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dentamer le prsent rapport, je souhaite prsenter mes profonds remerciements mon professeur M. ALAMI pour son encadrement.

Avant

Je remercie M. Olivier Puech pour le grand intrt quil a apport ce travail,


M. Laarbi pour son aide et son soutien, ainsi que tout le personnel du Groupe TIMAR. tous mes professeurs qui ont dploy leurs efforts pour nous assurer une formation aussi complte, ainsi qu notre directeur M. AGRAR.

Mes remerciements sadressent aussi

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Introduction...4 Chapitre prliminaire: Prsentation de la socit TIMAR...6 Fiche technique..8 Chapitre I : Procdures et circuits de ddouanement des marchandises au Maroc. .9 I- Les diffrents rgimes de ddouanement l'import et l'export.....10 1 L'importation10 2 L'exportation...11 3 Les marchandises considres abandonnes en douanes....12 II - les procdures de ddouanement des marchandises..14 III - Les diffrents circuits de ddouanement..15 Chapitre II: Magasins et aires de ddouanement: une nouvelle plate forme de ddouanement des marchandises au Maroc...18 I- Conditions de cration.19 II- Procdures de ddouanement dans un MEAD.....21 1 A l'import..21 2 A l'export.22 III- Avantages et les inconvnients de l'entrept sous douanes..23 1 - Avantages du magasin et aire de ddouanement..23 2 - Inconvnients d'un entrept sous douane.24 Tableau rcapitulatif..26 IV - Cots du magasin et aire de ddouanement.....28 V - Prsentation de l'tude de satisfaction vis vis de l'entrept sous douane de TIMAR....30

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Chapitre

III : Etude de faisabilit d'un entrept sous douane Tanger .32

I - Etapes de ralisation d'un magasin et aire de ddouanement Tanger..33 1 - Avant la cration physique...33 2- L'tape de pr- dmarrage.....34 II - Etude de march....35 1 - Etude exploratoire35 2 Prsentation des rsultats de ltude de march..37 Conclusion45 Annexes46 Bibliographie58

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L'administration des douanes et des impts indirects est charge d'tudier et d'laborer les projets de textes lgislatifs et rglementaires en matire de douanes et de taxes intrieures de consommation et d'assurer l'excution de la lgislation et la rglementation dans ce domaine. Son rle se rsume dans les deux points suivants:

Appliquer les lois et rglements en matires de contrle extrieur et des changes et de la taxe sur la valeur ajoute dans les conditions et limites fixes par les textes rgissant ces matire ;. De prter son concours l'application des lgislations et rglementations qui prvoient son intervention.

Cependant, la rglementation douanire est considre comme un obstacle majeur la libert des changes internationaux. Cette attitude s'explique par la lourdeur des circuits douaniers, aggrave par l'intervention d'une multitude d'organismes publics ou privs qui agissent directement ou indirectement sur le processus. La douane est un passage oblig pour les oprateurs du commerce international, tant pour les exportations que pour les importations, c'est dire qu'ils attendent plusieurs qualits dont la clrit, l'encouragement, la scurit et l'efficacit. Consciente des exigences que ncessite le dveloppement du commerce international, et dans l'objectif d'amliorer son image de marque, aussi bien au niveau national que sur le plan international, l'administration des douanes et des impts indirects a particip, au cours de ces dix dernires annes, un ensemble de rformes entreprises dans le cadre d'une stratgie de dveloppement libral. Parmi ces rformes, certaines ont un caractre national comme l'encouragement des exploitants construire des magasins et aires de ddouanement ou des entrepts sous douane.
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En effet, un grand nombre de socit de transport international Casablanca ont choisi la construction et la gestion des entrepts sous douane vue les avantages qu'il prsente pour leurs clients. TIMAR fait partie des transporteurs qui ont instaur un entrept sous douane sur Casablanca. Cette exprience au niveau de la capitale conomique a suscit les dirigeants prvoir l'ouverture de nouveaux entrepts sur d'autres villes. La ville choisie pour l'implantation du nouveau magasin et aire de ddouanement de TIMAR est Tanger. Ce choix est renforc par l'existence d'une agence TIMAR Tanger ainsi que le grand dveloppement que connat la rgion du Nord suite l'intrt port par l'Etat cette rgion. Cependant, avant de se lancer dans la ralisation du projet, il est important pour la socit dtudier les chances de russite de limplantation du magasin travers dun ensemble dtudes. C'est dans ce cadre que s'inscrit le prsent rapport qui aura pour objectif la contribution ltude de faisabilit d'un magasin et aire de ddouanement Tanger. Le travail se prsente en trois chapitres:

Le premier sera consacr la prsentation des diffrentes procdures de ddouanement des marchandises au Maroc ; Le deuxime chapitre traitera les magasins et aires de ddouanement, les avantages et inconvnients qu'ils prsentent par rapport aux autres circuits de ddouanement ainsi que la prsentation des rsultats de l'tude de satisfaction des clients du magasin de TIMAR ; Le troisime et dernier chapitre prsentera l'tude et les rsultats de la possibilit de raliser un entrept sous douane Tanger.

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Chapitre prliminaire: prsentation de la socit TIMAR :


Le transport international, qu'il soit routier, maritime ou arien, est une partie importante dans les changes internationaux. En effet, le transporteur est considr propritaire de la marchandise ds la prise en charge de cette dernire, il est admis en tant que dclarant en dtail car l'opration de transport qu'il effectue se poursuit aprs le franchissement de la frontire. Le transport international routier est l'un des moyens les plus utilis au Maroc dans ses changes avec l'Europe et l'Afrique vu qu'il peut couvrir plus de destinations par rapport au transport maritime. Cependant, le compte rebours pour l'ouverture de la zone de libre-change avec l'Union Europenne a dj commenc. Pour les transporteurs routiers nationaux, c'est un challenge qu'ils devront relever car la concurrence risque de les engloutir s'ils ne s'y prparent pas. Les quelques annes qui les sparent de la date butoir (janvier 2010) deviennent donc un dlai pour la mise niveau du secteur de transport marocain rong, jusqu' prsent, par d'innombrables dysfonctionnements et irrgularits. En clair, les transporteurs routiers ont intrt ramnager de fond en comble leur mode d'emploi en mettant en application les normes internationales en vigueur. Le groupe TIMAR fait partie des plus importantes socits de transport international routier au Maroc. Son activit s'est largie grce l'implantation de plusieurs agences travers le royaume, et le nombre croissant de ses correspondants europens dont les plus important sont:

LCI en France ALBINI en Italie SANER en Espagne

Ses correspondants travers le monde lui ont permis de couvrir un plus large march et assurer, par consquent, un large portefeuille de destinations ses clients marocains. Cependant, le secteur du transport international connat une forte concurrence nationale et internationale qui va accrotre avec l'ouverture de la zone libre change, ce qui incite les entreprises de transport chercher largir l'tendu de leurs services pour prsenter au client un service plus complet qui couvre la totalit de l'opration.
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Dans ce sens, le groupe TIMAR s'occupe aussi des oprations de transit comme tant un transitaire agr auprs de l'administration des douanes et des impts indirects en plus des oprations de logistique pour assurer l'acheminement des marchandises au client concern du lieu de ddouanement jusqu' son sige social. Ces diffrents services ont t appuys par la cration de deux magasins et aires de ddouanement sur la ville de Casablanca ( un magasin l'import et un magasin l'export) . De ce fait, le Groupe TIMAR peut assurer une trs grande partie des tapes d'une transaction internationale depuis la prise en charge de la marchandise de chez le fournisseur jusqu' sa dlivrance au client concern. Toujours dans le cadre de son dveloppement, TIMAR a dcid dentreprendre un certain nombre d'actions lui permettant d'largir sa part de march comme le changement de l'emplacement de son entrept sous douane l'export afin de le rendre plus proche et le projet de cration d'un magasin et aire de ddouanement sur la ville de Tanger pour dvelopper son activit dans la rgion du Nord .

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Fiche technique:

Raison sociale : Forme juridique: Secteurs d'activit : Adresse: Capital : R.C : Tlphone: FAX :

GROUPE TIMAR Socit Anonyme Transport international, Transit et Logistique 66, BD Moulay Slimane, Oukacha Casablanca 6 209 100 DH 40957 Casablanca 022.67.25.17/18/19/20 022.67.25.75/80/85

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Les procdures de ddouanement des marchandises au Maroc ont connu un grand nombre de rformes pour faire face l'volution des structures et des techniques du commerce international. La plus grande rforme mis en place par l'administration des douanes tait la dcision de l'automatisation de l'ensemble des fonctions lies aux oprations de ddouanement des marchandises, aussi bien l'importation qu' l'exportation. Ces procdures et les effets de l'informatisation gnralise des services douaniers sur les oprations de ddouanement seront dtailles dans les chapitres de la prsente partie.

I- Les diffrents rgimes de ddouanement l'import et l'export.


Chaque marchandise charge ou dcharge doit obligatoirement tre dclare l'administration des douanes sous un rgime douanier qui dterminera l'entre ou la sortie provisoire ou dfinitive de cette marchandise au Maroc On distinguera dans ce chapitre entre les rgimes douaniers l'importation et les rgimes l'exportation. 1 L'importation L'importation est l'entre sur le territoire assujettie de marchandises en provenance de l'tranger ou de zone franche. (1) Selon l'article 1er du code des douanes et des impts indirects, l'importation a lieu:

Pour les marchandises transportes par voie terrestre, ds le franchissement de la frontire politique du royaume ; Pour les marchandises transportes par voie maritime, ds la mise terre des marchandises ; Pour les marchandises transportes par la voie arienne, ds la pntration de l'aronef transporteur dans l'espace arien situ au-dessus du territoire assujetti.

(1) rglementation des douanes et des impts indirects, volume I, Chapitre 9), dition 2000

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(1) rglementation des douanes et des impts indirects, volume I , chapitre 9

a- Le rgime gnral:la mise en consommation C'est le rgime douanier qui permet aux marchandises importes de demeurer titre dfinitif dans le territoire assujetti. Ce rgime implique l'acquittement des droits et taxes exigibles l'importation et l'accomplissement de toutes les formalits ncessaires : dclaration en dtail, accomplissement des oprations de ddouanement, paiement des droits et taxes perus l'importation. b- Rgimes conomiques en douane l'importation Ces rgimes permettent l'entre sur le territoire assujetti, en suspension des prohibitions, des restrictions d'entre et des droits et taxes. Adapt chacun un objectif particulier, ils permettent soit le stockage, soit la transformation, soit l'utilisation en l'tat, soit la circulation desdites marchandises. La garantie de l'accomplissement des engagements souscrits par l'utilisateur de ces rgimes du paiement des droits et taxes est fournie par une dclaration soumission acquit caution. Les rgimes conomiques en douane l'importation sont: L'entrept de douane ou entrept de stockage L'admission temporaire pour perfectionnement actif L'admission temporaire Le transit Transformation sous douane L'exportation pralable

2 L'exportation L'exportation est la sortie des marchandises du territoire assujetti. Elle a lieu :

Pour les marchandises transportes par voie terrestre, ds le franchissement des limites du territoire assujetti Pour les marchandises exportes par voie maritime, ds la remise des marchandises bord des navires Pour les marchandises exportes par voie arienne, ds le passage de l'aronef la verticale d'un point quelconque dlimitant le territoire assujetti
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a Rgime gnral : exportation en simple sortie L'exportation en simple sortie est ralise vu d'une dclaration d'exportation. Outre le paiement des droits et taxes exigibles l'exportation en simple sortie, celleci est galement subordonne l'accomplissement des formalits prvues par les lgislatures et rglementation en vigueur. b Rgimes conomiques Il s'agit: de l'entrept de stockage l'exportation du transit entre un bureau de dpart et le bureau de passage l'tranger de l'exportation temporaire pour perfectionnement passif de l'exportation temporaire Ces rgimes permettent, soit la transformation, soit l'utilisation en l'tat l'tranger des marchandises exportes temporairement et leur retour sur le territoire marocain.

c Drawback C'est un rgime de remboursement forfaitaire de certains droits et taxes ayant frapp l'importation les matires premires ou les semi-produits utiliss pour la fabrication des marchandises exportes. Le rgime drawback est de moins en moins utilis en raison de l'instabilit des cours, des fluctuations montaires et des avantages des autres rgimes suspensifs. 3 Les marchandises considres comme abandonnes on douanes Sont considres comme abandonnes en douanes (2)

Les marchandises qui n'ont pas fait l'objet d'une dclaration en dtail dans le dlai de 60 jours. Les marchandises pour lesquelles une dclaration en dtail a t dpose et qui, sans faire l'objet d'un litige avec l'administration, n'ont pas t enleves dans un dlai d'un mois compter de la date d'enregistrement de ladite dclaration et pour lesquelles les droits et taxes n'ont pas t payes ou garantis.

Ces marchandises sont cdes ou dtruites dans les conditions fixes par le code des douanes et des impts indirects.
(2) Code des douanes et des impts indirects 2000, chapitre III, dition 2000

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Quels que soient les rgimes d'importations ou exportations, les marchandises doivent suivre un certain nombre d'tapes pour leur ddouanement, la partie suivante expliquera les diffrentes procdures de ddouanement des marchandises au Maroc.

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II - Les procdures de ddouanement des marchandises


Les procdures de ddouanement sont l'ensemble des procdures qui doivent tre observes, des actes qui doivent tre accomplis dans un ordre chronologique pour parvenir la concrtisation d'une opration d'importation ou d'exportation de marchandises. L'opration de ddouanement est ralise suivant l'ordre chronologique suivant: (3) 1- Dpt de la dclaration en dtail et examen sommaire de celle-ci par le service: La dclaration en dtail doit tre dpose dans un bureau de douane l'arrive des marchandises sauf en cas de dpt anticip. Elle doit tre dpose dans un dlai de 60 jours compter de la date de dpt de la dclaration sommaire, pour le transport maritime et arien. 2 -Prise en charge de la dclaration en dtail (enregistrement pour les bureaux non informatiss): Pour tre recevable la dclaration en dtail doit: Etre dpose dans les lieux et dlais fixs Contenir les nonciations ncessaires Etre accompagne des documents exigs Etre signe par le dclarant Etre dpose l'importation et l'exportation en six exemplaires

Le contrle porte sur la conformit de la dclaration en dtail avec les prescriptions lgales et rglementaires. La dclaration est ensuite enregistre par procd informatique (systme informatique de l'administration : SADOC ) ou manuellement. 3 Examen documentaire de la dclaration et pices annexes 4 La vrification de la marchandise La vrification de la dclaration en dtail sous entend: Le contrle documentaire La vrification matrielle, le cas chant, de tout ou partie des marchandises importes ou prsentes l'exportation.
(3) rglementation des douanes et des impts indirects, volume I, chapitre 10

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Pour crer plus de rapidit dans les formalits douanires, l'administration des douanes ne contrle plus la totalit des marchandises sortant ou entrant au territoire assujetti aprs la cration des admis conformes. 5 La liquidation des droits et taxes s'il y a lieu 6 Ordonnancement desdits droits et taxes : Emission d'un titre de recette concernant les droits et taxes liquids en vue de leur recouvrement. 7 Paiement de ces droits et taxes contre quittance de paiement 8 Enlvement ou embarquement de la marchandise. Ces diffrentes tapes ne sont pas appliques en totalit pour tous les rgimes douaniers. En effet, ces procdures dpendent du circuit de ddouanement poursuivis par les marchandises selon leur rgime douanier et leur lieu de ddouanement. De ce fait, la partie suivante sera consacre la prsentation de quelques circuits de ddouanement des marchandises au Maroc.

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III - Les diffrents circuits de ddouanement:


Quelle que soit la destination, le dpt de la dclaration ouvre la voie une succession d'oprations dont les conditions de droulement sont dfinies par les disposition en la matire: enregistrement, vrification, liquidation, paiement, enlvement de la marchandise Les procdures de ddouanement des marchandises diffrent en fonction du lieu de passage en douanes, de la nature de l'opration commerciale, du rgime douanier, et des autres considrations lies la nature spcifique de chaque marchandise. Ces procdures restent, cependant, soumises aux mme principes dfinis par la rglementation douanire et prsente dans la deuxime section du prsent chapitre. Lors de cette section, nous prsenterons quelques exemples de circuits de dclarations. Circuit de ddouanement l'export: (4) 1. Prparation des documents 2. Dpt- enregistrement de la dclaration 3. Contrle documentaire 4. Visite de la marchandise sil y a lieu 5. Autorisation d'embarquement Circuit de ddouanement dans le cadre d'une mise en consommation (5) 1. Prparation des documents 2. Dpt enregistrement de la dclaration 3. Contrle documentaire 4. Vrification des marchandises, le cas chant 5. Liquidation des droits et taxes 6. Ordonnancement 7. Paiement des droits et taxes 8. Autorisation d'enlvement 9. Apurement de la dclaration sommaire 10.Enlvement de la marchandise Circuit de ddouanement sous l'un des rgimes conomiques en douane (6) 1. Prparation des documents 2. Garanties des droits et taxes 3. Dpt enregistrement de la dclaration 4. Contrle documentaire 5. Vrification de la marchandise sil y a lieu 6. Liquidation des droits et taxes
(4)(5)(6) ddouanement des marchandises au Maroc, Kacem Taj,2me dition pp 149-155 16

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7. Autorisation d'enlvement 8. Apurement de la dclaration sommaire 9. Enlvement de la marchandise Il est noter que les formalits de ddouanement des marchandises, aussi bien l'importation qu' l'exportation, prennent en considration un certain nombre de notions spcifiques:

Le territoire douanier Le rayon des douanes Le territoire assujetti Les zones franches

Les formalits douanires ne peuvent tre accomplies que dans des lieux bien dfinis par les dispositions en la matire: - Les bureaux de douanes qui sont un ensemble de services regroups sous l'autorit respective d'un ordonnateur et d'un receveur qui coiffent des services dans chaque bureau. Ils ont pour mission de faire tous les actes propres l'action douanire: contrle des marchandises, perception des droits de douanes et taxes assimils - Les magasins et aires de ddouanement ou entrepts sous douanes qui feront l'objet de la partie suivante.

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La cration des magasins et aires de ddouanement (MEAD) s'inscrit dans le cadre de l'adaptation des procdures douanires l'volution du commerce international, au dveloppement de la logistique des transports internationaux, et la ncessit de dcongestionner les ports et aroports pour une meilleur fluidit et clrit dans le processus de ddouanement. Les MEAD permettent le stockage, l'importation et l'exportation, des marchandises conduites en douane dans les conditions prvues par la lgislation douanire. Le bnficiaire de l'autorisation d'exploitation du MEAD est appel exploitant.

I - Conditions de cration
La cration des MEAD est subordonne une autorisation de l'administration des douanes et impts indirects. Les demandes de cration des MEAD sont dposes auprs de l'administration centrale, accompagnes du plan dterminant l'emplacement et l'amnagement des lieux. Ce plan, revtu du cachet et de la signature du demandeur, est dpos en double exemplaire. Une fois agr, l'original du plan demeure entre les mains de l'administration. Le duplicata, vis par cette dernire, est remis l'exploitant. Obligations de l'exploitant: (7) L'exploitant du MEAD doit:

Souscrire une assurance pour couvrir les sinistres susceptibles de survenir aux marchandises stockes dans les MEAD, avec un avenant de dlgation au profit de l'administration ; Prendre l'gard de l'administration la responsabilit des marchandises places dans le MEAD ; Recevoir dans le MEAD les marchandises dont les documents de transport sont libells au non de l'exploitant ; Remettre l'administration, les marchandises considres comme abandonnes en douane dans le MEAD aprs chance du dlai de sjour rglementaire. Prsenter, premire rquisition des agents de l'administration, les marchandises stockes dans le MEAD ; Tenir une comptabilit matires dans laquelle chaque lot de marchandises doit faire l'objet d'une ligne particulire affecte d'un numro d'ordre.

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Sont exclus des MEAD:(8)

Les marchandises en provenance de pays contamins Les stupfiants et substances psychotropes Les armes de guerre, pices d'armes et munitions de guerre autres que celles destines l'arm Les crits; imprims, dessins, affiches, gravures, peintures, photographies, clichs, matrices, reproductions pornographiques et tous objets contraires aux bonnes murs ou de nature troubler l'ordre public Les produits naturels ou fabriqus portant soit sur eux mmes, soit sur des emballages une marque de fabrique ou de commerce, un nom, un signe, un tiquette ou un motif dcoratif comportant une reproduction de l'effigie de S.M le Roi, de celle d'un membre de la famille royale, des dcorations, armoiries et emblmes nationaux, ou de mature faire croire l'origine marocaine desdits produits Les marchandises et produits en mauvais tat de conservation

Pour l'administration des douanes et des impts indirects, les magasins et aires de ddouanement remplissent le mme rle que les bureaux de douanes. De ce fait, il n'existe pas de grandes diffrences dans les procdures de ddouanement entre les magasins et les bureaux. Ces diffrences apparatront au niveau de la partie suivante lors de la prsentation des procdures de ddouanement dans un entrept sous douane.

(7) (8) rglementation et code des douanes et des impts indirects, chapitre 4, dition 2000

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II- Procdures de ddouanement dans un MEAD


Les oprations de ddouanement effectues dans le cadre de cette procdure sont domicilies au bureau des douanes de rattachement. 1 - A l'import: La conduite des marchandises du bureau au MEAD est effectue sous couvert d'un acquit caution de transit ou tout autre document en tenant lieu (carnet TIR). A l'entre: L'admission des marchandises au MEAD est subordonne au dpt pralable, par procd informatique, d'une dclaration sommaire intitule "dclaration sommaire d'entre dans les magasins et aires de ddouanement". Cette dclaration, portant le code rgime appropri et le code bureau de rattachement, doit tre dpose en deux exemplaires:

Un exemplaire gard par le service Un exemplaire remis l'exploitant aprs avoir t authentifi par le service

Avant l'admission des marchandises dans l'enceinte du MEAD, le service procde, en prsence de l'exploitant ou de son mandataire, au pointage contradictoire des marchandises considres. La dure de sjour des marchandises dans le MEAD est fixe soixante jours. Sont considres comme abandonnes en douane, les marchandises qui, l'expiration du dlai de sjour: N'ont pas fait l'objet d'une dclaration en dtail leur assignant un rgime douanier dfinitif Ayant fait l'objet d'une dclaration en dtail mais qui n'ont pas t enleves dans un dlai d'un mois compter de la date de son enregistrement et condition toutefois que les droits et taxes exigibles n'aient pas t pays ou garantis.

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A la sortie : Les marchandises ne peuvent tre enleves des magasins et aires de ddouanement qu'aprs accomplissement des formalits affrentes la dclaration en dtail leur assignant un rgime douanier et dlivrance, par le service des douanes, de la mainleve de ces marchandises. Le service doit apurer la dclaration sommaire au fur et mesure de l'enlvement des marchandises. 2 A l'export: Les marchandises destines l'exportation sont admises dans le MEAD et prises en charge sur un registre spcifique. Leur ddouanement est effectu conformment aux rgimes d'exportation pour lequel il est fait option et aux dispositions lgislatives et rglementaires y affrentes. Malgr la ncessit des magasins et aires de ddouanement pour diminuer l'encombrement des ports, ces derniers prsentent plusieurs inconvnients pour les diffrentes parties intervenantes. La troisime partie de ce Chapitre prsentera une comparaison entre les avantages et les inconvnients du magasin et aire de ddouanement pour les diffrents oprateurs.

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III - Les avantages et les inconvnients de l'entrept sous douanes :


Les entrepts sous douanes sont crs par l'administration des douanes pour encourager les investissements et faciliter la tche l'exploitant des entrepts. Cette nouvelle plate forme de ddouanement qui commence connatre une volution considrable sur la ville de Casablanca prsente un grand nombre d'avantages aux oprateurs conomiques mais souffre toujours de quelques obstacles qui retardent son dveloppement. 1 - Les avantages du magasin et aire de ddouanement: Ils ont constitu un passage de rapports conflictuels entre douane et oprateurs conomiques des rapports de complmentarit. Ce passage a t accompagn par une transformation dans les relations entre les oprateurs du commerce international par l'avnement des exploitants des entrepts sous douane. De ce fait, la cration de magasins et aires de ddouanement hors les lieux traditionnels constitue pour l'exploitant surtout si ce dernier assure le transport international de marchandises et le transit un atout pour amliorer ses relations avec ses clients en prsentant une offre complte intgrant de nouveaux services. En effet, l'encontre des magasins de l'ODEP o les relations avec les clients sont presque absentes, le propritaire de l'entrept a la possibilit de personnaliser ses relations et ses offres en proposant pour chaque client des tarifs et des facilits de paiement spcifiques. En plus du traitement personnalis, l'exploitant peut se baser sur plusieurs atouts pour amliorer son offre et fidliser sa clientle: La scurit des marchandises: Les marchandises dposes dans un entrept sous douane priv bnficient d'un meilleur service d'entreposage ce qui vite au client la dtrioration ou le vol de sa marchandise suite l'encombrement des magasins de l'ODEP. La rapidit La rapidit du service est le plus grand avantage pour le client par rapport aux services qu'il reoit au port.

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Le cot Puisque les relations sont personnalises, le client a la possibilit de ngocier les tarifs, les frais de magasinage ainsi que la dure du magasinage. Ainsi, le client bnficie des prix infrieurs ceux prsents par l'ODEP en plus d'un nombre de journes de magasinage gratuites. De ce fait, l'entrept sous douane est un avantage additif dans l'offre du transporteur qui amliore sa comptitivit et assurer la qualit du service et la fidlisation des clients. En conclusion de cette partie, nous pourrons rsumer les avantages de l'entrept sous douane pour l'exploitant ou le transporteur comme suit: L'amlioration des services prsents aux clients Contrecarrer la concurrence Crer un effet de synergie avec l'administration des douanes Amliorer la comptitivit Fidliser la clientle Prsenter une offre plus complte aux clients Garantir la scurit des marchandises aux clients

Les principaux avantages restent l'amlioration de l'image de marque auprs des clients et des partenaires, et la cration d'avantage dans les services par rapport aux concurrents. 2 Les inconvnients d'un entrept sous douane A ct des avantages qu'offre un entrept sous douane son exploitant, il existe aussi des inconvnients auxquels il doit faire face pour maximiser ses chances de russite. Ces inconvnients se prsentent dans la procdure poursuivie par les marchandises importes ou exportes pour tre dlivres son destinataire. En effet, l'existence d'un bureau de ddouanement dans l'entrept n'limine pas de faon radicale la ncessit des dplacements vers d'autres bureaux de ddouanement (casa-port ou casa extrieure) pour la ralisation de certaines tches comme le rglement des redevances.
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Aussi, l'entrept sous douane n'est pas capable de rgler les problmes que peuvent rencontrer les marchandises lors de leur ddouanement ce qui oblige le transitaire ou l'oprateur conomique se dplacer d'autres bureaux plus comptents dans la matire pour rgler le problme pos. Un autre obstacle se prsente au niveau de la dpendance du reprsentant de douane prsent dans l'entrept d'un autre suprieur hirarchique prsent au niveau de l'administration ou des bureaux de ddouanement. Cette dpendance hirarchique freine le droulement normal de l'opration vu que le douanier de l'entrept ne peut pas prendre des dcisions d'une manire autonome, il a toujours besoin de la signature de son suprieur hirarchique. En plus des problmes qui peuvent tre rencontr au niveau de la procdure de ddouanement, l'entrept sous douane n'englobe pas dans ses lieux les autres organismes, outre que l'administration des douanes, qui interviennent dans l'entre ou la sortie de la marchandise du territoire marocain. Il s'agit, des organismes de contrle de qualit (MCI) , des bureaux de contrle des matire alimentaires et bien d'autres. Cet loignement entre le magasin ou aire de ddouanement et les autres organismes, qui existent toujours sur casa-port, oblige le transitaire effectuer des vas et viens entre l'entrept et Casa-port ou casa extrieure pour complter les formalits. Par consquent, l'opration qui durait une journe sur casa-port ncessitait plus de temps dans un entrept sous douane. Cependant, l'entrept sous douane reste trs adquat aux marchandises importes ou exportes sous l'un des rgimes conomiques comme c'est le cas de l'admission temporaire. En effet, ces rgimes sont moins compliqus que les rgimes normaux de ddouanement des marchandises ce qui facilite la tche l'exportateur ou l'importateur et rduit le nombre des tapes requises pour prendre possession de sa marchandise. En conclusion, le principal inconvnient de l'entrept sous douane est celui du temps perdu entre les dplacements vers d'autres bureaux de douane ou autres organismes pour l'accomplissement des formalits.

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Tableau rcapitulatif Le tableau ci-dessous prsente un rsum de l'ensemble des avantages et inconvnients que prsente l'entrept sous douane pour l'ensemble des parties concernes par la transaction: Intervenants Le client Scurit Tarifs rduits Possibilit de ngocier Avantages Inconvnients Non-disponibilit d'un grand espace de stockage par rapport aux magasins de l'ODEP Propositions

Fidliser la clientle L'exploitant Contrecarrer concurrence la

Amliorer l'image de marque Amliorer relations avec clients les les

Approcher les services du client sous une forme plus dveloppe L'administration des douanes Amliorer son image de marque Amliorer
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Disposer d'un Insuffisance d'un seul service un inspecteur meilleur rapport qualit/prix. Absence des autres organismes intervenants dans les procdures d'import et d'export Dpendance vis vis de Rserver des l'administration des terrains ddis douanes aux magasins et aires de Garantir ddouanement. l'administration le paiement des droits et Promotion des taxes ou dlivrance de la magasins et aires marchandise non de ddouan dans les dlais ddouanement lgaux travers une communication Cots d'exploitation intense. levs Disposer d'au Problmes de contrle moins deux des oprations au sein inspecteurs sur des magasins. place pour viter les retards. Avoir possibilit
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ses

la de

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relations avec oprateurs conomiques Scurit Le transitaire Amlioration relations l'exploitant..

les

regrouper tous les services de ddouanement sur place. Perte de temps Runir les autres organismes prsents dans les oprations d'import et d'export.

des Le non regroupement de avec tous les organismes intervenants lors de l'importation ou Fluidit l'exportation de la marchandise. Raliser la totalit les transactions avec les mmes agents douaniers.

L'entrept sous douane prsente la fois des avantages et des inconvnients, mais il reste pour TIMAR un axe important pour son dveloppement, et l'amlioration de sa part de march et de son image de marque.

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IV- Les cots du magasin et aire de ddouanement


Avant la cration de son MEAD, TIMAR effectuait l'ensemble de ses oprations de ddouanement au port o elle devait disposer d'un chef d'quipe et une quipe de manutentionnaires pour le dpotage des remorques. La cration de l'entrept sous douane a introduit plusieurs changements dans la structuration des cots. En effet, pour encourager la clientle ddouaner dans un magasin de ddouanement, ce dernier doit tre situ prt du port. Cependant, cette rgion prsente des prix de location levs et incomprhensibles par les oprateurs trangers, sachant que dans d'autres pays, notamment les pays europens, les terrains de location des entrepts sous douane sont subventionns. Le dtail des cots supports par TIMAR pour la cration de son magasin et aire de ddouanement l'import de 800 m sont prsents dans le tableau suivant: Charges -Loyer : 50 Dhs pour le m -Personnel: Magasiniers Gardien -Matriel de stockage: Cage en fer pour les rouleaux de tissu, les racks pour le stockage de marchandises - Moyens de manutention Elvateur -Assurance: -Electricit : -Tlphone -Informatique: Matriel informatique
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Cots mensuel 40 000 8 500 4 000 8 500

Cots annuel 480 000 102 000 48 000 102 000

1 800 5 000 2 000 1 000 2 080

21 600 60 000 24 000 12 000 25 000

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Frais de connexions avec l'administration des douanes Logiciels de connexion Logiciel de suivi des stocks -Rtributions douanires Rtribution fixe pour les agents de douanes Rmunration sur les heures supplmentaires (TR) -Amnagement des bureaux des agents de douanes -Fournitures TOTAL

4 000 2 500 1670

48 000 30 000 20 000

15 000 8 000 250 700 105 000

180 000 96 000 3 000 8 400 1 260 000

Sachant qu'un entrept sous douane de 800 m peut accueillir jusqu' dix remorques par semaine, soit 40 par mois, et que chaque remorque peut contenir jusqu' dix positions (400 positions par mois), TIMAR doit facturer 300 Dhs par position pour couvrir les frais dpenss ce qui reste un obstacle pour fidliser de la clientle. Ce prix n'est pas toujours accept par les clients mme si l'entrept leur prsente un meilleur service en terme de scurit et rapidit mais le rapport qualit prix reste toujours lev surtout avec la cration des magasins et aires de ddouanement au sein du port. Ces donnes seront traites au niveau de la partie suivante consacre aux rsultats de l'tude de satisfaction des clients vis vis du magasin et aire de ddouanement de TIMAR.

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V -Prsentation de l'tude de satisfaction vis vis de l'entrept sous douane


Aprs la prsentation des diffrents avantages et inconvnients du magasin et aire de ddouanement, il tait essentiel de connatre le degr de satisfaction des oprateurs conomiques de cette nouvelle plate forme de ddouanement. Il fallait donc procder par la mthode de questionnement pour mesurer le degr de satisfaction travers ladministration dun questionnaire. Pour cela, la prsente enqute a t mene auprs de 34 oprateurs ( transitaires: 50%, socits de confection et industriels) qui ont dj eu l'occasion d'effectuer des oprations de ddouanement dans l'un des magasins de TIMAR. Il s'agissait de connatre l'avis de cet chantillon vis vis des services et des prix du magasin et aire de ddouanement en gnral et celui de TIMAR en particulier en mesurant le degr de leur satisfaction. De ce fait, les rsultats de l'administration du questionnaire se prsentent comme suit: Qu'ils soient transitaires, socits de confection ou industriels, le gain de temps et la qualit des services offerts (surtout la scurit) dans un entrept sous douane sont les principaux avantages recherchs par les oprateurs dans un magasin de ddouanement. En effet, ces deux avantages figurent au premier rang du classement des motifs encourageants les socits opter pour le magasin plutt que le bureau de douane. De ce fait, 65% de l'chantillon sont trs satisfaits des conditions de scurit retrouves dans le magasin. Le taux de satisfaction est arriv jusqu' 91% de l'chantillon. Cette scurit est garantie par les relations plus personnalises entre le client et l'exploitant en plus des conditions favorables de stockage et de manutention des marchandises charges ou dcharges. En effet, 80% de l'chantillon jugent les services de l'entrept sous douane bon jusqu' trs bon. De plus, 64,7 % des interviews apprcient la rapidit du service et du ddouanement dans l'entrept favorise par l'existence des agents douaniers sur place. Cependant, une grande majorit se plaigne de l'absence d'un remplaant pour
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l'inspecteur de douane au cas ou ce dernier est oblig de se dplacer pour des runions ce qui retarde les oprations de ddouanement dans le magasin. Le prix factur est considr relativement lev. Ce prix est d essentiellement au cot de location du terrain, aux rtributions leves verses l'administration des douanes ainsi qu'aux autres frais supports pour garantir la qualit des services offerts aux clients. Mme si le taux de satisfaction vis vis de l'entrept sous douane est arriv 70,6%, quelques difficults ont t voques par les oprateurs : La distance entre le magasin et le port qui pose un problme pour les transitaires. Cette distance est due la raret des terrains dans les rgions les plus proches du port ; L'insuffisance d'un seul inspecteur de douane et de l'effectif rduit des services de douanes au sein du magasin Les rsultats de l'tude appuient le problme des prix avancs lors du chapitre prcdent. Ce problme peut diminuer aprs l'amortissement total du matriel. Cependant, le prix de location lev et les rtributions verses l'administration des douanes resteront toujours des obstacles la prsentation de prix moins levs. Malgr les problmes qu'il pose, la ralisation des entrepts sous douanes par les socits de transport international routier reste un ple important pour le dveloppement de leur activit devant la remonte de la concurrence et l'approche de la date d'ouverture de la zone libre change. Pour cela, le groupe TIMAR prvoit la cration d'un troisime magasin et aire de ddouanement sur la ville de Tanger. Cette dcision doit tre soutenue par un ensemble d'tudes auprs des oprateurs conomiques de la rgion du Nord, ainsi que des tudes sur la faisabilit du projet avant de ce lancer dans cet important investissement Le chapitre suivant sera une contribution la prise de dcision concernant le projet travers l'tude ralise auprs des oprateurs conomiques Tanger.

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Ce chapitre sera consacr la prsentation des rsultats et recommandations de l'tude de march ralise auprs des clients actuels et potentiels de TIMAR Tanger pour connatre leur avis sur la ralisation du magasin sur cette ville. L'tude est une contribution la mesure de faisabilit du projet en prsentant quelques suggestions pour une implantation russite.

I - Etapes de ralisation d'un magasin et aire de ddouanement Tanger


Comme n'importe quel investissement, la cration d'un magasin et aire de ddouanement doit respecter un certain nombre d'tapes obligatoires pour garantir une cration russite. 1 - Avant la cration physique: Cette priode contient deux tapes franchir. Il s'agit de l'tude de faisabilit et la ralisation des formalits administratives. a- Etude de faisabilit: L'tude de faisabilit a pour objectif d'valuer les opportunits et menaces d'un projet, ainsi que les perspectives de son dveloppement. Il s'agit d'un ensemble d'tudes (tudes de march, tudes financires) . Etude de march et dfinition de la stratgie commerciale: L'tude de march est le meilleur moyen de tester l'acceptation de l'ide par les clients potentiels. Elle est aussi une bonne source d'informations pour l'amlioration de certains points dans le projet avant la priode de dmarrage. L'tude de march succde, dans la majorit des cas une tude de l'environnement afin de runir les diffrentes donnes ncessaires l'investissement. Cette tape doit aboutir l'laboration d'une stratgie commerciale travers la dfinition d'un plan marketing. L'tude financire: Il s'agit d'tablir les comptes prvisionnels pour pouvoir valuer les cots et le rendement de projet durant les premires annes d'existence ( de 3 5 ans).
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Le groupe TIMAR peut bnficier de son exprience travers les deux entrepts sous douane raliss sur Casablanca pour l'laboration d'une tude financire exhaustive et complte. b- Formalits administratives: La cration d'un magasin et aire de ddouanement ncessite l'obtention de l'autorisation de l'administration des douanes. En effet, la cration d'un magasin et aire de ddouanement est subordonne une autorisation des douanes et des impts indirects. Les demandes d'tablissement du MEAD sont dposes par les exploitants auprs de l'administration, accompagnes du plan dterminant l'emplacement et l'amnagement des locaux envisags, permettant l'administration de procder au contrle et la surveillance du magasin. Le plan revtu du cachet et de la signature du demandeur, est dpos en double exemplaire. Une fois agr, l'original du plan demeure entre les mains de l'administration, le duplicata, vis par cette dernire, est remis l'exploitant. 2 - L'tape de pr- dmarrage : Cette tape doit tre accompagne par une solide action communicationnelle s'adressant aux clients actuels et potentiels du groupe TIMAR afin de les informer des diffrents avantages du magasin et aire de ddouanement. Cette tape sera une occasion pour tablir, si ncessaire, quelques modifications au niveau du plan de dmarrage au de la stratgie commerciale en essayant de l'adapter aux volutions de l'environnement. Aprs le dmarrage du projet: Chaque projet doit dfinir une stratgie de dveloppement pour assurer sa comptitivit et sa survie. Dans le cas du groupe TIMAR, la cration d'un magasin et aire de ddouanement l'export ne serait qu'un premier projet Tanger dans les perspectives de raliser un deuxime entrept sous douane pour les marchandises destines l'import.

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Echancier Etape Dure Etude de march 45 jours Elaboration du plan commercial 15 jours Etude financire 30 jours Formalits administratives 60 jours Construction Entre 90 jours et 120 jours

II - L'tude de march.
Nom et localisation: Entrept sous douane l'export cr par le groupe TIMAR Tanger Mission: La cration d'un magasin et aire de ddouanement Tanger sera adresse en premier lieu aux entreprises exportatrices installes surtout la zone industrielle de Mghogha pour accueillir leurs marchandises destines l'export afin d'accomplir l'ensemble des formalits de ddouanement avant leur chargement. 1 - Etude exploratoire: L'tude exploratoire sera ddie l'analyse de l'environnement conomique de la ville en se basant sur les statistiques concernant le commerce et les changes internationaux sur la ville de Tanger. a Prsentation de la ville de Tanger Situe l'entre du dtroit de Gibraltar l'extrmit Nord-Ouest du Maroc, Tanger occupe une position privilgie qui ft trs tt en port actif entre l'Europe et l'Afrique. Ancienne ville internationale, Tanger est devenue un port franc depuis 1962. Aujourd'hui, Tanger est une partie importante dans le tissu conomique du Maroc. Appuye par sa position gographique et l'intrt port par l'Etat la rgion du nord,
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Tanger a constitu une terre d'accueil pour plusieurs entreprises nationales et internationales. Des signes forts ont marqu la ville depuis un certain temps. En effet, ct de la zone industrielle Mghogha qui compte aujourd'hui plus de 90 entreprises dont 62 oprant dans le secteur de confection et textile, des investisseurs ont concrtis des projets industriels (essentiellement en textile) la zone industrielle de Ghzennaya o plus de 305 ha sont prts tre livrs. (10) L'importance conomique de Tanger s'est accrue avec l'ouverture de la zone franche d'exportation de Tanger qui rpond aux normes internationales concernant notamment la qualit des quipements et des services, la scurit des biens et des personnes et la protection de l'environnement. La zone franche de Tanger est aujourd'hui l'unique zone franche au monde proposer aux investisseurs la proprit des terrains , et non leur location. Elle dispose des quipements les plus complets : un parc TIR pour 900 camions, services d'accompagnement ( transitaires, transporteurs, banques..) Vers l'an 2000, prs de 70 entreprises, dont les deux tiers sont d'origine trangre, ont dj choisi de s'installer dans la zone franche d'exportation de Tanger qui, par sa proximit de l'Europe, a tous les avantages pour devenir le principale centre des affaires internationales du sud de la mditerrane. 2 Les changes internationaux sur Tanger L'implantation de plusieurs entreprises et les facilits offertes par le port franc de Tanger ont encourag le dveloppement du trafic commercial dans cette rgion. En effet, le trafic de marchandises au port de Tanger a connu une hausse de 11% entre 1998 et 1999 pour les marchandises charges et 9% pour les marchandises dcharges. La plus grande partie des exportations sur le port de Tanger est effectue par le secteur de l'habillement, produits de textiles et bonneterie 1600424 milliers de Dhs. Ceci est d essentiellement la dominance des entreprises de confection et textile sur la cartographie des entreprises exportatrices sur la rgion du Nord. En effet, ce secteur a pu raliser un chiffre d'affaires de 2313726 milliers de Dhs en 1999 et atteindre une valeur ajoute de 1107128 milliers de Dhs, soit 53.5% de la valeur ajoute de la prfecture.(11)

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La plus grande partie des exportations du secteur de textile et confection est destine au continent europen vu q'une grande majorit des entreprises de confection sont des sous-traitants des entreprises europennes.(12)
(10) (11)(18) www.mcinet.gov.ma

Il est signaler que les trafics commerciaux sur Tanger sont en grande partie assurer par les transporteurs routiers (TIR) surtout pour les exportations des produits de confections et textile. L'importance de la ville de Tanger s'accrot par l'implantation de plusieurs entreprises. Selon le ministre de l'industrie du commerce et de l'artisanat, la Wilaya de Tanger a reu en 1999,1880 demandes de certificats pour l'implantation de diffrentes entreprises dont 965 S.A.R.L et 57 S.A. L'extension du rle conomique de la ville de Tanger accrot l'importance de son port qui accueil la fois les trafics commerciaux et les voyageurs. Cette non diffrenciation entre les deux rle, cause plusieurs encombrement au sein du port surtout en priode d't ce qui rend le port non apte ddouaner l'ensemble des marchandises charges ou dcharges dans des brefs dlais. Dans cette optique, Tanger a besoin de l'initiative priv pour la cration des magasins et aires de ddouanement afin de diminuer l'encombrement connu par le port et satisfaire les exigences des clients en leur permettant de ddouaner leurs marchandises dans des dlais plus brefs. Ce besoin devient de plus en plus pressant avec l'approche de 2010, date de la cration d'une vaste zone libre-change euro - mditerranenne dont l'objectif est la mise en place d'un march unique autour du bassin mditerranen, garantissant la libre circulation des biens et des capitaux. C'est dans ce cadre que s'inscrit le projet de TIMAR pour la cration d'un magasin et aire de ddouanement sur la ville de Tanger qui fait l'objet de l'tude raliser auprs des oprateurs conomiques sur Tanger et dont les rsultats font l'objet du chapitre suivant. 2 - L'tude de march a- Mthodologie: Le questionnaire a t administr un chantillon de 25 entreprises et transitaires choisis parmi les clients actuels et potentiels de TIMAR Tanger. Les interviews ont t choisi selon le nombre des transactions effectues avec TIMAR pour les clients actuels.

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Le questionnaire a t administr par la mthode du face face vu l'efficacit de cette mthode et la ncessit d'expliquer l'utilit de l'tude afin de rduire les risques des questionnaires annuls. Il comporte deux parties : l'une destine aux socits d'import-export et l'autre consacre aux transitaires. L'objet de l'tude est de connatre l'attitude des oprateurs conomiques concerns vis vis de l'instauration d'un magasin et aire de ddouanement Tanger. Les rsultats permettront au groupe de s'assurer de l'existence d'une clientle potentielle pour la consommation des services prsents par le projet ainsi de dcouvrir les difficults rencontres par les entreprises lors du ddouanement des marchandises aux bureaux de douanes afin de pouvoir crer un avantage concurrentiel. b- Prsentation des rsultats de l'tude La majorit de l'chantillon est forme par les socit d'import- export vu que ces dernires reprsentent le client final alors que les transitaires sont des intermdiaires entre les entreprises et les services de douanes.
profession transitaire socit d'import-export TOTAL OBS. Nb. cit. 11 14 25 Frq. 44,0% 56,0% 100%

Comme il a t dj annonc le questionnaire comporte deux parties : l'une destine aux socits d'import-export et l'autre consacre aux transitaires. De ce fait les rsultas seront prsents selon ces deux parties: 1- Les socits d'import- export: Les socits ont constitu 56% de l'chantillon. Ces dernires sont en majorit (64%) des socits de confection puisqu'elles forment une grande parties des entreprises prsentes sur Tanger (68 sur la zone de Mghogha seulement) l'autre partie est forme par les industriels et les socits de ngoce. Aprs l'analyse des rponses avances par les socits, les conclusions suivantes peuvent tre signales: La plus grande majorit des socits de confection (71%) sont des soustraitants des fournisseurs europens. En effet, la totalit des entreprises de confection
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importent ou exportent la plus grande partie de leurs marchandises vers l'Europe sous le rgime de l'admission temporaire. Les moyens de transport les plus utiliss par les entreprises pour leurs marchandises sont le transport routier et maritime. Les industriels importent surtout les matires premires ncessaires pour leur production. Mme si une grande partie des oprateurs (78%) sont informs de l'existence des magasins et aires de ddouanement, seulement 35% ont dj eu l'occasion de ddouaner dans un MEAD Casablanca. Le ddouanement des marchandises au port de Tanger est devenu plus facile aprs l'instauration du systme des admis conforme. Cependant, des problmes persistent encore : Retard d'accomplissement des formalits en cas de groupage Difficult de trouver un responsable de visite disponible L'existence de plusieurs cas de visites physiques 57% des interviews trouvent que le ddouanement des marchandises dans un entrept sous douanes leurs permettra d'viter quelques problmes rencontrs dans les bureaux de ddouanement surtout en ce qui concerne les retards des marchandises en groupage et la disponibilit des inspecteurs de visites. Une grande partie des entreprises (71%) sont intresss par la cration d'un magasin et aire de ddouanement sur Tanger et sont prts y ddouaner leurs marchandises vu les avantages quil leur prsente. 2 - Les transitaires: Les transitaires ont constitu 44% de l'chantillon questionn suite l'importance accorde cet oprateur dans les oprations de ddouanement. L'chantillon est form des transitaires les plus importants sur Tanger. Les rponses de l'chantillon ont t les suivantes : La totalit des transitaires interviews sont spcialiss dans le transport routier contre 45% seulement qui effectuent aussi des oprations dans le transport maritime

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La plus grande partie des oprations des transitaires sont au profit des entreprises de confection. De ce fait, le rgime le plus employ est celui de l'admission temporaire. 72% des transitaires n'ont jamais eu l'occasion d'accomplir les formalits de ddouanement dans un entrept sous douane contre seulement 27% qui ont dj ddouan leurs marchandises dans un MEAD sur Casablanca. Les difficults releves par l'chantillon au niveau du bureau de douane sont:

L'encombrement du port et son incapacit accueillir la totalit des demandes Les retards des formalits des marchandises en groupage ; La lenteur des procdures ; Les retards de cotation des dclarations ; Difficults de trouver un charg de visites disponible.

90% des transitaires interrogs sont intresss par la cration d'un magasin et aire de ddouanement sur Tanger surtout pour le ddouanement des marchandises destines la confection sous le rgime de l'admission temporaire pour pallier au retard rencontr au niveau du bureau de douane. Cette tude montre l'intrt port par les oprateurs conomique vis vis de l'instauration du magasin Tanger comme une nouvelle plate forme de ddouanement qui aidera viter les difficults observes au niveau des groupages et les retards quelles provoquent pour les socits. Il est donc bnfique pour le groupe TIMAR dimplanter un entrept sous douane Tanger du fait que les clients actuels et potentiels manifestent une importante demande. Cependant, TIMAR doit aussi se baser sur l'tude des opportunits et menaces de ce projet. En effet, mme si la ville de Tanger prsente plusieurs chances de dveloppement, notamment par l'existence de deux zones industrielles et le projet de ralisation d'une troisime, TIMAR ne dispose pas d'une importante part de march sur Tanger lui garantissant la russite de son entrept sous douane surtout avec la construction d'un magasin et aire de ddouanement sur la zone de MGHOGHA par l'un de ses principaux concurrents. De ce fait, avant de se lancer dans le projet, un grand travail est mener au niveau de la prospection dans la rgion du Nord. Cette prospection doit suivre un plan de prospection sous forme d'actions commerciales bases sur le grand potentiel de ngociation de l'quipe commerciale de TIMAR.

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Ce plan de prospection fera l'objet du prochain chapitre consacr aux diffrentes recommandations pour maximiser les chances de russite de l'implantation de l'entrept sous douane.

c- Recommandations et prescriptions pour une implantation russie d'un MEAD Comme il a t dj annonc, avant de se lancer dans la cration d'un entrept sous douane, TIMAR doit mener une campagne de prospection pour enrichir son portefeuille clients Tanger. Pour mener une prospection russie, un plan d'action doit tre dfini selon les tapes suivantes:

Identifier la cible Dfinir les moyens de prospection selon le budget disponible Assurer le suivi Transformer les bases de donnes prospects en bases de donnes clients

1- Identifier la cible: C'est une tape de recherche d'informations sur l'environnement conomique. Il s'agit d'tablir une base de donne des prospects. L'information est rechercher auprs des organismes spcialiss sur Tanger (chambre de commerce et de l'industrie, l'AZIT, l'AMITH.) Les bases de donnes des socits doivent tre traites afin de choisir la cible prospecter selon les service offerts par TIMAR ( destinations, types de marchandises transportes). 2- Dfinir les moyens de prospections les plus adquats: Le moyen le plus efficace et le plus adquat pour le marketing industriel ou le One To One reste le marketing direct avec toutes les solutions qu'il propose. A La marketing direct : dfinition Le marketing direct est une forme particulire de la dmarche marketing qui se caractrise par:

L'utilisation de base de donnes permettant d'tablir des contacts personnels et diffrencis ( personnaliss) entre l'entreprise et ses clients ou prospects
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Le recours toute technique de promotion et communication qui ait pour effet: De susciter une rponse immdiate ou du moins court terme De fournir la cible vise les moyens de transmettre directement cette rponse l'entreprise.

Les techniques employes sont trs diverses: depuis la vente par correspondance, jusqu'aux nouvelles mthodes de tlcommunication utilisant les avantages des nouvelles technologies de l'information. Les techniques les plus connues dans le marketing industriel ou le B TO B sont: le mailing, le bus mailing , le phoning, tlcopie. B - Le mailing : Il s'agit d'une offre de vente adresse au client potentiel par la poste, la sollicitation comporte plusieurs lments:

Une enveloppe qui de prime d'abord a pour objet d'attirer l'attention du prospect. Une lettre, parfois longue, qui semble tre rdiges pour une personne bien individualise. On utilise pour obtenir cet effet diffrents ( bandeaux soulignant une proposition, nom et prnom de la personne, annotations manuscrites,.) Un bon de commande ( non obligatoire) accompagn souvent d'une enveloppe pour la rponse.

Pour que le mailing puisse atteindre son objectif, il faut viter les erreurs suivantes:

Donner immdiatement l'avantage principal de l'offre Expliquer avec des dtails vrais tout ce que l'acheteur obtiendra Donner des preuves et tmoignages Faites remarquer au lecteur ce qui lui en cotera s'il ne rpond pas Reprenez l'avantage principal et solliciter l'achat immdiat.

C- Le phoning Cette technique est beaucoup utilis dans la vente des produits et services industriels vue son faible cot par rapport aux autres techniques et le gain de temps qu'elle prsente, reste viter son principal dfaut qui est celui de pouvoir contacter la bonne personne ds le premier contact.
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Pour garantir son efficacit, le phoning doit constituer un suivi pour le mailing et prcder la visite de la force de vente afin de tenir en compte le client de l'objet de la visite. Le mailing et le phoning sont les techniques les plus adquates pour le cas de TIMAR. Ces deux techniques sont complmentaires vu que le phoning est un bon moyen pour assurer le suivi du publipostage et avoir un contact direct avec le client pour mieux convaincre. En mme temps, les bases de donnes des prospects doivent tre mises jour pour l'envoi du mailing, assurer la relance par le tlphone et signaler les rendezvous de visite de la force de vente. 3 Assurer le suivi: Il est primordial d'accompagner la compagne de communication par des visites des commerciaux afin d'atteindre plus rapidement les objectifs du marketing direct. En effet, la force de vente doit accomplir un travail double objectif:

Fidliser les anciens clients de TIMAR sur Tanger Transformer les prospects en clients

Dans ce cas, les commerciaux doivent chercher un quilibre entre le nombre de visites consacres aux clients potentiels et celles consacres aux anciens clients. Dans ce sens, des normes de visites peuvent tre calcules et imposes aux commerciaux. On fixe des coefficients : un client ancien est visit pour trois ou quatre clients potentiels par exemple. Le problme se ramne la recherche d'un partage optimum du temps consacr aux uns et aux autres. Des techniques de recherche oprationnelle sont utilises comme la mthode des chanes de Markov : dtermination du nombre de visites maximum qu'il faut consacrer un client potentiel pour qu'il ait une chance de devenir un vritable client. La question peut tre galement aborde comme un plan d'investissement : un client cote en visite et rapporte en chiffre d'affaires. Cette mthode dbouche sur une formule de calcul de la valeur actuelle d'un client dont les paramtres sont toujours difficiles dterminer.

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4 Transformer les bases de donnes des prospects en bases de donnes clients Les modifications de bases de donnes doivent se faire en parallle pour signaler les prospects qui se sont transforms en clients rels. Ses bases de donnes peuvent servir par la suite fidliser les clients et faire le suivi des ventes par client et par commercial. Elles seront une vritable source d'informations pour TIMAR afin de connatre les services les plus demands ainsi que les conditions de ventes adoptes pour chaque client. De ce fait, le plan de communication se prsentera ainsi: Etape Mailing Tches - collecter les informations pour alimenter la base de donnes - laborer un publipostage convainquant en respectant les principes du mailing - envoyer les mailing Phoning - assurer un suivi l'tape prcdente - veiller prparer le client la visite du commercial Visites de -prparer un argumentaire vente la force de -grer les nombres de visites des clients vente potentiels et actuels - assurer le suivi de l'opration Dure Priode de prparation du projet ( recherche de terrain, formalits administratives) Etape succdant mailing: priode ralisation du projet Priode de dmarrage au de

Pour respecter ce plan, le groupe TIMAR doit disposer d'une quipe commerciale sur Tanger du fait que l'ensemble des commerciaux sont prsents au niveau de Casablanca.

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Les magasins et aires de ddouanement sont un ple important pour le dveloppement du secteur de transport international routier. Cependant, les exploitants souffrent encore de plusieurs obstacles la cration des magasins. De plus, cette plate forme de ddouanement dtenue par les grandes socit de transport international, n'existe qu'au niveau de la capitale conomique. De ce fait, la cration de plusieurs magasins et aires de ddouanement sur Casablanca et les autres villes qui connaissent une grande activit au niveau des changes internationaux doit tre encourage par les pouvoirs publics. En effet, l'administration des douanes doit participer avec les exploitants des magasins faire connatre ce circuit de ddouanement et ses avantages aux oprateurs douaniers. Des mesures doivent tre prises aussi au niveau des terrains de location pour la cration des entrepts qui sont levs par rapport aux prix pratiqus dans les autres pays pour les terrains rservs aux magasins et aires de ddouanement. Aussi, l'administration des douanes doit revoir les conditions qu'elle impose pour la cration des magasins, notamment en ce qui concerne les rtributions fixes et supplmentaires et le prix lev de l'assurance impose aux exploitants. Il faut signaler que les magasins et aires de ddouanement jouent un rle important pour approcher l'administration des douanes des oprateurs conomiques tout en changeant leur perception de cette administration. Dans cette optique, les efforts de l'administration doivent se rejoindre ceux des exploitants pour promouvoir le dveloppement de cette forme de ddouanement dans notre pays. Enfin, la cration des magasins et aires de ddouanement Tanger sont une occasion pour faire face l'encombrement du port et prsenter aux entreprises une nouvelle plate forme de ddouanement. L'entrept sous douane Tanger est un
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moyen pour le groupe TIMAR d'augmenter sa part de march dans la rgion du nord et contrecarrer la concurrence acharne des socits de transport international routier nationaux et internationaux.

Brochure prsentant des magasins et aires de ddouanement.47 Extrait du code des douanes et des impts indirects...48 Questionnaire labor pour ltude de satisfaction 49 Tableaux tri plat et tri crois concernant l'tude de satisfaction.50 Questionnaire labor pour l'tude de faisabilit.51 Tableaux tri plat et tri crois....52 Statistiques sur les changes internationaux au port de Tanger .53 Certificat dorigine..54 EUR 1.55 Certificat de visite..56 Demande dautorisation de travail rmunr.. .. .57

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Annexe1: Brochure labore par l'administration des douanes et des impts indirects pour la prsentation des magasins et aires de ddouanement.

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Annexe 2 : Extrait du code des douanes et des impts indirects, septembre 2000

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Annexe 3: Questionnaire labor pour tudier le degr de satisfaction des clients de TIMAR vis vis du magasin et aire de ddouanement.

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Annexe 4: Tableaux tri plat et tri crois concernant l'tude de satisfaction.

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Annexe 5 : Questionnaire concernant l'tude de l'attitude des oprateurs conomiques sur Tanger vis vis de la ralisation d'un magasin et aire de ddouanement Tanger.

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Annexe 6: Tableaux tri plat et tri crois

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Annexe 7: Donnes statistiques sur les changes internationaux au port de Tanger prsentes par le ministre du commerce et de l'industrie.

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Annexe 8 : Certificat dorigine

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Annexe 9 :

EUR 1

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Annexe 10 : Certificat de visite

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Annexe 11 : Demande dautorisation de travail rmunr pour bnficier du travail des agents douaniers hors les heures rglementaires de travail.

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Ddouanement des marchandises au Maroc, Kacem Taj, 2me dition Code des douanes et impts indirects, septembre 2000 Rglementation des douanes et des impts indirects 2001 Marketing , Orsoni & Helfer, 4me dition www.mcinet.gov.ma www.leconomiste.com www.maroc-export.com www.allAfrica.com

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