Impacto de la Mecnica de suelos en Vas terrestres

Nombre del Alumno: Juan Francisco Olgun Espinosa de los Monteros Pedro Emmanuel Ascensio Vargas Christian Mora Prez Scary Xavier Avitia

Reviso: Ing. Cabada

Fecha de entrega: 16 / mayo / 2011

INDICE

Introduccin

La presente investigacin se refiere al impacto de la mecnica de suelos en vas terrestres, que se puede definir como la aplicacin de las leyes de la fsica y de las ciencias naturales a los problemas que involucren las cargas portantes a la capa superficial de la corteza terrestre El crecimiento espectacular de las ciudades y el crecimiento de los medios de comunicacin experimentados en Mxico durante los ltimos aos han ido acompaados de una demanda creciente de movilidad de bienes y personas no siempre compatibles con las limitaciones de carcter social, econmico y de respeto a la naturaleza que caracterizan al mundo moderno. Ante esta situacin la mecnica de suelos a jugado un papel muy importante en la mejora ineludible de los transportes por carretera y ferrocarril, en donde es apoyada por la geotcnica a la hora de asegurar un correcto funcionamiento de las infraestructuras que es necesario construir, tanto en superficie como por el interior del terreno.

Justificacin Nosotros como estudiantes de la carrera de ingeniera civil en el instituto tecnolgico de Durango decidimos abordar el tema de el impacto de la mecnica de suelos en vas terrestres ya que hoy en da y a lo largo de la historia la mecnica de suelos juega un papel muy importante en todas las construcciones de una obra ya sea desde una carretera hasta un edificio la cual ayuda a determinar el mejor lugar donde se puede realizar dicha obra y as evitando grandes catstrofes que puedan poner en peligro a los usuarios.

Definicion:
Es la disciplina que se ocupa de las propiedades, comportamiento y utilizacin del suelo como material estructural, de tal manera que las deformaciones y resistencia del suelo ofrezcan seguridad, durabilidad y estabilidad a las estructuras. La estructura del suelo puede ser natural , como un talud, canal en tierra o artificial (suelo como material de construccin), como un terrapln o un relleno.

OBJETIVO DE LA MECANICA DE SUELOS:

Explicar y determinar las diferentes propiedades de los suelos y cuantificar sus caractersticas hidrulicas y mecnicas, indispensables para el anlisis y diseo de las obras de ingeniera en las que estos intervengan. Mecnica de Suelos es estudiar el comportamiento del suelo para ser usado como material de construccin o como base de sustentacin de las obras de ingeniera.

ANTECEDENTES.-

En la dinasta Chou, 1000 A. C, se dan recomendaciones para construir los caminos y puentes. El siglo XVII trae las primeros contribuciones literarias sobre ingeniera de suelos y el siglo XVIII marca el comienzo de la Ingeniera Civil, cuando la ciencia se toma como fundamento del diseo estructural. La mecnica de suelos fue por muchos aos aplicada en la ingeniera minera y en la ingeniera petrolera, pero fue reconocida hasta el ao de 1960 en el congreso de Lisboa, como parte de la ingeniera civil. Desde hace mucho tiempo los ingenieros y constructores han tenido muchos problemas con el subsuelo, los aztecas y los espaoles tuvieron grandes dificultades para construir sus monumentos. La construccin antigua se realizaba en base a la experiencia del constructor. Hace muchos aos, en la escuela nacional de ingeniera, se enseaban los procedimientos de construccin con un mtodo practico, sobre mtodos para determinar la resistencia de un terreno se hablaba de colocar una mesa de 4 patas sobre el terreno, para cargar la mesa y medir los asentamientos de dicha mesa, de la relacin que haba entre los asentamientos de la mesa y las cargas sobre esta, se estableca que se poda determinar la resistencia del terreno, y envase a los clculos se poda construir en el lugar. La llamada precisamente Mecnica de Suelos es un fruto caracterstico de la ingeniera de nuestro tiempo: fue a principios de este siglo, en 1913, en los Estados Unidos y en Suecia, donde se intent por primera vez, en forma sistemtica y organizada, realizar estudios que corrigieron vicios seculares en el tratamiento de suelos. Poco despus, un hombre hizo investigaciones en un en una Universidad en cercano Oriente. All naci verdaderamente la Mecnica de Suelos. Este hombre fue el profesor Karl Terzaghi, quien public en 1925 su Mecnica de Suelos en Viena.

Pruebas para cada tipo de capa de una via terrestre

Muestreo de materiales para terraceras Determinacin de la composicin Granulomtrica Limites de Consistencia Materiales ptreos para cuerpo de terrapln, subyacente y subrasante Compactacin AASHTO

Grado de Compactacin Valor relativo del soporte estndar y expansin en Laboratorio

Normas para muestre y pruebas de materiales Muestreo de Materiales Determinacin de la composicin Granulomtrica Determinacin de los limites de plasticidad Materiales ptreos para bases y sub-bases Determinacin del equivalente de area Valor relativo de soporte Estandary Expansin en el laboratorio Determinacin de los pesos especficos volumtricos Pruebas de compactacin Determinacin del grado de compactacin

Muestreo de materiales ptreos para mezclas asflticas Granulometra de materiales ptreos para mezclas asflticas Densidad relativa de materiales ptreos para mezclas asflticas

Materiales petreos para mezclas asflticas y riegos de suelo

Equivalente de arena de materiales ptreos para mezclas asflticas Partculas alargadas y lajeadas de materiales ptreos para mezclas asflticas Desgaste mediante la prueba de los ngeles de materiales ptreos para mezclas asflticas Desprendimiento por friccin de materiales ptreos para riegos de sello. Perdida de estabilidad por inmersin de agua Prueba de intemperismo acelerado

Viscosidad dinmica de cementos y residuos asfalticos Viscosidad saybolt-furol en materiales asfalticos Viscosidad rotacional brookfield de cemento asfaltico Penetracin en cementos asfalticos y residuos asfalticos Punto de reblandecimiento en cementos asfalticos Prueba en el residuo de la pelcula delgada Ductilidad de cementos asfalticos y residuos asfalticos Destilacin de emulsiones asflticas Retenido en las mallas No. 20 y No. 60 en emulsiones asflticas Cubrimiento del agregado en emulsiones asflticas Carga elctrica de la partcula de emulsiones asflticas

Materiales asfalticos

Asentamiento en emulsiones asflticas Separacin en cemento asfaltico modificado Resilencia en cemento asfaltico modificado Recuperacin elstica por torsin en cemento asfaltico modificado Modulo reologico de corte dinmico Recuperacin elstica en ductilometro Perdida por calentamiento de la pelcula de asfalto en movimiento rotatorio

Normas para muestreo y pruebas de los materiales equipos y sistemas Mesclas asflticas Mezclas asflticas Mtodo Marshall para el proyecto y control de mezclas asflticas Determinacin del contenido de asfalto Determinacin del ndice del perfil Determinacin del coeficiente de friccin

Compactacin terraceras Compactacin Compactacin bases y sub-bases Calidad de las mezclas asflticas Criterios estadsticos de muestreo

Agregado para concreto hidrulico Pruebas de concreto fresco y endurecido Prueba de revenimiento

Determinacin del peso volumtrico en concreto fresco Acero Resistencia a la compresin de cilindro de concreto hidrulico Resistencia a la flexin de concreto, viga libremente apoyada con carga al centro Determinacin del ndice del perfil Determinacin del coeficiente de friccin

Muestreo en acero para refuerzo Pinturas Muestreo y pruebas de materiales de acero y productos de acero Muestreo de pinturas para sealamiento vertical Prueba en servicio en carretera

Topografa Lneas y niveles- alineamiento, perfil y seccin

Las principales pruebas de laboratorio que se hace uso para determinar caractersticas esfuerzodeformacion de los suelos son las siguientes: 1.- La prueba de comprensin hidrosttica. Es til para el estudio de deformaciones volumtricas nicamente; en ella se aplica a un espcimen de suelo un estado de esfuerzos hidrostticos es decir para todos lados 2.- Prueba de comprensin confinada o prueba de consolidacin. Es un proceso de reduccin de volumen de los suelos finos cohesivos provocado por la actuacin de solicitaciones (cargas) sobre su masa y que ocurre en el transcurso de un tiempo generalmente largo Se ejecuta en un aparato denominado consolidometro o edmetro, se aplica al suelo (un espcimen cilndrico de poca altura en comparacin al rea) esfuerzos domnales verticales en tantos impide toda la deformacin lateral 3.-Prueba triaxial. Se utiliza para conoce las relaciones esfuerzo guion deformacin de los suelos tambin es la prueba mas muy til de laboratorio para conocer su resistencia en ella se mide la deformacin axial de un espcimen cilndrico de altura aproximadamente igual a dos o tres veces el dimetro de su base 4.- Prueba directa de esfuerzo cortante En esta prueba un espcimen de altura pequea en comparacin a su rea transversal se coloca dentro de una caja de dos secciones la inferior fija y la superior susceptibles hacer movida horizontalmente se le da al espcimen caga vertical sobre la cara superior del dispositivo para producir un esfuerzo vertical conocido.

Pruebas de laboratorio especiales en la tecnologa de pavimentos 1.-Pruebas de placa Se hacen para valuar la capacidad portante de las subrasantes, las bases y en ocasiones, los pavimentos completos consiste en cargar una placa circular en contacto estrecho con el suelo por probar, midiendo las deformaciones finales correspondientes a los distintos incrementos de carga utilizados, en aeropistas en uso de placas es de 76.2 cm de dimetro y en carreteras es de 30.5 cm de dimetro. 2.- Prueba de valor relativo de soporte Se obtiene de una penetracin en la que un vstago de 19.4 centmetros cuadrados de rea se hace penetrar en un espcimen de suelo a razn de 0.127 centmetros; se mide la carga aplicada para penetraciones que varan en 0.25 centmetros. 3.- Presin de exudacin Consiste en medir el esfuerzo de comprensin necesario para que el espcimen compactado con una cierta humedad expulse el agua del moldeo. 4.- Presin de expansin Esta prueba mide la precisin que desarrolla bajo ciertas condiciones un espcimen de suelo al que permite absorber agua libre.

Pruebas mas usadas e importantes para la elaboracin de vas terrestres : PORTER

El objetivo principal de esta prueba es para la elaboracin de vas terrestres hablando generalmente ya que es ESTANDAR, es decir, que es el mismo proceso para cualquier material, el resultado de esta

prueba nos proporcionara el VRS ( valor relativo de soporte ) que en pocas palabras es la resistencia de un suelo. Para la ejecucin de esta prueba se sigue una serie de pasos, que son los siguientes: 1.- Tenemos que proporcionarle a nuestro material la Humedad Optima, para realizar la prueba adecuadamente y asi reducir el margen de error. 2.- Introduciremos una cantidad de material que equivalga 1/3 del cilindro, y le daremos 25 piquetes sin llegar ala base, asi sucesivamente en las siguientes dos capas.

Cilindros usados en la prueba PORTER.

3.- Luego ya que tengamos procesado nuestro material lo colocaremos en la prensa durante un minuto con un Peso de presin de 26 toneladas.

Prensa utilizada en esta prueba.

4.- Despus de efectuar el paso anterior, ya que el material este comprimido, ahora pasaremos a medir las 4 esquinas del cilindro para promediar la Altura faltante.

Vernier, regla usada para este tipo de pruebas.

5.- Despus al cilindro le colocaremos 1 filtro que puede ser con una hoja de papel, y encima de el Dos pesas esto para que los finos no

suban. Luego lo sumergiremos en el agua durante Tres das, al transcurrir este tiempo, lo mediremos aun estando bajo el agua para determinar nuestra altura inicial.

6.- Transcurridos los 3 das lo volveremos a medir aun estando dentro del agua para conseguir nuestra Altura final. 7.- Despus de sacar nuestros datos de alturas, lo colocaremos en la mquina de penetracin para darle carga y sacar su resistencia ala penetracin sacando la lectura de la mquina de penetracin. Ya realizando los pasos anteriores podemos determinar lo ms importante, el VRS (valor relativo de soporte) con simples operaciones de las lecturas que tomamos. Maquina de penetracion

AASHTO
El propsito de la prueba aashto es poder determinar el peso volumtrico mximo que pueda obtener, y tambin la Humedad optima del material. 1.- Tenemos que sacar 7500 kg. De material para realizar esta prueba, a este material le daremos humedad optima para proceder con la prueba. 2.- Despues colocamos una capa que equivalga a 1/3 aproximadamente del cilindro, que ser la primera capa, luego con el Pisn estndar le daremos 56 golpes, asi sucesivamente durante las dos Capas siguientes.

3.- Desarmamos el cilindro, y al material sobrante lo enrasamos para que solo quede el material en la parte del cilindro correspondiente, para despus pesarlo y tomar datos.

4.- Ahora el material pesado lo reintegramos al material y le agregamos 200 ml. De agua, y repetimos el procedimiento anterior.

As el peso ira subiendo, hasta que el material no pueda absorber mas agua y el peso baje, determinaremos nuestro PVM (peso volumtrico mximo).

Peso volumtrico Maximo:

Es el peso del material cuando tiene la humedad optima para que logre una compactacin del 100 %.

Equivalente de arena
El objetivo de esta prueba es determinar el porcentaje de arena y el porcentaje de arcilla que contienen los materiales especficamente finos de una muestra. 1.- Cuartear una mnima cantidad de muestra con la que se puede rellenar la tara 2.- Diluir el material en la probeta que ya contendr agua y la solucin qumica ya requerida

3.- Colocaremos la probeta en el agitador durante 2 minutos

4.- Despus con la jeringa expulsadora subiremos todos los finos del material.

Maquina agitadora 5.- Lo dejaremos reposando durante 30 minutos y pasando este tiempo notaremos que medidas nos da de arcilla que medidas nos da de arena que es en s lo que buscamos en esta prueba.

Soluciones Qumicas Si los resultados demuestran que la muestra contiene ms arcilla que arena el material no sirve para ningn tipo de obra.

Resistencia de concreto.
Para determinar la resistencia que tiene un concreto mediante la presin de la fuerza, es necesario realizar esta prueba para calificar el concreto utilizado.

Cabezeador

Primero se toma una muestra en un cilindro le damos su mantenimiento para que quede sin aire en el cilindro, lo dejamos secando 1 dia, despus lo metemos al agua para que se cure y obtenga su mxima resistencia, lo sumergimos 3 dias, transcurrido este tiempo lo cabezeamos, con azufre para que al momento de ejercerle la pesion no se truene antes de tiempo, ya cabezeado lo ponemos en la prensa de cilindros y le empezamos a meter presin por toneladas, y vamos tomando lectura para ver cuanta sistencia tiene el conceto y asi determinaremos si el concreto que tenemos es de buena calidad.

PRENSA DE CILINDROS DE CONCRETO

Limites de Consistencia
El objetivo de esta prueba es conocer las caractersticas de plasticidad de los materiales que pasan por la malla no. 40 cuyos resultados se utilizan principalmente para la identificacin y clasificacin e suelos; consiste en determinar en limite liquido es decir el contenido de agua para el cual un solo pastico adquiere una resistencia al corte. Materiales: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Malla No. 40 Copa de casa grande Balanza Horno Desecador Vaso o recipiente Capsulas de porcelana Esptula flexible Cuneta gotas Vidrios de reloj Pao

12. 13.

Placa de vidrio Alambre de acero

Procedimiento 1.- Se toma una porcin de aproximadamente 150 gramos que se colocan en la capsula de porcelana en donde se homogeniza utilizando la esptula. 2.- En la copa Casagrande se coloca el material para expandirlo con la esptula y alcance un espesor de 8 a 10 milimetros. 3.- Con una pasada firme se hace una abertura en la parte central del material. 4.- Ahora se acciona la manivela del aparato para hacer caer la copa a razn de dos golpes por segundo y as lograr que los bordes se pongan en contacto.

METODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES DENSIDADES RELATIVAS Y ABSORCION

En esta prueba se describe los procedimientos para determinar las densidades relativas del materia seco , del materia saturado y superficialmente seco y de solidos asi como de absorcin de los materiales para terraceras, estas pruebas permiten determinar las relaciones masa volumen de los materiales respecto ala relacin masa-volumen del agua, asi como la absorcin de los materiales

La determinacin de las densidades relativas as como de la absorcin se hace considerando que si se representa esquemticamente una muestra de suelo o una partcula gruesa de materia ptreo parcialmente saturada formadas por sus faces solida, liquida y gaseosa

EQUIPO Y MATERIALES
1.-MALLA N4 2.-BALANZAS 3.-CANASTILLA 4.-RECIPIENTE 5.-DISPOSITIVO DE SUSPENSIN 6.-HORNO 7.-PICNOMETRO TIPO SIFON 8.-DESECADOR 9.-LIENZO 10.-MATRAZ 11.-PROBETA GRADUADA 12.-TERMOMETRO 13.-FUENTE DE CALOR 14.-TRAMPA DE VACIO O DISPOSITIVO NEUMATICO D SUCCION 15.-BATIDORA 16.-CUENTA GOTAS O PIPETA 17.-MOLDE DE LATON O ACERO INOXIDABLE 18.-PISON METALICO 19.-ESPATULA 20.-CAPSULA DE PORCELANA 21.-EMBUDO 22.-AGUA 23.-ALCOHOL 24.-ETER SULFURICO 25.-BICROMATO SULFURICO 26.- ACIDO SULFURICO

PREPARACION De la muestra del material recibida en el laboratorio, se toman aproximadamente 5kg, los que se secan, disgregan y criban para separarlos mediante cribado en dos fracciones: el materia que se retiene en al malla n4 y el que pasa por dicha malla colocando las fracciones en charolas distintas

Procedimiento de prueba 1.- se lava la porcin de material retenida en la malla n4 , con el fin de eliminar cualquier residuo de polvo o material contaminante que contenga 2.-se seca la porcin lavada hasta masa constante a una temperatura de 105 5c y se deja enfriar a temperatura ambiente durante 1 a 3 h 3.- la porcin lavada se sumerge en agua limpia a una temperatura entre 15 y 25C y se mantiene en esta condiciones durante 24h 4.-Transcurrido este tiempo , se extrae del agua el material i se desliza sobre el lienzo absorbente se secan en forma individual .La condicin de saturado y superficialmente seco se logra cuando las partculas no obtantes que no se noten hmedas , han perdido la pelcula brillante visible en el agua .esta operacin se llevara acabo en forma rpida de tal manera evitar la perdida de agua por la evaporacin 5.-se obtiene la masa de la canastilla vaca y sumergida en el agua 6.-se obtiene la masa del material saturado y superficial seco 7.-inmediatamente despus se coloca el material dentro de la canastilla de alambre se sumerge ambos en agua limpia a 23 2C y se suspende en el centro del platillo de la balanza, por medio del dispositivo previsto para tal fin. La canastilla se sumergir a una profundidad adecuada para que esta y el material queden completamente cubierto por el agua .Cuando se aprecie qie no sallen burbujas de la canastilla y material sumergidos. Se determina la masa del material con la canastilla. 8.-Se saca del agua la canastilla con el material, se vierte el material en una charola y se coloca dentro del horno a una temperatura a 105 5C para su secado hasta masa constante . 9.-Despues de secado el material , se deja enfriar dentro del desecador hasta que se alcance la temperatura ambiente 10.-Se determina la masa del material sumergido en el aguan restando ala masa, la masa de la canastilla sumergida.

Granulometra de materiales para terracera

MATERIALES 1. 2. 3. 4. 5. Juego de malla Horno Balanzas Vaso de aluminio Agitador de varilla metlica Maquina agitadora para las mallas Cucharon Charolas Tapas y charolas de fondo para las mallas

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7. 8. 9.

10. 11.

Cepillos o brochas Desecador

Esta prueba se utiliza para determinar la composicin por tamaos de las partculas que integran los materiales empleados para terracera De una muestra de aproximadamente de 15 kg para efectuar la prueba se separa la grava de la arena con finos 1. Se vaca poco a poco el material sobre la malla No 4 pero sin que pase la carga de la malla y utilizando una brocha retirar todos los restos que quedaran adheridos a la malla pero sin forzar y el material que pase recolectar en una charola y el retenido en otra charola En una balanza se determina la masa del material retenido por la malla No 4 que sriala grava y de loa misma manera se obtiene la masa del material que paso la malla que sera la arena con finos Del material que paso la malla se obtiene una porcin de 100g para determinar su contenido de agua y de la fraccin restante del material se obtiene una porcin aprox. 200g de material seco

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PREPARACION DE LA MALLA 1. Se separa una para la grava y otra para la arena acomodndolas en el primer caso y acomodndolas de forma descendente en el segundo caso

CRIBADO DE LA FRACCION DE MATERIAL RETENIDO 1. Del material retenido en la malla No 4se pasa nuevamente por la malla No 3 y menores, y se registra la masa de los retenido en cada malla donde el subndice corresponda a la designacin de la malla respectiva El cribado se suspender cuando se estime que la masa del material que pasa por dicha malla durante 1 minuto de agitacin sea menor a 1g Lo que pasa la mallase coloca en un vaso metlico donde se agregan aproximadamente 500 centmetros cbicos de agua y se deja reposar durante 12 hrs

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CRIBADO DE LA FRACCION DE MATERIAL QUE PASA LA MALLA No 4 1. 2. Se lava a travez de la malla No 200 Con ayuda de una varilla, se agita en forma de ochos el contenido del vaso durante 15 segundos para formar una suspensin

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Se deja reposar la suspensin durante 30 segundos y se decanta sobre la malla No 200 y para facilitar que pasen las partculas ms pequeas se aplica un chorro de agua a baja presin y se repite la operacin de lavado hasta que el agua decantada salga limpia El material retenido en la malla No 200 se regresa al vaso metalico, utilizando un poco de agua, misma que se decanta al final de la operacin Se seca el material hasta masa constante someterlo a un horno de 105+- 5 grados centgrados por no menor a 16 hrs y se deja enfriar hasta temperatura ambiente En las mallas ensambladas anterior mente se vierte el material seco sobre la malla superior y se coloca una tapa Se efectua la operacin de cribado imprimiendo al juego de mallas un movimiento vertical durante 5 min Concluido el cribado, se quita la tapa y se retira y se separa la malla No 10 la cual se agita sobre una charola hasta que el material que pasa dicha malla sea mayor a 1g y el material depocitado en la charolase vierte sobre la malla No 20 y se pasa por las mallas restantes Finalmete se obtiene las masas de los materiales retenidos en cadauna de las mallas y se anotan las masas respectivas con aproximacin a 0.1g

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Estado Actual
Hoy en dia las Vias terrestres que se entienden por Carreteras, ferrocarriles y las aeropistas, que constituyen los elementos bsicos de la infraestructura de una red nacional de transportes, estos elementos se construyen fundamentalmente de tierra y sobre tierra, desde hace mucho tiempo, la tcnica moderna ha reconocido la influencia que sobre una estructura de esta naturaleza tiene el terreno que le sirve de apoyo, entendiendo por tal no solo al suelo o roca que exista en el lugar, pasivamente considerado, si no a todo un conjunto de condiciones que comprenden desde la constitucin minerologica, la estructuracin del suelo, la cantidad y estado del contenido de agua y

su modo de fluir, hasta todo una agrupacin de factores ajenos al concepto tradicional del suelo, pero que definen en el tiempo, su comportamiento.

En estos tiempos los ingenieros ha comprendido que el uso de los materiales, que se ofecen en general en amplia variedad en la naturaleza, dentro del cuerpo de la estructura, no es indiferente o arbitrario , si no selectivo, y que aun utilizando los mismo materiales para producir una seccin dada, pueden obtenerse secciones estructuralmente muy distintas segn el uso que se haga de los materiales dentro de la seccin, tanto en lo que se refiere a su posicin en ella, como las condiciones en que se coloquen y a los tratamientos mecnicos y/o qumicos que se les de.

Asi la ingeniera moderna ha desarrollado ramas cuyos objetivos son precisamente el aprender a manejar de la mejor manera posible, ingenierilmente hablando, los suelos y las rocas con que se construyen las vas terrestres. Estas ramas son la mecnica de suelos y la mecnica de rocas, estrechamente apoyada por la geologa.

Con el paso de los aos la tecnologa ha avanzado en forma significativa en todas las reas por lo que el hombre ha tenido exigencias mayores a la hora de realizar su trabajo, teniendo que incorporar la tecnologa a sus labores ocupacionales. Estos ltimos aos el rea de la construccin, se ha desarrollado de forma considerable, basta con solo ver los grandes edificios y autopistas que se han construido en estos ltimos 25 aos.

COEFICIENTE DE FRICCION
Una de las principales caractersticas que debe cumplir un pavimento, se refiere a disponer de una superficie de rodamiento que asegure una buena adherencia con los neumticos en todo instante y especialmente en zonas de frenado y curvas cuando el pavimento se encuentra mojado, lo cual es fundamental para la seguridad de los usuarios.

Un parmetro importante en la adherencia es el coeficiente de friccin. Esta adherencia pavimento neumtico o resistencia al deslizamiento va disminuyendo en el tiempo por efecto del pulimento causado por el trnsito, llegando a constituirse en un importante indicador del comportamiento del pavimento.

Este coeficiente se puede cuantificar fsicamente mediante un factor que resulta de la relacin entre la fuerza de friccin desarrollada en la interfase de un neumtico impedido de rodar con el pavimento y el peso sobre el neumtico. Debido a la importante influencia del agua en esta propiedad, los distintos mtodos han optado por normalizar los ensayos en condiciones de pavimento mojado, velocidad y tipo de neumticos.

INDICE DE PERFIL
Determinacion de Indice de Perfil del Pavimento El ndice de perfil, se define como la medida en cm./Km, de las Irregularidades superficiales del pavimento, que puede

ocasionar vibraciones excesivas en los vehculos.

Este indicador se utiliza para determinar la calidad del acabado en la superficie de rodamiento durante la construccin y se realiza con un perfilgrafo tipo California, que cumple con la norma ASTM E 1274 (Standard Test for Measuring Pavement Roughness Using a Profilograph, publicada por American Society for Testing y Materials (ASTM). Esta prctica se ha extendido ampliamente y cubre casi la totalidad de las obras de pavimentacin o repavimentacin, con lo que se ha elevado sensiblemente la calidad de los trabajos, llegando en tramos cortos y casos extraordinarios a IP = 0.

Para evaluar las condiciones superficiales de las franjas de rodamiento de una carretera, se deben realizar peridicamente estudios de ndice de Perfil, con el fin de analizar las posibles irregularidades que se presenten sobre su eje longitudinal, ya que un exceso de stas puede afectar la correcta operacin del transito.

El valor mximo admisible del ndice de Perfil (IP) que establece la Norma es de 31 cm./Km. para la trabajos de construccin de carpetas de granulometra densa sobre pavimentos en operacin (CONSERVACION PERIODICA), siendo un valor menor para construccin de carpetas de concreto asfltico en pavimentos de carreteras nuevas, donde se acepta un valor mximo de 14 cm./Km

DENSIMETO NUCLEAR

En este modo de operacin la fuente gamma se posiciona a una profundidad especfica, dentro de la capa del material a evaluar, mediante su insercin a travs de un orificio de acceso hecho con la varilla de perforacin. Las emisiones gamma son transmitidas a travs del material, hacia los detectores, dentro del densmetro. Este tipo de operacin minimiza la incertidumbre ocasionada por las superficies rugosas y la composicin qumica del material evaluado, determinando una elevada exactitud en las mediciones. La transmisin directa es utilizada para la evaluacin en capas con espesor de medio a grueso, de suelos, agregados, capas asflticas losas de concreto hidrulico.

Humedad: La medicin de humedad es un ensayo no destructivo; la fuente de neutrones y el detector permanecen dentro del densmetro, sobre la superficie del material a analizar.

Emisiones de neutrones, a alta velocidad, son introducidas en la capa evaluada y son detenidas parcialmente por sus colisiones contra los tomos de hidrgeno dentro del material. El detector de Helio en el densmetro cuenta la cantidad de neutrones termalizados (con velocidad disminuida); que correlaciona directamente con la cantidad de humedad en el material evaluado.

AASHTO
Esta prueba ha evolucionado para satisfacer los resultados de compactacin del suelo, haciendo mas eficiente y mas rpido el proceso de compactacin.

En esta maquina especialmente de aashto solo introducimos el material al molde y la maquina da los golpes debidos ala velocidad necesaria para compactar correctamente el material, ahorrndonos el cansancio y tardanza de hacerlo todo manualmente.

Cotizaciones
CRITERIOS DE MUESTREO Y PRUEBAS POR APLICAR EN LA VERIFICACION DE LA CALIDAD DE LAS OBRAS A CARGO DE LAS OBRAS ACARGO DE LA SCT (la relacion dede frecuencia de muestero, entre el control yla verificacion de calidad, esta establecida en 1:10)

prueba por aplicar en la verificacion de la calida control de calidad verificacion de la pers.est. interp. (referencia)1 muestra por calidad 1 muestra gran.simo. gran.comp. Dens. Y Expans. Form. Part. O DP y Comp. Acel. cada por cada (1) (2) L.L (3) I.P.(4) E.A. (5) PVCM (6) abs. (7) desg.(8) CBR (9) (10) (11) MI (12) (35) (40) 1000 cm cubico 800 cm cubico 500 cm cubico 400 cm cubico 400 cm cubico 250 cm cubico 200 cm cubico 25 cm cubico 10000 cm cubico 8000 cm cubico 5000 cm cubico 4000 cm cubico 4000 cm cubico 2500 cm cubico 2000 cm cubico obra x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

tipo de material MATERIAL DE PETREO PARA: cuerpo de terraplen capa subyacente capa subrasante subbase hidrauilica base hidraulica mezclas asfalticas riesgo de sello concreto hidarulico

x x x x

MATERIALES ASFALTICOS: Cemento Asfaltico autotanque (*) Emulsion Asfaltica autotanque (*) Asfalto Modificado autotanque (*) Emulsion Asfaltica modificada autotanque (*)

10 autotanques (*) 11 autotanques (*) 12 autotanques (*) 13 autotanques (*)

Visc. Rot. Pen. Visc. (13) (14) (15) x x x x x x x x x

Ret.M. Pen. Asent. 20 y 60 R.Elast. Duct. (16) P.Reb. (17) Ret. (18) Dest. (19) (20) (21) Cubri. (22) C.Part. (23) Sep. (24) Resil.(25) (26) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

CONCRETO HIDRAULICO: Elementos a flexion 5 muestras c/500 m3

Coef. De Resist. indice de friccion P.V. (32) Rev.(33) (34) perfil (38) (39) 6 muestras c/500 m3 x x x x x

tipo de prueba

2009

2010+10%

2011+10%

granulometra desgaste los ngeles densidad y absorcin peso volumtrico seco suelto forma de la partcula con el material ptreo (desprendimiento imtemperismo acelerado contenido de cemento asfaltico viscosidad saybolt-furol a 50 asentamiento en 5 das retenido en malla n 20 carga elctrica de las partculas disolvente en volumen demulsibilidad penetracin a 25 recuperacin elstica en ductilometro ptreo-asfalto mediante prueba de ente asfaltico y granulometra mediante extraccin de corazones Marshall (estabilidad,flujos,vacios permeabilidad viscosidad saybolt-furol a 135 penetracin a 4 punto de inflamacin punto de reblandecimiento resistencia a la separacin recuperacin elstica por torsin prdida de masa por calentamiento a 163 pruebas al asfalto envejecido (RTFO/TFOT viscosidad rotacional brookfield equivalente arena ductilidad 4c penetracin retenida 4c mites de plasticidad y contraccin lnea solubilidad en tricloroetileno concreto hidrulico fresco concreto hidrulico endurecido mdulo reo lgico de corte dinmico Angulo fase pruebas al asfalto envejecido (RTFO/TFOT ndice de ruptura

283.12 433.02 227.63 169.14 252.7 424.13 1662.11 852.57 285.67 419 836.76 834.17 836.47 843.98 421.09 469.85 3331.4 1033.46 534.29 460.46 259.53 423.37 293.35 420.46 418.87 852.3 835.73 1667.42 84.12 3332.43 524.47 649.84 433.76 343.17 10.51 288.89 202.38 1750.19 503.98 5559.16 852.13

311.43 476.332 250.393 186.05 277.95 466.54 1828.321 938.92 314.23 460.93 920.43 917.58 920.11 928.37 463.19 516.83 3664.54 1136.8 587.71 506.5 282.18 465.7 322.68 462.45 460.75 937.53 919.3 1834.16 92.54 3665.673 576.917 714.82 477.13 377.48 11.56 317.77 222.618 1925.209 554.37 6115.07 937.34

373.71 571.58 300.47 223.26 333.564 559.85 2193.98 1126.71 377.08 553.11 1104.52 1101.1 1104.1 1114.05 555.83 620.2 4397.44 1364.16 705.26 607.8 338.61 558.84 387.22 554.94 552.9 1125.03 1103.16 2200.99 111.03 4398.8 692.3 857.78 572.56 452.98 13.87 381.33 267.14 2310.25 665.25 7338.09 1124.82

viscosidad dinmica a 60c viscosidad cinemtica 135c ductilidad a 25C penetracin retenida a 25C pasa malla 20 y retiene malla 60

285.67 423.37 649.84 421.09 836.95

314.23 465.7 714.82 463.199 920.65

377.08 558.84 857.78 555.83 1104.77

PROPUESTAS DE MEJORA 1.- Exigir a los responsables de supervisin mas transparencia en los resultados de sus estudios correspondientes de cada obra , de lo contrario aplicar sanciones severas a los responsables de no realizar bien su trabajo.

2.- Cotizar con el gobierno y/o autoridades correspondientes mejores equipos para mejores resultados y obras mas seguras .

3.- Exhortar alas empresas constructoras a contratar con el personal capacitado y adecuado para laborar en un laboratorio de mecnica de suelos.

VENTAJAS: - Realizar estos estudios nos proporciona mas seguridad en el proceso de construccin de
obra, tanto como su funcionamiento a largo plazo. 1. Haciendo bien estos procesos nos evitaremos sanciones ya que cumplirs con las normas requeridas. La tica profesional que esto proporciona te dara mejor reputacin entre la comunidad de colegas que integren en la profesin.

2.

Desventajas: -El costo de estos estudios es elevado en algunos casos.

-La determinacin de los resultados toma tiempo.

-Si hay margen de error aun as hay sancin por parte de las autoridades correspondientes.

Diagnostico

Con la realizacin de este proyecto nos dimos cuenta de que la mecnica de suelos es muy importante para cualquier construccin de alguna obra ya sea de vas terrestres hasta grandes construcciones para lo cual se emplean mucho equipo ya sea de mucha o poca tecnologa todo dependiendo de la economa de la empresa, hoy en da en la ciudad de Durango se estn implementando laboratorios de mecnica de suelos para poder tener un mejor control en la elaboracin de alguna obra, para lo cual considero que esas empresas debera de recibir un mejor apoyo para poder ofrecer una mejor calidad en sus trabajos y sobre todo garantizar un mayor periodo de vida de la obra, ya que solamente 2 empresas son las mas fuertes en todo el estado de Durango las cuales realizan los proyectos en vas terrestres.

CONCLUSIONES

Al elaborar este proyecto nos dimos cuenta que la mecnica de suelos es una materia muy importante para la construccin de algn proyecto ya que gracias a los estudios que se efectan se puede determinar el tipo de suelo, la resistencia y el peso que puede soportar adems nos dimos cuenta que el tema es muy extenso que se pueden obtener bastantes conocimientos los cuales sern de gran ayuda en un futuro al momento de ejercer tu carrera y gracias a la tecnologa que hay en este nuevo siglo se puede facilitar las pruebas y disminuir el porcentaje de error al momento de los resultados para poder aser eficaz la ejecucin del proyecto

FUENTES DE CONSULTA 3. 4. 5. La ingeniera de suelos en Vias terrestres Volumen 1 y 2 S C T (secretaria de comunicaciones y transportes) C.I.E.N ( Construcciones e Ingenieria Especializada del Norte)