Anghel Andrei-Cristian

Anul I

Grupa 1511C Electromecanica Navala

Magnetohidrodinamica (MHD) Conversia magnetohidrodinamica (MHD) a energiei, aparuta la mijlocul secolului XX, reprezinta o noua solutie de producere a energiei electrice, care permite realizarea unor centrale mari, cu randamente ridicate, depasind 55 % si avnd un ciclu naintas MHD. Un generator MHD este alcatuit n principiu dintr-un canal strabatut axial de un fluid bun conducator de electricitate (sub forma de plasma) si avnd o pereche de pereti opusi ca electrozi. Perpendicular pe cealalta pereche de pereti opusi, izolanti, este aplicat un cmp magnetic. Miscarea fluidului conductor este realizata pe seama destinderii lui ntr-o camera de combustie, iar, pe baza fenomenului de inductie electromagnetica, energia cinetica a fluidului este transformata direct n energie electrica. Cele mai promitatoare pentru aplicatii s-au dovedit a fi generatoarele liniare n circuit deschis, care pot functiona cu plasma obtinuta prin arderea combustibililor fosili, mergnd n continuare la cazan pentru producerea aburului n instalatii clasice. Dezvoltarea conversiei MHD a fost accelerata de rezolvarea unor probleme de astrofizica si de cercetarile n domeniul fuziunii termonucleare. Aplicatii importante ale conversiei MHD au fost realizate si n domeniul prospectiunilor geofizice, al motoarelor cu reactie, al pompelor si debitmetrelor electromagnetice etc. n prezent, progresul tehnic n acest domeniu este conditionat de noi descoperiri referitoare la materialele refractare cu proprietati superioare de anduranta la temperaturi nalte si la constructia electromagnetilor cu nfasurari supraconductoare.
1

Anghel Andrei-Cristian

Anul I

Grupa 1511C Electromecanica Navala

n ultimul deceniu, activitatile de cercetare-dezvoltare pentru realizarea de centrale MHD n circuit deschis, pe combustibil gazos sau solid, au fost ntrerupte. S-au abandonat proiectul rusesc U 500 de la centrala din Riazan al generatorului de 500 MWt si proiectul american al unei centrale de 300 MWt. Cercetari experimentale la nivel redus (pna la 100 MWt), pe combustibil fosil, au continuat n diverse tari: Rusia, China, Japonia, Estonia, Brazilia, Italia, Polonia, Olanda si Israel.

Pomp magnetohidrodinamic
Pompa magnetohidrodinamic este o pomp pentru lichide cu conductivitate electric ridicat (mercur, metale topite), n care acestea sunt vehiculate datorit forelor electromagnetice, exercitate asupra fluidului parcurs de curent electric, ntr-un cmp magnetic exterior. Pompa magnetohidrodinamic const dintr-o conduct (n cazul temperaturilor ridicate deforma unui canal refractar) prevzut cu doi electrozi laterali, prin intermediul crora se trece prin fluid curentul de densitate J. Cmpul magnetic de inducie B este produs de polii unui electromagnet. Fora specific f care se exercit asupra unitii de volum a fluidului este f = J x B, N/m3 (J n A/m2, B n T). Pompele magnetohidrodinamice pot fi de curent continuu sau de curent alternativ i reprezint un caz particular al motorului liniar. Pompa magnetohidrodinamic este o main magnetohidrodinamic n regim de motor. Pompele magnetohidrodinamice se utilizeaz n centrale nucleare (pentru vehicularea agenilor schimbtoarelor de cldur), n metalurgie (la turnarea continu a metalelor), n industria chimic etc. Sinonim pomp electromagnetic.
2

Anghel Andrei-Cristian

Anul I

Grupa 1511C Electromecanica Navala

Convertor magnetohidrodinamic
Convertorul magnetohidrodinamic este un convertor care realizeaz conversia direct a energiei cinetice (termice) n energie electric, pe principiul induciei electromagnetice, folosind un fluid conductor (metal lichid, gaz ionizat sau plasm) aflat n micare ntr-un cmp magnetic. Dac ntr-un canal de lime d aflat ntr-un cmp magnetic de inducie B se deplaseaz cu viteza v perpendicular pe direcia cmpului un fluid conductor, n acesta se induce o tensiune electromotoare Ue = dvB, care se poate culege pe feele paralele cu direcia cmpului de ctre un sistem de electrozi. n sarcin, cnd la bornele convertorului magnetohidrodinamic se conecteaz o rezisten, asupra fluidului se exercit o for electromagnetic proporional cu intensitatea curentului debitat, for ce se opune deplasrii fluidului. Lucrul mecanic necesar nvingerii acestor fore se produce prin destinderea gazului, sau pe seama energiei cinetice a metalului lichid, acionat de o pomp. n afar de acest tip de convertor magnetohidrodinamic de curent continuu, exist convertorul magnetohidrodinamic de inducie (asincrone), care funcioneaz pe principiul mainii a-sincrone liniare (desfurate), utilizate, n special, ca pompe magneto-hidrodinamice pentru vehicularea metalelor lichide (de exemplu, a sodiului topit n centralele electrice nucleare). Pentru producerea energiei electrice pe cale magnetohidrodinamic se are n vedere doar convertorul magnetohidrodinamic cu plasm (mai riguros, convertorul
3

Anghel Andrei-Cristian

Anul I

Grupa 1511C Electromecanica Navala

magnetoplasmadinamic). Randamentul centralelor cu convertor magnetohidrodinamic depete 50%, n comparaie cu randamentul de maximum 40% al termocentralelor clasice (cu turbin i generator rotativ), deoarece randamentul convertorului magnetohidrodinamic, dei limitat de randamentul termodinamic al ciclului Carnot, poate depi 60%, utiliznd la intrare temperaturi de 2.500-3.000 K, iar la ieire, de 1.000 K. Prin combinarea centralei magnetohidrodinamice cu centrala clasic, introducnd gazele ieite din convertorul magnetohidrodinamic n turbine, randamentul global poate atinge 55%. Tipuri de convertoare magnetohidrodinamice: - Convertorul magnetohidrodinamic cu electrod continuu (generator Faraday) are numai o pereche de electrozi, are performanele diminuate de apariia efectului Hali i prezint o reacie a indusului pronunat. - Convertorul magnetohidrodinamic cu electrozi segmentai are circuitele electrice izolate ntre ele i fa de pmnt: puterea specific, mai mare ca a convertorului magnetohidrodinamic cu electrod continuu, nu este diminuat de efectul Hall. - Convertorul magnetohidrodinamic de tip Hall are perechile opuse ale electrozilor segmentai scurtcircuitate, puterea fiind preluat de la prima i ultima pereche de electrozi; prezint performane bune n apropierea regimului de scurtcircuit. Excitaia convertorului magnetohidrodinamic trebuie s asigure inducii magnetice mari n canal, adesea peste 3 T. valoare care depete inducia de saturaie a fierului. Utilizarea bobinelor clasice, rcite cu ap, cu densiti de curent de 10 A/mm - asigur inducii de 1-2 T. Bobinele criogenice, rcite cu azot lichid (77-100 K) sau cu
4

Anghel Andrei-Cristian

Anul I

Grupa 1511C Electromecanica Navala

hidrogen lichid (20-40 K), au dezavantajul c necesit un debit mare de lichid pentru evacuarea cldurii (la pierderi de 50 kW este necesar un debit de 1,25 l/s hidrogen lichid). Bobinele supraconductoare, rcite cu heliu lichid (4,2 K). confecionate din aliajele niobiului cu staniu] sau zirconiul, sunt cele mai promitoare, realiznd, la densiti de curent de 400-600 A/mm2, inducii magnetice de pn la 30 T (circuitul magnetic este fr miez de fier). Puterea specific necesar excitaiei, n cazul utilizrii bobinelor clasice, are valori rezonabile la convertorul magnetohidrodinamic de peste 400 MW. La convertoarele magnetohidrodinamice mici, puterea necesar excitaiei poate depi puterea debitat. La bobinele supraconductoare pierderile n sistemul de excitaie sunt practic nule, n schimb este necesar o putere. nsemnat la acionarea agregatelor de rcire. Principalele probleme ce trebuie rezolvate pentru extinderea la scar industrial a convertorului magnetohidrodinamic sunt de natur tehnologic (materiale pentru canal i electrozi rezistente la uzur i la temperaturi ridicate de lucru, bobine supraconductoare de dimensiuni mari). Energia electric produs de convertorul magnetohidrodinamic la tensiuni reduse i cureni continui de valori mari poale fi transformat n energie de curent alternativ cu ajutorul invertoarelor cu tiristoare, sau cu grup motor de curent continuu omo-polar - generator sincron.

Principiul MHD in industria navala

O unitate magnetohidrodinamic sau propulsor MHD este o metod pentru propulsia navelor maritime care utilizeaz numai cmpuri

Anghel Andrei-Cristian

Anul I

Grupa 1511C Electromecanica Navala

electrice i magnetice fr pri mobile , folosind principiile magnetohidrodinamicii. Principiul de lucru presupune electrificarea propulsorului (gaz sau ap), care poate fi apoi condus de un cmp magnetic, mpingnd vehiculul n direcia opus. Dei unele prototipuri de lucru exist, unitile de propulsie MHD rmne un concept.

Principiu de functionare
Un curent electric este trecut prin apa de mare, n prezena unui cmp magnetic intens, care interactioneaza cu campul magnetic al curentului prin ap. Atunci apa de mare, este pusa n micare, conductorul fiind un motor electric . mpingerea apei din spate accelereaz vehiculul n direcia nainte.

Anghel Andrei-Cristian

Anul I

Grupa 1511C Electromecanica Navala

Ecuaia fizica descrie aceast for de propulsie este F MAG = I (L B) unde L este vectorul n direcia curentului "I" i lungimea sa este distana calatoriei actuale, B este campul magnetic . Propuslsorul MHD este atractiv pentru ca nu are pri n micare, ceea ce nseamn c un design bun ar fi silentios, de ncredere, eficient, i necostisitoare. Problema major cu propulsorul MHD este c, cu tehnologiile actuale, este mult mai scump si mult mai lent dect o elice acionat de un motor ,aduce cheltuieli suplimentare de la generatorul de mare pe care trebuie s fie condus de un motor. Un astfel de generator de mare, nu este necesar atunci cnd un motor conduce n mod direct o elice. Cu toate acestea, un sistem de baterii ar permite ca o nav hibrid marin, cu potenial de nalt eficien i emisii sczute. n plus, designMHD elimin multe dintre piesele de uzur i frecare ale trenului de rulare , cu o elice direct acionat de un motor.