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MITSUBISHI

Ail!,LT,'}JH-EIJI

TREEIlT=I

MITSUBISHI
MITSUBISHI

coREIlr=l
WERKSTATT.ANLEITUNG

ALLGEMEINES

ERGANZUNGSBAND
VORWORT
Diese Ergnzung zur Werkstatt-Anleitung beschreibt die Ausbau-, Zerlegungs-, Prfungs-.
Einstellungs-, Zusammenbau- und Einbauvorgnge sowie die einschlgigen Wartungsdaten usw. fr das Fahrgestell und die Karosserie der oben genannten Modelle.

KRAFTSTOFFANLAGE

ANSAUG- UND AUSPUFFANLAGE

9B
11A 12A

AUTOMATIKGETRIEBE VORDERACHSE VORDERRADAUFHANGUNG HINTERRADAUFHANGUNG LENKUNG SERVOLENKUNG BETRIEBSBREMSANLAGE


ELEKTRISCHE ANLAGE KAROSSERIE

Die folgenden Anleitungen sind in Verbindung


mit dieser Ergnzung zu verwenden:

. .
.

Werkstatt-Anleitung KAROSSERIE
Pub. Nr. PWDG8214 Werkstatt-An leitung MOTOR Pub. Nr. WGg1 0203 (Loseblattausgabe) Verdrahtungsanleitung Pub. Nr. BN400001

128
13A

o Ersatzteilkatalog

Pub. Nr. EUR814840U

138
14A

Karosserie-Reparaturanleitung
Pub. Nr. PBDG8203

Alle Angaben, Abbildungen und Teilebeschreibungen in dieser Ergnzung zur WerkstattAnleitung entsprechen dem neuesten Stand zum

16 18 20

Zeitpunkt der Drucklegung. Wir behalten uns jedoch das Recht vor, jedezeit und ohne Vorankndigung Anderungen durchfhren zu knnen. ohne dabei irgendwelchen Verpflichtungen zu
unterliegen. Copyright Mitsubishi Motors Corporation

AUSRSTUNG STICHWORTVERZEICHNIS VERDRAHTUNGSPLAN

July 1983, Printed in Japan

NWEI SE ZU R BENUTZUNG DER WERKSTATT-AN LEITUNG

INDEX Auf der vorhergehenden Seite finden Sie eine Inhaltstibersicht, in der die Baugruppen. der Titel und das Symbol jeder Gruppe aufgefhrt sind. Das Baugruppen-Symbol ist auch am oberen ueren Rand jeder Seite abgebildet.
,khn nbaha ds dv-

rnd &.

R.IGlmk.

SE|TENAI{GABE

n dymirdFn Ofmnbalgmtlm.

Alle Seitenangaben gliedern sich in arei durch einen Bindestrich getrennte Teile. Die Zahl vor dem Bindestrich gibt die Baugruppe an, die Zahl
danach ist die fortlaufende Seitennummer innerhalb dieser Baugruppe. Die Seitenangabe steht in der ueren unteren Ecke jeder Seite.

nbdg. i.tb X.ihF

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udniclBln.
Dam-

&r dvmircne

bcha.tigtwn.

TEXT

Wenn nicht anders angegeben, gilt jeder beschriebene Wartungsvorgang ftir alle Modelle. Die Arbeitsvorgnge, die nur fr bostimmte Modelle Gltigkeit haben, sind durch den Modellcode, das Bestimmungsland oder hnliche Angaben gekennzeichnet. Diese Angaben sind in dem Abschnitt FAHRZEUG-IDENTIFIKATION nher beSeitennummer

schdeben.

AnoenuncsDATuM
Am Ende des Textes ist das Datum angegeben, ab dem eine Anderung wirksam ist. lst kein Datum aufgefhrt, dann gilt diese Anderung ab
Beginn der Produktion der Modell-Serie 1983.
BETROFFETTIE

MODELLE

Falls ein bestimmter Abschnitt dieser Ergnzung zur Werkstatt-Anleitung nur auf bestimmte Modelle bzw. auf Fahzeuge fr bestimmte Bestimmungslnder zutrifft, dann wird dies angegeben. Falls keine solche Angaben aufgefhrt sind, dann

gilt die entsprechende lnformation fr alle Modelle und alle Bestimmungslnder.

;BAUGRUPPEO

AL:LGEMEINES
FAH RZEUG-I DENTI FI KATION
MODELT
Modellcode

Motomodll
4G12 4G12 4G12 4G12

Getriebemodell

.A211ADL6

. 421 lAJL6

D211AKJL6

KMl60 KMl60 KMl70


KM165 KM165

A21 lABUL6

A212ABUL6 A212AKUL6

32
4G32 4G32 4G32 4G32 4G32 4G32

KMl70
KM186 KM165

A2l2ABTGL6 A2l2AMBJL6 A2l2AMBUL6 A2l2AMKUL6


A212AMBTL6

KMl05
KMITO

KMl66

'

Bezeichnet eine Anderung

::

0-1

ALLGEMEINES
MODELLCODE

I TTITII
I

A
I

21 2AMBTL6
I 'i2

I ic",.,

1.

Fahzeugtyp

A
2.

Personenkraftwagen Modell

21
3.

Motorhubraum
1

MITSUBISHITREDIA, MITSUBISHI CORDIA

Karosserietyp
Getriebetyp B Mechanisches 4x2-Gang-Getdebe

1410cm3
1597 cm3

'a

A - Limousine AM - Flieheck

6.

Automatikgetriebe K Mechanisches 4-Gang-Getriebe Keine Bezeichnung


Ausfhrung

.D_EL
J
U

7. L
'

- GLoderSR - GLX.GLSodeTGSL T - TURBO (Flieheck) TG - TURBO (Limousine)


Lenkung Linkslenkung L Bestimmungsland 6 FrEurpa

Bezeichnet eine Anderung

NEUEFAHZEUGE

rDie nachfolgend aufgefhrten, neuen Fahzeuge wurden in die Modell-Palette aufgenommen. Jedes dieser neuen Fahzeuge stellt eine Weiterentwicklung des entsprechenden Grundmodells dar. In den
technischen Daten sind nur die auf die neuen Fahzeuge spezifisch zutreffenden Daten aufgefhrt. Alle
anderen Daten sind den technischen Daten der Grundmodelle zu entnehmen.

o-2

ALLGEMEINES
FAHRGESTELLNUMMER

i*.lMBA21"2AAEz7 oooo 1A

TIiITIIIIil
1234 6 678gtoft

1.

Herstellungsland

J
2. 3.

- Japan M_MITSUBISHI
Hersteller

J
5.

Bestimmungsland und Lenkung B FrEuropa. Linkslenkung Fahrzeugtyp A Personenkraftwagen Modell

21
6.

MITSUBISHI TREDIA. MITSUBISHI CORDIA

Motorhubraum
1

2
7.

Karosserieart

1410cm3 1597 cms

A
8.

Selbsttragende Karosserie Karosserietyp A Limousine

M
9.

Modelljahr E 1984

Flieheck

10. Fabrikanlage 11.

Z Okazaki Getriebetyp 1 Mechanisches 4-Gang-Getriebe 4 Mechanisches 4x2-Gang-Getriebe

7-

Automatikgetriebe

Seriennummer

, .EALrGRtpPE:t

iJPTOR
ALLGEiIEINES
BESCHREIBUNG DER ANDERUTOE]I

oln Verbindung mit den vergrerten Gummibuchsen der vorderen und hinteren Drehmomentsttitze
haben sich auch die Spezialwerkzeuge gendert.

Zutreffende Modelle SPEZIALWERKZEUGE

Fahzeuge mit Automatikgetriebe

Werkzeug (Nr. und Benennungl Aus- und Einbaudorn fr Gummibuchse

Anwendung Aus- und Einbau der oberen Gummibuchse der vordgren Drehmornentstaitz

Werkzeu{ (Nr. und Benennung} M8991032


Aus- und Einbauring fr Gummibuchse

Ahrrvendung

M89*)982

Aus- und Einbau der Gummibuchse der hinteren.Drehmomentstlire


: r:,

t.\
M8990979

)J ltl YZz
M8991033
Aus- und Einbauhulse fOr Gummibuchso

^\

Aus- und Einbauring fr Gummibuchse

'z\_

1-1

MOTOR
AUSTAUSCH DER GUMMIBUCHSEN DER
VORDEREN DREHMOMENTSTTZE Das Spezialwerkzeug verwenden. um die Gummibuchse aus der vorderen Drehmomentsttze aus-

zudrticken.
I
ro

t,
AUSTAUSCH DER GUMMIBUCHSE DER HIN^-TEREN DREHMOMENTSTTZE

--

Das Spezialwerkzeug verwenden, um die Gummibuchse aus der hinteren Drehmomentsttze aus-

zudrtlcken.

1032

il

11033

ll

lt

\lt,

ll ll

BAIGRUPPE,S ''
' Il'

KRAFTSTOFFANLAGE
ALLGEMEINES
BESCHREI BUNG DER AilDERUiIGETII
,iF
!,

oZur Verbesserung der Neustartfhigkeitdos nl,itoo sind ein Kraftstoffabsperrventilzwischen der Hauptkraftstoffleitung und dem Vergaser und ein Verdunstungsschlauch zu dem Vergaser dazugekommen.

Zutreffende Modelle

Fahzeuge mit iurbolader

KRAFTSTOFF- UND
BAUTEILE

1.

Verdurrtungsschlauch
Kraft stoff-Hauptlitung Kraft stoftabsperrvent
i

2. 3. 4.

Kraft stoff-R0cklauf leitun g

3.0-4,0

AUSBAU

Kraftsbffleitrqgen urd -schluche Den Druck in den Kraftstoffleitungen und


-schluchen auf die folgende Weise ausgleichen: (1) Den Motor anlassen und den Anschlu an der elektrischen Kraftstoffpumpe lsen.

(2) Den Zndschlssel in die .OFF-Stellung (3)

drehen. sobald der Motor abstellt. Das Massekabel von der Batterie trennen. Die Kraftstoffleitungen und -schluche lsen.

3-1

BAUGRUPPE 5

ANSAUG- UND AUSI'FFANLAGE


ALLGEMEINES
BESCHREIBUNG DER ANDERUNGEil
r Der Verbindungsflansch zwischen dem vorderen Auspuffrohr und dem Schalldmpfa wurde gerldert.

.Es wird nun ein vorderes Auspuffrohr mit Faltenbalg verwendet Zutreffende Modelle

Fahzeuge mit mechanischem Getriebe und 4G12 Motor bzw. Fahzeuge mit Automatikgetriebe

AUSPUFFROHRE UND SCHALLDAIUPTEN


BAUTEILE

b./
1. 2.
VorderesAuspuflrohr
Gummihnger

fa w

BAT'GRUPPE

. KUPPLUNG
ALLGEMEINES
BEscHRErBure oen ATDERUNG
o

Das Spiel des Kupplungspedals wurde gend6rt.

SOLL- UNDGRENZWERTE

Neu
Sollwrt
Spiel des

Alt

Kupplungspedals

15-20

20-30

8-1

BAUGRUPPE

98

AUTOMATIKGETRIEBE
ALLGEMEINESI
BESCHREIBUNG DER ANDERUNGEN

rMit der Anderung der Form des Whlhbelgriffs muten auch die Einstellvorgnge fr den Whlhebelgriff gendert werden.
Nm (mkpl

aANzucsMOMEilr

Whlhebelgriff -Stellschrau be

1,5 (0.151

SCHALTBETATIGUNG
BAUTEITE

L Schaltzug 2. Zugendstck 3. Druckknopf 4. Glitstck 5. Whlhebelgriff 6. Stellschraube 7. Einstellnocke 8. Stange 9. Whlhebel 0. Whlhebelstellungs-Anzigetalel
1

-9
a

11. 12. 13. 14. 15. 16.

Gleitstck Whlhebelstellungsanzeige Anzeigelampe


Rastscheibe

Whlhebelhalter Dichtung

0,r5

g$'1

AUTOMATIKGETRIEBE
EINBAU
stellen "N' und danach die Einstellnocke drehen, as dss Spiel zwlschen der Rastscheibe und dm Whlhebel-Endstift dem Sollwert entspricht iehe Werkstatt-An leitung der Grundrnoddlei). Den Whlhebel auf Position (Neutral)

4 g
l"l

G'

'"fl

:o

98-2

BAUGRUPPE

11A

VORDERACHSE
ALLGEMEINES
BESCHREIBUNG DER ANDERUNGEN

.Die Einstellnge des DOJ-Gelenk-Faltenbalgs, die einzufllende Fettmenge und die Lnge
welle wurden gendert. Zutreffende Modelle

Oer

anttels-

Fahzeuge mit Abgasturbolader

,oNeben der bestehenden Antriebswelle mit Birfield-Schiebegelenk/Festgelenk wird nun auch eine An. triebswelle mit Tripod/Rzeppa-Gelenk

verwendet.

Zutreffende Modelle

gasturboladed

Fahzeuge mit mechanischem Getriebe (ausgenommen Fahzeuge mit Ab;I

oDie Antriebswelle wurde mit einem dynamischen Dmpfer ausgerstet {effektiv ab August 1982}.

Zutreffende Modelle

Fahzeuge mit mechanischem 4x2-Gang-Getriebe (ausgenommen Fahzeuge mit Abgasturbolader)


:

SOLL-

UNDGRENZWERTE
mm

Sollwert

Einstellnge des TJ-Gelenk-Faltenbalges Links


Rechts

78-88
81-91
a7 87

Einstellnge des DOJ-Gelenk-Faltenbalges Links


Rechts

O,

Montageposition des dynamischen Dmpfers (Abstand zum inneren Endc des inneren Gelenkesl

430-436

-97 -97

SCHMIERMITTEL
Vorgeschriebenes Schmiermittel
Fett tr TJ-Gelenk-Faltenbalg Fett f ajr RJ-Gel6nk-Falten balg Fett f Ur BJ-Gelenk-Faltenbalg Fett fr DOJ-Gelenk-Faltenbalg HINWEIS

Menge

Reparatursaztfett Reparatursatzfett Beparatursatzfett


Reparatu rsatzfett

180-200 s 100- 120 g 100- 130 g 100- 130 s

TJ-Gelenk
RJ-Gelenk BJ-Gelenk

DOJ-Gelenk

Tripod-Gelenk
Rzeppa-Gelenk

Birf

ield-Festgelenk

Birf ield-Schiebegelenk

ANZUGSMOMENT
Antriebswellenmutter

Ni
200-2ffi
120-261

tmrt

I 1{A*

VORDERACHSE
TECHNISCHE DATEN
Antriebswelle Gelenktyp Lngo Auen lnnen
Rchts

Rzeppeelenk Tripod4elenk
mm

Birf

ield-Fstgelnk -Schiebegebnk

(Gelenk bis Gelenk)

Links

mm'

364 890.5

w w

Birf ield

ANTRIEBSWELLE
BAUTEILE

Antrlcrwcllc

rft BlfioldcNrlcbG./Frtplcnk

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. L
1O.
1

l'laltering Kugelschale (DOJI Sicherungsring Sprengring Kugolstem (DOJI Kuglkfig (DOJ)


Kugel

Anrrloblwolb mlt Trfod/Brcpf+Oobdt

l.

12. 13. B.J-Gelenk 14. TJ-Gelenkgehuse 15. Drehkreuz 16. TJ-Gelenkfaltenbalg 17. TJ-Gelenkfaltenbalgschelle 19. 20. 21.
RJ-Gelenkfaltenbalg
RJ-Gelenk

DOJ-Gelenkfaltenbalg DOJ-Gelenklaltenbalgschollo Faltenbalgschelle &J-Gelenkfaltenbalgschelle BJ-Gelenkfaltenbalg

'18. RJ-Gelenkfaltenbalgschelle

DynamischerDmpfer mkp

200-2@

20-26
11KO47
1 1

K046

11A-2

VORDERACHSE
TEITE-IDENTIFIKATION
Faltenbalgschel Faltenbalg des le des inneren lnneren
Gelenkes Form der Teile und Position der ldentifikationsnummer Gelenkes Position der

Faltenbalgschelle

Faltenbalg des ueren


Gelenkes

Faltenbalgschel. Sprengring le des ueren


Gelnkes

Position der ldentif ikationsnummer

Potition der
ld6ntif ikations-

Antriebsrelle
mit DOJ-/8JGelenk

ldentifikations-

nummef

Position der

ldentifikationsnummer Fahzeuge mit BJ-/ 2095 DOJ-Gelenkwelle bder 4G32 TurboMotor

Position der

W
1

1\ V

mit TJ-IR..|Gelenk

ldentifikations-

/A \/ 1tE55a

17-39#8J95

1395

17-43#BJ96L

295

483""-fsftfi:J5
Fahrzeuge mit

TJ-l 92,3

M8175851

31,0

M8r76850

86.8

RJ-Gelenkwelle

REPARATURSATZE Einige der ReparatuEe enthalten die Teile sowohl fr die Antriebswelle mit BJ-/DOJ-Gelenk als auch fr die mit TJ-lRJ-Gelenk Wenn ein Reparatursatz verwendet werden mu, die Teile anhand der.Teile. ldentifikation" bestimmen und gem .Austauschvorgnge fr Antriebswelle" verwenden.

Der.Wellen- und BJ-Gelenksatz" und ,BJ-Gelenksatz-. die fr die Reparatur der Antriebswelle mit dynamischem Dmpfer zusammengestellt sind. werden aber auch fr die Antriebswelle ohne dynamischen Dmpfer verwendet. Beim Austauschen ist darauf zu achten, da jeweils nur die zutreffenden Bauteile verwendet werden.
Reparatursatz DOJ-Gelenksatz
o Haltering (kleinl

DOJ-Gelenk

Sicherungsring o DOJ-Gelenkfaltenbalg o Sprengring r DOJ-Gelenkfaltenbalgschelle r Faltenbalgschelle (klein) . Fett


o

@6

o Haltering

SicherungsrinS ) . [.FurDoJ-Gerenr o DOJ-Gelenkfalten- | ) balgschelle r Sprengring ) o TJ-Gelenkfalten- |' Fr TJ-Gelenk balgschelle I


r
rlo-rgqorjno.o BJ-Gelenk o BJ-Gelenkfaltenbalg o BJ-Gelenkfaltenbalgschelle
o

m@%
1

r Faltenbalgschelle

Staubschutz Fett

(klein)

1K050

Bemerkung: Die mit Asteriskus gekennzeichneten Teile dienen fr wahlweise Verwendung.

llA*3

VORDERACHSE
Reparatursatz BJ-Gelenkf altenbal gsatz

lnhalt

o BJ-Gelenkfaltenbalgschelle o Faltenbalgechelle klein) x 3 o BJ-Gelenklaftenbalg

(klein) 'l Sicherungsring I o Sprengring t 'F0r DOJ-Gelenk o DOJ-Gebnkfalten- | balgschelle J r Sprengring I oTJ-Gelenkfahen- t'FlirTJ-Gelenk balgschelle )
o Haltering o

%6P%
re
lrKobl

.
RJ-Gelenkfaltenbalgsatz

Fett

o Haltering lkleinl o Sicherungsring

'!oj91et1n9.- . o DoJ-Gelnkfalten-

l.ruroo.r-cerenr
|

balgschelle ) . Sprengring I r TJ-Gelenkfalten- | ' Fr TJ-Gelenk balgschelle )


o RJ-GelenKaltenbalgschelle o RJ-Gelenkfaltenbalg o Fett

%9o^
t>,

r Faltenbalgschelle lklcinl x 3

%,,*0u.,

DOJ-Gelenkfaltenbalgsatz

o o o e o o

.
TJ-Gelenkf altenbalgsatz

Haltering (klein) Sicherungsring DOJ-Gelenkfaltenbalg Sprengring DOJ-GelenHaltenbalgschelle Faltenbalgschelle lklein)


Fett

rva6
"@6,

o Haltering (klein)
o

" r-1lKO52

TJ-Gelenkfaltentralg

o Sprengring

r TJ-Gelenkfaltenbalgschelle
o Faltenbalgschelle

.
Satz fr dynamischon

klein)
1
1

Fott

KO53

Dmpfer

o Haltering (klein) o Sichrungsring o DOJ-GelenHaltenbalgschelle


o

r Faltenbalgschelle (kleinl x 2
o Dynamischer Dmpfer

TJ-Gelenkfaltenbalgschelle

k6"@_r*
l't K043

r Sprengring ffr DOJ-Gelenk)


o Sprengring (fr TJ-Gelenk)

Fen

Bemerkung: Die mit Asteriskus gek6nnzeichneten Teile dienen fr wahlweise Verwendung.

VORDERACHSE
AUSTAUSCHVORGANGE FR AilTRIEBSWELLE

114-5

VORDERACHSE
ANTRIEBSWELLE MIT DOJ-/BJ-Gelenk

Aurbau des namiechen Dmpilbrt


Zuerst die Antriebswelle aus dem Fahzeg aus: bauen. Danach die Kugelschale des DOJGelenkes von der Antriebswelle abnehmen. Fett von den Keilnuten der Antriebswelle abwischen, und die Schelle des DOJ-GelenKaltenbalges und die Schelle des dynamischen Dmpfers abnehmen. HINWEIS

Wenn der DOJ-Gelenkfaltenbalg und der dynamische Dmpfer abgenommen werden; bolier'
band um die Keilnuten der Antriebswelle wickeln, um Beschdigung des Faltenbalges und des dynamischen Dmpfers zu vermeiden

Zurammenbau
Bei ausgerichtetem BJ-Gelenlc den dynamischen

Dmpfer mit der Faltenbalgschelle an der in der Abbildung gezeigten Position sichern.

Vorsiclrt
Eine neue Faltorabschelle vcrwendcn

Darauf achten, da keln Fctt auf dao Oummlteile des dynamirchen Dmpfers gBhngrt
AITTRIEBSWELLE MIT TJ./RJ.OELETIK

Zcrlegung

Vcdoht,
Das RJ-Golonk niclrt zcrlegen.

..

:l

Falls am TJdedr db Artriebrulcllc irtark geschrred<t wird, knnle das Gdq* boschdigrt werden. Dahe dre Aniebswclle rorgfltig behadeln. Das Aniebawellengelenk wlrd mit SpeziaF fott gFschrniert" Kein andeles Sc[rmierfett vcr-

werden
Die Schellen des TJ-Gelenkfaltenbalges abnehmen und den Faltenbalg vom TJ-Gelenk abziehen.

Vorsicht Beschtligulp dce Faltenbalgpc


hen. Fett abwischen.

vcmddcn

Die Antriebswelle vom TJ-Gelenkgehuse abzie-

Den Sprengring entfernen und das Drehkreuz abnehmen. Das Drehkreuz reinigen.

Vorsicht
Das Drehkreuz nicht zerlegen.

114-6

VORDERACHSE
Das futt von den Keilnuten abwischen.

Die Schellen des TJ-Gelenkfaltenbalges, des dy-

namischen Dmpfers

und des

RJ-Gelenk-

faltenbalges abnehmen. Den TJ-Gelenkfaltenbalg, den dynamischen Dmpfer und den RJ-Gelenkfaltenbalg entfernen.
HINWEIS

Beim Abnehmen der Faltenblge ist die Keilnutenwelle mit einem lsolierband zu umwickeln, damit der Faltenbalg und der dynamische Dmpfer beim Abnehmen nicht beschdigt werden.

Pr{ifung

(1) Beschdigung, Biegung und Korrosion

der

Antriebswelle (2) Verschlei und Beschdigung der Keilnuten der Antriebswelle

) Eindringen von Wasser und/oder


keln in das RJ-Gelenk des Drehkreuzes

Fremdparti-

(4) Rollverhalten, Besihdigung und Korrosion (5) Beschdigung und Korrosion der
Nut des TJ-Gelenkgehuses inneren

Voreicht

Wenn das RJ-Gelenk erneuert wordon mu, den,,Wellen- und BJ-Gelenksa" verwenden. Mu nur der RJ-Gelenkfaltenbalg erneuert

worden, dann

Faltenbalg anhand der ldentifikationsmarkierung aus dem Faltenbalgeatz auszuwhlen. Zusammonbau


und die lFett auf der Antriebswelle auftragen Dmpfer Fal- tenblge sowie den dynamischen anbringen.
HINWEIS

let der richtige

TJ-Gelenkfaltenbalg

RJ-Gelenkfaltenbalg

Darauf achten, da die Faltenblge nicht vertauscht werden.


Bei ausgerichtetem RJ-Gelenk. den dynamischen Dmpfer an der in der Abbildung gezeigten Position mit der Faltenbalgschelle sichern.

Vorsicht
Eine neue Faltenbalgschelle vcrwenden.

Darauf achten, da kein Fett auf die Gummiteile des dynamischen Dmpfers gelangt

11A-7

VORDERACHSE
Das im Reparatursatz mitgelieferte. orgeschriebene futt auf dem Drehkreuz auftragen. Das Drehkreuz an der Antriebswelle anbringen und mit dem Sprengring sichern.

r 1 E560

Etwa 80 bis 90 g des im Reparatursatz mitgelieferten Fettes in das TJ-Gelenkgehuse einfllen. Die Antriebswelle am TJ-Gelenkgehuse anbringen. Dabei darauf achten, da das Drehkreuz vollstndig in das TJ-Gelenkgehuse eingeschoben wurde. Weitere 80 bis 90 g des Fettes in das TJ-Gelenk einfllen. ln das RJ-Gelenk soviel vorgeschridbenes Fett einfllen, wie bei der Prfung abgewischt wurde.

Ftt auftragen

Vorsicht Fr das Geled< wird ein Spezlalfett vonintndet Dahe darauf achten, da kCn andore3 Schmlerfe aufgelragen wird.
Die Faltenbalgschellen so anbringen. da der Fal-

tenbalg des TJ-Gelenkes die vorgeschriebene


Montagelnge aufweist.
HINWEIS

Der Luftdruck im Faltenbalg ndert sich mit der Bewegung der Welle. Daher mu die Lnge des Faltenbalges auf den vorgeschriebenen Wert eingestellt werden, um das richtige Luftvolumen zu
erhalten.

L.H.78-88 mm
R.H.81

-91

mm
'1
1

Die Faltenbalgschelle und der Haltering


durch neue Teile zu ersetzen.

sind

E559

11A-8

BAUGRUPPE 1 2A

VORDERRADAUFHANGUNG
ALLGEMEINES
BESCHREIBUNG DER ANDERUNGEII
oDie Spezifikation der Schraubenfedern und die Dmpfungskraft der Stodmpfer wurden gendert. o Der Stabilisator wird an der Schubstrebe und nicht mehr am Ouerlenker befestigt.

Zutreffende Modelle

Fahzeuge mit Abgasturbolader

TECHNISCHE DATEN
A211AM/\
A211A AlT

A212AM/T
Fahzeuge mit Abgasturbolader

A212AMMN
Fahnug mit Abgasturbolader

A212A,Mn
Fahzeuge ohne Abgasturbolader

A212An
A212AAIi

A212AMMN
Fahzeug ohne Abgasturbolader Schraubenfeder
-messer x ungespannt6

NT

DrahtdurchmesserxAuendurch 12,0x

152,0x327

12,2

x 152.2x335

12,3x152,3x343

12.3x 152.3x343
20 {2.00) Himmelblau

fuderlnge

mm 20l2,OOl
Braun Braun x 2

Federkonstante N/mm (kplmm) 20 P,00)

Schraubenfederldentifikationsfarb Stodmpfer

Dmpfungskraft (bei 0.3 m/sek.)

Expansion

(kp)

7bO0b)

Kontraktion N kp) 400 0) abif isator-Auendurchmesser 2O,O


mm
FIINWEIS

750 ?5)

750 05)

400 (40)

400 (40)
26.O

850 (851 450 (451


26.O

'20,0
22.O

'Nur Modell A211A A/T

12A-.1

VORDERRADAUFHANGUNG
SCHUBSiTREBE
BAUTEILE
U

ND STABILISATOR

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
A
B

Gelenkschale

Gummibuchse
Hlse

Klemmbtlgel
Buchse

Stabilisator Schubstrebenbuchse
Hlse

Schubstrebe

c
D

140-1@ 14j16 10-13 t,ort:3 60-70 6.0-7.0 20-30 20-3,0

AUSBAU

Stabilisabl
Den Stabilisator von dem Ouertrger Nr. 1 und
den Schubstreben abnehmen.

12A-2

BAUGRUPPE;...7g,IB

H
ALLGEMEINES

NTERRADAT'FTIANGU

BESCHREIBUUE OCN ATDERUTTIG


oDie Spezifikation der Schraubenfedern und die Dmpfungskraft der Stodmpferiwurdn geficlrt.: ,r',j
.

TECHN|SCHEDATEIII
Schraubenfeder Drahtdurchmesser x Auendurchmesser x ungspnntoFederlnge mm

",'.: ": '':':.'4:'".J-l{r|


10,8x 118.8x299.5
10,8 x,l I 8,8 x 299.5,

Fede*onstante N/mm(kplmm)
Schraubenfeder-ldentif ikationsfarbe Stodmpler Dmpfungskraft bei 0,3 m/sekl

20l2,ol
Gelbgrn x 2

20Q,Ol
Gelbgrlln x 2

Expansion

N (kp) N (kp)

800 01
550 mm
(561

.1800 {80)
.2 900 {90)

Kontraktion

'r 550 .2
14.5

(551

600 601

Stabilisator-Aundurchmsser
HINWEIS

'1 A212A ,2A212AM

lp51

AAUffiUFFETTAA

ALLGEMEINES
BEscHREIBunC oen ANDERuIIG
r Die ungespannte' Lngeder

Jochfed*wr,ndbgermbrt

SOLL- UITDGRETTZWERTE

Sollurt
Jochfeder (ung$pannto

Lnge)

mm

t 1,8

'.:,'):|

1i

*-

,ii I :-,a, r" I i.:.- r ,iA ( |

134-

.BAUGRUPPE +3A

SERVOLENKUIG
ALLGEMEINES
BESCHREIBUNG DER ANDERUNGEN.

.Die Spannung des Keilriemens der lpumpe wurde gendert.


oDie Lenkungskraft im Stand wurde reduziert. .Der lpumpendruck, bei dem das Ventil des ldruckanzeigeschlauches schliet, wurde gendert. Oie ungespannte Lnge der Jochfeder wurde reduziert.

SOLL. UNDGRENZWERTE
Neu

Alr
34 (3,5) oder weniger
7

Sollwert Lenkungskraft im Durchhang des

Stand

N (kp)

31 (3,2) oder weniger

Keilriemens mm lpumpendruck kPa (bar, kplsrn2;


Ventil schliet bei Jochfeder (ungespannte

6-9
4500- 5200 (t45 52, 45

-9,5
4700
l4O

. ..
-

i'
:}

Lnge)

- 52)

4000
1

47, 4A* 471

mm

13,88

3,93

.RAI'EiNUPPE 14A

BETREBSBREMIANLAGE
ALLGEMEINES
BESCHREIBUilG

DERA'TDERUNGE]I

.Mit der Eliminierung des Rckschlagventilsdes Hauptbromsuylinders,werden auch die


tilfedern, die VentilsiUe und die Ventilkappen nicht mehr bentigt.

RckscfilagNAn-

HAUPTBREMSZYLINDER
BAUTEILE

1.

Behlterdeckel Gleitring Membren Schwimmer Bremsf ssigkeitspegclsensor Bremsf lssigkeitsbehlter Behlterdichtung Kolbenansch lagschraube Dichtring Hauptbremszyl indrghuse
|

2. 3. 4.
5.

\@ a s.# ---t@

6.
7.

:-rg

8. 9.
10. 11.

Sekundrkolben 12. Primrkolben 13. Sicherungsring

A
B

1.5-3.0 8-12

0.15-0.3 0.4-1.2

5I.

i:.!,:

144-1

,ii t, 'i
-

:4

:-i

BAUGRUPPE 1 6

ELEKTRISCHE ANLAGE
ALLGEMEINES
BESCHREIBUNG DER ANDERUNGEN

. Das System der elektrischen Scheibenheber wurde wie folgt gendert:

(1) Die Form des Schalters wurde gendert. (2) Die Position des Schalters wurde von der Trverkleidung auf die ArmstEe gendort. (3) Aufgrund der Anderung der Schalterposition wurden auch die Kabelanschltlsse gendert.
oDer Stellantiieb der Zentralverriegelung wurde von einer Magnetspulenausfhrung auf eine Motorausfhrung gondert. Zutreffende Modelle

+trige Modelle

ELEKTRISCHE ANLAGE ELEKTRISCHER SCH


TECHNISCHE DATEN
Scheibenheberschalter Tvp Nicht einrastbar

EI

BENHEBER

Nennstromstrke A
Schei ben heber-Verriegslu ngsschaltr

,1o
Nicht einrastbar 20

Tvp

Nennstromstrke A

BAUTEILE

ffi%"/r

1. 2. 3. 4. 5.

Scheibenheber-Hauptschalter(2-ttirigeModelle) Scheibenheber-Hauptschalter (ut-turige Modelle) Hilfsschalter Scheibenhebermotor(Vordertrl Scheibenhebermotor(Hintertr)

't6K808 16K807 18K410 16K810 1 8K409

16-2

ELEKTRISCHE ANLAGE
SCHEIBENHEBERSCHALTER

Prtung
HAUPTSCHALTER

Stromdurchgangsprfungen gem nachfolgender Anschlutabelle durchfhren.

4-trlgc Moddlo

2-triso'odcr.

tffil

HINWEIS '1 Nur 4-trige Modelle

ELEKTRISCHE ANLAGE
HILFSSCHALTER Stromdurch gan gsprf u ngen gem nachfolgender Anschl utabelle durchfhren.

ZENTRALVERRI EGELU NGSSYSTEII


TEGH]IISCHE DATE]T
Trveniegelung-Steurrelais

Eetriebsspannungsbereich

to0,5

16

Torvenieglunsgzeit sok
Trverriegelung:Leistun gsrelais

Betriebsspannungsbereich

1020

16

Erregerspulen-Nnnstromstrke A

max. O,2

Max.Kontaktstromstrke A
Spannungsabfall zwischen den
T0rverriegelun gs-Stel
la

Klommen

0,3 oder weniger

ntrieb

V Stromaufnahme (bei blockiertem

Btriebsspannungsbereich

9Rotor)
A

15

4,5 oder weniger

Tauchkolben-Zugkraft N(kp)
Vordertr HintertUr 20 (2,0) oder mehr
1

7 (1.7) oder mehr

Tauchkolbenhub mm
Vordertr

8-

11

Hintertr

10,5- 14

16-4

ELEKTRISCHE ANLAGE
BAUTEILE

1. 2. 3. 4.

Ttlrverriegelung-Steuerrelais Tllrverriegelung-Leistungsrelais Vordertrverriegelung-Stellantrieb Hintertrverriogelung-Stellantrib

ELEKTRISCHE ANLAGE
FEHLERSUCHE
Symptom
Keine der Tren, mit Asnahme der

Uache

Abhilfe
Schmelzsicherung emuern TwerriegelungLoistungsrelais emeuem

Fahrertr (Beifahrertrl, wird

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
t

Schmelzsicherung imTllrverriegelungsschaltkreis durchgebrannt Unterbrecher. Erregerspule usw. im


Til rverriegelun g-Leistun gsrola defekt

der innere Verriegelungsknopf an der Fahrertr (Beifahrertr) gedrcV


^16? /r Tiir.^hlaiol i^ li

Verriegelu ngs/Entriegelu ngsposition an der Auenseite des Fahrzouges

Transistor, Diode usw. im TilrverriegelungSteuenelais delekt

TtlrveniegelungSteuerrelais emeuem Stellantrieb erneuern Stellsntrisb erneuem Kabelbaum reparieren

gedreht wird.

Verriegelungs-undEntriegelungsschaltel
im Vordertr-Stellantrieb dfekt Erregerspule. Motor usw. im Stellsntrieb

defekt Draht im Kabelbaum zwischen Schmelzsachrung und TrverriogelungLeistungsrelais unterbrochen Draht im Kabelbaum zwischen Schmelzsicherung und TllrverriegelungStouerrlais unterbrochon Draht im Kabelbaum zrvischen T0rverriegelun g-Leistun gsrslais und Trveniegelung-Steuerrelais unterochen Draht in Kabelbaum zwischen Tllrverriegelung-Steuerrelais und Trverriegelungsschaltor untrbroch6n Draht im Kabelbaum (Hauptlitung des
Ttl rveniegelungsschaltkreiss) zwischen

0.

T0rviftriegelung-Steuerrelais und VordertrStellantrieb untrbrochen


1

1.

Massekontakt des Torverriegelungschaltkreises fehlerhaft Erregerspule, Motor usw. des entsprechenden Stellantriebs defekt

Eine der Tfen. mit Ausnahme der


vattiaaalr laartiaaalr waan zlar ina

Fahrertr (Beifahrertr). wird nicht

stellanlrieb emouern
Verbindung richtig einstellen Kabelbaum reparieren oder Stecker richtig ansteckn

Verriegelungsknopf an der Fahrortr (Beifahrertr) oder der Tilrschlssel fr die Verriegelung bzw. Entriegelung bettigt wird.

13.

Verbindung zwischen Stllantrieb und Tilrverriegelungsmechanismus (Stange, Hebel usw.l falsch eingestllt Draht in der Stellantrieb-Verdrahtung untrbrochen, Stecker nicht richtig angeschlossen oder Anschlu fehlerhaft

14.

16*6

ELEKTRISCHE ANLAGE
TURVERRIEGELUNG.STEUERRELAIS

Prtung
Klemmen (2 und (3) auf 12V prfen. Sicherstellen. da die Spannung an Klemme (3) auf 0V redrziert wird, wenn Klemme {4}'oder (5) mit Masse verbunden wird, und nach etwa 0,5 sek. wieder auf 12V zurckkehrt. Sicherstellen, da die Spannung an Klemme (2) auf 0V reduziert wird, wenn Klemme (4) oder (5) von Masse abgetrennt wird, und nach etwa 0.5 sek. wieder auf 12V zurckkehrt.
T RT'ERRI EGELUilG.LETSTUNGSRELAIS

TrverriegeluogSteuerrelais {Klmme fr Verriegelungl

rd(lro

Prtung
Bei Stromdurchgang zwischen den Klernmen (1) und (2) sowie zwischen den Klemmen (6) und (8)

sollte auch zwischen den Klemmen

(2

und

(3)

Stromdurchgang vorhanden sein, wenn die Batterie zwischen den Klemmen (4) und (5) ange-

schlossen ist; wird die Batterie zwischen den Klemmen (5) und (7) angeschlossen, dann sollte zwischen den Klemmen (6) und (9) Stromdurchgang vorhanden sein.

Vorsicht Die Batterispannung darf nicht lnger als ftir eine Minute angelegt werden.

.,16*7

TRVERRIEGELUNG.STELLANTRIEB

Ausbau

Die Trverkleidung und die wasserdichte Folie


von derTrabnehmen (siehe BAUGRUPPE 10. Die Stellantrieb-Befestigungsschrauben entfernen. den Stecker des Stellantriebes lsen und den Stellantrieb herausnehmen.
HINWEIS

,NE
Vodorfr

Bezugsmarkierungen an den Verbindungsstellen der Stellantrieb-Kunsthazklammer und der inneren Verriegelungsstange anbringen, um den Einbau zu erleichtern.

Pditung
VORDERT RVERRIEGELUNG-STELLANTRIEB

Der Stellantrieb befindet sich in gutem Zustand, wenn Stromdurchgang zwischen den Klemmen (1) und P)vorhanden ist. Der Trverriegelungs- und -entriegelungsschalter

in dem Stellantrieb ist

funktionstchtig, wenn

Stromdurchgang zwischen den Klemmen (3) und (4) bei eingefahrenem Tauchkolben (entrigelte Position) vorhanden bzw. bei ausgefahrenem Tauchkolben (veniegelte Position) nicht vorhanden ist.
HI NTERT

Ht"ar"l

ffi

rcKEoS

RVERRIEGELUNG.STELLANTRIEB
Vorriogelt

Der Stellantrieb befindet sich in gutsm Zustand, wenn Stromdurchgang arischen den Klemmen

(1)und (2 bestetrt.
Elnbau

Die Bezugsma*ierungen an der Veindung der Stellantrieb-Kunsthazklammer und der inneren Verriegelungsstange in bereinstimmung bringen und den Stellantrieb einbauen. Nach Beendi-

gung des Einbaus ist die Verriegelungs- und Entriegelungsoperation zu kontrollieren.


HINWEIS

16K862

Die Verriegelungs- und Entriegelungsoperation ist anhand der Verbindungsposition der Kunsthazklammer und der inneren Verriegelungsstange einzustellen.

16-8

BAUGRUPPE 1 8

KAROSSERIE
ALLGEMEINES
BESC}IREIBUTTIG

DERANDERUNGEN

. Die Position der Motorhauberrcttze wurde vom rechten Radkasten auf den linken Radkasten gndert. '
oDer Einstellorgang fr den Hecktr-Gummidmpfer wurde mit dem Einse?en von Scheiben festgelegt; Auch die Hecktilreinstellung wurde festgelegt.

^ JDie

Einbauposition des vdzinkten Stahlblechs wurde gendert. Zutreffendes Datum:.Fahzeuge hergestellt ab

August 1982 August 1982


Oktober 1982
an

oDie Einbauposition des hochfesten Stahlbleches wurde gendert.

Zutreffendes Datum: Fahzeuge hergestellt ab


o

Die Karosserieblechstrke wurde gendert.

Zutreffendes Datum: Fahzeuge hergestellt ab

rDie Scheinwerfer-StEtafel wurde gendert, um den dynamischen Dmpfer des Khlers aufnehmen
Zutreffende Modelle Fahzeuge mit Automatikgetriebe Zutreffendes Datum:Fahrzeuge hergestellt ab August 1982

.Die Verwindungssteifigkeit der Lenksule wurde erhht.


Zutreffendes Datum: Fahzeuge hergestellt ab

Juli 1982

oDie hinteren Seitenwandverkleidungen wurden in der Verwindungssteifigkeit erhht.

^. J|Form
o

Zutreffende Modelle 2-trige Modelle Zutreffendes Datum: Fahrzeuge hergestelltab

Januar 1983

und Einbauposition des Abschlepphakens wurden gendert. oBeiden 2-trigen Modellen wurde die Form der Stabantennen-Montagebohrung gendert. Zutreffendes Datum: Fahaeuge hergestellt ab Zutreffendes Datum: Fahzeuge hergestellt ab

August 1982 August 1982

Die Befestigungsposition des lsolierstoffes wurde gendert.

oDas Austauschverfahren fr das Heckabschlublech wurde gendert. o Bei den +trigen Modellen wurden die Auftragspunkte fr Dichtmittel auf der Karosserie gendert

Zutreffendes Datum: Fahaeuge hergestellt ab Zutreffendes Datum: Fahzeuge hergestelltab

Juni 1982 August 1982

oDie Anzahl der Einspritzpositionen ftir Wachs und deren Lage wurden gendert.

oDer Bereich des Unterbodenschutzes wurde gendert.

Zutreffendes Qatum: Fahzeuge hergestellt ab


o

Mz 1983

Die Karosseriefarbe wurde

ge

ndert.

18-1

KAROSSERIE HECKKLAPPE
BAUTEILE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
10.
1

Entriegelungsgrifl Heckklappen-Entriegelungsseil Heckklspponscharnir Kugelgelnk Gasdruckheber Heckklappendmpfer Einstellschibe Verkleidung Schlieplatte Heckklappenverriegelung Heckklappe Dichtgummi Dmpfungsgummi

1.

12. 13.

7-12

0.7

-r.2

EINSTELLUNG

Einpassen der Heckklapponbeschlip (Schar-

nierel
Den Dachhimmel

abnehmen.'

.' ",

Die Heckklappe wie erforderlich verstellen {seitlich und in der Hhe), um gleichmiges Spiel am Umfang zu erhalten. Die Hhe der Heckklappe so einstellen, da diese bndig mit der Oberflche des Karosserieblechs abschliet und Heckklap-'

penverriegelung sowie Dmpfer richtig funktionieren.

. Einstellen des Heckklappendmpfers Die Hhe der Heckklappenverriegelung so einstellen, da sich die Heckklappe um 1 bis 2 mm unter

dem Seitenwandblech befindet, wenn der Dmpfungsgummi nicht die Karosserie berhrt. Danach den Dmpfungsgummi so einstellen. da Heckklappe und Seitenwandblech bndig abschlieen Den Heckklappendmpfer mit Hilfe dei'Einstellscheibe so einstellen, da er sich in der gezeigten Position befindet. Aushrtendes Dichtmittel auf den Befesti g u ngsschrau ben auft ragen.

18-2

KAROSSERIE KAROSSERIEBLECH
KORROS!ONSSCHUTZ

Um den Korrosionswiderstand zu erhhen, werden an den in der Abbildung gezeigten Positionen vezinhe Stahlblechteile verwendet.

[*'EIl : Bezeichnet galvanisiertes Stahlblech

Nr.

Verstrkung Verstrkung fr Getriebeaufhngun g


Innerer vorderer Lngstrger

SGACC SGACC

SGACC SGACC SGACC SGACC


SGACC SGACC SGACC

Krpfungsverstrkung Verstrkung
(C)

Verstrkun g f r vorderen Lngstrger

Veistrkun g f r hinteren Ouertrger Hintere Bodenwannenverlngerung Hinterer Bodenlng9trger

'

SGACC:.Speziell vezinktes und legiertes Stahlblech (durch Tauchvezinken verzinkts Stehlblech mit anschlieender Wrmebehandlung, um die Plattierung auf ein FeZn-Legierung zu ndern).

18K1042
18K1041

18-3

HOCHFESTESSTAHLBLECH
In den folgenden Abbildungen sind die Positionen

dargestellt, an welchen Teile aus hochfestem


Stahlblech verwendet werden.

+tlgf,toddb

2-rhpmoddb

ffil

: Bzeichnet

hochfestes Stahlblech

t
2 3

Auerer oberer Rahmen lnnerer oberer Rahmen


Strebe f 0r Hintersitz-Rckenlehne

4
5

Aueres Kofferraumdeckelblech Verstrkung fbr BSule


SPRC: Hochfestes Stahlblech mit erhhtoi Zugfestigkoit durch Zugabe von Phosphor Die Zahl gibt die Zugfestigkeit (kp1mm2) an.

'

31K069
31

18-4

KAROSSERIE
VERBESSERUNG DER VERWIITDUNGSSTEI.
FIGKEIT
Die Strkeder in den nachfolgenden Abbildungen gezeigten Blechteile wurde erhht, um Schallisolation und Festigkeit zu verbessem.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
10.
1

InnelcrvordererLllngstrgr
Radkasten-lnnenblech Spritzwand Windlauf-Ouertrger
Innerer Windlauf

Vordertr-Auenhaut Vordertrblech ObereScheibenhalterverstrkung Hutablagen-Eckblch Hinterradkasten-lnnenblech Seitenwandblech, innen

1.

12. 13.

Hinter8odnwanns
Vordere Schweller-Verstrebung

rl-tdgp lrlodclb

24iirigc Modolrr

18K497 18K496

KAROSSERIE
SCHEINWERFER.STTZTAFEL Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

Um den dynamischen Dmpfer des Khlers aufnehmen zu knnen, wurden die Khlerhalterung, die Scheinwerfer-Sttztafelverlngerung, die

frontseitige Verstrkungsstange

die Motorhauben-Scharnierverstrkung wie folgt gendert:

und

18K430

(1) E
2-turige Modelle In Verbindung mit der Anderung der Khlerhalterung wurde auch die Form der Motorhauben-Scharnierverstrkung gendert.

E@
Die Form der Khlerhalterung wurde gendert, um das Befestigungslager des dynamischen Dmpfers einbauen zu knnen. 1. Khlerhalterung (l) 2. Khlerhalterung (B) 3. Khlerhalterung (J) 4. Khlerhalterung (F)

tltiHecmoddb
llcu

2-tihige Mod.llo

. lfcu

8K1 039

18-6

KAROSSERIE
5. Khlerhalterung 6. Khlerhalterung
(H) (D)

F-n

Ah,

LL]A
1811012

) E
In Verbindung mit der Anderung der Khler-

haherung wurde auch die Form des Falzes der vorderseitigen Verstrkungstange gendert.

88
.$tige Moddb
Nau

z-@le!ModClc
lU.u

Att

18Klo74

(4)tr
In Verbindung mit der Anderung der Khlerhalterung wurde auch die Form der Scheinwerfer-Sttztafelverlngerung gendert.

KAROSERIE
VORDERES SEITENTEIT

Um die Verwindungssteifigkeit des LenksulenMontagebereiches zu erhhen, wurden die nachfolgend gezeigten Blechteile eingebaut.

(1) Die Lnksulensttltze wude eingebaut, um


die Verwindungssteifigkeit des LenksulenMontagebereiches zu erhhen.

+tle. Mod.lb

2-Hgp Uod.l|c

In Verbindung mit der neu eingebauten Lenksulensttze wurde eine Sttltzhalterung an

der Lenksule angebracht

v)) \=/Z
t(
31

o)-

K070

In

sulenste wurde
Sulen-Verstrkung

Veindung mit derneu eingautenl-enk-

an dem

eine innere

Aunteren A-

4-trlgc

mod.lb

2-tlgo mod.ltc

Sulenblech angebracht. 1. Unteres A-Sulenblech

18-8

KAROSSERIE
HINTERES SEITENTEIL

2-irlge Modelle
Um die Verwindungssteifigkeit der Seitenwandverkleidung zu erhhen, wurde das innere Seitenwandblech mit einer Verstrkung versehen.

KAROSSERIE
HINTERE BODENWANNE

(1) Form und Einbauposition


Sch rau

des Abschlepphdeine

frheren Schweiverbindung nun


benverbindung verwendet wird.

kens wurden gendert, wobei anstelle dCr

Aufgrund der Anderung des Abschleppha-

kens wurde der Kraftstofank-Sttztrger


mit einer Verstrkung an der Transportsiche'
rung versehen. 1. Kraftstofftank-Sttztrger

@W
Linke
Rechto Soato

Seite

18-

10

KAROSSERIE
HINTERER BODENLANGSTRAGER

In Verbindung mit der Anderung des Abschlepphakens wurde der hintere Bodenlngstrger mit
ei ner

1. HintererBodenlngstrger 2. Abschlepphaken-Verstrkung

Verstrku ng versehen.

DACH

4-lririge Modelle
In Verbindung mit der Anderung der Form der ln-

l{eu

nenraumleuchte wurde die Raumleuchtenhalterung-oem rechter Abbildung gendert.

60mm

Alt

80mm

r8Kto54

KAROSSERIE
2-trige Modelle

wurde gendert, um

Die Form der

Stabantennen-Montagebohrung

die Festigkeit des

Stabanten nen-Montagebereiches zu erhhen.

Stabantennon-lt ontageboh run g

(Neu)

O h) o

6.1

6,2

31K071

HECKSPOILER

2-trigc Modelle

Mit der Anderung des Abschlepphakens ist dle Abschlepphaken-Montageffnung im Heckspoiler nicht mehr erforderlich.

e@

18-12

KAROSSERIE

ET re

/)

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18*13

KAROSSERIE
.9

E .?

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E

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I 6

lD^ =tD OE a'= 6=

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R. 3-

:< >P
all

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c.

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3F b Zo2
=
I a.a bd P E E 85 = q,
(D

:=sg:-

:EgE

Eg;
gEE

;!3s;
1814

KAROSSERIE
AUSTAUSCH VOT{ GESCHWEISSTEN BLECHTEILEN
HECKABSCHLUSSBLECH (4-trige Modelte) ZU ERSETZENDE TEILE BAUTEILE I@
Nr.

Geschweite Teile

o
4
6
7

EI

E
@ @

@+@+tr

Loch x 4 Loch x 6

@+tr+tr
@+B

Nr.

Geschweite Teile

o
2

o
@

@+@

Loch x 2

@+tr

6
2
2

6
Loch x 2 Loch x 2

@+B+E
@+tr
@ +[E

tr
E
@ @

+tr

17 10

LochxlT
Loch x 10 Loch x 20 Loch x 2 HINWEIS Die Anzahl der Schweipunkto @ bis @ entspricht d6r Gsamtzahl fr die rechte und linke Seite.

tr+@
@+@

20
2

@+E +E

REPARATU RSCHWEISSSTELLEN

-u

...J....]...;I;
tr-tttt-att\-.

::

KArcSSERIE
HINYYEISE FR DE ARBEITSAUSFHRUI{G

.Das Heckabschlublech und den Heckspoiler grob durchschneiden, um den Ausbau zu erleichtern.

oDie Enden des Heckspoilers abschneiden;, um


den Einbau zu erleichtern. oBeim Einbau mu das Seitenwandblech herausgedrckt werden; dabei darauf achten, da dieses Blechteil nicht beschdigt wird. eDie Schweistelle t[D mu bei der Reparatur nicht geschweit werden, da es sich dabei nur um eine Originalverbindung handelt.

oDie Schweistelle @ mu ist als Stichlochschweiung auszufhren, um ausreichende


Schweifestigkeit zu erhalten.

AUSBAU

-lt)
==-J/

(1)

Das Heckabschlublech und den Heckspoiler

(2

(3) (4)

grob durchschneiden. Die Punktschweistellen lsen. Das Heckabschlublech und den Heckspoiler entfernen. Die Schweispuren glattschleifen und den Falz richten.

\.r_

EINBAU

(1) Locher in das neue Heckabschlublech filr


die Stichlochschweiung boh ren.

Schweipunkt: O (2) Die beiden Enden des neuen

Heckspoilers

(3)

um jeweils 5 mm abschneiden. Den Schutzlack von den zu punklschweien-

den Stellen entfernen und Dichtmittelauftragen.

(4) Den Heckspoiler vorlufig

anbringen. indem

eine Seite in die Karosserie eingesetzt und


die andere Seite hineingedrckt wird.

18-

16

KAROSSERIE
(5)

Das Heckabschlublech von der Innenseite


des Kofferraumes einsetzen und vorlufig an-

bringen, indem das Blech nach einer Seite gedrtickt und die andere Seite hineingedrckt wird.
(6)

Die einzelnen Abschnitte gem Bezugswerte auf Mahaltigkeit prfen und ggf. b+
richtigen. heftschweien und auf Ausrichtung lTit dem Kofferraumdeckel prfen.

l7l Das Heckabschlublech und den Heckspoiler

. =,\-E

F
-----""-

\ti-:
-1
|

) Lcher fr die Stichlochschweiung der drei


E, E bis @ (9) Die Stichlochschweiungen und die
Blechteile bohren. Schweipunkte: E bis

:
--1 | ____t

Punktschweiungen ausfhren. (1 0) Die Schweistellen glattschleifen. (1 1) Dichtungsmittel auftragen. (12) Rostschutzmittel an den Schweistellen auftragen.

t-a--{:

-tr'.'

KAROSSERIE

HECKABSCHLUSSBLECH ZU EIIEIZENUE TEILE

2-t0rige Modelle)

Nr.

Geschweite Teile

o
2

BAUTEILE ( GlI

E
(D (D

@+

tr
@

+En

2 8, 6

E'+

I
6

@+tr E+@

MIG-Hartlten

Nr.

Geschweite Teile

o
20 8 6 4

o
tr
@

@+@

Loch x 20 Loch x 8

@+@ +E

o
E
@

@+E @+E
G+@

6
Loch x Loch

4
2

+tr

2
'17

o
tr

@+tr tr+@ tr+@

Loch x 17

4
2

4
2 HINWEIS Die Anzahl der Schweipuntte

REPARATU RSCHWEISSSTELLEN

samtzahl for die recht und linke Seite.

Uls

@entspricht der Ge-

18K371

18-

18

KAROSSERIE
HINWEISE FR DIE ARBEITSAUSFHRUNG

oDas Heckabschlublech grob durchschneiden,


um den Ausbau zu erleichtern.

oWhrend des Einbaus mu das Seitenwandblech herausgedrtickt werden; dabei darauf achten, da dieses nicht beschdigt wird. oDer Schweipunkt @ ist als Stichlochschweiung auszufhren, um ausreichende Schweistrke sichezustel len.

AUSBAU

tl1)

Das Heckabschlublech grob durchschneiden.

(2) DiePunktschweistellen lsen. (3) Das Heckabschlublech entfernen. @l Die Schweispuren glattschleifen und
Falz richten.

Qo
den
o

EINBAU

:'-.-=-----die

(1) Lcher in das Heckabschlublech fr


Stichlochschweiung bohren.

(2)

Schweipunhe:@,

Den Schutzlack von den zu punktschweien-

den Stellen entfernen und Dichtmittel auftra-

(9 Eine Seite des Heckabschlubleches /-.

gen.

in die

Karosserie einsetzen und vorlufig anbringen,

indem das Blech nach einer Seite gedrckt


und die andere Seite hineingedrck wird.

-AIINWEIS

Die zuletzt hineinzudrckende Seite des Bleches ist unter Ausnutzung der ffnung fr die hintere Kombileuchte hineinzudrcken.

(4) Oie einzelnen Abschnitte gem (5) (6)

Bezugs-

werte auf Mahaltigkeit prfen und ggf. berichtigen. Das Heckabschlublech heftschweien und auf Ausrichtung mit der Heckklappe prfen. Lcher fr die Stichlochschweiung der drei
Bleche bohren.

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(7) Die Stichlochschweiungen und die

Schweipunkte:

E, E

Punktschweiungen ausfhren. Die Schweistellen glattschleifen. (9) Dichtungsmittel auftragen. (10) Rostschutzmittel an den Schweistellen auftragen.

KAROSSERIE
AUFTRAGSPUNKTE FR DrcHTU]{CSM]T.
TEL

Die Auftragspunkte fr Dichtungsmittel wurden


gendert.

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Neue Auft ragspositionen

Alts Auftragspsitionen

18-20

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KAROSSERIE
EIT{SPRITZPUNKTE
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FR

ROSTSCHUTZ.

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Dsen-Einfhrungsff

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(mit

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30K074

KAROSSERIE
D0sen-Einfllhrungsffnung (mit

IF

bezeichnet)

7
mGa
2-tec Modclb

Vorcichtsmnahmn belm Eincpdtzcn von

Mclnrtzwachr

Die Sicherheitsgurt-Aufrollvonichtungen und Trschalter entfernen, bevor Wachs in das Unterteil der B-Sule und in den Schweller eingespritzt
wird.

Das Rostschutarvachs ist so einzuspritzen, da kein Wachs auf andere Funktionsteile gelangt.

18-26

KAROSSERIE
FARBE DER KAROSSERIE
KAROSSERIEFARBEN.CODE Karosseriefarben-Code ist am Fahzeuginformation-Codeschi ld eingestempelt. Das Fahzeuginformation-Codeschild ist am vorderen Ende des Radkasten-lnnenblechs (rechte Seite) angenietet.

Der

BEDEUTUNG

DES

KAROSSERIEFARBEN-

oDEsfolgenden Die

Informationen

sind

im

Karosseriefarben-Code angegeben.

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'18:-28

AUSRSTUNG
ALLGEMEINES
BESCHREIBUNG DER ANDERUNG

.Ein Heizungsrelais wurde eingebaut, um das Anlassen des Motors


Zutreffende Modelle

zu erleiohtern.

Fahzeuge mit 4G32 Motor und Abgasturbolader

TECHNTSCHE
Heizungsrelais

DATEN

Nennstromstrke Betriebsspannungsbereich Spannungsabfall bei 12V und Nennlast)

5A

10-

16V

0,2V oderweniger

HEIZUNG
HEIZUNGSRELAIS

Prtu49

Auf Stomdurchgang zwischen den Klemmen


und (2)bzw. (3)und (4)achten.

(1)

Danach ist sichezustellen, da zwischen den Klemmen (3) und (4) kein Stromdurchgang besteht, wenn die Batteriespannung zwischen den
Klemmen (1) und (2) angelegt wird.

STICHWORTVERZEICHNIS

Antriebswelle
Auspuffrohre und Schalldmpfer
tEl
..........

11A-2

5-1

Karosserieblech Kraftstoff- und Verdunstungsleitungen

ElektrischerScheibenheber...................... tR
Fa h zeug-ldentif

16-2
Schaltbttlgung Schubstrebe und Stabilisator

ikation

0-1
18-27

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Zentralveniegelungssystem

Farbe der Karosserie

Hauptbremszylinder Heckklappe

..............

144-1

Heizung

18-2

2O-1

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HY307015

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Pub. Nr. PWDG8214-1


Printed in Japan