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Bokkerijder Race 2012

Schiff: First 33.7 REISE REISE Crew: Norbert (Skipper) Dolly (Navigation) Pia (Vorschoter und Pitman) Andy (Vordecker/Gennakertrimm) Mittwoch 16.5.2012 Ich hole Pia um 14h von der Arbeit ab und wir fahren direkt nach Colijnsplaat. Leider ist sehr viel Verkehr, daher sind wir lange unterwegs. Auch die anderen Crews kommen erst recht spt wegen dem vielen Verkehr vor dem langen Himmelfahrtswochenende. Trotzdem schaffen es alle pnktlich zum Briefing um 19.00 h. Da die Wettervorhersage fr die nchsten Tage nicht allzu schlecht aussieht, fllt die Entscheidung auf Dover (Ramsgate fllt weg, da am nchsten Tag auch die Regatta Oostee Ramsgate stattfindet und der Hafen somit wohl recht voll wird). Dann einen Tag Pause in Dover und am Samstag nach Oostende, Sonntag zurck nach Roompot, so der Plan. Wir alle freuen uns darber, dass es fr jedes Crewmitglied ein T-Shirt zum Bokkerijder Race gibt. Insgesamt haben sich 7 Schiffe gemeldet mit 23 Seglern. Schnell noch die letzten Details besprechen, zur Querung des VTG im Kanal wird das Rennen unterbrochen und jeder kann mit Motor queren, wenn es ntig ist. Die Querung soll zwischen Tonne Ruytingen SW (Stb runden) und Tonne CS (Bb runden) erfolgen. Ziellinie bildet die westliche Hafeneinfahrt von Dover. Start ist morgen frh um 5.30h vor der Schleuse Roompot zwischen den Tonnen XXX und XXX. Einige verlegen sich im Anschluss an das Briefing noch zur Schleuse Roompot, damit sie morgen etwas spter aufstehen knnen. Wir entscheiden uns dafr, im Hafen zu bleiben, da wir hier Strom haben (fr die Heizung) und ruhiger liegen als vor der Schleuse. Donnerstag 17.5.2012 Wetter: S SW 3-4 Bft, gegen Abend N NO 4-5 Bft Aufstehen um 03.30 Uhr. Nach kurzer Katzenwsche Ablegen um 03.50 und unter Motor zur Schleuse. Erst eine ganze Weile, nachdem wir bereits den Hafen verlassen haben, knnen wir hinter uns weitere Lichter von anderen Schiffen ausmachen, die erst spter ausgelaufen sind. Die Mdels machen unter Deck Brote fr den Tag und das Frhstck fertig, gegessen wird natrlich unterwegs. Wir haben Glck und mssen nicht lange auf die Schleuse warten, sodass wir schon um 05.10 h die Schleuse verlassen knnen. Jetzt aber schnell, damit wir es noch rechtzeitig um 05.30 h zum Start schaffen. Das gelingt uns auch und pnktlich zum Startschuss geht es ber die Linie, mit Gro und Genua 2 am Wind Richtung SW dem Fahrwasser nach. Wir sind die ersten, die ber die Startlinie gehen, 3 Schiffe sind zu spt losgefahren und hngen noch in der Schleuse, sodass sie erst rund 20 Minuten spter starten. Kurz hinter uns geht die Duffy D. ber die Startlinie und folgt uns im Kielwasser. Es ist noch ziemlich kalt, aber wir erleben einen herrlichen Sonnenaufgang und haben zunchst traumhafte Segelbedingungen von 3-4 Bft und mitlaufende Tide. Zunchst luft es sehr gut fr uns, wir knnen schon bald etwas abfallen und machen gute Geschwindigkeit,

sind aber noch zu hoch am Wind, um den Gennaker setzen zu knnen. Trotzdem sind wir bei mittlerweile angenehmeren Temperaturen und herrlichem Sonnenschein, dafr aber leider nachlassendem Wind bereits um 10.30h querab von Oostende. Zwischenzeitlich macht die Crew, auer der Skipper, im Wechsel kleine Nickerchen. Um 12.12 h setzen wir zunchst den kleinen Gennaker, da wir immer noch recht hoch am Wind sind. Vorher wird schnell noch das von Norbert am Vortag vorbereitete Essen erwrmt und es schmeckt ausgezeichnet. Kurze Zeit spter lsst der Wind allerdings weiter nach, wir tauschen den kleinen gegen den groen Gennaker. Um kurz nach 13.00 h ist Nieuwport querab an Bb, der Wind schlft aber leider immer weiter ein, bis wir kaum noch Fahrt haben. Die drei spter gestarteten Schiffe weiter hinter uns melden via Funk, dass bei ihnen totale Flaute herrscht und der Motor gestartet wird (das wird natrlich in der Verrechnung der gesegelten Zeiten entsprechend bercksichtigt). Die Emma (HR 345) gibt ber Funk durch, dass sie das Rennen abbrechen, da sie keinen Wind mehr haben und nicht bis Dover motoren wollen, und nach Nieuwpoort abdrehen. Wir dmpeln weiter mit ca. 1,5kn Fahrt ber Grund in der Flaute und versuchen, die von achtern aufkommende Con Spirito (Spirit 36), die unter Spi fhrt, so gut wie mglich auf Abstand zu halten. Nachdem wir uns gerade dazu entschieden haben, den Gennaker zu Bergen und ebenfalls den Motor zu starten, kommt nach nur 5 Minuten doch wieder ein wenig Wind auf. Also schnell wieder Motor aus, Gennaker hoch und diesmal auch nach Luv ausbaumen. Jetzt knnen wir wieder recht gut mit der Con Spirito mithalten und sie kommt nur langsam nher (mit echtem Spinnaker lsst es sich eben doch einfach noch ein paar Grad tiefer und schneller Segeln, als mit nach Luv ausgebaumtem Gennaker). Als sie uns schlielich doch berholt hat und der Wind auch wieder etwas zugenommen hat (ca. 10kn wahrer Wind), versuchen wir es mit Kreuzen vor dem Wind, wie es sich fr einen Gennaker eigentlich gehrt. Aber der Wind ist zu schwach, um unsere Reise Reise ber Rumpfgeschwindigkeit zu beschleunigen, sodass wir weitere wertvolle Meter an die Con Spirito verschenkt haben, bevor wir Ruytingen SW an Steuerbord runden, den Motor starten und das VTG queren. Um 21.10h geht der Gennaker beim Verlassen des VTGs und dem Runden der CS 4 wieder hoch und unsere Aufholjagd auf die ConSpirito, die nur knapp vor uns liegt beginnt. Wir knnen auch zunchst eine ganze Ecke Boden gutmachen, obwohl die Tide langsam kentert und der Gegenstrom allmhlich einsetzt. Die Con Spirito wollte bei der einbrechenden Dunkelheit den Spi eigentlich nicht mehr setzen und musste dann, um uns auf Abstand zu halten erst alles wieder klarieren , bis der Spi hochgeht. Leider haben wir wieder mal Pech und der Wind kommt so achterlich, dass uns die Con Spirito mit ihrem Spi wieder davon fhrt. Wir mssen noch 2 mal shiften, bevor wir mit dem letzten Bchsenlicht und jetzt immer strker werdendem Wind den Gennaker bergen und die Genua 2 setzen. Gerade noch rechtzeitig, wie sich zeigt, denn der Wind dreht jetzt sehr schnell auf bis zu 20kn auf, und die See wird recht konfus mit sich brechenden Wellen (Wind gegen Strom und die Hafenmole von Dover, die die Wellen reflektiert). Die letzte Meile zieht sich noch gewaltig, Norbert hat alle Mhe, das Schiff unter Gro und Genua im Schmetterling auf Kurs zu halten, einmal passiert leider eine ungewollte Halse, als das Schiff wie verrckt wegen der achterlichen See hin und her rollt. Letztendlich passieren wir aber um 22.53 h die vereinbarte Ziellinie, 20 Minuten hinter der Con Spirito. Um 23.15h liegen wir nach insgesamt 106 SM und ber 19h Fahrt erschpft aber zufrieden am Steiger in der Marina Dover. Nach einem kurzen Anlegerbier und einem Happen zu Essen, fallen wir wie erschlagen in die Kojen.

Der Skipper bei der Arbeit

Dolly, unsere Navigatorin

Immer dabei, die Bokkerijders Flagge

Pia, unsere Pitwoman"

Die Con Spirito unter Spinnaker Freitag 18.5.2012 Heute ist Hafentag in Dover angesagt. Nachdem wir gemtlich ausgeschlafen und geduscht haben, gibt es ein ausgiebiges Frhstck. Wir liegen in der Marina Dover, hinter uns direkt eine kleine Steilklippe. Noch dazu Sonne und blauer Himmel, was will man mehr? Bevor es fr Pia und mich auf Erkundungstour in die City geht, erklimme ich noch schnell den Mast der REISE REISE, um die Befestigung der Lazy Jacks am Mast zu reparieren, die bei der Patenthalse am Vorabend ausgerissen war. Leider wird das Wetter jetzt immer diesiger, whrend Pia und ich durch die Stadt schlendern. Irgendwie typisch britisch, alle Huser etwas dreckig und heruntergekommen, aber dennoch hat es einen gewissen Scharm. Nach der Stadtrunde zieht es Pia und mich auf die Kreidefelsklippen. Wir sind noch nicht ganz oben, da beginnt es auch noch zu nieseln und die Sicht ist mittlerweile sehr schlecht und es wird immer klter. Also schnell zurck zum Boot und ein wenig ausruhen und aufwrmen. Anschlieend geht es zusammen mit Norbert und Dolly nochmal in die Stadt, ein paar Aufschnitt und Milch, sowie etwas Kuchen einkaufen.

Um 19.00 Uhr treffen wir uns wie vereinbart mit allen 21 Teilnehmern des Bokkkerijder Race, um in ein kleines, gemtliches Restaurant am Hafen zu ziehen, wo Bob (Skipper der Con Spirito) zum Glck zuvor reserviert hat. Vor dem tollen Essen gibt es noch das obligatorische Gruppenfoto am Strand von Dover. Wir speisen wie die Maden im Speck und es wird ein wirklich schner und lustiger Abend. Totmde fallen wir anschlieend ins Bett, denn morgen soll es um 09.00h weitergehen, sobald das Schleusentor ffnet.

Die Marina in Dover, dahinter ein kleiner Reparatur im Mast Kreidefels

Castle auf den Kreidefelsen von Dover

Union Jack Ja, wir waren in England

Die Bokkerijders 2012 von vorne

und von hinten

19.5.2012 Wetter: SW W 2-3 Bft, spter NO drehend, abends zunehmend 5 6 Bft Wie vereinbart sind alle pnktlich um 9.15 an der Startlinie (Western Entrance). Wir haben wieder mal Kaiserwetter mit Sonne und 4 Bft. Direkt nach berqueren der Startlinie steht unser groer, roter Gennaker und wir knnen zusammen mit vielen anderen Yachten Kurs Richtung Osten auf die CS 4 nehmen. So macht Gennakern Spa! Durch die Klippen gibt es wieder eine Art Dse (wie wir sie bei unerer Ankunft schon erlebt hatten), dieses Mal allerdings zu unserem Vorteil. Der Wind weht mit zeitweise 19kn und kommt etwas raumer, also ideal fr den Gennaker. Wir dsen gegen das noch ablaufende Wasser mit bis zu 9kn dahin und knnen die Con Spirito gut auf Abstand halten. Durch den Eastern Entrance kommt natrlich genau in dem Augenblick, als wir passieren eine Fhre raus. Aber der Kapitn scheint Segler zu kennen und fhrt erst ein Stck parallel zu uns, bevor er in ausreichendem Abstand vor uns passiert und wir somit glcklicherweise nicht in die Windabdeckung der Fhre geraten. Viel zu frh erreichen wir die erste Wendemarke, Tonne CS 4 des Verkehrstrennungsgebietes. Wir wren gerne noch weiter unter Gennaker dahingedst. Also Gennaker weg, Genua 2 drauf und ab durchs VTG mit halbem Wind. Leider beginnt der Wind nun immer weiter nachzulassen, sodass wir bald den Motor starten, das VTG queren (dabei mssen wir nur einem Frachter ausweichen) und nach Erreichen der zweiten Wendemarke SW Ruitingen wieder Kurs gen Osten fahren, natrlich unter Gennaker. Leider kommt der Wind immer weiter von achtern, sodass wir wieder ausbaumen mssen, aber nicht soviel Tiefe holen knnen, wie die Con Spirito. Es dauert trotzdem noch eine ganze Weile, bis die Con Spirito nher kommt. Die nchste Bahnmarke (Boei Dyck Est) passieren wir zeitgleich und mit nur zwei Handbreit Abstand. Anschlieend gibt es ber viele Meilen ein spannendes Rennen zwischen der Con Spirito und uns, wobei wir zunchst noch eine Weile die Nase vorne haben, bis der Wind abnimmt und wieder mal die grere Flche des Spi Vorteile bringt, sodass wir berholt werden. Da der Wind immer weiter dreht, entschlieen wir uns, etwas weiter anzuluven in der Hoffnung, dass wir dann bei dem fr Abends vorhergesagten NO Wind wieder etwas abfallen knnen. Wir erhoffen uns dadurch, den Gennaker lnger stehen lassen zu knnen und so die noch fehlende Hhe zum direkten Anliegen von Oostende wieder gutzumachen. Die Crew der Con Spirito entschliet sich, den Spi gegen die Genua zu tauschen und direkt mehr Hhe zu laufen. Einige Zeit spter machen wir am Horizont querab eine groe Flotte von Yachten unter Spinnaker und Gennaker aus. Es sind die Rckkehrer Der Oostende Ramsgate Regatta. Von einigen werden wir berholt (tolle Schiffe -> IXC 40, Dehler 47 etc.) und schauen ihnen mit schmachtenden Blicken hinterher. Leider dreht der Wind schneller, als wir es uns erhofft haben und so mssen wir schlielich in Hhe von Nieuwport doch noch auf die Genua wechseln, um gengend Hhe zu laufen. Blderweise hat der Wind aber immer weiter abgenommen und die letzten paar Meilen bis zur Ziellinie ziehen sich ewig, denn wir haben auch noch Gegenstrom. Schlielich kommen wir um 20.19h endlich ber die Ziellinie vor der Hafeneinfahrt von Oostende. Die Crew der Con Spirito ist leider mit ihrer Taktik besser gefahren und war wieder ca. 20 Minuten vor uns im Hafen. Im kleinen Hafen von Oostende gehen wir zu mehreren Schiffen ins Pckchen. Wir gehen schnell noch in die Stadt, da wir einen Brenhunger haben. Die Restaurants sind uns zu teuer, die Imbissbude am Hafen hat schon zu und so bleibt leider nur Mc Doof. Was fr ein Reinfall; nur zwei Angestellte in der Filiale, eine riesige Schlange und dann wird Norberts Bestellung auch noch erstmal einfach vergessen. So warten wir fast 40 Minuten, bis wir alle was zu Beien haben.

Zurck am Schiff sind mittlerweile auch die restlichen Schiffe unserer Flotte angekommen und es gibt noch einen kurzen Umtrunk an Bord der Con Spirito, bevor wir uns in die Kojen hauen. Da die belgische Kstenwache fr morgen 5-6 Bft aus NO ansagt, entschlieen wir uns, den letzten Schlag von Oostende nach Roompot nicht mehr als Rennen zu segeln (aus Rcksicht auf die kleineren und langsameren Schiffe in der Flotte).

Die Duffy D kurz vorm Spinnaker setzen

Fhre bei der Ausfahrt aus Dover

Con Spirito unter Spi vor Dover Die REISE REISE unter Gennaker vor Dover

Links die Tyrion, rechts die Duffy D unter Spi

Kreidefelsen von Dover

Reise Reise unter Segeln

Wir schaffen das!

Vor der Bahnmarke 20.5.2012 Wetter: NO 5-6 Bft, schlechte Sicht, Schauer mglich

Passieren der Ziellinie vor Oostende

Im Vorhafen setzten wir das Gro mit erstem Reff und haben die Genua 3 angeschlagen. Und schon geht der wilde und nasse Ritt los. Da wir bei ca. halber Tide losgefahren sind, haben wir zunchst noch Gegenstrom (aber dafr spter ab Westkapelle den vollen Tidenstrom mit uns). So haben wir nach den ersten Meilen an der Kreuz praktisch noch keinen Boden nach Luv gut gemacht, da wir quer zur Strmung fahren. Aber jetzt haben wir gengend Abstand zu Kste und knnen Wenden. Gegen den Strom geht es zwar langsamer, dafr aber wenigstens auch nach Luv. Irgendwann kreuzen sich Con Spiritos und unser Kurs. Anschlieend fahren wir nahezu parallel im gleichen Abstand. Bei diesem Wind und Kurs sind die Schiffe wirklich gleich schnell. Die Sicht ist wirklich mies, wir knnen noch nicht mal die Kstenlinie sehen, obwohl wir nur ca. 1-2sm davon entfernt sind. Beim Queren des Fahrwassers fr den Hafen von Zeebrugge mssen wir einem Autofrachter ausweichen. Dafr ist die Tide nun gekippt und beginnt und krftig zu schieben. Da auf der Con Spirito ein Crewmitglied seekrank geworden ist, und wir auch alle keine groe Lust haben, noch weitere 5-6 Std. an der Kreuz zu fahren, entschlieen wir uns nach Vlissingen abzudrehen und den Kanal durch Walcheren zu nehmen, weiter durchs Veerse Meer und die Oosterschlede zurck nach Colijnsplaat. Wir warten eine Lcke ab, bis wir das Fahrwasser in der Westerschelde zwischen zwei Containerfrachtern queren knnen und rauschen mit dem Flutstrom und streckenweise 10kn ber Grund Richtung Schleuse Vlissingen. Viele weitere Schiffe haben sich auch fr die Alternative ber den Kanal entschieden und so wird der

Konvoi spter im Kanal aus knapp 20 Yachten bestehen. Nach ca. 20 Minuten Wartezeit vor der Schleuse im Hafen von Vlissingen geht es weiter, aber leider nur bis zur ersten Brcke. Hier warten wir ber 30 Minuten, bis es endlich weiter geht. In der Zwischenzeit bereiten die Damen unter Deck einen leckeren Nudelsalat und heie Wrstchen als Strkung zu. Als wir schlielich durch den Kanal und die Schleuse ins Veerse Meer sind, wir die Sicht noch schlechter und man kann kaum noch die nchste Tonne erkennen. Zudem ist es richtig nasskalt geworden durch den Nordostwind. Als wir die Schleuse am Ausgang des Veerse Meers anfunken, fragt der Schleusenwrter ganz verduzt, ob die Schleusung denn wirklich heute noch sein msse? Wir erklren ihm, dass natrlich heute und so bereitet er widerwillig die Schleusung vor. Aus der Schleuse raus ist die Sicht wieder etwas besser, wir haben ablaufendes Wasser und setzten nochmal die Segel. So geht es gemtlich bis zur Zeelandbrcke. Dort auf die ffnung warten und weiter das letzte Stckchen bis zum Hafen zurck, wo wir nach 13 Stunden und 67 sm fest machen. Dann geht es direkt hoch in den Club zur Siegerehrung. Natrlich hat Bob mit seiner Con Spirito verdient gewonnen und erhlt den Wanderpokal. Wir werden zweiter und sind damit natrlich auch sehr zufrieden. Fr Pia und mich war es eine wirklich tolle Erfahrung und wir mchten uns an dieser Stelle nochmals ganz herzlich bei Norbert und Dolly bedanken, dass sie uns als Crew mitgenommen haben und natrlich auch bei allen anderen Bokkerijdern fr die tolle Stimmung und die herzliche Aufnahme in die Gemeinschaft. Bis zum nchsten Jahr, wenn es dann heit: 30 Jahre Bokkerijder Race !!!

Pia und ich

Dolly und Norbert

Die Endroute: Colijnsplaat Dover Oostende Vlissingen Colijnsplaat, Die Con Spirito Crew bei der Siegerehrung, insgesamt 242 sm Platz 1