AS IDIAS DE HENRY FORD A teoria da administrao cientfica teve em Henry Ford um seguidor diligente e aplicado.

Suas idias, aplicadas produo de automveis, acabaram conhecidas como "Fordismo". Henry Ford (1863-1947) nasceu nos Estados Unidos, onde viveu e morreu. Teve o mrito de haver construdo o primeiro automvel, que realmente caminhou em velocidade e condies apreciveis, o que conseguiu depois de anos de tentativas. Ford fundou em 1899 a Detroit Automobile Company, mas a sua produo no satisfez, e a empresa dissolveu-se. Voltou a fazer experincias, e, aps numerosos ensaios, produziu um carro vivel. Organizou ento a Companhia Ford, que produziu carros cujos preos estavam ao alcance do grande pblico. Estabeleceu o "sistema de vendas Ford" e o "servio Ford". Em 1913, j fabricava 800 automveis por dia. Em 1914, estabeleceu o salrio-mnimo de 5 dlares por dia de 8 horas, quando, na maioria dos pases, a jornada era de 10 a 12 horas, com salrios menores. Em 1915, saiu das suas fbricas um milho de carros. Em 1926, eram j 88 as usinas Ford, cujo pessoal ascendia a mais de 150 mil homens e mulheres. A fabricao j era, ento, de dois milhes de automveis por ano. Mas o mundo estava avanando. Novos tipos de automveis foram aparecendo. E o "Modelo T" passou a no satisfazer s exigncias do momento. Houve, pois, grande baixa na procura. A empresa teve que dispensar milhares de operrios. Em 1927, saiu das fbricas Ford o dcimo milionsimo carro "Modelo T". As usinas foram completamente remodeladas, e, aps muita propaganda, os primeiros dias de 1928 assistiram ao lanamento do "Modelo A", que iniciava nova etapa na evoluo dos carros Ford. A fabricao em srie, com linhas de produo adotada nas usinas Ford, no inveno sua, mas um dos numerosos processos cientficos que adotou, com maior xito. Havendo velocidade prefixada para os andamentos das cadeias, o trabalho de montagem, nas fbricas, veio alterar em parte o estudado por Taylor e seus seguidores, no tocante produtividade e ao seu estmulo, pois numerosos operrios passaram a no poder produzir mais nem menos do que o prefixado, sob pena de prejudicarem a sincronizao geral. Neste ponto que diferem as idias de Ford e Taylor. Enquanto que este tinha em vista racionalizar o trabalho visando produtividade mxima, estimulando o operrio para produzir mais, vista de uma recompensa, Ford valorizava a sincronia ou produtividade tima, onde se exigir do operrio que ele produza exatamente o que lhe foi atribudo. Fazendo-se uma leitura dos textos do marxista italiano Antonio de Gramsci (1981-1937) sobre o Fordismo, verifica-se que a sua origem decorre da necessidade da economia moderna em potencializar sua organizao para a produo e reproduo de capital de modo mais veemente. Nas sociedades modernas, o Fordismo representava a substituio dos grupos plutocrticos por um outro mecanismo de acumulao e distribuio do capital financeiro, fundado inicialmente sobre a produo industrial. Na viso de Gramsci, o Fordismo algo geneticamente americano, pois na Amrica no existia a velha estrutura social europia, que resistiu fortemente sua adoo. Na Amrica, com uma composio demogrfica mais racional, sem o peso das tradies europias, a primazia americana ficou com a produo industrial, que foi dominando progressivamente outros setores da economia, como o transporte e o comrcio. Assim, existindo as condies preliminares satisfatrias, foi relativamente fcil racionalizar a produo e o trabalho, combinando o uso da fora coercitiva, a persuaso pela propaganda, salrios e benefcios sociais, e conseguindo deslocar sobre o eixo da produo toda a vida do pas. A hegemonia nasce na fbrica e no tem necessidade, para se exercer, seno de uma pequena quantidade de intermedirios profissionais da poltica e da ideologia. Na Amrica, a implantao do Fordismo no implicou em substituio de um grupo social por outro. Tal fato no aconteceria em outros pases, que dependiam da introduo de um novo agente social para afastar a velha classe plutocrtica dominante. A racionalizao do trabalho, o estudo e o detalhamento, exausto, de suas etapas componentes, redunda em exigir a presena de um homem alinhado com essa racionalizao: o homem necessita estar psicologicamente adaptado produo fordista. Na fbrica, o trabalhador desenvolve atividades automticas, maquinais, que exigem notvel dispndio de energia fsica; trata-se de se fazer um trabalho coisificante, repetitivo. O Fordismo necessita tambm ganhar vida fora de fbrica e preciso que os operrios conservem um estado fsico e psicolgico para no prejudicar a primazia da produo. O

Fordismo se estende da fbrica casa do operrio; so as proibies, as prescries morais e regras de comportamento que precisam ser seguidas, tudo em vista do bem-estar da produo racionalizada. Todas as "doenas" devem ser combatidas: o alcoolismo, a indolncia, a resistncia sindical. Na viso de Finelle ( 2004, p.4) trata-se de construir uma nova viso do mundo, ou seja, "a partir de seus ritmos e de suas modalidades organizativas racionais e mecanizadas, a definio de um estilo de vida capaz de uma tica puritana, em oposio a comportamentos dissipados e improdutivos". Em sua anlise, Gramsci tem plena conscincia de que a linha de montagem capaz de uma produtividade industrial elevada. Essa produtividade vai exacerbar o processo de acumulao de capital, consagrando a primazia do capital financeiro na indstria. No Fordismo, a massa de operrios no tinha como negociar as condies de trabalho e os salrios. Sob intimidao, tratava-se de aceitar ou no as condies impostas, resultando na construo na fbrica de um ambiente progressivamente autoritrio que condenava ao desemprego os resistentes. Os salrios de US$ 5.00 por dia, de 1914, somente ocorreriam para os operrios devidamente "aprovados" pelo Departamento Sociolgico da Ford, depois de minuciosas anlises de suas vidas pessoais e profissionais. O modelo de trabalho adotado na Ford baseou-se primariamente nas idias de Taylor e a supremacia da Ford prosseguiu at o incio dos anos 1920, quando a General Motors, sob a inspirao da distino e do individualismo, ampliou e diversificou a escala produtiva. A Ford efetuou a demisso de mais de 30% de seus operrios em 1921 e teve que adaptar-se aos novos tempos.