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Edicin 3
es
1 585 863
100309
Indice
Indice
10 Sistema de frenos
10-01 Funcionamiento del secador de aire....................... 5 Cambio del desecante Haldex ................................ 6 Cambio del desecante Wabco ................................ 7 10-02 Frenos de tambor ..................................................... Espesor de forros de freno, control ........................ 8 Espesor de forros de freno, medicin..................... 8 10-03 10-04 10-05 10-06 10-07 10-08 10-09 10-10 Frenos de disco ........................................................ Control del desgaste de pastillas de freno ............ 10 EBS ......................................................................... Calibracin de la vlvula de freno de servicio ..... 11 Ralentizador Scania.............................................. 13 Control de las lmparas de advertencia y el monitor de presin............................................ 15 Presin de trabajo y estanqueidad ........................ 17 Circuito delantero, circuito trasero y circuito del remolque......................................................... 19 Vlvula sensora de carga del circuito trasero (no rige para vehculos con EBS) ........................ 21 Presin de arranque de frenos ............................. 22
11 Bastidor
11-01 11-02
Soporte de motor y caja de cambios .................... 24 Taladrado de orificios .......................................... 26 Uniones roscadas.................................................. 27
12 Suspensin
12-01
Tornillos de apriete y tornillos de fijacin ........... 29 Perno de ballesta, vehculos con suspensin neumtica ............................................................. 30
Tuercas de abrazaderas de ballesta ...................... 31 Tndem de equilibrio .............................................. H/E6x4, 8x4 ......................................................... 33 Tndem de equilibrio .............................................. BT200/300 ........................................................... 33
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Indice
12-05
Suspensin neumtica ............................................. Caja de mando (ELC) .......................................... 34 Control del nivel de conduccin(ELC) ................ 35 Suspensin neumtica con mando mecnico Control del nivel de conduccin .......................... 36 Control de eje portador con suspensin neumtica ............................................................. 37
13 Sistema de direccin
13-01
16 Sistema elctrico
Nivel de electrlito en las bateras ....................... 40 Estado de carga .................................................... 40 Ajuste de los faros................................................ 41 Regulacin electrnica de la inyeccin, EDC...... 42 Regulacin electrnica de la suspensin neumtica, ELC.................................................... 44 Ralentizador Lectura de cdigos de fallo .................................. 46 Opticruise Lectura de cdigos de fallo .................................. 48 Bosch ABS/TC Lectura de cdigos de fallo .................................. 51
18 Cabina
Mecanismo de basculamiento de la cabina .......... 53 Bomba basculadora de cabina.............................. 54 Ajuste de la vlvula de nivel al nivel de conduccin ...................................................... 55 Cambio de filtro en el sistema de calefaccin...... 57
19 Accesorios
Consideraciones generales para el carrozado....... 59 Quinta rueda ......................................................... 60 Gancho de remolque ............................................ 61
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10 Sistema de frenos
10 Sistema de frenos
10-01 Secador de aire
Funcionamiento
Drenar los calderines de aire comprimido y controlar si sale agua. Pueden salir pequeas cantidades. Si salen grandes cantidades, es seal de que el secador no funciona correctamente o de que es hora de cambiar el desecante. Arrancar el motor y llenar el sistema con aire. Comprobar que el secador expulsa aire por la vlvula de drenaje cuando descarga el compresor.
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Haldex
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10_2313
ADVERTENCIA!
Si no se observan las instrucciones siguientes, pueden producirse daos personales. 1 Vaciar el aire del sistema. 2 Dejar salir eventuales restos de aire del secador por el racor de llenado del sistema de frenos. Usar un destornillador. 3 Bajar la cabina totalmente o abrir el cap. 4 Soltar los tornillos de la cubierta del estribo y sacarla. (No rige para vehculos T.) 5 Aflojar los tornillos, presionar el bloqueo y sacar la cubierta protectora. (No rige para vehculos T con estribo abatible.) 6 Desmontar el receptculo del secador de aire, aflojando los tornillos. 7 Poner el receptculo en un banco de trabajo con el cartucho de filtro hacia abajo. Presionar el receptculo unos 5 mm y girarlo en sentido contrahorario unos 10. El cartucho est tarado por resorte. 8 Limpiar el receptculo y la carcasa. Montar el muelle nuevo en su sitio en el nuevo cartucho. Presionar el receptculo hacia abajo sobre el cartucho y girarlo en sentido horario. 9 Cambiar los aros tricos. Lubricar los nuevos aros tricos con grasa de frenos 319 308. 10 Montar el receptculo. Poner tornillos nuevos y apretar con 40 Nm. 11 Colocar las cubiertas protectoras. (No rige en vehculos T y vehculos con estribo abatible.) 12 Bascular la cabina a su sitio y arrancar el motor. Dejar el motor en marcha hasta que descargue el compresor y se haya purgado el secador. Comprobar mientras tanto que no hay fugas.
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104 920
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ADVERTENCIA!
Si no se observan las instrucciones siguientes, pueden producirse daos personales. 1 Vaciar el aire del sistema. 2 Dejar salir eventuales restos de aire del secador por el racor de llenado del sistema de frenos. Usar un destornillador. 3 Bajar la cabina totalmente o abrir el cap. 4 Aflojar los tornillos de la cubierta del estribo y quitarla. (No rige para vehculos T y vehculos con estribo abatible.) 5 Aflojar los tornillos, presionar el bloqueo y quitar la cubierta protectora. (No rige para vehculos T.) 6 Desmontar el receptculo del secador de aire. Utilizar una llave hexagonal de 17 mm. 7 Cambiar el aro trico y lubricarlo con grasa de frenos 319 308. 8 Limpiar la superficie de contacto de la junta de goma del receptculo. 9 Lubricar la junta de goma del receptculo con grasa para frenos. Apretar el receptculo a mano hasta que se asiente, ms 1/3 de vuelta adicional. 10 Colocar las cubiertas protectoras. (No rige en vehculos T y vehculos con estribo abatible.) 11 Bascular la cabina y arrancar el motor. Dejar el motor en marcha hasta que descargue el compresor y se haya purgado el secador. Comprobar mientras tanto que no hay fugas.
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2 1
3 4
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El espesor de los forros de freno no ha de ser inferior a 8 mm (10 mm en forros sobredimensionados). Controlar el espesor del desgaste con el indicador de desgaste. Si el espesor difiere ms de 3 mm en un mismo eje, controlar los frenos de las ruedas.
Si los forros no son originales, puede producirse lo siguiente: Un desgaste del tambor de hasta 5 veces ms. Grietas y trozos desprendidos de los forros que pueden producir daos importantes y, en el peor de los casos, la desaparicin total de la capacidad de frenado. Aumentos de temperatura, empeorndose la capacidad de frenado y producindose la fatiga de los frenos. Vibraciones Prohibicin de circulacin. Responsabilidad jurdica.
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Eje delantero con suspensin de ballestas con cilindro de freno vertical 1 Ajustar un pie de rey a 18 mm. Colocar la punta de medicin del pie de rey contra el canto exterior del pasador deslizante del casquillo de goma. Comprobar que el canto del pie de rey est fuera del canto del casquillo. De no se as, quitar la rueda para hacer un control ms preciso del forro.
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2 Controlar si el disco presenta grietas o araazos. Nota: Los araazos no debern tener ms de 1,5 mm de profundidad. Si hay grietas, no debern tener ms de 40 mm de longitud ni tampoco debern llegar hasta el canto del disco.
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10-04 EBS
10-04 EBS
Calibracin de la vlvula de freno de servicio
El encendido ha de estar desconectado. 1 Conectar el VCI en la toma de diagnstico del vehculo y en el PC.
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2 Arrancar el motor para obtener la presin correcta en el sistema de frenos. Poner en marcha SP2. 3 Seleccionar la categora de vehculo y hacer clic en OK.
4 Seleccionar el grupo de sistema Freno y hacer clic en Buscar en el vehculo. 5 Marcar el sistema que ha de calibrarse y hacer clic en K.
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10-04 EBS
Nota: Comprobar que no se produce ningn cdigo de fallo. Si hay algn cdigo de fallo, borrarlo antes de calibrar. Si se producen cdigos de fallo en el sistema EBS despus de la prueba, remediar el fallo, borrar el cdigo de fallo y volver a calibrar. 6 Hacer clic en Programacin y seleccionar Calibracin de la vlvula de freno de servicio.
7 Seguir las instrucciones de la pantalla. 8 Cuando la calibracin sea aceptable, hacer clic en OK. Introducir la firma (mximo 4 caracteres), hacer clic en OK y esperar la confirmacin. Hacer clic en OK y cerrar el programa.
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ADVERTENCIA!
Tener cuidado con el aceite caliente. Usar gafas y guantes de proteccin. 3 Quitar el tapn de nivel y controlar el nivel de aceite: es aceptable un nivel a 10 mm por debajo del orificio de nivel. Apretar el tapn con 26 Nm.
ADVERTENCIA!
Tener cuidado con el aceite caliente. Usar gafas y guantes de proteccin. 2 Vaciar el aceite. Limpiar el tapn magntico de vaciado y apretarlo a un par de 26 Nm. 3 Cambiar el filtro de aceite del ralentizador. Revisar el aro trico de la tapa y cambiarlo si es necesario. Apretar los tornillos en cruz con 20 Nm. 4 Llenar aceite por el agujero de nivel (unos 5 litros) y apretar el tapn a 26 Nm.
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1 2 3 4
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10 Sistema de frenos
P
BRAKE AIR
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10_2277
10 Sistema de frenos
1 Llenar de aire el sistema. 2 Quitar la cubierta protectora cuando corresponda. 3 Acoplar el manmetro a la toma de medicin 12. 4 Drenar el depsito del circuito delantero hasta que la presin est entre 4,5 y 5,5 bares (intervalo de trabajo del monitor de presin). La lmpara se enciende y suena el zumbador. Circuito trasero 1 Llenar de aire el sistema. 2 Acoplar el manmetro a la toma de medicin 2. 3 Drenar el caldern del circuito trasero hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares. La lmpara se enciende y suena el zumbador. Circuito de estacionamiento (alimentacin) 1 Llenar de aire el sistema. 2 Acoplar el manmetro a la toma de medicin 4. 3 Drenar el caldern del circuito de estacionamiento hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares. La lmpara se enciende. Circuito de estacionamiento (maniobra) 1 Llenar de aire el sistema. 2 Aplicar el freno de estacionamiento. Se enciende la lmpara.
105 813
2 12
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4 2 12
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10 Sistema de frenos
No. 1
28 61d 52 10b 74 51 13 55
32
35 3 7k 4 55 65 7c 49
17 12 16 55 26 51 55 4 26
7d
32
79
7d
32
No. 12
84
16 55 58c 60
7c
32
7b
55 36
55
55 39
55
No. 1A
16
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10_2520
10 Sistema de frenos
Estanqueidad 1 Llenar el sistema a la presin de trabajo. Parar el motor. 2 Pisar el pedal de freno a fondo. Esperar 30 segundos. Leer y tomar nota de la presin en la toma de medicin 12. 3 Mantener pisado el pedal durante 1 minuto ms. 4 Leer la presin en la toma de medicin 12 y calcular la reduccin de presin. La reduccin no deber ser mayor de 0,2 bares.
1 Vehculos con calderines de manipulacin de carga: Deben hacerse 2 pruebas; la que se describe ms abajo, y la de la presin del sistema de suspensin neumtica. Medir la presin de suspensin neumtica en la toma 1A. Conectar un manmetro de 15 bares en la toma 1A. Todos los vehculos: Conectar un manmetro de 10 bares en la toma 1. 2 Arrancar el motor y cargar el sistema. 3 Controlar la presin de descarga en las tomas de medicin 12 y 1A. La presin debe ser: Calderines de manipulacin de la carga: Sin 12 9,1 - 9,5 bares Con 1A 12,0 -12,4 bares 4 Reducir la presin del sistema pisando repetidas veces el pedal de freno. 5 Cuando empiece a cargar el compresor (3), anotar la presin de las tomas de medicin 12 y 1A y calcular la diferencia de presin. El intervalo de trabajo (diferencia entre presin de descarga y presin de carga) debe ser: mnimo de 0,6 bares un mximo de 1,2 bares en la toma de medicin 12; y en vehculos con calderines de manipulacin de carga, mnimo 0,9 bares y mximo 1,6 bares en la toma de medicin 1A.
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10 Sistema de frenos
No. 5
28 61d 52 10b
35 3 7k 74 51 13 55
32
4 55 65 7c 49 27
4
55
32
4
27 55 19a 66
17 12 16 55 26 51 55 4 26 16 55 84 58c 60
7d
7d
32
79
51 23 19 51 19a 66 18 18 81 65
7c
32
55
55
55
55
4
82 65 10a 55 57 19b 58b 32 23 36 32 36 32 36 32 36 32 36 32
36 C
4
27 27
7b
55 36
55
55 39
55
No. 6
No. 8
18
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10_2518
10 Sistema de frenos
Vlvula rel del remolque con elevacin de presin: Medir la diferencia entre el circuito trasero y el circuito del remolque. Tomar nota de la diferencia. La diferencia entre las presiones de las tomas de medicin 6 y 8 deber reducirse con el aumento de presin para el cual est ajustada la vlvula. (De fbrica: 0,3 bares). Presin del circuito del remolque Aumento de presin = Presin corregida del remolque. Nota: La presin corregida del remolque no deber diferenciarse de la presin del circuito trasero en ms de 0,2 bares, dentro del intervalo de medicin de 0,5 a 2,0 bares.
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10 Sistema de frenos
No. 10
28 61d 52 10b
35 3 7k 74 51 13 55
32
4 55 65 7c 49
4
55
32
4
27 55 19a 66 27
17 12 16 55 26 51 55 4 26 16 55 84 58c 60
7d
7d
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79
51 23 19 51 19a 66 18 18 81 65
7c
32
55
55
55
55
4
82 65 10a 55 57 19b 58b 32 23 36 32 36 32 36 32 36 32 36 32
36 C
4
27 27
7b
55 36
55
55 39
55
No. 3
No. 6
P =6 bar 1 4,6
WABCO
4,0
P (bar) 3
3,0 3,0
2,0 2,0
1,0
P 3
10
1,75 13
10_2519
312 589
x 1000 kg
20
P (bar) 2
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10 Sistema de frenos
10-09 Vlvula sensora de carga del circuito trasero (no rige para vehculos con EBS)
Equipo: 1 manmetro 2 manmetros 10 bares 2,5 bares
Control de la presin de frenos 1 Ajustar la siguiente presin en los fuelles con la caja de mando. El manmetro en la toma de medicin 10 deber indicar: mn. 1,5 bares para vehculos de dos ejes mn. 0,8 bares para vehculos de tres ejes 2 Pisar el pedal de freno hasta que el manmetro en la toma 3 muestre 6,0 bares.
Control de la presin de arranque 1 Conectar los manmetros de 2,5 bares a las tomas de medicin 6 y 10, y el manmetro de 10 bares a la toma de medicin 3. 2 Ajustar la siguiente presin en los fuelles con la caja de mando. El manmetro en la toma de medicin 10 deber indicar: 1,0 bar para vehculos de dos ejes 0,5 bares para vehculos de tres ejes 3 Pisar el pedal de freno hasta que el manmetro en la toma 3 muestre 6,0 bares. 4 Leer el manmetro en la toma de medicin 6. Tomar nota de la presin. La presin debers ser de 1,6 a 1,9 bares. 5 Efectuar el ajuste con el tornillo de ajuste de la vlvula sensible a la carga. Despus del ajuste, marcar con pintura el tornillo, la tuerca de tope y la caja.
3 Leer el manmetro en la toma de medicin 6. Tomar nota de la presin. Ver el nomograma del freno sensor de carga en el interior de la puerta de la cabina (o en el Manual de servicio, Grupo 10). 4 Despus del ajuste, marcar el tornillo, la tuerca de tope y la caja con pintura.
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10 Sistema de frenos
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11 Bastidor
11 Bastidor
11-01 Soportes de motor y caja de cambios
Reapretar todos los tornillos en los soportes de motor y caja de cambios al par indicado y controlar si hay grietas en la goma de los aisladores de vibraciones.
00_1536
Pares de apriete Motor: Aislador de vibraciones contra el bastidor Soporte contra el motor y el aislador de vibraciones M10 M10 M12 M16 47 Nm 47 Nm 84 Nm 210 Nm
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Caja de cambios manual: Aislador de vibraciones contra el bastidor Soporte contra la caja de cambios y el aislador de vibraciones M14 135 Nm
Reapretar tambin las tuercas del soporte del crter del embrague (no ilustrado). Pares de apriete 47 Nm
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M16
210 Nm
11 Bastidor
Caja de cambios automtica Aislador de vibraciones contra el bastidor M14 M14x1,5 Soporte contra la tapa del volante Soporte contra la caja de cambios Soporte contra el aislador de vibraciones M14 M16 M18x1,5 112 Nm 120 Nm 112 Nm 180 Nm 270 Nm
105 792
104 929
104 928
Caja de reenvo: Aislador de vibraciones contra el bastidor Soporte contra la caja de reenvo y el aislador de vibraciones M14 135 Nm
M16
210 Nm
104 927
Convertidor de par Aislador de vibraciones contra el bastidor Soporte contra el convertidor de par y el aislador de vibraciones M12 70 Nm
M14
112 Nm
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11 Bastidor
26
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11 Bastidor
Uniones roscadas
Las uniones roscadas pueden funcionar tanto como uniones de friccin como de bloqueo. Estas ltimas deben hacerse con tornillos de ajuste, lo cual exige escariado. La cintura del tornillo de ajuste deber atravesar tanto el bastidor como el soporte (vase la figura). Dimensionar la unin como una unin de friccin. En una unin de friccin, el tornillo deber estar pretensado. Los tornillos de los soportes de superestructura suelen ser cortos, lo que hace que sea tambin corta su longitud operativa. Al desgastarse las capas de pintura de las uniones roscadas disminuye el pretensado de los tornillos, por lo que se requiere el reapriete de aquellos para que la unin funcione correctamente. Es importante que las capas de pintura sean lo ms delgadas posibles. Las contratuercas no impiden la reduccin del pretensado, ya que la tuerca no se mueve con relacin al tornillo. No obstante, la contratuerca impide que se desenrosque y se desprenda la tuerca cuando disminuye el pretensado. Para reducir la presin superficial debajo de la cabeza de los tornillos y las tuercas deben utilizarse arandelas que de han de ser de una dureza mnima de 200 HB. Vase informacin ms detallada en el Manual de carrozado, contctese con nuestra organizacin de servicio.
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12 Suspensin
12 Suspensin
12-01 Tornillos de apriete y tornillos de jacin
Reapretar los tornillos de los soportes de los amortiguadores, los tornillos de apriete en los soportes de ballesta y los tornillos de ajuste de los soportes de ballesta en el bastidor (donde los haya) al par indicado. Pares de apriete Soporte de amortiguador M14 M16 Tornillo de apriete Delante Detrs 8.8 10,9 (6x2 Z) 112 Nm 210 Nm 84 Nm 135 Nm 135 Nm 170 Nm
12_0768
Tornillos de jacin
Reapretar la jacin de los amortiguadores al par indicado. Pares de apriete Superior, g. A M14 M16 M16 M20 70 Nm 90 Nm 210 Nm 350 Nm Fig. A
Otros, g. B
Fig. B
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12 Suspensin
30
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12 Suspensin
Descripcin del trabajo de cambio de tuercas 1 Controlar que estn intactas las superficies de contacto entre la ballesta y el soporte. 2 Lubricar las roscas de las tuercas y de la abrazadera. 3 Apretar las cuatro tuercas a 150 Nm. 4 Apretar los dos tornillos M 24 del exterior del cojinete de resorte con un par de 500 Nm. 5 Apretar las tuercas de una abrazadera con un par de 400 Nm. 6 Apretar las tuercas de la otra abrazadera en tres fases. Empezar con 400 Nm, continuar con 600 Nm y terminar con 760 Nm. 7 Apretar las tuercas de la primera abrazadera en dos fases: 600 Nm y 760 Nm. 8 Apretar las tuercas a un ngulo de 180.
500 Nm
105 916
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12 Suspensin
32
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101 356
H/E6x4, 8x4
Apriete de la tuerca del tndem de equilibrio. 1 Quitar la cubierta protectora. 2 Doblar la arandela de cierre y soltar la tuerca del brazo de equilibrio con la llave anular 98 642. 3 Apretar la tuerca a 600 Nm y, a continuacin, golpear la llave anular para girarla otros dos cantos octogonales (ver la figura). As, el par de apriete es de unos 1.400 Nm. Utilizar la llave dinamomtrica 587 687, la llave anular 98 642 y un mazo de cobre. 4 Doblar la arandela de cierre contra un flanco de la tuerca. Montar la cubierta protectora.
2 1
1 Posicin de la tuerca despus de apretarla con 600 Nm. 2 Posicin de la tuerca despus de apretarla con 1.400 Nm.
450 Nm 420 Nm
BT200
00:03-07/2 es
105 100
105 099
33
12 Suspensin
4 No se usa. 5 M1. Memoria para el nivel propio programado. Debe combinarse con el botn 2 o 3. 6 M2. Memoria para el nivel propio programado. Debe combinarse con el botn 2 o 3. 7 Ajuste del nivel de conduccin normal. Debe combinarse con el botn 2 o 3. 8 Elevacin. Debe combinarse con el botn 2 o 3. 9 Descenso. Debe combinarse con el botn 2o 3. 10 Parada. Interrumpe una funcin iniciada (4 - 6). Tambin se usa para activar la funcin de reserva y para programar M1 y M2.
1 3 2
4 6 5 9 8
M1
7
M2
10
STOP
34
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104 654
12 Suspensin
Caja de mando para vehculos con suspensin neumtica integral La caja de mando para vehculos sin suspensin neumtica en el eje delantero no tiene botn (2). Como recambio para estos vehculos debe usarse la caja de mando para vehculos con suspensin neumtica integral.
ADVERTENCIA!
No trabajar nunca bajo un vehculo de suspensin neumtica con presin en los fuelles. Hay riesgo de explosin de fuelle y lesiones por estrujamiento. Usar caballetes. Nota: Comprobar que haya presin de trabajo total en el sistema. 1 Descender el eje portador. 2 Activar los botones 2 y 3 de modo que se enciendan ambas lmparas (1). 3 Presionar el botn verde (7).
1 3 2 4 6 5 9 8
M1
7
M2
10
STOP
4 Comprobar que se ha apagado la lmpara de fallo de nivel del panel de instrumentos. 5 Medir la altura detrs y delante. En cuanto al valor correcto, ver el Manual de servicio, grupo 12:00-05, Alturas de fuelle.
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12_0752
104 654
35
12 Suspensin
En ciertos camiones hay un interruptor para posicin de conduccin elevada en el cuadro de instrumentos. Controlar que este interruptor no est activado.
2 Medir la distancia entre el puente trasero y la parte inferior del bastidor. En cuanto al valor correcto, ver el Manual de servicio, grupo 12:00-05, Alturas de fuelle.
100 996
100 990
36
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12 Suspensin
ADVERTENCIA!
No trabajar nunca bajo un vehculo de suspensin neumtica con presin en los fuelles. Hay riesgo de explosin de fuelle y lesiones por estrujamiento. Usar caballetes. Nota: Comprobar que haya presin de trabajo total en el sistema. El camin debe estar suficientemente descargado para que puede elevarse el eje portador. Descender el eje portador. Botn presionado. No trabajar nunca bajo un vehculo de suspensin neumtica con presin en los fuelles. Hay riesgo de explosin de fuelle y lesiones por estrujamiento. Elevar el eje portador. Botn en posicin intermedia. (La posicin superior del botn es de transmisin de carga.) Nota: Cuando el eje portador est levantado, el fuelle de elevacin est sometido a la mxima presin.
101 167
El chasis deber adoptar automticamente el nivel de conduccin elevado en la trasera con el eje portador levantado.
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Cuando se desciende el eje portador, el chasis deber volver inmediatamente a la posicin normal de conduccin.
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13 Sistema de direccin
13 Sistema de direccin
13-01 Nivel de aceite en la servodireccin
Calidad de aceite: ATF tipo A Suffix A ATF Dexron II. Nota: Observar un mximo de limpieza. El engranaje de la direccin es muy sensible a la suciedad. El nivel de aceite debe estar entre las rayas de la varilla de medicin cuando sta se introduce al mximo.
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16 Sistema elctrico
16 Sistema elctrico
16-01 Nivel del electrlito en las bateras
Controlar que el nivel del electrlito es correcto, es decir, 10 12 mm por encima de las placas de todas las celdas. En caso necesario, reponer agua destilada. Nota: No debe usarse cido sulfrico ni electrlitos de complemento.
ADVERTENCIA!
La carga slo debe efectuarse con el terminal de cable de la batera suelto o el interruptor de bateras desconectado. De lo contrario, se pueden averiar las unidades de mando. Controlar la densidad con un densmetro. En una batera plenamente cargada ha de ser la siguiente: A A A + 20 C 0 C - 20 C 1,280 1,294 1,308
Evitar la carga rpida. La batera se estropea despus de varias cargas rpidas. Nota: Si hay diferencia de carga entre las bateras, tienen que cargarse por separado. Vanse las instrucciones en el Grupo 16, Componentes del sistema elctrico. Esquemas elctricos, de conexiones y de circuitos en el Grupo 16.
Si la densidad es inferior a 1,24, habr que cargar la batera. Una batera descargada se congela a - 5 C.
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16 Sistema elctrico
Desmontar los dos tornillos de la lmpara intermitente y sacar la lmpara. Ajustar el faro en altura y lateralmente.
2
1 Ajuste en altura 2 Ajuste lateral 3 Lmpara intermitente
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16 Sistema elctrico
Los parpadeos de larga duracin, que aparecen primero, representan las decenas. Los parpadeos de corta duracin (0,3 segundos) que siguen representan las unidades. El ejemplo de la derecha representa el cdigo de fallo 25.
Un solo parpadeo muy largo (4 s) significa que no hay cdigos de fallo almacenados en la memoria.
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16 Sistema elctrico
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1
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2
0 2 4 6 [s]
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16 Sistema elctrico
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16 Sistema elctrico
16-06 Ralentizador
Lectura de cdigos de fallo
Los parpadeos de diagnstico se deben leer con el vehculo parado. No tiene importancia alguna si el motor est en marcha o no. Proceder de la forma siguiente: Girar la llave de encendido a la posicin de conduccin y esperar unos segundos. Mantener pulsado el interruptor de diagnstico (1) durante como mnimo 1 segundo y seguidamente soltarlo. La lmpara de diagnstico (2) estar apagada durante 2 segundos y luego comenzar a parpadear. Las series de parpadeos estn separadas por pausas bien definidas. Primero se muestra la configuracin de la unidad de mando y luego se presentan los cdigos de fallo. Si no hay cdigos de fallo guardados en memoria slo se indica el cdigo de configuracin. El parpadeo de diagnstico puede repetirse todas las veces que se quiera. Basta con presionar de nuevo el interruptor. Primero se parpadea el cdigo de configuracin de 3 dgitos seguido de una pausa de 4,5 segundos. Luego se presentan los cdigos de fallo compuestos por 2 dgitos cada uno. Primero se parpadea la cifra total y luego la cifra de un dgito.
El ejemplo de la derecha muestra el cdigo de parpadeo 32. Los cdigos de fallo se presentan de la forma siguiente: Primera cifra 1,5 s de pausa Segunda cifra 4,5 s de pausa Siguiente cdigo de fallo Siguiente cdigo de fallo, y as sucesivamente. Los cdigos aparecern en el orden en que se han producido los fallos. El parpadeo de diagnstico puede repetirse todas las veces que se quiera. Basta con pulsar de nuevo el interruptor de diagnstico. Los cdigos de fallo seguirn en la unidad de mando hasta que sean borrados intencionadamente.
ETC
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16 Sistema elctrico
3 Conducir el vehculo y comprobar que la lmpara de ABS se apaga y que la lmpara RET tambin se apaga. En caso negativo, o si se enciende de nuevo la lmpara RET a pesar de repetidas reposiciones, ser debido a que persiste algn fallo. El cdigo de fallo indica dnde se ha de buscar el fallo.
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ABS
RET
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16 Sistema elctrico
16-07 Opticruise
Aviso de cdigos de fallo
Cuando el conductor desconecta la tensin aparece el mensaje CHK CODE en la presentacin digital si la unidad de mando ha guardado algunos cdigos de fallo durante la conduccin. El mensaje reaparecer cuando se conecte de nuevo la tensin.
TESTING
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16 Sistema elctrico
Cuando se han mostrado todos los cdigos de fallo almacenados, el zumbador da una seal sonora corta. Entonces se muestran de nuevo los cdigos de fallo almacenados. Esto puede repetirse todas las veces que se quiera, de forma que no hay peligro en caso de distraccin momentnea. La presentacin digital puede tener el aspecto de la figura de la izquierda. En A se muestra el nmero del cdigo de fallo (aqu 10) y en B cuntas veces se ha registrado este cdigo (3). 7 Tomar nota de los cdigos de fallo. Ejecutar el programa de pruebas. Pulsar el interruptor de diagnstico para cambiar entre las distintas etapas de prueba.
E010 003
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16 Sistema elctrico
Cuando se repone el sistema de advertencia, se borran todos los cdigos de fallo. Proceder de la forma siguiente. 1 Cortar la tensin con la llave de encendido. 2 Pulsar el interruptor de diagnstico y mantenerlo pulsado. Conectar la tensin. 3 El zumbador emitir una corta seal sonora. Cuando aparezca el texto ERASED en la presentacin digital, se habr concluido el borrado. 4 Conducir el vehculo y comprobar que no se producen de nuevo los cdigos de fallo.
ERASED
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16 Sistema elctrico
El ejemplo muestra un sistema ABS con regulacin MIR en el eje delantero y diagonales de ruedas sin fallo.
= Impulso de luz/parpadeo
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18 Cabina
18 Cabina
18-01 Mecanismo de basculamiento de la cabina
ADVERTENCIA!
Al abatir la cabina, el motor deber estar parado, el freno de estacionamiento aplicado y la caja de cambios en punto muerto. Hay riesgo de que se engrane una marcha al abatir la cabina. No trabajar en una cabina que se encuentre en la posicin intermedia. Abatir siempre la cabina del todo. Por ello, no ponerse delante ni detrs de la cabina cuando se bascula. Para trabajar debajo de una cabina, asegurarla con un apoyo o similar. Abatir la cabina. Usar el apoyo de cabina 99 295 para asegurarla. Reapretar los tornillos de fijacin del tope de traccin y del cilindro de basculamiento al par indicado. Pares de apriete Cilindro de basculamiento y tope de cabina en cabina Cilindro de basculamiento y tope de cabina en bastidor 270 Nm 39 Nm
Apoyo de cabina
Cilindro de basculamiento
Para otros trabajos aparte del reapriete, vase el Grupo 18 en el Manual de servicio.
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99 295
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18 Cabina
ADVERTENCIA!
Delante
Cabina R antigua 1 Aflojar la vlvula. 2 Girar la vlvula hacia adelante o atrs, segn se desee la elevacin o el descenso de la suspensin. 3 Ajustar la cota A entre la parte superior del soporte y la tapa. 4 Apretar la vlvula.
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2 Girar el soporte hasta obtener la cota A entre la tapa de la barra estabilizadora y el soporte de la suspensin de cabina. 3 Apretar el tornillo delantero. 4 Despus de la prueba de conduccin controlar y, si es necesario, ajustar las vlvulas de nivel. Delante, cabina R moderna A = 283 - 289 mm
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Cabinas P y T 1 Aflojar la tuerca de tope de la articulacin. 2 Soltar la barra de la bola de articulacin. 3 Para ajustar, girar la cabeza de articulacin hasta obtener la cota A entre la parte superior y el soporte de la tapa. 4 Apretar la tuerca de tope y fijar la articulacin. 5 Despus de la prueba de conduccin controlar y, si es necesario, ajustar las vlvulas de nivel. Delante, cabinas P y T Cabina P: A = 280 - 286 mm Cabina T:A = 297 - 303 mm
Detrs
1 Aflojar la tuerca de tope de la articulacin. 2 Soltar la barra de la bola de articulacin. 3 Para ajustar, girar la cabeza de articulacin hasta obtener la cota A entre el soporte y la arandela. 4 Apretar la tuerca de tope y fijar la articulacin. Despus de la prueba de conduccin, controlar y, si es necesario, ajustar las vlvulas de nivel.
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18 Cabina
Rejilla de ventilacin
Acondicionador de aire
El trabajo en el acondicionador de aire exige conocimientos especiales. La intervencin en el acondicionador de aire ha de hacerse observando la normativa del pas correspondiente. Seguir las instrucciones del importador.
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19 Accesorios
19 Accesorios
19-01 Consideraciones generales para el carrozado
Elegir el tipo de chasis y el equipamiento, p. ej. suspensin y toma de fuerza, teniendo en cuenta las condiciones de conduccin y la superestructura. Elegir la distancia entre ejes y colocar la superestructura de forma que se obtenga la relacin correcta de distribucin de carga. Tener en cuenta tanto la especificacin del vehculo como la normativa legal. Seguir las instrucciones de las autoridades. Estas pueden referirse, p. ej., a la resistencia de la superestructura o su fijacin, requerimientos de anclaje de la carga, travesaos y barras antiempotramientos, longitud y altura del vehculo, radio de barrido y normativa de proteccin laboral. El vehculo con su superestructura deber satisfacer las normas nacionales e internacionales para, p. ej. la ubicacin de la quinta rueda.
Al disear la superestructura, prestar atencin a la accesibilidad para el servicio y la reparacin del chasis y la superestructura. Para informacin ms detallada, consultar el Manual de carrozado, o contactar con la organizacin de servicio de Scania. La adaptacin de frenos entre el camin y el remolque se hace, cuando sea necesario, segn 10:03-06.
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Mecanismo de bloqueo
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1
1 Correcto 2 Incorrecto
(Rejilla inferior, quinta rueda Jost) La garra de bloqueo debe cambiarse cuando el desgaste alcanza la cota a 55.1 mm. Cota b del anillo de desgaste, mn. 56 mm. 1
2
105 085
min.71
min.49
60
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15 20
ADVERTENCIA!
No deben introducirse los dedos en la boca debido al riesgo de entrecogida. 1 Cuando el mecanismo est bloqueado, el mango debe tener un movimiento libre de 15 - 20 antes de que el tornillo se mueva hacia arriba, 2 Si no hay movimiento libre o si el mecanismo no funciona por otra razn, debe cambiarse. 3 Cuando el tornillo de embrague tiene un desgaste de 47,0 mm, el mecanismo debe cambiarse o reacondicionarse. Para facilitar el control, usar la galga de desgaste de VBG (nmero de artculo de VBG, 40-000200). Juego mximo admisible entre el tornillo y el ojal: 5 mm. Juego vertical mximo admisible del tornillo de embrague: 3 mm. Lmite de desgaste, casquillo de agujero superior, cota mx.: 54,0 mm. Lmite de desgaste, casquillo de agujero inferior, cota mx.: 39,5 mm.
Max 54.0
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Max
39.5
4 Si el mecanismo incorpora clavija de seal y de tope, controlar su funcionamiento: en posicin fija y en posicin suelta o abierta.
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