Nombre:

Claudio Patio.

Materia:
Maquinas Elctricas 1

Profesor:
Ing. Omar lvarez.

Tema:
El Autotransformador

Puntos del tema:

Definicin de Autotransformador Principio de funcionamiento. - Tipos de Autotransformadores - Ventajas y Desventajas - Aplicaciones -

EL AUTOTRANSFORMADOR
En primera instancia cabe recalcar que el nombre "autotransformador" no tiene ninguna relacin con los autos. Su nombre se debe a que la tensin de salida se toma sobre el mismo bobinado que la tensin de entrada. Un autotransformador es un transformador especial ya que posee un nico devanado alrededor de un ncleo ferromagntico. Dicho devanado debe tener al menos tres puntos de conexin elctrica, a continuacin explicare brevemente como bsicamente se distribuye la conexin en sus tres terminales: La fuente de tensin y la carga se conectan a dos de las tomas. Mientras que una toma (la del extremo del devanado) es una conexin comn a ambos circuitos elctricos (fuente y carga). Adems se puede utilizar como reductor y elevador. Como reductor, la tensin secundaria es una fraccin de la primaria, y se obtiene entre el punto comn y parte de un nico devanado. Como elevador, la tensin secundaria se obtiene sumando a la tensin primaria la de un secundario puesto en serie. Breve explicacin sobre un autotransformador reductor o elevador.

Autotransformador reductor (Fig. 1.1) Si se aplica una tensin alterna entre los puntos A y B y se mide la tensin de salida entre los puntos C y D, se dice que es reductor.

Fig. 1.1 Relacin de vueltas Ns /Np <1

Autotransformador elevador (Fig. 1.2) Si se aplica una tensin alterna entre los puntos C y D y se mide la tensin de salida entre los puntos A y B, se dice que es elevador.

Fig. 1.2 Relacin de vueltas Ns /Np >1

La potencia que puede entregar un autotransformador, depende de la diferencia entre la tensin primaria y la secundaria. Esto implica que si la tensin primaria es igual a la secundara, sus posibilidades son infinitas, pues es solamente una bobina en paralelo, que no interviene. En la Fig. 1.3 veremos la representacin grafica de un autotransformador y sus bornes de conexin:

Fig. 1.3

De acuerdo con la Fig. 1.0 las definiciones tanto para el primario y secundario son: : Tensin devanado primario : Corriente devanado primario : Tensin devanado secundario : Corriente devanado secundario

Ahora como autotransformador, hay que redefinir primario y secundario como: : Tensin en el primario (devanado serie + comn) : Tensin en el secundario (devanado comn) : Corriente en el primario (devanado serie + comn) : Corriente en el secundario (devanado comn)

En el autotransformador, la parte comn (devanado comn) del devanado nico acta como parte tanto del devanado "primario" como del "secundario". La porcin restante del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que proporciona la diferencia de tensin entre ambos circuitos. La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a travs de dos fenmenos: el acoplamiento magntico (como en un transformador comn) y la conexin galvnica (a travs de la toma comn) entre los dos circuitos. Por esta razn, un autotransformador resulta en un aparato ms compacto que un transformador de la misma potencia y tensiones nominales. IMPORTANTE SABER: Un transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como autotransformador.

Principio de funcionamiento En lo que respecta a los autotransformadores funcionan basados en el principio de campos magnticos variantes en el tiempo, por lo que tampoco pueden ser utilizados en circuitos de corriente continua. Para reducir al mnimo las prdidas en el ncleo debidas a corrientes parasitas y a la histresis magntica, se suele utilizar acero elctrico, laminado en finas chapas. Las lminas del ncleo as construido se orientan haciendo coincidir la direccin del flujo magntico con la direccin de laminacin, donde la permeabilidad magntica es mayor. La relacin de transformacin de un autotransformador es la relacin entre el nmero de vueltas del devanado completo (serie + comn) y el nmero de vueltas del devanado comn. Por ejemplo, con una toma en la mitad del devanado se puede obtener una tensin de salida (en el devanado "comn") igual a la mitad del de la fuente (o viceversa). Dependiendo de la aplicacin, la porcin del devanado que se utiliza slo para el circuito de alta tensin se puede fabricar con alambre de menor calibre (puesto que

requiere menos corriente) que la porcin del devanado comn a ambos circuitos; de esta manera la maquina resultante es an ms econmica. Adems existen autotransformadores con varias tomas en el secundario lo que significa varias relaciones de transformacin. Al igual que los transformadores, los autotransformadores tambin pueden equiparse con cambiadores de toma automticos y utilizarlos en sistemas de transmisin y distribucin para regular la tensin de la red elctrica. Con la incorporacin de varias tomas, es posible obtener ms de un valor para la tensin del secundario.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN AUTOTRANSFORMADOR.

En nuestro tema de un autotransformador no necesariamente tiene que estar constituido de una nica

bobina, puede llevar dos, tres o ms bobinas, todo depender de la clase de autotransformador. Ventajas Entre sus ventajas tenemos que destacar el bajo precio econmico frente a un transformador normal con idnticas especificaciones tcnicas. Ahora en cuanto al rendimiento propiamente dicho, hay que resear las siguientes ventajas: 1. Menos corriente. El autotransformador necesita menos cantidad de corriente para generar el flujo en el ncleo. 2. La potencia. El autotransformador genera ms potencia que un transformador normal de especificaciones similares. 3. Eficiencia. El autotransformador es ms eficiente (mejor rendimiento) que un transformador normal, con potencias parecidas. 4. Solo un porcentaje de la energa se trasmite por induccin, esto significa menor flujo del campo y menor tamao del ncleo de hierro. Por lo tanto se obtienen transformadores mas livianos. 5. El transformador lleva un solo bobinado, por lo tanto es ms fcil de construir y requiere menos cobre. En consecuencia es mas econmico. 6. Parte de la energa del transformador se transmite elctricamente. Las perdidas elctricas siempre son menores que las perdidas magnticas, por lo tanto, el autotransformador tiene mayor rendimiento. 7. Tiene bajas reactancias de dispersin. 8. Menor cada de tensin 9. Menor intensidad de vacio

10. Menor tamao (espacio en subestaciones) 11. No necesita aislamientos entre el primario y secundario, esto reduce el costo y el tamao del ncleo. 12. Soporta mas potencia para la que fue diseado. 13. Tiene ms baja regulacin de voltaje. 14. Tiene una tensin de cortocircuito en comparacin a la de los convencionales. 15. Al usar mucho menos cobre tienen menor contaminacin para el medio ambiente. Desventajas 1. Debido a la construccin la impedancia de entrada del autotransformador es menor que de un transformador comn. 2. El hecho de que la salida del transformador no esta aislada con la entrada, este se vuelve inseguro para la persona que lo opera. 3. Mayor intensidad de cortocircuito 4. No existe aislamiento galvnico entre primario y secundario (aparicin de tensiones primarias en el secundario) APLICACIONES Este tipo de maquinas elctricas como son los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero en una relacin cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin. Se utilizan tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera de las dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V). En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la multiplicidad de tomas para variar la tensin de alimentacin y as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea. Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave para motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente durante el arranque.

En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin duales tales como el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV (en realidad 25 kV desfasados 180) al alimentador negativo y con la toma intermedia o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10 km tpicamente, se conectan autotransformadores con 50 kV en el primario (entre catenaria y feeder negativo) y 25 kV en el secundario (entre feeder negativo y carril). De esta manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a 25 kV entre catenaria y carril pero la energa se transporta a 50 kV, reduciendo las prdidas. Conclusiones En lo que respecta al tema se puede decir que un autotransformador nos da la opcin de sacar diferentes voltajes esto para diversas aplicaciones. Adems que al analizar todos los puntos descritos anteriormente podemos concluir que este tipo de transformadores puede ser muy ventajoso si se conoce en su totalidad la aplicacin q se le va a dar, as se puede tomar todas las seguridades y abaratar costos. BIBLIOGRAFIA

http://es.scribd.com/douglas25055/d/13609183-Autotransformador http://www.buenastareas.com/ensayos/El-Autotransformador/1797763.html http://es.scribd.com/doc/37778909/EL-AUTOTRANSFORMADOR http://www.buenastareas.com/ensayos/Autotransformador/604968.html