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Integratives Datenmanagement als Schlssel fr die Umsetzung wirtschaftlicher Instandhaltungsstrategien

Potsdam, 29.11.2011, Alfred Fahrni, Schweizerische Bundesbahnen SBB

Agenda
Mission, Kundensicht, Umfeld Rollmaterialunterhalt SBB-Personenverkehr Zusammenspiel Fahrzeugeinsatz und Instandhaltung Instandhaltungskonzepte und ERP-Einsatz Einsatz Ferndiagnose und kombinierte Nutzung der Daten Auswirkungen auf die IH-Strategie Rckverfolgung und RFID-Einsatz

Mission Gut aufgehoben Gut ankommen

Personenverkehr Die Schweizer sind Weltmeister im Bahnfahren.

Insgesamt fahren jhrlich rund 327 Mio. Reisende mit der SBB Das entspricht fast der Hlfte des Europischen Luftverkehrs Die Schweizer sind Weltmeister im Bahnfahren Jeder Schweizer fhrt ber 2000 km pro Jahr Es sind ber 400 000 GA und 2,3 Mio. Halbtax-Abonnemente im Umlauf Tglich stehen ber 12 000 Mitarbeitende fr exzellenten Service ein

Vernderung des Umfeldes


Nachfrage 2003-2014
Indexiert
160

Nachfrage bis 2030


Fahrplan 2009

Bahn 2000
150

Personenkilometer

+16%
140

130

Zugkilometer

+29%
120

+5%

110

100

90 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

SBB Kommunikation 8.4.2011

Umfeld Instandhaltung Rollmaterial

Instandhaltungsobjekte in Fahrplne eingeplant. Keine feste Anlagen. Direktes Endkundenumfeld. Whrend Nutzung nur bedingt kontrollierbar. Nutzungszustand kaum reproduzierbar. Stark wechselnde Konfigurationen. Nutzungsdauer Fahrzeuge bis 50 Jahre. Kleine Bauserien und teilw. kleiner Lieferantenmarkt. Wechselnde klimatische Einflsse. Heterogenes Verschleissverhalten bei baugleichen IHObjekten (unterschiedliche Einsatzgebiete, Leistungen).

Integration Betriebliche Systeme mit IH-Daten


Lokalisierung Flottenteile Betriebliche Systeme
Basel

Umlaufplanung Betrieb (Fahrplan)

Basel

Der Standort (Zug) jedes Fahrzeuges ist historisch, aktuell und geplant (30 Tg) bekannt. ERP-System Instandhaltungssysteme
PM-Objekte (TP, EQ) PM-Meldungen, Auftrge gepl. & ungepl. nderungen (Changes) Versuche auf Fahrzeugen Kapazittsplanung Budget, Werteflsse

Hohe Integration der IH in die Produktion Aktuelle Messdaten (km) Schnittstellen zu operativen Systemen. Leichte IH in Umlauf integriert. Hohe Verfgbarkeit da kleine berfuhrzeiten.

Instandhaltungskonzepte

Refit: (Refit)
- partial reneval
- Changes, conversion, rebuild, modify

Overhaul (Revisionen)
- partial renewal - Change Equipments - Intervall from 3 -12 year (typical 6 y)

Mileage (km)

modular overhaul
4 4 3 2 1 1 1 2 1 [ time]

Preventive (Vorbeugend)
- Inspection,
- Checks - Intervall from 1-900 days

1- 900 day 3 2 1 1 2 1

Curative (Reparaturen)
- repairs (not planned)

Aktuelle ERP-Plattform
IH-Objekte
Technische Pltze (7000)
(Flotte, Fahrzeuge)

IH-Prozesse
Ungeplante IH
(Meldungen, Massnahmen)

Equipment (Ist = 1900)


(Fahrzeugkomponenten)

Geplante IH
(Wartungsplanung (EZ, Strategie, MFZ)

TP mit Klassifizierung (400 Merkmale) inkl. Beziehungswissen. Tgliche Messbelege auf Messpunkte je TP. Historische KZ auf TP. Kaum TP-Strukturen

Umfangreiche Kundenentwicklung im Bereich Wartungsplanung, Arbeitsplne und insb. Disposition von Auftrgen.

SCM (MM / PP) / DMS


Weitgehend Standardprozesse. Aufarbeitung mit anonym. Lagerfertigung (PP).

Integration RW (CO/FI)
Integration Anlagen Auftragsabw. (PP, PM, PS, CO) Umfangreiche Kundenentwicklung im Bereich Auftragserzeugung. Ableitung Auftragsart inkl. IH-Leistungsart)
SBB Division Abteilung oder Bereich DD.MM.YY 9

Wartungsplanung und Module auf Stufe Fahrzeug

Fahrzeug
(TP)
Messbelege

Wartungsplan Wartungsplan

Meldungen

Bis 30 Module je Fzg. Intervalle 3-900 Tage

Arbeitsplan Arbeitsplan & Und Stckliste Stckliste

Meldungen

DLZ Servicestandort

Wartungsplanung auf Stufe Komponenten

Fahrzeug

Messpunkte (km)

Messbelege

Wartungsplan

Meldungen

Auftrge

Equipment

Messpunkte

Messbelege

Wartungsplan

Meldung

Bis 30 Module je Fzg. Intervalle 3 - 27 Jahre, Verschleiss und Zustand

Systembersicht Ferndiagnose

Sys: A

Sys: B

Sys: C

Sys: D

Diagnoserechner IH-Mitarbeiter / externe. Inbetriebnahme

Lokfhrer
Kommunikationsplattform

OFM /
Systemengineering, FRACAS, Alerts

Kundeninformation, Video, Fahrgastzhlsysteme

Zentrale Applikation Diagnostik Database

Systemengineering (FRACAs Reports, Alerts)

Applikationsentwicklung

SBB Division Abteilung oder Bereich DD.MM.YY

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Einsatz Ferndiagnose

Aus den Systemen lassen sich eine Vielzahl von Zustnden eruieren und auswerten. Bei der Analyse sind nur sehr wenige Daten relevant und diese zu nutzen ist eine Hauptaufgabe der Systemingenieure. Ferndiagnose ist kein Selbstlufer Aufgrund der ersten Erfahrungen ist eine integrative Sichtweise durch die Mitarbeiter schwierig und erfordert viel Erfahrung. Ausbildung, Aufbau Organisation, Mut zur Lcke. Die Grenzen werden nicht bei den (nicht) verfgbaren Daten erreicht, sondern bei den notwendigen Massnahmen und deren Umsetzung. Hier ist ein straffes Tracking erforderlich. Ohne Management gehts nicht. Die Prozesse erfordern eine straffe Fhrung.

Einsatzbeispiel Meldungsdaten

SAP-ERP - PM-Meldungen mit Schadencode und Text

SBB Division Abteilung oder Bereich DD.MM.YY

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Einsatzbeispiel Ferndiagnose
SAP-ERP Daten Aus Meldungen auf Stufe Fahrzeug

Beispiel Bio-WC

SAP-ERP Daten Auf Stufe EQ

Daten aus Diagnostik (zeitnah und aus Analyse). Beeinflussung der Intervalle und Info ber Zustand Daten aus Umsystemen (Klima, Aufarbeitung)

Auswirkungen auf die IH-Strategie


Die effektive Beurteilung erfolgt nicht weiter auf der Stufe des Gesamtsystems (Fahrzeug), sondern auf der Stufe der Baugruppen. Die Zeit/Leistungsbezogene Wartungsplanung wird qualitativ aufgewertet und der aktuelle Zustand einzelner Bauteile wird in die Wartungsplanung integriert. Durch aktuelle Messdaten wird der aktuelle Zustand strker gewichtet. Die Kombination der Methoden erfolgt aber ber einen lngeren Prozess und ist anspruchsvoll. Es existiert nicht eine Daten-Sicht aus einem System, sondern mehrere Sichten aus mehreren Systemen. Es gilt eine integrative Sichtweise einzunehmen. In SAP werden nur Daten gefhrt, die fr die Prozesse bentigt werden. Die integrativ vorhandenen Daten sind Teil der Analyse und lassen Lsungsanstze erkennbar machen. Die Vorgehensweise/Lsung bestimmt dennoch weitgehend der Mitarbeiter. Die Nutzung und Ausschpfung der integrativen Daten ist usserst anspruchsvoll und erfordert eine stetige Lernkurve von Fachpersonal.

Rckverfolgbarkeit von Bauteilen


Rckverfolgbare Bauteile werden als serialisiertes Material in Kombination mit einem Equipmentstammsatz in SAP gefhrt. Im praktischen Einsatz mssen die Bauteile entsprechend indentifiziert werden. Betroffen sind WE/WA sowie Tauschprozesse. Kritisch sind Materialbewegungen mit zeitlicher Verzgerung zu den IH-Objekten. Aufgrund des dezentralisierten 7 x 24 h Einsatzes und dem starken Verschmutzungsgrad der Bauteile, wird die Identifikation inkl. den Buchungsprozessen mit Mobilen Prozessen in Kombination mit RFID untersttzt.
Tausch Materialbewegungen Strungs und Messbelege

Beispiele von RFID Einsatzgebieten

UHF und HF Technologie im Test. Auf Stufe Bauteile wird HF Technologie zum Einsatz kommen. (Stand: 11/2011)

Einsatz RFID
Klimagert

Fahrmotor

Bauseitig nur ID (passiv) keine weiteren Daten auf dem Bauteil. Verknpfung zu EQStammsatz im SAP. Struktur und Historie im SAP-ERP. Bordnetzumrichter

SBB Wir fahren fr Sie

Danke fr Ihr Interesse