Strasbourg, le 1 juin 2012.

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Philippe Richert ragit lannonce de labandon du GCO Dans sa relation lAlsace, le Gouvernement Ayrault sinscrit dans la ligne des prcdents gouvernements de gauche
La presse fait tat dune annonce de labandon du projet du Grand Contournement Ouest de Strasbourg par dcision qui serait prise par le Gouvernement. Philippe Richert, Prsident du Conseil Rgional dAlsace, Ancien Ministre, dplore cette annonce. Si elle tait confirme, de nombreux Alsaciens et Strasbourgeois vont en effet continuer ptir de cette absence ressentie quotidiennement par tous ceux qui sont dans les bouchons, mais aussi indirectement par ceux qui subissent nuisances et pollution. Par ailleurs, cest une nouvelle fois un investissement pour une infrastructure au bnfice du dveloppement de Strasbourg et de lAlsace qui serait ainsi remis en cause. Il est difficile de se rsoudre penser que les Strasbourgeois et plus gnralement les Alsaciens sont condamns souffrir de lengorgement du principal axe routier rgional et nos entreprises et acteurs conomiques passer ct des grands flux du dveloppement industriel. Par ailleurs, la Ville de Strasbourg est aujourdhui identifie, lchelle franaise, comme particulirement touche par la pollution aux particules fines, dont les enjeux en matire de sant publique sont dsormais bien connus. Cette pollution est en grande partie lie au fait quelle soit traverse par lautoroute A 35. Il est difficile de se rsoudre imaginer que les choix qui sont faits soprent dabord en tenant compte du court terme, des ractions locales et des contingences politiques plutt que du besoin davoir une vision. Labandon du GCO tmoignerait en effet de labsence dune vision de moyen et long termes du dveloppement de notre rgion. Les choix daujourdhui pseront lourdement dans quelques annes. Cette opration, conduite par lEtat depuis prs de 15 ans, est sur le point dtre concde au groupe Vinci au terme dune procdure ayant mis en comptition 4 groupements pendant plusieurs mois.

Ce projet reprsente prs de 540 M de travaux pour une section autoroutire de 25 km permettant dviter au trafic de transit de traverser le centre de Strasbourg. Il a galement pour objectif de soulager la rocade actuelle et ses 200 000 vhicules / jour et de permettre une requalification profonde de celle-ci. Loin dtre un projet dcid dans la prcipitation comme on a pu lentendre, le projet de GCO, tel quil a t conu au dbut des annes 2000, sinscrit dans une dmarche densemble pour dsengorger un des axes routiers les plus chargs de France, entranant de ce fait une exposition constante aux particules fines de dizaines de milliers dhabitants de la Ville de Strasbourg. A ct du projet de GCO, cette stratgie prvoit demble le dveloppement des transports collectifs. A cet gard, les collectivits territoriales, au premier chef desquels le Conseil rgional, avec les efforts considrables faits pour renforcer loffre de transport ferroviaire rgional, ont pris constamment et avec succs leurs responsabilits. Le projet, exemplaire au niveau environnemental, a fait lobjet dun dbat public en 1999, puis dune approbation de Jean-Claude Gayssot et de Dominique Voynet, ministres du Gouvernement Jospin, faisant suite un consensus de lensemble des collectivits locales alsaciennes concernes : Ville de Strasbourg et CUS, Dpartement du Bas-Rhin et Rgion Alsace. Les tudes qui ont t menes aux diffrents stades de cette procdure ont toutes fait lobjet dinscriptions dans les Contrats de Projets et Contrat Triennaux successifs, documents rgulirement signs par lensemble des collectivits partie-prenantes. Une Dclaration dUtilit Publique a suivi en 2008, dont le bien fond et la solidit juridique ont t confirms par le Conseil dEtat en 2010. La ralisation de louvrage, avec ses 540 M, reprsente galement un enjeu rel pour lconomie rgionale et des centaines demplois pendant plusieurs annes. Avec seulement 26,5 M, lEtat a la possibilit de soutenir ici un projet entranant 20 fois plus dinvestissements et profiter dun formidable effet de levier. LAlsace a plus que jamais besoin demplois et limpact social dune telle dcision serait trs clairement ngatif. Le GCO rpond galement la ncessit de soutenir les activits industrielles dans notre rgion. Il est tout fait regrettable quune telle dcision puisse tre prise sur des considrations purement politiciennes, au moment mme o le nouveau Gouvernement dit pourtant vouloir semployer trouver des solutions de redressement de lconomie et de croissance, en relanant les investissements publics. dclare Philippe Richert, tout en remettant en cause un projet mri et port conjointement par le national et les responsables rgionaux . Par ailleurs, lannonce de labandon du CG0 en labsence de toute concertation avec les collectivits locales impliques dans le projet illustre un comportement trs loign des engagements rpublicains du candidat Hollande et tmoigne dun rel mpris des lus de notre territoire.

En dbut danne 2012, la Rgion et le Dpartement du Bas-Rhin ont dcid de participer au financement de la contribution publique hauteur de 3,25 M chacun, affects exclusivement aux mesures dinsertion environnementale, en faveur de la biodiversit, sinscrivant dans le cadre de la politique rgionale de la trame verte et notamment la sauvegarde du hamster dAlsace.

Lhistoire se rpte tristement dans la relation des diffrents gouvernements de gauche lAlsace. En octobre 1997, dj, le Gouvernement Jospin, faisant suite une transaction de campagne avec les Verts, avait abandonn, dans des conditions tout autant tonnantes, le projet du canal entre la Sane et le Rhin, dont limpact conomique attendu tait considrable pour lAlsace. La Rgion avait dailleurs obtenu des compensations financires de lEtat au terme dun recours contre cette dcision. Philippe Richert se rserve, ce stade, la possibilit dengager une procdure le cas chant. On se souvient galement quen octobre 1984, le Gouvernement Fabius avait remis en cause, dj unilatralement et sans concertation, le choix initial de Strasbourg pour laccueil du Synchrotron au bnfice de Grenoble. Dautres promesses de campagne faites par le candidat Hollande concernant notamment la centrale nuclaire de Fessenheim, seule centrale du parc nuclaire franais devoir tre ferme pendant le mandat du nouveau Prsident de la Rpublique. Synchrotron (acclrateur de particules, outil de recherche dveloppement), Canal SaneRhin (infrastructure fluviale damnagement du territoire), GCO (vitement de Strasbourg pour le trafic de transit) puis ?