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Die Geniestreiche des weltbesten Formel-1-Ingenieurs Adrian Newey lassen das rot-wei-rote Red-Bull-Team vom WM-Titel trumen Das

Superhirn der PS-Bullen Der geniale Designer mit der hohen Stirn verdient mehr als die meisten Formel-1-Fahrer und sein Intelligenzquotient ist fast so hoch wie Albert Einsteins. Adrian Newey (51) ist der stille Held im rot-wei-roten Rennstall Red Bulls, er baut die schnellsten Autos der Welt. Sein neuester Bolide wird in der PS-Szene sogar als Wunderfahrzeug gepriesen und gilt am Sonntag beim Grand Prix in Monte Carlo als Sieganwrter. Adrian Newey ist ein Knstler, glaubt Red-Bull-Motorsportchef Helmut Marko. Er ist der Dirigent und wir machen die Musik. Fr das Genie des liebenswerten Chaoten Newey lsst Red-Bull-Millionr Didi Mateschitz jhrlich acht Millionen Euro springen - ein hheres Gehalt als er seinem Fahrer Mark Webber (Aus, 5 Millionen Euro) bezahlt der wchentlich Kopf- und Kragen riskiert. Doch zurecht, denn Adrians angeblicher Intelligenzquotient soll mit 140 jenem von Albert Einstein (160) sehr nahe kommen. Wenn ich die Wahl zwischen dem weltbesten Piloten und Newey htte, wrde meine Wahl immer auf ihn fallen, denn das Auto bestimmt die Erfolge, wei Red-Bull-Teamchef Christian Horner, welches Juwel er da im Team hat. Vor allem Neweys neuestes Baby, das er 2009 entwickelte und heuer perfektionierte, gilt als einer der grten Designer-Wrfe aller Formel-1-Zeiten. Eine hohe Nase, der revolutionre Heckflgel und die Art, wie der Diffusor in den neuen Boliden Namens RB6 integriert wurde, lassen die Konkurrenz vor Neid erblassen. PolePositions in allen bisherigen Rennen und der Sieg in Malaysia zeigen auch auf der Strecke, wie die Konkurrenz frmlich verblasen wird. Nur diverse Defekte verhinderten bisher in den Rennen einen klareren Durchmarsch der Bullen. Dieses Auto hat technisch einen Riesenvorsprung, gibt selbst Ex-Weltmeister Lewis Hamilton (Eng) zu. Es ist verrckt. Die geniale aerodynamische Gestaltung bewirkt, dass es von einem vielfach hheren Anpressdruck profitiert, als etwa mein Bolide ihn aufweist. Auch Konkurrenz-Designer Ross Brawn von Mercedes schaut staunend auf das Kunstwerk aus Bleck und Stahl. Ich muss zugeben, dieses Auto gibt 2010 den Weg vor. Schon bald werden Neweys Details von den Teams kopiert werden. Kein Wunder also, dass Red Bull noch heute den 7.11.als Feiertag zelebriert - jenen Tag, an dem sich Newey 2005 fr die Bullen aus Salzburg entschied. Alle Teams haben damals um Adrian gebuhlt, erinnert sich Red Bulls Motorsportveranwortlicher Helmut Marko. Den Ausschlag gab aber der groe Reiz, dass Newey nach seinen Siegen mit eingesessenen Spitzenteams auch mit einem Neueinsteiger Erfolg haben wollte. Zuvor hatte der Freizeit-Wasserskifahrer schon den Formel-1- Teams March, Williams und McLaren zu sechs Fahrer- und Konstrukteurs-WM-Titel verholfen. Doch in den ersten Jahren bei Red Bull gab es Startprobleme im englischen Werk in Milton Keynes, Kritiker sahen Neweys Genie bereits verblassen. Wir mussten ihm erst die Leute zur Seite stellen, die er brauchte erzhlt Marko vom steinigen Weg an die Spitze. Nach zwei Jahren baute er uns 2008 das erste siegfhige Auto, aber damals waren die Fahrer nicht gut genug, das auszuntzen. Der Bolide 2008 war dann noch besser und seither haben wir mit Vettel auch jenen Siegfahrer, der uns gefehlt hat. Fr Newey selbst, einem unscheinbarer 51jhrigen Englnder mit schtterem Haarwuchs, brachte das Jahr 2009 die Wende. Die Regelnderungen waren so einschneidend wie in der Formel-1 seit 25 Jahren nicht. Wir namen also ein weies Blatt Papierzur Hand und begannen bei Null. Ich glaube, das Ergebnis konnte sich sehen lassen. Seinen ersten Sieg fr Red-Bull erlebte Adrian in der Kche seines Hauses im englischen Ort Ascot. Ich habe das Rennen in China 2009 mit meiner Frau Marigold und meiner Tochter verfolgt und war auer mir vor Freude, erinnert er sich an den Doppelerfolg Sebastian Vettels vor Mark Webber. Nach dem Triumph war ich so elektrisiert, dass ich aus Freude vor dem Haus mit einem meiner Oldtimer ein paar Runden drehte und den Rasen ruinierte. Der Ingenieur mit typisch britischem, trockenen Humor lebt seit seiner Kindheit nur fr den Motorsport. Mein Vater war Tierarzt und schraubte in seiner Freizeit an Oldtimern herum. So lernte ich schon als Kind wie Autos funktionieren. Wre es nach dem Papa gegangen, wre aus Adrian selbst ein Rennfahrer geworden. Mit 13 Jahren steckte er mich in ein Cart nud lockte mich mit Geld, Rennen zu fahren Doch Newey entdeckte rasch, dass seine wahre Begabung in der Konstruktion liegt. 1980 machte er sein Diplom an der Universitt in Southampton (Eng) als Luft- und Raumfahrtingenieur. Danach arbeitete er sich neben unbedeutenden eigenen Rennaktivitten etwa beim 24-Stundenrennen in Le Mans (Fr) ber die Formel-2, die Indicar- und Cart-Serie zur Formel 1 hoch . Adrian ist fr mich ein Knstler, der privat wie jedes Genie sehr chaotisch lebt. Er ist der Dirigent des Red-Bull-Teams und wir machen die Musik. Selbst hinter das Steuer schwingt sich Newey nur noch, wenn er mit einem seiner Oldtimer (darunter ein Ford GT40 und ein Vorkriegsjaguar) , die er sammelt und denen er sogar Namen gibt, bei einem Jux-Rennen teilnimmt.

Ausgebrannt fhlt er sich noch lange nicht. Solange ich schnelle Autos bauen kann, verbringe ich auch weiterhin meine Nchte am Reissbrett.