GOMTRIE DES TRAINS

CARACTRISTIQUES
Gnralits
ASSIETTE DE RFRENCE
- La mise en assiette de rfrence du vhicule seffectue de la faon suivante.

L2 L1 H2 R1 H1 R2

R1 Distance entre le centre de la roue et le sol. R2 Distance entre le centre de la roue et le sol. L1 Distance entre le centre de la roue avant et la face dappui des fixations (cotelette). H1 Distance entre le sol et la face dappui des fixations (cotelette)

L2 Distance entre le centre de la roue arrire et la traverse arrire. H2 Distance entre le sol et la face dappui de la traverse arrire. Nota : Pour lemplacement des mesures (voir opration contrle rglage des hauteurs)

Essieu avant Cote Valeur (mm) L1 71 10 mm

Essieu arrire L2 49 6 mm

- Mesurer la cote R1. - Mesurer la cote R2. - Calculer la cote H1 = R1 - L1. - Calculer la cote H2 = R2 + L2. - Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules H1 et H2. Nota : La diffrence de hauteur entre les deux cts doit tre infrieure 7,5 mm.

GOMTRIE DU TRAIN AVANT

Impratif : Lors dun contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence. Moteurs Direction Carrossage Paralllisme : pincement Chasse Inclinaison du pivot TU9M TU1M+ (*) Mcanique -09 30 -010 -031 -1 -3 mm 213 30 1241 40

TU1M+ (**) - TU3JP - TU5JP - TUD5 - TU5J4

-040 30 -010 -031 -1 -3 mm 213 30 1241 40

-040 30 010 031 1 3 mm 314 30 1242 40

(*) Sans option direction assiste ; sans option ABS (**) Avec options direction assiste ou ABS

Nota : Avant du vhicule (suivant flche). A < B = Pincement positif (+) (pincement). A > B = Pincement ngatif (-) (ouverture).

page 99

CARROSSERIE

Mcanique

Assiste

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

GOMTRIE DES TRAINS

GOMTRIE DU TRAIN ARRIRE
Impratif : Lors dun contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence.

Couples de serrage (en daN.m)

- crou de biellette de direction : M14 ................................................................................ 4,5 M16 ................................................................................... 5

GNRALITS

Moteurs

TU9M ; TU1M+ TU3JP ; TU5JP TU5JP4 ; TUD5 016 16 + 1,49 6,39 mm -059 20

Paralllisme : pincement Carrossage

MTHODES DE RPARATION
Contrle et rglage des hauteurs
MCANIQUE
CONDITIONS GNRALES DE RGLAGE
- La mesure de hauteur seffectue : vhicule en ordre de marche (vhicule vide, pleins faits), pression des pneumatiques correcte, placer le vhicule sur un pont lvateur quatre colonnes, desserrer le frein de parking, avant chaque mesure, secouer le vhicule pour liminer toutes les contraintes des organes de suspension. CALCUL DES HAUTEURS (fig. Gom. 4)
1 a

H1

fig. Gom. 2

MESURES DES HAUTEURS

MESURE DU RAYON DE ROUE

- Hauteur arrire : cote L2 = 118 6 mm mesurer la cote R2 calculer la cote H2 = R2 + L2 mesurer la cote H2 sur le vhicule la cote mesure H2 doit tre gale la cote calcule H2. - Hauteur avant : cote L1 = 42 10 mm mesurer la cote R1 calculer la cote H1 = R1 - L1 mesurer la cote H1 sur le vhicule la cote mesure H1 doit tre gale la cote calcule H1. Nota : La diffrence de hauteur entre les deux cts doit tre infrieure 7,5 mm.

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Pour dterminer le centre de la roue, placer loutil [1] 4604-T (moyeu 3 vis) ou [2] 8006-T (moyeu 4 vis) sur la tte de roue (fig. Gom. 1). - Mesurer le rayon R1 avec loutil [4] jauge de hauteur 2305-T (distance sol/ centre de la roue). - Mesurer le rayon R2 avec loutil [4] (distance sol/centre de la roue). MESURE DE LA HAUTEUR AVANT - Les hauteurs avant H1 se mesurent entre le sol et la face dappui des fixations du bras (1) au point a (fig. Gom. 2). MESURE DE LA HAUTEUR ARRIRE - Les hauteurs arrire H2 se mesurent entre le sol et la face dappui de la traverse arrire (2) ; en b et c (fig. Gom. 3).

2 H2 H2

fig. Gom. 3

CORRECTION DE LA HAUTEUR ARRIRE

[1] [2]
- Le rglage sobtient par rotation de la barre de torsion. - Le dcalage dune cannelure ct bras fait varier la hauteur dassiette de 3 mm. - Les variations de la hauteur dassiette ne peuvent voluer que par des multiples de 3 mm. - Le rglage seffectue par modification de la longueur X de loutil [3] 4502-TA (fig. Gom. 5). Nota : Le filetage de loutil [3] est au pas de 100. - Le rglage effectu dun ct, modifie aussi la hauteur du ct oppos.

CARROSSERIE

[1] [2]

R1 [4] page 100 [4]

R2

fig. Gom. 1

GOMTRIE DES TRAINS

- Rechercher par rotation de la barre, cannelure par cannelure, la position o celle-ci sengage librement sur 8 10 mm. - Le repre d se trouvera dcal dune cannelure par rapport au repre e.

L2 L1 R1 H1 H2 R2
fig. Gom. 4
[3]

DIMINUTION DE LA HAUTEUR DASSIETTE - En fonction de la longueur X de loutil [3] obtenue sur le vhicule la dpose de la barre de torsion : visser loutil [3] de manire dcaler la barre de torsion dune cannelure par rapport au bras. Sens de rotation des barres de torsion
d

Barre de torsion (gauche)

e

Barre de torsion (droite)

fig. Gom. 5 - Avant de dposer la barre de torsion, reprer par deux coups de pointeau en d et e la position de la barre de torsion (fig. Gom. 6). - Dposer la barre de torsion (voir opration correspondante au chapitre Train arrire). AUGMENTATION DE LA HAUTEUR DASSIETTE - En fonction de la longueur X de loutil [3] obtenue sur le vhicule la dpose de la barre de torsion : dvisser loutil

fig. Gom. 6 [3] de manire dcaler la barre de torsion dune cannelure par rapport au bras. Sens de rotation des barres de torsion Barre de torsion (gauche) Barre de torsion (droite)

- Rechercher par rotation de la barre, cannelure par cannelure, la position o celle-ci sengage librement sur 8 10 mm. - Le repre d se trouvera dcal dune cannelure par rapport au repre e. - Reposer la barre de torsion (voir opration correspondante). - Vrifier les hauteurs H1 et H2. - Rgler les projecteurs.

page 101

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS