INGENIERA ESTRUCTURAL

La ingeniera estructural es una rama clsica de la ingeniera civil y, en unos pocos pases, de la arquitectura, que se ocupa del diseo y clculo de la parte estructural en las edificaciones y dems obras. Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten adecuadas desde el punto de vista de la resistencia de materiales. En un sentido prctico, la ingeniera estructural es la aplicacin de la mecnica de medios continuos para el diseo de elementos y sistemas estructurales tales como edificios, puentes, muros (incluyendo muros de contencin), presas, tneles, etc.
El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas elementos estructurales: vigas, columnas, losas, zapatas de cimentacin y otros. A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven mediante tcnicas de elementos finitos que obligan a penetrar en los calculo diferencial e integral de diversas variables, temas de lgebra lineal, ecuaciones diferenciales y mtodos numricos. DEL PERFIL DEL INGENIERO La actividad profesional del ingeniero estructural se inicia con un bosquejo arquitectnico de la futura edificacin, en el cual se comienzan a definir las dimensiones generales tanto en planta como en alzado. Compara las alternativas referentes al material bsico de construccin: la conveniencia de usar concreto reforzado o pre esforzado, acero, madera, mampostera confinada o reforzada, aluminio u otras posibilidades mas recientes. Asimismo define previamente las dimensiones longitudinales y transversales de los elementos estructurales. En la ingeniera estructural de las obras urbanas, el trabajo entre arquitectos e ingenieros resulta a menudo inseparable. Definidas las caractersticas geomtricas preliminares se pasa al proceso de pre dimensionamiento de los elementos estructurales: dimensiones de las vigas y columnas, caractersticas de la cimentacin, definicin de escaleras, muros de contencin, posicin de ductos de aire acondicionado. Luego se evala las cargas que soportara la edificacin: cargas muertas que son cargas que no varan dentro de la estructura ni a lo largo del tiempo; cargas vivas que varan en espacio o en el tiempo, por el ejemplo, el peso de los ocupantes y los muebles.

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CUALES

SON

LOS

POSIBLES

PROBLEMAS

DE

INGENIERA

ESTRUCTURAL Q SE PUEDAN DAR CON ESTE PUENTE DE CUATRO CARRILES, Q CRUCE UN RIO DE CERCA DE 100 METROS DE ANCHO?
El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas deeaccin y deformaciones que del esqueleto

resistentes, debido a las cargas. Muchos ingenieros disponen de programas computarizados en sus oficinas para la solucin de los problemas corrientes. Algunos de los programas empleados tienen capacidades graficas que generan dibujos de las fuerzas internas y deformaciones para muchos estados de carga. Si las fuerzas internas ( torsin, momento flexor y cortante) obtenidas del anlisisresultan compatibles con las resistentes y las deformaciones se supone terminada la primera fase del procedimiento. Se pueden cometer errores al confiar demasiado en los resultados automatizados. Si algo falla y no hay quien revise el consecuencias como prdidas humanas y de capital. Siendo los principales problemas los siguientes: Que la estructura del puente colapse a consecuencia de los grandes rfagas de vientos q existan esta zona geogrfica. No se tomo en cuenta el aumento de volumen del rio en poca de invierno , en consecuencia se pueda llevar nuestro puente . Se pusieron pocos pilares, para todo el peso del puente y posiblemente colapse el puente. Por su gran dimensin en su anchura este va tender a deformarse de toda la parte del medio pero poniendo soportes en la parte central no habr ningn problema Que el puente se venga abajo , por no tener estudios de sismo grafa , ante un eventual sismo q se pueda dar , en esta zona geogrfica . productoautomatizado puede haber

Luego se procede al refinamiento del diseo: se trata de llegar a un modeloque resulte de modo razonable ms econmico y funcional; al decir razonable queremos decir que se tenga en cuenta la facilidad constructiva de lo que se analiza y se disea. La fase de elaboracin de los planos debe ser ejecutada por ingenieros de alta experiencia buscando que en definitiva los planos contenga lo que se debe de construir. Los planos de construccin deben de ser claros, indicando los materialesa usar, detalles de refuerzo, con las indicaciones precisas de las dimensiones y de las etapas previstas. Adems deben de ser elaborados previendo que el constructor no se vea obligado a tomar medidas a escalas ni hacer deducciones.

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El ingeniero civil maneja diversos materiales en la especialidad estructural. Materiales homogneos como el acero, la madera, el aluminio. El acero es el de mayor uso en perfiles de grandes dimensiones como los de este puente q se ara buscando una perfeccion ideal para el mismo. Otro material muy utilizado es el resultado de la combinacin del acero y el concreto, llamndose concreto reforzado o armado. El acero se denomina por su resistencia a la fluencia, siendo comunes las resistenciasde 2800 Kgf/Cm2 (grado 40) y 4200 Kgf/Cm2 (grado 60) Los otros especialistas con los que deben interactuar son los siguientes:

INGENIERO CIVIL INGENIERO MECANICO INGENIERO AMBIENTAL TOPOGRAFO ARQUITECTO INGENIERO SISMOGRAFICO INGENIERO GEOLOGO

Bueno el ingeniero civil tendr q ver todo lo q tiene q ver con la resistencia de los materiales q van entrar en el puente como ( ACERO , CONCRETO , ALUMINIO , PIEDRAS GRANDES , MAQUINARIAS , MANO DE OBRA , ETC . ) La funcin del ingeniero mecnico es la ver el cmo se van colocando las planchas de acero en el puente y las uniones entre cada plancha sea bien hecha. El ingeniero ambiental va a mirar todo lo q tiene q ver con el impacto q va tener nuestro puente en la poblacin, pues mejorara el transporte y reducir en tiempo q se demoraban en cruzar el rio asiendo q los pobladores mejoren se calidad de vida y asindose una zona muy transitada por ende se abrirn nuevos negocios por los alrededores del puente beneficiando a los pobladores de este pueblo. El topgrafo va hacer el levantamiento de toda la zona donde se va construir el puente para poder observar los diferentes desniveles del suelo. Bueno el arquitecto va poder hacer todo lo q tiene que ver con el diseo de nuestro puente . El ingeniero sismogrfico es el encargado de poder proveer un posible sismo en esta zona y poder salvar varias vidas humanas siendo esto la ms importante. Por ltimo el ingeniero gelogo realizara los estudios del suelo donde van a reposar los pilares gigantes del puente

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LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE LA OBRA SON LAS SIGUIENTES :

La principal funcin de un puente es la de mejorar la calidad de vida de las personas que viven alrededor del puente Mejorar sin dudar , el transito dndole ms orden , limpieza para el beneficio de todos los pobladores Pues con la inauguracin de este puente, tambin mejorara mucho el comercio , pues como va ser una zona ms fcil de transitar y teniendo zonas geogrficas muy hermosas para poder observarlas sin lugar a dudas , llegaran los turistas de diferentes partes del mundo y crecer la economa no solo de los comerciantes sino de toda la comunidad . Esto lograra q se desarrolle ms la comunidad en todos los sentidos de la palabra pues tendrn una puerta grande conectada con la ciudad.

Conclusin Este puente sin lugar ser el mejor entre los mejores siempre en cuando los especialistas hagan un gran trabajo, todos en equipo para q puedan lograr una gran obra de arte tan rgida y a la vez tan hermosa.

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1.2.-Examine la silla o banca que usted usa en el saln de clases. Describa su funcionamiento estructural, cuales son las cargas que deben resistir y e n que forma estas se transmiten al piso, dibuje un esquema de su estructura resistente y destaque cueles son los problemas crticos que rigen su diseo estructural y exponga cual ser, a juicio, la causa ms probable de su falla (ante qu tipo de fenmeno fallara la silla ) 1.- FUNCIONAMIENTO ESTRUCURAL: LA silla dentro de su estructura cuanta con cuatro patas que soportan toda la carga. Son las que estn en contacto directo con la tierra y por lo tanto son el eje fundamental en la trasmisin de cargas hacia esta. Cuenta con arriostre alrededor de las patas lo cual le da mayor consistencia a la estructura y una forma ms definida. Tambin cuanta con un espaldar que sirve para dar apoyo a cargas como es en parte el peso de las personas al apoyarse al espaldar. Tiene montado un tablero para soportar cargas variadas como son los tiles de escritorio, as como tambin el peso en parte de una persona. La estructura de las patas en forma arqueada estn diseadas para que trabajen a compresin 2.-CARGAS QUE SOPORTAN Y COMO SE TRANSMITEN AL PISO: Las principales cargas que soporta la silla son: la carga viva, entre estas cargas se encuentra el peso de las personas as como tambin el peso de utieles de escritorio de los alumnos. El peso propio de la silla.

A X

A Y

BY

B X

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3.-ESQUEMA DE SU ESTRUCTURA RESISTENTE Y LOS PROBLEMAS CRITICOS QUE RIGEN SU DISEO ESTRCUTURAL: El diseo de la silla fue hecha para ser estable por su propio peso mas no cuando le se aplica cargas en algunos lugares especficos, esto le ocasiona desequilibrio. Lo explicaremos ms adelante. I) CASO # 1: CUANDO ESTA SOPORTA SU PROPIO PESO QUE ES EQUIVALENTE A 8.5 KG 4.25KG 33c m

24.5cm 44.5cm m 42cm

AX AY BY

BX

ANALIZAMOS SUS CARGAS: FX=0 -AX + BX = 0 FY=0 AY + BY 41.65N = 0 AY + BY =41.65N

AX = BX

MoA=0 41.65N *26.95 + BY53.9=0 BY=20.825N AY= 20.825N CALCULO DE ESFUERZO: =F/A. 20.825N /6.25*10 ^-4= 3.332*10^4Pa CONCLUSIN 1: Entonces Este valor es el esfuerzo que sufre cada pata en promedio de la silla 3.332*10^4Pa.

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II) CASO # 2.- CUANDO LA SILLA SOPORTA A UNA PERSONA DE 70KG Y SU PROPIO PESO 8.5KG 343N

41.65N

AX

BX

AY

BY

FX = 0 FY = 0 -AX + BY =0 AX= BX AY + BY = 384.65N MoA = 0 -26.95*39.25*9.8 +BY*53.9 =0.BY =384.65N BY =192.325N AY=192.325N CALCULO DE ESFUERZOS =F/A.192.325N/6.25*10 ^-4 = 30.772*10 ^4Pa CONCLUSIN 2: para este caso observamos que cada pata de la silla tiene un esfuerzo promedio de 30.772*10 ^4Pa

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III) Caso # 3: cuando sobre la estructura encontramos cargas como su propio 8.5kg peso y una carga distribuida en el tablero 5kg

4.25k g

2.5k g

AX AY BY

BX

FX = 0 FY = 0 -AX + BY =0 AX= BX AY + BY =66.15N MoA = 0 -26.95*4.25*9.8 -55.7*2.5*9.8 +BY*53.9 =0.BY =46.14N BY =46.14N AY=20.01N B=F/A.46.14N/ 6.25*10 ^-4 = 7.3824 *10 ^4Pa

A=F/A.20.01N/6.25*10 ^-4 = 3.02016*10 ^4Pa Conclusin 3: las patas traseras cada una sufre un esfuerzo de 3.02016*10 ^4Pa en promedio, mientras que las delanteras sufren un esfuerzo de 7.3824 *10 ^4Pa en promedio

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D.- CASO 4: cuando se ejercen cargas sobre la estructura como son el peso del hombre 70kg promedio y de las tiles de escritorio 5 kg en promedio.

2.5kg 35kg 4.25k g

AX AY BY

BX

FX = 0 FY = 0 -AX + BY =0 AX= BX AY + BY =409.15 MoA = 0 -26.95*39.25*9.8 -55.7*2.5*9.8 +BY*53.9 =0.BY =217.64N BY =217.64N AY=191.51 B=F/A.217.64N / 6.25*10 ^-4 = 34.8224 *10 ^4Pa A=F/A.191.51/6.25*10 ^-4 = 30.6416*10 ^4Pa CONCLUSIN # 4: en este caso podemos observar que los esfuerzos mximos se encuentran en las patas delanteras pues soportan mas carga que las traseras por su diseo el esfuerzo de la pata delantera en promedio es 34.8224 *10 ^4Pa, mientras que el esfuerzo de las traseras es en promedio 30.6416*10 ^4Pa.

4.- COMENTE SOBRE SU EFICIENCIA ESTRUCTURAL Y EXPONGA CUAL SER A SU JUICIO LA CAUSA MS PROBABLE DE SU FALLA. Esta estructura esta disea para soportar numerosas cargas las cuales se distribuyen en cuatro apoyos. Esta forma Un tanto arqueada de la estructura permite que trabaje a compresin, tambin cuenta con un amarre alrededor en forma rectangular que le da ms consistencia y una mejor percepcin a la estructura. Uno de los problemas de esta estructura es que es inestable cuando se aplica cargas en lugares puntuales y especficos de la estructura. Adems la estructura sufre con

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frecuencia este tipo de problemas cuando por ejemplo: un alumno de la universidad continental se apoya en esta en el tablero de tiles sin que no est una persona sentada; la primera reaccin de la carpeta es desestabilizaste a tal punto de caerse. En mi humilde opinin creo que el problema de la estructura radica en ese problema CASO 1: ESTABLE:

4.25k g

AX

AY

BY

BX

CASO 2: INESTABLE:

4.25k g

BY

BX