Partes del motor

Estator
Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Conformado por un apilamiento de chapas de acero al silicio que disponen de unas ranuras en su periferia interior en las que se sita el devanado alimentado por una corriente del mismo tipo que originara un flujo giratorio.

Rotor
Constituye la parte mvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de dos tipos: o Rotor jaula de ardilla o en cortocircuito

o Rotor devanado o Rotor jaula de ardilla

Rotor jaula de ardilla

Los conductores del rotor son barras de aluminio fundido, cortocircuitadas en sus extremos mediante anillos, que tambin son de aluminio. El conjunto forma una estructura que recuerda a una "jaula de ardilla", de ah su nombre. La jaula a su vez se encuentra concentrada en la masa ferromagntica del rotor, que dispone de ranuras para alojar los conductores.

Rotor devanado
Requiere de una conexin externa, un extremo de cada devanado se conecta en estrella y el otro se conecta con el exterior mediante tres anillos que rozan con tres escobillas. En el exterior hay que conectar en estrella mediante cables, para cerrar el circuito rotrico. En vista de estas conexiones y del rozamiento anillosescobillas, estos motores necesitan un mantenimiento del que carecen los de jaula.

Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:

Totalmente cerrada Abierta A prueba de goteo A prueba de explosiones De tipo sumergible

Caja de conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.

Placa caracterstica
Cada motor debe contar con una placa de caractersticas, en idioma espaol, fcilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas. Deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrirlas, la informacin debe ser grabada en el metal de las placas de tal manera que pueda ser leda aunque desaparezcan la coloracin e impresiones de superficie. La siguiente informacin o datos son los mnimos que debe llevar la placa de datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofsico o trifsico, en forma indeleble y en lugar visible.

Clasificacin de los motores Motores de corriente continua

De excitacin independiente De excitacin en serie De excitacin en derivacin (Shunt) De excitacin compuesta (compound)

Motores de corriente alterna

Motores sncronos Motores asncronos

Monofsicos Trifsicos Los motores de c.a. asncronos tanto monofsico como trifsico son los mas aplicados por su facilidad de utilizacin, poco mantenimiento y bajo costo de fabricacin. La velocidad de sincronismo de los motores elctricos de corriente alterna esta definida por:

Motor asncrono

Motor sncrono
Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est conectada y por el nmero de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".

Arranques de motor Arranque directo

Es el sistema de arranque ms simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste en conectar directamente a la red, a travs de un interruptor, contactor, etc, de un motor. Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 3 a 7 veces la intensidad nominal, el par de arranque es siempre superior al par nominal y permite el arranque rpido de una maquina a plena carga.

Circuito de potencia y mando arranque directo

Inversin de giro
Cuando la maquina accionada tenga que girar en dos sentidos, bastar con cambiar dos de las tres fases de alimentacin del motor para que invierta el sentido, que se

consigue porque se cambia el sentido del campo giratorio del estator y por consiguiente el de inducido.

Circuito de potencia inversin de giro

Circuito de mando inversin de giro