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En diseo y prestaciones la pequea deportiva de la casa de Iwata plantea toda una revolucin en el segmento de motos de cuatro tiempos de baja cilindrada.

Solo escoge la trazada correcta y pasars por las curvas como si del TT de Man se tratara. Abajo, RPM anlogas, velocmetro, odmetro y medidor de gasolina digitales.

Yamaha
Texto y fotos: JCP

a carretera que va de Supa, Caldas a La Virginia, Risaralda, es como una serpiente venenosa dispuesta a inyectarnos su toxina en el menor descuido. Una cinta de asfalto que se enrosca mientras sube y baja por las montaas de la cordillera occidental. Aos atrs era el eje que comunicaba al Valle del Cauca y la zona cafetera con Antioquia, y su trfico era poco menos que infernal, pero luego qued en el olvido cuando se convirti en va secundaria despus de que pusieron en servicio

YZF R15 se derrumban Los mitos

una nueva va por Irra y Chinchin, una ruta mucho ms rpida y menos exigente. Pero ese sbado en la tarde no queramos ahorrar tiempo, lo que buscbamos eran emociones y esta serpiente se mostraba como la mejor opcin para poner a prueba las virtudes de nuestro nuevo juguete. Ah estbamos nosotros disfrutando de semejante fiesta de curvas, con el camino casi solo para nosotros, yo iba al frente llevando el equipo de fotografa en una naked de cuatro cilindros y 919cc, un misil acelerando y una fiera para devorar curvas. Me estaba aplicando a fondo, casi al lmite de ser picado por esa traicionera va, pero sin embargo no poda dejar atrs esa mirada felina que me llenaba los espejos. Si yo no supiera en lo que andbamos hubiera jurado que me vena acosando una R1 y seguramente hubiera quedado satisfecho sabiendo que lograba mantenerla a raya con mis 70 caballos menos, incluso si me hubiera adelantado no me habra sentido mal, pero la realidad estaba

lejos de ser lo que a primera vista pareca. Hacer una revolucin no es tarea fcil y casi siempre quienes se proponen lograrlo terminan en un fiasco disimulado a base de retrica y propaganda, por eso cuando la marca de los diapasones presentaba hace unos meses su campaa llamada Yamaha Revolution no podemos negar que estbamos algo escpticos, pues fueron muchos aos esperando ver en las vitrinas algo que reflejara lo que esta marca mostraba en las pistas, pero no nos referimos a motos de gama alta, sino a un producto que estuviera al alcance del cliente promedio o por lo menos dentro de sus posibilidades y que lo conquistara con verdaderos argumentos en aspectos como tecnologa, diseo y prestaciones. Por suerte nuestras dudas quedaron ms que despejadas luego de ver las novedades que Yamaha nos presentaba, en especial la R15

que hoy nos ocupa. Cuando uno mira esta moto de 150cc, ve el reflejo de sus hermanas mayores la R1 y la R6, solo que aqu estamos en el mundo real, donde las pistas no son la prioridad de los diseadores e ingenieros, sino el usuario de todos los das que en su tiempo libre quiere escaparse a disfrutar sobre su moto, ya sea solo o con una buena compaa en el puesto de atrs, pero sin que ello implique una factura altsima en su presupuesto mensual, ni tampoco llegar con la espalda partida y los brazos molidos. En diseo no se lleva diez puntos tan solo porque la cola y el stop se quedan cortos en sus formas si los comparamos con el derroche de

estilo que vemos en el resto de la moto, pero de todas maneras la R15 goza de una estampa envidiable, que no le permite pasar desapercibida en ninguna parte, que hace girar cabezas y que obliga a responder muchas preguntas en cada semforo o en cada parada que hacemos, incluso muchos

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esconde bajo sus aerodinmicas formas no se queda atrs tampoco. Yamaha dot a su pequeo blido con un motor monocilndrico refrigerado por lquido, con cuatro vlvulas en la culata, pistn forjado de menos peso que los convencionales y cilindro elaborado de una aleacin de aluminio y 20% de silicio que llaman Diasil, con esto, sumado a la inyeccin electrnica de combustible y a una caja de 6 velocidades (como en las mejores de la familia) logran extraer lo mejor de esos 150cc. Pero hay ms, porque la R15 puede presumir de tener algo en comn con la moto de Valentino Rossi y es la configuracin de su chasis de doble viga tipo Deltabox, y aunque no es de aleacin de aluminio como en la mquina de MotoGP si parte , del mismo esquema y en la prctica ofrece las mismas ventajas, mayor rigidez y menor peso, lo cual se convierte sobre la moto en agilidad y estabilidad, dos aspectos que valen mucho en una moto de claras intenciones deportivas. Si a todo esto le sumamos unos frenos con discos en ambas ruedas y suspensin progresiva Monocross en el tren posterior tenemos una moto que realmente logra revolucionar todo lo que habamos visto hasta la fecha en mquinas de baja cilindrada y por supuesto en Yamaha. Volviendo a esas curvas de las que les contaba al comienzo, pues resulta que fueron ms de 100km en los que esos 108 caballos que llevaba entre las piernas no pudieron hacer nada para despegarme del asedio constante de la menor de las R de Yamaha, que todo el tiempo estuvo pegada de mi rueda trasera, tan solo en algunas rectas cortas donde poda hacer uso de la potencia lograba despegarme, pero tan pronto como esa serpiente de asfalto se enroscaba de nuevo, ah estaban ese par de luces, con su mirada desafiante brillando en mis espejos. Ms tarde cuando el Valle de La Virginia se abri ante nosotros y las curvas dieron paso a rectas cada vez ms largas, me logre escapar de la Yamaha imprimiendo un paso bastante fuerte, muy lejos de las velocidades legales, debo admitir, pero contando con una va en perfectas condiciones y con el panorama despejado hasta el horizonte. Luego cuando estaba seguro de haber dejado lejos a mi escolta me detuve con la intencin de quitarme el casco, los guantes y contar los minutos, pero no me haba bajado ni siquiera de la moto cuando mi compaero lleg con una sonrisa perturbadora, porque saba que

son los que caen engaados por sus formas y con un tono de seguridad preguntan si es una nueva 600 o hasta llegan a creer que se trata de la mil, solo cuando se detallan las ruedas, con su tamao acorde a la mecnica, pero no tanto a la esttica, caen en cuenta que sta no es una de las grandes de la familia. Claro que si por fuera descresta, lo que se

El motor esta a la altura de lo que se espera. Refrigeracin lquida, pistn forjado, 4 vlvulas, cilindro de aluminio, 6 cambios, inyeccin electrnica, de ah su soprendente desempeo. Ese par de farolas la acreditan como toda una purasangre de la saga YZF. Escape y freno de disco trasero hacen un do muy atractivo.

Sus direccionales, aunque no estn integradas, no desentonan para nada. El conjunto basculante, rueda trasera y kit de arrastre muestra unos acabados de primera. La silla, generosa en dimensiones, se ve rematada por las asas para el pasajero, incmodas pero bonitas.

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me traa apurando el ritmo todo el tiempo. Ms tarde, mientras disfrutbamos de unas cervezas en La Victoria, Valle y las motos descansaban en el hotel, me contara que muchas veces pudo adelantarme pero no lo haba hecho por darse el gusto de verme sufrir. Al da siguiente le madrugamos a las motos, pero no a las nuestras sino a las de Moto GP que corran en Francia y vimos como Valentino se iba al suelo en el circuito galo, mientras su compaero de escuadra, Jorge Lorenzo, pona una Yamaha en lo ms alto del podio, escoltado por la Kawasaki de Melandri que sin ser una moto oficial viene cumpliendo un excelente papel. Todo esto fue el mejor abrebocas para una jornada de carretera que se mostraba inmejorable para seguir poniendo a prueba la R15 y pocos minutos despus de que la Champaa rodara en el circuito de Le Mans, nosotros ya estbamos sobre las motos rumbo a la autopista (esta si de verdad) que une a Cali con Pereira. La primera tarea del da fue buscar combustible. Para ese momento llevbamos 320km desde Medelln y la R15 apenas peda reserva, sin duda una excelente autonoma y mejor an el consumo, pues tan solo le cupieron 2,46 galones, logrando un promedio de 130km/g, cifra que se mantuvo casi invariable durante los 2.000km que tuvimos la moto en nuestras manos, pero vale aclarar que casi siempre la rodamos sin contemplaciones con el acelerador y cuando fuimos un poco ms juiciosos con la mano derecha logramos cifras de hasta 145km/g, pero eso s usando extra todo el tiempo, pues a pesar de que en Yamaha nos dijeron que no tena problemas con la gasolina corriente, dada su elevada relacin de compresin (10,4:1) quisimos usar un combustible de mejor octanaje para obtener el mejor desempeo del monocilndrico. Adems con un consumo tan bajo sera absurdo negarle un buen combustible a una moto de este nivel, y lo ponemos entre comillas porque la verdad es que la gasolina colombiana es de psima calidad, tanto que la extra que aqu pagamos carsima, ni siquiera iguala a la corriente que se vende en pases como Ecuador o Venezuela, por mencionar tan solo a los vecinos. Todava con las imgenes del MotoGP frescas en la cabeza llego mi turno de subirme en la R15, la primera sensacin fue buena, una postura amigable con el cuerpo, pero suficientemente deportiva como para jugar a ser piloto en las carreteras que me esperaban, tambin me impresion la sensacin de ligereza, son 131 kilos con el tanque lleno y sobre la moto se sienten menos, los controles y comandos son todo suavidad, en especial el clutch y la caja de seis marchas con la que es necesario trabajar constantemente para mantener el motor en su zona buena. La cabina de mando es 100% R, con un tablero que parece sacado directamente de la R1 y un manubrio bajo y cerrado, pero sin excesos. Por las rectas del valle volamos a promedios

superiores a 120km/h todo el tiempo y la R15 respiraba tranquila casi siempre en quinta velocidad, con total aplomo, cero ruido y nada de vibraciones. La velocidad mxima que vimos en su tablero fue de 145km/h claro que con la cabeza bien metida detrs de la cpula. Muy pronto nos desviamos hacia el Quindo, por la va que conduce a Calarc, y el trazado que segua siendo rpido se fue poniendo ms exigente, con largos curvones con cambio de inclinacin que la R15 negociaba a muy buena velocidad y siempre con una estabilidad impecable. En algunos puntos tuvimos que apurar

los frenos al toparnos de frente con camiones o buses adelantando a lo suicida, algo que los Policas de Carreteras nunca ven, pero apoyados en una frenada impecable, usando ambos discos, nunca pas de un susto ms. A medida que iban pasando los kilmetros me iba sintiendo ms cmodo con la moto y me fui dando cuenta que las llantas a pesar de no aparentar mucho, estn a la altura del conjunto y cada vez me senta ms a gusto entrando a las curvas casi sin soltar el acelerador y buscando llegar a los avisadores de los posapis, cosa que nunca

Perfecto acoplamiento entre piloto y mquina para surcar las carreteras a ritmos emocionantes. Arriba, disco frontal infatigable de gran tacto y potencia.

Arriba, no se puede negar que la R15 tiene todos los genes de sus hermanas mayores. Abajo, hermosa vista desde el puesto de mando y calapis completamente racing con palanca de cambios de tipo reenvo.

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de dar tanto y sobretodo de generar tal cantidad de sensaciones. Durante la prueba tambin pudimos comprobar sus buenas cualidades en ciudad, donde se desenvuelve con soltura y lo bien preparada que se encuentra para rodar con pasajero, aspecto en el que solo se le pueden criticar las asas posteriores que no dan la posibilidad de sujetarse cmodamente. En cuanto a las luces, por lo que aparentan sinceramente esperbamos ms de sus dos faros, de todas maneras se puede decir que cumplen aunque no sentimos que estuvieran a la altura y hasta en eso la R15 nos record a sus hermanas mayores que no gozan de la mejor iluminacin que digamos. Al final nos qued una excelente impresin de esta moto, un producto en el que Yamaha pone de manifiesto todo su conocimiento, con una generosa dosis de tecnologa, con un diseo que atrapa los sentidos y con un desempeo que nada tiene que ver con su cilindrada, por eso no se extraen si algn da miran por los espejos y ven esa mirada felina, solo sabrn si es la menor de las R cuando la vean pasar.
Agradecimiento: chaqueta Yoshimura suministrada por Riders. www.riderscolombia.com

sucedi por ms que me esforzara en inclinarla. Luego entramos a la Autopista del Caf rumbo a Pereira y de nuevo nos vimos rodando a muy buen ritmo, esta vez rozando los 130km/h de promedio, las cosas se ponan cada vez mejores, con el cuerpo agachado aprovechando la aerodinmica y pasando curvas a diestra y siniestra a un pas realmente sorprendente para una 150 de 4 tiempos. A alta velocidad ya se senta un poco de movimiento en la moto, pero nada que asustara o nos hiciera bajar el ritmo, adems la va era perfecta y estaba casi sola para nosotros. Despus vino la subida a Manizales, que es un ascenso de 20km muy rpidos, la verdad no esperaba ver mucho tiempo a mi compaero que sali adelante exprimiendo sus 919cc, pero la Yamaha lograba mantener un paso constante de 95 a 100km/h y en las curvas, gracias al ancho de la va de dos carriles, no haba que soltrselo ni un milmetro, as lo mantuvimos a la vista todo el tiempo, ganando en las curvas lo que perdamos en las rectas. Para mi suerte, en los kilmetros finales los giros se fueron cerrando y juntando cada vez ms y poco a poco mi pequeo blido con su impecable estabilidad y ligereza me permiti pegarme a su rueda y comenzar a mostrarle la moto por todos los lados, era mi oportunidad del desquite y por lo mismo prefer quedarme a su rueda degustando el momento. Minutos despus paramos en la entrada a Manizales a saborear ese ltimo tramo intercambiando impresiones, en verdad esperbamos mucho de esta moto, pero no imaginbamos que fuera capaz
Motor Monocilindrico 4T, SOHC, 4 vlvulas, refrigerado por agua Cilindrada 149.8 c.c. Rel. compresin 10.4 : 1 Torque Mx. 1, 53 kg-m a 11.800rpm Potencia Mx. 17 hp a 8.500rpm Alimentacin Inyeccin electrnica Transmisin 6 velocidades Embrague Multidisco en aceite Susp. Del. Telescpica Susp. Tra. Monoamortiguador/Monocross Freno Del. Disco Freno Tra. Disco Peso 131 kg. (en orden de marcha) Capacidad Tanque 3.17 galones (12 L) Consumo promedio 130 km /galn (en la prueba) Precio $9.500.000 Para saber ms www.incolmotos-yamaha.com.co

Arriba, el stop de sencillas formas desluce entre tanto diseo "afilado". Las punteras de los semimanillares fueron trabajadas con esmero y esttica.

Ficha Tcnica

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