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Estudo dE Caso

Mtodo Experimental de Anlise de Junes Metal-Compsito para Estruturas Aeronuticas

Experimental Method of Analysis of Metal-Composite Joints for Aeronautical Structures Mtodo Experimental de Anlisis de las Juntas Hbridas de Estructuras Aeronuticas
Ricardo de Medeiros Volnei Tita
Universidade de So Paulo Escola de Engenharia de So Carlos Departamento de Engenharia Aeronutica So Carlos SP medeiros@sc.usp.br voltita@sc.usp.br

Silvio Venturini Neto

Centro Logstico da Aeronutica CELOG/FAB So Paulo - SP

RESUMO Juntas estruturais metal-compsito permanecem como um desafio em projeto e anlise de estruturas aeronuticas. Este trabalho consiste em uma nova metodologia para anlise experimental de juntas metal-compsito unidas mecanicamente por fixadores. Foram analisadas juntas fabricadas atravs de uma chapa metlica de titnio unida a uma placa em compsito de fibra de carbono e resina epxi por rebites de monel. As juntas avaliadas so do tipo simples e foram submetidas a cisalhamento. Inicialmente foram fabricados corpos de provas de material compsito carbono-epxi seguindo as especificaes das normas ASTM D3039 e ASTM D3518. Os ensaios de trao e cisalhamento dos corpos de provas de compsito possibilitaram a determinao das propriedades mecnicas, bem como os valores admissveis de tenso e de deformao. Estes resultados foram, ento, utilizados em modelos computacionais solucionados via Mtodo dos Elementos Finitos. As simulaes computacionais seguiram as especificaes da norma ASTM D5961, a fim de prever o comportamento mecnico das juntas durante os ensaios experimentais, bem como proporcionar uma boa estratgia para a realizao dos ensaios. Os ensaios experimentais foram realizados seguindo especificaes de geometria da norma ASTM D5961 (juntas compsito-compsito), bem como um procedimento anlogo ao estabelecido pelo Mtodo do Mdulo Secundrio do MIL-HDBK-5J (juntas metal-metal). Dessa forma, props-se uma metodologia de ensaios para juntas metalcompsito. As juntas com camadas orientadas a 0/90 falharam por net-tension, enquanto as orientadas a 45 falharam por tear-out. Portanto, o mtodo experimental proposto, alm de fornecer uma abordagem para obter as propriedades mecnicas de juntas metal-compsito, tambm possibilita avaliao do modo de falha. Palavras-chave: Juntas metal-compsito. Juntas mecnicas. Estruturas aeronuticas em compsito. Mtodo experimental.
Recebido / Received / Recebido 20/09/11 Aceito / Accepted / Acepto 17/10/11
Rev. UNIFA, Rio de Janeiro, v. 23, n. 29, p. 57 - 68 , dez. 2011.

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ABSTRACT The metal-composite structural joints remain a challenge for the design and analysis of aeronautical structures. This paper consists on a new methodology for analysis of metal-composite joints joined by fasteners. Thus, joints made of titanium joined to composite (carbon fiber with epoxy resin) by monel fasteners were investigated. It is important to mention that only single lap joints were analyzed. However, before manufacturing specimens of joints, composite specimens were tested following the ASTM D3039 and ASTM D3518. The tensile and shear tests provided the mechanical properties and strength values of the composite part. Finite element analyses of the joints were carried out, using average mechanical properties and strength values. These simulations followed the specifications of ASTM D5961 in order to predict the mechanical behavior of the joints during the experimental tests, as well as, to provide good strategy for the test setup. The experimental tests were carried out using geometry specifications of ASTM D5961 (composite-composite joints), and procedure established by the Secondary Module Method of MIL-HDBK-5J (metal-metal joints). Therefore, a new methodology was proposed for testing metal-composite joints. Joints with the composite layers oriented by 0/90 failed by net-tension, while the joints with composite layers oriented 45 failed by tear-out. Thus, the experimental method proposal not only provides an effective approach to obtain the mechanical properties of metal-composite joints, but also shows the failure mode of the joint. Keywords: Metal-composite joints. Fastened joints. Composite aeronautical structures. Experimental method. RESUMEN Juntas estructurales de metal-compuesto es un desafo para diseo y anlisis de estructuras aeronuticas. En este trabajo se presenta una nueva metodologa para anlisis experimental en juntas compuestas por metal-material compuesto unidas por elementos fijacin mecnico. Para esto fueron analizadas juntas, unidas por remaches de Monel, fabricadas con chapa metlica de titanio unida a placa de material compuesto de fibra de carbono y resina Epoxi. Las juntas estudiadas son de tipo simple e fueron sometidas a cizallamiento simple. Para esto fueron fabricadas probetas de material compuesto fibra de carbono-Epoxi, siguiendo las especificaciones de las normas ASTM-D3039 y ASTM-D3518. Los ensayos de traccin y cizallamiento de las probetas de material compuesto posibilitaron determinar las propiedades mecnicas as como valores admisibles de la tensin y deformacin. Con estas informaciones fue posible generar modelos computacionales solucionados por Mtodos de Elementos Finitos. Estas simulaciones computacionales siguieron las especificaciones norma ASTM-D5961, con el objetivo de proporcionar una buena estrategia para la realizacin de los ensayos. Ensayos experimentales se realizaron con las especificaciones de la geometra norma ASTM-D5961 (compuesto-compuesto) y mtodo del mdulo secundario MIL-HDBK-5J (metal-metal), proponindose as una metodologa de ensayos para juntas metal-materia compuesto. Se verific que las juntas donde en material compuesto posee capas orientadas a 0/90, fallaron por net-tensin, mientras que las juntas con camadas orientadas a 45 fallaron por tear-out. De esta manera, el mtodo experimental propuesto adems de ofrecer un abordaje eficaz para obtener las propiedades mecnicas de juntas metal-compuesto tambin posibilita la evaluacin del modo de falla de la junta. Palabras-clave: Juntas metal-material compuesto. Juntas mecnicas. Estructuras aeronuticas en material compuesto, mtodo experimental.

Introduo H um aumento progressivo do nmero de peas e estruturas metlicas substitudas por materiais compsitos, no somente na aviao militar, mas tambm no projeto de aeronaves civis, por exemplo, materiais compsitos compreendem 22% do peso total do Airbus A380 (KOLESNIKOV et al., 2008). Segundo Niu (1988), a aplicao de materiais compsitos uma realidade principalmente em indstrias aeronuticas e aeroespaciais onde algumas estruturas so fabricadas atravs da juno de dois ou mais materiais, por exemplo, juntas metal-compsito unidas por parafusos.
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Outro aspecto que motiva o emprego de juntas metalcompsito trata-se muitas vezes de reparos em estruturas em compsito atravs de patches metlicos. Essas partes unidas podem falhar por muitas razes, tais como: momento secundrio devido excentricidade do carregamento; concentrao de tenses devido presena de furos; excessiva deflexo e outras condies (difcil de avaliar em juntas). Fatores que no somente afetam o comportamento esttico, mas tambm possuem uma elevada influncia na vida em fadiga das juntas e estruturas adjacentes. Diante do exposto, h muitos trabalhos na literatura que investigam os mecanismos de falha somente em

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materiais compsitos, tais como Rowlands (1985), que apresentou e discutiu 21 diferentes critrios de falha e, de acordo com o artigo de Paris (2001), h 53 referncias sobre a aplicao de critrios para dano/falha em materiais compsitos. Podem ser vistos mais trabalhos como Turon et al. (2006), Renard e Thionnet (2006), Paepegen et al. (2006a), Paepegen et al. (2006b), Stephen and Wisnom (2006), Coutellier et al. (2006), Tita et al. (2008) entre outros. No entanto difcil encontrar trabalhos que investigam especialmente o comportamento mecnico de juntas metal-compsito unidas por parafusos. Less e Makarov (2004) investigaram a viabilidade de um novo tipo de tcnica de juno atravs de fixadores mecnicos e adesivos que foram combinados de diferentes formas a fim de se obter as melhores propriedades mecnicas. Grassi (2006) apresentou uma abordagem computacional simples e eficiente para analisar os benefcios de pinos atravs da restrio da falha por descolamento nas juntas. As anlises experimentais confirmaram que a fora de descolamento funo de vrios parmetros: material; dimenso; densidade; localizao e ngulo de implantao dos pinos, bem como dos mecanismos de deformao dos pinos. Kabche (2007) apresentou uma investigao sobre o desempenho estrutural de juntas metal-compsito unidas por parafusos solicitadas em flexo. Matsuzaki et al. (2008a e 2008b) props um novo mtodo para reforar juntas metal-compsito co-curadas, usando fibras inter-aderidas, parafusos e processo de co-cura. Alm disso, investigaes experimentais foram realizadas para avaliar o aumento da resistncia do conjunto. Kolesnikov et al. (2008) apresentaram resultados experimentais, demonstrando as vantagens de juntas fabricadas em titnio e compsitos de fibras de carbono devido aos elevados valores de resistncia mecnica. Barut e Mandenci (2009) desenvolveram um mtodo de soluo semi-analtica para o clculo da distribuio de tenso em juntas hbridas do tipo simples (parafusadas e coladas) atravs da aplicao de carregamentos no plano, bem como carregamentos laterais. Yo et al. (2010) e Le et al. (2010) apresentaram resultados experimentais sobre o efeito do tamanho das juntas hbridas e uma formulao analtica para avaliar tal fenmeno, com base na Mecnica da Fratura. Ucsnik et al. (2010) apresentaram uma nova tecnologia de juno entre metal e compsito reforado com fibras de carbono para auxiliar no desenvolvimento de projetos de estruturas leves para a indstria aeronutica. importante mencionar que no h um mtodo tpico ou padro para investigar o comportamento mecnico de juntas metal-compsito. A norma ASTM D5961 apresenta uma metodologia para juntas

compsito-compsito, enquanto o Military Handbook MIL-HDBK-5J (2003) apresenta um procedimento de ensaios para juntas metal-metal, sendo designado como Mtodo do Mdulo Secundrio. Portanto, este trabalho tem como objetivo desenvolver uma metodologia para anlise experimental de juntas metal-compsito unidas por fixadores. Em sendo assim, foram fabricadas juntas de titnio e compsito (fibra de carbono e resina epxi) unidas por fixadores de monel. importante mencionar que somente juntas simples (single lap joint) foram investigadas. Primeiramente, foram ensaiados corpos de provas (CDPs) somente de compsito orientados a 0/90 e 45, seguindo as orientaes das normas ASTM D3039 e ASTM D3518. Os testes de trao e cisalhamento forneceram os valores de propriedades mecnicas, bem como os valores admissveis de tenso e de deformao. Em seguida, realizaram-se anlises pelo Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) das juntas, alimentando o modelo computacional com valores mdios das propriedades mecnicas previamente obtidas. Atravs da anlise de tenses e empregando o critrio de Tsai-Wu, calculou-se a carga que produz falha na parte em compsito da junta. As simulaes seguiram as especificaes da norma ASTM D5961 a fim de prever o comportamento mecnico das juntas durante os ensaios experimentais, bem como fornecer uma boa estratgia para estabelecer a configurao do ensaio. Os ensaios experimentais das juntas foram realizados seguindo as especificaes de geometria da norma ASTM D5961 (juntas compsito-compsito), bem como empregando um procedimento anlogo ao Mtodo do Mdulo Secundrio do Military Handbook - MIL-HDBK-5J (2003) (juntas metal-metal). Todavia, foram efetuadas algumas modificaes, devido ao fato das juntas avaliadas serem do tipo metal-compsito. Durante os ensaios experimentais, utilizando a metodologia proposta neste trabalho, foi observado o comportamento mecnico, principalmente a rigidez e a resistncia das juntas. Portanto, a referida metodologia pode principalmente fornecer subsdios para o projeto de juntas metalcompsito unidas por fixadores. 1 Modos dE falha EM juntas unIdas por parafusos A fixao mecnica um dos principais mtodos utilizados para unir componentes em materiais compsitos, com a vantagem de no haver preparao especial da superfcie, bem como ser de fcil desmontagem e inspeo (NIU, 1996). Uma considerao importante no projeto e anlise de juntas a seleo do tipo de mtodo de teste. Portanto, o ensaio experimental a ser
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tipo de falha Bearing Cleavage Fastener Net-Tension Multimode Shearout Tearout Other

Cdigo B C F L M(x,y,z) S T O

rea de falha First Hole Second Hole Both Hole Fastener Unknown

Cdigo 1 2 B F U

localizao da falha Bolt Read Side Nut Site Inapplicable Unknown

Cdigo B N I U

Figura 1: Caracterizao de falhas por bearing e bearing-bypass (ASTM D5961/D5961M, 2007).

realizado depende do modo de falha da junta, que por sua vez susceptvel a uma srie de parmetros de projeto. Segundo a norma ASTM D596, as juntas compsitocompsito aparafusadas podem falhar em vrios modos, como mostrado na Fig. 1. A probabilidade de um modo de falha particular ocorrer influenciada pelo dimetro do parafuso, largura do laminado, distncia de borda e espessura. O tipo de fixador utilizado, tambm, pode influenciar a ocorrncia de um dado modo de falha. De acordo com a norma ASTM D5961, mecanismos de falha ocorrem em juntas parafusadas devido, basicamente, ao efeito de bearing ou bearing-bypass. Em primeiro lugar, importante notar que os modos de falha dependem do tipo de mecanismo de falha ativado e h um cdigo relacionado a este modo. Por exemplo, se h falhas em diferentes direes que causam a separao do material, ento ocorre uma falha multimodos (Multimode) e a letra usada para indicar esta falha M como mostra a Figura 1. Em segundo lugar,
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importante observar que as falhas em trao/compresso e combinadas trao/cisalhamento so caracterizadas como sendo de bearing-bypass, promovendo a separao do material. Por outro lado, o efeito de bearing produz uma falha localizada e no causa a separao do material. 2 MatErIaIs E Mtodos As juntas simples estudadas neste trabalho foram fabricadas pela combinao dos seguintes materiais: material compsito; metal (titnio) e fixadores de monel. O material compsito foi fabricado empregando resina epxi reforada por fibra de carbono, especificamente G0904 D 1070 TCT da HexcelTM. Este tecido bidirecional de fibra de carbono usado em estruturas de compsito que requerem alto desempenho, por exemplo, estruturas aeronuticas. A resina epxi tambm produzida pela HexcelTM e designada HexPly M20. Esta resina aplicada em projetos que requerem altas temperaturas

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combinadas com um rpido ciclo de cura. De acordo com sua flexibilidade de processamento (bolsa de vcuo com ou sem autoclave), a HexPly M20 apropriada para estruturas primrias e secundrias de aeronaves e, tambm para reparos em estruturas de compsitos. Os ciclos de cura indicados pelo fornecedor so: 1) Em autoclave: 130C por 2 horas sob 4 bar de presso; 2) Com bolsa de vcuo: 130C por 2 horas sob 1 bar de presso. Neste trabalho foi utilizada a segunda opo para o ciclo de cura por ser o processo de fabricao dominado pelo Grupo de Estruturas Aeronuticas da Escola de Engenharia de So Carlos (USP). Os fixadores utilizados neste trabalho consistem de rebites de liga cobre-nquel (monel) e todas as especificaes foram obtidas da Military Specification MS 20615 (1995). Este tipo de fixador foi selecionado, pois tem uma alta resistncia ao cisalhamento e compatibilidade galvnica com os outros elementos da junta (titnio e compsitos reforados por fibra de carbono). Para a parte de metal da junta foi escolhida a liga de titnio (Ti6A14V) especificada pela Aerospace Material Specification MAS 4907H (2005). Este material possui excelentes propriedades mecnicas, assim como resistncia ao impacto e mantm as propriedades sob temperaturas abaixo de -253C. Esta aplicao recomendada para estruturas aeronuticas que operam em tais condies. Alm disso, ligas de titnio no possuem incompatibilidade galvnica em contato com compsitos reforados por fibras de carbono.

Ensaios de trao e cisalhamento de materiais compsitos foram realizados seguindo as orientaes das normas ASTM D3039 e ASTM D3518, respectivamente. Os ensaios de trao e cisalhamento fornecem os valores das propriedades mecnicas, bem como os valores admissveis de tenso e de deformao para o material compsito, que so de suma importncia para os modelos computacionais. Tais anlises computacionais foram processadas via MEF, utilizando o cdigo Nastran, e empregando a mdia dos valores de propriedades mecnicas. Em seguida sob posse dos valores de tenses atuantes e dos valores admissveis de tenso e empregando o critrio de Tsai-Wu, calculou-se a carga que produz falha na parte em compsito da junta. Estas simulaes seguiram as especificaes de geometrias estabelecidas pela norma ASTM D5961, a fim de prever o comportamento mecnico das juntas durante os testes experimentais, bem como fornecer uma boa estratgia para se estabelecer a configurao do ensaio. Aps as anlises computacionais, segue-se, portanto, para os ensaios nas juntas simples, baseando-se nas orientaes de geometria dos CDPs apresentados pela norma ASTM D5961, que foi desenvolvida especificamente para juntas compsito-compsito. Associada a esta norma, emprega-se um procedimento de ensaio anlogo ao Mtodo do Modulo Secundrio (MIL-HDBK-5J, 2003), que foi desenvolvido especificamente para juntas metal-metal. Assim, um novo procedimento experimental estabelecido com base tanto na norma ASTM D596 como no Mtodo do Mdulo Secundrio, modificado para avaliar juntas metal-compsito unidas por fixadores.

Figura 2: Amostra seguindo algumas orientaes da ASTM 5961 - Geometria.

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Tabela 1: Amostra seguindo algumas orientaes da ASTM 5961 Geometria em [mm].

Vale ressaltar que todos os ensaios experimentais foram realizados em uma Mquina Universal de Ensaios EMIC DL 10000 com uma clula de carga de 100kN e empregando extensmetros de folha (strain gages) para medir as deformaes nas amostras de material compsito, sendo que foram ensaiados 5 (cinco) CDPs para caracterizar o material compsito sob trao, bem como 5 (cinco) CDPs para caracterizar o material compsito sob cisalhamento. Alm disso, foram analisados dois tipos de junta metal-compsito: 1) Compsito 1 - parte em compsito possui sequncia de empilhamento [0/90]6; 2) Compsito 2 - parte em compsito possui sequncia de empilhamento [45]6. Para avaliar cada tipo de junta metal-compsito, cuja geometria est especificada na Fig. 2 e Tab. 1, foram, tambm, analisados 5 (cinco) CDPs. 3 rEsultados E dIsCussEs 3 . 1 r E s u l ta d o CoMputaCIonaIs das anlIsEs

As anlises via MEF, usando o cdigo Nastran, foram realizadas para prever o comportamento mecnico das juntas metal-compsito a serem ensaiadas. O modelo computacional da junta seguiu algumas especificaes da norma ASTM 5961. Aps uma anlise de tenses e empregando o critrio de Tsai-Wu, implementado em um programa MatLab, foi possvel calcular a carga que produz uma falha preliminar na parte em compsito da junta. Destaca-se que os rebites e os calos foram modelados como elementos rgidos, sendo assim, todas as deformaes foram transferidas para a parte em metal e em compsito.
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A geometria do modelo foi gerada por superfcies coplanares, no havendo a influncia do momento secundrio nas anlises. As condies de contorno aplicadas foram: engastou-se o lado esquerdo do modelo; aplicou-se o carregamento no lado direito, permitindose deslocamentos livres somente na direo X (Fig. 3). O elemento utilizado foi o CQUAD4 com objetivo de simular um estado plano de tenses. Este elemento quadriltero possui 4 ns e cada n tem 6 graus de liberdade (3 deslocamentos e 3 rotaes). Dados de material metlico, por exemplo, rebites e a parte de metal da junta, foram obtidos do MIL-HDBK-5J (Tab. 2). Dados do material compsito foram obtidos dos ensaios experimentais de trao e de cisalhamento especificados no item anterior (Tab. 3). Como mencionado anteriormente, dois tipos de juntas simples metal-compsito foram avaliados: 1) Compsito 1 - parte em compsito possui sequncia de empilhamento [0/90]6; 2) Compsito 2 - parte em compsito possui sequncia de empilhamento [45]6. Por exemplo, na Fig. 3, verifica-se a mxima tenso principal na parte em compsito da junta designada Compsito 2. Aps as anlises de tenso, foram realizadas anlises de falha na regio de maior tenso (elemento critico), empregando o critrio de Tsai-Wu (Tsai e Wu, 1971) a fim de determinar a carga que produziu esta falha. Em se tratando do Compsito 1 ([0/90]6), a carga aplicada deve ser igual 3351N para produzir uma falha inicial na parte em compsito da junta. No entanto, para o Compsito 2 ([45]6), a carga aplicada deve ser igual a 2473N para produzir uma falha inicial na parte em compsito da junta. Estes resultados numricos so coerentes, pois as fibras alinhadas a 0 para o carregamento no Compsito 1 conferem

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Tabela 2: Propriedades dos materiais metlicos (MIL-HDBK-5J, 1998).

Material Monel Ti6Al4V

Mdulo de Elasticidade [Mpa] 170000 110300

Mdulo de Coeficiente Cisalhamento de Poisson [Mpa] 0,32 66000 0,31 42750

maior rigidez a esta junta, bem como oferecem mais resistncia do que as juntas com as fibras alinhadas a 45 no Compsito 2. 3.2 rEsultados ExpErIMEntaIs obtIdos pEla MEtodologIa proposta Deve-se destacar que a metodologia experimental proposta consiste em combinar a geometria especificada pela norma ASTM D5961 com o procedimento de ensaio do Mtodo do Mdulo Secundrio, porm de forma modificada, visando assim determinar o comportamento mecnico de uma junta metal-compsito. Portanto, neste trabalho, foi adotado o seguinte procedimento experimental: Primeiramente, realizou-se um carregamento monotnico na junta para obter a curva tensodeformao completa da juno (Fig. 4); Identificou-se o ponto com deslocamento equivalente a 0,04d (d o dimetro do furo da placa) no eixo das abscissas (deslocamento da estrutura). Como especificado pelo MIL-HDBK-5J (2003); Por este ponto traou-se uma reta paralela a uma estimativa preliminar do mdulo elstico da junta;

Tabela 3: Dados do material compsito.

Propriedades Mecnicas e Unidade Valor Valores admissveis Mdulo de Elasticidade MPa 41413 2563 Paralelo Fibra - E11 Mdulo de Elasticidade MPa 39854 1749 Perpendicular Fibra - E22 Coeficiente de Poisson - 12 0,107 0,012 Mdulo de Cisalhamento no MPa 2812 276 Plano 1-2 - G12 Resistncia Trao na MPa 494 21 Direo da Fibra - XT Resistncia ao Cisalhamento MPa 81 3 no Plano 1-2 - S12 Limite de Deformao Paralelo mm/mm 0,0116 0,0013 a Fibra - XT

Figura 3: Mxima tenso principal na parte de compsito para o Compsito 2 (regio de maior tenso em detalhe - elemento crtico).
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Quando esta reta cruzou a curva do ensaio, d e t e r m i n o u - s e o va l o r d a c a r g a m n i m a d e descarregamento; O p t o u - s e, e n t o, p a r a q u e o c i c l o d e descar reg amento e re-car reg amento da unio ocorresse para um valor ligeiramente acima do mnimo determinado, a fim de se garantir uma condio de ensaio em que todas as folgas do conjunto tivessem sido eliminadas (Fig. 5); Aps esse ciclo, um carregamento monotnico aplicado novamente at a falha completa da junta; Na Fig. 5, h uma linha secante cruzando o ciclo gerado pelo descarregamento e re-carregamento; Uma linha paralela secante transladada at cr uzar o eixo x (defor mao equivalente), correspondendo ao valor de 0,04d; A inclinao da reta paralela possibilita determinar o mdulo de elasticidade da junta metal-compsito; Quando a linha paralela secante intercepta a curva de ensaio, a carga limite calculada. Esta carga corresponde a um valor admissvel para o projeto da junta metal-compsito; O valor mximo de carga permitida pela junta a carga mxima visualizada no ensaio. As Figuras 5 e 6 mostram o comportamento mecnico para a junta Compsito 1 e Compsito 2, e como calculado o carregamento limite (Fa), a carga mxima (Pmax) e o mdulo de elasticidade da junta (Ejh). Analisando o mecanismo de falha para a junta Compsito 1, obser va-se que ocorre falha por multimodo (Multimode) devido separao do material (Fig. 7). Como comentado anteriormente, estas falhas so criadas pela interao de bearingbypass produzindo deformaes inelsticas no furo (bearing) (Fig. 7a) e a ruptura por trao na rea crtica (net-tension) (Fig. 7b). importante mencionar que existem fatores que influenciam a resistncia ao bearing. Um dos fatores a razo entre o dimetro do furo e a espessura da parte de compsito da junta (MIL-HDBK-17-1F, 2002). Recomenda-se que essa razo seja superior a 2,2 e, neste trabalho, as juntas avaliadas possuem esta razo em torno de 2,44. Analisando os mecanismos de falha para a junta Compsito 2, observou-se que no ocorre a completa separao do material (Fig. 8). Como comentado anteriormente, estas falhas so geradas principalmente devido ao efeito de bearing produzindo maior deformao inelstica no furo (Fig. 8a) e uma propagao de trincas alinhadas com a orientao da fibra, neste caso a 45. Portanto, a mxima tenso normal para a direo da propagao da trinca como mostrado nas anlises computacionais (Fig. 3).
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Figura 4: Ensaio monotnico: junta Compsito 1 [0/90]6.

Figura 5: Comportamento mecnico da junta Compsito 1 [0/90]6.

Figura 6: Comportamento mecnico da junta Compsito 2 [45]6.

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A Tabela 4 mostra a comparao entre as duas configuraes, sendo que a junta Compsito 2 possui propriedades mecnicas inferiores junta Compsito 1. Por exemplo, a rigidez das juntas com fibras orientadas a 45 50% menor que da junta com fibras alinhadas a 0/90. Alm disso, a resistncia mxima trao da junta Compsito 1 em torno de 1,6 vezes maior que a resistncia da Compsito 2.
Tabela 4: Propriedades mecnicas das juntas metal-compsito.

a)

Propriedades da Junta

Resistncia Mxima (MPa) Tenso Admissvel = Fa/S 144,0 (MPa) (*) Mdulo de Elasticidade 266,0 (MPa) (*) S = rea da seco transversal da amostra

Compsito 1 Compsito 2 [45]6 [0/90]6 192,0 121,0 93,5 104,0

b)
Figura 7: Junta Compsito 1: (a) Deformao inelstica no furo bearing; (b) Separao do material compsito devido ao efeito de bearing-bypass (net-tension).

A Tabela 5 mostra a comparao entre diferentes mtodos para a determinao do Carregamento Limite (Fa) considerando a junta Compsito 1. Verifica-se que o resultado computacional obtido via Mtodo dos Elementos Finitos muito prximo do resultado encontrado na literatura (MIL-HDBK-17, 2002) para uma junta metal-compsito similar. O resultado experimental obtido pelo Mtodo do Mdulo Secundrio Modificado (4070 N) em torno de 1,2 vezes maior que o resultado computacional (3351 N). Esta diferena pode ser melhor explicada pelas Fig. 8 e Fig. 9.
Tabela 5: Comparao entre os diferentes mtodos para determinao do Carregamento Limite (Junta Compsito 1).

Mtodo a)

(1) MIL-HDBK-17 (2) Mtodo dos Elementos 3351 NA Finitos (2) (3) Mtodo do Mdulo NA 4070 Secundrio (Modificado) =[|(2)-(3)|/(3)]100 17,66% (*) mecanismo de falha por by-pass; (NA) No Aplicvel

Carga Carga terica Experimental limite [n] limite [n] 3275 (*) NA

b)
Figura 8: Junta Compsito 2: (a) Deformao inelstica no furo - bearing; (b) Separao incompleta do material compsito devido predominncia do efeito de bearing.

A Figura 9 mostra o Carregamento Limite considerando a junta Compsito 1 ([0/90]6), sendo que, aps a anlise de falha do elemento mais crtico do modelo computacional, obteve-se uma carga de falha
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igual a 3351N, ao passo que o valor experimental para esta carga inicial de falha igual a 4070N. Uma anlise anloga pode ser efetuada para a junta Compsito 2 com base na Fig. 10, onde o valor terico obtido menor que o valor experimental.

admissvel mais prximo do resultado experimental. Por outro lado, o valor de tenso admissvel determinado experimentalmente pode estar superestimado. Haja vista que o mtodo do Mdulo Secundrio para juntas metal-metal, assim o valor de referncia de deformao equivalente igual a 0,04d pode no ser o mais adequado para o projeto da juntas metal-compsito. ConClusEs Empreg ando a metodologia experimental proposta baseada tanto na norma ASTM D5961 como no Mtodo do Mdulo Secundrio Modificado, pode-se determinar o carregamento limite (Fa), o carregamento mximo (P max ) e o mdulo de elasticidade (E jh ) de juntas metal-compsito. Alm disso, pode ser observado o modo de falha investigando os mecanismos de falha causados por bearing, by-pass ou multimodo (multimode) (bearing com efeito by-pass). Por exemplo, este estudo mostrou que juntas metal-compsito com camadas orientadas 0/90 falham por trao simples (net-tension), enquanto juntas metalcompsito com camadas orientadas a 45 falham por arrancamento (tear-out). Ademais, juntas com camadas orientadas a 45 falharam com uma carga menor quando comparadas com juntas com camadas orientadas a 0/90. Portanto, possvel avaliar todo o comportamento mecnico de uma dada juno metal-compsito, aplicando o mtodo experimental proposto. Sendo que o referido mtodo relativamente simples. Todavia, o mesmo pode ser ainda aprimorado, principalmente, quanto ao valor de referncia de deformao equivalente igual a 0,04d (d o dimetro do furo da placa), que mais apropriado para juntas metal-metal. As anlises computacionais via Mtodo dos Elementos Finitos consistem em uma boa estratgia para prever o comportamento mecnico de juntas metal-compsito a serem ensaiadas, sendo assim recomendadas. Haja vista que empregando o critrio de falha de Tsai-Wu para o elemento mais crtico do modelo computacional, foi possvel calcular a carga que produz a falha inicial na parte em compsito da junta. Entretanto, importante ressaltar que esta abordagem subestimou a resistncia das juntas, que podem suportar um carregamento mais elevado devido ao fato de no serem includos efeitos de no linearidades junto ao modelo. Dessa forma, para melhorar os resultados tericos necessrio considerar os efeitos de no-linearidade de contato (entre os rebites e o furo) e de no-linearidades do

Figura 9: Computacional x Experimental: Junta Compsito 1 [0/90]6.

Figura 10: Computacional x Experimental: Junta Compsito 2 [45]6.

A diferena entre o Resultado Experimental e o Numrico pode ser explicada pelo fato de que nas anlises computacionais no foram adotadas as hipteses de no linearidade de contato e de material. Ademais, os fixadores foram modelados como elementos rgidos. Dessa forma, a carga aplicada transmitida diretamente para o furo de forma concentrada e no distribuda, acelerando a falha do material, que tambm no apresenta aumento de resistncia com o aumento da deformao, devido ausncia de um modelo elasto-plstico. Portanto, se as no linearidades fossem incorporadas e, se os fixadores fossem modelados como elementos deformveis, o modelo computacional apresentaria um valor de tenso
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material (deformaes inelsticas e/ou mecanismos de dano em materiais compsitos). Por fim, o mtodo experimental proposto pode auxiliar engenheiros a projetar junes de estruturas de material compsito com estruturas metlicas, possibilitando uma investigao mais detalhada de parmetros que influenciam o comportamento dessas juntas, tal como a sequncia de empilhamento do laminado.

agradECIMEntos Os autores agradecem ao Conselho Nacional de Desenvolvimento e Pesquisa CNPq (Processo n. 135652/2009-0) e a Fundao de Apoio a Pesquisa do Estado de So Paulo FAPESP (Processo n. 09/05445) pelo financiamento do presente trabalho de pesquisa. Os autores tambm agradecem ao CELOG/FAB.

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