EQUIPAMENTOS PARA ESCAVAO COMPACTAO E TRANSPORTE

TADEO JAWORSKI
_____________________________________________________________________ Reviso e digitalizao: Prof. Camilo Borges Neto, Ms.C.Eng. Civil; Out/2011.
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PREFCIO

A pretenso deste trabalho a de difundir informaes que foram obtidas ao longo de vrios anos e, que dizem respeito a equipamentos mecanizados. Parte da coleta de dados ocorreu nos estgios realizados, em visitas a fbricas e na em cursos tcnicos de operao e manuteno de equipamentos. Outros conhecimentos foram conseguidos atravs de estudos em publicaes tcnicas, estudos que se fizeram necessrios para serem aplicados na forma de aulas ministradas na disciplina Equipamentos de Construo e Conservao, do Curso de Engenharia Civil, cdigo TT 407, da UFPR. Os temas expostos atendem ao programa da disciplina citada, quanto ao emprego e rendimento dos equipamentos de escavao, compactao e transporte horizontal de materiais. De uma maneira condensada so apresentadas definies, conceitos, indicao de uso, recomendaes de fabricantes, usurios, entidade normativas e a forma de obteno da produo horria dos equipamentos analisados. O autor recomenda uma consulta s fontes citadas nas referncias bibliogrficas se for necessrio um exame mais aprofundado da matria.

Curitiba, 20 de maro de 1997. Eng. Civil Tadeo Jaworski

SUMRIO
I. 1.0. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6 1.7 2.0. 2.1. 2.2 2.3 2.4. 2.5 2.6 2.7. 3.0. 3.1. 3.2. 4.0. 4.1. 4.2 4.3. 4.4. 4.5. 5.0. 6.0. 7.0. 7.1. 7.2. 7.3. 8.0. 8.1. 8.2. 8.3. 8.4. 8.5. 8.6. 8.7. 8.8. 8.9. 9.0. 9.1. 9.2. 9.3. 10.0. II. II.1. II.2. III. PREFCIO ...................................................................................................................... CONSIDERAES GERAIS ........................................................................................ DEFINIES .................................................................................................................... CLASSIFICAO ............................................................................................................ POTNCIA DE UM MOTOR .......................................................................................... FORA DE TRAO....................................................................................................... MOTORES DE COMBUSTO INTERNA ..................................................................... COMBUSTVIEIS ............................................................................................................ LUBRIFICANTES ............................................................................................................ PRODUO DE UM EQUIPAMENTO ...................................................................... EMPOLAMENTO E COMPACTAO ......................................................................... RESISTNCIA AO ROLAMENTO ................................................................................ RESISTNCIA DE RAMPA ............................................................................................ INFLUNCIA DA ALTITUDE ....................................................................................... ADERNCIA .................................................................................................................... EFICINCIA DE TRABALHO ........................................................................................ TEMPO DE CICLO .......................................................................................................... MQUINAS TRATORAS ............................................................................................. TRATORES DE ESTEIRA .............................................................................................. TRATORES DE RODAS.................................................................................................. EQUIPAMENTO DE ESCAVAO ........................................................................... EQUIPAMENTO ESCAVADOR DESLOCADOR ......................................................... EQUIPAMENTO ESCAVADOR TRANSPORTADOR ................................................. EQUIPAMENTO NIVELADOR NIVELADORAS ..................................................... EQUIPAMENTO ESCAVADOR ELEVADOR ESCAVADEIRAS ............................ EQUIPAMENTO ESCAVADOR CARREGADOR - P CARREGADEIRA. .............. ASSOCIAO DE UNIDADES .................................................................................... ESCARIFICADORES .................................................................................................... ORGANIZAO DE EQUIPAMENTOS EM GRUPOS .......................................... TERRAPLENAGEM COM BOTA FORA ESTUDO DE CASO 1 .............................. DRAGAGEM COM BOTA FORA ESTUDO DE CASO 2 ......................................... COMPARAO DE EQUIPAMENTOS CONGNERES ............................................. EQUIPAMENTOS DE COMPACTAO .................................................................. INTRODUO ................................................................................................................ COMPACTAO DE SOLOS ........................................................................................ TCNICAS DE COMPACTAO ................................................................................. PROCESSOS DE COMPACTAO .............................................................................. EQUIPAMENTOSUTILIZADOS .................................................................................... PRODUO HORRIA DE COMPACTADORES ....................................................... NMERO DE PASSADAS EM PISTA TESTE .............................................................. CONCRETO COMPACTADO A ROLO ......................................................................... ESTUDO DE UMA COMPACTAO ........................................................................... EQUIPAMENTOS PARA TRANSPORTE ................................................................. CONSIDERAES GERAIS .......................................................................................... CLASSIFICAO ............................................................................................................ CAMINHES COMUNS ................................................................................................. CONCLUSES ............................................................................................................... ANEXOS .......................................................................................................................... FATORES DE CONVERSO ......................................................................................... PROGRAMAS .................................................................................................................. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .......................................................................... 2 4 4 4 5 6 7 13 15 17 18 20 21 22 24 26 26 28 28 30 30 30 37 44 47 57 62 66 67 67 78 83 84 84 85 85 88 89 89 100 102 103 106 106 107 108 120 121 121 121 124

EQUIPAMENTOS DE CONSTRUO CIVIL 1.0. CONSIDERAES GERAIS 1.1. DEFINIES

Mquina: todo o aparelho que pode produzir um movimento ou por em ao uma forma de energia; Implemento: qualquer conjunto que complete uma mquina para a execuo de um servio especfico; Equipamento: mquina ou agrupamento formado por duas ou mais mquinas ou mquina(s) e implemento(s) destinado(s) execuo de um determinado servio; Acessrio: pea ou conjunto de peas, no essencial operao do equipamento e que contribui para ao maior conforto segurana ou rendimento operacional do mesmo; Ferramenta de ataque: conjunto de peas que entram em contato direto com o material trabalhado, na execuo de um servio especfico; Pea: parte ou elemento unitrio de mquina, de implemento, ferramenta de ataque ou acessrio; Conjunto: agrupamento integrado de peas com funo especfica; Instrumento: aparelho de medio e/ou controle; Sistema: agrupamento de conjuntos para fins especficos, podendo ou no, Observao: as definies acima foram extradas da terminologia brasileira TB -51.

1.2. CLASSIFICAO
Quanto a sua finalidade, a mquina e o equipamento destinado a construo civil, pose ser classificado em dois grupos: motriz e operatriz. Mquina motriz: toda a mquina que produz a energia necessria produo do trabalho. Como exemplos, podem ser citados: o trator, o compressor de ar, o gerador eltrico e outros equipamentos. Equipamento operatriz: aquele que acionado pela mquina motriz, possui implemento(s) que realiza(m) o servio desejado. Como exemplo, podem ser mencionados: a motoniveladora, o trator de esteira dotado de lmina frontal, a p carregadeira e outros equipamentos do gnero. De acordo como emprego, as mquinas e os equipamentos podem ser classificados da seguinte forma:
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- Tratores; - Equipamentos de escavao; - Equipamentos de transporte; - Equipamentos de compactao; - Equipamentos de desagregao de solos; - Equipamentos de esgotamento de lquidos; - Equipamentos de fragmentao de rochas; - Mquinas e equipamentos auxiliares.

1.3. POTNCIA DE UM MOTOR

Como definio, potncia de um motor o trabalho por ele realizado em um determinado intervalo de tempo. A potncia pode ainda ser definida de outras formas pelos fabricantes de motores e instituies normativas, em funo de vrios fatores intervenientes em sua determinao, como sejam as condies ambientais, colocao ou no de acessrios e outros. No quadro abaixo so apresentadas as condies ambientais estabelecidas com padro, na determinao de potncias: Mtodo/condies Presso atmosfrica Temperatura do ar Umidade relativa do ar PMB - 749 736 mm Hg 20 C 60% SAE JS 816 746 mm Hg 29 C 64% DIN 6270 736 mm Hg 20 C 60%

Potncia mxima do motor: (maximum engine horse power) a potncia mxima que um motor bsico capaz de produzir em condies ambientais adotadas com padro. Potncia lquida do motor: (net horse power) a potncia que um motor instalado em uma mquina pode produzir, nas condies normais de trabalho e ambientais adotadas como padro, estando deduzida a potncia absorvida pelos acessrios. Potncia ao freio: (brake horse power) a potncia desenvolvida no eixo motor (volante), nas condies ambientais adotadas como padro, determinada pelo freio de Prony ou outro dispositivo similar de prova. conhecida tambm, como Potncia Efetiva. Se na determinao da potncia ao freio forem consideradas as perdas causadas pelos acessrios normais do motor obtida a Potncia Lquida. Potncia na barra de trao: (drawbar horse power) fornece a potncia disponvel na barra de trao dos equipamentos que possuem movimento de deslocamento prprio. Mxima potncia efetiva lquida (ABNT): deve ser entendida como a maior potncia disponvel na tomada de potncia (volante), para a produo dos
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componentes necessrios ao seu funcionamento autnomo, conforme a sua aplicao. Potncia efetiva mxima (ABNT): deve ser entendida com a maior potncia bruta do motor bsico, de srie, com apenas os componentes essenciais a sua operao. Potncia disponvel: a potncia que um equipamento tem para execuo de trabalho e corresponde a potncia que se dispe na barra de trao. Potncia necessria: , como o nome indica, a potncia necessria para a execuo de um servio. Deve ser inferior disponvel. Os principais fatores que determinam esta potncia so: resistncia ao rolamento e resistncia de rampa. Potncia til: a potncia que vai ser absorvida, efetivamente, na execuo de um trabalho. Deve ser verificada em funo de fatores tais, como: aderncia ao terreno e altitude de trabalho. A Figura 1 mostra como podem variar as grandezas da potncia de um trator do tipo agrcola.

Figura 1 Variao de potncias para um trator agrcola

1.4. FORA DE TRAO

Para se saber, se um equipamento pode se locomover em um terreno em funo das condies de servio, como so resistncia ao rolamento, resistncia de rampa, altitude do local e aderncia ao terreno, devem ser conhecidas as foras opostas ao movimento e comparadas estas, s foras de trao disponveis nas diversas marchas do sistema de trao. Pode-se assim determinar a maior velocidade de trabalho possvel, para fins de obteno do tempo de ciclo do equipamento em exame. Grficos fornecidos pelos fabricantes de equipamentos indicam nas ordenadas as foras de trao e nas abcissas as velocidades correspondentes em cada marcha. Figura 2. Na falta de grficos, a fora de trao pode ser determinada em funo da potncia na barra de trao e a velocidade de deslocamento da mquina, da forma como segue.

Figura 2 - Exemplo de grfico fornecendo as curvas de marchas, velocidades e foras de trao

1.5. MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Motor: denomina-se o motor ou a mquina motriz, a todo o aparelho destinado a transformar uma energia de certa espcie em energia mecnica. Os motores que transformam energia calorfica em energia mecnica so chamados de motores ou mquinas trmicas. Classificao dos motores trmicos: a) Motores de combusto externa a.1. Mquinas a vapor; a.2. Turbinas a vapor. b) Motores de combusto interna b.1. Motores de combusto interna, propriamente ditos; b.2. Motores a exploso; b.3. Turbinas a gs; b.4. Motores a reao. Motores de combusto externa: aproveitam o vapor da gua como fonte de energia secundria. A primria vem do calor necessrio ao aquecimento da gua e conseqente produo do vapor. Motores de combusto interna: so aqueles que utilizam a combusto rpida ou gradual de um combustvel como processo de produo de energia mecnica.
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Motores de combusto interna, propriamente ditos: (tipo diesel) nesses motores o combustvel pulverizado sob grandes presses dentro da cmara de combusto, onde entra em ignio ao ficar em contato com o ar comprimido que atingiu elevada temperatura. Motores a exploso: (tipo a gasolina ou lcool etanol) nesses motores a mistura (ar + combustvel) , moderadamente, levada a compresso e inflamada por uma fasca eltrica, de uma forma rpida ou explosiva. Os motores diesel e gasolina (ou lcool etanol) so assemelhados no seu formato externo, em peas como mbolos, bielas, rvores de manivela e em outras partes. Em ambos os tipos de motores, a presso que resulta da ignio do combustvel com o ar, atuando na parte superior do mbolo, provoca seu deslocamento de uma posio extrema superior (ponto morto superior ou PMS) at outra posio extrema inferior (ponto morto inferior ou PMI). Esse movimento transmite uma fora ao pino do mbolo e este biela e esta rvore de manivelas. A diferena bsica entre os motores de combusto interna (diesel) e os eu motores a exploso (gasolina e lcool etanol) reside na forma com que o ar e introduzido para o interior da cmara de combusto no tempo de admisso. Nos motores tipo diesel, somente o ar admitido nesse tempo e nos motores a exploso admitida uma mistura de ar e combustvel. Taxa de compresso A relao entre o volume total da cmara de combusto, quando o mbolo encontra-se no PMI e o volume da cmara ao ficar o mbolo no PMS, fornece a taxa de compresso. Nos motores a gasolina a taxa de compresso igual ou inferior a 8:1 e nos motores a diesel pode estar com as taxas entre 16:1 a 22:1.

Figura 3 Corte esquemtico do pisto

Nos motores a lcool etanol a taxa de compresso superior a de motores a gasolina, tendo em vista ser o lcool menos detonante que a gasolina.

Exemplo numrico: Qual a taxa de compresso de um motor a gasolina, sabendo-se que o mbolo acha-se no ponto morto inferior, o volume da cmara de 6 000 cm3 e quando o mbolo atinge o ponto morto superior o volume da cmara se reduz para 1 000 cm3. Resposta: 6 000 : 1 000 = 6:1

Elementos essenciais de um motor No desenho em corte de um motor a gasolina podem ser vistos os seus elementos essenciais, a saber: Cilindro: situado no corpo do bloco, pode ser usinado no prprio bloco ou ser inserido nele (camisa removvel). Apresenta o cilindro uma superfcie interna finamente acabada, lisa e sua seo transversal perfeitamente circular. mbolo e anis: o mbolo alojado no interior do cilindro e possui entalhes onde so alojados anis de ao que tm duas finalidades bsicas. Primeira: evitar a fuga dos gases produzidos no tempo motor (anis de compresso). Segunda: impedir a penetrao do leo lubrificante no interior da cmara de combusto (anis de leo). Outras denominaes dadas ao mbolo: pisto e pistom.

Figura 4 Desenho, em corte, de um motor a gasolina

Biela: a biela estabelece a ligao entre o mbolo e a rvore de manivelas, permitindo que o mbolo execute um movimento alternado. rvore de manivelas: (tambm chamada de virabrequim e girabrequim), pea que recebe a fora de presso do tempo motor pela biela e transforma o movimento de alternado em circular. Volante: regulariza o movimento circular da rvore de manivelas, absorvendo Hastes vlvulas: foradas pelo eixo comando (eixo de ressaltos), abrem as vlvulas de admisso e exausto em instantes sincronizados. Eixo comando: (eixo de vlvulas ou eixo de ressaltos), ligado a rvore de manivelas atravs de engrenagens (ou correntes ou ainda atravs de correias dentadas de borracha). Cada ressalto do eixo comando aciona uma vlvula por intermdio de uma haste e um balancim. Molas de vlvulas: pressionam as vlvulas contra suas sedes, para proporcionar o fechamento da cmara de combusto. Cabeote: no faz parte integrante do bloco, porm a ele ligado por intermdio de parafusos e porcas. A vedao entre peas, bloco e cabeote feita com a chamada junta do cabeote. Crter do motor: um compartimento metlico que torna estanque a parte inferior do bloco, sendo usado como reservatrio de leo lubrificante do motor. Bloco do motor: a pea na qual so montadas as demais, formando assim o conjunto do motor. Poderiam ser citados ainda os condutos de entrada de ar e os de sada de gases, o sistema de lubrificao, o sistema de refrigerao, no motor a gasolina o sistema de ignio e carburao; nos motores diesel o sistema de alimentao, composto pela bomba injetora e bicos injetores. Cilindrada de um motor: o volume em centmetros cbicos deslocado por um mbolo (do PMI ao PMS), multiplicado pelo nmero de cilindros de que dispes este motor. Exemplo: se um motor de quatro cilindros desloca um volume de 450 cm3 em cada cilindro, esse motor tem uma cilindrada correspondente a 1.800 cm3 e vulgarmente conhecido como um motor 1.8. A comparao de cilindradas entre motores uma forma de comparao de potncias porquanto a maior cilindrada corresponde, em geral, a uma maior potncia.

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Comparao entre motores: Motores a exploso Motores de combusto interna Queima de combustvel por exploso Por combusto gradual Menor relao peso/potncia Maior relao Menor taxa de compresso Maior taxa Mais rpida acelerao Menos rpida Menos robustos Mais robustos Menor aproveitamento calorfico do Maior aproveitamento (28%) combustvel (22%) Mais fcil manuteno Mais difcil Maior consumo de combustvel Menor consumo Observao: a comparao vlida em todos os itens, para motores de mesma potncia. Ciclo de Fora A seqncia completa de quatro operaes ou tempos (com admisso, compresso, tempo motor e exausto) que se verificam no interior de um cilindro do motor, para se obter um impulso de fora, proveniente da expanso dos gases da combusto, denomina-se: ciclo de fora. Ver fig. 5.

Figura 5 Ciclo de fora em motor de 4 tempos.

Dependendo do princpio de funcionamento do motor, o ciclo de fora pode ser realizado de duas maneiras: a) Um impulso de fora para cada quatro passeios completos do mbolo (referidos entre os pontos PMS e PMI), ou seja, a correspondncia a duas voltas completas da rvore de manivelas, sendo nesse caso o motor denominado de motor quatro tempos; b) Um impulso de fora para cada dois cursos completos do mbolo, correspondendo a uma volta completa da rvore de manivelas, sendo nesse caso o motor de nominado de motor dois tempos. Ver fig. 6.

A figura 6-a mostra o incio do tempo motor, aps meia volta da rvore de manivelas e um passeio do mbolo, se processa o tempo de admisso e o tempo de exausto. Fig. 6-b. O tempo de compresso visualizado na fig. 6-c, quando a rvore de manivelas completa outra meia volta.

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Os motores de dois tempos quando comparados com os de quatro tempos e de mesma cilindrada, apresentam maior potncia, menor nmero de peas e menor peso. Tem uma menor vida til devido ao fato de trabalharem com maiores rotaes. O seu sistema de lubrificao de menor eficincia porquanto quase todos os motores de dois tempos utilizam o leo lubrificante em mistura direta com o combustvel.

Figura 6 Funcionamento do motor de dois tempos

Torque Motor O torque de um motor diretamente relacionado com a potncia que o mesmo desenvolve e inversamente com a rotao de sua rvore de manivelas. um fator de qualidade na comparao de motores de mesma potncia, pois so preferidos os motores que possuam maior torque e menor RPM. Motores de menor RPM apresentam uma vida mais longa de seus componentes internos. O torque do motor obtido em kg.m, pela seguinte expresso:

Outra forma de comparao de motores conseguida com o exame das curvas de torque, de potncia e consumo, obtidas no ensaio em um dinammetro. Nota-se nesses ensaios que quanto maior a rotao do motor, maior ser a potncia. O torque mximo do motor porm obtido a uma rotao inferior a rotao mxima. Ver Fig. 7.
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Figura 7 Curvas de torque, potncia e consumo

Obs.: BHP potncia ao freio RPM rotaes por minuto

1.6. COMBUSTVEIS
Os combustveis usados nos motores de combusto interna em sua maioria so derivados do petrleo. Os componentes principais de todo o petrleo so compostos de elementos como o hidrognio e o carbono, razo pela qual esses combustveis recebem a denominao de hidrocarbonetos. Impurezas dos combustveis Os combustveis contm porcentagens pequenas e variveis do elemento enxofre, o qual no inteiramente eliminado no processo de refinao. O enxofre combinado com oxignio e o vapor dgua e o calor do motor, d origem a formao de compostos sulfurosos como o cido sulfrico. O combustvel pode estar contaminado com a presena de gua. A gua tendo maior densidade que o combustvel separa-se, ocupando a parte inferior do reservatrio. A gua prejudica o funcionamento do motor, alm de oxidar as superfcies metlicas a ela expostas. Pode a gua estar presente no combustvel ao entrar, acidentalmente, nos reservatrios, vasilhames ou ainda pelo processo de condensao. Nesse ltimo processo a gua presente no ar atmosfrico, condensa-se e escorre pelas partes internas do reservatrio, se este estiver parcialmente ocupado pelo combustvel. Impurezas slidas podem, igualmente, ser encontradas como exemplos, partculas de areia, argila, fios de estopa, placas de ferrugem; essas impurezas obstruem os condutos de combustvel e os filtros, provocando falhas de funcionamento e desgastes prematuros.

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A gasolina usada nos motores atuais, a exploso, deve ter caractersticas antidetonantes. Essas caractersticas que no permitem uma ignio do combustvel antes que se conclua o tempo de compresso. A detonao do motor de forma vulgar, chamada de batida do motor e sempre acompanhada de uma perda de potncia. Nmero de Octanas da gasolina Nos laboratrios especializados, atravs de testes especficos, com motores padres, a gasolina submetida a teste comparada com uma gasolina constituda por dois tipos de hidrocarbonetos que so, respectivamente, denominados de isooctana e heptana normal. A gasolina constituda somente de iso-octana queima de forma regular no motor padro sob todas as condies de funcionamento, ao passo que a constituda pala heptana normal altamente detonante. Uma gasolina submetida a testes, gasolina com aditivos e que d resultados iguais, por exemplo, a uma gasolina composta de 80% de iso-octana e 20% de heptana normal, ser especificada como sendo de 80 octanas. Aditivos O chumbo tetra-etila adicionado em propores adequadas, deixa a gasolina menos detonante. O lcool anidro adicionado numa proporo de at 20%, em volume, faz com que a gasolina possa ser classificada como de maior octanagem. O lcool no torna o combustvel poluente aps a queima como ocorre com o chumbo tetra-etila. Poder calorfico Uma parte do calor gerado pelo combustvel aproveitada para obter o trabalho til, a maior parte se perde no aquecimento do motor. Os motores detentores de maiores taxas de compresso aproveitam melhor o poder calorfico do combustvel. Nos motores a exploso, no se pode aumentar a taxa de compresso acima de determinados limites sob pena de ocorrer o fenmeno da detonao. Esses motores comprimem uma mistura de ar e combustvel que por siso, os torna mais sujeitos detonao. Nmero de cetanas no leo diesel O combustvel obtido do petrleo para uso dos motores diesel, possui em sua composio hidrocarbonetos que so denominados de n-cetanas e alfa-metil nafteno.

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O nmero percentual de n-cetanas tem influncia na forma de funcionamento do motor diesel, razo pela qual esse combustvel elaborado com propores especficas de cetanas. Consumos de combustvel Os consumos de combustvel variam em funo de fatores como, taxa de compresso, altitude de trabalho do motor, estado dos filtros de ar e outros. Para avaliaes prvias, quando no se dispes de curvas de consumo e nem do regime de trabalho do motor, podem ser adotados os consumos mdios seguintes: motores a gasolina.................. motores a diesel...................... motores lcool......................... 0,225 l/HP hora 0,150 l/HP hora 0,270 l/HP hora

Observaes: - potncia (HP) referida barra de trao; - caso no se conhea a potncia na barra de trao, a mesma poder ser obtida de forma aproximada em funo da potncia lquida do motor multiplicada pelo fator 0,75.

1.7. LUBRIFICANTES
Os lubrificantes so utilizados nos compartimentos dos motores, nos sistemas de transmisso e nas peas mveis dos equipamentos mecanizados. Proporcionam uma melhor conservao, maior vida til, mais adequado desempenho e menores custos de manuteno desses equipamentos. Podem os lubrificantes se apresentar sob diversos estados, como o slido (grafite), lquido (como os leos minerais), pastoso (como as graxas). Quanto origem, os lubrificantes podem ser de fonte animal, vegetal ou mineral. Os leos de origem animal e vegetal foram muito usados no passado, mas perderam sua importncia para os leos minerais devido ao fato de no possurem estabilidade qumica como estes ltimos. Alguns leos de origem animal e vegetal tm poder de reduo de atrito, superior aos leos minerais. Os leos minerais so obtidos do petrleo e do carvo mineral. So leos de uma composio qumica complexa e portanto do origem propriedades particulares de acordo com a sua constituio. Os leos obtidos do petrleo podem ter hidrocarbonetos naftnicos e parafnicos. Os naftnicos evaporam com mais facilidade pela ao do calor e com a reduo da temperatura aumentam muito de viscosidade.

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Os parafnicos so mais empregados em locais mais frios por manterem sem grande alterao, sua viscosidade. Os leos minerais puros apresentam propriedades naturais, como: - resistncia formao de depsitos; - possuir estabilidade qumica; - ser um detergente natural; - formar uma pelcula de grande resistncia; - ter poder de separao com gua. Se adicionados de certos produtos qumicos (aditivos), os leos minerais passam a ter melhores propriedades, como serem mais inibidores de corroso, menos espumantes quando agitados e mais detergentes. A funo dos lubrificantes nos motores trmicos de elevada importncia para o funcionamento destes, razo pela qual devem ser examinados com freqncia quanto ao volume contido, quanto ao estado do leo e outros. Quando ficar constatado que est contaminado com gua, com resduos slidos, ou com o combustvel, deve ser trocado, independentemente, do intervalo de troca que realizado em funo do tempo de uso do motor. Funes dos lubrificantes nos motores de combusto a) Lubrificao das superfcies de atrito e choque, reduzindo assim o desgaste; b) Vedao de gases no cilindro do motor durante o tempo motor; c) Resfriamento de peas internas como mbolos, paredes do cilindro, anis, mancais e outras; d) Limpeza de orifcios internos e compartimentos, com a conduo de detritos para serem retidos pelos filtros; e) Proteo contra a corroso das superfcies metlicas, provocada pela ao de gases corrosivos, formados pela combusto. Viscosidade dos leos lubrificantes A viscosidade de um leo tem influncia na lubrificao de motores e sistemas de transmisso. Maior viscosidade necessria quando se trabalha com grandes cargas ou elevada temperatura e menor viscosidade quando o lubrificante deve envolver peas que se movimentam em altas velocidades. A viscosidade alterada nos leos coma a variao da temperatura, sendo maior nas baixas temperaturas e menor nas altas. A viscosidade pode ser medida pelo viscosmetro de Saybolt. (**) A viscosidade dos leos recebem numeraes como 10, 20, 30, 40, 50, ..., 150, seguidas da sigla SAE, indicativa do processo de ensaio.

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Os leos minerais puros podem conter aditivos ou serem compostos com diversos tipos de leos, para que tenham uma mnima variao de viscosidade com a mudana de temperatura. Esses leos so denominados como de mltipla viscosidade ou multi-viscosos. Classificao API, para leos de motores (*): Designao SE SF SG CC CD CE Motores em que so utilizados A gasolina em modelos a partir de 1.972 A gasolina em modelos a partir de 1.980 A gasolina em modelos a partir de 1.989 A diesel e a gasolina quando em servio moderado A diesel em servio severo (super alimentados) A diesel em servio severo (turbo alimentados)

Observaes: (*) API a sigla do American Petrleum Institute. (**) O viscosmetro de Saybolt baseia-se na determinao do segundos, que leva para escoar, 60 ml de um leo submetido a teste, atravs de um orifcio de 1,765 mm. O escoamento feito sob gravidade, com recipientes e condies ambientais padronizadas. Os segundos, so arredondados para mltiplos de 10.

tempo, em para passar a ao da tempos, em

2.0. PRODUO DE UM EQUIPAMENTO

A produo horria de um equipamento de escavao, na maioria dos casos a simples relao entre o volume de material (em metros cbicos) que ele movimenta em uma hora de trabalho. Teoricamente pode ser determinado em funo da capacidade volumtrica do dispositivo de escavao C, pelo produto do nmero de ciclos de trabalho efetuados em uma hora nc. A produo horria pode ser assim expressa:

O nmero de ciclos de trabalho por sua vez, pode ser obtido dividindo-se o tempo de uma hora (60 minutos), pelo de ciclo de trabalho em minutos.

A frmula da produo horria assume a seguinte composio:

No clculo da produo horria de cada equipamento de escavao, a frmula da produo horria terica recebe novos fatores corretivos que propiciam resultados
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mais exatos, proporcionando assim a obteno de frmulas prprias para cada equipamento. Fatores que podem ser considerados: a) Empolamento e compactao dos materiais do solo; b) Resistncia ao rolamento; c) Resistncia de rampa; d) Altitude (geogrfica) do local de trabalho; e) Fator de eficincia do equipamento; f) Componentes do tempo de ciclo.

2.1. EMPOLAMENTO E COMPACTAO

Variao de volume dos materiais, ocorrem durante a execuo de uma escavao ou de uma terraplenagem. Essas variaes volumtricas devem ser conhecidas para fins de controle e determinao de volumes trabalhados. A experincia em obras de terraplenagem mostra que um determinado volume de material no corte (ou jazida) ao ser desagregado sofrer um aumento de volume e ao ser compactado ter uma reduo de volume. Devido a essas mudanas h necessidade de ser procedido o estudo do empolamento e da compactao dos materiais do solo. Fig. 8.

Figura 8 Representao esquemtica dos volumes de solo movimentados

Um volume V de material extrado da jazida aps a sua desagregao (ou no estado solto) ter um incremento de volume v ou o volume total V + v porm continua tendo a mesma massa m. A densidade desse material no estado natural representada por dn superior a densidade do material no estado solto ds. V = volume do material na jazida; v = incremento de volume ao ficar solto; m = massa do volume V; dn = densidade na jazida = m/V; ds = densidade quando solto = m/(V +v); Vs = volume solto = V + v.

Logo:

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O fator de converso de volumes f pode ser obtido como mostrado a seguir (figuras 9 e 10):

Figura 9 - Volume na jazida

Figura 10 Volume solto

Volume na jazida = f . volume solto

, ou seja

O fator de converso f sempre inferior a unidade, se multiplicado com o volume de material no estado solto, converte esse volume para o estado de compactao natural, ou seja, o volume que teria na jazida. Empolamento o aumento de volume do material de escavao que passa do estado de compactao natural ao estado solto ou desagregado. O resultado do ensaio de empolamento dado em porcentagem. A porcentagem de empolamento de um material pode ser obtida de forma imediata pela seguinte equao:

(resultado em porcentagem). Pode-se ainda expressar o empolamento e em funo de f: Como ou ainda , ento

. 100, sendo que

ou =

Assim:

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A Tabela 1 fornece as densidades, o fator de converso e o empolamento de alguns materiais do solo. Serve como referncia nos clculos prvios. Valores mais especficos podem ser obtidos conhecendo-se os resultados dos ensaios de massa, densidade e volume nos estados, solto ou no corte e referentes ao material estudado.

TABELA I Pesos especficos, fator de converso e empolamento de materiais: MATERIAL Solto Corte f e% 3 3 kgf/m kgf/m Argila natural 1 661,0 2 017,0 0,82 21 Argila seca 1 483,0 1 839,0 0,80 25 Argila molhada 1 661,0 2 076,0 0,80 25 Terra mida 1 602,0 2 017,0 0,79 26 Terra seca 1 513,0 1 899,0 0,79 26 Arenito 1 513,0 2 522,0 0,59 69 Areia seca solta 1 424,0 1 602,0 0,88 13 Areia molhada 1 839,0 2 077,0 0,88 13 Pedra britada 1 602,0 2 670,0 0,60 66 Terra mida 50% rocha 50% 1 721,0 2 284,0 0,75 33 Pedras soltas at 20 cm 1 340,0 2 670,0 0,50 100

Compactao A compactao caracterizada pela diminuio de volume que sofre o material de escavao quando adensado atravs de um processo qualquer. Com uma compactao mecnica pode ser obtida uma grande reduo de volume, se comparado o volume compactado com o volume do material solto. Para alguns materiais o volume compactado, mecanicamente, inferior ao volume no estado natural, como pode ser observado na comparao de coeficientes da Tabela II:

TABELA II Coeficientes de compactao Material Ao natural Areia 1,0 Terra comum 1,0 Argila 1,0 Rocha britada 1,0

Solto 1,13 1,26 1,25 1,60

Compactado 0,95 0,90 0,90 1,30

2.2. RESISTNCIA AO ROLAMENTO

Resistncia ao rolamento a fora paralela ao terreno que se ope ao rolamento das rodas de um equipamento, sobre a superfcie de um terreno ou pavimento.
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Essa resistncia conseqncia dos atritos internos, associada a flexo dos pneus e a penetrao dos pneus no solo. Fig. 11.

Figura 11 Resistncia ao rolamento

A resistncia ao rolamento obtida em funo do peso do equipamento, em toneladas, multiplicado pelo fator de resistncia ao rolamento extrado da Tabela III. O resultado dado em quilogramas. TABELA III Resistncia mdia ao rolamento Tipos de solos

Fator kgf/t Estrada compactada (dura), pavimento de concreto ou macadame 20 betuminoso Estrada em macadame hidrulico (piso sob o peso do pneu cede 30 levemente Estrada de terra estabilizada (penetrao dos pneus de 2 a 3 cm) 50 Estrada de terra no estabilizada (penetrao dos pneus de 10 a 15 75 cm) Estrada de terra solta, barrenta ou arenosa 150 Observao: A resistncia ao rolamento no aplicada aos tratores de esteiras. A esteira funciona como uma superfcie contnua sem deformaes, sobre a qual se desloca o equipamento. Considera-se ainda que nos tratores de esteiras, trabalha-se com a potncia na barra de trao, o que significa que as resistncias internas, opostas ao movimento j foram deduzidas. A resistncia ao rolamento pode ser designada pela sigla RRo.

2.3. RESISTNCIA DE RAMPA

Resistncia de rampa a fora paralela ao terreno que se ope a locomoo dos veculos e equipamentos nos aclives. Essa resistncia deve ser considerada para os equipamentos de rodas e de esteiras. Nos declives essa fora se soma a fora de trao e denominada de assistncia de rampa. A resistncia de rampa pode ser designada pela sigla RRa.

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Figura 12 Resistncia de rampa

RRa = P . sen Para valores pequenos do ngulo , tem-se sen = tg , porm tg = i/100, onde i o aclive em porcentagem. Substituindo-se na frmula inicial sen por tg , teremos: RRa = P . tg RRa = P . i/100

Para se obter a fora RRa em kgf usando o valor de P em toneladas, deve-se multiplicar o numerador da equao por 1 000,0 kg, resultando: RRa = P . i . 1 000 / 100 RRa = 10 . P . i

2.4. INFLUNCIA DA ALTITUDE

Nos motores de combusto interna a queima do combustvel se faz com o oxignio do ar atmosfrico e a expanso do gs resultante gera a fora motora. Rarefazendo-se o ar atmosfrico com o aumento da altitude poder ocorrer uma queima incompleta de combustvel face falta de oxignio, no interior do motor e como conseqncia haver uma perda de potncia. Essa perda de potncia se refletir no desempenho de trabalho de um equipamento se comparado o trabalho ao nvel do mar. A altitude afeta a todos o motores com aspirao natural do ar, no tendo efeitos apreciveis para os motores que possuem uma aspirao forada por compressores (turbinados). A literatura tcnica sobre o assunto, indica que se deve considerar uma perda de potncia da ordem de 3%, para cada 1 000 ps de altitude e somente ser considerada aps os primeiros 1 000 ps. A influncia de altitude pode ser designada pela sigla Ia. Seja Ap a altitude do local, em ps. Considerando a perda de potncia indicada, anteriormente, se tem:

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Considerando que 1 000 ps = 305 metros 300 m, pode-se obter a influncia da altitude, em metros (A): Ia =

, (para motores de 4 tempos).

Observao: a frmula vlida para motores de quatro tempos. Para os de dois tempos a perda de 1%, em cada 300 metros, no sendo considerados os primeiros 300 metros. Logo: Ia = , para motores de 2 tempos.

Exemplo de aplicao: Determinar a resistncia de rampa e rolamento oferecida ao deslocamento de um equipamento, composto por um trator de esteiras acoplado a um escreiper de rodas pneumticas. A operao se processa em um trecho de estrada estabilizada. Verificar a perda de potncia uma vez que o trabalho realizado a 1 200,0 metros de altitude. Dados: - peso do trator..................................................... 15,0 t; - potncia na barra de trao................................. 240 cv; - peso do escreiper............................................... 15,8 t; - peso do material transportado................................ 30,0 t; - rampa a vencer....................................................... 8 %. Resoluo: a) Resistncia ao rolamento: RRo = (15,8 + 30) x Fator de resistncia ao rolamento; RRo = 45,8 x 50 = 2 290,0 kgf b) Resistncia de rampa: RRa = 10 x 60,8 x 8 = 4 864,0 kgf c) Resistncia ao movimento: RRo + RRa = 2 290,0 + 4 864,0 = 7 154,0 kgf d) Influncia da altitude: Ia = (A 300) / 100 = (1 200,0 300) / 100 = 9 %

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Concluso: A potncia na barra de trao fica reduzida de 9 %, ou seja, passar de 240 cv, para 218 cv.

Figura 13 Ilustrao da composio de foras

2.5. ADERNCIA
A aderncia a capacidade que tem as rodas motrizes (ou esteiras) de um equipamento de aderirem ao terreno. A aderncia varia de acordo com o peso aplicado pelas rodas motoras (ou esteiras), pelo desenho e da forma da banda de rodagem (ou forma e dimenses das garras da esteira), tipo e condies da superfcie do terreno. Quando as rodas ou esteiras giram em falso (patinam) a aderncia insuficiente.

Figura 14 Aderncia insuficiente (patinao)

A Tabela IV fornece os coeficientes de aderncia mais usuais. O produto resultante do peso transmitido pelo conjunto propulsor de um equipamento (rodas motrizes ou esteiras), pelo coeficiente de aderncia, fornece no sistema de unidades adotado, a mxima fora de trao possvel nesse terreno. Se for exigida uma maior trao, o equipamento patinar. TABELA IV Coeficientes de aderncia Terreno (superfcie) Concreto Terreno argiloso seco terra firme Terreno argiloso molhado Argila estrada mal conservada Areia solta Pedra Estrada de cascalho Terra solta

Pneus 0,90 0,55 0,45 0,40 0,30 0,65 0,36 0,45

Esteiras 0,45 0,90 0,70 0,70 0,30 0,65 0,50 0,60

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Maneiras usadas para aumentara a aderncia: a) Aumentar o peso sobre as rodas de trao; b) Aumentar o nmero de rodas de trao; c) Melhorar as condies do terreno; d) Colocar correntes nas rodas de trao. Peso transmitido ao solo por alguns tipos de propulsores: a) Escreiper rebocado por trator de esteiras. Fig. 15. Considera-se somente o peso total do trator

Figura 15 Escreiper rebocado por trator de esteiras

b) Escreiper rebocado por trator de rodas. Fig.16. Somente considerado o peso que transmitido pelas rodas de trao
Figura 16 Escreiper rebocado por trator de rodas

c) Escreiper apoiado no trator de rodas. Fig. 17. Aproximadamente 40 % do peso do trator + escreiper +carga
Figura 17 Escreiper apoiado no trator de rodas

d) Moto escreiper com trao em duas rodas. Fig. 18. Aproximadamente 60 % do peso do moto escreiper + carga
Figura 18 Moto escreiper com trao em duas rodas

e) Moto escreiper com trao em quatro rodas. Fig. 19. Considera-se o peso total do conjunto moto escreiper + carga

Figura 19 Moto escreiper com trao em quatro rodas

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2.6. EFICINCIA DE TRABALHO

Eficincia de trabalho, tambm conhecida como fator de eficincia representada pela notao E. Se no houvesse perda de tempo na jornada diria de trabalho, a eficincia seria de cem por cento (100 %) e o valor do fator E, alcanaria a unidade (1,0). Esse valor s obtido em casos excepcionais. Em uma hora de trabalho dirio devem ser descontados os minutos perdidos por razes tais, como: a) Espera de unidades auxiliares; b) Pequenos reparos mecnicos e a manuteno preventiva; c) Breves pausas causadas pela fadiga do operador; d) Recebimento ou transmisso de instrues.

Um valor de E, igual a 0,75, exemplificando, que considerado um valor mdio, equivale a trabalhar, efetivamente, 45 minutos em 60 minutos de uma hora.

2.7. TEMPO DE CICLO

Tempo de ciclo de um equipamento o intervalo de tempo necessrio para a execuo de uma operao completa de uma srie de operaes repetitivas. Assim, o tempo de ciclo de um trator de lmina que empurra uma certa quantidade de terra, corresponde ao intervalo de tempo que o mesmo consome em, iniciar o movimento de empurrar a terra, parar, voltar, parar de novo e iniciar o movimento de empurrar uma nova carga. O tempo de ciclo pode ser decomposto em duas parcelas denominadas de tempo fixo e tempo varivel. - Tempo fixo: o necessrio para que um equipamento possa carregar (ou ser carregado), descarregar, fazer a volta, parar e iniciar um novo ciclo, tempo esse mais ou menos igual em um dado servio; - Tempo varivel: o necessrio para que um equipamento se locomova do local de carregamento, at o local onde efetua a descarga e retorne ao local de carregamento. Os tempos fixos podem ser obtidos de tabelas fornecidas pelos fabricantes de equipamentos, tabelas que indicam os tempos gastos em condies normais de trabalho. Essas tabelas auxiliam na elaborao de clculos de produo. aconselhvel determinar o tempo varivel com maior preciso no campo, registrando os tempos, efetivamente, gastos pelos equipamentos, em condies reais de servio.
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Notaes: - Tempo de ciclo............T; - Tempo fixo.................. tf; - Tempo varivel.............tv.

Obteno do tempo varivel em funo da velocidade de deslocamento v e a distncia mdia de transporte para um determinado percurso AB. e ,

Sendo: - t (tempo) em horas, porm t = tv; - e (distncia) em km; - v (velocidade) em km/h. Para obter no trecho AB, o tempo tv em minutos, continuando a velocidade de deslocamento ser expressa em km/h, o numerador da expresso deve ser multiplicado por 60 minutos:

conveniente trabalhar com a distncia de transporte no trecho AB, em metros, (e = d), para isso multiplica-se o denominador por 1 000,0 metros, redundando a expresso em:

Um circuito de trabalho percorrido pelo equipamento com velocidade varivel nos diversos trechos (AB, BC, CD, ..., MN), isto devido a rampas, declives, curvas, tipos de pistas, condies do terreno e outras. Considerando todos os (n) trechos do circuito, tem-se a seguinte equao que permite obter o tempo varivel do circuito:

tv = S.

0,06 .

Onde: n = n de trechos; dn= distncia em m, no trecho n; vn = Velocidade em km/h, no trecho n; tv = tempo varivel total, em minutos.

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Explicao grfica da influncia da altitude, resistncia ao rolamento e rampa, influncia da aderncia, marchas, velocidades possveis relacionadas com as foras de trao disponveis para um trator com transmisso mecnica e outro com conversor de torque. Fig. 20.

Figura 20 Grficos das influncias sobre o rendimento dos equipamentos

Interpretao: Os tratores, nesse exemplo, s podem dispor de uma fora de trao de 3 500,0 kgf, em funo da aderncia e da altitude. Ambos os tratores tm que vencer 2 000,0 kgf de resistncias provocadas pelo rolamento e rampa. O trator de transmisso mecnica poder usar a primeira marcha e a segunda marcha e sua maior velocidade de trabalho na segunda marcha corresponde a 4 km/hora. O trator com conversor de torque poder usar a 1 e a 2 marcha. Possuindo a maior velocidade de trabalho na 2 marcha que corresponde mais ou menos 6,4 km/hora.

3.0. MQUINAS TRATORAS 3.1. TRATORES DE ESTEIRAS

Trator a mquina automotora especialmente construda para empurrar outra(s) mquina(s). e/ou acionar implemento(s) a ela adaptado(s), podendo ser: a) De esteiras trator que se movimenta por meio de esteiras; b) De roda trator que se movimenta sobre rodas, podendo ter chassis rgido ou articulado; c) De trao combinada trator que se movimenta sobre rodas e esteiras, podendo ter chassis rgido ou articulado. Observao: definies de acordo com a TB 51. A caracterstica mais importante dos tratores de esteiras a prpria esteira. A esteira em si constituda pelo conjunto de pinos, buchas, elos e sapatas.
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Esse conjunto fechado atravs de um pino mestre que possui a caracterstica de ser removvel em relao aos outros pinos que so fixados com maior presso. A esteira se desloca no mesmo sentido do movimento do trator, de forma a proporcionar um trilho para a roda guia e roletes. Assemelha-se este movimento ao deslocamento de uma locomotiva sobre uma cremalheira. O trator possui uma roda dentada (motriz) que se engrena nas buchas da esteira proporcionando a fora de trao que impele os roletes a se deslocarem sobre os elos fixos das sapatas. As sapatas normais (standard) dos tratores so dimensionadas para distribuir ao solo uma presso de 0,5 kgf/cm2, referente ao peso total do trator. Vantagens do trator de esteiras: - Maior capacidade de trao em terrenos pouco aderentes; - trabalha em qualquer condio topogrfica; - Prescinde de pistas ou estradas para trabalhar; - Opera em terrenos de baixo suporte; - tem grande versatilidade de uso. Desvantagens: - Possui pequena velocidade de trabalho; - No pode ser usado para deslocamentos longos; - exige cuidados especiais ao se deslocar em superfcies acabadas ou duras.

Figura 21 Trator de esteiras

Emprego dos tratores de esteiras Os tratores de esteiras so indicados para os trabalhos seguintes: a) Gerais de reboque; b) Como unidades de trao de equipamentos de escavao que operam em velocidades baixas e em rampas fortes, em terrenos pouco consistentes; c) Como unidade escavadora quando dotado de lmina frontal; d) Como unidade carregadora, em terrenos imprprios para mquinas sobre rodas, quando dotado de concha frontal; e) De trao de escarificadores e rolos de compactao.

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3.2. TRATORES DE RODAS

.

Figura 22 - Trator de rodas

Vantagens: - Fcil manobra, conduo e operao; - Tem boas velocidades de deslocamento em estradas e superfcies regularizadas, alcanando velocidade de 40 km/h; - Podem ser usados para longos deslocamentos Desvantagens: - Necessitam de pistas regularizadas; - Os terrenos devem estar secos para sua operao; - Possuem pouca aderncia em terrenos argilosos.

4.0. EQUIPAMENTOS DE ESCAVAO

Os equipamentos de escavao podem ser subdivididos nos seguintes grupos, em funo do tipo de servio de escavao a que se destinam; 1) Equipamento escavador deslocador; 2) Equipamento escavador transportador (scraper); 3) Equipamento nivelador; 4) Equipamento escavador elevador; 5) Equipamento escavador carregador.

Figura 23 Equipamentos de escavao

4.1. EQUIPAMENTO ESCAVADOR DESLOCADOR

So equipamentos que executam inmeros servios em obras de escavao, constituindo-se na base fundamental da mecanizao na terraplenagem. As

30

mquinas (tratores) se completam como equipamentos de escavao e transporte, pela colocao do implemento denominado de lmina. em funo do tipo de lmina esses equipamentos escavadores podem ser subdivididos em tratores com lmina: a) Reta; b) Angulada; c) Ajustvel; d) Inclinvel. Trator com lmina reta Tem esse equipamento outras denominaes, como: trator de lmina reta, ou trator de queixo duro. (bulldozer). O implemento colocado no trator um robusto suporte metlico que tem sua frente uma lmina de ao montada perpendicularmente ao eixo longitudinal do trator. A lmina tem apenas dois movimentos, um de elevao e outro de abaixamento, ambos executados atravs de cilindros hidrulicos. O extremo inferior da lmina e suas laterais tm as bordas constitudas com ao extremamente duro, para melhor resistir abraso. (So bordas substituveis). o equipamento indicado para escavao e transporte dos materiais em linha reta, desmonte de materiais e rochas pouco duras, deslocamento de blocos de pedra. Isto tudo, devido slida construo oferecida pelo conjunto mquina/lmina. Fig. 24.

Figura 24 Trator de lmina reta (buldozer)

Observao: bulldozer a denominao em lngua inglesa; buldozer a denominao adotada para o Brasil pela ABNT, na TB-51. Trator com lmina angulada Outras designaes atribudas a esse equipamento: trator de lmina oblqua, angledozer. A sua lmina de construo semelhante do bulldozer. A diferena est no sistema de suporte da lmina o qual permite, alm dos movimentos de elevao e abaixamento, o posicionamento da lmina de forma perpendicular (reta) ou formando ngulos com o eixo longitudinal do trator (O usual de at 25, esquerda ou direita).

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Uma lmina do tipo angulvel, comparada com a do bulldozer, apresenta menor altura, porm tem maior comprimento. Fig. 25.

Figura 25 Trator com lmina angulvel.

Trator com lmina ajustvel Tambm chamado de tipedozer (tipdozer). O ajuste da lmina obtido atravs de um conjunto de peas adaptadas ao bulldozer ou ao angledozer o qual d um novo posicionamento para a lmina. A lmina poder ser movida e fixada em uma nova posio em relao a um eixo horizontal, aumentando ou diminuindo o seu ngulo de ataque, em relao ao terreno. Essa montagem permite rolar a terra na frente da lmina, com melhor aproveitamento no transporte do material. Fig. 26.

Figura 26 Trator com lmina ajustvel

Trator com lmina inclinvel Tambm chamado de tiltedozer (tiltdozer), outra forma de dar outra fixao para a lmina em relao a um plano de apoio do conjunto de esteiras. O equipamento efetua com essa nova disposio, cortes a meia encosta e abertura de valetas. Fig. 27.

Figura 27 Trator com lmina inclinvel

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Emprego dos tratores com lmina frontal - Abertura de caminhos de servio e preparo da plataforma de rodagem para outros equipamentos; - Desmatamento, limpeza e destocamento; - Construo de aterros com emprstimo lateral a curtas distncias e pouca altura; - Cortes com bota-fora, em terrenos com forte inclinao lateral ou longitudinal, cortes altos e com pequena extenso; - Cortes com pequena distncia de transporte; - Regularizao de terrenos (grosseiro nivelamento); Remoo de troncos ou blocos de pedra; Espalhamento de materiais depositados pelos caminhes basculantes e escreipers; Operao de trao como deslocador de escreipers. O transporte de materiais de escavao, com os tratores com lmina s econmico at as seguintes distncias mximas: - tratores de esteiras .............................................. 100 metros; - tratores de rodas .................................................. 150 metros. Observaes: 1) Existem outros tipos de lminas para trabalhos especficos, como: remoo de neve; desmatamentos; empurramento de outros equipamentos (pusher). 2) Entre parnteses ( ), a denominao em ingls. Produo horria A produo horria dos equipamentos escavadores deslocadores de rodas ou esteiras ode ser obtida diretamente de grficos fornecidos pelos fabricantes desses equipamentos. Os grficos so elaborados para as condies timas de operao, sendo movimentado o material de escavao em terreno plano. Fig. 28.

Figura 28 Grfico de produo horria

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Na falta de grficos de produo ou no caso em que o trabalho se faa em declives (ou aclives), a produo ser calculada em funo da capacidade de corte da lmina, do tempo de ciclo, do tipo de terreno e da porcentagem do declive.

Figura 29 Capacidade de corte da lmina

Capacidade de corte da lmina: - C = capacidade de corte, em m3; - = ngulo de talude do material; - h = altura da lmina, em metros; - c = comprimento da lmina, em metros; - b = base do tringulo = h/tg ; rea da seo: S = b . h/2 = h2/2.tg Caso a seo fosse constante em todo o comprimento da lmina, o volume arrastado de material, em terreno plano seria: (C, em metros cbicos). Porm, a seo no constante para alguns ipos de materiais, razo pela qual aplicado um coeficiente corretivo na frmula que fornece a produo horria, conforme a Tabela V.

TABELA V Valores de Material Terra comum, argila seca solta Areia, cascalho, terra molhada Rocha escarificada ou dinamitada

1,0 0,8 0,6

O ngulo de talude do material de escavao () depende da composio do terreno, do teor de umidade, ngulo que poder ser determinado no local de trabalho, aps o trator ter iniciado a escavao e parado em terreno plano. Esse ngulo, em clculos prvios , praticamente, igual a 45, ficando a tg = 1.

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Operaes em declives (ou aclives) A capacidade de transporte da lmina em declives maior do que a capacidade da lmina ao trabalhar no plano. (caso oposto ocorrer quando o equipamento operar em aclive).

Figura 30 Operao em declive (ou aclive)

Da figura 30, se obtm as seguintes relaes: - em declives: tg = tg ( - ) - em aclives: tg = tg ( + ) A Tabela VI, fornece diretamente os valores de tg para declives ou aclives em funo da porcentagem desses declives (ou aclives). Nessa tabela considerou-se o ngulo = 45. Aplicam-se esses fatores na frmula da capacidade de corte da lmina. TABELA VI Valores de tg Declives em % 0 5 10 15 20 25

tg 1,00 0,90 0,81 0,74 0,66 0,60

Aclives em % 0 5 10 15 20

tg 1,00 1,10 1,22 1,35 1,50

Valores intermedirios podem ser obtidos atravs de interpolao. Frmula de produo horria dos tratores com lmina:

Onde: Ph = produo horria, em metros cbicos/hora; T = tempo de ciclo, em minutos; C = capacidade de corte da lmina,em m3; E = eficincia do trabalho; f = fator de empolamento (Tabela I); = fator de correo obtido na Tabela V.
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Produo em servios de desmatamento obtida em funo da potncia da barra de trao e do dimetro das rvores, conforme a Tabela VII:

TABELA VII Produo em desmatamentos Dimetro da rvore Potncia na barra de Potncia na barra de em cm trao, at 115 cv trao, acima de 115 cv 2 At 15 835 m /h 1 000 m2/h 15 a 30 3 a 9 min/rvore 2 a 6 min/rvore 30 a 90 5 a 20 min/rvore 5 a 20 min/rvore Observaes: No clculo da produo horria de tratores com lmina frontal, podem ser usados alguns valores mdios que auxiliam na determinao da produo horria: a) Fator de eficincia do trator - E = 0,8 (para trator de esteiras); - E = 0,7 (para trator de rodas). b) Velocidade de trabalho (tratores de esteiras), quando no conhecidas, podem ser utilizadas as seguintes: - escavao pesada, 1 marcha............... 3,5 km/h; - escavao leve, 2 marcha.................... 6,2 km/h; - retorno a r, 3 marcha.......................... 11,0 km/h. c) Tempo fixo (tf) - Mudana de cada marcha (frente r ou r frente), na mesma velocidade, adotar: tf = 0,10 minutos; - Mudana de cada marcha (frente r ou r frente), usando velocidades diferentes, adotar: tf = 0,20 minutos. Exerccio de aplicao Determinar a produo horria provvel de um trator com lmina reta em um servio de escavao de terra comum seca, conhecendo-se os seguintes dados: - Velocidade de trabalho frente.................... 6,0 km/h (obtida no local); - Velocidade de trabalho r.......................... 10,5 km/h (obtida no local); - Distncia mdia de transporte...................... 90,0 metros; - Comprimento x altura da lmina................... 4,5 x 1,2 metros; - Tempo fixo, obtido no local de trabalho........ 0,36 minutos. O trabalho se desenvolve em terreno plano. Pergunta-se: Qual seria a produo horria se o trator fosse operado com declive de 10 %?

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Soluo: a) Capacidade de transporte da lmina, em terreno plano (C): C = c . h2/2 tg ; Substituindo: c = 4,5; h = 1,2; = 45; C = 4,5 x 1,2 x 1,2/2 = 3,24 m3, no plano. b) Capacidade de transporte, com declive de 10%: (Tabela VI) C = 4,5 x 1.2 x 1,2/2 x tg = 4,5 x 1,44 x / 2 x 0,81 = 4,0 m3 c) O fator de correo devido ao empolamento (f), retirado da Tabela I igual a 0,79. d) O tempo varivel deve ser obtido pela expresso: tv = ; - dn = 90 metros, na ida e na volta. - a velocidade na ida de 6,0 km/h; - a velocidade na volta de 10,5 km/h; tv = 0,06 x 90 / 6,0 + 0,06 x 90 / 10,5 = 0,9 + 0,51 = 1,41 minutos e) Determinao do tempo de ciclo (T) = tempo fixo (t f) + tempo varivel (tv) T = 0,36 + 1,41 = 1,77 minutos Observao: outros dados podem ser obtidos pelos valores mdios, como E = 0,8 e = 1,0; f) Determinao da produo horria Ph = (60 . C . E . f . ) / T = (60 x 3,24 x 0,8 x 0,79 x 1,0) / 1,77 = 69,4 m3/h (no plano). Para a determinao da produo horria com o trator trabalhando em um declive de 10%, o valor de C deve ser alterado de 3,24 m3 para 4,00 m3. Ph = (60 x 4,0 x 0,8 x 0,79 x 1,0) / 1,77 = 85,679 = 85,7 m3/h.

4.2. EQUIPAMENTO ESCAVADOR TRANSPORTADOR

o equipamento capaz de executar a escavao do material, recolhe-lo em uma caamba, efetuar o transporte desse material ao local conveniente e promover a sua descarga. As mais antigas escavadoras transportadoras eram as rudimentares ps de arrasto de trao animal que operavam em terrenos j desagregados atravs de arados (escarificadores). Fig. 31.

Figura 31 P de arrasto

A seguir foram utilizados os cilindros escavadores de trao motorizada, usados para curtas distncias, em torno de 35 metros e com capacidade de at 2 metros cbicos.
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Os escreipers atuais podem ser rebocados ou auto propulsados e so constitudos por uma caamba, em cujo fundo, so fixadas lminas cortantes responsveis pela escavao do material. A trao a que submetido o escreiper produz, simultaneamente, a escavao e o enchimento da caamba na operao de carregamento. Esse equipamento responsvel pela grande revoluo dos servios de escavao transporte descarga e espalhamento de materiais, pelo fato de executar todas essas operaes com um nico operador. Vantagens: a) Economia de tempo na execuo dos servios; b) Baixo custo de operao; c) Simplicidade de operao; d) Elevada produo. Desvantagens: a) Equipamento de grande porte; b) Custo elevado de aquisio; c) Custo elevado de manuteno; d) Somente apresentam vantagens financeiras se usados de forma contnua. Partes principais de um moto-escreiper:

Figura 32 Moto-escreiper

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

Caamba; Lmina; Avental; Ejetor; Rodas; Lmina para trao; Apoio para trao.

Caamba: o recipiente de recebimento e depsito do material escavado, composto pelo fundo e lados construdos em chapas de ao, podendo, atravs de comandos dados pelo operador, ser levantada ou abaixada e para o transporte do material e sua descarga, ficar levantada. Lminas: situadas na parte inferior da caamba, so responsveis pelo corte do material de escavao. Nos escreipers de grande e mdio porte, so trs em nmero, podendo ser substitudas (quando desgastadas pela abraso).

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Avental: se constitui na parede dianteira da caamba, tendo a particularidade de ser mvel. Levantado, proporciona a abertura da caamba para o carregamento (ou descarga). Abaixado, fecha a caamba. Ejetor: a parede traseira da caamba, tem um movimento para frente ou para traz. A finalidade do ejetor mover o material no interior da caamba para esvazila durante a descarga. Rodas: com pneumticos de grande dimetro e grande rea de contato com o solo, auxiliam na compactao do material durante a descarga. Lmina de auxlio para a trao: uma lmina reforada e de tamanho reduzido que se destina a auxiliar no esforo de trao a outro moto-escreiper. Apoio para a trao: uma armao metlica de grande resistncia que tem a finalidade de receber o esforo adicional de trao de outro trator ou de outro motoescreiper. O movimento da caamba, avental e ejetor, dependendo do modelo do escreiper e do sistema adotado pelo fabricante, podero ser acionados atravs de cabos de ao, mbolos hidrulicos ou motores eltricos. Capacidades dos escreipers: a) Nominal ou rasa: indica o volume interno da caamba; b) Coroada, mxima ou empolada: a designao do volume mximo que se pode colocar em um escreiper e transportar no havendo perdas no trajeto de transporte. Tipos de trao para escreipers: a) Trator de esteiras: um sistema ainda usado, devendo a distncia de transporte ser compatvel ao seu emprego. O trator de esteiras desenvolve velocidades de deslocamento muito inferiores ao de pneus (de 6 a 12 km/h), embora tenha uma maior fora de trao. A distncia mxima preconizada para tratores de esteiras corresponde a 300 metros. b) Trator de rodas pneumticas: Pode ser de duas e de quatro rodas. O trator de duas rodas acoplado, diretamente, ao escreiper. Os tratores de rodas chegam a desenvolver velocidades de transporte de at 50 km/h. Os equipamentos escavadores carregadores tracionados pelos tratores de rodas operam, economicamente, at um limite de 3 000 metros. De modo geral os escreipers de rodas, necessitam do auxlio de um trator de empurrador (pusher) com lmina frontal adaptada, para o trabalho de carregamento.

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Formas de carregamento dos escreipers: 1) Carga pela trao de um trator de esteiras: nesse caso o equipamento por si s executa a escavao, a carga, o transporte e a descarga do material. Fig. 33.

Figura 33 Escreiper tracionado por trator de esteiras

2) Carga com auxlio de outro trator: Aplica-se ao escreiper que tracionado pelo trator de rodas que no disponha de suficiente fora de trao. Fig. 34.

Figura 34 Carga com trator auxiliar

3) Moto-escreiper auto carregvel: o equipamento que por inovaes introduzidas pelos fabricantes carrega a caamba sem necessidade de um trator auxiliar. Podem ser citados os moto-escreipers com trao em todas as rodas (de dois motores), os dotados de esteiras elevadoras e os moto-escreipers que operam em tandem. 3.1) Moto-escreiper com dois motores: Possui dois motores tendo todas as suas quatro rodas motoras com fora de trao suficiente para efetuar o seu prprio carregamento. Fig. 35.

Figura 35 Moto-escreiper com dois motores

3.2)

Moto-escreiper com esteira elevadora: Nessas unidades a carga da caamba executada por uma esteira que eleva o a material escavado lanando-o no interior da mesma. Fig. 36.

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Figura 36 Moto-escreiper com esteira elevadora

3.3)

Moto-escreiper com operao em tandem: Denomina-se o trabalho em tandem quando os moto-escreipers forem adaptados com dispositivos de engate entre si, na fase de carregamento. Engatados, o primeiro moto-escreiper executa a escavao e o enchimento de sua caamba auxiliado pela fora de trao do outro. Completada a carga, passa a auxiliar com sua fora de trao, na fase de escavao e carregamento do segundo. Completado o carregamento dos dois, se faz o desengate e as unidades se dirigem, isoladamente, ao local de descarga. Fig.37.

Figura 37 Moto-escreipers em tandem

Observao: Essa forma de operao conhecida tambm como arranjo em push-pull, segundo o Manual de Produo da Caterpillar. Frmula da Produo Horria A produo horria do equipamento escavador transportador pode ser calculada pela expresso:

Sendo: Ph = Produo horria em m3, de material escavado; C = Capacidade nominal ou rasa do escreiper, em m3; E = Eficincia do trabalho. Usar: E = 0,8 (trator de esteiras); E = 0,7 (trator de rodas). = Fator corretivo para a obteno do volume escavado obtido na Tabela VIII. T = Tempo de ciclo. O fator leva em conta a compactao que o material escavado sofre ao se na caamba. Esse valor multiplicado pelo volume interno da caamba (ou nominal) fornece o volume, realmente, escavado.
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Outra forma de obter o volume escavado (menos exata, no caso) poderia ser obtida pelo produto do volume empolado da caamba com o fator f, porm no se est, ento, considerando a compresso do material na caamba. Tempo de ciclo: T = tf + tv

O tempo fixo (tf) pode ser obtido como segue: tf = 2,5 minutos, para C 11,7 m3; tf = 3,0 minutos, para C 11,7 m3; tv = 0,06 (dn/vn)

TABELA VIII Fator de enchimento da caamba = 0,95 = 0,85 Argila calcrea Argila Argila arenosa Terra vegetal Terra negra Rocha argilosa Terra comum compacta

= 0,75 Areia limpa Pedregulho fino e solto Argila mida Solo de dunas Pedregulho com argila

Potncia necessria a um trator para auxiliar um escreiper de rodas: Considerar de 8 a 10 cv, para cada metro cbico da capacidade rasa do escreiper de rodas para que o carregamento se processe a uma distncia de 20 a 30 metros. Nmero de escreipers servido por um trator auxiliar (pusher): Conhecendo-se o tempo de ciclo e o tempo de ciclo dos escreipers (T c) que devem ser de modelos semelhantes, para terem o mesmo tempo de ciclo e i tempo de ciclo do trator empurrador (T t), em servio de pusher, o nmero de escreipers (N), atendidos pelo trator ser:

O tempo de ciclo do trator auxiliar em mdia de 1,5 a 2,0 minutos. Exerccio: Um escreiper tracionado por um trator de esteiras e efetua um corte em terra comum, lanando o material de escavao em um aterro, cuja distncia mdia de transporte de 200 metros. Determinar a produo horria sabendo-se que o transporte se faz em aclive de 3%, em estrada de terra no estabilizada, em um local que est a uma altitude de 1 100,0 metros.
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Especificaes: Peso do trator ....................................... Tempo fixo ............................................ Peso vazio do escreiper ....................... Capacidade rasa da caamba .............. Capacidade coroada ............................ Caractersticas do trator: Marcha 1 2 3 4 5 6 Resoluo: a) Resistncia ao rolamento (ida): RRo = (peso do escreiper + carga) x (Fator de resistncia ao rolamento). Tabela III. Adotar: 75 kgf/t. Peso da carga: pode ser obtido multiplicando o volume da caamba coroada pelo peso especfico da terra comum seca. Tabela I. Adotar: 1,513 tf/m3. Peso da carga = 14,0 x 1,513 = 21,182 tf. RRo = (9,100 + 21,182) x 75 = 2 271,0 kgf (na ida); b) Resistncia ao rolamento (volta): RRo = (peso do escreiper) x (Fator de RRo); RRo = 9,100 x 75 = 682 kgf; c) Resistncia de rampa (ida): RRa = 10 . P . i = 10 . (14,3 + 21,182 + 9,1) x 3 + 10 x 44,582 x 3 = = 1 337,0 kgf; Observao: Resistncia de rampa, na volta, se torna uma assistncia e passa a ajudar na trao (muda de sinal). RRa = 10 x (14,3 + 9,1) x 3 = 10 x 23,4 x3 = 702 kgf (-); d) Resistncias oferecidas, ao deslocamento: Velocidade (km/h) 2,3 3,4 4,8 6,3 7,2 9,3 Fora de trao (kgf) 17 000,0 11 525,0 7 777,0 5 998,0 5 100,0 3 300,0 14 300 kgf 2,5 minutos 9 100 kgf 10,7 m3 14,0 m3

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- Ida .............. 2 271,0 + 1 337,0 = 3 608,0 kgf; - Volta .............. 682,0 + (- 702,0) = - 20,0 kgf. e) Influncia da altitude: Ia = (A 300) / 100 = (1 100 300) / 100 = 8,0 %; A influncia da altitude se refletir em todas as marchas como perda na foras de trao. Ser calculada a perda, na 5 e na 6 marcha: - 5 marcha .... 5 100 x 0,92 = 4 592,0 kgf (com perda de 8 %); - 6 marcha .... 3 300 x 0,92 = 3 036,0 kgf (com perda de 8 %). Pode-se afirmar que a maior velocidade na ida, em funo da resistncia ao movimento, s pode ser feita na quinta marcha ou a 7,2 km/h e na volta na sexta marcha ou a 9,3 km/h. f) Determinao do tempo varivel: Tempo varivel (tv) = [(0,06 x 200) / 7,2] + [(0,06 x 200) / 9,3] = 1,66 + 1,29 = 2,95 minutos; g) Determinao do tempo de ciclo (T): T = (tempo fixo) + (tempo varivel) = 2,5 + 2,95 = 5,45 minutos; h) Produo horria: Com todos os elementos disponveis, torna-se possvel, calcular a produo horria do escreiper considerado. Ph = (60 . C . E . ) / T = (60 x 10,7 x 0,8 x 0,95) / 5,45 = 89,52 m3/h; Ph = 89,52 m3/h.

4.3. EQUIPAMENTO NIVELADOR (NIVELADORAS)

So mquinas equipadas com lmina dotada de uma variada movimentao, pois pode ser levantada ou abaixada, girar em torno de um eixo e ter o movimento de translao provocado pelo deslocamento do seu conjunto. um equipamento adequado para nivelar, conformar superfcies e taludes, abrir valetas de pouca profundidade e espalhar materiais sobre superfcies. Podem ser as niveladoras denominadas de: a) Motoniveladora, quando a unidade propulsora parte integrante da mquina; b) Niveladora rebocvel, quando a unidade propulsora no parte integrante da mquina. (TB-51, 1978).

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Figura 38 Motoniveladora partes principais

Partes principais de uma motoniveladora: 1) Rodas motrizes: geralmente em nmero de quatro e em tandem, proporcionam elevada trao e permitem ultrapassar desnveis; 2) Eixo dianteiro arcado e oscilante: permite excelente adaptabilidade das rodas dianteiras com as irregularidades da superfcie do terreno devido possibilidade de girar (oscilar) e ultrapassar sem tocar na leiva do material lanado sobre o solo; 3) Rodas dianteiras inclinveis: facilitam, com a inclinao, as manobras e contrape as foras inclinadas ao eixo longitudinal, quando a lmina utilizada em posio diferente da posio reta; 4) Escarificador: esse implemento permite uma desagregao do material do solo, muitas vezes necessria na recomposio de estradas de terra; 5) Lmina: montada em um aro metlico giratrio, pode assumir inmeras posies de trabalho e tem um giro de 360, no plano horizontal e um giro de at 90, no plano vertical. O aro metlico que sustenta a lmina permite ainda que esta seja abaixada ou levantada no todo ou em um de seus cantos. Em algumas motoniveladoras modernas, a lmina pode ainda ser alongada direita ou esquerda. Servios usuais da motoniveladora: a) Capina da vegetao rasteira, com um corte leve; b) Corte do terreno; c) Acabamento de taludes; d) Abertura de valetas pouco profundas; e) Acabamento de superfcies, nivelamento; f) Mistura e espalhamento de materiais; g) Escarificao leve (quando tem o implemento escarificador); h) Como equipamento escavador deslocador (se dotada de lmina frontal). Um dos mais importantes servios executados pelas motoniveladoras vem a ser o nivelamento de estradas de terra ou com um revestimento primrio. Com cinco passadas no leito da via, regularizada a pista. Duas passadas, uma de cada lado, regularizam as valetas e o acostamento deixando duas leivas de material na pista. Seguem mais duas passadas que executam meia pista de cada lado e na quinta passada, regularizado o centro da pista. A Fig. 39 ilustra melhor os procedimentos descritos.

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Figura 39 Regularizao de estradas de terra.

Observaes: a) Alm dos implementos normais adicionados com os j mencionados, existe outro que consiste em um conjunto de conchas que recolhem o material escavado, o elevam e o despejam de certa altura, sobre uma unidade de transporte. Neste caso a motoniveladora chamada de niveladora elevadora ou elevating grader. b) A capacidade de escavao e a fora de trao so muito dependentes do ngulo de ataque da lmina em relao ao plano do terreno. O material escavado deve rolar em frente da lmina, quando ela estiver devidamente regulada, para atender as presses exercidas pelo material de escavao.

Figura 40 Rolagem do material na frente da lmina.

Produo de motoniveladoras Como as motoniveladoras so empregadas, na maioria dos casos, na regularizao de superfcies e o volume de material escavado logo revolvido, procura-se conhecer qual o tempo total em horas, despendido na execuo de um determinado servio.

Sendo: th = Tempo total, em horas; N = Nmero de passadas, para completar um tipo de operao; d = distncia percorrida, em cada passada, em km; v = velocidade de cada passada, em km/h; E = Fator de eficincia, igual a 0,60.
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Exerccio: Determinar o tempo de utilizao de uma motoniveladora no servio nivelamento de 18,0 km de estrada, admitindo-se a necessidade de cinco passadas, sobre a pista, assim distribudas: Para a execuo das valetas de drenagem so previstas duas passadas a 6,0 km/h e duas passadas, cada uma para regularizao de meia pista, feitas a 9,0 km/h. A regularizao do centro da pista feita com uma passada, a 15,0 km/h. Soluo:

a) thv = (2 x 18,0) / (6,0 x 0,60) = 10,0 h; b) thp = (2 x 18,0) / 9,0 x 0,60) = 6,7 h; c) thcp = (1 x 18,0) / 15,0 x 0,60) = 2,0 h. th =

4.4. EQUIPAMENTO ESCAVADOR ELEVADOR (ESCAVADEIRAS)

As escavadeiras possuem a caracterstica de executar a escavao com a mquina estacionada, isto , sem se deslocarem na fase do carregamento de sua concha ou caamba. Escavam em terrenos brandos e em alguns casos duros, descarregam ao lado o material e podem proceder a descarga em unidades de transporte, se forem do tipo ps mecnicas. Quando efetuam o carregamento de rochas, essas so desagregadas com explosivos. Neste caso a escavadeira, somente, movimenta o material. Partes principais de uma escavadeira: 1) Cabine de comando; 2) Base; 3) Lana; 4) Brao; 5) Caamba ou concha.

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Figura 41 Partes de uma escavadeira.

As escavadeiras podem ser construdas, quanto sua base de apoio, sobre: Esteiras; Rodas pneumticas; Chassi ferrovirio; Chassi rodovirio; Patins; Barcaas. Base de esteiras: Tem emprego em terrenos de baixa consistncia. As esteiras possibilitam o deslocamento em rampas de ate 30 %. As escavadeiras de esteiras devem, na escavao, operar com a sua base em terreno plano devido a razes de segurana. Base de pneus: Utilizada em escavadeiras de porte relativamente pequeno. O equipamento no tem condies de operar em todo o tipo de terreno. Para dar maior segurana na fase de escavao e giro, tem a escavadeira, apoios de ps metlicos (sapatas) retrteis. Base sobre chassi ferrovirio: Uso muito restrito e com limitao da rea de trabalho. Base sobre chassi de caminho: Para essa base so fabricadas escavadeiras de pequeno porte. Sua principal vantagem a facilidade de deslocamento de uma frente de trabalho, para outra. Tem limitaes de emprego em funo do tipo de terreno, exigindo o uso de ps metlicos (sapatas) retrteis. Base sobre patins: Uso limitado para escavadeiras de porte descomunal (para servios de minerao, por exemplo). Possui patins que permitem o posicionamento da escavadeira e o seu deslocamento no local da escavao. Base sobre barcaas: Tem o equipamento, facilidade de deslocamento em meio lquido. Utilizam caambas de arraste (drag-line) ou mandbulas (clam-shell).

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Lana: Estrutura metlica de comprimento varivel conforme o tipo de escavadeira e fica apoiada sobre a plataforma da estrutura giratria, podendo ter um movimento de levantamento ou abaixamento, para o atendimento de condies de servio. A lana sustenta o brao. Brao: Estrutura metlica que completa a escavadeira de caamba frontal (shovel). Caamba: o recipiente que alm de escavar o material, serve de depsito do mesmo, durante a manobra, at o seqente descarregamento. Embora no se tenha dado destaque cabine de comando esta, como nome indica, contm os elementos de comando da escavadeira, assim como tambm o motor. O motor pode ser de combusto interna ou mesmo eltrico. A cabine de comando montada em uma plataforma dotada de movimento de giro horizontal sobre a base. Tipos de escavadeiras: As escavadeiras, segundo a maneira de proceder a escavao e devido forma construtiva do implemento escavador, podem ser agrupadas com segue: 1) Com caamba frontal (shovel); 2) Com caamba invertida (retro-escavadeira); 3) Com caamba de arrasto (drag-line); 4) Com caamba de mandbula (clam-shell); 5) Com caamba de articulao mltipla (orange peel); 6) Com caamba de garra. Escavadeira com caamba frontal (shovel): uma mquina automotora ou estacionria, provida de lana articulada, (tambm chamada de torre, em algumas publicaes), com brao igualmente articulado, tendo na sua extremidade uma caamba de fundo mvel. A combinao do movimento da lana e do brao giratrio, permite que a escavao se faa no sentido de baixo para cima e para frente e que a caamba seja levantada. O giro da lana permite que a caamba seja deslocada no plano horizontal para uma posio de descarga que executada com a abertura do fundo da caamba. O shovel o equipamento ideal para ser empregado em servios pesados devido grande fora de escavao obtida na borda cortante da caamba e segurana que possui, em seus movimentos. Fig. 42.

Figura 42 Escavadeira com caamba frontal (shovel).

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Ciclo de trabalho: Um ciclo de trabalho completo do shovel compreende as seguintes operaes: escavao, giro, descarga e giro de retorno. Assim: Escavao: Na escavao o brao movimentado frente at a caamba encontrar o talude a escavar. A seguir a caamba elevada pelo brao, nessa operao raspado o talude e o material assim escavado vai preenchendo o bojo da caamba. O talude deve ter um metro e meio de altura, para que o preenchimento da caamba se faa em uma nica operao, isto para os equipamentos de pequeno e mdio porte. Se o talude for baixo e no permitir o preenchimento da caamba em uma nica operao, o material ser depositado ao p do alude e reiniciada uma nova escavao. Giro: Ao ser completada a carga da caamba, a escavadeira deve girar at o ponto de descarga do material. O ponto de descarga pode se no terreno ao lado da escavadeira ou sobre unidades de transporte. Se em unidades de transporte, estas devem ser posicionadas de um modo que ofeream um menor giro da lana. Descarga: A caamba deve ser abaixada sobre o terreno (ou veculo de transporte) e atravs de um meio mecnico ou hidrulico aberta a parte inferior da caamba (fundo), para a descarga. Retorno: a fase improdutiva, quanto menor o giro, menor ser o tempo de retorno para o incio de novo ciclo de trabalho. Observao: O shovel escava o material situado, de preferncia, um pouco acima do nvel de sua base e em certos casos, em um nvel um pouco inferior. O carregamento das unidades de transporte pode ser feito em planos diferentes daquele em que operar o shovel. Empregos do shovel: a) Escavao de taludes; b) Deslocamento, carregamento e descarga de blocos de rocha; c) Escavao em reas restritas; d) Carregamento de unidades de transporte; e) Carregamento de bocas de alimentao de correias transportadoras; f) Formao de depsitos a cu aberto (montes) de materiais. Escavadeira de caamba invertida: Conhecida, tambm, com retro-escavadeira equipada com implemento frontal, constitudo de lana segmentada que articula na sua extremidade uma caamba, em posio inversa do shovel. Fig. 43.

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Figura 43 Escavadeira de caamba invertida (retro-escavadeira).

Esse implemento tem sua maior eficincia quando escava em um nvel inferior ao de apoio de sua base. Fig. 44.

Figura 44 Operao em nvel inferior ao da base.

O funcionamento da retro-escavadeira semelhante ao do shovel, diferindo quanto descarga da caamba. O carregamento feito pela boca e a descarga , igualmente, pela boca da caamba. Escavadeira com caamba de arrasto (drag-line) As escavadeiras do tipo drag-line tm uma longa lana acoplada a polias e cabos de ao que arrastam a caamba (p de arrasto) sobre o material que est sendo escavado. Quando cheia a caamba, esta levantada e girada no ar at o ponto de descarga. Nesse ponto, pela ao de um cabo de controle, a caamba invertida, ficando com sua boca para baixo, despejando assim do seu interior, o material. A Fig.45 ilustra o formato da caamba.

Figura 45 Caamba ou p de arrasto.

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Emprego da escavadeira com caamba de arrasto: a) Desmonte de capas de jazidas e pedreiras; b) Abertura de valas e canais; c) Desobstruo de rios; d) Extrao de areia e pedregulho de cavas. Vantagens: Escava em nveis bem inferiores em relao ao plano de apoio de sua base; Escava e deposita o material a uma distncia longa (30 a 75 metros) em funo do comprimento da lana; Deposita, caso se queira, em montes de altura elevada. Desvantagens: A superfcie escavada no fica com bom acabamento; Apresenta dificuldades de descarga em unidades de transporte; Tem risco de tombar, se for mal posicionada; Apresenta dificuldade de locomoo. Escavadeira com caamba de mandbula (clam-shell) Esse tipo de escavadeira semelhante escavadeira com caamba com p de arrasto, diferenciando-se pelo tipo de caamba e pelo seu modo de operao. Escava pelo impacto de queda da caamba sobre o solo e segura a carga com o fechamento de suas mandbulas. Depois, a caamba levantada e deslocada ao ponto de descarga com giro da lana e com a abertura de suas mandbulas, controlada por cabos de ao, se procede a descarga. Fig. 46.

Figura 46 Caamba de mandbula ou clam-shell.

Emprego: Escavao em nveis inferiores ao nvel de apoio de sua base; Escavao de fossos profundos e verticais; carregamento de materiais em unidades de transporte; Formao de depsitos a cu aberto; Quanto s vantagens e desvantagens, podemos dizer que so idnticas s da escavadeira com p de arrasto possuindo, porm, maior controle na posio de descarga. As escavadeiras clam-shell e drag-line so facilmente transformveis em guindastes. Escavadeira com caamba de articulao mltipla uma escavadeira semelhante s duas anteriores. Tem como diferena a caamba que dotada de dispositivos que permitem o movimento de abertura e
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fechamento de seus setores em forma de gomos, justificando assim a designao inglesa de orange peel (casca de laranja). Fig. 47.

Figura 47 Caamba com dispositivo tipo orange peel.

Escavadeira com caamba de garras O implemento colocado em lugar da caamba de articulao mltipla formado por elementos articulados metlicos que se fecham como um torqus. Esse equipamento tem aplicao quando se quer retirar blocos de pedra de rios, canais ou portos ou tambm para o manuseio de perfis e vigas metlicas de grande porte. Fig. 48.

Figura 48 Implemento com garras.

Rendimento das escavadeiras: O rendimento das escavadeiras dos tipos shovel e drag-line, pode ser obtido pela expresso:

Sendo: Ph = Produo horria, em metros cbicos; Q = capacidade rasa da caamba, em metros cbicos; f = Fator de empolamento (Tabela I); E = Eficincia de trabalho (adotar 0,5, para as escavadeiras); K = fator de eficincia da caamba (Tabela IX); T = tempo de ciclo, em segundos (retirado de tabela).

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TABELA IX Fator de eficincia da caamba (K)

Corte em terreno fcil Corte em terreno mdio Corte em terreno meio duro Corte em terreno duro

K = 0,95 shovel K = 0,95 drag-line Material macio, solto, permitindo cargas coroadas. Areia seca. Cascalho mido. Argila arenosa. TABELA X Tempo de ciclo giro de 90) Capacidade da caamba, em m3 Shovel 0,38 0,53 1,90 2,30 3,00 Drag-line 0,38 0,57 1,15 1,53 2,30 3,06

K = 0,85 shovel K = 0,80 drag-line Material mais duro e que no exige emprego de explosivos. Provoca vazios na caamba. Argila mida. Cascalho grado.

K = 0,70 shovel K = 0,65 drag-line Calcrios e arenitos bem fracionados por explosivos. Cascalho com aglomerado. Cascalho com mataces

K = 0,50 shovel K = 0,40 drag-line Rocha extrada a explosivos e outros materiais que deixam grandes vazios. Rochas duras. Calcrios. Arenitos.

do shovel e do drag-line (em segundos e para um Argila ou barro mido Argila barro pegajoso 18 20 22 24 26 24 26 28 34 35 36 ou Argila ou barro compacto

15 18 20 22 24 20 22 24 28 30 32

24 26 28 30 32 30 32 35 41 42 45

Observaes: a) Para cada acrscimo de giro de 10, somam-se 2 segundos, ao tempo de ciclo e para cada decrscimo de 10, subtraem-se 2 segundos; b) Se o volume da caamba estiver entre os volumes da tabela, adota-se o tempo de ciclo correspondente ao volume mais prximo daquele do implemento em questo, para o giro de 90.

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Exerccio: Determinar a produo horria da escavadeira tipo shovel, nas condies seguintes: capacidade rasa da caamba corresponde a 0,76 m 3; a escavao se processa em argila dura e mida; o ngulo de giro para descarga do material igual a 110. dada a frmula de Produo Horria para escavadeiras:

Resoluo: Da Tabela X, obtemos o tempo de ciclo (T) que ser igual a 26 segundos, em argila dura (compacta), para um giro de 90. Esse tempo ser acrescido de 4 segundos, para completar o giro de 110. T = 26 + 4 = 30 segundos; Q = 0,76 m3; f = 0,8 (tabela I, argila mida); E = 0,5 (valor usual para escavadeiras); K = 0,85 (Tabela IX, argila mida). Substituindo na frmula dada:

Ph = 31,00 m3/h. Nota: Atualmente os fabricantes de tratores de rodas do tipo agrcola, tm colocado dois implementos nesses tratores, com inteiro xito. Os implementos so: uma caamba retro-escavadeira na parte traseira do trator e uma caamba frontal, tipo usado nas ps carregadeiras. Esse equipamento se enquadra como sendo um escavador e elevador, porquanto o uso como retro escavadeira na ordem de 70 % e como p apenas 30 %.

Figura 49 Retro-escavadeira com caamba frontal.

Valetadeira A valetadeira, como indica o nome um equipamento cuja finalidade especfica a de escavar o solo na abertura de valetas.
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O sistema de deslocamento das valetadeiras , na maioria das vezes, sobre esteiras, existindo, porm, alguns modelos sobre rodas. Funcionamento: em uma corrente fechada so fixadas, de forma espaada, pequenas conchas. A corrente gira em torno de suas engrenagens extremas, paralelas entre si e no mesmo plano vertical. As conchas so pressionadas contra o solo, escavando-o, abrindo assim a vala. O material escavado recolhido pelas conchas levantado pelo movimento ascendente da corrente e no ponto mais alto, com a mudana de sentido da corrente, cai por gravidade sobre uma correia transportadora. A correia transportadora leva o material para o lado e o lana sobre o prprio terreno ou sobre uma unidade transportadora.

Figura 50 Valetadeira.

Vantagens: a) Apresentam um bom rendimento; b) Deixam o fundo nivelado e as bordas limpas; c) Dependendo do terreno, escava de a 3 metros, por minuto; d) A largura da vala uniforme; e) Executam curvas (raio mnimo de 25 m). Desvantagens: a) S trabalham em terreno uniforme e pouco duro; b) A superfcie do terreno deve ser, previamente, regularizada; c) A largura da vala pequena (no mximo de 0,6 m); d) A profundidade mxima da vala inferior a 2 m; e) No pode alargar a vala com uma segunda passada. Produo horria da valetadeira: A frmula da produo horria das valetadeiras de fcil aplicao e fornece o volume escavado em m3/h.

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Sendo: Ph = Produo horria, em m3/h; S = rea da seo transversal da valeta, em m3; v = de deslocamento, em metros por minuto; E = Eficincia de trabalho (adota-se 0,90, para a valetadeira).

4.5. EQUIPAMENTO ESCAVADOR CARREGADOR (P CARREGADEIRA)

So constitudas pelos tratores de rodas ou esteiras equipados com caamba frontal a qual acionada atravs de um sistema de braos articulados. A caamba permite a elevao do material nela depositado para um posterior despejo em unidades de transporte. Apresentam essas unidades, a caracterstica de preencher a sua caamba, com o deslocamento do trator. Servios executados pelas ps carregadeiras: a) Escavao limitado a ps de esteira. Se de rodas, todas devem possuir trao; b) Carga - corresponde ao preenchimento da caamba; c) Transporte mximo de 30 metros, para p de esteira e 50 metros, para p de rodas; d) Descarga pela ao da gravidade, em unidades de transporte ou sobre o terreno. Vantagens da p carregadeira sobre rodas: a) Grande facilidade de deslocamento entre frentes de servio; b) O tempo de ciclo bem curto; c) Exige pouca regularizao da pista de servio; d) Opera em superfcies rochosas lisas e arenosas, com pouco desgaste dos pneus; Desvantagens da p carregadeira de pneus: a) Requerem terrenos firmes e planos, para operao; b) A pista de operao deve estar seca; c) Os pneus exigem mais ateno e manuteno que as esteiras. Vantagens da p carregadeira sobre esteiras: a) Opera em terrenos pouco consistentes; b) Possui maior aderncia que os pneus, em terrenos lisos (argilosos); c) Tem maior poder de escavao. Desvantagens da p carregadeira sobre esteiras: a) As manobras so lentas; b) Tem elevado desgaste da parte rodante, quando opera em terrenos arenosos; c) Exige o uso de carretas, para deslocamento entre diferentes frentes de trabalho. Classificao das ps carregadeiras: 1) P carregadeira com trao em duas rodas; 2) P carregadeira de chassi rgido, com trao em 4 rodas; 3) P carregadeira articulada, com trao em 4 rodas;
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4) P carregadeira de esteiras. P carregadeira com trao em duas rodas A adio da caamba articulada com os seus dispositivos de movimento em um trator do tipo agrcola transforma esse trator em uma pequena p carregadeira. Esse equipamento muito verstil, gil e de fcil operao. A fora de trao desenvolvida por esses tratores no suficiente para escavao de materiais duros. Eventualmente escava, caso o material esteja um pouco solto ou tenha sido, anteriormente, desagregado. Fig. 51.

Figura 51 P carregadeira com trao em duas rodas.

P carregadeira de chassi rgido e trao em quatro rodas A p carregadeira de chassi rgido e trao em quatro rodas, foi projetada e construda, para ser um equipamento de escavao e carregamento do tipo frontal. O chassi rgido de construo robusta permite o uso dessas ps carregadeiras em condies severas de servio. A trao nas quatro rodas faz com que essas ps tenham capacidade de escavar diversos materiais do solo. Para deslocamento da p, de uma frente de servio para outra, possvel desligar da transmisso, o movimento de trao de duas rodas. Atualmente, a p carregadeira de chassi rgido est sendo preterida nos servios de escavao e carregamento, pela sua similar articulada, pelos motivos expostos no item seguinte. P carregadeira articulada com trao nas quatro rodas Esse tipo de p carregadeira representa uma evoluo da p rgida de trao nas quatro rodas. A diferena maior est na articulao de sua estrutura que se processa na parte central e entre os eixos das rodas. A p rgida tem o seu sistema de direo construdo de uma forma semelhante a dos automveis e dos caminhes. A p articulada manobrada atravs da sua articulao. Fig. 52.

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Figura 52 P carregadeira articulada com trao nas quatro rodas

Comparando-se unidades iguais em capacidade de escavao, estabelecer a seguinte comparao entre os tipos de p carregadeira:

pode-se

Vantagens da p carregadeira articulada, em relao a rgida a) Tem menor raio de giro e em conseqncia, necessita de menor rea de manobra; b) Apresenta um menor desgaste dos pneus, devido ao menor arraste sobre o solo; c) Posiciona-se mais rpida e adequadamente em relao s unidades de transporte; d) Quando atolada, tem mais facilidade para desatolar, empregando a articulao. Desvantagens da p carregadeira articulada, em relao a rgida a) Na mxima inflexo da articulao, tem menor rea de base nos pontos de apoio (pneus). Isso resulta em maior facilidade para o tombamento em servio. b) O sistema de direo articulada proporciona menor segurana, quando a operao feita nas proximidades de pessoal em servio. P carregadeira de esteiras A p carregadeira de esteiras apresenta maior capacidade de escavao em relao de rodas, pela maior fora de trao que possui. Em compensao apresenta reduzidas velocidades de trabalho. O sistema de trao de suas esteiras semelhante ao dos tratores comuns com apenas uma grande diferena, quanto s sapatas. Na p carregadeira, a sapata tem um maior nmero de garras, geralmente, trs e de menor altura que as dos tratores de esteiras. A diferena citada faz com que esta mquina no revolva tanto o solo como o faz aquela que tem garras mais altas. Fig. 53.

Figura 53 P carregadeira de esteiras.

Produo horria de ps carregadeiras A produo horria dada pela seguinte expresso:

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Sendo: Ph = Produo horria no corte ou jazida, em m3; C = Capacidade coroada da caamba, em m3; E = Eficincia de trabalho. Adota-se: 0,7 (para p de rodas) e 0,8 (para p de esteiras); f = Fator de correo devido ao empolamento; T = Tempo de ciclo. Observaes: 1) Se o trabalho for feito com material solto ou empolado, no ser usado o fator de correo f; 2) O tempo de ciclo obtido em tabelas. Para clculos prvios de carregamento em unidades de transporte, utilizar: T = 0,40 minutos (p de pneus) e T = 032 minutos (p de esteiras); 3) No carregamento de caminhes basculantes, para volumes iguais de caambas de ps carregadeiras, as de esteiras tm maior produo, por apresentarem tempo de ciclo menor; 4) O tempo de ciclo indicado para o carregamento de unidades de transporte (T) considera uma distncia de deslocamento da p, de no mximo 20 metros; 5) Quando as ps escavam o material e o depositam no terreno at distncias de 20 metros, os valores do tempo de ciclo (T) podem ser iguais aos adotados para as unidades de transporte, isto , 0,40 (ps de pneus) e 0,32 (ps de esteiras) minutos; 6) Para distncias superiores a 20 metros, de preferncia, o tempo de ciclo deve ser obtido no local, cronometrando-se a operao. Dessa maneira sero consideradas todas as variveis que afetam esse tempo como: o tipo do terreno e seu estado, rampas, declives, condies de manobra tcnica do operador e outras; 7) Poder o tempo de ciclo ser obtido de grficos contidos nos manuais tcnicos de operao elaborados pelos fabricantes dos equipamentos; 8) A determinao da produo horria para ps poder ser calculada atravs dos seguintes parmetros: 8.1) Como tempo fixo, utilizar no tempo de carregamento de um caminho basculante e para cada ciclo, o tempo de 0,40 ou de 0,32 minutos, conforme o tipo de p considerado; 8.2) Determinar o tempo varivel pela frmula j apresentada e utilizar sempre a maior velocidade que for possvel em cada marcha, no deslocamento, com e sem carga. As velocidades mximas, em km/h de ps carregadeiras de emprego usual se situam em torno dos seguintes valores: RODAS 6,0 12,0 20,0 ESTEIRAS 3,0 6,0 11,0 MARCHA Primeira Segunda Terceira

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Exemplo de aplicao: Determinar a produo horria de uma p carregadeira de pneus que escava terra seca e deposita esse material a 120,0 metros do local de escavao. A p tem capacidade coroada de caamba igual a 3,1 m3, se desloca com carga na ida em primeira marcha (a 6.6 km/h) e no retorno seu deslocamento se faz na segunda marcha (a 12,4 km/h). Resoluo:

Dados: C = 3,1 m3; f = 0,79 (Tabela I); E = 0,7 (p carregadeira de pneus); T=? Clculo do Tempo de Ciclo: T = tempo fixo (tf)+ tempo varivel (tv); O tempo fixo pode ser considerado como: tf = 0,40 segundos; O tempo varivel deve ser calculado, como segue: tv = (0,06 . dn) / vn = (0,06 x 120) / 6,6 + (0,06 x 120) /12,4 = 1,09 + 0,58 = 1,67 minutos; T = 0,40 + 1,67 = 2,07 minutos;

Ph = 49,689 m3/h = 49,7 m3/h. Outros pontos relevantes, relacionados ao estudo de ps carregadeiras: Capacidade rasa o volume interno contido em uma caamba. Capacidade coroada a capacidade rasa mais o volume adicional de material que ir coroar a ou sobrepor aquele volume de material, com ngulo de repouso de 2:1, em relao a horizontal. Carga esttica de tombamento Corresponde ao peso mnimo, no centro de gravidade de carga (nominal SAE) na caamba que levantar a parte traseira da p at um ponto onde: em carregadeiras de esteiras os roletes inferiores ficam afastados da esteira e em ps de rodas, as rodas traseiras iniciam seu levantamento do solo e isso, nas seguintes condies: P parada em superfcie firme e plana; Unidade com peso normal de operao;
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Caamba inclinada para traz; Unidade com implementos e acessrios padro; Posio de articulao em inflexo mxima, para a p articulada; Carga na mxima posio frente, no ciclo de levantamento.

Carga de operao Segundo o padro SAE, no deve ultrapassar a 50 % da carga esttica de tombamento para as ps der rodas pneumticas e de 35 % para as ps de esteiras. Como pode ser deduzido sempre conveniente, por uma questo de segurana, verificar qual a carga que est sendo movimentada, em um servio. Uma carga superior especificada coloca o equipamento em risco de tombamento. Posio de transporte A posio de transporte das ps carregadeiras dada pela distncia vertical do solo at a linha do pino de articulao da caamba com o ngulo de aproximao de 15, conforme a Fig. 54.

Figura 54 Posio de transporte das ps carregadeiras.

Altura de descarga A altura de mxima de descarga da p carregadeira em relao ao solo dever ser verificada, porquanto poder haver incompatibilidade de emprego com as unidades de transporte. Distncia de descarga Distncia entre a frente dos pneus dianteiros e o plano vertical que contm a boda da caamba na descarga, igualmente necessita ser compatvel com as unidades de transporte, portanto deve ser verificada.

5.0. ASSOCIAO DE UNIDADES

A associao de unidades de transporte, (caminhes basculantes) com unidades escavadoras carregadoras, exige a adoo de algumas medidas para o funcionamento das equipes a serem formadas. Fig. 55.

Figura 55 Associao de unidades.

Nmero de ciclos
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 recomendvel que o carregamento do caminho basculante seja efetuado com trs ou quatro ciclos da p carregadeira. Se o nmero de ciclos for inferior a trs , haver um grande impacto, ao se descarregar o material sobre a caamba do caminho, pondo-se em risco a sua suspenso. Caso o carregamento seja feito com um nmero de ciclos superior a quatro, via de regra, indica que a caamba da p carregadeira (ou ela prpria) inadequada ao caminho, devido a ser de porte inferior ao necessrio. A inadequao dos equipamentos redunda em custos mais elevados de servio. Uniformidade da equipe Para que haja sincronismo do conjunto [p(s) x caminhes], tanto as ps como as unidades de transporte devem ser de mesmo modelo e capacidade. Dessa forma possvel executar uma programao de trabalho e diminuir tempos de espera. As unidades apresentaro sempre o mesmo tempo de ciclo. Tempo de ciclo A determinao do tempo de ciclo das unidades de transporte levantada no prprio local da obra, torna mais exata a composio de custos. Escala de trabalho Uma escala de entrada em servio (horrio de trabalho) deve ser aplicada quando forem necessrios muitos caminhes basculantes e grandes as distncias de transporte. Dessa forma todas as unidades de transporte sero, adequadamente, utilizadas e faro igual nmero de ciclos na jornada diria. Canteiro de obra O canteiro de obra dever ser objeto de muita ateno e deve ser preparado para evitar os obstculos e sinalizado nos pontos perigosos. A rea de manobras e os caminhos de servio devem ser revestidos e drenados. Providncias sobre o acima indicado proporcionam um aumento de produtividade e aumentam a segurana no trabalho. Nmero de caminhes basculantes servidos por uma p carregadeira O nmero de caminhes basculantes servidos por uma p carregadeira, para que no haja unidades paradas, pode ser determinado pela expresso seguinte:

Sendo: n = Nmero de caminhes atendidos; T t = tempo de ciclo do caminho basculante (todos do mesmo modelo); tc =tempo total de carregamento do caminho. Determinao do tempo de ciclo do caminho basculante Para as unidades de transporte, na determinao do tempo de ciclo, devem ser consideradas duas novas parcelas no tempo fixo: o tempo de carregamento e o tempo gasto de parada, descarga e partida. De acordo com a frmula geral, temse:
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T = tf + tv
Para o caminho basculante o tempo de ciclo ser:

Tt = tc + tpdp + tv
O tempo de carregamento tc obtido pelo produto correspondente ao nmero de ciclos que a p necessita para o carregamento da caamba do caminho, pelo tempo de ciclo da p carregadeira (0,32 minutos, para a p de esteiras e 0,40 minutos, para a p de rodas). O nmero de ciclos da p pode ser determinado dividindo-se o volume coroado do caminho basculante pelo volume coroado da caamba da p carregadeira. Ser adotado um nmero inteiro caso o resultado seja fracionrio. O tempo de parada, descarga e partida (tpdp) varia com o volume da caamba do caminho basculante e pode ser extrado, diretamente da Tabela XI. TABELA XI Tempo de parada, descarga e partida Volume da caamba do caminho (m3) 4,0 5,0 6,0 7,0

tpdp (minutos) 0,8 1,0 1,2 1,4

O tempo varivel, preferencialmente, deve ser obtido no local de trabalho. Se no for assim determinado tem que ser calculado pela frmula geral, exigindo o conhecimento das velocidades de deslocamento do caminho basculante que podem ser obtidas na Tabela XII. Esta tabela foi utilizada pelo DER/PR,em composies de custo. TABELA XII Velocidades mdias de trabalho de caminhes basculantes Tipo do pavimento Com carga (km/h) Sem carga (km/h) Estrada de terra 30,0 39,0 Estrada ensaibrada 35,0 45,5 Estrada asfaltada 40,0 52,0 Observaes: 1) Os valores das velocidades so aplicados a todos os tipos de caminhes basculantes, levando em considerao que as cargas movimentadas pelas unidades de transporte so sempre compatveis coma as potncias motoras desses veculos. 2) O retorno vazio ou sem carga proporciona um aumento de velocidade da ordem de 30 %.
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3) conveniente, aps a quantificao das unidades que compes a equipe de ps e caminhes, analisar e determinar qual o equipamento que comanda a tarefa (que determina o caminho crtico do cronograma). A determinao do equipamento que comanda a tarefa feita como segue: Produo horria da p............................ Produo horria dos caminhes............ A (m3/h) B (m3/h)

O menor valor de produo (A ou B) indica qual o equipamento que comanda a tarefa. Exerccio: Qual o prazo de execuo de um servio de transporte de 14 160,0 m 3 de areia solta, empregando-se cinco caminhes basculantes e uma p carregadeira de pneus. Dados: Tempo de ciclo da p Volume coroado da caamba da p Volume coroado da caamba dos caminhes Tempo de ciclo dos caminhes Eficincia de trabalho dos caminhes Jornada de trabalho

0,40 minutos; 0,96 m3; 4,00 m3; 11,00 minutos; 0,70. 8,0 horas/dia

Resoluo: a) Nmero de ciclos necessrios ao carregamento da unidade de transporte: N = (volume da caamba dos caminhes) / ( volume da caamba da p) N = 4,00 /0,96 = 4,166 (adota-se um nmero inteiro) = 4. Com quatro ciclos o volume transportado pelo caminho no ser mais de 4,0 metros cbicos e sim 4 x 0,96 = 3,84 m3; b) Tempo de carregamento (tc): O tempo de carregamento corresponde ao tempo de ciclo da p, multiplicado pelo nmero de ciclos para o enchimento do caminho basculante: tc = 0,40 x 4 = 1,60 minutos; c) Nmero de caminhes, necessrio para o servio contnuo da p: n = Tt x tc = 11,0 / 1,60 = 6,8 (adota-se um nmero inteiro); n = 7 caminhes. No caso, necessita-se para o trabalho contnuo da p, 7 caminhes porm, s esto disponveis 5 unidades. d) Produes horrias: d.1) Da p carregadeira: Ph = (60 . C . E) / T = (60 x 0,96 x 0,70) / 0,40 = 100,8 m3/h;
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d.2) d.3)

De um caminho basculante: Ph = (60 . C . E) / T = (60 x 3,84 x 0,70) / 11,0 = 14,86 m3/h; De cinco caminhes basculantes: Ph5 = 5 x 14,86 = 73,3 m3/h;

Observaes: 1) No foi considerado o fator de empolamento f na expresso de Produo Horria, devido tratar-se de areia solta. (f = 1, pois empolamento e = 0). 2) Como a produo dos cinco caminhes inferior produo da p, sero as unidades de transporte que comandaro a tarefa. e) Tempo de execuo da tarefa: e.1) Tempo em horas: T(em horas) = (volume de material) / (produo horria de cinco caminhes); T = 14 160 m3/ 73,3 m3/h = 193,178 horas 194 horas; e.2) Tempo em dias (jornada de 8 horas/dia): T(em dias) = T (em horas) / (jornada) = 193,178 horas / 8 (horas/dia) = 24,147 dias 24 dias, 1 hora e 11 minutos.

6.0. ESCARIFICADORES
Para auxiliar a desagregao de terrenos e pavimentos, so utilizados equipamentos auxiliares de escavao como os escarificadores (rooters) ou de porte mais reforado como os empregados na remoo de tocos de rvores (rooters ripers). Os escarificadores so hastes de ao, dotadas de uma ponta substituvel, tambm de ao, porm de maior dureza. Essas hastes so cravadas no solo e arrastadas pela fora de trao de um trator ou de uma motoniveladora. Quanto aos tipos de escarificadores, estes podem ser classificados como: rebocados e acoplados mquinas de trao. Os escarificadores revolvem os terrenos onde os escreipers e ps carregadeiras iro proceder a movimentao do material do solo. Prestam-se ainda, para desagregar revestimentos de estradas ensaibradas ou macadamizadas, quando acoplados motoniveladoras. Fig. 56.

Figura 56 Motoniveladora com escarificador

Os mais reforados escarificadores, so usados para o rompimento de concretos asflticos, remoo de razes e blocos de pedra.
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Recomendaes de interesse, quando so empregados os escarificadores: a) Os custos dos servios de escarificao devem ser sempre comparados com outros mtodos de desagregao (devido a serem um pouco caros); b) A escarificao deve ser feita de preferncia, em declive; c) As hastes devem ser colocadas em posies simtricas, em relao ao eixo longitudinal do escarificador; d) O nmero de hastes deve ser reduzido quando a escarificao se processa em terrenos muito duros; e) A altura de escarificao deve ser regulada conforme o terreno permitir; f) A escarificao deve ser feita contra os planos de sedimentao do terreno; g) Uma escarificao feita em direes cruzadas tem maior poder de desagregao do terreno ou do pavimento.

7.0. ORGANIZAO DE EQUIPAMENTOS EM GRUPO

A organizao de equipamentos em grupos de trabalho se faz necessria quando em uma obra so agrupados diferentes tipos de unidades, executando diversos servios, alguns em conjunto. Na escolha dos tipos de unidades, so levadas em conta as produes horrias, os custos por metro cbico de material trabalhado e outros fatores. Na prtica, nem sempre possvel contar com os equipamentos ideais e sim com os que esto disponveis. Nesse caso, maior ser o cuidado ao coloc-los em servio, devido a questes de segurana, tempo de execuo, custos de produo e imprevistos que podero ocasionar. Com os exerccios seguintes e solues sugeridas, pretende-se abordar melhor o tema:

7.1. TERRAPLENAGEM COM BOTA FORA ESTUDO DE CASO 1.

a) Apresentao: Pretende-se executar um servio de terraplenagem em um terreno de formato regular, medindo 400,0 x 600,0 metros. O terreno relativamente plano e destinado a um conjunto habitacional. O servio de sondagem revelou que o material do solo constitudo por argila natural. Dentro da rea h necessidade de aterrar uma depresso e compactar o material do aterro. O volume da depresso foi determinado e corresponde a 7 200,0 m3. Essa depresso, em relao ao material de aterro, est a uma distncia de transporte de 60,0 metros, percurso esse, a ser feito em declive de 10 %. O volume de material a ser escavado de todo o terreno foi calculado como sendo de 96 000,0 metros cbicos. Esto previstas duas opes para o depsito do material de escavao a ser retirado e transportado do terreno:
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Opo A: Bota fora situado no ponto A que apresenta as distncias de transporte de 250,0 metros, a ser percorrida no prprio terreno, 1 450,0 metros, em uma estrada asfaltada e 1 000,0 metros, em uma estrada ensaibrada; Opo B: Bota fora situado numa depresso, no terreno vizinho, ponto B que apresenta um percurso de transporte de 750,0 metros, com aclive de 4 %. O material do solo at o ponto B constitudo por argila natural. O desenho da Fig. 57 representa a situao do local, para as duas opes.

Figura 57 Planta esquemtica de situao

Equipamentos disponveis: - Dois (2) tratores de esteiras com peso de 24 000,0 kg e lmina angulvel com 4,14 m, de comprimento e 1,12 metros de altura; - Custo horrio do trator de esteiras: R$ 107,93; - Dez (10) caminhes basculantes de caambas com volume coroado de 5,0 metros cbicos; - Custo horrio de cada caminho: R$ 25,34; - Trs (3) ps carregadeiras de pneus, trao em quatro rodas, peso total de 11 550,0 kg e capacidade coroada na caamba, de 1,72 metros cbicos; - Custo horrio da p carregadeira: R$ 51,62; - Trs (3) moto-escreipers, com capacidade rasa de 15,3 m3 coroada de 18,6 m3, peso vazio de 28 5000,0 kg, dotados de transmisso direta de 8 marchas, com o seguinte desempenho: Marchas Primeira Segunda Terceira Quarta Quinta Sexta Stima Oitava Fora de trao (t) 27,0 24,0 20,0 14,8 10,3 7,6 4,1 2,8 Velocidade (km/h) 4,0 6,0 10,0 18,0 21,0 29,0 32,0 39,0

Custo horrio do moto-escreiper: R$ 116,15;

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Observaes: 1) Todas as unidades so iguais entre si; 2) Em 04/1995: US$ 1,00 = R$ 0,93. Dados complementares: Os tratores com lmina frontal podem operar no terreno em questo, na segunda marcha frente, a 5,0 km/h no transporte do material e na terceira marcha r, a 7 km/h, no retorno sem carga; A eficincia de trabalho das unidades de transporte foi testada no local e pode ser elevada para 0,8; A jornada de trabalho est prevista para 8 horas dirias e o trabalho ser de 25 dias teis ao ms. Objetivo do estudo de caso: Obter uma indicao justificada dos equipamentos que devero ser usados, dentre os disponveis, levando em conta que deve ser alcanado o menor custo e o menor prazo, para a realizao da tarefa. b) Desenvolvimento do estudo: b.1) Volumes de materiais a serem movimentados: b.1.1) Aterro da depresso do terreno (servio de terraplenagem): Dentro da rea do terreno, uma depresso deve ser preenchida com argila, a ser retirada prximo ao local e situada a uma distncia de transporte de 60,0 m. O volume calculado, a ser aterrado, corresponde a 7 200,0 m3, previstos. Para determinar o volume real a ser retirado do corte ser necessrio usar a Tabela II (coeficientes de compactao). A argila, no estado natural, tem um coeficiente igual a 1,0 e quando bem compactada tem coeficiente de compactao igual a 0,9 (Tabela I). Esses coeficientes permitem que se estabelea a seguinte relao proporcional:

Logo: x = 7 200 / 0,9 = 8 000,0 m3 (no corte) = Vaterro; b.1.2) Volume de material a ser transportado do terreno: O volume de material que ir ser colocado em um bota fora, ainda a ser escolhido, corresponde ao volume total a ser escavado, menos o volume a ser usado no aterro interno. Vbfora = 96 000,0 8 000,0 = 88 000,0 m3 (referido ao corte);

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Caso fosse necessrio conhecer o volume movimentado de material no estado solto (ou empolado) seria adotado o valor do empolamento da argila natural, extrado da Tabela I e que corresponde a 21 %. O volume do material solto corresponde a: Vsolto = 88 000,0 x 1,21 = 106 480,0 m3; b.2) Aterro da depresso do terreno: Comentrio: Dentre os equipamentos disponveis, somente dois tipos podero ser empregados: os tratores com lmina frontal e ps carregadeiras. Justificativa: a rea de trabalho restrita, pois possui uma distncia de transporte de somente, 60,0 metros. Portanto, poucas unidades podero ser empregadas, talvez no mximo duas. No um servio para caminhes basculantes e nem para motoescreipers. Sero calculadas, somente as produes horrias do trator dotado de lmina frontal e da p carregadeira. b.2.1) Produo horria de um trator com lmina (para aterro): b.2.1.1) Capacidade de transporte da lmina:

C = (c . h2) / 2 tg Sendo: C = 4,14 m; h = 1,12 m; tg = 0,81 (Tabela I); C = (4,14 x 1,122) / 2 x 0,81 = 3,205 m3; Clculo da produo horria: Ph = (60 . C . E . f . ) / T Sendo conhecidos: C = 3,205 m3; E = 0,80 (ver Item 4.0); f = 0,82 (Tabela I); = 1 (Tabela V); T=? H necessidade de determinar o tempo de ciclo (T) do trator. Assim: b.2.1.2) Clculo do tempo de ciclo (T), do trator:

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T = tempo fixo (tf) + tempo varivel (tv) O tempo fixo poder ser estabelecido em funo das mudanas de marchas a serem efetuadas em servio, pelos equipamentos. Os dados complementares indicam que os tratores podem operar na segunda marcha frente, a 5,0 km/h e na terceira marcha r, a 7,0 km/h, no retorno sem carga. Conforme consta no item 4.0, o tempo gasto na mudana de marcha frente e r (ou r e frente) em velocidades diferentes, corresponde a 0,20 minutos. Neste caso, sero efetuadas duas mudanas: tf = 2 x 0,20 = 0,40 minutos; O tempo varivel determinado em funo da distncia de transporte e das velocidades de deslocamento, pela expresso: tv = 0,06 (dn / vn) Sendo, no caso: dn = 60,0 m; vn = 5,0 km/h (ida) e vn = 7,0 km/h (retorno); Assim: tv = 0,06 x (60 / 5,0) + 0,06 x (60 / 7,0) = 0,72 + 0,51 = 1,23 minutos; Desta forma, o tempo de ciclo do trator, ser: T = tf + tv = 0,40 + 1,23 = 1,63 minutos Ento, a Produo Horria do trator, ser: Ph = (60 x 3,205 x 0,80 x 0,82) / 1,63 = 77,39 m3/h. b.2.1.3) Tempo de trabalho de um trator:

Para obter-se o tempo necessrio para aterrar 8 000,0 m3, de terreno com um trator, divide-se esse volume pela produo horria do trator: Ttrator = 8 000,00 m3 / 77,39 m3/h = 103,37 h 104 horas; Em dias de servio, considerando a jornada de 8 horas: Ttrator = 103,37 h / 8 (h/dia) = 12,96 dias 13 dias. b.2.2) Produo horria de uma p carregadeira (para aterro): Ph = (60 . C . E . f) / T

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Sendo, nesse caso, conhecidos os valores: C = 1,72 m3 (caamba); E = 0,70 (ps de rodas); f = 0,82 (Tabela I); T=? Novamente, h a necessidade de ser determinado o tempo de ciclo da p carregadeira. Assim: b.2.2.1) Clculo do tempo de ciclo da p carregadeira (T):

T = tempo fixo (tf) + tempo varivel (tv); O tempo fixo pode ser considerado como igual a 0,40 (p de rodas). O tempo varivel depende de distncias de transporte e velocidades de deslocamento. (Ver item 4.5). tv = 0,06 (dn / vn) Sendo, para esse caso: dn = 60,0 m; vn = No fornecidas. (Nesse caso pode ser considerada a primeira marcha para o transporte e a mesma marcha para o retorno, devido forte rampa de 10 %). Do quadro contido no item 4.5, Observaes, item 8, obtm-se a velocidade em 1 marcha, igual a 6,0 km/h. Assim: tv = (0,06 x 60) / 6,0 + (0,06 x 60) / 6,0 = 0,6 + 0,6 = 1,2 minutos; O tempo de ciclo da p ser: T = 0,40 + 1,2 = 1,6 minutos Assim, a produo horria da p carregadeira poder ser calculada: Ph = (60 x 1,72 x 0,7 x 0,82) / 1,6 = 37,022 m3/h b.2.2.3) Tempo a ser trabalhado, no aterro (8 000,0 m 3), por uma p carregadeira (em horas):

Tp = 8 000,0 m3 / 37,022 m3/h = 216,087 h 216 horas Tempo trabalhado, pela p, em dias: Tp = 216,087 h / 8 h/dia = 27 dias

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b.3)

Escavao e transporte de material, para o bota fora A: Para o bota fora A, o equipamento ideal (dentre os disponveis) corresponde ao uso de ps carregadeiras e caminhes basculantes, uma vez que envolve o deslocamento a ser efetuado em estradas e vias pblicas, o que impede o uso de moto-escreipers. Para prosseguimento da anlise, necessrio calcular a seguir, a produo de ps carregadeiras e caminhes basculantes.

b.3.1) Produo horria de uma p carregadeira: Determinao da produo horria de carregamento dos caminhes basculantes: Ph = (60 . C . E . f) / T Sendo: C = 1,72 m3( caamba); E = 0,70; f = 0,82 (Tabela I argila natural); T = 0,40 minutos. Assim: Ph = (60 x 1,72 x 0,70 x 0,82) / 0,40 = 148,09 m3h; b.3.2) Produo horria de um caminho basculante: Ph = (60 . C . E . f) / T Sendo: C = 5,0 m3; E = 0,80; f = 0,82 (Tabela I); T=? b.3.2.1) Clculo do tempo de ciclo (T) do caminho: uma p carregadeira, no

Tempo de ciclo (T) = tempo fixo (t f) + tempo varivel (tv) b.3.2.1.1) Clculo do tempo fixo (tf):

tempo fixo (tf) = tempo de partida, descarga e parada (t pdp) + tempo de carregamento (tc) Sendo: tpdp = 1,0 minuto (Tabela XI caminho de 5 m3); tc = 1,2 minutos; Observao: o tempo de carregamento funo do nmero de ciclos (nc) (conchadas) que necessita a p, para carregar o caminho. nc = volume da caamba do caminho / volume da concha da p;
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nc = 5,0 m3 / 1,72 m3 = 2,906 3 ciclos; Logo, tc = nc x tempo de ciclo da p; tc = 3 ciclos x 0,40 = 1,2 minutos. b.3.2.2) Clculo do tempo varivel (tv):

O tempo varivel dependente das distncias a serem percorridas, nos diferentes pavimentos, retiradas da Tabela XII. tv = 0,06 (dn / vn) As distncias a serem percorridas so as seguintes: em terra, 250,0 m; em saibro, 1 000,0 m; em asfalto, 1 450,0 m. Substituindo-se na frmula do tempo varivel as diversas distncias a serem percorridas e as velocidades que os caminhes podem desenvolver, com e sem carga, obtm-se: tv = 0,06 [(250,0 / 30,0) + 250,0 / 39,0) + (1 450,0 / 40,0) + (1 450,0 / 52,0) + (1 000,0 / 35,0) + (1 000,0 / 45,5)]; tv = 0,06 (8,33 + 6,41 + 36,25 + 27,88 + 28,57 + 21,97); tv = 0,06 x 129,41 = 7,76 minutos; O tempo de ciclo do caminho basculante ser ento determinado por: T = tv + tpdp + tc = 7,76 + 1,0 + 1,2 = 9,96 10,0 minutos; A produo horria do caminho basculante, pode ento ser calculada: Ph = (60 x 5,0 x 0,8 x 0,82) / 10,0 = 19,68 m3/h. b.3.3) Nmero de caminhes basculantes servidos por uma p carregadeira: N = Tempo de ciclo do caminho basc. / Tempo de carregamento N = 10,0 minutos / 1,2 minutos/unidade = 8,33 ud 8 unidades No presente caso, so suficientes oito caminhes basculantes, para o trabalho da p carregadeira. Se fossem usadas duas ps e os dez caminhes, poderia haver reduo no prazo de execuo, porm ter-se-ia o inconveniente de ficarem as unidades de transporte, muito tempo paradas. b.3.4) Produo horria de 8 caminhes basculantes: Ph = 8 ud x 19,68 m3/h = 157,44 m3/h. Comparando-se com a produo horria da p carregadeira que de 148,09 m3/h, pode ser afirmado o equipamento que comanda a tarefa a p carregadeira. (A p ir trabalhar de forma contnua e os caminhes tero algum tempo de espera).

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b.3.5) Tempo de execuo da tarefa (escavao e bota fora): O tempo de execuo da tarefa com o emprego de uma p carregadeira e oito caminhes basculantes, pode ser obtido com o resultado da diviso do volume (a ser colocado no bota fora) pela produo horria da p carregadeira (equipamento que comandar a tarefa). Em horas: T horas = 88 000,0 m3 / 148,09 m3/h = 594,23 h 595 horas. Em dias: Tdias = 594,23 h / 8 h/dia = 74,28 dias 75 dias. b.4) Escavao e transporte para o bota fora B: Para esse bota fora o equipamento mais adequado dentre os disponveis, parece ser o composto pelos moto-escreipers, porquanto o terreno relativamente plano (rampa de 4 %) e a distncia de 750 metros est dentro de seu limite de emprego. b.4.1) Produo horria de cada moto-escreiper: Ph = (60 . C . E . ) / T Sendo: C = 15,3 m3 (rasa); E = 0,7 (item 4.0); = 0,85 (Tabela VIII); T=? Como no se conhece o tempo de ciclo do moto-escreiper, esse tempo tem que ser determinado. O tempo de ciclo composto pelo tempo fixo mais o tempo varivel. Como tempo fixo, pode ser tomado o tempo de 3,0 minutos, para volumes de caamba rasa que tenham valores superiores a 11,7 metros cbicos (ver produo horria de moto-escreipers). O tempo varivel calculado pela frmula que utiliza as distncias percorridas e respectivas velocidades. Nesse exemplo, no so conhecidas as velocidades de trabalho quer na ida, quer na volta do moto-escreiper. Essas velocidades sero extradas das especificaes tcnicas, em funo das foras de trao disponveis e das resistncias ao movimento do equipamento. R = resistncia oposta ao movimento do equipamento, na ida, com carga; R = RRo + RRa

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Resistncia ao rolamento (RRo): Obtm-se a resistncia ao rolamento, em kg, com o resultado do produto do fator de resistncia ao rolamento pelo peso, em toneladas (equipamento + carga). O fator de resistncia ao rolamento, para uma estrada de terra no estabilizada de 75,0 kg/t (Tabela III). O peso do material a ser transportado pelo moto-escreiper igual ao seu volume coroado, multiplicado pelo peso especfico desse material no estado solto. A argila natural solta tem densidade igual a 1,661 t/m3 (Tabela I). Peso da carga = 18,6 m3 x 1,661 t/m3 = 30,894 t; RRo = 75,0 x (28,5 + 30,894) = 4 462,0 kg (na ida); RRo = 75,0 x 28,5 = 2 137,0 kg (na volta sem carga). Resistncia de Rampa (RRa): RRa = 10 . P . i Na ida: P = 28,5 + 30,894 = 59,494 t; Na volta: P = 28,5 t; RRa = 10 x 59,494 x 4 = 2 379,0 kg (na ida); RRa = 10 x 28,5 x (-4) = - 1 140,0 kg (a rampa, na volta, ajuda o trabalho de trao). As resistncias ao movimento podem ser ento, determinadas: Na ida: R = 4 462,0 + 2 370,0 = 6 841,0 kg; Na volta: R = 2 137,0 + (-1 140,0) = 997,0 kg. Comparando as foras opostas ao movimento com as foras de trao disponveis, constata-se que o moto-escreiper poder se deslocar co carga na sexta marcha e que esta marcha corresponde a uma velocidade de 29,0 km/h. O retorno vazio permite o deslocamento na ltima marcha, a 39,0 km/h. Determinao do tempo varivel: tv = 0,06 x (750,0 / 29,0) + 0,06 x (750,0 / 39,0) = 2,7 minutos; Tempo de ciclo do moto-escreiper: T = 3,0 + 2,7 = 5,7 minutos. Produo horria de cada moto-escreiper:
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Ph = (60 x 15,3 x 0,7 x 0,85) / 5,7 = 95,82 m3/h. b.4.3) Produo de trs moto-escreipers: Ph3M = 3 x 95,82 m3/h = 287,46 m3/h. b.4.4) Tempo de execuo da escavao com os moto-escreipers: Em horas: T hexec = 88 000,0 m3 / 287,46 m3/h = 306,12 h 307 horas. Em dias: Tdexec = 306,12 h / 8 h/dias = 38,27 dias 39 dias. b.5) Determinao de custos: Todos os custos necessrios esto disponveis para a determinao dos grupos de equipamentos que podero executar a tarefa: b.5.1) Custo total do Grupo1: Composto por um trator de esteiras, uma p carregadeira e oito caminhes basculantes para, considerando o Bota fora A: Um trator com lmina frontal Uma p carregadeira de rodas Oito caminhes basculantes Total 1 x 104 x107,93 = R$ 11 224,72 1 x 595 x 51,62 = R$ 30 713,90 8 x 595 x 25,34 = R$ 120 618,40 R$ 162 557,02

O prazo de execuo do trabalho com o Grupo 1, ser de 595 horas ou 75 dias teis de servio. b.5.2) Custo total do Grupo 2: Composto por uma p carregadeira de rodas para o aterro interno e uma para atendimento dos caminhes basculantes (Bota fora A): Uma p carregadeira de rodas Uma p carregadeira de rodas Oito caminhes basculantes Total 1 x 216 x 51,62 = R$ 11 149,92 1 x 595 x 51,62 = R$ 30 713,90 8 x 595 x 25,34 = R$ 120 618,40 R$ 162 482,22

Prazo de execuo com o Grupo 2 ser de 595 horas ou 75 dias teis de servio. b.5.3) Custo total do Grupo 3: Composto por um trator de esteiras com lmina frontal para o aterro interno e trs moto-escreipers (Bota fora B). Um trator de esteiras com 1 x 104 x107,93 = R$ 11 224,72 lmina
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Trs moto-escreipers Total

3 x 307 x116,15 = R$ 106 974,15 R$ 118 198,87

Prazo de execuo do servio com o Grupo 3 ser de 307 horas ou 39 dias teis. b.5.4) Custo do Grupo 4: Composto por uma p carregadeira de rodas para o aterro interno e trs moto-escreipers (Bota fora B). Uma p carregadeira de rodas Trs moto-escreipers Total 1 x 216 x 51,62 = R$ 11 149,92 3 x 307 x116,15 = R$ 106 974,15 R$ 118 124,07

Prazo de execuo do servio com o Grupo 4, ser de 307 horas ou 39 dias teis. c) Concluso: Os equipamentos que oferecem o menor custo total e o menor prazo de execuo, pertencem ao Grupo 4. Entretanto, parece ser mais prudente que o servio seja executado pelo Grupo 3. Justificativas: 1) O aterro da depresso do terreno tem um transporte com declive de 10%, o que torna menos seguro o emprego de uma p de rodas, em vista do risco de tombamento. 2) O trator de esteiras, no aterro da depresso,poder operar com qualquer condio de pista, constituda pelo material argila natural. O mesmo no ocorrer com a p de pneus. 3) A diferena de custos de execuo do servio muito pequena, o menor custo do Grupo 4 em relao ao Grupo 3, no justifica operar a p carregadeira, em condies de insegurana.

7.2. DRAGAGEM COM BOTA FORA ESTUDO DE CASO 2.

a. Apresentao Pretende-se proceder a recuperao de um canal na extenso de 1 750,0 metros. A seo transversal do canal, inicialmente, correspondia a 43,8 metros quadrados e atualmente tem uma obstruo que corresponde, em mdia, a 28,0 metros quadrados. O material da obstruo constitudo de detritos de natureza orgnica, misturados com argila e areia. O material de escavao deve ser lanado no Bota fora A, conforme desenho seguinte:

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Figura 58 Desenho esquemtico do servio de dragagem.

Com equipamentos disponveis, quer-se compor um grupo de equipamentos que execute a dragagem dentro do menor prazo, sem equipamentos ociosos. Equipamentos disponveis: Uma (1) p mecnica (shovel) de esteiras, caamba de 1,529 metros cbicos (2,0 jardas cbicas); Uma (1) p de arraste (drag-line) de esteiras, caamba de 0,765 metros cbicos (1,0 jardas cbicas); Uma (1)p de arraste (drag-line) de esteiras, caamba de 1,174 metros cbicos (1 jardas cbicas); Trs (3) ps carregadeiras de esteiras, caamba de 0,95 metros cbicos, coroada (1 jardas cbicas); Quatorze (14) caminhes basculantes com caambas de 4,0 metros cbicos de capacidade. Dados complementares: Foi determinado, experimentalmente, o tempo de ciclo do caminho basculante para o percurso, realizado em 875,0 metros (mdia de 1 550,0 + 200,0 metros) em pista de terra, 550,0 metros em estrada ensaibrada e 300,0 metros, sobe asfalto. Essas distncias correspondem, conforme o desenho esquemtico do local, s distancias de transporte. Tempos de ciclo determinados: Com o caminho carregado, com quatro (4) ciclos de p: T = 14 minutos e 33 segundos (T = 14,55 segundos); Com o caminho carregado cinco com (5) ciclos de p: T = 14 minutos e 53 segundos (T = 14,88 segundos). Considerar uma eficincia de dos caminhes basculantes igual a 0,8. A p de arraste tem necessidade de executar um giro de 120, para descarregar o material no prprio terreno. b. b.1) Desenvolvimento: Comentrio: Analisados os equipamentos disponveis, a primeira concluso que se tira que a p mecnica (shovel de esteiras) no adequada para a escavao
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de um canal como o presente. Igualmente no opo para proceder a caga de unidades de transporte uma vez que as ps carregadeiras so mais adequadas. b.2) Volume de material a dragar e remover: Corresponde ao produto da seo mdia obstruda, pelo comprimento do canal: V = Sm . L V = 28,0 m3 x 1 750,0 m = 49 000,0 m3 O volume de material solto pode ser obtido pelo produto de 49 000,0 m3, pelo coeficiente de empolamento da areia molhada que corresponde a 1,13. Vsolto = 49 000,0 1,13 = 55 370,0 m3 b.3) Determinao do tempo de escavao: Para determinao do tempo de escavao, divide-se o volume total a escavar pela produo horria do(s) equipamentos(s) empregados(s) na escavao do material. b.3.1) Produo horria da p de arraste n 1, de 0,765 m3: Ph = (3 600 . Q . f . E . k) / T Sendo: Q = 0,765 m3; f = 0,88 (Tabela I); E = 0,5 (ver item 4.4); k = 0,80 (Tabela IX); T = 24 segundos (argila e barro mido e giro de 90, mais 3 x 2 segundos, para completar o giro de 120, Tabela X); Ph = (3 600 x 0,765 x 0,88 x 0,5 x 0,8) / (18 + 6) = 25,85 m3/h; b.3.2) Produo da p de arraste n 2, de 1,174 m3: Os fatores so idnticos p anterior, com exceo da capacidade da caamba. (T = 30 segundos, Tabela X). Ph = (3 600 x 1,174 x 0,88 x 0,5 x 0,8) / (24 + 6) = 49,59 m3/h; b.3.3) Tempos de escavao: P de arraste n 1....................49 000,0 / 25,85 = 1 895,55 horas; P de arraste n 2 ...................49 000,0 / 49,59 = 988,10 horas; Ps de arraste n 1 e 2 (juntas)49 000,0 / 75,44 = 649,52 horas. b.4) Determinao do tempo de transporte:

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A determinao dos tempos de transporte do material at o bota fora A, ser obtida pela diviso do volume total de material no estado solto a ser transportado, pela produo horria do(s) equipamento(s) que comandar(o) a tarefa [as p(s) carregadeira(s) ou as unidades de transporte]. b.4.1) Produo horria de uma p carregadeira: Ph = (60 . C . f . E) / T Sendo: C = 0,95 m3; E = 0,80 (ver item 4.0); T = 0,32 (p de esteiras); f = (no ser considerado para material solto); Substituindo os valores conhecidos, tem-se a produo horria: Ph = (60 x 0,95 x 0,80) / 0,32 = 142,5 m3/h; b.4.2) Produo de ps carregadeiras, em conjunto: 1 P carregadeira...........................142,5 m3h; 2 Ps carregadeiras = 2 x 142,5 = 285,0 m3/h; 3 Ps carregadeiras = 3 x 142,5 = 427,5 m3/h.

b..4.3) Nmeros de ciclos dos caminhes basculantes: So dadas duas opes para o carregamento dos caminhes basculantes: com quatro e com cinco ciclos de ps carregadeiras. Com cinco ciclos, o caminho transportar quatro metros cbicos, porm no quinto ciclo da p, esta dever levar na caamba, um volume de apenas 0,2 m3. Com quatro ciclos a p carregadeira ir depositar no caminho 4 x 0,95 = 3,8 m3, reduzindo a capacidade do caminho, porm levando um menor tempo de carregamento (tc = 4 x 0,32 = 1,28 minutos). A opo ser ento, pelo carregamento em quatro ciclos. b.4.4) Nmero de caminhes atendidos pela p carregadeira: N = T / tc = 14,55 / 1,28 = 11,36 12 unidades. b.4.5) Associao de ps carregadeiras e caminhes basculantes: Uma p carregadeira suficiente para atender 12 caminhes basculantes. Se fossem utilizadas duas unidades, seriam necessrios 24 caminhes basculantes.
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b.4.6) Produo horria de caminhes basculantes: Ph = (60 . C . E) / T Sendo: C = 3,8 m3; E = 0,8 (fornecido); T = 14,55 minutos. Ph = (60 x 3,8 x 0,8) / 14,55 = 12,536 m3/h. A produo horria de 12 caminhes ser: Ph12 = 12 x 12,536 = 150,43 m3/h. b.4.7) Definio do caminho crtico (equipamento que comanda a tarefa): P carregadeira produz...............................142,5 m3/h; Doze caminhes basculantes produzem...150,43 m3/h. A p carregadeira ir trabalhar de forma contnua e os caminhes tero tempo de espera, portanto a p o equipamento que define o caminho crtico, isto , o equipamento que comanda a tarefa. b.4.8) Prazo de desobstruo do canal: O menor prazo de desobstruo do canal ser obtido com o emprego de duas ps de arraste e ser igual a 649,52 horas de trabalho. b.4.9) Tempo total de transporte de material: O tempo total de transporte de material de escavao para bota fora A, ser: Ttotal = 55 370 / 142,5 = 388,561 h 389 horas.

c.

Concluso do estudo: O tempo total de execuo da tarefa corresponde a 649,52 horas de servio ou de 649,52 horas / 8 horas/dia = 81,19 dias teis 82 dias teis. Para que todos os equipamentos trabalhem de forma contnua, o servio de remoo do material de escavao dever ter incio algum tempo aps o incio da escavao: h = 649,52 388,56 = 260,96 h 269 horas depois ou 260,96 h / 8 h/dia = 32,62 dias 33 dias depois.

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7.3. COMPARAO DE EQUIPAMENTOS CONGNERES

Determinar qual o trator de lmina frontal, entre os trs descritos a seguir que far um servio de terraplenagem no menor prazo e tambm, qual o menor custo. Caractersticas dos tratores: Unidades Potncia, em cv (kW) Peso (t) Dimenses da lmina (m) Tempo fixo (minutos) Velocidade frente (km/h) Velocidade r (km/h) Eficincia de trabalho A 240 (176,60) 10,2 3,5 x 1,3 0,4 6,3 10,6 0,8 B 220 (161,81) 10,0 3,3 x 1,4 0,4 7,2 10,8 0,8 C 238(175,05) 10,8 3,5 x 1,4 0,4 6,4 11,9 0,8

Custos horrios: Trator A ............................................. Trator B ............................................. Trator C ............................................ Dados complementares: - Trabalho em nvel; - Fator de empolamento: f = 0,79; - Distncia de transporte: d = 75,0 m; - Volume escavar: V = 1 350,0 m3; - Fator de perdas no transporte: = 1,0; - ngulo de talude do material: = 45. a. Desenvolvimento: a.1)

R$ 98,75 R$ 93,68 R$ 107,11

Determinao da capacidade de transporte da lmina: C = c . h2 / 2 tg Os tratores A, B e C, tm as seguintes capacidades de transporte: Ca = (3,5 x 1,32) / 2 = 2,957 m3; Cb = (3,3 x 1,42) / 2 = 3,324 m3; Cc = (3,5 x 1,42) / 2 = 3,430 m3.

a.2)

Tempos de ciclo: T = tf + tv Sendo: - Tempo fixo: tf = 0,4; - Tempo varivel: ?

a.2.1) Clculo do tempo varivel de cada trator:

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Trator A: tva = 0,06 (75,0 / 6,3) + 0,06 (75,0 / 10,6) = 1,138 minutos; Trator B: tvb = 0,06 (75,0 / 7,2) + 0,06 (75,0 / 10,8) = 1,041 minutos; Trator C: tvc = 0,06 (75,0 / 6,4) + 0,06 (75,0 / 11,9) = 1,081 minutos. a.2.2) Clculo do tempo de ciclo de cada trator: Trator A: TA = 0,4 + 1,138 = 1,538 minutos; Trator B: TB = 0,4 + 1,041 = 1,441 minutos; Trator C: TC = 0,4 + 1,081 = 1,481 minutos. a.3) Produes horrias: Ph = (60 . C . E . f . ) / T Trator A: Ph = (60 x 2,957 x 0,8 x 0,79 x 1,0) / 1,538 = 72,906 m3/h; Trator B: Ph = (60 x 3,234 x 0,8 x 0,79 x 1,0) / 1,441 = 85,102 m3/h; Trator C: Ph = (60 x 3,430 x 0,8 x 0,79 x 1,0) / 1,481 = 87,822 m3/h. a.4) Horas trabalhadas: Trator A: HA = 1 350,0 / 72,906 = 18,516 19 horas; Trator B: HB = 1 350,0 / 85,102 = 15,863 16 horas; Trator C: HC = 1 350,0 / 87,822 = 15,370 15,5 horas. Custo da tarefa, por trator: Trator A: 18,516 x 98,75 = R$ 1 828,46; Trator B: 15,863 x 93,68 = R$ 1 486,05; Trator C: 15,370 x 107,11 = R$ 1 646,28. Concluso: O trator B tem o menor custo de execuo e o trator C, o menor prazo. Os valores encontrados foram muito prximos e no poderia ser diferente, uma vez que os tratores possuem caractersticas semelhantes.

a.5)

a.6)

8.0. EQUIPAMENTOS DE COMPACTAO 8.1. INTRODUO

Conceito de Compactao: A compactao consiste na maior aproximao e acomodamento dos gros e partculas dos materiais constituintes dos solos ou de outros materiais de construo de pavimentos, obtida atravs de meios mecnicos. A compactao proporciona um aumento da densidade do material trabalhado e em conseqncia provoca a reduo dos seus vazios.

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Objetivos da compactao: 1) 2) 3) 4) 5) Aumentar a capacidade de suporte do material do solo ou pavimento; Aumentar a estabilidade do material compactado; Aumentar a resistncia do material ao intemperismo; Aumentar a impermeabilidade do material do solo ou pavimento; Dar acabamento superficial em alguns casos.

8.2. COMPACTAO DE SOLOS

A resistncia ou capacidade de suporte do material de um solo depende do entrosamento das partculas que o compe e que entram em sua formao, assim os materiais de granulometria varivel e bem escalonada so os mais fceis de serem compactados. Os solos podem ser classificados nos seguintes grupos bsicos, segundo a classificao HRB / AASHO. a) Coesivos Compostos por partculas aparentemente microscpicas, de aspecto pegajoso quando midos e na forma de torres, quando secos. Exemplos: argilas e siltes. So solos que tm mais de 35% do peso de sua amostra, passantes pela peneira 200 (ou abertura de malha igual a 0,074 milmetros) no ensaio de peneiramento. b) No coesivos Compostos de partculas granulares de dimetros que estejam entre 0,5 e 76 mm e tenham menos de 35% do peso da amostra passando pela peneira 200. c) Turfas So solos com partculas de argila e materiais orgnicos em decomposio, materiais de origem vegetal, mantidos, em geral, em um meio lquido.

8.3. TCNICAS DE COMPACTAO

Uma compactao mecanizada exige o conhecimento da umidade tima para a obteno da densidade mxima, de acordo com os ensaios de compactao realizados em laboratrio, como os primeiros elaborados pelo Eng. R. Proctor e outros ensaios posteriormente desenvolvidos. O Ensaio de Proctor, basicamente, consiste em compactar uma amostra do material coletado no local da obra, dentro de um cilindro metlico de 10,0 cm de dimetro e 13,0 cm de altura, resultando em um corpo de prova de 1 000,0 cm3. Compactam-se corpos de prova com teores de umidade variveis e crescentes, comparando-se depois as suas massas, em um grfico cartesiano: umidade x massa. Isso permite que se obtenha a umidade ideal (tima), com a qual se consegue a melhor compactao (densidade mxima) para um determinado material.
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A compactao se faz em trs camadas, utilizando-se de uma haste soquete que com massa de 2,5 kg e que deve cair de uma altura de 30,0 cm, sendo executadas 25 quedas ou golpes, em cada camada. (Ensaio Proctor Normal). A quantidade de energia (constante) aplicada na compactao da amostra, no ensaio Proctor pode ser calculada como segue: e = 3 x 25 (2,5 x 30,0) / 1000,0 = 5,6 kgf . cm / cm3 Existem outros ensaios de laboratro fundamentados no Ensaio Proctor Normal, chamados de Proctor Intermedirio, Proctor Modificado e o Ensaio CBR (Califrnia Bearing Ratio). Esses ensaios pretendem reproduzir em laboratrio as energias de compactao aplicadas pelos equipamentos utilizados. Esses ensaios tm, se comparados ao Proctor Normal, diferenas como: hastes com massas maiores; maior nmero de camadas e alturas de queda maiores. Como conseqncia esses ensaios apresentam maiores energias de compactao e se observa que o teor de umidade tima diminui com o aumento da energia de compactao. A umidade tima necessria obteno de uma densidade mxiama, dependente de outros fatores, como o tipo de solo, porcentagem de seus elementos componentes, granulometria e outros. A Fig. 59, extrada do Manual de Compactao Vibratria, publicao da Dynapac , nesse sentido, bastante esclarecedora.

Figura 59 Curvas de compactao para diversos tipos de solo

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No laboratrio, com o ensaio de compactao, pode-se obter a densidade seca mxima, em funo de uma umidade tima. Se for obtida a densidade do solo em compactao no prprio local da obra e isso feito aps um determinado nmero de passadas do equipamento compactador, ser possvel conhecer-se o Grau de Compactao atingido, o qual pode ser expresso como segue: Grau de Compactao = (densidade seca do material compactado / densidade seca mxima de laboratrio) x 100 ou

Quando se atinge um Grau de Compactao de 95%, considera-se concluda a compactao mecanizada, na maioria dos casos. No se deve esquecer que a densidade de um solo compactado na obra dependente do nmero de passadas do equipamento, da espessura da camada, do tipo de compactao e da presso exercida sobre o solo. Obteno da umidade de um solo, em campo: Os mtodos usuais para obteno da umidade dos solos, em campo, so os seguintes: a) Mtodo Speedy Utiliza-se um cilindro metlico de fecho hermtico, no qual colocada uma amostra do solo e uma cpsula (ampola de vidro) de carbureto de clcio. O conjunto fechado, hermticamente, agitado, manualmente, com o que se quebra a ampola de carbureto. O carbureto de clcio combina-se, imediatamente, com a gua que umedecia o solo formando gs acetileno, gerando uma presso interna no cilindro que medida por um manmetro acoplado ao conjunto. Essa presso proporcional a umidade da amostra de solo. A comparao da presso medida com dados tabelados permite a avaliao do teor de umidade da amostra. b) Mtodo da frigideira A amostra do solo posta em uma frigideira, a qual colocada sobre um fogareiro acesso. A frigideira coberta com uma placa de vidro e quando no houver mais o embaamento do vidro, tem-se a amostra completamente seca. O teor de umidade da amostra obtido, relacionando-se o peso mido anterior e o peso seco da amostra.
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c) Mtodo da secagem a lcool A amostra de solo pesada. Depois embebida em lcool e posta a queimar sobre uma bandeja metlica, at ficar, completamente, seca. A diferena entre o peso mido e o peso seco fornece, diretamente, a quantidade de gua que estava presente na amostra. A obteno em valor percentual consiste em fazer o relacionamento entre os pesos medidos. Observao: Solos muito orgnicos podem ter a determinao de umidade mascarada nos dois ltimos mtodos, pela queima ou calcinao de seus componentes o que far com que o peso seco seja menor que o peso seco verdadeiro, prejudicando, assim, o clculo final da umidade. Densidade de um solo, obtida em campo A densidade de um solo em condies de campo , usualmente, obtida por um dos seguintes mtodos: a) Mtodo do cilindro cortante Retira-se uma amostra de solo com um cilindro cortante (shelby), relacionase o peso da amostra com o seu volume obtendo-se, assim, a respectiva densidade. b) Mtodo do frasco de areia ou leo Retira-se com uma esptula ou p, uma amostra do solo e no vazio que deixado, se procede o preenchimento com areia ou um leo, vazados a partir de um frasco graduado em volume. Conhecido o peso da amostra e seu volume, obtm-se a densidade. Esse o mtodo mais utilizado. c) Penetrmetro Utiliza-se um aparelho denominado de Agulha de Proctor. d) Mtodos nucleares Utilizam aparelhos sofisticados de irradiao de partculas Beta e so acoplados a um Contador Geiger.

8.4. PROCESSOS DE COMPACTAO

So quatro os principais processos mecanizados empregados na compactao de solos e pavimentos: 1) Compresso ou presso; 2) Amassamento; 3) Impacto; 4) Vibrao. O processo de compresso ou presso consiste na aplicao de foras verticais sobre o terreno ou pavimento.

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No processo de amassamento tem-se alm da aplicao de foras verticais, outras foras inclinadas ou mesmo ortogonais, agindo de forma concomitante. No processo de impacto tem-se a ao de foras verticais agindo de forma intermitente e com o limite mximo de setecentos (700) impactos por minuto. Caso o equipamento promova mais de setecentos impactos por minuto, o equipamento passa a ser considerado como vibratrio. (*)

8.5. EQUIPAMENTOS UTILIZADOS

a) Processo de compresso ou presso: - Rolos metlicos lisos de trs rodas; - Rolos metlicos lisos, tandem; - Rolos ps de carneiro, rebocados; - Rolos de grelha. b) Processo de amassamento: - Rolos de pneus, rebocveis; - Rolos de pneus, auto-propelidos; - Rolos ps de carneiro, auto-propelidos. c) Processo de impacto: - Pilo; - Placas de impacto; - Soquetes de impacto (sapos mecnicos). d) Processos de vibrao: - Rolos metlicos lisos, vibratrios; - Rolos metlicos ps de carneiro, vibratrios.
(*) alguns fabricantes de equipamentos consideram o limite de definio, se o equipamento de impacto ou de vibrao, como sendo de 500 ciclos por minuto.

Descrio dos equipamentos mais utilizados: 1) Rolo metlico liso de trs rodas Como o nome indica, possui como rodas trs cilindros metlicos, sendo dois traseiros de trao e um dianteiro de direo. um equipamento muito robusto e de construo mecnica simples. empregado na compactao de macadame, saibros e britas nos servios de revestimentos de estradas. As rodas traseiras exercem maior presso de contato, em comparao com as de direo. Os cilindros de compactao podem ser lastrados com gua, areia mida ou lastro concentrado, o que permite obter-se maior presso de contato.
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A Figura 60, mostra um rolo compactador fabricado pela Tema Terra Maquinaria S.A., rolo que tem um peso sem lastro de 9 200,0 kg e podendo alcanar at 14 000,0 kg, com lastro.

Figura 60 Rolo compactador de trs rodas

O cilindro da roda dianteira bipartida proporciona um melhor acabamento de superfcies compactadas quando o rolo executa movimentos em curvas. Esses rolos possuem raspadores nos cilindros, destinados a proceder a sua limpeza durante o servio.

2) Rolo metlico liso, em tandem Esses rolos possuem dois cilindros, um dianteiro e um trazeiro, posicionados em tandem. Os cilindros so de igual largura, mas tm variao quanto aos seus dimetros. O cilindro dianteiro costuma ser maior. O cilindro dianteiro, devido a apresentar presso de contato superior do traseiro, considerado como cilindro de compresso, sendo o outro o de direo. Os rolos tandem possuem raspadores nos cilindros, para a remoo de material aderente. Tm tambm um sistema de asperso de gua sobre os rolos, necessrio para evitar que agregados slidos grudem em suas superfcies, quando a compactao se faz em pavimentos trabalhados a quente (asfaltos). So os rolos tandem usados em servios mais leves que os de trs rodas. A Figura 61 apresenta um rolo tandem de 6 400,0 kg, de peso operacional.

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Figura 61 Rolo de duas rodas, em tandem.

Os rolos lisos metlicos comprimem o solo com uma presso de contato elevada, porm as presses exercidas no interior do solo ficam menores a medida que se afastam se sua superfcie de contato. medida que a superfcie fica mais dura, menores so as presses internas e aparentemente, se forma uma casca que impede o adensamento das camadas inferiores. Na Figura 62, procura-se explicar esse efeito, onde o cilindro de compactao de um rolo de trs rodas tem as presses sobre o solo determinadas na primeira passada e aps n passadas. Foram determinadas as presses em diferentes profundidades, na primeira passada, quando o cilindro de compactao aplica todo o seu peso na largura de 15,24 cm (6) e quando a largura de contato fica reduzida a 2,54 cm (1). O exemplo esclarece que a presso de contato tem um gradativo aumento com as novas passadas do rolo sobre o solo, isto porque cada vez mais fica reduzida a rea de contato com o terreno. De outro lado, sob o cilindro ficam cada vez menores as zonas de influncia. Comentrio: Pode ser observado que na primeira passada, na pofundidade de 7,5 cm, em relao superfcie, a presso efetiva correspondia a 2,5 kgf/cm2, quando a presso de contato era de 3,5 kgf/cm2. Na ensima passada, a 7,5 cm da superfcie a presso efetiva se reduziu a 0,63 kgf/cm2, portanto menor que a da primeira passada, embora a presso de contato tenha aumentado para 21,0 kgf/cm2. Com essa explicao, fica mais fcil de compreender porque este tipo de equipamento s deve ser usado para compactao de camadas finas do material de um aterro.

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Figura 62 Efeito de compactao, em funo do nmero de passadas do cilindro. (*) Exemplo extrado da publicao: Equipamentos de Compactao: Seleo e Aplicao, da Tema Terra Maquinaria S. A.

3) Rolos metlicos ps de carneiro Os rolos ps de carneiro podem ser encontrados na forma de unidades compostas de um ou mais rolos, acoplados e rebocveis ou ainda, na forma de rolos auto propelidos. Os rolos rebocveis compactam pela presso ao passo que os cilindros de propulso, proporcionam a compactao pelo amassamento. Os rolos ps de carneiro so empregados no adensamento de solos siltosos e argilosos, desenvolvem presses de contato elevadas e servem ainda par fragmentar inmeros materiais.

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Outro servio especial a que se presta este tipo de rolo o de auxiliar na aerao de solos argilosos muito midos, com o aumento da superfcie exposta ao ar, objetivando uma secagem mais rpida. As patas dos rolos penetram no solo, profundamente e medida que compactam o solo a penetrao diminui e em vista deste fato diz-se que a compactao procede de baixo para cima. As patas denominadas normais tm um comprimento de 18 a 23 cm (7 a 9 polegadas). A altura da camada a compactar com eficincia poder ser igual a 1,25 vezes o comprimento da pata. Os cilindros podem ser lastrados com gua, areia ou sem aumento de peso. A presso de contato obtida dividindo-se o peso do rolo, pela rea de contato das patas que esto no momento considerado, apoiadas no terreno. Os rolos ps de carneiro tracionados podem ter os seus cilindros oscilantes, como mostrado na Figura 63, para melhor distribuio das presses sobre o solo.

Figura 63 Rolo metlico ps de carneiro.

4) Rolos de grelha So rolos rebocados, possuindo a superfcie do cilindro que entra em contato com o solo, a configurao de uma grelha. A grelha formada atravs de uma srie se cruzadas,apresentando nos cruzamentos ndulos salientes. barras de ao

Nos ndulos concentram-se presses da ordem de 105,45 kgf/cm2, ou seja 1 500 psi (libras por polegada quadrada). Os rolos de grelha provocam fraturas nos materiais granulares de maiores dimetros, bem como podem aumentar sua presso de contato com o uso de lastro de blocos de concreto. Esses rolos so pouco usados no Brasil e tm emprego na fragmentao de rochas e rompimento de pavimentos de fraco suporte. Fig. 64.

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Figura 64 Rolo de grelha.

5) Rolos de pneus So equipamentos de compactao que apresentam uma grande versatilidade de aplicaes, como sejam: compactaes de aterros, bases de estadas, bases de aeroportos, alisamento de misturas betuminosas aplicadas quente ou frio. Classificao de rolos de pneus: a) Quanto propulso rebocados; Auto-propelidos. b) Quanto ao peso Leves (at 13 t); Mdios (de 23 a 25 t); Pesados (de 25 a 50 t). c) Quanto ao nmero de rodas Leves, com 9, 11 ou 13 rodas; Mdios, com 4, 7, 9 ou 11 rodas; Pesados, com 4 rodas. A determinao da presso de contato se faz pela relao entre a carga aplicada ao solo pelo pneu e sua rea de contato, considerada como circular e com o dimetro igual largura do pneu. (A rea, na realidade, ovalada). Exemplo: Determinar a presso de contato de um pneus que transmite ao solo um peso de 1 270,0 kgf, deixando uma largura de impresso de 15 cm. Pc = 1 270,0 / (pD2/4) = 1 270,0 / (3,14 x 152 / 4) = 1 270 / 176 = kgf/cm2. = 7 215,0

Nos compactadores de rodas pneumticas, se for aumentada a presso interna, fica diminuda a largura de impresso e como conseqncia aumentar a presso de contato. Essa propriedade usada na compactao de capas asflticas que exigem de incio baixas presses e maiores nas passadas finais. Fig. 65.

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A compactao com pneus se faz pelo amassamento e pela interao dos bulbos de presso de rodas contguas, conforme mostra a Figura 66.

Figura 65 Compactao de capas asflticas.

Figura 66 Interao de bulbos de presso.

A Figura 67 permite visualizar um rolo de pneus do tipo mdio, auto-propelido (ou autopropulsado) com de sete rodas.

Figura 67 Rolo de pneus, autopropulsado com sete rodas.

O rolo de pneus tem uma superposio de faixas compactadas pelos pneus, como mostra a Fig. 68.

Figura 68 Superposio das faixas de compactao

Para que a compactao se faa pelo amassamento e de uma forma eficiente, as rodas devem estar sempre em contato com o solo, tendo eixos que permitem sua oscilao, como pode ser visto na Figura 69.

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Figura 69 Pneus em contato com o solo.

6) Pilo Consiste o pilo, no conjunto de trs pontaletes ou pilares esbeltos de madeira (ou tubos de ao) que tm no seu ponto de juno uma roldana. Na roldana passada uma corda de cnhamo que tem preso em sua extremidade, um cilindro ou uma esfera de ao. Essa massa de metal suspensa manual ou mecanicamente e depois liberada em queda livre. Se a queda for diretamente sobre o solo, compacta-o por impacto e se for sobre um pavimento, provoca sua fragmentao. Fig. 70.

Figura 70 Pilo com acionamento manual.

7) Soquete de impacto Consiste em uma placa de ao presa a um mecanismo constitudo por uma massa metlica excntrica que posta a girar. O movimento de giro proporcionado atravs de um motor a exploso. A placa, sob a ao das foras centrfugas geradas pela massa em movimento giratrio, ligeiramente levantada e cai em seguida, com certo impacto sobre o terreno. Essa ao ocorre vrias vezes por minuto. Os equipamentos considerados de impacto tm um limite mximo de 700 impactos por minuto. Se os impactos forem em nmero maior, o equipamento ser considerado como vibratrio. O soquete conduzido de forma manual, por um guido semelhante ao de uma motocicleta, contendo o mesmo, a alavanca controle de acelerao e parada do motor. Os soquetes tambm chamados, popularmente, de sapos mecnicos, so construdos em diversas formas, tamanhos e pesos, pesos esses que variam de 100 a 400 kgf.
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Os soquetes, aps cada impacto deslocam-se uma pequena distncia frente, movimento que favorece a sua conduo. So usados na compactao de aterros, muros de arrimo, compactao de cabeceiras de pontes e locais confinados, onde haja acesso para equipamentos de maior porte. Fig. 71.

Figura 71 Soquete mecnico.

8) Rolos vibratrios Os rolos vibratrios rebocados ou auto-propelidos, lisos ou ps de carneiro, tm a ao vibratria obtida pelo movimento giratrio de uma massa excntrica com rotao controlada e superior a 700 RPM. A maior aplicao e o melhor rendimento dos rolos vibratrios se verifica na compactao de materiais no coesivos ou seja, materiais granulares. Os rolos vibratrios tm uma zona de influncia muito superior aos demais tipos de equipamentos de compactao, razo ela qual, camadas com maior espessura podem ser compactadas. Fig. 72.

Figura 72 Diferentes princpios utilizados na compactao de solos.

Propriedades relevantes: Nmero de vibraes por minuto (VPM); Freqncia tima ou de ressonncia;
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Fora esttica; Fora dinmica; Amplitude de vibrao; Nmero de passadas.

a) Nmero de vibraes por minuto: O nmero de vibraes por minuto ou a freqncia de vibraes pode ser alterada e deve ser conjugada com a velocidade e o deslocamento do rolo. Se a freqncia de vibrao no for a mais adequada ou a velocidade imprimida ao rolo for mais elevada que a necessria, ser preciso aumentar o nmero de passadas do equipamento. b) Freqncia ou ressonncia a freqncia qual o solo responde com maior rendimento compactao. Nos solos no coesivos a freqncia tima est na faixa de 1 100 a 1 500 VPM. c) Fora esttica Corresponde, somente, ao peso esttico do equipamento, em kgf, sem estar em vibrao (rolo + chassi). d) Fora dinmica Corresponde fora exercida pelo peso esttico mais as foras presentes no impacto com o solo, resultantes da fora centrfuga e da queda do cilindro (em kgf). e) Amplitude de vibrao Varia na razo inversa da freqncia e consiste na elevao do rolo em relao ao solo. expressa em milmetros. Se a elevao for grande, maior ser o impacto devido a queda. So usadas amplitudes baixas para misturas instveis ou em camadas finas e amplitudes altas se as misturas so rgidas ou as camadas espessas. f) Nmero de passadas Para os rolos vibratrios fundamental ter o conhecimento do nmero de passadas, obtido de preferncia em uma pista experimental. Um nmero de passadas superior ao necessrio poder provocar uma super compactao, com danos ao material j comprimido, fragmentando-o, alm de provocar danos ao prprio equipamento. A Figura 73 mostra um compactador vibratrio com rodas de trao constitudas pelos pneus e a roda de compactao, pelo cilindro de ao.

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Figura 73 Compactador vibratrio com rodas de trao pneumticas.

A Figura 74 mostra outra modalidade de equipamento vibratrio, no caso com rolo p de carneiro.

Figura 74 Compactador vibratrio com rolo p de carneiro.

g) Velocidades de trabalho recomendadas So recomendadas as seguintes velocidades: Rolos vibratrios.......................... 1,5 a 2,5 km/h; Rolos ps de carneiro ................ 5,0 a 6,0 km/h; Rolos de pneus .......................... 7,0 a 8,0 km/h. As velocidades foram extradas de publicaes de fabricantes de equipamentos com base em recomendaes do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos Estados Unidos da Amrica. Empreiteiros de obras utilizam outros valores, um pouco mais elevados valendo-se de resultados obtidos atravs de pistas experimentais.

8.6. PRODUO HORRIA DE ROLOS COMPACTADORES

A produo horria de rolos compactadores de todos os tipos pode ser determinada pela seguinte expresso:

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Sendo: -

Ph = Produo horria, em m3/h; L = Largura til de rodagem (largura do rolo largura de superposio de faixas, em metros); V = velocidade de deslocamento do rolo, em m/h; E = Eficincia de trabalho (adota-se E = 0,9); e = Espessura da camada compactada, em metros; N = Nmero de passadas.

Quadro geral de utilizao de rolos compactadores:

Tipo de rolo Ao, tandem Ao, rodas Vibratrio liso P de Carneiro Pneus, leve Pneus, pesado Peso (t) mximo 14/16 Espessura da camada (cm) 15 Uniformidade adensamento Regular Nmero passadas PE Materiais a compactar Granulares, macadame hidrulico, concreto asfltico Igual ao tandem, menos concreto asfltico Granulares siltosos, argilosos e arenosos Argilosos e siltosos Argilosos, misturas betuminosas quente/frio Todos, menos os pavimentos asflticos

20

10

Regular

PE

30 20 15

10 (*) 15

Muito boa Boa Boa

PE 8 a 02 6 a 16

35/50

50

Muito boa

6 a 16

(*) A espessura igual a 1,25 da altura da pata. PE = Pista experimental

8.7. NMERO DE PASSADAS EM PISTA TESTE

muito pequena a parcela do custo de compactao, em relao ao custo total de uma rodovia ou de uma barragem, porm se a mesma for mal executada, todo o investimento da obra pode ficar comprometido em um intervalo de tempo bem inferior ao previsto. O manejo correto dos equipamentos, a escolha e o acompanhamento dos fatores que afetam a compactao, as medidas corretivas feitas a tempo, permitem a obteno de um adensamento adequado e de qualidade. Dentre os fatores explanados o que pode ser considerado como de maior relevncia, corresponde ao nmero de passadas que deve ser obtido de modo experimental. A respeito da pista experimental, informaes detalhadas encontram-se no texto do livro: Equipamentos de construo de autoria do Eng. Antonio Lopes Pereira, citado na bibliografia que indica de uma forma geral, as seguintes condies para construo de uma pista experimental: 1) A camada do solo suporte deve ser superio em grau de compactao ao solo a ser compactado;
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2) Deve ser conhecida a densidade seca xima e aumidade tima obtida no laboratrio; 3) Deve ser escolhida a espessura da camada (do material, inicialmente, solto) e compactada essa camada em funo do equipamento escolhido e do tipo do espalhador; 4) O solo deve ser irrigado para se obter o teor de umidade tima, ou deve se esperar o tempo necessrio para que se obtenha esse teor de umidade atravs de uma secagem natural; 5) Efetuada a compactao parcial da pista, sero retiradas da camada compactada ( aps um certo nmero de passadas) corpos de prova para a medio da densidade; 6) Com o resultado das densidade obtidas em vrias passadas, pode ser construdo o grfico densidade x nmero de passadas e dessa forma determinado o nmero ideal de passadas, correspondente ao material em estudo. Exemplo de aplicao: Quer-se atingir em uma estrada, um grau de compactao de 97%, para um material que alcanou a densidade de 2,28 kgf/dm3, no Ensaio Proctor Normal. Na pista experimental sero retirados corpos de prova e determinadas as densidades a cada quatro passadas. Determinar o nmero de passadas para se alcanar o grau de compactao desejado. Resoluo: O grau de compactao GC de 97%, corresponde a uma densidade de: 100% - 2,28 97% - x x = 2,21 kgf/dm3 Densidades obtidas com as passadas do compactador: 4 passadas .......................... 1,8 kgf/dm3; 8 passadas .......................... 2,1 kgf/dm3; 12 passadas ........................ 2,17 kgf/dm3; 14 passadas ........................ 2,25 kgf/dm3.

Construdo o grfico densidade x nmero de passadas, torna-se fcil determinar o nmero de passadas para atingir o grau de compactao de 97% que corresponde a 13 passadas. Fig. 65.

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Figura 75 Grfico densidade de campo x nmero de passadas.

O sistema utilizado na Sucia, de determinao do nmero de passadas em pista experimental, utiliza uma pista na forma de rampa, com a retirada de corpos de prova em vrios lugares e a diferentes profundidades. O processo determina o nmero de passadas ideal para um determinado material do terreno, bem como a espessura que deve ter o material solto para ser obtido um maior grau de compactao.

8.8. CONCRETO COMPACTADO A ROLO

Pode-se dizer que o concreto compactado a rolo, conhecido pela sigla CCR, um novo tipo de concreto hidrulico. Difere o concreto usado no processo CCR, do concreto dito convencional, porque utiliza uma menor quantidade de cimento (superior a 50 kgf/m 3 e inferior a 200 kgf/m3) e pouca quantidade de gua de amassamento que fica reduzida a um mnimo tal que o slump test igual a zero. Por usar uma quantidade muito pequena de gua diz-se que o CCR um concreto aplicado a seco. utilizado o CCR em barragens e pretende-se que o mesmo seja muito impermevel e para que isso ocorra, utiliza-se o agregado com bastante agregado fino, constitudo por siltes e p de pedra. Em barragens o CCR tem sido denominado de concreto pasta, pois com o cimento acrescido de 50 a 150 kgf de finos (como o p de pedra) o concreto tem aumentada a sua densidade, alcanando valores da ordem de 2,55 kgf/dm 3. A compactao do CCR se faz com rolos compactadores vibratrios empregandose elevada energia de compactao, em camadas da ordem de 40 cm de material solto. Se forem usadas camadas com espessuras maiores que 60 cm, poder ocorrer a segregao do agregado grado.

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Nas bordas das barragens, so usadas as placas vibratrias face a necessrias medidas de segurana e para evitar danos s formas, causados pelos equipamentos de maior porte.

8.9. ESTUDO DE UMA COMPACTAO

Uma pequena barragem ser construda com material argiloso e possui as caractersticas seguintes: comprimento 280 metros; largura da plataforma 12 metros; largura da base 18 metros e altura de 3 metros. Para a sua execuo, podero ser empregados 13 caminhes basculantes, com caamba de 6 metros cbicos, alimentados atravs de uma p carregadeira de esteiras, com caamba de 1,90 m3. O material descarregado pelos caminhes ser espalhado em camadas de 20 centmetros, com o emprego de uma motoniveladora. Quer-se conhecer o custo de compactao, em relao ao custo total da obra, sabendo-se que ser empregado um compactador p de carneiro rebocado por um trator de pneus. Caractersticas do rolo p de carneiro: Altura da pata: ................ 16,0 cm; Largura total do rolo: ..........1,95 m; Velocidade de trabalho: .... 5,0 km/h. Custos horrios: Caminho basculante: . R$ 23,18; P carregadeira: ............ R$ 114,34; Motoniveladora: ............. R$ 64,32; Trator agrcola: .............. R$ 19,74; Rolo p de carneiro: ...... R$ 4,05. Dados complementares: Horas de trabalho, previstas para a p carregadeira, motoniveladora e caminhes basculantes: Ht = 154 horas. Eficincia de trabalho do rolo p de carneiro e trator : E = 0,9; Nmero de passadas do rolo: N = 18; Espessura da camada de argila solta: h = 0,20 m; Coeficiente de compactao da argila: c = 0,9; Empolamento da argila: e = 25%; Largura de sobreposio de faixas de compactao: s = 0,30 m. Resoluo: 1) Custo do servio de transporte e espalhamento do material: Equipamento Caminho basculante P carregadeira Motoniveladora Total n ud. 13 1 1 Ht Custo Unit. Total parcial 154 23,18 R$ 46 406,36 154 114,34 R$ 17 608,36 154 64,32 R$ 9 905,36 R$ 73 920,00
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2) Determinao do custo de compactao: A camada de argila solta tem a espessura de 0,20 cm, no sendo conhecida a espessura da camada aps a cimpactao. m = c . Vc ; m = s . Vs; c . Vc = s . Vs;

Porm, no foram fornecidas as densidades e sim relaes de volume ou sejam: e (empolamento) e c (coeficiente de compactao). Assim, a argila solta, tem um aumento de volume de 25% e o seu volume compactado sofre uma reduo de 10%, em relao mesma massa na jazida. Relacionando-se o volume solto com o volume compactado na forma de cubos de arestas as e ac, respectivamente e considerando-se que a compactao em campo ocorre, unidirecionalmente, na dimenso vertical, teremos: Vs = as x as x as x as = as3 e Vc = as x as x ac = as2 x ac; Em vista do exposto, podemos estabelecer as seguintes relaes de volumes, sendo: Vn = volume na jazida; Vs = volume solto; Vc = volume compactado.

Como: Vn = Vs / 1,25 e Vn = Vc / 0,90; Vs / 1,25 = Vc /0,90; Vc = (0,90 x Vs) / 1,25; as2 x ac = (0,90 x as3) / 1,25; ac = (0,90 x as3) / 1,25 x as2; ac = (0,90 x as) / 1,25 = 0,72 x as. 2.1) Determinao da altura da camada a ser compactada: ac = altura da camada compactada; as = altura da camada solta;

ac = 0,72 . as = 0,72 x 0,20 = 0,144 m; 2.2) Nmero de camadas a compactar: Ncamadas = hbarragem / ac = 3,0 m / 0144 m = 20,83 camadas; Ncamadas 21 camadas. 2.3) rea a compactar: Pode-se utilizar a rea mdia e obter, a partir dela, a rea total: rea mdia = [(12 + 18) /2] x 280 = 4 200,0 m2;

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rea total = 4 200,0 x 21 = 88 200,0 m2. 2.4) Produo horria do compactador: Ph = (L . V . E . h) / N Sendo: L = Largura do rolo, menos a largura de transpasse (sobreposio de faixas de compactao); V = Velocidade do rolo, em m/h; E = Eficincia (adotar, E = 0,9); h = Espessura final da camada, em metros; N = Nmero de passadas. No caso em estudo, como se obteve a rea a compactar, pode-se prescindir do valor da espessura da camada, obtendo-se, assim, Ph, em m2/h: Ph = [(1,95 0,30) x 5 000,0 x 0,9] / 18 = 412,5 m2/h. 2.5) Clculo do nmero de horas de compactao(T compac): Tcompac = Atotal / Ph = 88 200,0 m2 / 412,5 m2/h = 213,82 h; Tcompac 214 horas. Est definido que os caminhes basculantes, p carregadeira e a motoniveladora necessitam de 154 horas de trabalho para o espalhamento e regularizao do material ou: Tesp-reg = 154 h / 8 horas/dia = 19,25 dias de 8 horas trabalhadas. Como os equipamentos devem trabalhar em conjunto, o rolo dever trabalhar um maior nmero de horas ao dia, por duas razes: 1. Por ser o ltimo equipamento a trabalhar no terreno; 2. Por ter um elevado nmero de passadas a realizar, por camada compactada. 2.6) Ajustamento das horas de trabalho do rolo compactador: Diferena de horas a trabalhar: ht = Tcompac T esp-reg = 213,82 / 154 = 60,82 horas Horas a acrescentar na jornada do rolo: hr = ht / 19,25 dias da equipe = 60,82/19,25 = 3,16 horas/dia. Assim, a jornada de trabalho do rolo dever ser de:

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Jrolo = 8h/dia+3,16 h/dia = 11,16 h/dia 11 h 12 min /dia. 2.7) Custo da compactao: n unid. 1 1 Ht Custo Unit. Total parcial 213,82 19,74 R$ 4 148,10 213,82 4,05 R$ 865,97 R$ 5 014,07

Equipamento Trator agrcola Rolo compactador Total 2.8)

Custo da compactao, em relao ao custo total: C% = [Ccompac / (Cesp-reg + Ccompac)] x 100 C% = [5 014,07 / (73 920,0 + 5 014,07)] x 100 = 6,35%

Concluso: O custo de compactao representa apenas 6,35% do custo total da obra.

9.0. EQUIPAMENTOS PARA TRANSPORTE 9.1. CONSIDERAES GERAIS

Os equipamentos tratados neste captulo destinam-se ao transporte de materiais no sentido horizontal, no sendo abordados aqueles destinados ao transporte em outros sentidos como o inclinado e o vertical (gruas, guindastes, esteiras rolantes, elevadores, etc.). Desde os tempos primitivos, o ser humano teve a necessidade de mover materiais, com os mais diferentes objetivos, dentre os quais podem ser citados: construo de abrigo, desobstruo de caminhos, acumulao e ou esgotamento de gua, construo de paliadas, armazenamento de alimentos, etc. Para alcanar melhores resultados no movimento de materiais, com menor desgaste fsico, utilizou ferramentas, como a alavanca, cordas de fibras naturais, cestas vasilhas, padiolas e outras. Pode ser feita uma breve reflexo sobre esses meios auxilares de movimentao de materiais. A alavanca pode ser considerada como uma ferramenta que multiplica a fora nela aplicada. Tome-se com exemplo uma alavanca com 2,00 metros de comprimento que tenha um brao de aplicao de fora com 1,90 m de comprimento e entre o ponto de apoio e o ponto de resistncia (ou de aplicao) 0,10 m. Caso fosse aplicada uma fora de 80,0 kgf (peso de um homem mdio) a fora resultante seria (80,0 x 1,90) / 0,10 = 1 520,0 kgf, ou seja, 19 vezes maior. Um carrinho de mo poupa o operrio braal de um esforo exagerado, por exemplo, no levantamento e transporte de uma massa de 100 kg (correspondente a dois sacos de cimento).
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Considerando-se no carrinho que o brao da potncia tenha 3 unidades de comprimento e o brao de resistncia 1 unidade (como geralmente ocorre nesses equipamentos) tem-se um esforo de levantamento dos dois sacos de cimento, como sendo: (100 x 1) = f x 3 ou f = (100 x 1) / 3 = 33,3 kgf No transporte horizontal com carrinho de mo, considerando-se o uso de uma roda metlica em uma superfcie dura e plana, pode ser estimado um fator de resistncia ao rolamento de 20% ou seja, de 20 kgf. No total o operrio era exercer uma fora de 33,3 kgf para levantar o carrinho e mais 20kgf para movimentar, no sentido horizontal, essa carga de 100 kg. Sem o uso do carrinho de mo, dificilmente, o operrio poderia deslocar essa carga, individualmente. O esforo fsico reduziu-se em 50% nessa tarefa, de forma aproximada, no se considerando no clculo, o peso do carrinho.

Figura 76 Carrinho de mo

Outras formas de modificar e ou aumentar a fora aplicada podem ser obtidas com o emprego de cordas e roldanas. Com uma nica roldana, consegue-se apenas a mudana de direo de uma fora. Com duas roldanas, reduzido pela metade o esforo aplicado e com mais roldanas ficam ainda menores os esforos aplicados para uma mesma carga. Para ser deslocado um bloco de pedra de forma cbica, com massa de 5,0 toneladas, sobre uma superfcie plana e lisa, por um grupo de operrios com peso mdio de 80 kgf e considerando que esse peso seja transformado em uma fora horizontal, ser necessrio, estimando-se o coeficiente de atrito igual a 1,0 (5 000,0 / 80) = 63 indivduos. Se o bloco de pedra for deslocado sobre rolos, haver uma reduo de esforo de 80% e o deslocamento exigir o emprego de 13 operrios. Observe-se que nos exemplos apresentados foram somente, considerados os esforos efetuados, no sendo considerados os deslocamentos relativos.

9.2. CLASSIFICAO
Uma classificao segundo o procedimento empregado, permite dizer que o transporte horizontal pode ser feito atravs de um meio manual ou mecanizado.

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Meio manual: Pode ser subdividido em funo da ferramenta ou dispositivo empregado, conforme segue: Alavanca para mover blocos, toras de madeira; Barras para mover postes, vigas de madeira e metlicas; Rolos para movimentao de blocos, mquinas; Padiolas para transporte de pedras, sacarias, caixas; Carrinhos de mo para uso geral; Galeotas para cargas como materiais argilosos ou granulares; Vagonetes para materiais de escavao em tuneis e galerias. Meio mecanizado: a) Caminhes comuns - carroceria fixa; - basculantes. b) Caminhes especiais - fora de estrada; - tanques de gua (pipa); - distribuidores de asfalto; - multi-caambas; - transporte de cimento granel; - betoneira; - pranchas ou carretas.

9.3. CAMINHES COMUNS

Os caminhes comuns tm a permisso de trafegar nas rodovias, estradas e ruas urbanas. Esto no entanto sujeitos a determinadas restries com respeito s suas dimenses, como comprimento, largura e altura e a respeito da carga transmitida ao solo, so maiores ainda, as exigncias. Em casos especiais e com autorizao especial de trnsito (AET) expedida pelo DNIT e Departamentos de Estradas de Rodagem estaduais, os limites legais podem ser ultrapassados, sob determinadas condies. Todos os pases tm suas leis de trnsito visando a manter uma disciplina de trnsito, a segurana viria e evitar a destruio precoce dos pavimentos com o trfego de veculos excessivamente pesados. No Brasil, o conjunto de normas que fixam os valores e medidas mximas tem denominao popular de Lei da Balana, regulamentada pelo Conselho Nacional do Trnsito CONTRAN e oficializada pelo Decreto Lei n 98.933, de 7 de fevereiro de 1990. A seguir, esto reproduzidos os desenhos da legislao brasileira que por si s, esclarecem quais so as dimenses mximas, os pesos brutos limites em cada eixo que podem ser transmitidos pelas rodas, ao pavimento.

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109

110

Quando h necessidade de ser transportada uma carga com dimenses superiores s estabelecidas no cdigo de trnsito, o veculo transportador deve ser acompanhado por veculos de apoio (batedores), alm de ser necessria Autorizao Especial de Trnsito, a AET. O mesmo ocorre quando movimentada uma carga com peso superior ao limite, carga que exigir uma carreta especial com elevado nmero de rodas, isto com vistas segurana do pavimento e obras de arte (pontes e viadutos). a) Caminhes comuns de carroceria fixa: So caminhes convencionais, de chassis longo, aos quais foi adaptada uma plataforma de madeira de lei dotada de tampas (grades), mveis de madeira ou metlicas nas laterais e na traseira. Essas tampas, durante o transporte, ficam engatadas entre si. Esses caminhes tm seu uso indicado para transporte de carga geral, como sacos de aglomerantes, tubos de concreto, tijolos, tabus, pranchas e outros materiais de construo. Fig. 90.

Figura 90 Caminho comum de carroceria fixa.

b) Caminhes basculantes: Os caminhes basculantes se diferenciam dos caminhes comuns devido necessidade que tm de possurem um chassi mais curto, mais reforado e de
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possurem uma tomada de fora acoplada ao sistema de transmisso a qual acionada da prpria cabine. A tomada de fora ir movimentar uma bomba de leo que acionar os mbolos hidrulicos do sistema de levantamento da caamba. Os caminhes basculantes podem ser classificados em dois grupos: 1) Basculantes para pedras; 2) Basculantes para britas, areias e argilas. Os basculantes para pedras tm uma caamba metlica feita com chapas grossas, bem como, chapas perfiladas de reforo, no possuindo tampa traseira. A existncia de uma tampa traseira seria imprpria, pois o impacto das pedras, no ato da descarga, danific-la-ia. Fig.91.

Figura 91 Caamba para basculante de pedras

Os basculantes para materiais granulares e argilas, possuem uma tampa traseira de abertura e fechamento automtico. Fig. 92.

Figura 92 Caminho basculante com caamba para materiais granulares e argila.

As caambas possuem nas suas bordas superiores a laterais, encaixes para colocao de tbuas de madiera com espessura em torno de 5,0 cm (2). Essas tbuas so denominadas de sobre-laterais de madeira e tm duas funes: a) Receber e absorver os impactos produzidos pela caamba das unidades de carregamento (se houver); b) Proporcionar um aumento da capacidade volumtrica do prprio caminho, quando se trabalhar com materiais de menor densidade. Outra caracterstica que devem ter as caambas de possurem os seus cantos internos arredondados, como mostra a Figura 93, pois com essa configurao evitado o acumulo de material argiloso mido, no seu interior. O material assim
112

acumulado reduziria a capacidade de transporte e provocaria, com o tempo, corroso metlica.

Figura 93 Caamba com cantos inferiores arredondados (aberta/fechada).

Outra parte imprescindvel da caamba o protetor de cabine, necessrio quando o carregamento feito por ps carregadeiras ou ps mecnicas que tm pela suas caractersticas dificuldade para o direcionamento do material durante o despejo sobre o caminho. Sendo assim, esse protetor, fundamental para garantir a segurana do operador do caminho que permanece no interior da cabine. Os sistemas hidrulicos usados nos caminhes basculantes podem ser de dois tipos: o de alta presso ou o de baixa presso. Os conjuntos de alta presso, de um modo geral, so mais leves que seus congneres de baixa presso, para uma mesma carga de operao, porm so mais sujeitos a vazamentos de leo em suas buchas, caso as hastes dos mbolos tenham sido riscadas pelo uso. b.1) Caminhes basculantes fora de estrada: Tm essa denominao devido ao fato de no necessitarem de estradas para o seu deslocamento, pois possuem rodas de grande dimetro, largas e pneus de baixa presso que oferecem maior rea de distribuio das cargas sobre o apoio. As dimenses desses caminhes so superiores s permtidas para trfego normal em vias de rodagem. Alguns operam com cargas da ordem de 100,0 toneladas. Trabalham com velocidades que podem atingir a 60 km/h. em vista da elevada carga que podem transportar, dispe de freios potentes, acionados a ar comprimido. A caamba desses caminhes do tipo especfico para minrios, muito reforada, tendo em alguns modelos, o fundo em forma de V, construdo assim para baixar o centro de gravidade do conjunto carga-caminho e reduzir o impacto de rochas, durante o carregamento. Fig. 94.

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Figura 94 Caminho basculante fora de estrada.

b.2) Produo horria de caminhes basculantes: A produo horria dos caminhes basculantes e dos fora de estrada pode ser obtida aplicando-se a expresso geral:

Sendo: Ph = Produo horria, em m3/h; E = Eficincia de trabalho. Deve ser obtida, de preferncia, local de trabalho. (Se desconhecida adotar: E = 0,70); f = Fator de empolamento; T = Tempo de ciclo em minutos.

no

c) Caminhes tanque: Quando sobre um chassi de um caminho comum acoplado um tanque ou reservatrio, obtm-se uma unidade que pode transportar materiais lquidos. Conforme a natureza do lquido, so construdos reservatrios apropriados, com dispositivos de carga, descarga, de segurana e outros. Classificao dos caminhes tanques:

Material transportado gua Combustveis Asfalto

Denominao Caminho cisterna, pipa, irrigador, dgua Caminho tanque de combustvel Caminho tanque de asfalto, Caminho espargidor de asfalto

Observao: Ser dada, neste item, nfase aos caminhes irrigador e espargidor de asfalto, visto que esses caminhes exigem algumas atenes especiais, em sua aplicao. Partes principais dos caminhes irrigadores e espargidores de asfalto:
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Figura 95 - Caminho espargidor/irrigador.

1) 2) 3) 4) 5)

Barra de irrigao (gua) e espargimento (asfalto); Moto bomba; Abertura de inspeo; Porta mangotes (gua); Reservatrio.

Caractersticas que devem ser consideradas, no estudo do caminho irrigador de gua e espargidor de asfalto: a) b) c) d) e) f) Peso do conjunto vazio; Capacidade do tanque, em litros (C); Vazo ou descarga, em litros por minuto (Vd); Vazo de enchimento, em litros por minuto (Ve); Eficincia de trabalho. E = 0,8 (para caminho irrigador); Tempo de ciclo: - T = te + tv + td Sendo: - te = Tempo de enchimento (te = C / Ve); - tv = Tempo varivel (tv = 0,06 dn / vn) (*); - td = tempo de descarga (td = C / Vd). g) Largura de espargimento (ou irrigao); h) Produo horria: - Ph = (60 . C . E) / T (*) Na determinao do tempo varivel, so utilizadas as velocidades da Tabela XXI, no deslocamento do caminho desde a fonte de abastecimento (vazio) e o retorno com a carga. A velocidade do caminho na irrigao, oparmetro que deve ser determinado com a maior preciso, quando se que obter o grau de umidade tima de um solo. Essa velocidade deve ser mantida sob controle e devido a ser muito pequena, determinada em metros/ minuto. Se for usada uma velocidade maior que a necessria, no ser atendida adequadamente a irrigao, com falta de gua e se for inferior, haver excesso de umidade. Forma de obteno da velocidade a ser imprimida durante a irrigao:

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Para a determinao da velocidade do caminho irrigador deve ser conhecida, inicialmente a necessidade de gua, em litros por metro quadrado, necessria para a obteno da umidade tima (H). H, uma parcela de uma superfcie S (em metros quadrados) resultante do espao (percurso) percorrido pelo caminho, em metros (e), multiplicado pela largura de espargimento (L) em (t) minutos. Fig. 96.

Figura 96 - Figura esquemtica para clculo de irrigao

A igualdade seguinte, deve ser atendida: H = (Vd . t) / S, onde: S = e . L Substituindo-se o valor de S, obtm-se: H = (Vd . t) / (e . L) O caminho desloca-se a uma velocidade v (v = e / t), o que resulta em (e = v . t), onde: e dado em metros, v em metros por minuto e t, em minutos. Substituindo-se o valor de e, teremos: H = (vd . t) / (v . t . L) Simplificando t, teremos: H = Vd / (v . L), que nos leva a: v = Vd / (H . L) Onde: v = velocidade do caminho irrigador, em minuto; Vd = vazo de descarga, em litros/minuto; H = Necessidade de gua, em litros/m2; L = largura de espargimento. Exerccio: Quer-se determinar o volume de gua a ser utilizada e a velocidade a ser imposta ao caminho irrigador para a obteno da umidade tima de um revestimento em saibro, de uma pista de um campo de pouso. Sabe-se que a largura da pista de 20 metros, seu comprimento de 800 metros e que o material ser compactado mecanicamente, at uma espessura final de 10 centmetros.
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Sabe-se tambm que a umidade do saibro na pista de 4% e que a sua umidade tima, obtida no laboratrio, correspondeu a 9%. A espessura do saibro solto espalhado na pista igual a 15 cm, sua densidade solta corresponde a 1 650 kgf/m3 e compactada a 2 180 kgf/m3. O caminho irrigador tem capacidade de 7 500 litros, sua barra de irrigao tem 3,15 m de comprimento e que ele possui vazo de descarga de 500 litros/minuto e de enchimento de 500 litros /minuto. Resoluo: a) Teor de umidade a adicionar: 9% - 4% = 5% b) Peso do saibro compactado: Pt = volume total x densidade compactada = (0,10 x 20 x 800) x (2,18) = 3 488 t c) Massa de gua a adicionar: m = 5% de 3 488 t = 0,05 x 3 488 = 174,4 t V = 174,4 t x 1 000 litros/t = 174 400 litros d) Necessidade de gua, por metro quadrado de pista: H = 174 400 / (20,0 x 800,0) = 10,9 litros/m2 e) Nmero de viagens do caminho: N = volume a transportar / volume do caminho N = 174 400 / 7 500 = 23,25 viagens 24 viagens f) Velocidade do caminho irrigador: V = Vd / (H . L) = 500 / (10,9 x 3,15) = 14,56 m/minuto Observaes: 1) O caminho irrigador dever ter um dispositivo chamado roda taquimtrica, roda que levantada quando o veculo faz manobras ou se desloca de um local para outro. Esse dispositivo aciona um tacmetro no painel, aparelho esse, calibrado em metros por minuto. 2) No local da obra, a umidade do terreno deve ser verificada em intervalos regulares de tempo, para corrigir a velocidade do caminho, se for necessrio. d) Caminhes de espargimento de asfalto: Os princpios de espargimento de asfalto so semelhantes aos de irrigao de gua,como o controle de velocidade do caminho, o controle da vazo de descarga e outros. Nesses caminhos de espargimento, uma grande ateno tem que ser dada velocidade da bomba, de alimentao da barra de irrigao.

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Conhecendo-se s largura de espalhamento, a velocidade imposta ao caminho com a roda taquimtrica e com bacos fornecidos pelo fabricante do espargidor, possvel a determinao da rotao da bomba, com o que obtida uma dosagem prescrita. A massa do material espargido por unidade de rea conseguida com o uso de uma cuba metlica de aferio. A altura de espargimento tambm pode ser regulada para melhor ajuste da dosagem. Outros dispositivos que possuem os caminhes de espargimento de asfalto so os maaricos, os quais proporcionam o aquecimento que visam manter a temperatura e em conseqncia, a viscosidade do asfalto no ponto adequado. e) Caminhes multi-caambas: Podem ter outra denominao como poli-caambas, so assim designadas pelo fato de utilizarem vrias caambas, as quais uma auma posem ser transportadas pelo veculo. As caambas depositadas no canteiro de servio so preenchidas manualmente com auxlio de carrinhos de mo e quando totalmente carregadas avisado o motorista do caminho par proceder sua remoo. O caminho ao buscar a caamba carregada deposita outra vazia no local, desse modo com o emprego de uma nica unidade de transporte, pode ser feito o atendimento de inmeras caambas durante o dia. O implemento colocado no caminho corresponde a uma armao em forma de U invertido que tem um movimento de sua articulao, feita com um mecanismo hidrulico para o levantamento e deposio da caamba e possibilita essa armao um movimento basculante na descarga, com auxlio de correntes e ganchos. O uso dessas unidades se faz presente na remoo de detritis slidos, em obras de construo. Fig.97.

Figura 97 Caminho multi-caamba ou poli-caamba

f) Caminhes de transporte de cimento granel: Nas construes de grandes obras de engenharia (barragens, por exemplo) e quando muito grande o consumo de cimento, conveniente o emprego de caminhes que faam o transporte do cimento granel.

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O caminho transportador possui um tanque metlico que pode ser fechado hermeticamente, sendo preenchido com o cimento em p, carregado diretamente na fbrica. A descarga do cimento desse caminho se faz com o auxlio de ar comprimido, sendo levado atravs de condutos e mangueiras at os silos de depsito. g) Caminhes betoneira: Transportam o concreto fresco, manufaturado em centrais, diretamente para a obra. Com seu emprego no h necessidade de usar uma rea no canteiro de servio, para o armazenamento de aglomerantes e agregados e para o preparo do concreto. Essas unidades de transporte se parecem com uma betoneira de grande porte, de eixo inclinado, adaptada a um chassi de caminho. A rotao lenta que se observa quando essas unidades esto carregadas de cimento, no corresponde ao movimento necessrio mistura do concreto e sim a um movimento dado ao tambor, para evitar que os materiais segreguem. No retorno vazio, esse movimento auxilia a lavagem do tambor. Dispe esses caminhes, de um reservatrio de gua com dispositivo de controle de volume (dosador). A gua lanada dentro do tambor, na quantidade requerida pelo fator gua/cimento (A/C) somente, no local de descarga, quando ento se processa a mistura, empregando-se uma rotao mais enrgica. Associados aos caminhes betoneira, esto sendo usados os caminhes com bombas de recalque de concreto que atravs de tubulaes e mangueiras, levam o concreto fresco at o local de concretagem. A Figura 98 apresenta uma usina de concreto e um caminho betoneira.

Figura 98 Usina de concreto e caminho betoneira

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h) Carretas ou pranchas (trailers): Unidades usadas no transporte de inmeros equipamentos descritos deste trabalho, como tratores, ps de esteiras, ps mecnicas, rolos compactadores, britadores e outros. O conjunto de um cavalo mecnico associado a uma prancha ou carreta, caracteriza esse tipo de equipamento. Podem ser de pequeno porte e de grande porte. As de grande porte podem dispor de dezenas de eixos com at centenas de rodas. No transporte de grandes cargas ou de cargas com dimenses superiores s fixadas pela legislao pertinente, necessitam de licena especial das autoridades competentes. A Figura 99 mostra uma prancha com 16 rodas em seus eixos traseiros.

Figura 99 Carreta ou prancha rodoviria de 16 rodas.

10.0 CONCLUSO
Nos exemplos e explanaes apresentadas, procurou-se mostrar que conhecida a produo horria e o custo horrio de um equipamento ou grupo de equipamentos, possvel prever o tempo de execuo e orar uma obra de engenharia mecanizada. A obra ser bem executada se tiver um projeto tcnico correto, se forem utilizados materiais de boa qualidade, se empregados equipamentos adequados, operados por indivduos capacitados e treinados, tendo todos os servios uma presente e competente superviso tcnica de um Engenheiro Civil.

120

II.

ANEXOS

II.1. FATORES DE CONVERSO

Foram utilizados fatores de converso com aprozimao de trs casas decimais, para as unidades a seguir:

1 kW 1 HP 1 cv 1 polegada 1 p 1 jarda 1 jarda cbica 1 galo (americano) 1 libra 1 cv (eltrico) 1 cv (mtrico) 1 libra por polegada quadrada (psi)

1,34 cv 1,0139 cv 0,9863 HP 2,54 m 30,480 cm 91,440 m 0,764 m3 3,785 litros 0,4536 kg 0,746 kW 0,735499 kW 0,0703069 kgf/cm2

II.2.

PROGRAMAS

a) Produo horria de um trator com lmina frontal (Utilizar Q Basic) 10 CLS 20 PRINT NOME DO PROGRAMA PROD-TR 30 PRINT PRODUO HORRIA DE TRATORES 40 PRINT INDIQUE EM METROS 50 PRINT A ALTURA DA LMINA h 60 INPUT h 70 PRINT INDIQUE O COMPRIMENTO DA LMINA d 80 INPUT d 90 PRINT INDIQUE O VALOR DE ETA n 100 PRINT TERRA COMUM, ARGILA SWCA SOLT ETA n=1,0 110 PRINT AREIA, CASCALHO, TERRA MOLHADA ETA n=0,8 120 PRINT !ROCHA ESCARIFICADA, DINAMEITADA ETA n=0,6 130 INPUT n 140 PRINT COMO SE REALIZA OTRABALHO ? 150 PRINT INDIQUE O VALOR DE tg = j 160 PRINT TABELA IV 170 PRINT DECLIVE EM % 0% tg = 1,0 180 PRINT DECLIVE EM % 5% tg = 0,9 190 PRINT DECLIVE EM % 10% tg = 0,81 200 PRINT DECLIVE EM % 15% tg = 0,74 210 PRINT DECLIVE EM % 20% tg = 0,66
121

220 PRINT DECLIVE EM % 25% tg = 0,60 230 PRINT ACLIVE EM % 5% tg = 1,10 240 PRINT ACLIVE EM % 10 % tg = 1,22 250 PRINT ACLIVE EM % 15 % tg = 1,35 260 PRINT ACLIVE EM % 20 % tg = 1,50 270 INPUT j 280 PRINT CAPACIDADE DE TRANSPORTE DA LMINA C EM METROS CUBICOS 290 C = n*d*(h*h)/2*j) 300 PRINT C 310 PRINT INDIQUE A EFICINCIA DE TRABALHO DO TRATOR, SE CONHECIDA 320 PRINT NO CONHECIDA, ADOTE e = 0,8, PARA ESTEIRAS; E = 0,7, PARA RODAS 330 INPUT E 340 PRINT PARA OBTER A PRODUO HORRIA CONSIDERANDO 345 PRINT UM VOLUME DE MATERIAL SOLTO ADOTE f = 1,0 350 PRINT USAR O FATOR f DA TABELA I, PARA OBTER O VLUME DE MARTERIAL 355 PRINT REFERIDO AO SEU ESTADO NATURAL (JAZIDA) 360 PRINT TABELA I 370 PRINT ARGILA NATURAL................................. f = 0,82 380 PRINT ARGILA SECA OU MOLHADA................ f = 0,80 390 PRINT TERRA SECA OU MIDA ..................... f = 0,79 400 PRINT ARENITO............................................... f = 0,59 410 PRINT AREIA SECA OU MOLHADA...................f = 0,88 420 PRINT PEDRA BRITADA .................................. f = 0,60 430 PRINT TERRA MIDA 50% ROCHA 50% .......... f = 0,75 440 PRINT PEDRAS SOLTAS AT 20% .................. f = 0,50 450 INPUT f 460 PRINT INFORME O TEMPO FIXO, SE CONHECIDO m 465 PRINT SE NO CONHECIDO 470 PRINT CONSIDERAR SE O TRATOR SE DESLOCA A FRENTE E R COM A MESMA 475 PRINT MARCHA, O TEMPO FIXO m = 2 X 0,2 = 0,40 MIN 480 PRINT SE FRENTE E R EM MARCHAS DIFERENTES m = 2 X 0,2 = 0,40 MIN 485 INPUT m 490 PRINT INFORME A DISTNCIA DE TRANSPORTE, EM METROS dt 500 INPUT dt 510 INFORME A VELOCIDADE COM CARGA, NA IDA, EM km/h i 520 INPUT i 530 PRINT INFORME A VELOCIDADE NO RETORNO, A R, SEM CARGA, EM km/h r 540 INPUT r 550 T = m + (0,06*dt)/i +(0,06*dt)/r 560 PRINT T 570 PRINT TEMPO DE CICLO EM MINUTOS 580 PRINT PRODUO HORRIA DO TRATOR, EM METROS CBICOS R HORA
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590 P = (60/T)*C*E*f 600 PRINT P 610 END b) Produo horria de um caminho basculante 10 CLS 20 PRINT NOME DO PROGRAMA PROD-CB 30 PRINT PRODUO HORRIA DE CAMINHES BASCULANTES 40 PRINT INDIQUE, EM METROS CBICOS 50 PRINT VOLUME COROADO DA CAAMBA DO CAMINHO BASCULANTE = C 60 INPUT C 70 PRINT TEMPO DE PARADA, DESCARGA E PARTIDA A, EM MINUTOS 80 PRINT PARA CB DE 4 METROS CBICOS A = 0,8 90 PRINT PARA CB DE 5 METROS CBICOS A = 1,0 100 PRINT PARA CB DE 6 METROS CBICOS A = 1,2 110 INPUT A 120 PRINT TEMPO DE CARREGAMENTO, EM MINUTOS 130 PRINT IGUAL AO NMERO DE CICLOS VEZES O TEMPO DE CICLO DA P CARREGADEIRA 140 PRINT NMERO DE CICLOS VEZES 0,32, PARA P DE ESTEIRAS = B 150 PRINT NMERO DE CICLOS VEZES 0,40, PARA P DE PNEUS = B 160 INPUT B 170 PRINT INFORME DISTNCIAS, EM METROS DO CB CARREGADO, NA IDA 175 PRINT CASO NO PERCORRA O TIPO DE PAVIMENTO, INDIQUE O VALOR ZERO 180 PRINT EM ESTRADA PAVIMENTADA OU ASFALTADA 190 INPUT D 200 PRINT EM ESTRADA REVESTIDA COM SAIBRO 210 INPUT J 220 PRINT EM ESTRADA DE TERRA OU LEITO NATURAL 230 INPUT K 240 PRINT INFORME DISTNCIAS, EM METROS NO RETORNO VAZIO 250 PRINT EM ESTRADA PAVIMENTADA OU ASFALTADA 260 INPUT G 270 PRINT EM ESTRADA REVESTIDA COM SIBRO 280 INPUT H 290 PRINT EM ESTRADA DE TERRA OU LEITO NATURAL 300 INPUT I 310 PRINT TEMPO DE CICLO, EM MINUTOS 320 T = A + B + 0,06*(D/40 = J/35 + K/30 + G/52 + H/45,5 + I/30) 330 PRINT T 340 PRINT INDIQUE A EFICINCIA DE TRABALHO DO CB 350 PRINT SE NO CONHECIDA, ADOTE E = 0,8 360 INPUT E 370 PRINT PARA OBTER A PRODUO HORRIA COM UM MATERIAL SOLTO f = 1,0

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380 PRINT USAR O FATOR f DA TABELA I, PARA OBTER O VOLUME REFERIDO NA JAZIDA 390 PRINT TABELA I 400 PRINT ARGILA NATURAL.........................................f = 0,82 410 PRINT ARGILA SECA OU MOLHADA........................f = 0,80 420 PRINT TERRA SECA OU MIDA...............................f = 0,79 430 PRINT ARENITO.......................................................f = 0,59 440 PRINT AREIA SECA OU MOLHADA...........................f = 0,88 450 PRINT PEDRA BRITADA...........................................f = 0,60 460 PRINT TERRA MIDA 50% ROCHA 50%...................f = 0,75 470 PRINT PEDRAS SOLTAS AT 20%............................f = 0,50 480 INPUT f 490 PRINT PRODUO HORRIA DO CB, EM METROS CBICOS POR HORA 500 P = (60/T)*C*E*f 510 PRINT P 520 END

III. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 1. Caterpillar Manual de produo Caterpillar; 22 edio; outubro de 1991; 2. Caterpillar Princpios bsicos de terraplenagem; Edio maio de 1977; 3. Chaves, C. R. Terraplenagem mecanizada; Editora Rodovia; 4. Euclids Clculos para avaliar produo e custos; 5. Guimares, N. Equipamentos de construo e conservao; Livro texto; 1992; 6. Heiple, D. K. Terraplenagem uma arte e uma cincia; Le Torneau Westinghouse Company; 7. Douschke, A. Motores de combusto interna de mbolo; Escola Politcnica da USP; 8. Mobil oil do Brasil Lubrificao correta e manuteno preventiva dos motores diesel; 9. Normas Tcnicas Brasileiras ABNT; 10. Texaco do Brasil S. A. Fundamentos de lubrificao; 1991; 11. Pereira, A. L. Equipamentos de compactao; 12. Tema Terra maquinaria S. A. Equipamentos de compactao Seleo e Aplicao; 13. Dynapac Manual de compactao vibratria;
___________________________________________________________________ Reviso e digitalizao: Prof. Camilo Borges Neto, Ms.C.Eng. Civil; Out/2011.
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