Programa Regional de E ciencia Energtica

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Fundacin Red de Energa - BUN-CA Motores elctricos: Buenas prcticas en e ciencia energtica / Fundacin Red de Energa BUN-CA. 1 ed. San Jos, C.R. : Biomass Users Network (BUN-CA), 2010. 15 p. ; 27 X 21 cm. (Coleccin: Buenas Prcticas en E ciencia Energtica) ISBN: 978-9968-904-17-9 1. E ciencia Energtica. 2. Motores Elctricos. 3. Uso Racional de la Energa. 4. Recursos Energticos. I. Ttulo

Reservados todos los derechos. Copyright 2007, BUN-CA. 1 edicin, marzo del 2010 San Jos, Costa Rica Este fascculo fue elaborado por BUN-CA en el marco de su Estrategia Regional de E ciencia Energtica y puede ser utilizado libremente para propsitos no-comerciales con el debido reconocimiento del autor. Esta publicacin ha sido posible gracias a la ejecucin del Programa PEER (Programa de E ciencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Amrica Central), implementado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y nanciado por el Fondo del Medio Ambiente Mundial (GEF, por sus siglas en ingls), en el marco del Programa Operacional No. 5 del rea Temtica de Cambio Climtico, bajo los trminos del contrato No. 50949. Las opiniones expresadas en este documento son de BUN-CA y no necesariamente re ejan el parecer de las agencias cooperantes. Esta publicacin es tambin desarrollada con el nanciamiento del Reino de los Pases Bajos, a travs del Programa de Cooperacin Sur-Sur y dirigido por Fundecooperacin en Costa Rica, la Secretara para el Desarrollo Sostenible (SDS) en Butn y CePeD en Benn.

Nota: Se agradece a los diferentes consultores los aportes tcnicos realizados a esta publicacin.

FASCCULO DE MOTORES ELCTRICOS

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Tabla de Contenido
E ciencia energtica I. Motores elctricos 1.1Partes principales de un motor elctrico II. Tipos de motores 2.1 Motores de corriente directa y corriente alterna 2.2 Motores de corriente alterna: sncronos y asncronos III. Aspectos bsicos de los motores elctricos 3.1 E ciencia 3.2 Prdidas 3.3 Factor de carga 3.4 Costo operativo IV. Los datos tcnicos y de placa V. Buenas prcticas en el uso de motores elctricos 3 4 4 5 5 6 6 6 8 9 10 12 13

E ciencia energtica
Los costos de generacin de electricidad y la demanda promedio aumentan de cara a un entorno centroamericano de mayor competitividad y desarrollo socioeconmico. La urgencia de aumentar la capacidad instalada del sistema interconectado en los pases centroamericanos para atender las necesidades elctricas de los diferentes sectores de consumo, motiva a implementar acciones costo-e cientes en el uso nal de la electricidad. El equipamiento elctrico utilizado en la mayora de los procesos industriales y en las instalaciones comerciales, por lo general con bajos niveles de e ciencia, aunado a que el equipo instalado en muchas ocasiones ha sobrepasado su vida til o se acerca a ese lmite, provoca considerables desperdicios energticos, lo cual se traduce en un incremento en los costos operativos de las empresas y en la emisin de gases efecto invernadero, como resultado de la utilizacin creciente de combustibles fsiles importados en la produccin de energa elctrica. La Fundacin Red de Energa (BUN-CA) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), con el nanciamiento del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (GEF), desarrollan el Programa Regional en E ciencia Energtica para los Sectores Industrial y Comercial en Amrica Central (PEER), iniciativa que contribuye a remover la barrera de la falta de conocimiento e informacin tcnica para desarrollar los mercados de equipos elctricos e cientes. La presente serie de fascculos de Buenas Prcticas en E ciencia Energtica tiene el objetivo de fortalecer el conocimiento tcnico en el nivel centroamericano, al brindar una serie temtica de buenas prcticas en los temas de motores elctricos, acondicionadores de aire, refrigeracin comercial e iluminacin.

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I.

Motores elctricos

Los motores elctricos convierten la electricidad en energa mecnica apta para mover los accionamientos de una variedad de equipos; son utilizados en tornos, ventiladores, extractores, bandas transportadoras, bombas de agua, compresores, taladros y en mltiples aplicaciones en las empresas. La Figura 1 muestra un motor elctrico con sus partes principales. Estos artefactos se han convertido en los principales consumidores de energa elctrica, representando hasta un 50% del consumo en los sectores comercial e industrial.

Figura 1. Partes de un motor.

El funcionamiento de un motor se logra circulando corriente elctrica en el embobinado de cobre de la parte ja (estator), lo cual genera un campo magntico. Al interactuar con el campo magntico de la parte mvil (rotor), se produce el movimiento de giro. El motor elctrico usa los polos magnticos (que funcionan como imanes) para producir el movimiento del rotor. Este movimiento es transmitido al exterior por medio de un eje o echa para accionar equipos mecnicos. La potencia de salida mecnica del motor est de nida por el torque y la velocidad. El torque se re ere al equivalente de una fuerza por distancia que es capaz de ejercer un motor en cada giro, la velocidad es la cantidad de veces que gira el eje del motor en un minuto.
Devanados del estator

1.1

Partes principales de un motor elctrico

Los motores elctricos estn conformados por dos partes principales: un estator jo y un rotor mvil. 1. Estator. En este se encuentran los elementos magnticos del motor, esto es, polos magnticos (imanes) y un embobinado de alambres de cobre (Figura 2). 2. Rotor mvil. Este es un elemento que gira a gran velocidad y se apoya en cojinetes de rodamiento. Su velocidad de rotacin en revoluciones por minuto es inversamente proporcional al nmero de polos magnticos del estator (Figura 3). Dependiendo del diseo del rotor, puede estar formado por barras conductivas o devanados de cobre.
Figura 2. Estator

Figura 3. Rotor

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Adems, existen otros elementos importantes en el motor como: 3. Carcaza: Es la parte externa del motor y puede tener formas diferentes segn la aplicacin mecnica que ste vaya a tener. En su exterior se encuentran las aletas de enfriamiento del motor (Figura 1). 4. Entrehierro: Es el espacio uniforme comprendido entre el rotor y estator. 5. Otros elementos complementarios son: Caja de conexiones Ventilador Rodamientos Base Tapas Placa de datos

II. 2.1

Tipos de motores
Motores de corriente directa y corriente alterna

Motores de corriente directa: Los motores de corriente directa o continua -como tambin se les llama- presentan la ventaja de tener una gran capacidad para regular su velocidad de rotacin, lo cual los hace necesarios en ciertos tipos de aplicaciones en las que se precisa un ajuste no de la velocidad y el torque. No obstante, los motores de corriente directa necesitan una alimentacin elctrica diferente a la que suministran las empresas de distribucin, por ello, utilizan equipos adicionales como recti cadores de potencia, en los que la corriente alterna es convertida a directa y, en ocasiones, se requiere instalar bateras de reserva, lo cual incrementa los costos iniciales de este tipo de motor. Motores de corriente alterna: Por las grandes ventajas que tiene de recibir la corriente alterna de la empresa de distribucin elctrica, la gran mayora de los equipos que requieren de un motor elctrico utilizan los de corriente alterna, preferentemente en forma trifsica, aunque existen muchos de baja potencia que reciben slo una fase elctrica (denominados monofsicos). Los motores de corriente alterna tambin pueden variar la velocidad y torque que entregan al equipo acoplado, para ello deben instalarse en combinacin con un regulador electrnico de velocidad variable, conocidos en el lenguaje industrial como drivers, variadores de frecuencia o convertidores de frecuencia variable.

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Esta ventaja est haciendo que los motores de corriente directa sean paulatinamente reemplazados por otros de corriente alterna con variador de velocidad integrado, por lo que gran parte de los sistemas electromecnicos modernos ya no incluyen motores de corriente directa. Otra desventaja de stos es que requieren un mantenimiento mayor que los motores de corriente alterna.

2.2

Motores de corriente alterna: sncronos y asncronos

Los motores de corriente alterna se clasi can en sncronos y asncronos (o de induccin). En los sncronos, el eje gira a la misma velocidad que lo hace el campo magntico, mientras que en los asncronos el eje revoluciona a una velocidad poco menor a la del campo magntico. Los motores asncronos basan su funcionamiento en la creacin de un campo magntico giratorio en el entrehierro, que es el espacio comprendido entre el rotor y el estator, debido a la circulacin de corriente alterna por los devanados trifsicos (Figura 2) y la in uencia de los polos magnticos del estator (Figura 2). La velocidad de giro de un motor elctrico es determinada por el nmero de polos magnticos: cuantos ms polos, el motor revolucionar ms lentamente. La Tabla 1 indica la velocidad de giro del campo magntico en funcin del nmero de polos para una frecuencia de alimentacin de 60 Hertz. Tabla 1. Nmero de polos y velocidad de los motores. No. de polos 2 4 6 8 10 12 Velocidad en 3.600 1.800 1.200 900 720 600 rpm
Fuente: BUN-CA, 2008.

La razn para utilizar motores de menor velocidad es incrementar el torque o par que necesita entregar el motor.

III. 3.1

Aspectos bsicos de los motores elctricos

E ciencia

La e ciencia de un motor elctrico es la relacin entre la potencia mecnica de salida y la potencia elctrica de entrada. Este es el concepto ms importante desde el punto de vista del consumo de energa y del costo de operacin del motor.

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La e ciencia se puede expresar de las siguientes maneras: E ciencia = Potencia Mecnica de Salida Potencia Elctrica que Entra Potencia Elctrica que Entra - Prdidas Potencia Elctrica que Entra ,

E ciencia =

El valor ms alto de e ciencia es la unidad (1), en el caso ideal de que las prdidas fueran cero, como lo indica la segunda expresin. Los fabricantes de motores buscan continuamente generar innovaciones tecnolgicas tendientes a disminuir las prdidas al mximo posible, empleando materiales de mejor calidad y un proceso de mejora continua en la fabricacin. Segn la e ciencia, los motores elctricos se clasi can en tres tipos: 1. Motores de e ciencia estndar: no consideran la e ciencia como la principal cualidad, ms bien privilegian la funcionalidad y el precio. Aquellos con ms de 15 aos podran considerarse de este tipo. 2. Motor de alta e ciencia: surge en la dcada de los noventa, a n de contrarrestar los altos precios de la energa y por la necesidad evidente de generar un uso e ciente y racional de la energa. 3. Motor premium: su innovacin est en elevar an ms la e ciencia de los motores elctricos, para ello, se ha perfeccionado su proceso de manufactura y se utilizan materiales de alta calidad, lo cual implica que su costo es tambin ms elevado. En el Gr co 1 se muestra el comportamiento de la e ciencia en los diferentes tipos de motores.

Gr co 1. Comparacin de e ciencia segn el tipo de motor

Fuente: BUN-CA 2008

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3.2

Prdidas

En el caso de los motores elctricos, la energa entrante se convierte en energa mecnica saliente mediante el giro del rotor y las prdidas elctricas, magnticas y de friccin. Estas prdidas en conjunto se expresan en forma de calor, como se detalla en la Figura 4.

Figura 4. Distribucin de la energa en un motor elctrico.

Las prdidas de un motor de corriente alterna son las siguientes: Prdidas elctricas: dependen del rgimen de trabajo del motor, conocido como factor de carga. Se presentan tanto en el estator como en el rotor; se re ejan como calentamiento a travs del embobinado del estator y dependen de la resistencia elctrica del material utilizado en su fabricacin. Segn las especi caciones tcnicas de cada fabricante, este tipo de prdidas se pueden reducir haciendo que el diseo de la armadura disipe mejor el calor y disminuyendo el espesor del aislamiento, para incrementar el volumen de cable en el estator. En el caso del rotor, las prdidas pueden disminuirse incrementando el tamao de las barras conductivas para bajar la resistencia, o reduciendo la corriente elctrica. Prdidas en el ncleo: son independientes de la carga y representan la energa requerida para magnetizar el material del ncleo, por lo que se producen en el acero magntico del motor. Prdidas mecnicas: se dividen en prdidas por friccin y por ventilacin. Las primeras ocurren debido a la friccin entre el rotor y el estator y el rozamiento de los rodamientos del eje del motor. Por su parte, las prdidas por ventilacin se deben a la friccin de las partes en movimiento del motor con el aire que se encuentra dentro de la carcaza. Las prdidas mecnicas pueden reducirse mejorando la seleccin de cojinetes, utilizando baleros de mejor calidad, reduciendo el entrehierro, mejorando el movimiento del ujo de aire y empleando un ventilador ms e ciente, segn el diseo del fabricante.

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3.3

Factor de carga

Se llama factor de carga al ndice que indica el porcentaje de la capacidad del motor que est siendo utilizado. Los fabricantes de motores elctricos reportan en sus manuales tcnicos la e ciencia del motor en porcentajes del 100%, 75%, 50% y 25% de factor de carga. Un ejemplo de cmo es reportado este concepto se muestra en la Tabla 2. Tabla 2. Valores de e ciencia segn el porcentaje de factor de carga.
Factor de carga Potencia del motor ( HP) 1 2 3 25% 50% 75% 100%

5 10 15 20 25

39 41 48 51 55 56 63 68

59 61 64 67 69 70 77 85

69 73 75 78 79 81 85 89

72 74 77 78 79 80 83 87

Aguilar, Alfredo, Consultor BUN-CA (2008).

La mayora de los motores elctricos presentan su mayor e ciencia al 75% de factor de carga, por ello, es conveniente que la eleccin de la potencia de un motor sea para que este trabaje a ese porcentaje de carga. As funcionar en el rango de alta e ciencia y tendr un 25% de capacidad adicional para soportar mayores cargas de trabajo. La potencia del motor elctrico la determina el equipo acoplado, indicada en horse power o caballos de potencia en el eje (HP, por sus siglas en ingls).

Ejemplo prctico:
Se debe instalar una bomba de agua con una potencia requerida de 2,3 HP, cul es la potencia del motor que debera acoplarse a este equipo?

Este motor opera dentro de los valores ms altos de su e ciencia y, en caso necesario, tendr 0,7 caballos de potencia reservada para circunstancias de mayor trabajo.

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3.4

Costo operativo

La e ciencia del motor elctrico es muy importante porque determina el costo que se paga por la electricidad consumida en su operacin. As, un motor de e ciencia estndar de 3 HP podra comprarse por 290 dlares, uno de alta e ciencia en 355 dlares y uno de e ciencia premium en 450 dlares. En un clculo inicial, comprar el motor de e ciencia estndar ahorrara por lo menos 65 dlares, sin embargo, esto slo es parcialmente cierto al hacer la compra, porque cuando el motor inicia su operacin, tambin comienza a consumir energa elctrica, la cual se tendr que pagar mensualmente conforme lo indica la siguiente expresin: CO = Potencia demandada (kW) x Pk + consumo (kWh) x PkWh Donde: CO: Costo de operacin mensual Potencia demandada (PD): es la potencia que, como mximo, solicita el motor en su operacin mensual. Las empresas elctricas de distribucin la miden en kilovatios (kW). Pk: es el precio de cada kilovatio segn la tarifa vigente de la empresa elctrica. Consumo: representa la energa total mensual que consume el motor durante las horas de su operacin, medida en kilovatios-hora (KW). PkWh: es el precio de cada kilovatio-hora que consume el motor, segn la tarifa vigente. En la suposicin de que estos motores trabajen al 100% de su capacidad, la potencia elctrica que demanden podra calcularse con la expresin:

Potencia Elctrica de Entrada =

Potencia Mecnica de Salida E ciencia

Para el motor de e ciencia estndar el clculo sera: 3 hp x 0.746 kW / HP 0.77

Potencia Elctrica de Entrada =

= 2.91 kW

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Tabla 3. Ahorro comparativo: motor e ciente versus motor estndar.

Concepto
Potencia del motor Inversin inicial US$ E ciencia declarada del fabricante de placa Potencia demandada del motor kW Consumo de energa anual kWh (kW*12hr/d*30d/mes) Costo por potencia US$ (kW*US$10/mes*12 meses) Costo por consumo US$ (kWh*0.13/mes*12 meses) Costo de operacin anual US$ Ahorro anual comparativo con respecto al motor estndar US$

Estndar
3 290 77% 2,91 1.047,6 349 1.634 $1.983 -

Alta e ciencia
3 355 84% 2,66 957,6 319 1.493 $1.813 $170

Premiu m
3 450 86% 2,60 936 312 1.460 $1.772 $211

Fuente: BUN-CA, 2008.

En resumen, an y cuando la inversin inicial de un motor estndar es de $290 dlares, al considerar un mayor costo de operacin, se concluye que la mejor decisin es instalar un motor de alta e ciencia con un costo inicial mayor, pero con costos anuales operativos menores. De acuerdo con la Tabla 3, los aparentes 65 dlares ahorrados en la compra inicial, al cabo de un ao de operacin estn representando ms de 170 dlares por pago de la factura elctrica y si se hubiese comprado el de e ciencia premium, el ahorro representara 211 dlares anuales. En sntesis, la Tabla 4 presenta recomendaciones para la seleccin y operacin ptima de un motor elctrico. Tabla 4. Seleccin y operacin de un motor elctrico.
Recomendacin 1 Accin Observar que el motor sea de alta eficiencia, de acuerdo con los siguientes parmetros: Para motores de menos de 1 HP: mnimo 80%. Para motores de 1 HP a 5 HP: mnimo 83%. Para motores mayores a 5 HP: mnimo 88%. La velocidad de giro del motor debe ser compatible con las revoluciones por minuto del equipo acoplado. Las velocidades de referencia en rpm son 3.600, 1.800, 1.200, 900 y 720. El motor debe trabajar al 75% de la potencia del equipo acoplado. Si la instalacin elctrica de la empresa lo permite, preferir motores trifsicos. Verificar que el voltaje y la frecuencia de conexin del motor sean iguales al que recibe la empresa. Si se cobra el factor de potencia, instalar un banco de capacitores. Programar horarios de operacin en actividades que lo permitan, como el bombeo de agua.

2 3 4 5 6 7

Fuente: BUN-CA, 2008.

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IV

Los datos tcnicos y de placa

Los fabricantes de motores indican en la carcaza las especi caciones tcnicas del motor elctrico. Los datos generalmente reportados son: Marca Modelo Velocidad en revoluciones por minuto (rpm) Voltaje de diseo en voltios (v) Corriente elctrica al 100% y al arranque en amperios Potencia del motor en el eje al 100% de carga en HP o kW E ciencia del motor al 100% de carga Factor de potencia al 100% de carga Temperatura mxima de servicio Factor de servicio Tipo de armadura (frame) Cada fabricante tiene su propio diseo para presentar la informacin tcnica, por tanto, no siempre se observan los mismos datos, inclusive, informacin tan importante como la e ciencia puede ser omitida en la placa. No obstante, es muy importante conservar en buen estado y en su sitio original la placa del motor, pues informa las caractersticas de diseo cuando ste trabaja al 100% de su capacidad. Algunos mtodos de diagnstico de motores elctricos comparan su operacin normal contra su diseo, pero si la placa no est bien conservada, no podr hacerse tal comparacin.

Figura 5. Datos de placa de motores elctricos. Fuente: www.electromotores.com

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V.

Buenas prcticas en el uso de motores elctricos

Un buen programa de mantenimiento para motores elctricos permite que la produccin en una empresa no sufra interrupciones, stos duren ms y sus costos totales de operacin sean ms bajos. Los problemas tpicos en los motores se originan con el polvo, la humedad y la suciedad, en conductos de ventilacin obstruidos, el sobrecalentamiento de los devanados, corrientes incorrectas y rodamientos desgastados; todo lo anterior se logra prevenir con un mantenimiento peridico. Un programa de mantenimiento debe llevar un registro de las caractersticas de operacin y de las mediciones, as, en caso de falla, se podrn determinar en forma rpida las razones de sta y evitar que sigan sucediendo. En este registro deben anotarse todas las actividades de mantenimiento realizadas al motor, las cuales deben realizarse como mnimo cada tres meses, tales como: Ajustar las conexiones tanto de las terminales del motor como del arrancador, debe revisarse tambin el ajuste de conexiones de contactores, fusibles, interruptores, transformadores de arranque, terminales de control, capacitores, etc. Lubricar el motor adecuadamente, de acuerdo con las indicaciones del fabricante, revisando que los consumos de grasa no sean excesivos, ya que puede denotar una falla en ste. Revisar la temperatura de operacin del motor, de modo que no supere la mxima indicada en la placa. Tomar lecturas de corriente y voltaje y veri car que coincidan con los datos de placa del motor. De no ser as, puede ser indicativo de mala operacin, desbalanceo de voltaje, sobrecarga, baja carga, falla en el acoplamiento, etc. Estas lecturas deben realizarse por lo menos cada 3 meses. Conservar la placa del motor en buen estado, legible, sin ralladuras o raspaduras, sin pintura -aunque s se puede limpiar- y en su sitio original, pues informa las caractersticas de diseo del motor. Revisar que las aletas de enfriamiento del motor, as como la entrada del aire de enfriamiento, no se encuentren obstruidas por polvo, lodos, desperdicios, etc., lo cual provoca problemas de sobrecalentamiento. Realizar inspeccin visual del motor para veri car que trabaje adecuadamente, que sus elementos no presenten daos prematuros, que sus conexiones de alimentacin sean correctas, que est adecuadamente conectado a tierra y que no muestre seales de calentamiento excesivo.

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Tener disponible un inventario mnimo de repuestos y rodamientos de acuerdo con recomendaciones del fabricante. Implementar un programa de mantenimiento preventivo, ya sea soportado de manera manual o por medio de sistemas de cmputo. Capacitar el personal tcnico para dar el mantenimiento requerido a los motores con las herramientas adecuadas. Considerar en la compra de equipos nuevos, las normas tcnicas y el etiquetado de e ciencia energtica para motores elctricos desarrollados en cada pas, los cuales especi can ndices mnimos de e ciencia, orientando la adquisicin de equipos ms e cientes. Para referencia de las normas tcnicas, se puede consultar al organismo Nacional de Normalizacin de cada pas.

Observaciones
(anotar aqu otras prcticas que sean de su utilidad)

Mayor informacin tcnica sobre e ciencia energtica en:

www.bun-ca.org

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