FIESC FEDERAO DAS INDSTRIAS DO ESTADO DE SANTA CATARINA SENAI - SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL SENAI - TIJUCAS VALMIR

R HOMEM CANELA

RELATRIO DE ESTGIO CURRICULAR

Tijucas

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Julho de 2006.

FIESC FEDERAO DAS INDSTRIAS DO ESTADO DE SANTA CATARINA SENAI - SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL SENAI - TIJUCAS Cermica Portobello S/A Perodo de estgio: 08 de maro de 2004 01 de julho de 2004

RELATRIO DE ESTGIO CURRICULAR

Relatrio da disciplina de estgio do dia 08 de maro 2004 01 de julho de 2004 do Curso Tcnico em Eletromecnica, realizado no SENAI CET de Tijucas.

VALMIR HOMEM CANELA

Tijucas, Julho de 2006.

RELATRIO DE ESTGIO CURRICULAR OBRIGATRIO

Tijucas, julho de 2006.

SUPERVISORES

___________________________ Vander Rodrigues Chefe de Diviso

___________________________ Prof. Edlson Sysnei Supervisor SENAI

RESUMO

O presente trabalho visa mostrar as atividades desenvolvidas durante o estgio curricular obrigatrio do Curso de Tecnologia em Processos Industriais Eletromecnica, realizadas no perodo de 08 de maro de 2004 a 01 de julho de 2004, sendo um total de 40 horas semanais. O local escolhido para realizao destas atividades foi Cermica Portobello S/A, localizado na Rodovia BR 101 Km 163, Centro de Tijucas, SC. Estas atividades consistiram de um levantamento de dados relativo a manuteno dos equipamentos existentes, verificao dos problemas que dificultam a execuo dos trabalhos, pesquisa de alternativas para a melhoria dos trabalhos e a implantao de algumas idias para a melhoria dos trabalhos.

AGRADECIMENTOS

Agradeo a Deus, sem o qual no poderia ter xito em trilhar mais esta jornada em minha vida. Com sua ajuda e sabedoria me forneceu os melhores pais, irmos e famlia que estiveram sempre do meu lado dando fora, compreendendo e ajudando nos momentos mais difceis. Agradeo aos meus colegas, pois foram os melhores que algum poderia ter, verdadeiros companheiros, buscando sempre ajudar os que precisavam, visando o bem estar de todos. Aos nossos queridos mestres que se esforaram em nos ajudar transmitindo conhecimentos teis, que sem dvida sero muito utilizados em nossa vida profissional. Ao SENAI, que possibilitou em parceria com a Cermica Portobello S/A a realizao deste curso e o incentivo e auxlio que recebi. Especialmente a minha esposa Rosa Maria Fernandes Canela e minha filha Bianca Fernandes Canela, que souberam compreender a minha ausncia e que sempre me apoiaram. A todos aqueles que de alguma forma possibilitaram o meu crescimento pessoal e profissional, meus sinceros agradecimentos e espero que sejam recompensados em dobro.

LISTA DE ABREVIATURAS, SIGLAS E SMBOLOS

CET Centro de Educao e Tecnologia TK Variador simples, fixao sapata. TKF Variados simples, fixao flange. TKR Variador com redutor interado com 1 reduo, fixao sapata. TKRR Variador com redutor integrado com 2 redues, fixao sapata. TKRF Variados com redutor integrado com a reduo, fixao por flange. NT Variador com redutor integrado, sada lateral. NT 200 - Variador com redutor integrado, sada lateral potncia NT 750 - Variador com redutor integrado, sada lateral potncia SENAI Servio Nacional de Aprendizagem Industrial RV Variador fabricante Cap. Zanini Modelo (RV) - 4 tamanhos. NMRV Modelo Flange entrada para fixao motor, 50 tamanhos. NRV Modelo com eixo de entrada sem fixao para motor. 0,5 cv 1 cv.

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SUMRIO AGRADECIMENTOS....................................................................................................5 1. INTRODUO........................................................................................................11 2. A EMPRESA............................................................................................................13 3. ATIVIDADES DESENVOLVIDAS DURANTE O PERODO DE ESTGIO............16 4. CONCLUSES.......................................................................................................53 ANEXOS......................................................................................................................55 ANEXO 1 : ORDEM DE SERVIO DE VARADORES...............................................56 ANEXO 2: VARIADOR DE VELOCIDADE TKF..........................................................57 ANEXO 03: AQUECEDOR INDUTIVO.......................................................................58 ANEXO 4: NVEL DE LEO NOS VARIADORES TKF..............................................59 ANEXO 5 : VISTA EXPLODIDA VARIADOR NT 750.................................................60 ANEXO 6 : MECANISMO DO ANEL DO CONE E CONE..........................................61 ANEXO 7: VISTA EXPLODIDA DE REDUTOR RVA E NMRV50..............................62 ANEXO 8: VLVULA DIRECIONAL 4/2 VIAS............................................................63 ANEXO 9: ATUADOR LINEAR...................................................................................64 ANEXO 10: BOMBA DE ENGRENAGENS.................................................................65 ANEXO 11: ACUMULADOR DE BEXIGA...................................................................66 ANEXO 12: VLVULA REGULADORA DE PRESSO..............................................67 ANEXO 13: VLVULA DE ENCHIMENTO.................................................................68 ANEXO 14: VLVULA REDUTORA DE VAZO........................................................69 ANEXO 15: FILTRO COMPACTO..............................................................................70

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ANEXO 16: REGULADOR COMPACTO....................................................................71 ANEXO 18: ESQUEMA HIDRULICO DA PRENSA PH 680 SACMI........................72 ANEXO 19: ORDEM DE SERVIO DE MOTORES...................................................73 ANEXO 20: MOTOR EM VISTA EXPLODIDA............................................................74 ANEXO 21: TABELA DE INTERFERNCIA DE EIXO DE MOTORES......................75 ANEXO 22: ROLLERMATICK.....................................................................................76 ANEXO 23: CESTONES.............................................................................................77 ANEXO 24: ESQUEMA ELTRICO DA ROLLERMATICK........................................78 ANEXO 25: LINHA DE ESMALTAO......................................................................79 ANEXO 26:ESQUEMA DO QUADRO GERAL DA LINHA DE ESMALTAO.........80 ANEXO 27: MQUINAS SPAZZOLATRICE...............................................................81 ANEXO 28: ESQUEMA ELTRICO DO PAINEL DE SPAZZOLATRICE..................82 5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS........................................................................83

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1. INTRODUO

O presente trabalho tem por objetivo descrever o perodo de trabalho realizado nesta empresa. O perodo de estgio uma parte fundamental para a formao de um bom tcnico. Durante este perodo, o estagirio aprimora os conhecimentos adquiridos na escola, assim iniciou-se o estgio no dia 16 de dezembro de 2002 14 de fevereiro de 2004 na cermica Portobello. Como um complemento do curso ministrado, este relatrio tambm tem a finalidade de descrever o que foi prtica, partindo das teorias mencionadas nas disciplinas e a aquisio de novas habilidades. Dos assuntos abordados, visto no programa de estgio, demostra-se detalhadamente as tarefas executadas. Os anexos sero utilizados para auxiliar na interpretao das atividades descritas. Na parte de acionamentos (motovariadores e motoredutores) o objetivo aperfeioar os conhecimentos sobre ajustes de montagens e solues de problemas encontrados. Quanto aos equipamentos hidrulicos e pneumticos o objetivo aprender a fazer manutenes nos equipamentos e fazer leitura em esquema hidrulico. Sobre os motores e painis eltricos o objetivo aperfeioar os conhecimentos sobre possveis problemas e solues encontradas. Nas

manutenes preventivas em equipamentos eltricos e mecnicos, temos como objetivo eliminar futuros defeitos e regular as mquinas em funcionamento. No

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decorrer do relatrio, pretende-se ser claros e objetivos, no deixando dvidas e tentar-se-a alcanar os objetivos mencionados. E importante salientar que os trabalhos realizados no decorrer do estgio tiveram a participao de mecnicos e eletricistas de grande competncia os quais nos ajudaram a tirar dvidas e nos ensinaram a fazer o trabalho de forma correta.

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2. A EMPRESA

2.1 PRIMEIROS CONTATOS COM A EMPRESA

O primeiro contato com a empresa foi atravs de um recrutamento de profissionais que a Cermica Portobello estava realizando em 2004 para atuar no seu grande parque fabril em diversas reas. Aps fazermos uma entrevista fizemos um teste de seleo e conhecemos a empresa e o local de trabalho com uma rpida visita. No primeiro dia de trabalho participamos de uma integrao, esta que tem como finalidade apresentar aos novos funcionrios as regras, deveres e procedimentos. Este foi o primeiro contato com a empresa. O incio de um perodo de aprendizagem e dedicao ao trabalho.

2.2 HISTRICO DA EMPRESA

Tradicional grupo empresarial de Santa Catarina, o Grupo PORTOBELLO iniciou suas atividades no ano de 1944, na rea de cultivo de acar. Desde ento o Grupo PORTOBELLO aumentou continuamente sua rea de atuao, diversificando suas atividades as quais hoje abrangem as seguintes empresas: a) b) Refino de acar - Portobello Acar Revestimentos Cermicos - Cermica Portobello

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c) d) e)

Incorporao - Portobello Incorporaes Estao Aduaneira - EADI Cultivo de frutas - Pomelle Frutas

Controladas por uma holding sediada em Florianpolis, as estratgias da Portobello sempre foram orientadas para a eficincia dos processos de qualidade, atravs de investimentos em infra-estruturas, logstica, gesto e desenvolvimento de novas tcnicas mercadolgicas, o que levou ao seu crescimento contnuo nos ltimos 53 anos. Fundada em 1977, em Tijucas/SC, a Cermica Portobello S.A. iniciou suas atividades em 1979, com uma produo de 60.000 m 2/ms. Desde ento, aps sucessivas expanses, sua capacidade instalada obteve um incremento muito significativo, chegando em 1997, a 1.600.000 m2/ms. Sua linha de produtos direcionada ao cumprimento de um alto padro de qualidade, aliado ao design diferenciado, de modo a fornecer solues personalizadas a seus clientes. As linhas oferecidas hoje pela empresa so as seguintes: a) b) c) d) e) f) Grs - para pisos e fachadas Monoporosa - para paredes Terceira Queima - decorados Peas Especiais - filetes, listelos, etc. Porcelanato - para pisos, paredes e fachadas Portocol - argamassas, rejuntes e produtos complementares

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2.3 ESTRUTURA COMERCIAL E REAS DE ATUAO

A Cermica Portobello possui uma marcante estrutura comercial, seja em nvel de mercado interno ou externo. A empresa tem sua estrutura no Brasil dividida em filiais de vendas, as quais atendem uma regio geogrfica especfica, Showrooms", que prestam servios de orientao e especificao a consumidores, bem como parcerias atravs das lojas monomarca, com produtos exclusivos Portobello. No mercado externo, a presena da Portobello particularmente forte no mercado norte-americano e no Mercosul. A empresa controladora da Portobello Amrica Inc., com sede em Connecticut, a qual realiza todo o trabalho comercial e de acompanhamento aos clientes dos Estados Unidos e Canad. J no Mercosul, seguindo uma estratgia de expanso baseada no acompanhamento e servio ao cliente, foram abertos escritrios na Argentina (Buenos Aires), Chile (Santiago), Bolvia (Santa Cruz) e Paraguai (Assuno). Estes escritrios tem como objetivo base aumentar o Market Share sobre a empresa, bem como fixar a imagem institucional da organizao.

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Filiais com Showrooms: Porto Alegre Florianpolis Curitiba So Paulo Campinas Ribeiro Preto Rio de Janeiro Vitria Belo Horizonte Salvador Recife Fortaleza

Showrooms: Caxias do Sul Tijucas Londrina Santos So Jos do Rio Preto Lojas Monomarca: So Paulo - D&D Santo Andr Tijucas Blumenau

3. ATIVIDADES DESENVOLVIDAS DURANTE O PERODO DE ESTGIO

3.1 CRONOGRAMA

ANO

2004

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Ms Atividade Manut. Em Equipamentos Manut. Comp. Eltricos Diagramas Eltricos Painis Eltricos Manut. Comp. Hidrulicos leitura e inter. de Esq. Hidr. Manut. Comp. Pneum. Leit. e inter. de esquemas Hidr. Manuteno em Redutores Manut. de Motores eltricos

Maro

Abril

Maio

Junho

Julho

3.2 AJUSTAGEM

3.2.1 Introduo

Todos os conjuntos de acionamentos que entram na oficina de ajustagem vem acompanhados de uma ordem de servio algumas informaes como: a) Problema do variador b) Unidade da fbrica que estava funcionando c) Local de trabalho; d) Solicitante do servio. (ver anexo 1) na qual vem descritas

Aps verificar o problema descrito na ordem de servio, efetua-se uma inspeo mais criteriosa no variador, se for um defeito simples, realiza-se uma

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manuteno parcial, se for um defeito mais complicado realiza-se uma manuteno geral.

3.2.2 Problemas que um variador pode apresentar

Um variador pode apresentar os seguintes problemas: a) Vazamento; b) Rudo; c) Aquecimento; d) Vibrao; e) Impossibilidade de regular a velocidade; f) Travamento no eixo de sada;

g) Chaveta do eixo de sada danificada; h) Eixo de sada gasto ou quebrado.

3.2.3 Reviso parcial de um variador modelo TKF-2

A reviso parcial de um TKF-2 realizada seguindo-se o seguinte procedimento. Observao: esta manuteno feita quando h vazamentos nos retentores e juntas. a) Retira-se o motor do variador; b) Lava-se a parte externa do variador;

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c) Retira-se todo o leo; d) Efetua-se uma inspeo visual dos componentes internos sem desmontar o variador. Esta inspeo feita pela abertura onde se encaixa o motor; e) Verifica-se os satlites e as pistas planetrias, se esto em boas condies, sem marcas profundas ou com desgastes; f) Em seguida realiza-se um teste sada na g) Mora, fixa-se uma ferramenta especial no eixo de entrada do variador, e usando uma chave combinada 13 mm gira-se o eixo segurando a carcaa com a outra mo. Desta forma verifica-se a presso nas molas do variador, se esto em boas condies. (Observao: este teste deve ser feito com o acompanhamento de um tcnico com experincia nesta rea); h) Troca-se o retentor que est vazando por um novo, verificando se o eixo em que o i) Retentor trabalha no est gasto; j) Monta-se o motor colocando uma junta nova no flange; k) Coloca-se leo novo at completar o nvel; l) Testa-se o conjunto motor variador ligando o motor verificando se a corrente est abaixo da nominal do motor, verificando tambm rudo e aquecimento. Se estiver tudo normal, coloca-se o variador no almoxarifado para ficar como reserva. manual na qual se prende o eixo de

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Observao: com os procedimentos de uma reviso parcial, ganha-se tempo e evita-se danificar peas boas na desmontagem do variador. Para visualizar o variador, veja o Anexo 2.

3..2.4 Reviso geral de um variador de velocidade modelo TKR-2

Neste tipo de reviso necessrio uma desmontagem completa do variador verificando todas as peas que so: rolamentos, retentores, pistas planetrias internas e externas, satlites, molas prato, buchas do porta satlite, porta satlite, colar de esferas, eixos de sada, anis O'ring. Havendo defeito dessas peas, devese providenciar a troca.

3.2.4.1 Desmontagem do variador modelo motovario TKR-2

Para a desmontagem do TKR-2 seguir os procedimentos inversos da montagem explicados no item 3.6.3.

3.2.4.2 Anlise das peas do variador

A anlise das peas do variador realizada seguindo-se o procedimento abaixo. a) Lavam-se todas as peas do variador;

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b) Verificar se os rolamentos no esto com folga ou com as pistas danificadas; c) Nos retentores verifica-se se no esto gastos ou ressecados; d) Nas pistas planetrias internas verifica-se se no esto com desgaste na parte que e) Fica em contato com os satlites e o colar da esfera; f) Nas pistas planetrias externas verifica-se se no esto com desgaste na parte que g) Fica em contato com os satlites e o colar de esfera; h) Nos satlites verifica-se se no esto gastos ou riscados; i) Nas molas prato verifica- se no esto fracas ou com o desgaste no dimetro interno; j) No porta satlite verificar trincas e desgastes nos rasgos trabalham as buchas; onde

k) Nas buchas do porta satlite verifica-se se no esto com desgaste no dimetro do furo onde trabalha o satlite; l) No eixo de sada verificar desgaste onde trabalha o retentor e folga no rasgo da chaveta; m) No colar de esfera verificar desgaste nas esferas; n) Na carcaa verifica-se trincas ou roscas espanadas. 3.2.4.3 Montagem do variador

A montagem do variador realizada seguindo-se o procedimento abaixo: a) Montam-se os retentores no flange e passa-se um pouco de graxa no lbio de vedao do retentor. (Observao: esta montagem

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tem que ser feita com muito cuidado usando um tubo apropriado na prensa para no danificar o retentor); b) Montam-se os rolamentos no eixo, para esta montagem usamos um aparelho eltrico (aquecedor indutivo) - (ver Anexo 3); c) d) Colocam-se os bujes e visores na caixa; Montam-se os satlites nas pistas internas. Esta montagem feita com ajuda de uma ferramenta para comprimir as molas e travar o anel elstico; e) Monta-se o eixo com os rolamentos no flange, usando um martelo de Borracha para bater na extremidade do eixo; f) g) h) i) Monta-se o porta satlite no eixo; Encaixam-se as buchas no rasgo do porta satlite; Colocam-se as molas no furo do flange; Colocam-se as pistas externas em cima das molas e o colar de esfera encaixado na pista; j) Encaixa-se o conjunto satlite e pista internas montados anteriormente nas buchas do porta satlite; k) l) Coloca-se uma junta nova no flange; Monta-se a carcaa no flange com cuidado para no escapar os satlites; m) Coloca-se leo conforme a tabela do fabricante at o nvel. (Ver anexo 4); n) o) Coloca-se uma junta nova no flange do motor; Monta-se o motor;

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p)

Testa-se o conjunto motor variador ligado, verificando a corrente do motor, aquecimento e rudo no variador. Se estiver tudo

normal, coloca-se no almoxarifado.

3.2.5 Reviso de um variador de velocidade modelo NT-750

Neste tipo de reviso feita uma desmontagem geral das peas lavando-as com querosene (ou leo diesel) para fazer uma inspeo de todas as partes do variador. Para ver o variador em vista explodida ver anexo 05.

3.2.5.1 Desmontagem do variador

O variador desmontado seguindo-se o procedimento abaixo: a) Drena-se completamente o leo; b) Colocam-se os componentes em um lugar seguro e limpo at a montagem; c) Remove-se a tampa; d) Retira-se o motor; e) Remove-se a caixa de mola; f) Remove-se o conjunto flange da caixa; g) Retira-se o conjunto eixo do cone do flange; h) retira-se o conjunto eixo da rosca sem fim; i) remove-se a tampa lateral; i) Retira-se a coroa.

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3.2.5.2 Anlise das peas do variador

A anlise das peas dovariador realizada seguindo-se o seguinte procedimento: a) Para iniciar a anlise das peas lavam-se e secam-se todas as peas do variador; b) Nos rolamentos verifica-se se no esto com folga ou com as pistas riscadas; c) Verificam-se todos os retentores se no esto gastos ou ressecados; d) e) f) g) h) i) No anel do cone verificar desgaste ou trincas; No cone verifica-se desgaste ou riscos profundos; Na rosca sem fim verifica-se desgaste ou riscos; Na coroa verifica-se desgaste; No ixo de sada verifica-se desgaste onde trabalha o retentor; Na verificam-se trincas ou roscas espanadas.

3.2.5.3 Montagem do variador

A montagem do variador realizada seguindo-se o seguinte procedimento. Observao: antes de iniciar a montagem, efetua-se a limpeza nas superfcies das junes onde dever ser passada uma cola prpria para a vedao. a) Para iniciar a montagem, colocam-se todos os bujes e visores na caixa; b) Montam-se os retentores nos flanges;

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c) Passa-se graxa nos dentes e na rosca do alojamento do eixo do cone e monta-se no Flange, com muito cuidado para no danificar o retentor, girando no sentido horrio. Girar at o final da rosca e voltar um pouco; d) Monta-se o eixo do volante no flange; e) Colocam-se os parafusos de regulagem no flange; f) Coloca-se o retentor e o anel de borracha no colar distanciador, passar um pouco de graxa no lbio do retentor; g) Coloca-se o rolamento, colar distanciador no eixo do cone; h) Monta-se o conjunto eixo do cone no alojamento do eixo do cone; i) Encaixa-se a tampa do cone no eixo; j) Monta-se o rolamento, anel de reteno, rosca sem fim, colar-axial, rolamento B, rolamento A, no eixo para rosca sem fim; k) Monta-se a coroa e os rolamentos C, nos eixos de sada; l) Antes de montar as partes na caixa, limpar bem as superfcies das funes onde dever ser passada uma cola prpria para vedao; m) Passa-se cola para vedao e monta-se a tampa lateral; n) n) colocam-se anis de ajuste nas duas tampas laterais e centra-se a coroa, passando anis de ajuste de um lado para outro. Ateno: verifica-se o eixo de sada se no tem folga axial e se o eixo gira levemente; o) Depois de centrada a coroa, passa-se cola para vedao e monta-se a outra tampa lateral; p) Encaixa-se o anel no eixo para rosca sem-fim e coloca-se o conjunto na caixa; q) Passa-se cola de vedao e monta-se o flange na caixa;

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r) Passa-se cola para vedao na caixa de mola e monta-se na caixa; s) Passa-se graxa nos lbios dos retentores e monta-se nas laterais; t) Coloca-se leo at o nvel do visor; u) Passa-se cola na vedao e monta-se a tampa; v) Acopla-se o motor. Tomar cuidado com a chaveta, que deve ser 1 mm mais alta que o normal.

3.2.6 Como trocar somente o anel do cone e a tampa do cone

Esta troca feita quando o variador aumenta e diminui a velocidade sem controle, quando apresenta estes problemas o anel do cone e o cone geralmente esto gastos. Para ver o mecanismo do anel e o cone ver o Anexo 6. a) Drena-se todo o leo; b) Remove-se a tampa superior; c) Remove-se a caixa de mola para deixar espao entre anel e cone; d) Vira-se o volante para a velocidade mnima; e) Troca-se o anel e o cone para soltar o anel e o cone e usa-se uma talhadeira de ponta bem fina.

Observao: Com esta manuteno ganha-se tempo e evita-se danificar peas na desmontagem geral.

3.2.7 Instalao de um variador

Para a instalao de um variador temos que ter os seguintes cuidados:

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a) Instalar em local limpo, seco e com boa ventilao; b) A base que vai ser instalado o variador dever estar bem slida para que no haja vibrao; c) O local da instalao deve ser conveniente para a inspeo e manuteno. Deve estar a 10 cm do solo para facilitar a troca do leo. Observao: a temperatura mxima da carcaa do variador em funcionamento normal igual a temperatura ambiente + 40 C; d) Devido ao sistema automtico de controle de presso, o eixo de sada pode girar somente em um nico sentido de rotao (indicado com seta). Portanto deve-se ligar o motor e confirmar o sentido de rotao.

3.2.8 Manuteno e cuidados especiais

Uma inspeo cuidadosa e uma boa manuteno so os pontos chaves para um bom rendimento e uma longa vida til do variador de velocidade. Durante a rotina e nas verificaes peridicas deve-se fazer um controle cuidadoso para verificar qualquer anormalidade e fazer uma manuteno preventiva para evitar o agravamento ou a quebra do variador de velocidade.

3.2.9 Problemas que um redutor pode apresentar

Um redutor pode apresentar os seguintes problemas: a) Rudo; b) Aquecimento; c) Vazamento;

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d) Travamento do eixo de sada; e) Chaveta da entrada da rosca sem fim e da bucha de sada danificada.

3.2.10 Reviso do redutor RV-4

Na reviso de um redutor desmonta-se todo o conjunto e verificam-se todas as peas que so: rolamento, retentores, coroa, rosca sem fim, eixo de sada e caixa. a) Rolamento - verifica-se se no esto com folga ou quebrados. Estando, substituir por novos; b) Retentores - verifica-se se no esto gastos, danificados ou ressecados; c) d) Coroa -verifica-se se no est com os dentes gastos; Rosca sem fim - verifica-se se no est com desgaste nos dentes, onde trabalha o retentor, e no rasgo da chaveta; e) Eixo de sada - verifica-se se no est com desgaste onde trabalha o retentor, na chaveta torto ou amassado; f) Carcaa - verifica-se se no tem roscas espanadas ou trincas.

Caso haja defeito em algumas dessas peas substitui-se por peas novas.

3.2.11 Montagem do redutor

Monta-se o redutor seguindo-se o procedimento abaixo: a) Para iniciar a montagem lavam-se todas as peas com solvente e seca-se com um pano;

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b) c)

Monta-se a coroa no suporte e o suporte no eixo de sada; Montam-se os rolamentos na rosca sem fim e no eixo de sada. (Observao: Para montarmos os rolamentos usamos o aquecedor indutivo ver (Anexo 3));

d)

Coloca-se o sem fim na carcaa, montam-se as tampas e verificam-se folgas axiais, se tiver ajusta-se com calos. (Observao: tem que girar livre);

e) f) g) h)

Coloca-se a coroa na carcaa e ajusta-se conforme o item 4; Monta-se o dreno e o visor; Coloca-se leo at o nvel; Acopla-se o motor ajustando a chaveta;

f) Testa-se o conjunto motor-redutor verificando a corrente do motor, aquecimento e rudo no redutor.

Observao: para visualizar redutor em vista explodida, ver Anexo 7.

Foram feitas vrias manutenes em redutores e variadores no setor de ajustagem, por se tratar de manutenes muito parecidas que s se diferenciavam por modelos e tamanhos, foram relatadas apenas de alguns modelos.

3.3 HIDRULICA

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3.3.1 Introduo

Todos os componentes hidrulicas e pneumticos: vlvulas, atuadores lineares, reservatrios, unidade de conservao, bomba, motores hidrulicos, instrumentos e acessrios que entram na oficina hidrulica, passam por alguns critrios bsicos e comuns a todos: a) Lavao superficial; b) Teste para avariar seu real defeito; c) Desmontagem; d) Lavao de cada pea com solvente; e) Limpeza e secagem; f) Anlise das peas; g) Troca das peas danificadas; h) montagem; h) Testam-se todos os componentes; i) Todas as peas deslizantes e anis so montadas com vaselina.

3.3.2 Manuteno da vlvula direcional 4/2 vias

As vlvulas direcionais chegam na oficina hidrulica na maioria das vezes apresentando vazamento. A manuteno da vlvula feita da seguinte maneira: Aps a limpeza superficial, desmonta-se a vlvula, soltando os dois solenides (2) com as respectivas molas (4) e retira-se tambm o mbolo (3). Analisa-se a carcaa (1) para ver se no est riscada internamente, trocamse as vedaes, monta-se a vlvula. Esta testada na central hidrulica antes de

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ser colocada no estoque do almoxarifado.(Obs.: as peas esto numeradas para melhor identific-las no(anexo 8).

3.3.3 Manuteno de atuadores lineares

Os atuadores lineares (geralmente cilindros) chegam na oficina hidrulica com problemas de vazamento interno e externo. Para fazer a reviso, lavam-se todas a peas. Retira-se primeiramente as porcas que fixam os cabeotes: dianteiro (3) e traseiro (1). Solta-se os tirantes (4), a camisa (2) o mbolo (5) junto com a haste (6) e a bucha guia da haste (7).Efetua-se uma anlise criteriosa do atuador e verifica-se se a necessidade da troca dos reparos.Se houver necessidade da troca dos reparos, monta-se com cuidado usando vaselina. Monta-se o atuador e testa-se na central hidrulica da oficina. Se estiver funcionando normal coloca-se no almoxarifado para reserva. Para ver o atuador em vista explodida ver Anexo 9.

3.3.4 Bombas de engrenagens

As bombas de engrenagem chegam na oficina hidrulica por apresentarem problemas como: vazamentos, perda de rendimento, baixa presso. Inicia-se a reviso soltando-se os parafusos (14), retirando-se o flange superior (4), placa superior de isolao (21), o anel retentor (23), o anel de encosto (24), o anel O'ring (25), a placa de presso superior (19), a engrenagem motriz (2), a engrenagem movida (3) e a placa de presso inferior (19) junto com os anis (23), (24) e (25).Aps a limpeza com querosene, analisam-se todas as peas.Geralmente

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as peas que apresentam desgaste so as placas de presso (19) e o retentor do eixo (20). Observam-se com muita ateno as buchas (5) e (6) e as engrenagens (2) e (3) quanto ovalizao e desgastes. Monta-se a bomba com o processo inverso da desmontagem trocando as peas com desgaste e as vedaes. Aps a montagem testa-se na central hidrulica da oficina. Para visualizar a bomba, ver Anexo 10.

3.3.5 Acumuladores de bexiga

Normalmente se faz a manuteno de um acumulador quando detectado um vazamento de gs atravs da bexiga. Na desmontagem de acumulador de presso deve-se observar primeiro se a bexiga (4) est vazia, sem "Nitrognio" ( o gs usado para carregar os acumuladores). Depois retira-se o bujo de dreno (7), a capa de proteo (6) a vlvula de gs (5), a vlvula prato (2) onde temos a entrada de leo, soltando a porca que fixa a bexiga (4) na carcaa (1). Esta retirada pelo furo onde se encontra o corpo da vlvula prato (2). Analisa-se a bexiga para encontrar furos, enchendo-a de ar comprimido; se a bexiga estiver furada, troca-se por uma nova, dependendo da urgncia da utilizao do acumulador ou da necessidade. Lavam-se todas as peas, limpa-se bem o interior do acumulador (carcaa) (1) para retirar toda sujeira que provoque furos na bexiga (4). Monta-se procedendo-se inversamente desmontagem, carrega-se a bexiga com o gs nitrognio. O gs colocado atravs de uma vlvula de enchimento que conectada vlvula de gs (5) do acumulador.

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Observao: para visualizar o acumulador ver Anexo 11.

3.3.6 Vlvula reguladora de presso

As vlvulas reguladores de presso so retiradas das mquinas por apresentarem problemas de oscilao ou queda na presso do circuito hidrulico. Comea-se a desmontagem soltando-se o corpo da vlvula pr-operadora (7) e retirando-se o mbolo da vlvula principal (1). Desmonta-se a vlvula pr-operadora retirando a porca de fixao da mola (8), o cone (6) e o assento do cone (15). Aps a limpeza com querosene, analisamse todas as peas. Normalmente as peas desgastadas so o cone (6), o assento do cone (15) e as vedaes. Observam-se tambm com muita ateno os gicles (2) e (3) se no esto obstrudos. Monta-se a vlvula, trocando-se as peas com desgaste e as vedaes. Observao: monta-se a vlvula inversamente desmontagem. Antes de colocar a vlvula como reserva testa-se na central hidrulica. Para visualizar a vlvula, ver Anexo 12.

3.3.7 Vlvula de enchimento

A vlvula de enchimento utilizada nas prensas hidrulicas IC 1030 toneladas para fazer o enchimento de leo do cilindro de prensada. Esta retirada da mquina quando apresenta travamento do mbolo do cilindro de comando e vazamento.

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Iniciamos a desmontagem retirando as porcas (3) deixando livre o cilindro de comando (1) que tambm retirado. Solta-se o parafuso (15) de trava da porca, retira-se a porca (5), a vlvula (18), a mola (9) e o cabeote (8). Aps a limpeza de todas as peas com querosene, efetua-se uma anlise criteriosa dos componentes. Monta-se a vlvula inverso da desmontagem trocando as peas com desgaste e as vedaes (11), (12) e (13). Aps a montagem efetua-se um teste com querosene entre a vlvula (18) e a sede da mesma, para verificarmos um possvel vazamento. Aps o teste a vlvula de enchimento embalada e colocada no almoxarifado para ficar como reserva. Para visualizar a vlvula ver anexo 13.

3.3.8 Vlvula redutora de vazo com retorno livre

Estas vlvulas so retiradas das mquinas por apresentarem vazamentos externos na maioria dos casos. Iniciamos a desmontagem soltando o anel elstico (5) e (6) retirando-se o prato da mola (2), a mola (7), o cone da vlvula (3) e o corpo da vlvula (8). Aps a limpeza de todas as peas com querosene, efetua-se uma anlise de todas as peas com muito cuidado para evitar montar peas desgastadas. Trocam-se as peas desgastadas se houver, e as vedaes. Monta-se a

vlvula ao inverso da desmontagem com muita ateno para evitar danos nas vedaes. Para visualizar a vlvula redutora de vazo ver anexo 14. 3.3.9 Manuteno em unidade de conservao de ar comprimido

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As unidades de conservao so compostas por: filtro, regulador e lubrificador. Este equipamento responsvel pela reteno das impurezas suspensas no fluxo de ar, retendo tambm a umidade do ar. Regula a presso do sistema, mantendo a presso de sada constante, independente das flutuaes, da presso de entrada, e tambm lubrifica todos os componentes do sistema. Observao: Pode ser montado em conjunto ou separados. Com a instalao deste sistema evitam-se desgastes trancados. Os problemas que mais acontecem com as unidades de conservao de ar comprimido so: a) Elemento do filtro obstrudo; b) Vazamentos. prematuros e componentes

3.3.9.1 Manuteno do filtro compacto

Comea-se a manuteno com a desmontagem, retirando o copo (5) do filtro (compacto) soltando o anel de trava (6), depois retira-se o elemento filtrante (4), o defletor (3) e o anel O'ring (2). Aps lavar todas as peas com querosene, montase o filtro inverso desmontagem, troca-se o elemento do filtro (4) e o anel O'ring (2). Ver (Anexo 15).

3.3.9.2 Manuteno do regulador compacto

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Para desmontar o regulador, solta-se a tampa inferior (1) para retirar a mola (3), a cabea (5), guia da cabea (7), solta-se tambm a tampa (14) para retirar a mola (15), o anel de engate do diafragma (21) e o diafragma (12). Lavam-se todas as peas com querosene e monta-se o regulador inverso desmontagem, troca-se a cabea (5), a guia da cabea (7) e o diafragma (12). Observao: estas peas so trocadas quando esto danificadas. Ver Anexo 16.

3.3.9.3 Manuteno do lubrificador

Para desmontar o lubrificador, retira-se o copo (6) soltando-se o anel de trava (3), depois retira-se o tubo (5) o anel O'ring (3), o visor (8), o parafuso de regulagem (14), o bujo (10) e a vlvula "By-Pass" (12). Aps lavar todas as peas com querosene, analisam-se as mesmas e monta-se o lubrificador trocando-se as peas com desgaste. (Anexo 17). Todos os componentes: filtro, regulador e lubrificador so testados na bancada pneumtica da oficina antes de serem colocados no almoxarifado. No decorrer do estgio na oficina hidrulica foram analisados esquemas hidrulicos (anexo 18), nos quais aprende-se a fazer a leitura dos circuitos da prensa PH 680 Sacmi, conhecendo assim como funciona cada componente da prensa. Observao: foram feitas vrias manutenes em vlvulas, atuadores e outros componentes no setor de hidrulica. Por se tratarem de equipamentos muito parecidos e na maioria idnticos, foram relatados apenas alguns modelos. 3.4. MANUTENO EM MOTORES ELTRICOS

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Os motores que chegam na oficina eltrica para manuteno vm acompanhados de uma ordem de servio. Ver Anexo 19, onde so escritos os provveis defeitos. Muitas vezes os motores so retirados em preventiva para fazer apenas uma inspeo ou limpeza.

3.4.1 Problemas que um motor pode apresentar

Um motor pode apresentar os seguintes problemas: a) Baixa isolao; b) Motor em curto; c) Motor sem partida; d) Aquecimento dos rolamentos; e) Vibraes; f) Alto nvel de rudo; g) Sobreaquecimento do motor; h) Rotor danificado; i) Tampas e eixos gastos; j) Rasgo de chaveta do eixo gasta; k) Tampas e carcaa quebrada.

3.4.2 Reviso de um motor modelo 71 BI4

0,5 CV

4 poios

220/380V

Para a reviso de motores tem-se os seguintes procedimentos: a) feita uma inspeo visual do motor, nas tampas, carcaa, ventilador, eixo e chaveta, verificando possveis quebras e desgastes;

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b)

Em seguida so feitos testes com instrumentos de medio como: megmetro, hommetro e ampermetro. Com o megmetro verifica-se como est a resistncia de isolamento do motor. Com o hommetro verificam-se as bobinas, se esto interrompidas ou se o motor est queimado;

c)

Com o motor ligado verifica-se tambm rudos anormais e vibraes. Havendo defeitos providenciar a troca das peas ou recuperao das mesmas.

3.4.3 Desmontagem do motor eltrico

Para a desmontagem do motor eltrico segue-se o procedimento: a) Retira-se a tampa defletora para Ter acesso ao ventilador; b) Retira-se o pino elstico usando um martelo e um saco pino apropriado; c) Saca-se o ventilador usando duas alavancas estreitas forando nas extremidades do centro para evitar a quebra; d) Soltam-se os parafusos das tampas dianteiras e traseiras; e) Retiram-se as tampas batendo com um martelo de borracha para soltlas; f) Retira-se o conjunto rotor; g) Prende-se o rotor na morsa usando mordentes de alumnio com cuidado para no danificar; h) Sacam-se os rolamentos com um extrator de rolamentos.

Para visualizar o motor em vista explodida ver Anexo 20.

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3.4.4 Avaliao das peas do motor

A avaliao das peas do motor realizada seguindo-se o seguinte procedimento: a) Nos rolamentos verifica-se folgas ou marcas nas pistas; b) Nas tampas e mancais verifica-se desgaste no alojamento dos rolamentos; c) No eixo verifica-se desgaste no rasgo da chaveta e eixo de sada; d) Verifica-se tambm com paqumetro ou micrmetro interferncia do eixo para a montagem dos rolamentos. (Anexo 21).

3.4.5 Defeitos e solues nos motores

No perodo de estgio foram feitas manutenes em aproximadamente 12 motores tamanhos 63-71-80. Nestes motores foram encontrados vrios tipos de defeitos entre entre os os quais citam-se alguns:

a) Defeito: rudo alto e vibrao; Soluo: eixo-torto-trocar eixo. Soluo: rolamento gasto-trocar rolamento; Soluo: tampa gasta- trocar tampa ou fazer embuchamento;

b) Defeito: carcaa e tampas quebradas;

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Soluo: geralmente so resolvidos com servios de solda ou substituise por uma pea nova;

c) Defeito: eixo e chaveta gasto: Soluo: so resolvidos com enchimento de solda e usinagem ou substitui-se por uma pea nova;

d) Defeito: baixa resistncia isolamento do motor; Soluo: coloca-se o motor na estufa para secar para retirar a umidade;

e) Defeito: motor queimado: Soluo: este servio resolvido com o rebobinamento do motor do estator.

Observao: este servio de rebobinamento terceirizado na empresa.

3.4.6 Montagem do motor eltrico

A sequncia de montagem do motor eltrico a seguinte: a) Montam-se os rolamentos no conjunto do eixo e rotor usando aquecedor indutivo, (Anexo 3) para evitar danificar os rolamentos; b) Monta-se o conjunto eixo e rotor j com os rolamentos

montados, em uma das tampas; c) Coloca-se o conjunto eixo e rotor e tampa montados dentro da carcaa com cuidado para no danificar o estator;

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d)

Monta-se a outra tampa usando um martelo de borracha encaixar no rolamento e na carcaa;

para

e) f)

Monta-se o ventilador travando com o pino elstico; Por final monta-se a tampa defletora.

Depois da montagem concluda certifica-se se o motor est em condies normais de funcionamento, ligando-se o motor e verificando-se a corrente a vazio, usando o ampermetro.

3.5. MANUTENO PREVENTIVA EM EQUIPAMENTOS ELTRICOS E MECNICOS

3.5.1 Processo de manuteno preventiva

Com base na relao de agrupamentos para manuteno preventiva (MP), mensalmente gerado no plano o perodo de 12 meses subsequente e relacionado por fbricas e por ms todos os equipamentos que recebem manuteno preventiva. Neste programa, com 60 dias de antecedncia feita avaliao da programao de forma a definir as datas precisas para as manutenes do perodo. Esta avaliao resulta de acordo formal entre planejamento e controle de produo (PCP), diretoria, gerncias de produo e engenharia industrial. A engenharia de manuteno, alm dos sessenta dias, pode alterar o plano sem prvia consulta.

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Com base na programao definitiva, so geradas fichas de execuo para levantamento de peas. As mesmas so encaminhadas oficina que avalia a real necessidade das peas, retornando engenharia de manuteno no prazo de uma semana. A engenharia de manuteno processa a lista definitiva dos itens de necessidade e encaminha ao setor de materiais com no mnimo 40 dias de antecedncia da data fixada. A engenharia de manuteno fornece as fichas de execuo para o corrente ms, cujo preenchimento de responsabilidade do encarregado da equipe executante. A oficina requisita com antecedncia os materiais para providenciar prmontagens e organizaes. A ficha de execuo retorna engenharia de manuteno,

preferencialmente no dia seguinte ao dia da "(MP)" ter sido realizada, a ficha retorna engenharia de manuteno com a justificativa de no execuo, devidamente assinada pela chefia de produo ou chefia da oficina, se for o caso. As solicitaes para alteraes das datas de "MP" j definidas, devido aos problemas de produo, de mercado, ou de materiais necessrios so

encaminhadas engenharia de manuteno atravs de memorando, que avalia nova data e informa atravs de novo plano. Alteraes em frequncias de "MP" j definidas so mencionadas junto produo e engenharia de manuteno, com base no "histrico de frequncia". Os prazos para execuo das "MP" no podem exceder a um perodo de 15% da frequncia preestabelecida na relao de cadastro de equipamentos. Caso ocorra,

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aberto um relatrio de no conformidade esclarecendo a no execuo. O mesmo encaminhado ao responsvel e a engenharia de manuteno aguarda definio. As fichas de execuo preenchidas pela oficina so arquivadas em pastas individuais, por equipamento, durante um perodo de 10 anos no departamento de engenharia industrial. Os itens da ficha de execuo que no forem executados por motivos alheios so lanados em uma lista de dependncias com um prazo definido para providncias. O mecnico de "MP" e o mecnico da manuteno corretiva devem, aps o trmino da "MP", acompanhar o funcionamento da mquina at que a mesma complete um ciclo total de operao.

3.6 MANUTENO PREVENTIVA EM MQUINA DE CARGA E DESCARGA DE CESTONES (ROLLERMATICK)

A Rollermatick uma mquina destinada a carregar os pisos em cestones no final da linha de esmaltao e na sada do forno; tambm destinada a descarregar os pisos do cestone na entrada do forno e no incio da Unha de escolha. (Anexo 22). Cestones so carros que transportam os pisos de um setor para outro e se movimentam atravs de trilhos. (Anexo 23). Para efetuar esta manuteno foram seguidos os seguintes passos: a) Desliga-se a parte eltrica da mquina para evitar acidentes. Retiramse todos os conjuntos de motoredutores e motovariadores para

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substituir por outros revisados sendo que os retirados, so levados para a oficina de ajustagem para serem revisados; b) Retiram-se todos os componentes pneumticos para substituir por outros revisados, sendo que os retirados so levados oficina hidrulica; c) Retiram-se os rolos da mesa de elevao, desmontam-se todos os guias, conjunto de polias, correias, engrenagens e canaletas; d) Retira-se o conjunto brao do mandrini e substitui-se por um revisado. Nesta etapa do trabalho verificou-se que as guias da mesa de elevao estavam desgastadas e foram substitudas por duas guias novas, os rolamentos que trabalham na mesa de elevao guiando a mesa tambm foram substitudas porque estavam folgados e desgastadas; e) As polias simples foram trocadas, estavam com desgaste acima do normal e foram substitudas por outras recuperadas; f) As correias "B.289" da entrada da mesa estavam gastas e foram substitudas por outras novas, as polias e as correias sincronizadas que movimentam os rolos da mesa tambm foram substitudas; g) As engrenagens e as correntes que fazem a subida da mesa estavam boas, foram apenas substitudos os rolamentos da engrenagem movida, e os rolos da mesa foram trocados. Foram trocados os rolamentos somente dos rolos que estavam com desgaste acima do normal. Montam-se os conjuntos de motovariadores e motoredutores, alinham-se as engrenagens e polias, em seguida foram montados os cilindros e as vlvulas pneumticas da mesa e da trava do cestone.

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3.6.1 Manuteno da parte eltrica da Rollermatick

Antes de iniciar a manuteno desliga-se a chave geral de alimentao da mquina em seguida desligam-se os motores que vo ser retirados para vistoria dos motovariadores na ajustagem. Faz-se uma limpeza geral no painel eltrico, utilizando um aspirador de p, para retirar todo o p acumulado em todo o painel. Revisam-se todos os componentes eltricos do painel reapertando as conexes, chaves, contatores, rels, transformadores, fusveis e lmpadas de sinalizao. De acordo com a vistoria feita anteriormente foram trocados 3 contatores que estavam com problema de vibrao, o ventilador do painel, que estava danificado, tambm foi substitudo. Foram trocadas 2 lmpadas do painel que estavam queimadas, foram substitudos tambm 2 rels com defeito e o CLP (controlador lgico programado) (Anexo 24) que estava com 1 sada danificada; o "CLP" ou a sua expanso so trocados por outros revisados que esto no almoxarifado. O que est danificado levado oficina de eletrnica para ser recuperado. Os outros componentes so trocados por novos ou recuperados. As chaves trmicas (PKZM) (anexo 24). Devem ser ajustados de acordo com a corrente eltrica nominal dos novos motores da mquina. Controlador lgico programvel (CLP) o equipamento que controla todos os movimentos da mquina com entradas e sadas, temporizadores, memrias e contadores (Anexo 24). Na parte externa da mquina efetua-se uma reviso geral em toda parte da fiao e cabos, principalmente seus terminais de ligao (conexo). verificado o

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estado geral dos cabos se esto cortados ou ressecados (isolao danificada) devido ao calor principalmente os cabos de motores, os sensores e as eletrovlvulas. Caso necessrio troca-se o cabo danificado. Foram trocados dois sensores que estavam com defeito um fim de curso e reguladas as fotoclulas. Estes componentes foram trocados devido vistoria feita anteriormente. Aps isso ligam-se os motores dos novos conjuntos de motovrios e motoredutores da mquina.

3.6.2 Teste da Rollermatick

Terminada a manuteno liga-se a chave geral alimentando o painel da mquina. Verificam-se as rotaes dos motores que foram religados observando a corrente eltrica de cada um, utilizando um alicate ampermetro. Logo aps verificam-se os sinais de entrada do "CLP" (sensores, micros e fotoclulas), e observando se os sinais chegam s entradas do "CLP". Exemplo: acionada uma fotoclula da mquina e verifica-se o "LED" do respectivo sinal de entrada do "CLP" se aciona, dependendo do sinal da fotoclula (aberto ou fechado) depois foi testado o movimento da mquina em manual e aps em automtico, simulando a entrada de pisos na mquina. Foram reguladas tambm as velocidades dos acionamentos para adequar a entrada do piso de acordo com a necessidade da produo. Por fim, depois de feitos os testes acompanham-se o carregamento de alguns cestones para prevenir alguns defeitos e corrigir alguns detalhes. 3.7 MANUTENO PREVENTIVA EM UMA LINHA DE ESMALTAO

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A esmaltao uma linha de produo onde so aplicados os esmaltes e se faz a decorao do piso. O piso quando sai do secador passa pela linha de esmaltao. O anexo 25 mostra o caminho que o piso percorre. O "lay-out" da linha apresenta em detalhes os equipamentos que compem a mesma. Quando solicitada a manuteno da linha, ela desligada completamente retirando-se os fusveis da entrada do quadro geral, para evitar acidentes. Antes de dar incio preventiva coloca-se todo o material que vai ser trocado ao lado da linha. Observao: estes materiais que so: conjuntos de acionamentos, polias, eixos, rolamentos, mancais, correias, guias e canaletas j esto prontos para montar pois foram preparados com antecedncia.

3.7.1 Desmontagem da linha de esmaltao.

A desmontagem da linha de esmaltao realizada seguindo-se o seguinte procedimento: a) So retiradas todas as cabines e equipamentos de aplicao de esmalte; b) Retiram-se todos os conjuntos de acionamentos motovariadores, (Anexo 5) para substituir por outros revisados, sendo que os retirados so levados para oficina de ajustagem; c) Desmontam-se os guias e as canaletas para facilitar a remoo dos conjuntos de polias; d) Retiram-se os conjuntos de polias completos com mancais e rolamentos para substituir por outros conjuntos novos j montados;

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e) Retiram-se todas as correias de transporte e trao.

3.7.2 Montagem da linha de esmaltao:

A montagem da linha de esmaltao realizada seguindo-se o seguinte procedimento: a) Montam-se os novos conjuntos de polias com as correias nos eixos. Observao: as correias s sero colocadas nas polias depois que os mancais estiverem fixos nos seus lugares, para facilitar a montagem dos mancais; a) Montam-se acionamentos; b) Fixam-se os conjuntos de polias na medida que ao colocar as correias nas polias j fiquem esticadas. c) Colocam-se as correias nas polias e alinham-se todas, fixandoas nos eixos; d) Regula-se a largura e altura das guias e canaletas de acordo com o tamanho do piso que vai passar; f) Montam-se as cabines e equipamentos de aplicao de esmalte; g) Terminada a montagem e feito teste com a linha, colocam-se pisos no incio da linha e acompanha-se at o final, regulando a velocidade dos motovariadores e as guias, para evitar que o piso tranque ou fique desalinhado. os guias e canaletas e os conjuntos de

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3.7.3 Manuteno da parte eltrica da linha de esmaltao

A manuteno da parte eltrica da linha de esmaltao feita seguindo-se o seguinte procedimento: a) So desligados todos os motores para serem revisados na oficina eltrica; b) Foi feita uma reviso no quadro geral (anexo 26), onde foi

trocada a fiao e contatores que estavam com defeitos e lmpadas de sinalizao queimadas; c) pintar; d) Foi feita uma reviso geral em toda a parte de fiao e cabos e principalmente em seus terminais de ligao (conexo) que foram reapertados. e) Por fim foram instalados os painis que foram retirados para revisar na oficina eltrica, ligados os motores dos acionamentos, colocados os fusveis para energizar o quadro geral e realizam-se os testes para verificar o sentido de rotao dos motores, observando a corrente eltrica de cada um utilizando um alicate ampermetro; f) Depois que estava tudo funcionando, acompanha-se a linha durante algum tempo para ver se tudo estava funcionando bem. Foram retirados os painis com defeito para revisar, limpar e

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3.8 MANUTENO PREVENTIVA NA MQUINA SPAZZOLATRICE

Esta mquina tem como funo produzir efeito jespecial na decorao do piso. (anexo 27) O princpio de funcionamento desta mquina o seguinte: os pisos so forados a passar por baixo dos discos de esponjas. Estes giram em cima dos pisos provocando a retirada de uma fina camada de esmalte, ou seja, raspando o esmalte. Os componentes a serem verificados na spazzolatrice so: a) Os conjuntos de acionamentos, motovariadores e motoredutores que so revisados no setor de ajustagem; b) c) d) e) f) Os conjuntos dos braos (anexo 27); Os conjuntos de escovas; O mancai principal que aciona os braos; O mecanismo de subida e descida dos discos de esponjas; A engrenagem principal fixa e as engrenagens que fazem o movimento dos discos de esponjas.

3.8.1 Desmontagem da mquina spazzolatrice

Para a desmontagem da mquina spazzolatrice segue-se: Retiram-se todos os componentes da mquina, conjuntos de acionamento, conjuntos do brao, conjuntos das escovas, mancai principal, mecanismos de subida e descida dos discos de esponjas. Em seguida, revisam-se todos os rolamentos, retentores, eixos,

engrenagens, fusos e porcas deste componente.

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Havendo

irregularidade

nestas

peas,

providencia-se

troca

imediatamente. Trocam-se os discos ile esponjas e as escovas.

3.8.2 Montagem da mquina spazzolatrice

A sequncia da montagem da mquina spazzolatrice a seguinte: a) Monta-se o conjunto de subida e descida dos discos de esponja, colocando-se graxa nos fusos; b) c) Colocam-se a engrenagem principal fixa; Montam-se os conjuntos dos braos, regulando a folga entre os dentes das engrenagens; d) Monta-se o conjunto de escovas lubrificando os mancais dos rolamentos; e) Montam-se os discos de esponjas rosqueando at o final e apertando a contra porca; f) Montam-se os conjuntos de acionamento e testa-se a mquina.

3.8.3 Manuteno da parte eltrca da spazzolatrice

Para a manuteno eltrica da mquina spazzolatrice primeiro desligam-se os motores que iro para a reviso, retiram-se os micros de proteo das portas (anexo 28) e o painel eltrico. A reviso do painel feita na oficina eltrica, limpa-se todo o painel utilizando o aspirador de p. Verifica-se o estado dos componentes

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eltricos do painel, (anexo 28). Normalmente encontram-se botes de comando, lmpadas de sinalizao e at mesmo a chave geral danificados. Trocados os componentes danificados, revisa-se tambm a fiao dos motores e os micros de fim de curso das portas, verificando com um multiteste na escala de resistncia se os contatos aberto e fechado dos micros se esto em perfeitas condies. Caso necessrio, troca-se o micro por um novo. Estes micros tm a importante funo de desligar a mquina caso alguma das portas seja aberta (anexo 28). Terminada a manuteno do painel, fixa-se o mesmo na mquina, fixando tambm os micros e religando os motores dos conjuntos. Alimenta-se o painel eltrico para testar o funcionamento da mquina, observando a rotao dos motores e a corrente eltrica de trabalho, utilizando o alicate ampermetro.

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4. CONCLUSES

Atravs do estgio, pode-se ter uma viso cia relao escola, curso realizado e empresa, na qual obteve-se a bagagem prtica necessria para o desenvolvimento de uma vida profissional. O curso de etetromecnica apresenta um bom nvel tcnico de conhecimentos, sendo capaz de formar bons tcnicos. "No entanto, o curso deve passar por algumas mudanas que sero tratadas no item posterior. Aps ter concludo o curso, sugere-se para melhorar ainda mais o conhecimento dos alunos que haja melhoria dos equipamentos e obteno de novos equipamentos, principalmente os de usinagem, que o estagirio seja melhor supervisionado, tendo um acompanhamento mensal da escola, que se promova a melhoria dos laboratrios de informtica e introduo de novos softwares, sugerimos a realizao de trabalhos prticos com equipamentos diversos, principalmente em montagens de componentes mecnicos, deixando o estagirio mais preparado para as novas habilidades que sero desenvolvidas. No fim do perodo de estgio, comprova-se que o aluno deve obrigatoriamente receber seu diploma de tcnico, pois somente ao estagiar em uma empresa poder presenciar e vivenciar experincias nicas que somente o ambiente de trabalho proporciona.

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No que se refere parte tcnica, o estagirio consegue visualizar conhecimentos outrora tericos, e assim assimilar e at mesmo desenvolver sua capacidade tcnica. Devido convivncia com outras pessoas (na empresa), o estagirio aprende que o bom tcnico no aquela pessoa que somente conhece tudo da parte tcnica, mas sim, aquele que alm dos conhecimentos tcnicos aprimorados, tambm possui a capacidade de ouvir e se fazer ouvir, zelando sempre por um convvio amigvel com as pessoas.

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ANEXOS

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ANEXO 1 : ORDEM DE SERVIO DE VARADORES

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ANEXO 2: VARIADOR DE VELOCIDADE TKF

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ANEXO 03: AQUECEDOR INDUTIVO

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ANEXO 4: NVEL DE LEO NOS VARIADORES TKF

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ANEXO 5 : VISTA EXPLODIDA VARIADOR NT 750

61

ANEXO 6 : MECANISMO DO ANEL DO CONE E CONE

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ANEXO 7: VISTA EXPLODIDA DE REDUTOR RVA E NMRV50

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ANEXO 8: VLVULA DIRECIONAL 4/2 VIAS

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ANEXO 9: ATUADOR LINEAR

65

ANEXO 10: BOMBA DE ENGRENAGENS

66

ANEXO 11: ACUMULADOR DE BEXIGA

67

ANEXO 12: VLVULA REGULADORA DE PRESSO

68

ANEXO 13: VLVULA DE ENCHIMENTO

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ANEXO 14: VLVULA REDUTORA DE VAZO

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ANEXO 15: FILTRO COMPACTO

71

ANEXO 16: REGULADOR COMPACTO

72

ANEXO 18: ESQUEMA HIDRULICO DA PRENSA PH 680 SACMI

73

ANEXO 19: ORDEM DE SERVIO DE MOTORES

74

ANEXO 20: MOTOR EM VISTA EXPLODIDA

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ANEXO 21: TABELA DE INTERFERNCIA DE EIXO DE MOTORES

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ANEXO 22: ROLLERMATICK

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ANEXO 23: CESTONES

Cestones

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ANEXO 24: ESQUEMA ELTRICO DA ROLLERMATICK

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ANEXO 25: LINHA DE ESMALTAO

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ANEXO 26:ESQUEMA DO QUADRO GERAL DA LINHA DE ESMALTAO

81

ANEXO 27: MQUINAS SPAZZOLATRICE

82

ANEXO 28: ESQUEMA ELTRICO DO PAINEL DE SPAZZOLATRICE

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5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

CUNHA, Lauro Salles da. Manual prtico do mecnico. 8 edio. Hermus: So Paulo. PROVENZA, Francisco. Projetista de mquinas. 71 edio. Provenza: So Paulo. PROVENZA, Francesco. Desenhista de mquinas. 47 edio. Provenza: So Paulo. Catlogo Texaco. Fundamentos da lubrificao. Catlogo geral Rexroht. 6 edio. 1990. Catlogo geral industrial Racine. 1 edio. 1996.