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1. INTRODUO Inicialmente e por muitos milnios voar, para o homem, era apenas um sonho vencer a gravidade era um desafio intransponvel. E o homem tentava e sonhava. Foi assim que, na tarde de 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, Paris, pela primeira vez na histria, o homem conseguia alar vo em um aparelho mais pesado que o ar. Este homem era o ilustre brasileiro Albert Santos Dumont que, diante de uma multido embevecida alava vo com seu 14-Bis. Estabelecia-se assim, uma nova era, que haveria de transformar o mundo e de abrir caminhos para conquistar o cosmos. 2. SISTEMA DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL Tem a finalidade de estudar os problemas tcnicos, polticos e econmicos relacionados aeronavegao, bem como o estabelecimento de normas que regule a atividade da aviao civil internacional. Dessa forma, criaram-se organismos internacionais com a inteno de padronizar tcnica, operacional e administrativamente a aviao civil internacional atravs da realizao de conferncias, convenes, atos internacionais e tratados que foram realizados na Europa e Amrica. Dentre os principais acordos, convenes e protocolos que constituem fontes de carter internacional, destacam-se: 2.1. Conveno de Paris 1919 Teve finalidade de tratar da Regulamentao da Navegao Area internacional, nascendo a Comisso Internacional de Navegao Area CINA, que considerada o embrio da atual OACI. 2.2. Conveno de Varsvia 1929 Estabeleceu regras uniformes relativas a responsabilidade das empresas transportadoras no que se refere aos passageiros em caso de leso ou morte em acidentes areos. Unificou regras relativas ao transporte internacional e criou os modelos de documentos necessrios ao transporte: bilhetes de passagem e conhecimento areo. Esta Conveno aplica-se somente aos vos internacionais, ficando para os vos domsticos a legislao interna de cada Pas. 2.3. Conveno de Chicago ICAO 1944 O Governo dos EUA convidou, em meados de 1944, 54 naes para equacionar os problemas relativos a todos os assuntos relacionados com a navegao area internacional. Realizada em Chicago, chegou-se a concluso da necessidade da padronizao tcnica atravs da CONVENO SOBRE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL, dando assim, incio OACI / ICAO. Substituiu a Conveno de Paris. OBJETIVOS: Desenvolvimento seguro e ordenado da aviao civil; Transporte areo seguro, regular, eficiente e econmico; Estmulo ao desenvolvimento;
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Padronizao tcnico operacional; Respeito aos direitos dos Estados contratantes; Oportunidades justas para a explorao dos servios; e Segurana de vo. Todo o Estado contratante ou pas signatrio tem a responsabilidade de cumprir as determinaes emanadas atravs dos acordos, tratados, normas, convenes e recomendaes da OACI. O Estado, que por motivo de legislao interna no puder cumpri-las, deve apresentar suas diferenas que sero levadas ao conhecimento de todos. Durante a conferncia tivemos um apndice relevante que trata dos projetos dos anexos tcnicos, onde esto definidas as normas tcnicas em geral que foram padronizadas para disciplinar o exerccio do transporte areo. No final da Conveno estes anexos versavam sobre aerdromos, comunicaes, regras do ar, servios de trfego areo, meteorologia e facilitao. ANEXOS TCNICOS 1. 2. 3. 4. 5. 6. Licena de Pessoal. Regras do Ar. Servio Meteorolgico. Cartas Aeronuticas. Unidades de Medidas. Operaes de Aeronaves de transporte comercial: Parte 01 Transporte Areo Comercial Internacional. Parte 02 Aviao Geral Internacional. Parte 03 Operaes Internacionais Helicpteros. Marcas de Nacionalidade e Matrculas de Aeronaves. Aeronavegabilidade. Facilitao. Telecomunicaes Aeronuticas. Vol.01 Equipamentos e Sistemas. Vol.02 Procedimentos de Comunicao. Servios de Trfego Areo. Busca e Salvamento. Investigaes de Acidentes Aeronuticos. Aeroportos. Informaes Aeronuticas. Proteo do Meio-Ambiente (rudo de aeronaves). Segurana Proteo Contra Atos de Interferncia Ilcita. Transporte de Materiais Perigosos por Via Area.

7. 8. 9. 10.

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

2.4. Organizao da Aviao Civil Internacional OACI OACI Organizao da Aviao Civil Internacional ou ICAO International Civil Aviation Organization, com sede em Montreal, no Canad. uma instituio inter-governamental, podendo dela fazer parte todos os Estados Membros da Organizao das Naes Unidas (ONU). uma Organizao que representa o Governo de 185 pases, incluindo o Brasil. Prev: A Representao em todos os Estados Contratantes ou Pases Signatrios; Facilitao e Padronizao de operaes do transporte areo; e Regulamentao da soberania no espao areo de todos os Estados Contratantes,
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concebida pelos doutrinadores ingleses. 2.4.1. Estrutura da OACI CONSELHO: Um dos rgos permanentes da OACI, composto por de 33 membros que so os Estados, representados por seus delegados, que dirigem a organizao a nvel poltico. So eleitos a cada trinio, na assemblia geral; obedecendo critrios como o de importncia na aviao civil mundial e representatividade regional. dividido em trs grupos: 1o dez Estados contratantes (incluindo o Brasil). 2o onze Estados. o 3 doze Estados. ASSEMBLIA: Constitudo por todos os Estados contratantes. o poder mximo da organizao que analisa o trabalho realizado no perodo anterior e planeja atividades para prximo trinio. composta por todos os Estados Contratantes (185 Pases). RGOS TCNICOS a) Comisso de Navegao Area: trata de questes tcnicas. b) Comit de Transporte Areo: trata de questes comerciais. c) Comit de ajuda Coletiva para os Servios de Navegao Area: trata dos Estados mais carentes na melhoria de seus servios de apoio a aviao civil. d) Comit de Finanas: trata do planejamento e controle dos gastos da organizao. e) Comit sobre interferncia ilcita na aviao civil internacional e suas instalaes e servios: trata do desenvolvimento de mtodos para melhorar a segurana na aviao civil. f) Comit Jurdico: trata do estudo e desenvolvimento de novos instrumentos jurdicos.. Esses rgos tcnicos trabalham de modo intermitente e so compostos por representantes dos Estados que se mantm em ligao com seus correspondentes que operam na estrutura do secretariado. SECRETARIADO: rgo permanente da organizao e a ele esto vinculados os funcionrios da OACI. a mo de obra especializada. Fora da sede, a OACI dispe de sete escritrios regionais que cuidam dos interesses da organizao e representam-na junto aos pases acreditados: frica Central/Ocidental em Dakar; frica Oriental/Regio Sul em Nairbi; Oriente Mdio no Cairo; Europa em Paris; sia e Pacfico em Bangkok; Amrica do Norte e Caribe na Cidade do Mxico. Na Amrica do Sul onde o Brasil est ligado fica em Lima/Peru. Existem, ainda, as Comisses Regionais de Aviao Civil CRAC cujo objetivo estabelecer uma ligao atuante entre a OACI e os Estados. Localizam-se na Europa, frica, Amrica do Sul e Oriente Mdio. A Organizao tem status de agncia especializada das Naes Unidas e mantida pela contribuio de seus Estados membros. CONCLUSO: Permitir o desenvolvimento da Aviao Civil Internacional de maneira segura e ordenada, e que os servios de transporte areo internacional possam ser estabelecidos sobre uma base de igualdade, de oportunidade sadia e econmica, tendo suas disposies e aplicaes, unicamente, s aeronaves civis. 2.5. Exerccio das Liberdades do Ar Ao longo das informaes presentes neste trabalho so encontrados termos tais como: explorao do trfego, trfego fundamental, trfego acessrio, quotas de 5a liberdade, etc. para um
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perfeito entendimento dos mesmos, torna-se necessria a definio das chamadas liberdades do ar cujo exerccio formalmente acordado entre dois pases, na clusula de concesso de direitos. Elas so parte do Direito Aeronutico Internacional e so assim conceituadas: 1a LIBERDADE Privilgio de sobrevoar o pas B.

* BRASIL

* B

2a LIBERDADE Privilgio de realizar pouso tcnico no pas B, isto , no embarca nem desembarca passagens, mala postal e cargas.

* BRASIL

* B

3a LIBERDADE Privilgio de desembarcar passageiros, mala postal e cargas embarcados no territrio do pas de nacionalidade da aeronave.

* BRASIL

* B

4a LIBERDADE Privilgio de embarcar passageiros, mala postal e cargas destinadas ao territrio do pas de nacionalidade da aeronave.

* BRASIL

* B

2.6. Linguagem Aeronutica - Alfabeto Internacional Institudo pela ICAO, tem a finalidade de facilitar as comunicaes aeronuticas no sistema de fonia, pela substituio das letras do alfabeto por palavras, de diversos idiomas (cuja pronncia, deve ser a da origem da palavra).
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A = ALFA B = BRAVO C = CHARLIE D = DELTA E = ECHO F = FOXTROT G = GOLF H = HOTEL I = INDIA J = JULIET K = KILO L = LIMA M = MIKE

N = NOVEMBER O = OSCAR P = PAPA Q = QUEBEC R = ROMEO S = SIERRA T = TANGO U = UNIFORM V = VICTOR W = WHISKY X = X-RAY Y = YANKEE Z = ZULU

2.7. Associao Internacional de Transporte Areo ou International Air Transport Association - IATA uma organizao de mbito internacional, apoltica e democrtica, fundada em dezembro de 1945 e mantida pelas empresas de transporte areo regular. A finalidade principal a soluo dos problemas resultantes do rpido desenvolvimento da aviao civil. Sua sede em Montreal, Canad. As empresas que operam servios internacionais so consideradas membros ativos, e as empresas de servio domstico so admitidas como membros associados. As reunies realizadas pela IATA so chamadas Conferncias e as solues conhecidas como Resolues. A IATA realiza a coordenao do transporte areo mundial, adotando um sistema de diviso area por reas. As reas principais so: REA 1 Compreende as Amricas; REA 2 Inclui Europa, a frica e o Oriente Mdio; e REA 3 Abrange a sia e a Oceania. 2.8. Cdigo ICAO e IATA de alguns Aeroportos AEROPORTO CDIGO ICAO Braslia DF SBBR Curitiba PR SBCT Florianpolis SC SBFL Porto Alegre RS SBPA Rio de Janeiro RJ SBGL (Aeroporto do Galeo Antnio Carlos Jobim) So Paulo SP SBGR (Aeroporto de Guarulhos) Miami EUA KMIA CDIGO IATA BSB CWB FLN POA GIG GRU MIA

2.9. Comisso Latina Americana de Aviao Civil CLAC A comisso Latino-americana de Aviao Civil CLAC teve sua origem nas Conferncias Regionais da Aviao Civil CRAC, sendo que a primeira delas realizou-se no Rio de Janeiro, em 1959, por iniciativa do Brasil, Argentina e Uruguai. A segunda CRAC realizou-se no Uruguai, em 1960, e a terceira em Bogot, em 1962, na qual foi proposta a criao de uma Secretaria
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permanente, com inteira colaborao da OACI, cujo objetivo seria a consolidao da defesa dos interesses da regio no campo da aviao civil internacional. A CLAC foi criada como organismo permanente, fruto das concluses acordadas na 2a Conferncia Latino-americana de Autoridades Aeronuticas, realizada na Cidade do Mxico, em dezembro de 1973. A comisso Latino-americana de Aviao Civil, tem carter consultivo, cujas concluses, recomendaes e resolues ficam sujeitas aprovao de cada um dos Governos signatrios. Diante disso, somente participam da CLAC, as autoridades aeronuticas responsveis pela administrao da aviao civil internacional dos estados situados na rea geogrfica denominada Latino-americana, integrada pela Amrica do Sul, Central e Caribe. A CLAC tem o seu escritrio na cidade de Lima, no Peru, dotada de uma estrutura adequada, dentro da qual se podem discutir e planejar todas as medidas requeridas para a cooperao e coordenao das atividades da aviao civil Latino-americanas. 2.10. Associao Internacional de Transporte Areo Latino-Americano AITAL A histria da criao da AITAL, quanto necessidade, confunde-se com a da IATA, por destinar-se ao cumprimento dos mesmos objetivos com relao s empresas de transporte areo latino-americanas. Como j dissemos, a IATA em relao OACI, pode ser comparada a AITAL em relao CLAC no cenrio da Amrica Latina. Enquanto a CLAC uma entidade pblica a AITAL uma entidade privada, constituindo-se nas faces de uma mesma moeda. Da mesma forma que a IATA a nvel mundial, a AITAL foi criada e mantida por empresas areas do Continente Latino-americano e subsiste atravs das quotas pagas pelas mesmas empresas associadas. Criada em abril de 80, durante uma reunio de representantes de empresas sul-americanas na cidade de Bogot, a AITAL trata dos problemas do transporte areo, de tarifas areas e seu cumprimento. Enfim, apia suas empresas coligadas, inclusive nos direitos de trfego a que fazem jus. 2.11. Relacionamento Aeronutico Internacional O relacionamento aeronutico entre dois pases pode ser conceituado como formal mediante a assinatura de um memorando de entendimentos ou de acordo areo entre as partes, ou como informal mediante autorizao unilateral de uma das partes sem qualquer comprometimento da outra. O Memorando de Entendimento um instrumento formal assinado entre as Autoridades Aeronuticas de dois pases, com o prazo de vigncia pr-estabelecido, podendo ser renovado por prazos idnticos e sucessivos atravs da troca de Notas Diplomticas. Tem sido praxe de autoridades aeronuticas brasileiras, com raras excees, adotar esse tipo de instrumento antes de estabelecer um acordo areo com outro pas. Durante o prazo de vigncia do memorando de entendimentos verificado se a economia dos servios e o potencial do mercado justificam a assinatura de um acordo areo entre as partes. O Acordo Sobre Servios Areos um instrumento formal completo, firmado entre os Governos de dois pases com a finalidade de estabelecer e reger as relaes aeronuticas entre as partes, sem prazo de vigncia estabelecido. Quaisquer modificaes a serem introduzidas nos acordos devero ser feitas mediante a realizao de consulta aeronutica entre os dois pases, posteriormente, confirmadas por troca de Notas Diplomticas, sendo que as alteraes que impliquem em fatos econmico-financeiro devem ser apreciados pelo Senado Federal.

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2.12. Glossrio de termos comuns utilizados nos acordos bilaterais e conversaes aeronuticas 1. AERONAVE DE BANDEIRA: a aeronave que tem a nacionalidade no Estado em que est registrada, e pertence a uma empresa designada oficialmente, para realizar servio areo internacional regular. 2. BREAK-EVEN: o ponto de equilbrio entre a receita e a despesa de um servio areo. 3. DEREGULATION: Forma de competio na indstria de transporte areo, idealizada pelo governo americano, que consiste no estabelecimento de tarifas internacionais determinadas pelas leis do mercado. 4. JOINT VENTURE: Acordo comercial entre duas empresas areas onde so consideradas todas as receitas e despesas. 5. AERONAVE COMBI: Abreviatura da palavra combination, identificando aeronaves wide-body que tenha condies de, a um s tempo, transportar passageiros e carga no mesmo piso. 6. NO-SHOW: O no comparecimento de um passageiro para o embarque em um vo, tendo bilhete de passagem e reserva previamente marcada e confirmada. 7. OVERBOOKING: o termo usado para definir a situao quando uma empresa area marca e confirma um nmero de passageiros, para um determinado vo, superior capacidade da aeronave. 8. POOL: Um acordo de natureza comercial entre duas empresas areas, onde a compensao feita baseada apenas na receita. 9. STOP-OVER: a interrupo propositada da viagem pelo passageiro, com a concordncia prvia do transportador, em uma ou mais escalas, entre o ponto de origem e o ponto de destino. 10. TRFEGO FUNDAMENTAL: Trfego movimentado exclusivamente entre os pontos dos territrios de dois pases. Pelas respectivas empresas de bandeira designadas (3a e 4a liberdades). 11. EMPRESAS DE BANDEIRA: a empresa designada por uma parte contratante, para realizar os servios areos previstos no acordo areo, com a outra parte contratante. 12. HUB: Entende-se por hub, o centro de operaes de uma empresa area, onde ela concentra e distribui seu trfego e de onde parte a maioria de seus vos. 2.13. Siglas 1. CINA Comisso Internacional de Navegao Area. 2. OACI Organizao de Aviao Civil Internacional. 3. IATA Associao Internacional de Transporte Areo (International Air Transport Association). 4. CLAC Comisso Latino-americana de Aviao Civil. 5. AITAL Associao Internacional de Transporte Areo Latino-americano. Entidade privada, que trata de assuntos relativos s empresas de transporte areo na rea denominada latinoamericana.
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6. FAA Federal Aviation Administration. 7. CRAC Conferncias Regionais de Aviao Civil. 3. O SISTEMA DE AVIAO CIVIL BRASILEIRO - SAC 3.1 Introduo O Sistema de Aviao civil no Brasil foi criado pelo Decreto n 65.144 de 12 setembro de 1969. A criao deste sistema teve como principal objetivo proporcionar ao ento Ministrio da Aeronutica uma ferramenta adequada para coordenar esta diversidade atividade que a Aviao Civil. O Sistema de aviao civil constitui uma extensa e complexa variedade de atividades que compreendem e interligam as organizaes: de controle governamental; a indstria aeronutica; as empresas areas; o aerodesporto; a infra-estrutura de apoio compartilhada pela aviao civil e militar e a formao de recursos humanos altamente especializados. 3.2. O Poder Aeroespacial O poder aeroespacial a projeo do Poder Nacional, resultante da capacidade aeronutica e espacial de que dispe a nao, para controlar e utilizar o espao areo com propsitos definidos. 3.3. Comando da Aeronutica O Decreto-lei no 2.961, de 20 de janeiro de 1941, criou o Ministrio da Aeronutica.e em junho de 1999 no governo do presidente Fernando Henrique Cardoso foi criado o Ministrio da Defesa que incorporou os ministrios da marinha, exrcito e aeronutica. hoje denominados Comando da Marinha, Comando do Exrcito e Comando da Aeronutica. Art. 2o Ao Comando da Aeronutica compete o estudo e o despacho de todos os assuntos relativos atividade da aviao nacional, dirigindo-a tcnica e administrativamente. Cabe ainda ao Comando da Aeronutica: a) Propor a organizao e as providncias para o aparelhamento e o adestramento da Fora Area Brasileira, inclusive de elementos para integrar foras combinadas ou conjuntas. b) Orientar, coordenar e controlar as atividades de aviao civil, tanto as comerciais, privadas e desportivas. c) Estabelecer, equipar e operar, diretamente ou mediante autorizao ou concesso, a infraestrutura aeronutica, inclusive os servios de apoio necessrios navegao area. d) Orientar, incentivar e realizar pesquisa e desenvolvimento de interesse da aeronutica, obedecendo, quanto as de interesse militar, ao previsto na lei.

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ESTRUTURA DO COMANDO DA AERONUTICA

Comando da Aeronutica

Fora Area

Aviao Civil

Infra-Estrutura Aeronutica

Complexo Cientfico Tecnolgico

Indstria Aeroespacial

- Componente Militar - Atribuio - Doutrina/Efet Equipamento

- Empresas Aviao - Transporte Areo - Aeroportos

- Plj. Aeroporturio - Apoio Navegao Area

- CTA - Equipamentos Aeronuticos - Institutos

- Embraer - Tecnologia Aeroespacial - Centros de Lanamentos

3.3.1 Organizaes militares vinculados ao Sistema de Aviao Civil - SAC So considerados elos executivos do sistema de aviao civil pois so atividades exercidas por militares subordinados ao Comando da Aeronutica. 3.3.1.1 Comandos Areos Regionais. - COMAR O COMAR , antes SERAC uma organizao do Comando da Aeronutica, que intervm no Sistema de Aviao civil nas reas de segurana aeroporturia e nos planos de zona de proteo de aerdromos. So divididos por regies. Localizao dos SERAC por regies: SERAC 1 BELM PA SERAC 2 RECIFE - PE SERAC 3 - RIO DE JANEIRO RJ SERAC 4 - SO PAULO - SP SERAC 5 CANOAS RS SERAC 6 BRASLIA - DF SERAC 7 MANAUS AM SERAC 8 BAHIA BA 3.3.1.2 Diretoria de Sade da Aeronutica DIRSA Realiza, atravs do Centro de Medicina Aeroespacial CEMAL, a seleo e o controle mdico peridico de tripulantes, controlando e revalidando o certificado de capacidade fsica CCF. 3.3.1.3 Diretoria de Engenharia da Aeronutica DIRENG a organizao do comando da Aeronutica que participa diretamente do Sistema de Aviao Civil atravs dos Servios Regionais de Engenharia SERENG, na implantao e manuteno da infra-estrutura aeroporturia. 3.3.1.4 Departamento de Controle do Espao Areo DECEA rgo central do Sistema de Controle do espao Areo Brasileiro SISCEAB.
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a organizao responsvel pela instalao, operao e manuteno de rgos e rede de equipamentos para o controle de trfego areo e comunicaes, estabelecimento de normas e procedimentos de trfego areo e treinamento de pessoal especializado. Atravs do seu rgo executivo,os Centros Integrados de Defesa Area e Controle de Trfego Areo - CINDACTA, intervm no Sistema de Aviao Civil nas atividades de: controle de trfego areo; auxlio navegao area; meteorologia; cartografia; informao aeronutica; busca e salvamento; inspeo de vo; coordenao e fiscalizao do ensino tcnico-cientfico; superviso de fabricao, reparo, manuteno e distribuio de equipamentos terrestres de auxlio navegao area. Os CINDACTA esto divididos em: CINDACTA I Braslia CINDACTA II Curitiba CINDACTA III Recife CINDACTA IV Manaus 3.3.1.5 Comisso de Estudos Relativos Navegao Area Internacional - CERNAI rgo de carter tcnico e poltico e de assessoramento de alto nvel do Comandante da Aeronutica, tem por atribuio estudar, planejar e coordenar os assuntos que dizem respeito Aviao Civil Internacional, principalmente nas negociaes bilaterais com outros pases que tenham empresas areas com a inteno de operar no Brasil e vice-versa. 3.3.1.6 Centro Tcnico Aeroespacial - CTA Desempenha papel relevante no Sistema de Aviao Civil e, dentre suas mltiplas atividades, destacam-se: homologao de componentes para aeronaves , homologao para operao das aeronaves da indstria aeroespacial, operao de aeronaves dentro do territrio nacional, etc 3.3.1.7 Centro de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos - CENIPA Consta na estrutura organizacional do Comando da Aeronutica como rgo subordinado ao Estado Maior da Aeronutica.O CENIPA o rgo central de Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos (SIPAER), com elos ramificados por todas as organizaes do Comando da Aeronutica e da Aviao Civil de interesse da preveno e investigao de acidentes aeronuticos. 3.4 Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC A ANAC , criada em setembro de 2005, tem sua origem nas competncias do extinto Departamento de Aviao Civil DAC. uma autarquia especial, com independncia administrativa, personalidade jurdica , patrimnio e receitas prprias Como agncia reguladora independente, seus atos administrativos visam: a) manter a continuidade na prestao de um servio pblico de mbito nacional. b) preservar o equilbrio econmico financeiro dos agentes pblicos e privados responsveis pelos diversos segmentos do sistema de aviao civil. c) zelar pelo interesse dos usurios e consumidores d) cumprir a legislao pertinente ao Sistema por ela regulado, considerados, em especial, o Cdigo Brasileiro de Aeronutica, a Lei de Concesses, a Lei Geral das Agncias Reguladoras e a Lei de criao da ANAC A ANAC representada nas regies atravs das Gerncias Regionais de Aviao Civil 3.4.1 Gerncia Regional de Aviao Civil GER As gerncias tem a atribuio executar diretamente ou assegurar a execuo das atividades relacionadas com a aviao civil na sua rea de jurisdio Atravs das Gerncias Regionais, a Agncia Nacional de Aviao Civil-ANAC est mais perto dos usurios do sistema de Aviao Civil. Espalhados por todo Brasil, as GERs atuam como elo entre a ANAC e a
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comunidade aeronutica, exercendo as funes de fiscalizao e orientao nas diversas reas de atuao do sistema de aviao. Na inteno de descentralizar as atividades que competem ANAC, a maior parte das sete GERs foi criada h mais de 20 anos e atuam como uma ANAC regional, atendendo a comunidade da rea. As GERs substituram os Servios Regionais de Aviao Civil-SERAC.Desde maro de 2006, os SERACs so designados como GERs. GER 1 Belm PA GER 2 Recife PE GER 3 Rio de Janeiro RJ GER 4 So Paulo SP GER 5 Porto Alegre RS GER 6 Braslia DF GER 7 Manaus AM GER 8 - Salvador - BA 3.4.2. Seo de Aviao Civil - SAC As Sees de Aviao Civil SAC esto nos aeroportos sob jurisdio federal, subordinadas s GER e tem como atribuies: fiscalizar o correto funcionamento das operaes, verificar os documentos legais das aeronaves e seus tripulantes, bem como prestar a devida assistncia aos usurios do transporte areo em termos de facilitao e segurana. 3.5 Organizaes civis ligadas ao Sistema de Aviao Civil: Identificam-se como rgos intervenientes e elos executivos estranhos ao Comando da Aeronutica. a) Aviao geral Aeronaves de pequeno porte, em permanente cobertura do imenso territrio nacional. b) Entidades aero esportivas Aeroclubes e escolas de aviao, voltados para a formao profissional e aerodesporto. c) Indstria aeronutica tendo como expoente a EMBRAER, empresa construtora de avies, que tem se firmado no restrito mercado internacional, merc do alto padro de tecnologia, empregada na concepo e na fabricao de suas aeronaves. d) Departamentos Aeroporturios dos Estados (DAE) que, paulatinamente, vm assumindo suas atribuies no desenvolvimento da infra-estrutura aeroporturia regional. e) Empresas de transporte areo que devem ser consideradas no simplesmente como transportadoras de pessoas e coisas, mas sim como fator de intercmbio nacional, marcando a presena da nossa bandeira no exterior. f) Empresas de Servios Areos Especializados (SAE) atendendo s necessidades existentes na agroindstria, prospeco mineral, txi areo, aerofotografia, aerocinematografia, aerotopografia, publicidade area, etc.

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g) Empresas de manuteno (oficinas) que se encontram espalhadas por todo o Brasil, suportando a frota de aeronaves e coadjuvando a fiscalizao do rgo central do Sistema, conhecidas como oficinas homologadas. h) CELMA Companhia Eletromecnica especializada em reviso de motores e fabricao de componentes de aviao. i) EMBRAER Empresa Brasileira de Aeronutica projetora e construtora de avies civis e militares, sendo considerada, internacionalmente, como uma das maiores no seu gnero. 3.6 INFRAERO. - Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia Empresa pblica, destinada a implantar, operar, administrar, manter e explorar comercialmente os aeroportos a ela alocados pelo Comando da Aeronutica. Integra-se ao sistema no cumprimento da orientao normativa e fiscalizao do ANAC, principalmente nas reas de: implantao de novos aeroportos, operaes, segurana, tarifas, concesso de reas e servios aeroporturios. uma organizao vinculada ao Ministrio da Defesa. 3.7. SIGLAS ANAC CERNAI COMAR CTA SAC DECEA CINDACTA DIRENG GER SERENG DIRSA CEMAL EMBRAER INFRAERO Agncia Nacional de Aviao Civil Comisso de Estudos Relativos Navegao Area Internacional Comando Areo Regional Centro Tcnico Aeroespacial Seo de Aviao Civil Diretoria de Eletrnica e Proteo de Vo Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego (Braslia, Recife e Curitiba) Diretoria de Engenharia Aeronutica Gerncia regional de Aviao civil Servio Regional de Engenharia Diretoria de Sade Aeronutica Centro de Medicina Aeroespacial Empresa Brasileira de Aeronutica Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia Sistema de Controle do espao Areo Brasileiro

SISCEAB

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ANOTAES

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