SynergOil SPRL, consultance en raffinage et mise en uvre de biocarburants

Comptitivit des biocarburants

Alain De Plaen

Table-Ronde Biocarburants Domaine de Fraichau, Bois de Villers, 10 juin 2008

Bio-carburants: une vieille histoire !

En 1898, Rudolph Diesel prsentait son nouveau moteur Paris. Celui-ci fonctionnait lhuile darachides L'utilisation des huiles vgtales comme carburant peut paratre insignifiante aujourd'hui. Mais ces huiles pourraient devenir, terme, aussi importantes que les produits du ptrole et du goudron de charbon . R. Diesel, 1912. Mais pourra-t-on rendre ce qui marchait dans le pass...

...comptitif comme carburant du futur ?

En pratique, peu de biocarburants ont trouv le chemin du march

Le biodiesel ou EMAG (FAME) partir de soja, colza, huile de palme Lthanol partir de betterave sucrire, mas, grain ou cane sucre

via le mlange dans les carburants fossiles

Pour le biodiesel: B5 pour le parc automobile standard (EN590) B30 pour les gros utilitaires ou les transports publics B100 pour certains vhicules adapts en Allemagne Pour lthanol E5 ou via 15% ETBE pour le parc automobile standard (EN228) E10 aux Etats-Unis, Malaisie E85 (gasohol) pour les vhicules flex au Brsil, en Sude

et seulement si le consommateur sy retrouve !

Prix la pompe similaire ou infrieur aux carburants fossiles performances comparables.

Quest-ce quun carburant comptitif (quil soit bio ou non) ?

Pour le consommateur, dans lordre
Moins cher que son alternative Qui ne procure aucun ennui Qui respecte lenvironnement

Pour la socit, dans le dsordre

Qui assure un avenir nergtique Qui protge lenvironnement Qui ne porte pas un cot macro-conomique (trop) important Qui ne reporte pas sur dautres nos problmes nergtiques

Pour le producteur, dans un ordre variable

Dont la marge bnficiaire est au moins gale celle de son alternative Qui entrane un minimum dinvestissement Qui est de qualit fiable

Faire dun biocarburant un carburant comptitif implique des cots comptitifs !

Cots externes

Quel est le prix de lessence ?

Cot de lalternative fossile

Une politique de lnergie doit tre rsistante aux variations de prix. Mais quel est le prix de rfrence sur lequel se baser ?
E volution du Prix de l'essence sur 20 ans
1200

1000

E ssence, prix Rotterdam ($/ t)

800

Multipli par 10 en 10 ans

600

400

200

0 Aug 11, 1987 May 07, 1990 Jan 31, 1993 Oct 28, 1995 Jul 24, 1998 Apr 19, 2001 Jan 14, 2004 Oct 10, 2006 Jul 06, 2009

Quel sera le prix du brut long terme ?

Cot de lalternative fossile

Question impossible rsoudre... Mme dans une trs large gamme ! Plus haut ? Estimation haute de 300 $/bbl (ABN Amro) / 200 $/bbl (Goldman Sachs) Plus bas ? Estimation pour investissement moins de 50$/bbl (major ptrolire)
Prix du brut depuis20 ans
300

(gamme des estimations long terme)

250 l b b 200 / $ , D T 150 D t n e r B 100 50 0 08/ 1987 05/ 1990 01/ 1993 10/ 1995 07/ 1998 04/ 2001 01/ 2004 10/ 2006 07/ 2009

Seuls les carburants acceptables pour des vhicules en circulation peuvent prtendre tre comptitif sur le march !

Cot de la mise la consommation

Les limitations techniques lincorporation de biodiesel et dthanol sont relles:

Moteurs inadapts dpasser les 5 %. Lthanol est sensible leau : en prsence deau, le mlange thanol/essence se spare en deux phases dont aucune nest propre tre utilise dans les moteurs. Do la ncessit dinvestissements pour protger le systme de distribution de prsence deau et linjection de lthanol le plus tard possible: au chargement des camions. Les solutions existent, mais prennent du temps. - Le B5 est aujourdhui en voie de gnralisation, - En Belgique, lE5 sera introduit rellement quand les installations de production seront prtes, - Tant la capacit de production de biodiesel que celle de biothanol dpasse les besoins en Belgique. Les biodiesels de seconde gnration (BTL, NexBTL, H-Oil) ne rencontrent pas de problmes techniques lincorporation.

Les normes et lgislations limitent les volumes

Les normes europennes de mlange EN228 et EN590 limitent lincorporation dthanol et de biodiesel 5 %v. La France autorise 7 %v de biodiesel (B7). Par la transformation en ETBE, on peut monter 7 %v

Mettre le biocarburant la consommation, Source de cots non-ngligeables

Cot de la mise la consommation

Ethanol en mlange. Objectif: assurer un carburant sans soucis

Max 5%v dethanol Mlange le plus tard possible - en terminal, avant chargement Cot de stockage de lthanol en terminal (nouveau produit) Cot dinvestissement de mlange ( tuyauterie ) de 500 k 2-3 M Cot de contrle de qualit Cot de distribution si toute la zone ne change pas en mme temps (terminal de back-up, produits multiples) Cot de contrle des volumes (deux produits dans le mme chargement, paperasserie) En pratique, une seule qualit dessence va basculer (Euro 95) Ethanol : -30% de contenu nergtique p/r lessence remplace

Biodiesel (EMAG) en mlange

Max 5%v (7%v) de biodiesel Investissement limit et en raffinerie et/ou terminal - centralis Gain de lubricit

Biocarburants de haute concentration (B30, B100, E85)

Nombre limit dutilisateurs Cot de distribution lev (nouveaux produits la pompe)

Que cote un biodiesel ?

Cot du biodiesel =

Cot du biocarburant

Prix de lhuile + prix du mthanol + prix de lnergie cot du sous-produit (glycrine) Huile : de colza (de 40 100%), de soja et/ou de palme
Huilesvgtales
1200

1000

800

Cotation (/ t)

600

huile de colza (Rdam)

400

huile de palme (Kuala Lumpur) huile de soja (Chicago)

200

0 Apr 07 Jun 07 Aug 07 S 07 ep Nov 07 Jan 08 Feb 08 Apr 08 Jun 08 Jul 08

Le biodiesel est-il comptitif?

Le march du biodiesel reflte plusieurs facteurs :
- Huile de palme, de soja, de colza - Qualits froid (0C, -10C...) - Durabilit ? - Comptition du B99 (US tax-incentive de 1 $/gal soit 300 $/t)
(Au 20/05/08), en /t

Cot du biocarburant

Colza 1052 810 242 /t

Soja 994 810 184 /t

Palme 858 810 48 /t

EMAG Diesel EN590 Delta

1.Sans incitants fiscaux et/ou obligation, pas dincorporation de biodiesel en B5 (mme au prix actuel des carburants fossiles) 2.Les EMAG les plus durables sont aussi les plus chers

Mais combien vaudra terme un litre de biodiesel ou de biothanol ?

Cot du biocarburant

Le prix dpendra de lquilibre offre / demande, tant des produits agricoles concerns que des units de trituration / transformation Lvolution du march est explosive tant en offre quen demande :

Biodiesel production capacity

Source : DG Agri + own data

La surcapacit risque dtre prsente jusquen 2012 au moins. Le prix du biothanol saligne sur la valeur dimport (Brsil) + taxe dimportation (0,19 /l)

Et le biodiesel de seconde gnration ?

Cot du biocarburant

Tous les biodiesels de seconde gnration ont en commun de pouvoir tre incorpors aux diesels fossiles dans nimporte quelle proportion sans dommage pour les moteurs existants. Il y en a 2 types, ceux base dhuile vgtale (NexBTL, H-Bio) et les vrais BTL. Seuls les premiers sont disponibles aujourdhui. La matire premire des premiers est lhuile vgtale ou animale, sans restriction dorigine.
Avantages: pas de limites de mlange, pas de limites de types dhuile, excellentes proprits ( froid, ctane, densit) Inconvnient: Cot dinvestissements trs levs de 1 k/t/an (hydrognation dhuiles vgtales) >20 k/t/an (BTL) de capacit Cot opratoire (hydrogne) lev pour les hydrognations dhuiles Calcul de cot, titre dexemple, pour du biodiesel base dhuile vgtale:
Alimentation (par tonne de biodiesel produite) : Huile de soja Hydrogne Autres cots variables (soude, acide, nergie) Cot de linvestissement Produits Fuelgas (15% x 350 /t) Diesel BTL +900 /t +100 /t +35 /t +75 /t -50 /t =1060 /t

Rduire les cots externes en forant les biocarburants tre durables

Cots externes

Le Royaume-Uni met en uvre depuis le 15 avril 08 un programme ambitieux de biocarburants durables, le Renewable Transport Fuel Obligation ou RTFO. Lincorporation de biocarburants y est encourage par
Des incitants fiscaux de 20 ppl Une taxation punitive pour un distributeur natteignant pas son volume obligatoire de 15 ppl

Cest un march avec flexibilit totale (march de certificats, pas dobligation essence/diesel spare) Des objectifs de durabilit ont t dfinis
Annual supplier target
Percentage of feedstock meeting a Qualifying Environmental Standard Annual GHG saving of fuel supplied Data reporting of renewable fuel characteristics

2008-09

2009-2010

2010-2011

30% 40% 50%

50% 45% 70%

80% 50% 90%

Ces objectifs requirent une charge administrative complexe tout au long de la chane de production / transformation / mise sur le march.

Conclusion : Comment rendre les biocarburants comptitifs ?

Assurer un cot externe acceptable : encourager les biocarburants durables Assurer un cot consommateur nul p/r lalternative fossile, indpendamment du niveau du baril : par lintgration dans le cot du distributeur, du cot de lincorporation, que le biocarburant soit prsent ou non et retourner ce cot lincorporateur. Assurer au consommateur un carburant sans soucis via des normes prcises Limiter le cot global : fixer des objectifs imposs (volume, qualit, durabilit), mais laisser le march chercher et trouver les voies les plus efficaces ce qui require la stabilit des normes et objectifs Assurer des biocarburants long terme, via les biodiesels de seconde gnration qui peuvent offrir un avantage important : non-comptition avec lalimentaire, cot de la matire premire mais requirent des investissements prohibitifs qui demandent donc recherche et climat dinvestissement favorable

Merci de votre attention

Contact : Alain De Plaen alain.deplaen@synergoil.com

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