5 Mapa de Costos de Transporte Fluvial Zona Iquitos

INSTITUTO DE INVESTIGACIONES DE LA AMAZONA PERUANA
MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS
Avances Econmicos N 5
Iquitos, Per 2009
Avances Econmicos N 5
Iquitos, Per 2009

DIRECTORIO Luis E. Campos Baca Herman B. Collazos Saldaa Keneth Retegui del Aguila Hector G. Valcrcel Toullier Jos A. Lpez Ucariegue Roger Beuzeville Zumaeta
Presidente Vicepresidente Miembro Miembro Miembro Gerente general
COMIT EDITORIAL Luis W. Gutirrez Morales Filomeno Encarnacin Cajaaupa Jorge Gasch Swess Fred Chu Koo Jos lvarez Alonso Carmen R. Garca Dvila Csar A. Delgado Vsquez
Presidente Miembro Miembro Miembro Miembro Miembro Miembro
Serie: Avances Econmicos N 5 Mapa de costos de transporte fluvial de productos de la Amazona peruana: zona Iquitos.
Impresin: Servicios Generales Imagen Amazona / William Dennis Angulo Tello Av. Jos Abelardo Quiones km 2, Iquitos
Compiladores: Luis lvarez Gmez Sandra Ros Torres
Correccin de textos: Julio Csar Bartra Lozano
Diseo y diagramacin: Servicios Generales Imagen Amazona / Germn B. Vela Tello
Primera edicin, 2009, Iquitos - Per
Hecho el Depsito Legal en la Biblioteca Nacional del Per N 2009 - 14429 ISBN: 978-9972-667-64-0
Instituto de Investigaciones de la Amazona Peruana (IIAP) Av. Jos Abelardo Quiones km 2.5, Iquitos Apartado postal: 784. Telfono: +51 65 265515. Fax: +51 65 265527 Correo electrnico: preside@iiap.org.pe www.iiap.org.pe Trabajo de investigacin realizado en junio de 2007.
CONTENIDO
RESUMEN ..................................................................................................7 PRESENTACIN ...........................................................................................9 1. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 3. 3.1. 3.2. 3.3. 4. 5. 5.1. 5.1.1. 5.1.2. 5.2. 5.3. 5.4. 6. 7. 7.1. 7.2. 7.2.1. 7.2.2. INTRODUCCIN .........................................................................................11 PLANTEAMIENTO DEL TEMA ..........................................................................13 CONSIDERACIONES GENERALES .......................................................................13 OBJETIVO Y REA DE ESTUDIO ........................................................................13 HIPTESIS DE TRABAJO ................................................................................13 ELEMENTOS DEL MARCO CONCEPTUAL.............................................................15 ECONOMA ESPACIAL: TEORA DE LA LOCALIZACIN ...............................................15 GEOGRAFA ECONMICA ...............................................................................16 TEORAS DEL DESARROLLO ECONMICO LOCAL ....................................................16 PROPUESTA METODOLGICA .........................................................................17 RESULTADOS ............................................................................................19 REPRESENTACIN ESPACIAL DE LAS FUNCIONES DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL .......22 Propuesta: costos iguales-distancias diferentes ...................................................22 Propuesta: distancias iguales-costos diferentes ...................................................24 IDENTIFICACIN DE ALGUNOS PROBLEMAS .........................................................26 LECCIONES APRENDIDAS ...............................................................................26 HOJA DE RUTA A SEGUIR ...............................................................................26 BIBLIOGRAFA ...........................................................................................27 ANEXOS ..................................................................................................29 FORMATO DE RECOPILACIN DE INFORMACIN ....................................................29 BASES DE DATOS ........................................................................................30 Relacin de productos desembarcados en los principales puertos de Iquitos ................30 Registros .................................................................................................31
RESUMEN
Los costos de transporte en la ciencia econmica estn relacionados con la localizacin fsica de la industria, pues las distancias a los puntos de demanda tienen efectos a considerar sobre el tipo de bien producido, la tecnologa a utilizar, los eslabonamientos y articulaciones productivas, y los agentes que intervienen. El marco metodolgico para determinar los costos de transporte para los productos cultivados y extrados de los bosques amaznicos y que tienen como destino la ciudad de Iquitos, se inici con la recopilacin de la informacin relativa al tipo de producto, procedencia, distancias, costo del flete y tipo de embarcacin, mediante un formato previamente elaborado. Luego se procedi a identificar las reas de muestreo, identificndose ocho puertos que sirven para el desembarque de estos productos, donde se aplic el formato de registro de informacin a productores, acopiadores, transportistas y patrones de embarcaciones. Si bien el mbito de trabajo fueron los puertos de Iquitos, sin embargo, la informacin recopilada est referida a las diferentes cuencas de la Amazona peruana. El procesamiento de esta informacin se realiz mediante el programa estadstico SPSS versin 13, que sirvi para realizar un anlisis de regresin lineal para determinar la relacin entre las variables costo del flete y distancias. Para ello se procedi a estimar las distancias expresadas en tiempo (das u horas) en kilmetros, igualmente se homogeniz la unidad de transporte y los costos, los que fueron expresados en nuevos soles/toneladas. Como resultado de la recopilacin de informacin se obtuvieron 407 registros que corresponden a 60 productos (clasificados en diez grupos), procedentes de 61 localidades ubicadas en diez cuencas de la Amazona peruana. Con el anlisis de regresin se determino las ecuaciones de la relacin costo del flete y distancias para siete cuencas. Estas ecuaciones determinadas por cuencas, se utilizaron para las propuestas de representacin espacial de los costos de transporte en la Amazona peruana, considerando las siguientes alternativas: costos igualesdistancias diferentes y distancias igualescostos diferentes. Si bien las propuestas de representacin espacial de los costos del flete posibilitaron acercarnos a nuestros propsitos, sin embargo, los datos presentan problemas referidos a la representatividad de los costos del flete, representacin espacial y discordancia con los costos reales de los fletes. Como lecciones aprendidas de este ejercicio metodolgico, podemos considerar la necesidad de realizar una mejor seleccin de la informacin y el uso de las herramientas estadsticas; as como la hoja de ruta, el anlisis a nivel de cuencas tipo de embarcacin, la homogenizacin de los costos y tipo de productos.
PRESENTACIN
....
Luis E. Campos Baca Presidente
1. INTRODUCCIN
El presente estudio esta enmarcado en proveer de informacin sistematizada sobre los costos de transporte de productos cultivados y extrados de los bosques de la Amazona peruana, que permita construir la representacin espacial de estos datos socioeconmicos. El tema de los costos de transporte en el pensamiento econmico, est relacionado a la economa espacial que involucra temas como intercambios comerciales, uso y desarrollo de infraestructura relacionada al transporte y a los servicios que permitirn un flujo adecuado de mercancas (Paviamiralles y Bernardi, 2004). La importancia del estudio de los costos de transporte, se manifiesta cuando estos costos que se aaden al precio en el punto de origen, hacen que el producto que se ha colocado en el mercado de destino tenga un precio bastante alto, reduciendo las posibilidades de comercio (Escobal y Ponce, 2001), relacionndose la formacin de los precios con los costos de transaccin que dependen del acceso de los productores al mercado, que a su vez depende de las vas e infraestructura de transporte. Como lo sealan los prrafos precedentes, es de primera importancia el estudio del costo de transporte fluvial, an para espacios con relativa mediterraneidad como la Amazona peruana, por ello, el objetivo especfico del presente estudio es determinar los costos de transporte fluvial para productos cultivados y extrados de los bosques, que tienen como punto de destino la ciudad de Iquitos. La estructura del presente estudio comprende el planteamiento del tema, los elementos del marco conceptual, la propuesta metodolgica y la presentacin de los resultados. Su propsito prctico es informar a los tomadores de decisiones, a los usuarios de los recursos naturales de la regin y a los usuarios de la informacin referida al rea de estudio, sobre los costos de transporte fluvial en las distintas cuencas de los productos provenientes de los bosques de la Amazona peruana. Como toda construccin de conocimiento humano, el presente estudio es susceptible de ser perfeccionado. Si bien la responsabilidad de este estudio corresponde a los autores, dejamos constancia que en su desarrollo se recibi el apoyo del ingeniero Percy Martnez del POAIIAP en la elaboracin de los mapas y especialmente de productores, acopiadores, transportistas y patrones de embarcaciones; as como de los encargados de la carga en las motonaves fluviales.
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2. PLANTEAMIENTO DEL TEMA

2.1. CONSIDERACIONES GENERALES.
El presente estudio se ubica en el campo de la produccin de conocimientos asociado con propsitos y fines prcticos; y se enmarca en los intentos metodolgicos de representar espacialmente datos socioeconmicos. El propsito prctico del estudio de los costos de transporte fluvial para los principales productos de la Amazona peruana, deriva de la necesidad de incorporarlos en las diversas propuestas de procesamiento (industrializacin) de los cultivos y productos extrados del bosque que realizan las agencias estatales, cooperantes internacionales e instituciones privadas, en la medida que estos influyen en los costos de transaccin de los productos elaborados con insumos provenientes del bosque amaznico; asimismo, este estudio podra coadyuvar a definir polticas pblicas para superar las limitaciones de acceso al mercado que tiene el productor rural amaznico. El tema de los costos de transporte tiene en la determinacin de las Zonas de Isocostos de Transporte, componente de la Zonificacin Agrcola de El Salvador (OEADDR, 1974), uno de sus antecedentes.
2.2. OBJETIVO Y REA DE ESTUDIO.

Su objetivo es representar espacialmente los costos de transporte fluvial de una canasta representativa de productos cultivados y extrados de los bosques de la Amazona peruana. El rea de estudio comprende el nor-este de la Amazona peruana (selva baja), y abarca las cuencas de los ros Napo, Nanay, Itaya, Tigre, Amazonas, Maran y Ucayali, con un ncleo articulador y destino de la produccin en la ciudad de Iquitos, capital del departamento de Loreto.
2.3. HIPTESIS DE TRABAJO

Las hiptesis de trabajo consideradas en el estudio estn referidas a: - Los costos de transporte fluvial de los productos cultivados y extrados de la Amazona peruana estn relacionados principalmente con distancia, tipo y tamao de embarcacin, volmenes de productos transportados, unidad de medida del flete y la estacionalidad (vaciante y creciente). - Los costos promedio de transporte fluvial por cuenca estn influenciados por la heterognea medida de los fletes, las que se expresan en trminos de costos y distancias por transportar una determinada cantidad de productos cultivados y extrados de los bosques a un centro urbano articulador.
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3. ELEMENTOS DEL MARCO CONCEPTUAL

El tema del costo de transporte en la literatura econmica est relacionado con la localizacin fsica de la industria, pues la distancia a los centros urbanos importantes (destino de la produccin) tienen efectos innegables sobre el tipo de bien producido, la tecnologa utilizada, los eslabonamientos que ello induce, los agentes que intervienen y sus articulaciones productivas (Sirven, 2000). Consideraciones sobre la localizacin fsica de la produccin industrial, es de crucial importancia y tiene enormes consecuencias sobre las posibilidades de desarrollo para regiones ligadas al aprovechamiento de los recursos naturales ubicados a lo largo de su territorio, sin embargo, la apertura de mercados, el progreso tcnico y las nuevas tecnologas de comunicacin, se comportan como fuerzas compensadoras de las deseconomas derivadas de la localizacin industrial. Por otro lado, el costo de transporte est ntimamente relacionado a las vas de transporte, que se sustenta en la infraestructura que dispone una regin. elaborado y la localizacin de los insumos o recursos, que se utilizan en la elaboracin del producto (Tello, 2006). Por otro lado, la distancia influye en la formacin de preferencias de los consumidores y, por tanto, en las decisiones de los empresarios; pudiendo identificarse la existencia de dos tipos de industrias: las orientadas a las materias primas y las orientadas a la demanda final (Coq, 2001). Desarrollos posteriores de este modelo, toman en cuenta las decisiones simultneas de las empresas sobre precio, produccin, canasta de insumos y localizacin. Von Thnen, adiciona los costos de transporte a la fertilidad de la tierra en la determinacin de la renta de tierra formulada por David Ricardo. Este autor muestra que los productos que se cultivan cerca de las ciudades, son aquellos con menores costos de transporte, alta productividad y altas rentas de la tierra; conforme se aleja del centro de la ciudad, la renta y la productividad de la tierra disminuyen, se incrementan los costos de transporte, contribuyendo con ello a la explicacin de la distribucin de las actividades a lo largo del espacio geogrfico. Las teoras econmicas de localizacin, la geografa econmica y la economa espacial, no slo determinan la ubicacin de las actividades econmicas base de una regin, sino tambin el desarrollo y crecimiento de estos espacios. Bajo estas teoras o enfoques, el desarrollo de las regiones o de reas locales, est determinado por los aspectos que inciden en la localizacin de las industrias, siendo una de ellas el costo de transporte. De esta teora de la utilizacin de la tierra agrcola, se derivaron la teora de localizacin industrial y la teora del lugar central. La teora de la localizacin industrial se remonta a la obra de Weber, 1909, que explica la localizacin de una industria utilizando los costos de distancia y transporte como su variable explicativa central, las que fueron complementadas por Marshall, 1920 y Young, 1928, que desarrollaron el concepto de las ventajas de aglomeracin vinculadas a los rendimientos crecientes de escala. Para Weber, la ubicacin de una industria est relacionada con cuatro factores: la distancia a los recursos naturales, la distancia al mercado, los costos de la mano de obra y las economas de aglomeracin (Pastrana, 2006). La teora del lugar central, elaborada en 1933 por
3.1. ECONOMA ESPACIAL: TEORA DE LA LOCALIZACIN.

El marco conceptual de la presente investigacin se ubica en la Economa Espacial, que estudia cmo el espacio afecta el comportamiento econmico de los agentes, de la forma cmo los agentes econmicos (consumidores y productores) toman las decisiones de localizacin, cmo las regiones se desarrollan dentro de un pas y cmo el transporte juega un papel relevante en la estructura espacial de una economa (Trvez, 2004). La Economa Espacial se preocupa del impacto que tienen en las relaciones econmicas de las regiones las redes de transporte, los costos y los tiempos asociados a ellos, que son determinantes para la economa. La Economa Espacial tiene en la teora de la localizacin (originada en los trabajos de Von Thnen, 1826; Launhardt, 1882; Weber, 1909; Lsch, 1953 e Isard, 1956) uno de sus soportes. El problema que trata de resolver esta teora es, determinar el lugar geogrfico de las actividades productivas (bienes y servicios) para establecer las industrias. La caracterstica de los modelos que incorporan los costos de transporte, est dada por la eleccin de la empresa del lugar de las actividades productivas, en funcin de las distancias (acceso) entre el mercado del producto
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Christaller, defini una actividad comercial (lugar central) como aquella ubicada espacialmente, que brinda servicios a un rea circular (rea complementaria) que puede cumplir una funcin nica o mltiple. Las teoras de localizacin expuestas, tienen como elemento central el costo de transporte en el costo final (Osorio et l., 2006). El anlisis locacional en su pretensin universalista de explicar la evolucin de las estructuras espaciales, basa su estructura conceptual en el modelo de mercado competitivo, que tiene sus orgenes en la teora econmica neoclsica, donde la variable distancia se suma a la combinacin de factores (o insumos) y de escala de produccin, en un proceso competitivo donde las fuerzas del mercado (oferta y demanda) asignan recursos a lo largo de un espacio geogrfico, entre empresas y sectores de la economa. La premisa es que el libre mercado, opera de tal manera que genera un producto ptimo guindose por criterios generales como la maximizacin de los beneficios, la utilidad o el bienestar pblico, o por objetivos geogrficos como la minimizacin de los viajes o de distancias recorridas (Smith, 2005). La variable clave es la distancia, o en forma ms precisa, los costos del dinero, tiempo e inconveniencia de la distancia (Ramrez et l., op. cit.). La localizacin industrial est vinculada a la apertura al comercio internacional de un pas, as cuando la economa nacional se encuentra completamente cerrada al flujo internacional de bienes, prevalecen condiciones de poder de mercado para las empresas domsticas e incentivos a localizarse en las cercanas de los consumidores, producindose aglomeraciones en las urbes; cuando en un pas los bienes son comercializados libremente, con intercambio con el resto del mundo, los precios de los productos son fijados por el mercado internacional, donde los factores de localizacin ms importantes son los costos de transporte y la fuente de los recursos naturales (o insumos) (Artana et l., 2006). Otra lectura de los costos de transporte, se tiene desde el punto de vista de los factores que determinan el ordenamiento de la produccin agrcola en el espacio territorial, en el contexto mundial de los mercados abiertos y competitivos, siendo uno de los factores principales que inciden en la competitividad el costo de transporte, en sus manifestaciones de distancia fsica y distancia econmica (Risco, 2005).
3.2. GEOGRAFA ECONMICA.

La Nueva Geografa Econmica de la cual Krugman es pionero desde 1995, explica que la concentracin de poblaciones de la produccin industrial y de mercados, descansa en la dotacin inicial de factores de las reas geogrficas y del comportamiento de los agentes y de la tecnologa. En este contexto, la concentracin de la industria est dada por la interaccin de las economas de escala de la industria manufacturera y los costos de transporte. Estos argumentos son utilizados por Krugman para explicar la diferencia de desarrollo econmico entre pases y entre regiones dentro de un pas (Tello, p. cit.); lo que explica tambin las relaciones centro periferia (donde el centro es industrial y la periferia agrcola) no slo entre los pases sino tambin entre las regiones dentro de un mismo pas (Ochoa, 2005). El modelo de concentracin geogrfica de la produccin industrial se basa en tres condiciones: existencia de economas de escala en la produccin manufacturera, bajos costos del transporte y gran poblacin urbana (industrial), lo que sustenta el proceso del crculo virtuoso de la localizacin industrial. La incidencia de costo de transporte es fundamental en este anlisis, pues si los costos de transporte son mayores a los de trasladar la industria a otro lugar, el proceso del crculo vicioso se convierte en crculo pernicioso; donde las dificultades de transporte, de costos, de comunicacin y de logstica, llevan al aislamiento de la regin con respecto al centro de la economa nacional, con el resultante del empobrecimiento de la poblacin, migracin a los centros urbanos, entre otras secuelas.
3.3. TEORAS DEL DESARROLLO ECONMICO LOCAL.

Las teoras de desarrollo econmico local (DEL), incorpora los aspectos de localizacin y sostiene que reas locales o regiones de menor desarrollo o deprimidas, pueden beneficiarse de la difusin del crecimiento industrial de otras reas locales (o regiones), concentrando inversin en infraestructura y en negocios, en localizaciones que poseen un mayor potencial de crecimiento. La mayor limitacin de las teoras de localizacin, de la geografa econmica y del espacio, es la incidencia que han tenido el desarrollo tecnolgico y las telecomunicaciones en la reduccin de los costos resultantes de la localizacin, en particular la incidencia sobre los costos de transporte (Tello, p. cit.).
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4. PROPUESTA METODOLGICA
Para encarar el registro de datos sobre los costos de transporte fluvial de los productos cultivos y extrados del bosque de la Amazona peruana Zona Iquitos, se procedi a elaborar un formato que permita la recopilacin de informacin sobre tipo de producto, lugar de procedencia de los productos (comunidad y cuenca), distancias medidas en das u horas, flete (S/.) y tipo de embarcacin (grande, mediana y pequea), tal como se detalla en el anexo 6.1. Formato de recopilacin de informacin. Se identificaron ocho puertos de la ciudad de Iquitos como zonas de muestreo, pues constituyen los principales puntos de desembarque de los productos provenientes de las diferentes cuencas o ros, siendo estos puertos los siguientes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Bellavista Nanay Beln Embarcadero Sofy Henry Masusa Mercado de productores Moronacocha Santa Clara
? Transportistas o personas encargadas de la
recepcin y entrega de la carga transportada en las embarcaciones, que acoderan en los diferentes puertos de la ciudad de Iquitos.
? de las embarcaciones de menor calado. Patrones
La informacin acopiada se refiere a las diferentes cuencas de la Amazona peruana, que tienen a la ciudad de Iquitos como el destino de la produccinextraccin de los bosques. La informacin recopilada fue procesada, lo que permiti construir una base de datos utilizando el procesador estadstico SPSS versin 13. Para determinar la relacin entre variables costo del flete y distancia, se realiz un anlisis de regresin lineal, que era la que ms se ajustaba. Para el uso de este mtodo se convirti la distancia, expresada en das u horas (informacin recogida en el formato), a km, utilizando un mapa digital del departamento de Loreto y empleando instrumentos del Sistema de Informacin Geogrfica (SIG); asimismo, la informacin de flete (S/) que fue recopilada en diferentes unidades de medida (sacos, cajones, baldes, toneladas, cientos, etc.) fue homogenizada en una unidad de medida (S/./t), con lo cual los costos representan el transporte de cualquiera de los sesenta productos registrados mas no de ninguno en particular.
Este formato fue aplicado entre el 8 y 30 de mayo del 2007, mediante entrevistas semi estructuradas a diferentes agentes que intervienen en el transporte fluvial:
? Productores y acopiadores, que transportan
directamente sus productos para vender en Iquitos.
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5. RESULTADOS
De los resultados de la recopilacin de la informacin, se tienen 407 registros que corresponden a sesenta productos cultivados o extrados de los bosques (para facilitar el procesamiento, estos productos fueron clasificados en diez grupos), procedentes de 61 localidades ubicadas en diez cuencas o ros de la Amazona peruana (vase anexo 6.2. Bases de datos). Con el anlisis de regresin realizado con las variables costo de transporte fluvial (S/./t) y distancia (km), mediante el procesador estadstico SPSS versin 13, se determinaron las ecuaciones para siete cuencas/ros, pues la informacin colectada de tres cuencas/ros fueron descartadas por no tener la consistencia requerida para el anlisis (cuadro 1). Estas ecuaciones muestran que existe una relacin directa entre flete fluvial y distancia del lugar de procedencia a Iquitos, para los productos registrados; las que se presentan en los grficos del 1 al 7.
Cuadro 1: Ecuaciones por cuencas.

N CUENCAS / ROS PUNTO DE LLEGADA ECUACIONES DE COSTOS
1 2 3 4 5 6 7
Ucayali Amazonas Momn Nanay Tigre Napo Maran
Iquitos
y = 236,826+0,101 (x) y = 64,607+0,2964(x) y = 83,102+1,219 (x) y = 83,561+0,204 (x) y = -383,49+1,304 (x) y = 174,507+0,292 (x) y = 36,418+0,071 (x)
1200 1000 Costo S/ (t ) 800 600 400 200 0 0 50 100 Distancia (km) 150 200 y = 0,2916x + 174,5
Grfico 1: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Napo.
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420 370 320 y = 1,305x - 386,5
Costo S/ (t)
270 220 170 120 70 20 0 100 200 300 400 500 Distancia (km)
Grfico 2: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Tigre.
1600 1400 1200 y = 0,1007x + 236,83
Costo S/ (t )
1000 800 600 400 200 0 0 500 1000 Distancia (km) 1500 2000
Grfico 3: Funcin costos transporte fluvial cuenca Ucayali.
1220 1020
Costo S/ (t )
y = 0,2964x + 64,607
820 620 420 220 20 0 50 100 150 200 250
Distancia (km)
Grfico 4: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Amazonas. 20
600 500 y = 1,219x + 83,101
Costo S/ (t)
400 300 200 100 0 0 2 4 6 Distancia (km) 8 10 12
Grfico 5: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Momn.
610 510 Costo S/ (t ) 410 310 210 110 10 0 50 100 150 200 250 300 Distancia (Km) y = 0,2037x + 83,561
Grfico 6: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Nanay.
250 200 y = 0,071x + 36,953
Costo S/ (t )
150 100 50 0 0 200 400 600 800 1000 Distancia (km)
Grfico 7: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Maran. 21
5.1. REPRESENTACIN ESPACIAL DE LAS FUNCIONES DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL. 5.1.1. Propuesta: costos iguales-distancias diferentes.
Teniendo como base las ecuaciones de la funcin de costo de transporte fluvial determinadas por cuencas, se pretende estimar la distancia a transportar desde cada una de las cuencas a la ciudad de Iquitos, dado un mismo nivel de costo de flete. La unin de los puntos de las cuencas determinadas con estas distancias, constituirn las reas de costos iguales y distancias diferentes. Con esta premisa, se calculan los valores que asumen estas distancias para cada cuenca, para la serie de valores comprendidos entre 100 y 300 nuevos soles, los mismos que se presentan en el cuadro 2: Distancias por cuenca a iguales niveles de costo de flete fluvial. Como puede apreciarse los valores negativos corresponden a las cuencas de los ros Ucayali y Napo, comprendidos entre los niveles de S/.100/t y
S/.200/t para el primero y S/.100/t y S/.150/t para el segundo. Los mayores valores positivos de estas distancias corresponden a la cuenca del ro Maran y los menores valores a la cuenca del ro Momn, mostrando gran disparidad en los datos obtenidos, como por ejemplo, a un costo de flete de S/.100 en el ro Momn slo se podr transportar una tonelada a una distancia de 13,86 km y en el ro Maran por el mismo flete podr transportarse hasta 895,52 km. Como se aprecia, estos valores dispares dificultan su representacin espacial, pues a costos de los fletes mayores a S/.200/t las distancias se hacen irrepresentables, pues en muchos casos supera la longitud de la misma cuenca; por ello, para efecto de presentacin espacial de esta propuesta se han tomado los valores positivos de las distancias a costo de flete de S/.100 y S/.150 /t. Con estos valores obtenidos, se procedi a elaborar el mapa de costos de transporte fluvial, considerando la alternativa costos iguales y distancias diferentes, la que se presenta en la Figura 1: Mapa de costos de transporte fluvial. Propuesta: costos iguales-distancias diferentes.
Cuadro 2: Distancias por cuenca a iguales niveles de costo del flete fluvial.
CUENCA O RO Ucayali Amazonas Momn Nanay Tigre Napo Maran COSTOS FLETE: S/./ t ECUACIONES 100 x=(y-236,826) / 0,101 x=(y-64,607) / 0,2964 x=(y-236,826)/0,103 x=(y-236,826)/0,104 x=(y-236,826)/0,105 x=(y-236,826)/0,106 x=(y-36,418)/0,071 -1354,71287 119,409582 13,8621821 80,5833333 370,77454 -255,160959 895,521127 150 -859,663366 288,10054 54,8794094 325,681373 409,118098 -83,9280822 1599,74648 200 -364,613861 456,791498 95,8966366 570,779412 447,461656 87,3047945 2303,97183 250 130,435644 625,482456 136,913864 815,877451 485,805215 258,537671 3008,19718 300 625,485149 794,173414 177,931091 1060,97549 524,148773 429,770548 3712,42254
Fuente: Base de Datos, junio 2007.
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SIGNOS
COSTOS (tn)
S/. 100 S/. 150
Figura 1: Mapa de costos de transporte fluvial. Propuesta: costos iguales-distancias diferentes
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5.1.2. Propuesta: distancias iguales-costos diferentes.

Esta alternativa de representacin espacial de las funciones de costos de flete fluvial, se basa en determinar los costos de transporte fluvial para cada cuenca, a partir de una serie de distancias iguales comprendida entre 50 y 500 km. Los puntos de las cuencas que correspondan a estas distancias se unirn entre s, determinando con ello reas donde las distancias son homogneas pero los costos diferentes para cada cuenca. Estos valores se presentan en el cuadro 3: Costos de transporte fluvial por cuencas (S/./t) segn distancia, donde se aprecia que estos valores son todos positivos, a excepcin de los valores de la cuenca del ro Tigre, que son negativos hasta una distancia de 250 km. Los valores que adoptan los costos de transporte fluvial nos indican que estos se van incrementando a medida que la distancia aumenta, lo que nos refleja una relacin directamente proporcional entre costos y distancias en el transporte fluvial. Con la excepcin de la cuenca del ro Tigre, el menor valor corresponde a la cuenca del ro Maran y el mayor valor al ro Ucayali. En este rango encontramos valores grandes que corresponden a las cuencas de los ros Napo y Momn, y valores intermedios que corresponden a los ros Nanay y Amazonas. Esta diversidad de valores podra explicarse por la heterogeneidad de los datos registrados, que corresponden a distintos tipos de embarcaciones (grandes, medianas y pequeas).
Como un intento de explicar parcialmente esta heterogeneidad de los datos registrados, podemos mencionar que las embarcaciones grandes (ms de 350 t de capacidad de bodega), que cubren las rutas de transporte por los ros Amazonas, Maran y Ucayali esencialmente, con duracin por viaje de 2 a 5 das, tienen como carga principal productos manufacturados (alimentos, materiales de construccin, bebidas, alimentos balanceados, maquinaria y equipos, etc.) y para el caso del Maran, en la ruta YurimaguasIquitos, maz proveniente del departamento de San Martn destinado a la avicultura, con el cual cubren aparentemente sus costos de operacin y la utilidad estimada por el transportista. En este contexto, el flete por el transporte de productos cultivados y extrados del bosque, constituye un ingreso marginal (adicional) para el transportista, por ello es frecuente que los costos de transporte de los productos es el mismo, independientemente de la distancia y el tipo de producto, como por ejemplo el costo del flete de un saco de aproximadamente 50 kg es S/.2 S/.3, sea que se embarque en Yurimaguas (800 km) o en la comunidad de Parinari (150 km), siendo tambin el mismo costo por transportar 2 50 sacos. Con estos valores obtenidos se procedi a elaborar el mapa de costos de transporte fluvial, considerando la alternativa distancias iguales y costos diferentes, la que se presenta en la Figura 2: Mapa de costos de transporte fluvial propuesta: distancia iguales-costos diferentes.
Cuadro 3: Costos de transporte fluvial por cuencas (S/./t), segn distancia.

CUENCA O RO ECUACIN PARA CADA CUENCA O RO y = 236,826+0,101(x) y = 64,607+0,2964(x) y = 83,102+1,219(x) y = 83,561+0,204(x) y = -383,49+1,304(x) y = 174,507+0,292(x) y = 36,418+0,071(x) DISTANCIAS 50 241,876 79,427 144,052 93,761 -318,29 189,107 39,968 100 246,926 94,247 205,002 103,961 -253,09 203,707 43,518 150 251,976 109,067 265,952 114,161 -187,89 218,307 47,068 200 257,026 123,887 326,902 124,361 -122,69 232,907 50,618 250 262,076 138,707 387,852 134,561 -57,49 247,507 54,168 300 267,126 153,527 448,802 144,761 7,71 262,107 57,718 350 272,176 168,347 509,752 154,961 72,91 276,707 61,268 500 287,326 212,807 692,602 185,561 268,51 320,507 71,918
Ucayali Amazonas Momn Nanay Tigre Napo Maraon
Fuente: Base de datos, junio 2007.
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ROS
UCAYALI
ECUACIONES
Y= 236,826+0,101(x)
AMAZONAS Y= 64,607+0,2964(x) MOMN NANAY TIGRE NAPO MARAN Y= 83,102+1,219 (x) Y= 83,561+0,204 (x) Y= -383,49+1,304 (x) Y= 174,507+0,292 (x) Y= 36,418+0,071 (x)
Figura 2: Mapa de costos de transporte fluvial. Propuesta: distancias iguales-costos diferentes.
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Los productos regionales que se transportan de las diferentes cuencas a la ciudad de Iquitos, tienen como caracterstica que son en pequeo volumen y que pertenecen a diferentes productores o acopiadores, que los convierte en precios aceptantes de los costos del flete estipulado por el transportista. Cuantos estos productores u acopiadores requieren transportar volmenes mayores (por ejemplo despus de la zafra de arroz), alquilan embarcaciones con capacidad de bodega que se adapte a su requerimiento, igualmente sucede con otros productos como camu camu o peces ornamentales, que emplean embarcaciones que se adapten a sus necesidades, cuyo anlisis escapa al mbito de este estudio. En las embarcaciones medianas y pequeas (menos de 150 t de capacidad de bodega) que cubren las rutas de transporte por cuencas cercanas a la ciudad de Iquitos como los ros Napo, Nanay y Momn, el comportamiento de los costos de los fletes es diferente, pues por la menor capacidad, los patrones de las embarcaciones tienen precios diferenciados por distancia, peso o volumen, y tipo de productos.
? propuesta En la
distancias igualescostos diferentes, los valores positivos de los costos por cuencas segn distancia, no refleja los costos reales, acercndose a ellos los valores que corresponden a la cuenca del ro Maran, lo que le resta utilidad prctica a la propuesta.
5.3. LECCIONES APRENDIDAS.

La representacin espacial de variables socioeconmicas, requiere de una mejor caracterizacin de los fenmenos sociales a estudiar, que permita identificar sus componentes principales, la relacin entre ellos y con su entorno, en un enfoque sistmico del hecho en estudio. Las lecciones aprendidas en este estudio, estn referidas a:
? Mejor seleccin de la informacin acopiada, que
permita obtener registros de calidad y en cantidad adecuada por cada tipo y modalidad de transporte fluvial. ? un mayor nmero de instrumentos Uso de estadsticos, que permita un tratamiento adecuado de las variables socioeconmicas.
5.2. IDENTIFICACIN DE ALGUNOS PROBLEMAS.

Si bien las propuestas de representacin espacial de los costos de transporte fluvial de productos cultivados y extrados de los bosques amaznicos nos acercan a este propsito, sin embargo los datos que ellos representan tienen las siguientes limitaciones:
? Los costos del flete estn referidos al conjunto
5.4. HOJA DE RUTA A SEGUIR.

Para obtener un instrumento prctico que brinde informacin sobre los costos de transporte fluvial de productos cultivados o extrados de los bosques amaznicos y que apoye la toma de decisiones a los agentes que intervienen en los procesos de produccin, transformacin y comercializacin, se propone continuar con el estudio en los siguientes aspectos:
? El anlisis de los costos de los fletes debe
de los sesenta productos considerados, mas no representa el costo de flete de un producto en particular, lo que le resta utilidad prctica. ? La propuesta costos igualesdistancias diferentes nos presenta valores negativos para dos cuencas (Ucayali y Napo) para niveles de costos entre S/.100 y S/.200 /t, y a mayores niveles de costo del flete, las distancias calculadas de las diversas cuencas superan las longitudes de las cuencas, lo que dificulta su representacin espacial.
realizarse por cuencas y por tipo de embarcacin, pues la racionalidad en la fijacin de las tarifas de los fletes es diferente para cada uno de los tipos de embarcacin. ? La homogenizacin de los costos de los fletes y de las unidades de productos transportados, debe realizarse por tipo de producto, lo que proveer de mayor utilidad prctica al estudio.
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6. BIBLIOGRAFA
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28
7. ANEXOS
7.1. FORMATO DE RECOPILACIN DE INFORMACIN.
Lugar / Puerto Fecha

LUGAR DE PROCEDENCIA COMUNIDAD CUENCA REFERENCIA DISTANCIA DAS HORAS FLETE (S/.) TIPO DE CARGA TIPO DE EMBARCACIN G M P
N PRODUCTO
29
7.2. BASES DE DATOS. 7.2.1. Relacin de productos desembarcados en los principales puertos de Iquitos.
PRODUCTOS
PRODUCTOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Aguaje Aj charapita Aj dulce Arroz Bijao Caibros Caimito Camu camu Carbn Carne del monte Carnero Chancho Charichuelo Chiclayo Chonta Coco Cocona Copoaz Crisneja Culantro Faria Frij ol Gallina Ganado Guaba Guineo Horcones Irapay Leche Lea
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Lima Limn Maz Mandarina Mango Man Masato Meln Naranja Palta Papaya Pato Peces ornamentales Pepino Pescado fresco Pescado salado Pescado seco Pijuayo Pltano Queso Sachapapa Sanda Shimbillo Tamshi Taperiba Toronja Ungurahui Yarina Yuca Zapote
30
7.2.2. Registros.
kg 1000 1000 15 2 35 25 200 400 70 2 30 30 15 25 300 50 30 160 50 70 25 25 60 15 15 300 50 15 70 50 15 Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry Henry PUERTO
CD.
PRODUCTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Arroz Maz Pltano Chonta Aguaje Pescado seco Pescado fresco Pescado fresco Yuca Gallina Chancho Cocona Pltano Pescado seco Pescado fresco Maz Chancho Ganado Frijol Yuca Naranja Toronja Palta Mango Pltano Pescado fresco Maz Pltano Yuca Frijol Pltano
NOMB COMUD Yurimaguas Yurimaguas Yurimaguas Yurimaguas Yurimaguas Yurimaguas Yurimaguas Yurimaguas Yurimaguas Capirona Saramuro Saramuro Bretaa Bretaa Las Palmas Huacrachiro San Miguel Bellavista Juancito Pto. Enrique San Ral Bolvar Bolvar Bolvar Bretaa Bretaa Huacrachiro Bolvar Bolvar Bretaa Pto. Enrique
NOMB CUEN Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Huallaga Puinahua Puinahua Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Puinahua Puinahua Ucayali Ucayali Ucayali Puinahua Ucayali
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD (S/,) km HORAS 60 2040 70 Tonelada 60 2040 70 Tonelada 60 2040 1 Racimo 60 2040 0,15 Tallo 60 2040 2,5 Saco 60 2040 5 Saco 60 2040 30 Cajn chico 60 2040 40 Cajn grande 60 2040 3 Saco 36 1224 0,5 Unidad 24 816 10 Cabeza chica 24 816 2,5 Saco 36 1224 1 Racimo 36 1224 6 Saco 18 408 145 80 Cajn mediano 18 395 145 5 Saco 18 378 323 10 Cabeza chica 18 389 119 120 Cabeza grande 18 564 124 8 Saco 18 531 177 3 Saco 18 455 244 3 Saco 18 542 532 3 Saco 18 542 532 5 Caja 18 542 532 3 Caja 36 1224 1 Racimo 36 1224 80 Cajn mediano 18 395 145 5 Saco 18 542 532 1 Racimo 18 542 532 3 Saco 18 612 8 Saco 18 531 177 1 Racimo
FLETE ESTANDARIZADO 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,20 0,15 0,10 0,04 0,25 0,33 0,08 0,07 0,24 0,27 0,10 0,33 0,75 0,16 0,04 0,12 0,12 0,08 0,20 0,07 0,27 0,10 0,07 0,04 0,16 0,07
TIPO EMBARC Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande
VEL Km/h 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34
31
32
CD. 15 35 25 15 70 30 20 24 30 10 15 20 70 50 160 30 25 30 25 25 40 30 10 5 18 18 20 15 60 30 25
PRODUCTO
kg
PUERTO Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara Santa Clara
32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62
Carbn Aguaje Irapay Carbn Yuca Pescado fresco Leche Gallina Pijuayo Pltano Platano Guineo Arroz Maz Ganado Chancho Carnero Sachapapa Toronja Mandarina Copoaz Pepino Aj dulce Aj charapita Masato Queso Charichuelo Camu camu Palta Carne del monte Lima
NOMB COMUD Tarapoto Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Huaturi Huaturi Huaturi Huaturi Huaturi Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana Cuyana
NOMB CUEN Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 2 2,4 1 Saco 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 6 Ciento 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 5 Tina 0.5 0,6 1 Balde 0.5 0,6 5 Docena 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 0,2 Racimo 0.5 0,6 0,5 Racimo 0.5 0,6 1 Tina 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 15 Cabeza grande 0.5 0,6 10 Cabeza chica 0.5 0,6 5 Cabeza chica 0.5 0,6 1 Saco 1 1,2 1 Saco 1 1,2 1 Saco 1 1,2 1 Saco 1 1,2 1 Saco 1 1,2 0,5 Bandeja 0.5 0,6 0,5 Bandeja 0.5 0,6 0,5 Balde 0.5 0,6 1 Balde 0.5 0,6 0,5 Bandeja 0.5 0,6 0,5 Bandeja 0.5 0,6 1 Caja 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 1 Saco
TIPO EMBARC Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea
VEL Km/h 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2
CD. 25 30 20 400 500 15 70 15 35 30 5 3 50 45 50 15 15 50 30 5 70 30 25 5 10 30 50 50 15 5 50
PRODUCTO
kg
PUERTO Santa Clara Santa Clara Santa Clara Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha
63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93
Limn Zapote Caimito Caibros Caibros Pltano Yuca Carbn Aguaje Ungurahui Peces ornamentales Pescado fresco Crisneja Crisneja Horcones Pltano Pltano Maz Pijuayo Tamshi Yuca Pijuayo Carnero Guaba Guineo Chancho Horcones Faria Carbn Guaba Crisneja
NOMB COMUD Cuyana Cuyana Cuyana Samito Samito Samito Samito Samito Samito Samito Samito Samito Samito Samito Samito Maynas Maynas Maynas Maynas Maynas Maynas maynas Maynas Maynas Maynas Maynas Lupuna Lupuna Lupuna Lupuna Diamante
NOMB CUEN Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD (S/,) km HORAS 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 1 Saco 0.5 0,6 0,5 Saco 8 9,6 30 Ciento 8 9,6 40 Ciento 8 9,6 1 Racimo 8 9,6 2 Saco 8 9,6 2 Saco 8 9,6 2 Saco 8 9,6 2 Saco 8 9,6 1,5 Caja 8 9,6 1,5 Sarta 8 9,6 12 Ciento 8 9,6 10 Ciento 8 9,6 1 Unidad 8 9,6 1 Racimo 8 9,6 0,5 Racimo 8 9,6 2 Saco 8 9,6 1 Saco 8 9,6 1 Rollo 8 9,6 2 Saco 8 9,6 2 Saco 8 9,6 3 Cabeza chica 8 9,6 1 Tercio 8 9,6 0,5 Racimo 8 9,6 5 Cabeza chica 0.75 0,9 0,5 Unidad 0.75 0,9 0,5 Saco 0.75 0,9 0,5 Saco 0.75 0,9 0,5 Tercio 18 252 12 Ciento
TIPO EMBARC Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Mediana
VEL Km/h 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 14
33
34
CD. kg 45 400 300 15 35 25 30 15 70 15 10 5 10 5 15 15 10 70 10 15 15 10 70 2 10 30 70 15 10 10 10
PRODUCTO
94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124
Crisneja Caibros Caibros Carbn Aguaje Pescado seco Ungurahui Pltano Yuca Carbn Bijao Guaba Caimito Guaba Carbn Pltano Bijao Yuca Caimito Carbn Pltano Bijao Yuca Guaba Caimito Pijuayo Yuca Platano Bijao Carbn Caimito
NOMB COMUD Diamante Diamante Diamante Diamante Diamante Diamante Diamante Hiplito Unanue Hiplito Unanue Hiplito Unanue Hiplito Unanue Hiplito Unanue Hiplito Unanue Roca Fuerte Roca Fuerte Roca Fuerte Roca Fuerte Roca Fuerte Roca Fuerte Flor de Agosto Flor de Agosto Flor de Agosto Flor de Agosto Flor de Agosto Flor de Agosto Flor de Agosto Centro Fuerte Centro Fuerte Centro Fuerte Centro Fuerte Centro Fuerte NOMB CUEN Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Nanay Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 18 252 10 Ciento 18 252 40 Ciento 18 252 30 Ciento 18 252 1 Saco 18 252 2 Saco 18 252 5 Saco 18 252 2 Saco 2.5 3 0,5 Racimo 2.5 3 1 Saco 2.5 3 1 Saco 2.5 3 1 Ciento 2.5 3 1 Tercio 2.5 3 1 Bandeja 2.5 3 1 Tercio 2.5 3 1 Saco 2.5 3 0,5 Racimo 2.5 3 1 Ciento 2.5 3 1 Saco 2.5 3 1 Bandeja 2.5 3 1 Saco 2.5 3 0,5 Racimo 2.5 3 1 Ciento 2.5 3 1 Saco 2.5 3 1 Rollo 2.5 3 1 Bandeja 2.5 3 1 Saco 2.5 3 1 Saco 2.5 3 0,5 Racimo 2.5 3 1 Ciento 2.5 3 1 Saco 2.5 3 1 Bandeja FLETE ESTANDARIZADO 0,22 0,10 0,10 0,07 0,06 0,20 0,07 0,03 0,01 0,07 0,10 0,20 0,10 0,20 0,07 0,03 0,10 0,01 0,10 0,07 0,03 0,10 0,01 0,50 0,10 0,03 0,01 0,03 0,10 0,10 0,10 VEL Km/h 14 14 14 14 14 14 14 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 PUERTO TIPO EMBARC Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea
Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Morona Cocha Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay
CD. 5 30 15 15 5 10 70 10 30 15 70 10 5 10 30 15 15 15 30 10 5 70 10 20 15 15 70 160 30 1000 1000
PRODUCTO
kg
PUERTO Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Bellavista Nanay Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa
125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155
Guaba Pijuayo Carbn Pltano Guaba Caimito Yuca Bijao Pijuayo Platano Yuca Bijao Guaba Caimito Pijuayo Carbn Pltano Carbn Pijuayo Caimito Guaba Yuca Bijao Pescado fresco Pescado fresco Pltano Yuca Ganado Chancho Maz Arroz
NOMB COMUD Centro Fuerte Centro Fuerte Pto. Gengn Pto. Gengn Pto. Gengn Pto. Gengn Pto. Gengn Pto. Gengn Pto. Gengn Nvo. San Antonio Nvo. San Antonio Nvo. San Antonio Nvo. San Antonio Nvo. San Antonio Nvo. San Antonio Nvo. San Antonio Padrecocha Padrecocha Padrecocha Padrecocha Padrecocha Padrecocha Padrecocha Padrecocha Padrecocha Saramiriza Saramiriza Saramiriza Saramiriza Saramiriza Saramiriza
NOMB CUEN Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Momn Marann Marann Marann Marann Marann Marann
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 2.5 3 1 Rollo 2.5 3 1 Saco 2.5 3 1 Saco 2.5 3 0,5 Racimo 2.5 3 1 Rollo 2.5 3 1 Bandeja 2.5 3 1 Saco 2.5 3 1 Rollo 2.5 3 1 Saco 1.5 1,8 1 Racimo 1.5 1,8 1 Saco 1.5 1,8 1 Ciento 1.5 1,8 1 Tercio 1.5 1,8 1 Bandeja 1.5 1,8 1 Saco 1.5 1,8 1 Saco 0.33 0,4 1 Racimo 0.33 0,4 1 Saco 0.33 0,4 1 Saco 0.33 0,4 1 Bandeja 0.33 0,4 1 Tercio 0.33 0,4 1 Saco 0.33 0,4 1 Ciento 0.33 0,4 1 Bandeja 0.33 0,4 0,5 Bandeja 24 816 1 Racimo 24 816 2 Saco 24 816 60 Cabeza grande 24 816 10 Cabeza chica 24 816 60 Tonelada 24 816 60 Tonelada
TIPO EMBARC Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Grande Grande Grande Grande Grande Grande
VEL Km/h 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 34 34 34 34 34 34
35
36
CD. 200 400 25 35 200 25 50 70 15 100 25 15 50 70 25 160 160 160 100 200 400 200 400 3 250 250 250 30 50 50 50 Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa
PRODUCTO
kg
PUERTO
156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186
Pescado fresco Pescado fresco Toronja Aguaje Chonta Pescado salado Maz Maz Pltano Mango Pescado salado Pltano Maz Maz Pescado salado Ganado Ganado Ganado Ganado Pescado fresco Pescado fresco Pescado fresco Pescado fresco Peces ornamentales Naranja Limn Toronja Palta Frijol Chiclayo Man
NOMB COMUD Saramiriza Saramiriza Saramiriza Saramiriza Saramiriza Juancito Juancito Juancito Juancito Juancito Victoria Pto. Enrique Bretaa Bretaa Bretaa Contamana Orellana Inahuaya Inahuaya Juancito Juancito Bretaa Bretaa Nueva York Pucallpa Pucallpa Pucallpa Pucallpa Tumbes Tumbes Tumbes
NOMB CUEN Marann Marann Marann Marann Marann Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Puinahua Puinahua Puinahua Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Puinahua Puinahua Ucayali Pucallpa Pucallpa Pucallpa Pucallpa Ucayali Ucayali Ucayali
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 24 816 10 Cajn chico 24 816 15 Cajn grande 24 816 2 Ciento 24 816 2 Saco 24 816 12 Ciento 36 564 124 7 Saco 36 564 124 4 Saco 36 564 124 4,5 Saco 36 564 124 1,5 Racimo 36 564 124 150 Millar 36 448 923 7 Saco 36 531 177 1,5 Racimo 36 1224 4 Saco 36 1224 4,5 Saco 36 1224 7 Saco 48 865 388 100 Cabeza grande 48 742 314 100 Cabeza grande 48 786 980 100 Cabeza grande 48 786 980 100 Cabeza chica 36 564 124 35 Cajn chico 36 564 124 70 Cajn grande 36 1224 35 Cajn chico 36 1224 70 Cajn grande 48 618 786 3 Caja 72 2448 130 Millar 72 2448 130 Millar 72 2448 130 Millar 72 2448 3,5 Caja 53 917 138 4 Saco 53 917 138 4 Saco 53 917 138 4 Saco
TIPO EMBARC Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande
VEL Km/h 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34
CD. 30 15 200 400 25 70 2 35 30 50 5 35 10 25 25 70 160 30 200 15 70 1000 35 30 40 400 25 100 500 15 70 Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Masusa Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores
PRODUCTO
kg
187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217
Coco Pltano Pescado fresco Pescado fresco Pescado seco Yuca Chonta Aguaje Cocona Maz Guaba Aguaje Pltano Toronja Naranja Maz Ganado Chancho Pescado fresco Pltano Yuca Maz Aguaje Chancho Chancho Pescado fresco Papaya Ganado Pescado fresco Pltano Yuca
NOMB COMUD Pampa Hermosa Huacachina Huacachina Huacachina Huacachina Libertad Libertad Libertad Libertad Libertad Libertad Libertad Libertad Libertad Santa Elena Santa Elena Santa Elena Santa Elena Santa Elena Bagazn Bagazn Bagazn Bagazn Bagazn Bagazn Bagazn Bagazn Bagazn Francisco de Orellana Francisco de Orellana 28 de Octubre PUERTO
NOMB CUEN Ucayali Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Tigre Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 48 796 888 3 Saco 36 349,00 1 Racimo 36 349,00 15 Cajn chico 36 349,00 20 Cajn grande 36 349,00 2,5 Saco 36 373,00 2 Saco 36 373,00 0,1 Tallo 36 373,00 2 Saco 36 373,00 2 Saco 36 373,00 2 Saco 36 373,00 2 Tercio 36 373,00 2 Saco 36 373,00 1 Racimo 36 373,00 2 Saco 36 426,00 2 Saco 36 426,00 2 Saco 36 426,00 50 Cabeza grande 36 426,00 10 Cabeza chica 36 426,00 20 Cajn grande 18 140 1 Racimo 18 140 2 Saco 18 140 50 Tonelada 18 140 2 Saco 18 140 10 Cabeza chica 18 140 25 Cabeza grande 18 140 25 Cajn grande 18 140 5 Ciento 18 140 100 Cabeza grande 18 93 30 Cajn grande 18 93 1 Racimo 18 157 2 Saco
TIPO EMBARC Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana
VEL Km/h 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
37
38
CD. kg 30 25 70 40 30 160 2 15 15 35 15 15 35 70 25 10 25 15 200 15 70 30 25 70 160 30 2 15 25 70 35 Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores
PRODUCTO
218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248
Cocona Toronja Maz Chancho Chancho Ganado Gallina Carbn Carbn Camu camu Carbn Pltano Aguaje Yuca Toronja Caimito Naranja Masato Pescado fresco Pltano Yuca Cocona Toronja Maz Ganado Chancho Gallina Platano Toronja Yuca Aguaje
NOMB COMUD 28 de Octubre Yuracyacu Yuracyacu Yuracyacu Franciso de Orellana 28 de Octubre Yuracyacu Juancho Playa Bagazn Bagazn Santa Mara Santa Mara Santa Mara Santa Mara Santa Mara Santa Mara Santa Mara Santa Mara San Pedro de Mango San Pedro de Mango San Pedro de Mango San Pedro de Mango San Pedro de Mango San Pedro de Mango San Pedro de Mango San Pedro de Mango San Pedro de Mango Orn Orn Orn Orn NOMB CUEN Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Napo Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 18 157 2 Saco 18 120 2 Saco 18 120 3 Saco 18 120 10 Cabeza grande 18 93 5 Cabeza chica 18 157 70 Cabeza grande 18 120 1 Unidad 18 119 1 Saco 18 140 1 Saco 18 140 2 Jaba 2 2,4 0,5 Saco 2 2,4 0,3 Racimo 2 2,4 1 Saco 2 2,4 1 Saco 2 2,4 1 Saco 2 2,4 0,5 Tina 2 2,4 1 Saco 2 2,4 0,5 Balde 12 100 20 Cajn chico 12 100 1 Racimo 12 100 2 Saco 12 100 2 Saco 12 100 2 Saco 12 100 50 Tonelada 12 100 50 Cabeza grande 12 100 10 Cabeza chica 12 100 1 Unidad 14 196 1 Racimo 14 196 1 Saco 14 196 1 Saco 14 196 2 Saco FLETE ESTANDARIZADO 0,07 0,08 0,04 0,25 0,17 0,44 0,50 0,07 0,07 0,06 0,03 0,02 0,03 0,01 0,04 0,05 0,04 0,03 0,10 0,07 0,03 0,07 0,08 0,71 0,31 0,33 0,50 0,07 0,04 0,01 0,06 TIPO EMBARC Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana VEL Km/h 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 PUERTO
CD. 200 15 300 25 25 25 25 70 30 2 2 35 30 35 17 15 70 15 20 35 15 300 30 50 25 30 35 200 10 20 10 Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores Productores
PRODUCTO
NOMB COMUD kg PUERTO
249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279
Pescado fresco Pltano Pescado fresco Pescado seco Papaya Naranja Toronja Yuca Chancho Gallina Pato Aguaje Cocona Camu camu Camu camu Platano Yuca Pescado fresco Pescado salado Aguaje Guineo Pescado fresco Chancho Chancho Toronja Cocona Camu camu Chonta Carbn Lea Culantro
Orn Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana Indiana
NOMB CUEN Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD (S/,) km HORAS 14 196 20 Cajn chico 16 224 1 Racimo 16 224 20 Cajn mediano 16 224 3 Saco 16 224 2 Tina 16 224 2 Saco 16 224 2 Saco 16 224 2 Saco 16 224 10 Cabeza chica 16 224 1 Unidad 16 224 1 Unidad 16 224 2 Saco 16 224 2 Saco 16 224 2 Jaba 16 224 1 Balde 4 56 0,5 Racimo 4 56 1 Saco 4 56 0,5 Tina 4 56 1 Saco 4 56 1 Saco 4 56 0,5 Racimo 4 56 15 Cajn mediano 4 56 2 Cabeza chica 4 56 5 Cabeza grande 4 56 1 Saco 4 56 1 Saco 4 56 0,3 Jaba 4 56 5 Ciento 4 56 0,5 Saco 4 56 1 Tercio 4 56 1 Bandeja
TIPO EMBARC Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana
VEL Km/h 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
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PRODUCTO
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280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310
Bijao Aj dulce Toronja Platano Pescado fresco Pescado seco Yuca Maz Faria Toronja Cocona Aguaje Camu camu Camu camu Chancho Platano Aguaje Yuca Chancho Chancho Chancho Ganado Pescado fresco Pescado seco Toronja Pijuayo Guineo Bijao Carbn Camu camu Masato
NOMB COMUD Indiana Indiana Indiana Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Yanashi Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat Manat PUERTO
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 4 56 1 Rollo 4 56 0,5 Tina 4 56 0,5 Tina 16 224 1 Racimo 16 224 20 Cajn chico 16 224 8 Tina 16 224 2 Saco 16 224 2 Saco 16 224 2 Saco 16 224 2 Saco 16 224 2 Saco 16 224 2 Saco 16 224 2 Jaba 16 224 1 Balde 16 224 8 Cabeza mediana 7 98 2 Racimo 7 98 2 Saco 7 98 2 Saco 7 98 8 Cabeza chica 7 98 10 Cabeza mediana 7 98 8 Cabeza grande 7 98 70 Cabeza mediana 7 98 20 Cajn chico 7 98 2 Bandeja 7 98 2 Saco 7 98 2 Saco 7 98 1 Caja 7 98 1 Rollo 7 98 1 Saco 7 98 2 Jaba 7 98 1 Balde
VEL Km/h 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
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311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341
Yuca Pltano Carbn Aguaje Gallina Ganado Toronja Camu camu Cocona Naranja Maz Arroz Pescado fresco Pescado salado Pltano Aguaje Yuca Cocona Toronja Carbn Chancho Papaya Gallina Pltano Yuca Aguaje Toronja Cocona Carbn Lea Papaya
NOMB COMUD Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana Fco. Orellana San Pedro del Manat San Pedro del Manat San Pedro del Manat San Pedro del Manat San Pedro del Manat San Pedro del Manat San Pedro del Manat San Pedro del Manat San Pedro del Manat Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac PUERTO
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 8 112 2 Saco 8 112 1 Racimo 8 112 0,7 Saco 8 112 2 Saco 8 112 1 Unidad 8 112 100 Cabeza chica 8 112 1 Ciento 8 112 2 Balde 8 112 2 Saco 8 112 1 Saco 8 112 2 Saco 8 112 50 Saco 8 112 20 Cajn chico 8 112 2 Tina 6 84 1 Racimo 6 84 1 Saco 6 84 1 Saco 6 84 1 Saco 6 84 1 Saco 6 84 0,7 Saco 6 84 3 Cabeza chica 6 84 1 Ciento 6 84 0,5 Unidad 9 126 0,5 Racimo 9 126 1 Saco 9 126 1 Saco 9 126 1 Saco 9 126 1 Saco 9 126 0,5 Saco 9 126 0,5 Tercio 9 126 1 Bandeja
VEL Km/h 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
41
42
CD. 30 50 20 10 10 50 70 15 70 150 100 150 100 120 160 30 50 200 25 2 25 25 15 70 50 70 25 25 25 100 120 Productores Productores Productores Productores Productores Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy
PRODUCTO
kg
PUERTO
342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372
Chancho Chancho Culantro Aj dulce Bijao Maz Yuca Pltano Yuca Naranja Taperiba Toronja Ganado Ganado Ganado Chancho Chancho Pescado fresco Pescado salado Gallina Palta Papaya Pltano Yuca Maz Arroz Naranja Limn Taperiba Ganado Ganado
NOMB COMUD Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac Manco Cpac Pedrera Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena San Roque Santa Fe Sintico Flor de Punga Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco
NOMB CUEN Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD (S/,) km HORAS 9 126 3 Cabeza chica 9 126 5 Cabeza grande 9 126 0,5 Bandeja 9 126 0,5 Bandeja 9 126 1 Rollo 48 1632 5 Saco 14 237 947 4 Saco 14 237 947 1 Racimo 14 237 947 3 Saco 14 237 947 30 Cajn grande 14 237 947 10 Cajn mediano 14 237 947 20 Cajn grande 14 237 947 50 Cabeza chica 14 237 947 70 Cabeza mediana 14 237 947 100 Cabeza grande 14 237 947 10 Cabeza chica 14 237 947 20 Cabeza grande 14 237 947 50 Cajn chico 14 237 947 6 Saco 14 237 947 1 Unidad 14 237 947 10 Cajn mediano 14 237 947 10 Caja 48 910 138 1 Racimo 36 368 736 3 Saco 36 362 797 5 Saco 36 333 797 4 Saco 40 429 894 10 Cajn mediano 40 429 894 20 Cajn mediano 40 429 894 10 Cajn mediano 40 429 894 50 Cabeza chica 40 429 894 80 Cabeza mediana
TIPO EMBARC Mediana Mediana Mediana Mediana Mediana Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande
VEL Km/h 14 14 14 14 14 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34
CD. 160 30 40 50 2 300 400 25 30 25 25 15 50 15 70 200 300 400 25 50 50 1 1 15 10 10 25 70 20 60 20 25 15 10 10 Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Sofy Beln Beln Beln Beln Beln Beln Beln Beln Beln Beln Beln
PRODUCTO
373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407
Ganado Chancho Chancho Chancho Gallina Pescado fresco Pescado fresco Pescado seco Papaya Papaya Palta Guineo Maz Pltano Yuca Pescado fresco Pescado fresco Pescado fresco Pescado salado Chiclayo Frijol Meln Sanda Pescado salado Pltano Carbn Toronja Yuca Lea Yarina Shimbillo Guaba Caimito Limn Bijao
NOMB COMUD Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Tamanco Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera San Carlos San Carlos San Carlos San Carlos San Carlos San Carlos San Carlos San Carlos San Carlos San Carlos San Carlos kg PUERTO
NOMB CUEN Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Ucayali Itaya Itaya Itaya Itaya Itaya Itaya Itaya Itaya Itaya Itaya Itaya
TIEMPO DISTANCIA FLETE UNIDAD HORAS km (S/,) 40 429 894 100 Cabeza grande 40 429 894 10 Cabeza chica 40 429 894 20 Cabeza mediana 40 429 894 30 Cabeza grande 40 429 894 1 Unidad 40 429 894 50 Cajn mediano 40 429 894 70 Cajn grande 40 429 894 7 Saco 40 429 894 10 Cajn mediano 40 429 894 20 Cajn grande 40 429 894 10 Cajn mediano 40 429 894 1 Racimo 14 237 947 1 Saco 14 237 947 1 Saco 14 237 947 1 Racimo 14 237 947 30 Cajn chico 14 237 947 40 Cajn mediano 14 237 947 60 Cajn grande 14 237 ,947 2 Saco 12 198 651 1 Saco 12 198 651 1 Saco 12 198 651 0,1 Unidad 12 198 651 0,1 Unidad 12 198 651 1 Bandeja 2 2,4 0,5 Racimo 2 2,4 0.5 Saco 2 2,4 1 Saco 2 2,4 1 Saco 2 2,4 1 Saco 2 2,4 1 Saco 2 2,4 1 Saco 2 2,4 1 Saco 2 2,4 1 Bandeja 2 2,4 1 Bandeja 2 2,4 1 Rollo
FLETE ESTANDARIZADO 0,63 0,33 0,50 0,60 0,50 0,17 0,18 0,28 0,33 0,80 0,40 0,07 0,02 0,07 0,01 0,15 0,13 0,15 0,08 0,02 0,02 0,10 0,10 0,07 0,05 0.05 0.04 0.01 0.05 0.02 0.05 0.04 0.07 0.10 0.10
TIPO EMBARC Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Grande Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea Pequea
VEL Km/h 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 1,2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2
43
Serie: Avances Econmicos

1. Evaluacin econmica de la extraccin de castaa (Bertholletia excelsa H.B.K.) en el departamento de Madre de Dios. 2. Evaluacin econmica del aprovechamiento del jebe silvestre (Hevea brasiliensis) en Madre de Dios. 3. Estudio de viabilidad econmica del cultivo de Plukenetia volubilis Linneo, Sacha inchi, en el departamento de San Martn. 4. Estudio de viabilidad econmica de la produccin de peces amaznicos en estanques en el departamento de San Martn. 5. Mapa de costos de transporte fluvial de productos de la Amazona peruana: zona Iquitos. 6. Valoracin econmica de bienes y servicios en ecosistemas de bosques inundables y de altura de la Amazona peruana: marco conceptual y propuesta metodolgica. 7. Evaluacin de la economa familia en bosques inundables de la Amazona peruana. Estudio de caso: Pihuicho Isla (isla Muyuy). 8. Evaluacin de la economa familia en bosques de altura de la Amazona peruana. Estudios de casos: comunidades El Dorado y El Paujil II zona (carretera Iquitos-Nauta). 9. Evaluacin econmica de plantaciones de caoba, Swietenia macrophylla, en el departamento de San Martn. 10. Evaluacin econmica de plantaciones de tornillo, Cedrelinga catenaeformis, en el departamento de Loreto. 11. Evaluacin econmica de parcelas de regeneracin natural y Plantaciones de bolaina blanca, Guazuma crinita, en el departamento de Ucayali. 12. Evaluacin econmica de la piscicultura en Loreto. Estudio de casos: piscigranjas eje de la carretera Iquitos-Nauta. 13. Viabilidad econmica de la pesca artesanal en el departamento de Loreto. 14. Evaluacin econmica de experiencias en silvicultura en el departamento
de Loreto.

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INSTITUTO DE INVESTIGACIONES DE LA AMAZONA PERUANA

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

INSTITUTO DE INVESTIGACIONES DE LA AMAZONA PERUANA

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

Iquitos, Per 2009

INSTITUTO DE INVESTIGACIONES DE LA AMAZONA PERUANA

Presidente Vicepresidente Miembro Miembro Miembro Gerente general

Presidente Miembro Miembro Miembro Miembro Miembro Miembro

Compiladores: Luis lvarez Gmez Sandra Ros Torres

Correccin de textos: Julio Csar Bartra Lozano

Diseo y diagramacin: Servicios Generales Imagen Amazona / Germn B. Vela Tello

Primera edicin, 2009, Iquitos - Per

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

Luis E. Campos Baca Presidente

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

2. PLANTEAMIENTO DEL TEMA

2.2. OBJETIVO Y REA DE ESTUDIO.

2.3. HIPTESIS DE TRABAJO

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

3. ELEMENTOS DEL MARCO CONCEPTUAL

3.1. ECONOMA ESPACIAL: TEORA DE LA LOCALIZACIN.

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

3.2. GEOGRAFA ECONMICA.

3.3. TEORAS DEL DESARROLLO ECONMICO LOCAL.

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

directamente sus productos para vender en Iquitos.

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Cuadro 1: Ecuaciones por cuencas.

Ucayali Amazonas Momn Nanay Tigre Napo Maran

Grfico 1: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Napo.

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

420 370 320 y = 1,305x - 386,5

Grfico 2: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Tigre.

1600 1400 1200 y = 0,1007x + 236,83

Grfico 3: Funcin costos transporte fluvial cuenca Ucayali.

820 620 420 220 20 0 50 100 150 200 250

Grfico 4: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Amazonas. 20

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

600 500 y = 1,219x + 83,101

400 300 200 100 0 0 2 4 6 Distancia (km) 8 10 12

Grfico 5: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Momn.

Grfico 6: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Nanay.

250 200 y = 0,071x + 36,953

150 100 50 0 0 200 400 600 800 1000 Distancia (km)

Grfico 7: Funcin de costos de transporte fluvial cuenca Maran. 21

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

Fuente: Base de Datos, junio 2007.

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

S/. 100 S/. 150

Figura 1: Mapa de costos de transporte fluvial. Propuesta: costos iguales-distancias diferentes

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

5.1.2. Propuesta: distancias iguales-costos diferentes.

Cuadro 3: Costos de transporte fluvial por cuencas (S/./t), segn distancia.

Ucayali Amazonas Momn Nanay Tigre Napo Maraon

Fuente: Base de datos, junio 2007.

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

Figura 2: Mapa de costos de transporte fluvial. Propuesta: distancias iguales-costos diferentes.

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONA PERUANA: ZONA IQUITOS

5.3. LECCIONES APRENDIDAS.

5.2. IDENTIFICACIN DE ALGUNOS PROBLEMAS.

5.4. HOJA DE RUTA A SEGUIR.