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Dcouverte Professionnelle 3 heures

La construction des routes

Fiche Professeur Dossier n2 DP3

Prsentation de la squence : La construction dune route Cette squence doit permettre aux lves de dcouvrir les matriels et les personnels mis en uvre lors de la construction dune route. Llve doit rpondre aux questions suivantes pour lancer sa squence : Comment ralise-t-on une route ? Quels sont les personnels ncessaires la construction dune route ? Quels sont les matriels utiliss pour la construction dune route ? Llve doit restituer les connaissances acquises en rpondant aux questions poses sur les fiches lve et en ralisant une affiche (format A3 ) faisant la promotion des mtiers de la construction dun projet routier. Domaine concern : Niveau : classe de 3 option Dcouverte Professionnelle 3H Contenu : 1 activit de 3 heures ( 2 heures de recherche, 1 heure de ralisation de laffiche ) Matriels ncessaires : Un logiciel de traitement de texte

Activits

Objectifs
Identifier et ordonner les diffrentes tapes de la construction dune route Identifier les diffrents matriels utiliss Caractriser les mtiers utilisant les matriels

Ressources utilises
Site www.planete-tp.com Site www.colas.fr Fiche ressource n 1 Fiche ressource n 2 Fiche ressource n 3 Fiche ressource n 4 Fiche ressource n5

Critres de russite
Fiche lve n 1 complte Fiche lve n 2 complte 1 affiche format A3 ralise

DP1
La construction dune route

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La construction des routes

Fiche Elve n 1 Dossier n2 DP3

Mise en situation :
Suite une visite dun projet routier proximit de votre collge et dans le cadre de la prparation dun forum des mtiers pour les lves de 3, la classe a t choisie pour prsenter les mtiers de la construction de routes. Pour cela, on vous demande de prparer une affiche de la faon suivante : Vous mettrez en fond de laffiche, une photo dun chantier de projet routier Autour de la photo de fond, vous mettrez des petites photos des personnels et de leurs matriels qui construisent les routes avec le nom et la mission de chaque mtier sous chacune des photos.

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La construction des routes

Fiche Elve n 2 Dossier n2 DP3

Exercice n 1 : Les tapes de la construction A laide de la fiche ressource n 2, vous allez tablir les diffrentes tapes de la construction dune autoroute. Souligner dans le texte les 10 tapes de la construction dune autoroute puis complter lorganigramme ci-dessous en numrant par ordre chronologique les diffrentes tapes : 1

Exercice n 2 : Les moyens mis en uvre pour la construction dune route A laide du site www.colas.fr o vous visionnerez lanimation sur la construction dune route, du site www.planete-tp.com et des fiches ressources n 2, 3 , 4 , 5 et 6, vous allez recenser tous les matriels ncessaires et les personnels ( en prcisant leur mission ) qui interviennent dans la construction dune route. Phase de construction Matriels Personnels utilisant le matriel

Le Terrassement

Larase du terrassement

Couche de forme

Couche daccrochage

Couche de roulement

Exercice n 3 : Ralisation dune affiche A laide dun logiciel de traitement de texte, vous allez raliser une affiche prsentant les mtiers de la construction de routes. Pour cela, on vous demande de prparer une affiche de la faon suivante : vous choisirez une affiche dun format A3 Vous mettrez en fond de laffiche, une photo dun chantier de projet routier ( site www.ASCOTP.fr ) Autour de la photo de fond, vous mettrez des petites photos des personnels et de leurs matriels qui construisent les routes avec le nom et la mission de chaque mtier sous chacune des photos - ASCO-TP -

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La construction des routes

Fiche Ressource n 1 Dossier n2 DP3

Introduction : La route est et reste la seule infrastructure qui permet de desservir l'ensemble des utilisateurs. Il y a une route la porte de chaque maison. Tout trajet commence et finit par un parcours routier. Pour accder une gare, un port, un aroport, nous empruntons une route. C'est elle qui permet d'utiliser les autres moyens de transport. La route offre chacun la possibilit d'tre reli aux autres. Si les tlcommunications permettent d'entrer en contact avec le monde entier, la route permet aux objets et personnes de venir chez soi.

Les travaux routiers : Les travaux routiers peuvent tre classs en 4 catgories principales : - lentretien ; - lamnagement dune route existante sans modification importante du trac ou du profil en long ; - les dviations, les rocades, modifications notoires de linfrastructure, suppression de passage niveau, etc.. - la cration de routes nouvelles.

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Le droulement des travaux

Fiche Ressource n 2 Dossier n2 DP3

Le droulement des travaux dune autoroute : Sur une autoroute en construction, les travaux avancent sans que, la plupart du temps, on voit beaucoup de monde s'affairer sur le chantier, une illusion qui provient de l'tendue toujours vaste du chantier sur lequel un grand nombre d'oprations sont ralises simultanment. Mais, lorsque apparat le premier ruban noir d'enrob, tous les lments jusqu'alors disparates se rejoignent en une architecture cohrente. Tout commence, l o cela est ncessaire, par le dboisage et l'enlvement des souches. Ces oprations permettent alors aux archologues de procder leurs investigations. Dans le mme temps, on entame les modifications du trac des rseaux (eau potable, eau d'arrosage, lectricit, gaz, etc.) qui se trouvent sur le passage de l'autoroute. Ces travaux sont raliss par des entreprises locales, sous la responsabilits des concessionnaires. Puis on s'attaque aux prparatifs du terrassement et la construction des ponts et dalots qui vont permettrent aux rivires et cours d'eau de passer sous l'autoroute. Les ouvrages de rtablissement des communications routires sont galement engags. Ce sont des ponts de franchissement qui passent sur l'autoroute : passages suprieures (PS), ou en dessous : passages infrieurs (PI). Tout est alors prs pour commencer les travaux de terrassement et ceux des rampes d'accs aux diffrents ponts. Le terrassement comprend deux catgories : les dblais et les remblais : la terre est retire certains endroits surlevs du trac (dblais) pour tre remise des endroits en creux (remblais) les emprunts : la configuration et la nature du terrain rendent souvent ncessaire le recours des matriaux complmentaires trouvs dans des emprunts sablo-argileux hors de l'emprise autoroutire. Les travaux d'assainissement ont lieu dans le mme temps non sans quelques interactions avec les terrassements. Des fosss sont crs afin de recueillir les eaux pluviales. Celles-ci seront stockes dans des bassins et traites. Aucune eau de ruissellement de l'autoroute ne devra se dverser directement dans la nature. L'ensemble de ces oprations constitue la premire phase. Celle-ci dure environ dix-huit mois. Viendra ensuite la fondation des chausses (compactage de matriaux traits au ciment sur 40 centimtres au dessus des terrassements). Les huit derniers mois sont consacrs drouler le tapis, un revtement de 19,5 cm d'paisseur, compos de graviers enrobs dans du bitume haute temprature dans un grand cylindre qui tourne sur lui-mme. Il en ressort une sorte de pte chaude que l'on compacte et qui, une fois tale, va durcir par refroidissement. Tandis que le tapis noir se droule, les quipements l'accompagnent : marquage, glissires de scurit, signalisation horizontale et verticale, cltures, bornes tlphoniques d'appel d'urgence Entre le lancement du chantier et le passage du premier client de l'autoroute, trois ans se seront couls. - ASCO-TP -

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Les terrassements

Fiche Ressource n 3 Dossier n2 DP3

Ce sont les premiers travaux avec la ralisation des ouvrages dart. Leur excution a pour but de donner la voie un profil en long, un profil en travers et un trac compatibles avec sa destination. Parmi les phases du chantier, cest une des phases les plus dlicates raliser. Au fur et mesure de lavancement des chantiers, il faut sadapter en permanence la variation de la nature des sols et des conditions mtorologiques qui ont des consquences normes sur la difficult du travail accomplir. Le terrassement commence par le dcapage de la terre vgtale, se poursuit par lenlvement des terres des points hauts ( les dblais ) puis leur mise en remblai dans les points bas. Leurs pentes sont tudies pour viter les glissements de terrain.

Il porte sur des millions de mtres cubes et mobilise des engins dune rare puissance : Les dcapeuses ou motor-scrapers enlvent dabord la terre vgtale sur une trentaine de centimtres. Ces engins qui attaquent le sol par couches horizontales, peuvent galement transporter les matriaux extraits sur plusieurs centaines de mtres puis les rgaler(1) de nouveau en couche horizontale ce qui prsente de nombreux avantages. Des pelles hydrauliques attaquent le sol verticalement, le transport des matriaux tant effectu par dnormes tombereaux, les dumpers. Lorsque la nature du terrain lexige, la dfonceuse, cest une sorte de bouteur, ou bulldozer quip de dents trs puissantes.

La construction des remblais se fait par l'pandage et le rglage de couche de 30 50 cm, qui sont ensuite compactes par des rouleaux dits pieds dameurs ou tamping , de faon mettre en place le remblai et viter tout tassement ultrieur de l'ouvrage. Les niveleuses ou motor-graders, interviennent ensuite pour rgler les couches de terrassement et mettre la cote dblais et remblais par guidage laser.
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aplanir le terrain de faon lui donner une surface rgulire - ASCO-TP -

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La couche de forme et le Fiche Ressource n 4 Dossier n2 DP3 compactage

La couche de forme : Aprs la ralisation des travaux de terrassements proprement dits, on procde la prparation de la couche de forme afin dhomogniser les caractristiques du sol de fondation. La prparation comporte le rglage de la forme et son compactage. Le rglage dune couche consiste la mettre au niveau exact tabli par le projet et lui donner une pente transversale de 5% pour assurer l'coulement transversal des eaux de ruissellement. Le rglage est le plus souvent effectu laide dune niveleuse automotrice, compose dune poutre supporte par deux essieux fortement espacs et dune lame, orientable dans tous les sens, place sous la poutre, mi-distance entre les deux essieux.

Le compactage : Le compactage consiste serrer les grains du sol pour rendre le matriau le plus dense possible, moins sensible leau et pour obtenir de meilleures caractristiques mcaniques. La densit susceptible dtre obtenue pour un matriau donn dpend de lnergie et du mode de compactage ainsi que de la teneur en eau. Si celle-ci est trop faible, les grains ne sont pas assez lubrifis pour bien se resserrer, si elle est trop forte, le matriau est trop dformable. La dfinition dun bon atelier de compactage est un point essentiel dun chantier de chausse. On utilise des compacteurs pneus, des cylindres vibrants ou mixtes.

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Le corps de chausses

Fiche Ressource n 5 Dossier n2 DP3

Le rle dune chausse : Les terrains naturels surtout en phase humide, sont incapables de supporter un trafic soutenu de vhicules lourds, le rle dune chausse est de pallier cette inaptitude, elle sera constitue par la superposition de plusieurs couches de matriaux. C'est pour la route, l'quivalent des fondations d'une maison qui vont permettre la couche de roulement de ne point se dformer sous le passage des poids lourds. En effet le sol est incapable de supporter le trafic et le corps de chausse va rpartir les charges roulantes vitant ainsi les dformations du sol support. Lpaisseur, le nombre, la nature et la qualit de ces couches dpendent du trafic (surtout celui des poids lourds) pris en compte, mais galement de la qualit vise de la plate forme de chausse, ces structures sont dtermines par le projeteur, soit par le calcul, soit par lemploi de catalogues ou de logiciels spciaux conus cet effet : cest le dimensionnement.

Il est mis en uvre en deux couches (de fondation et de base) lorsque l'paisseur totale est trop importante pour faire une seule couche. On distingue deux grandes catgories de corps de chausses : - les assises non traites constitues seulement de matriaux granulaires (sable, gravier), leur paisseur assurant seule la rpartition des charges.( cas de routes de trafic faible moyen) - Les assises constitues de matriaux traits aux liants hydrauliques ( ciment, laitier, cendre ) ou aux liants hydrocarbons ( bitume ) pour accrotre la rigidit et la portance de la chausse (routes trafic lev)

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La couche de roulement

Fiche Ressource n 6 Dossier n2 DP3

Au niveau du revtement, les couches de surface sont constitues de la couche de roulement, associe parfois une couche de liaison. La couche de surface est multifonction : son rle principal, est doffrir une surface de roulement permettant la matrise du vhicule ainsi quun confort dutilisation lusager caractris par une bonne adhrence, une surface unie, rgulire et la plus silencieuse possible, elle doit galement protger les couches infrieures contre les infiltrations deau grce son impermabilit. Enfin, sa durabilit doit tre optimise, son entretien ais et le moins contraignant possible pour lusager comme pour le gestionnaire. Lobjectif final est de privilgier les caractristiques suivantes : Ladhrence : elle dpend de la nature et de la qualit du matriau retenu (bton bitumineux, bton de ciment, enduits, etc..) mais aussi du bon choix des constituants de la formulation et de la mise en uvre. lhomognit et labsence de piges tels que : aquaplanage(1), ornires, dformations, trous, bosses, quant lhomognit elle se caractrise par la constance dun mme revtement sur une certaine longueur ditinraire ces deux lments dpendent au dpart dune bonne ralisation et de son uniformit et ensuite de lentretien, de la qualit des rparations ainsi que du traitement des dgradations dans leur ensemble sur des sections entires. Lhomognit peut tre volontairement interrompue pour servir dveil lusager lapproche dun point particulier (carrefour, entre de ville, virage, etc..) luni et la rgularit : il sagit de luni longitudinal, sa dfectuosit entrane des vibrations, des secousses mal ressenties par les usagers car synonyme dinconfort. Luni dpend au dpart de la bonne mise en uvre des couches infrieures, mais surtout de la rgularit de la couche de surface assujettie la qualit des rglages du matriel de mise en uvre. On distingue trois grandes familles de couches de roulement : - les enrobs constitus d'un mlange de granulats (sable et gravier ) et d'un liant bitumineux rpandus par un matriel spcifique "le finisseur" puis compacts pour augmenter la rsistance ainsi que l'impermabilit.

Les enduits dont le principe consiste rpandre sparment une couche de liant puis une couche de gravillons qui sont insrs dans la couche de liant par cylindrage Le bton constitu par un mlange de granulats et de ciment, mis en uvre par un matriel spcifique appel machine coffrage glissant

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perte dadhrence due la prsence deau sur la chausse - ASCO-TP -