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LOS NUEVOS CARROS DEL METRO DE MONTREAL Antecedentes histricos del parque Vehicular del Metro de Montreal MR-63 El MR-63 es un tipo de tren sobre neumticos, pedidos desde 1963 por el metro de la ciudad de Montreal en ese entonces en construccin. La compaa Canadian Vickers consigue el contrato para construir 336 coches, tomando una base de funciones similar a la MP 59 del metro de Pars Los coches estn hechos de una aleacin de acero de peso ligero, que mide 2,5 metros de ancho por metros de largo y tiene cuatro puertas de doble hoja correderas en cada lado. Los interiores provistos con 40 asientos y espacio para unos 60 pasajeros de pie, pero su capacidad de carga total es de 160 pasajeros Un elemento de tren est formado de tres carros, con un motor en cada extremo, y estos a su vez forman trenes de 6 (2 elementos) o de 9 carros (3 elementos). Cada carro esta sostenido por 2 carretillas o boguies Su arranque y frenado es a base de restatos, conocido como sistema por rbol de levas que no es mas que un dispositivo electromecnico que inserta resistencias al frenado y las elimina al acelerar de acuerdo a una secuencia programada por el manipulador de la cabina de conduccin Sistema de gran calidad pero desafortunadamente complejo y de mantenimiento frecuente Los dispositivos de frenado son operados en un inicio por los restatos y despus de que el tren desacelera hasta los 10 km / h actan unas zapatas de madera de abedul, engrasados con aceite de cacahuate, las cuales aplican friccion a las ruedas de seguridad que son de acero yal llegar el tren a la estacin produce un olor caracterstico de palomitas de maz.

Nuevos trenes de metro para Montreal construidos por Bombardier y Alstom

Un poco de historia acerca de la licitacin

En mayo de 2006, el Gobierno de Quebec anunci la negociacin de un contrato de $ 1.2 mil millones de dolares para reemplazar los viejos trenes MR-63 de la flota de metro de 336 coches.

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Alstom expres su consternacin por la adjudicacin directa del contrato (a Bombardier) sin un proceso de licitacin. Las negociaciones entre el STM y Bombardier iban a ser permanentes hasta el ao 2007. Se centraron en el control de costos del proyecto, las condiciones contractuales, las especificaciones de tren y de la garanta. Las negociaciones fracasaron, y el gobierno de Quebec y el STM volvieron al proceso de licitacin. El 10 de enero de 2008, Quebec, juez del Tribunal Superior Joel Silcoff dict su decisin con respecto a la propuesta de Alstom de que tomara accin legal contra el ministerio del gobierno de Quebec de transporte. Este ltimo trat de pasar por alto el proceso de licitacin, alegando que Bombardier era el nico candidato interno capaz de cumplir con el contrato eventual. Silcoff fall a favor de Alstom, lo que permiti a la empresa a impugnar por el contrato El 6 de febrero de 2008, el Gobierno de Qubec decidi iniciar el proceso de licitacin, lo que retrasa la entrega de los primeros trenes de 9 a 12 meses. El 5 de octubre de 2010, el gobierno de Quebec dio oficialmente el contrato a Bombardier y Alstom, valorado en 3 mil millones de dlares. Los nuevos coches que se espera que comience a rodar en febrero de 2014. Se espera entren en servicio para principios del 2014. Nuevas prestaciones Los nuevos 468 coches estarn distribuidos en 52 trenes de nueve coches, El nuevo MPM-10 con muchas mejoras en beneficio del cliente, introduce en Montreal el metro el tipo BOA constara de 9 carros abiertos con pasillos de intercirculacin, permitiendo un mejor flujo al viajar en el tren. Mayor Seguridad, facilidad de evacuacin, elimina la posibilidad de choque entre dos carros Suspensin Neumtica para mayor comodidad Ventanas mas grandes equipadas con un soporte ergonmico Accesibilidad universal; reas dedicadas a sillas de ruedas, asientos plegables, carreolas y bicicletas Interfaz proporcionada con el operador del convoy a travs del interfon y cmara Pantallas LCD

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Sistema de ventilacin Forzada que proporciona confort a los pasajeros, con ajuste automtico en funcin de la temperatura y carga del vehiculo. El equipo de traccin consta de 7 carros motorizados Rodadura neumtica similar a la utilizada actualmente La estructura de la carrocera con paneles de pared hechos de una estructura de acero inoxidable soldada, cabina de aluminio, el techo es de aluminio perfilado INTER-CIRCULACION El nuevo pasillos de inter-circulacin tienen un ancho de 1.30 mts de abertura que permite al pasajero pasar de un carro a otro para una mejor distribucin a lo largo del tren, el interior est terminado con paneles flexibles. PUERTAS DE PASAJEROS Cuenta con 3 puertas corredizas dobles de cada lado, se abrirn automticamente en cada estacin con sensores de obstruccin, as como seales auditivas y visuales, las puertas deslizadas por motores elctricos, y sern 30% mas anchas que las de los trenes operantes en la red actual. DISEO INTERIOR Los carros remolque son los que cuentan con cabina y estn equipados con 22 asientos fijos, 2 plegables y dos plazas para sillas de ruedas con soportes lumbares. Los carros motorizados tienen 28 asientos fijos. SISTEMA DE PROPULSIN Y FRENADO Los carros motores cuentan con alta eficiencia energtica, el sistema de traccin y frenado VVVF maximiza el uso de recuperacin de energa durante el frenado, reduciendo al mnimo el uso del freno mecnico. Este sistema de traccin-frenado es conocido tambin como chopper de corriente alterna, y es controlado por medio de los comandos de las lneas de tren. Los motores utilizados en este innovador sistema por diseo se puede decir que los motores de corriente alterna son muy convenientes en aplicaciones de velocidades constantes, an cuando son muy convenientes en aplicaciones de velocidad variable. Pueden ser trifsicos o monofsicos, y su clasificacin puede hacerse de forma elemental en motores sncronos y motores asncronos (de induccin).

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Motores Sncronos Son de construccin similar a un generador de ca; requieren de una fuente de cc para excitar sus campos, y por lo general no arrancan por s mismos. Debe contarse con un medio para llevarlos a la velocidad de sincronismo con la fuente de alimentacin antes de que pueda conectarse a las barras colectoras. Entonces operan en paralelo a velocidad perfectamente constante. Si debido al exceso de carga su velocidad se reduce en un pequeo porcentaje respecto a lo normal, salen de sincronismo, parndose. Estas mquinas slo pueden hacerse operar a ciertas velocidades definidas, dependiendo de la frecuencia de alimentacin y el nmero de pares de polos que poseen. Motor de Induccin El motor de induccin trifsico tiene gran aplicacin en la industria por su simplicidad, confiabilidad y bajo costo, adems de su alta eficiencia, buena capacidad de sobrecarga y un mantenimiento y requerimientos de servicios mnimos tambin. Un motor de induccin trifsico est constituido por una parte fija, denominada estator, formada por tres devanados1, los cuales estn dispuestos entre s 120. En la parte interna y al centro de los devanados est situado el rotor, formado por un circuito elctrico cerrado por si mismo. Cada devanado del estator est alimentado por una fase distinta de un sistema trifsico. Es un circuito elctrico donde est colocado un devanado que tiene un principio (P) y un fin (F); si se secciona el devanado transversalmente, se indica el sentido de la corriente, con relacin al cual se puede establecer la direccin del campo magntico, segn las leyes electromagnticas. Si se invierte el sentido de la corriente (como ocurre con la corriente alterna cada medio ciclo), se invierte tambin la direccin del campo magntico. Pero debido a que en un motor trifsico hay tres devanados alimentados simultneamente por la misma corriente, se forman tres campos magnticos desfasados entre s 120. Ahora, si en lugar de tres devanados independientes, stos se conectan formando parte de un sistema trifsico, con una conexin estrella, y si se alimenta con una sola corriente trifsica, se obtiene un solo campo magntico angular a cada instante y gira en un sentido determinado con velocidad uniforme. El rotor de los motores de induccin est constituido por un circuito elctrico cerrado, porque al rotor lo forman una serie de laminaciones en forma cilndrica, sobre cuya periferia se disponen conductores conectados entre s por dos anillos
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Devanado: Enrollar un alambre, u otro material alrededor de un eje o un carrete.

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frontales. El campo magntico giratorio induce en los conductores del rotor una fuerza electromotriz, de acuerdo a las leyes de induccin electromagntica. Esta fuerza electromotriz da lugar a la circulacin de corriente (debido a que el rotor es circuito cerrado), y estas corrientes interactan con el campo giratorio dando lugar a fuerzas que tienden a hacer girar el rotor siguiendo el campo. Es decir, por la ley de Lenz debe oponerse a la causa que los produce, a causa de que las variaciones del flujo estn producidas por la rotacin del campo respecto a los conductores mismos, inicialmente detenidos. Existen dos tipos de motores de induccin, cuya diferencia es la construccin del rotor. Estos son: Tipo Jaula de Ardilla Tipo de Anillos Rozantes El jaula de ardilla consiste en un ncleo ranurado con barras de cobre como conductores. Estas barras de cobre aisladas ligeramente del ncleo se conectan en cortocircuito en sus extremos, remachndolas y soldndolas en los anillos de cobre. Esas barras no estn conectadas a algn circuito interior, conmutador o anillos rozantes. Por esta razn ste tipo de motor es el ms simple y eficaz, estando notablemente libre de fallas como las que se encuentran en los motores con conmutadores. Pero el motor trifsico jaula de ardilla, es sin embargo, de velocidad constante, por lo que cuando se requiere variacin de velocidad, debe usarse el de anillos rozantes o de rotor devanado, si bien los avances en el campo de los semiconductores ha permitido en nuestros tiempos modificar la frecuencia y con ello la velocidad en un motor de aquel tipo. El motor de anillos rozantes tiene devanados de fase en el rotor, produciendo el mismo nmero de polos que en los devanados del estator. ILUMNINACION INTERIOR La iluminacin del interior esta armnicamente integrada ambiente de diseo del carro La iluminacin principal a base de tubos fluorescentes que reparten luz a travs de plafones Seal luminosa de luces LED integradas en los marcos de las puertas, son anunciantes del inminente cierre de puertas.

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Antiguo automotor MR-63

Diseo de los Futuros Carros del Metro de Montreal MPM-10