Automobil-Industrie Nr. 808 vom 09.08.2011 Seite 023 Automobil-Industrie Nr. 808 vom 09.08.

2011 Seite 023

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Karosserie / Exterieur Karosserie / Exterieur
Autodcher aus Polyurethan Autodcher aus Polyurethan
Die Polyurethan-Experten von Bayer Materialscience haben einen Werkstoffverbund
entwickelt, aus dem sich sehr leichte, steife und wrmeisolierende Autodcher wirtschaftlich
fertigen lassen.
Die Entwicklung wurde ermglicht durch den Einsatz der PUR-Systeme Baypreg und Multitec
von Baysystems, dem globalen Bayer-Polyurethan-Systemgeschft. Die neue Dachmodul-
Generation hat ein geringes Flchengewicht von 4,5 kg/m. Zudem reduzieren die Module
aufgrund ihrer geringen Wrmeleitfhigkeit den Bedarf an Heizenergie.
Eine beschichtete Makrofol-Folie verleihe den Dachmodulen eine hochwertige Oberflche,
teilte Bayer Materialscience mit. Auerdem verfgten sie ber gute akustische Eigenschaften
und seien widerstandsfhig gegen Hagelschlag und mechanischen Einwirkungen.
Als biegesteife und dimensionsstabile Trgerstruktur des Dachmoduls dient eine Sandwich-
Konstruktion. Sie wird von zwei Glasfasermatten gebildet, zwischen denen sich eine leichte
Kernlage beispielsweise eine Wabe aus Polycarbonat oder Papier befindet. Matten und
Kernlage werden dabei in einem Sprhpressverfahren mit dem Polyurethan (PUR)-System
Baypreg von Baysystems verbunden.
Im Randbereich des Daches bernimmt statt des Sandwichs das massiv verarbeitete und mit
Langglasfasern verstrkte Baypreg-Polyurethan-Sprhsystem die tragende Funktion. Der
massive Randbereich dient zur Anbindung an den Dachrahmen der Karosserie. Auerdem
lassen sich Inserts, beispielsweise Haltegriffe, einfach integrieren, und das gesamte
Dachmodul wird mechanisch noch belastbarer.
Auf die Trgerstruktur folgt in Richtung Auenseite eine multifunktionale Zwischenschicht aus
dem hochreaktiven Zwei-Komponenten-PUR-System Multitec. Sie verhindert, dass sich
Glasfasern oder Hohlrume auf der Oberflche des Daches abzeichnen.
Zu den vorteilhaften Eigenschaften des Materials gehren seine geringe Lngenausdehnung
und seine hohe Reifestigkeit. Auerdem vermittelt es eine gute Haftung zwischen der
Trgerstruktur und einer Makrofol-Polycarbonatfolie, die die Oberflche des Daches bildet. Die
Folie muss eine hohe Brillanz aufweisen, sehr kratzfest und bestndig sein.
Bayer Materialscience entwickelt dafr beschichtete Folien fr den Karosserie-Auenbereich
in Kontrastfarbe (schwarz). Alternativ knnen auch fr transparente Lackfolien zustzlich
Druckverfahren zur farbigen Gestaltung verwendet oder Funktionsdrucke erzeugt werden. Die
auf den Folien applizierten Lackschichten werden dann nur physikalisch getrocknet.
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Die zugeschnittenen Lackfolien knnen dann bis zum nchsten Verarbeitungsschritt gelagert
werden. Erst wenn durch Tiefziehen das Auendesign des Dachelementes vorbereitet ist, wird
der Lack unter UV-Strahlung komplett ausgehrtet. Die Folien erreichen durch den
Klarlackaufbau einen ausgezeichneten Tiefenglanz.
Kontakt: www.bayermaterialscience.de
Atikeltyp:
Produktmeldung
Quelle: Quelle: Automobil-Industrie Nr. 808 vom 09.08.2011 Seite 023 Automobil-Industrie Nr. 808 vom 09.08.2011 Seite 023
ISSN: ISSN: 0005-1306 0005-1306
Dokumentnummer: Dokumentnummer: AUIN3654931 AUIN3654931
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OEM- Partners
Gussteile deutlich rationeller
lackieren
Ein Trockenfiltersystem mit Umluftfhrung der Keller Luft-
technik GmbH, vermindert den Energieverbrauch von La
ckierkabinen um bis zu 90 Prozent. Die Filterelemente wer
den dabei kontinuier
lich automatisch ab
gereinigt und bewirken
einen gleichbleibenden
Luftstrom. ber eine
Kreislauffhrung ge
langt die Luft in die La
ckierkabine zurck. Der
abgereinigte Lackier
staub fllt in Auffang
behlter, deren Inhalt
manuell oder automatisch entsorgt wird. Nachgeschaltete
Speicherfilter sind bei diesem Verfahren nicht notwendig.
Das System erreicht eine Standzeit von ber 20.000 h. Da
sich im Rahmen der Umluftfhrung die im Lackmaterial ent
haltenen Lsemittel eventuell aufkonzentrieren, ist eine
Nachbehandlung wirtschaftlich realisierbar.
Kontakt: www.kl-direkt.de
Produktion in einem Schuss
spart Gewicht
Rchling Automotive, Mannheim, produziert Windlauf
und MotorhaubenHohldichtung in einem Schuss, werk
zeugfallend und fertig montierbar. Gefertigt wird per Projek
tilinjektionstechnik im selben Werkzeug, in dem der Spritz
gusstrger hergestellt wird. Dabei fgt man eine EPDM
Hohlraumdichtung stoffschlssig mit einem PPTrger zu
sammen. Die Dichtung kann sich somit nicht mehr lsen.
Sie folgt kleineren Radien, gleicht komplexere 3DProfile
exakter mit variablen Wandstrken aus und luft prziser bis
an die uere Motorhaubenbegrenzung. Zudem lassen sich
die Anpresskrfte einfacher einstellen. In der Gesamtheit
bringen diese Merkmale weniger Motorhaubenflattern und
einen elastischeren Fugngeraufprall. Daneben werden die
Abdichtung und die Geruschdmmung verbessert.
Das integrierte BiMaterialBauteil ist vollstndig recycling
fhig. Das Verfahren vermindert den Montage und Quali
ttssicherungsaufwand. Unter dem Strich erbringt es trotz
hherer Bauteilkosten Einsparungen von etwa 10 Prozent.
Hinzu kommt eine Material und Gewichtseinsparung von
30 Prozent.
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