Instituto Profesional Duoc UC Escuela de Ingeniera LAS3301 Laboratorio de Autotrnica IV

Informe panel eb 607 Autotrnica IV

Seccin: Las3301 003V Nombre: Prez Cavada Nicols Juan Reveco Profesor: Jos Miguel Oryan

Fecha: 01/12/2011

ndice Introduccin Marco terico -------------------------------------------------------------------------Pg.3 -------------------------------------------------------------------------Pg.4 -------------------------------------------------Pg.6

Procedimiento de deteccin de fallas Conclusin Bibliografa

-------------------------------------------------------------------------Pg.8 -------------------------------------------------------------------------Pg.9

Introduccin:

En el tablero que veremos a continuacin es eb-607 potencia elctrica, en el cual nos permite comprender los mecanismos de arranque del motor y as poder manejar los circuitos que se tienen para el arranque del motor y las condiciones necesarias para poder tener la energa para el arranque. Tambin podremos determinar si dentro de los elementos de arranque existe alguna falla que requiera reemplazo de piezas o si bien es una falla que requiera solo ajuste o carga de alguno de los componentes, tambin determinaremos que elementos son importantes para dar arranque como por ejemplo una falla dentro del motor de arranque o de su solenoide, tambin podremos diagnosticar los elementos de carga del vehculo como el alternador o la batera y veremos parte de los elementos del circuito mismo de encendido como el interruptor de arranque y el sensor de posicin de la palanca de cambios en los vehculos automticos o el testigo de carga de la batera

pg. 3

Marco Terico

En esta imagen podemos verificar el tipo de elementos de nuestro panel en el cual Describiremos brevemente el funcionamiento de cada uno de ellos con el fin en conocer los elementos que componen para un funcionamiento ptimo del circuito de arranque. Batera: Este tipo de acumulador fue inventado por un cientfico de apellido volta aproximadamente en el ao 1700 consista en un conjunto de placas metlicas de cobre y zinc, separadas por un fieltro impregnado en cido sulfrico al medir el voltaje entre sus terminales obtuvo un valor de 1.2 volt y en un acumulador existe una serie de placas positivas y negativas, separadas convenientemente por medio de un separador para que no se topen y entren en cortocircuito por lo general la serie empieza con una placa negativa y termina con una negativa, esto indica que siempre se encuentran en nmero impar. Motor de Partida: El motor de partida es un motor elctrico que utiliza una corriente para producir un movimiento giratorio transformando la energa elctrica en energa mecnica. Esta transformacin se basa en la fuerza ejercida por un campo magntico sobre un conductor por el que circula una corriente elctrica. La magnitud de esta fuerza es proporcional a la intensidad del campo magntico y a la intensidad de la corriente, y su valor mximo se obtiene cuando el

pg. 4

campo magntico y la corriente estn orientados perpendicularmente entre s. Supongamos que el conductor tiene forma de espira y gira libremente en el campo magntico. Al pasar la corriente se sita normalmente en posicin perpendicular al campo magntico y es sujetado en este lugar por la fuerza magntica. Invirtiendo la direccin de la corriente en la espira en este punto muerto, puede evitarse el estado de reposo. Entonces el par tiene siempre el mismo sentido de giro y permite una rotacin ininterrumpida de la espira conductora. Esa inversin de corriente se realiza en un colector (inversor de corriente). En nuestro caso, el colector est formado por dos segmentos semianulares asilados entre s, a los que estn conectados los dos extremos de la espira conductora. Dos escobillas de carbn estn unidas a la fuente de tensin y a travs de ellas pasa la corriente por las diferentes espiras. A fin de obtener un par de giro uniforme, se aumenta el nmero de espiras. La suma de los pares de giro individuales produce un par de giro total ms alto y uniforme. Alternador: La energa elctrica necesaria para abastecer a los componentes del equipo elctrico de un automvil, puede ser suministrada por la batera; pero si no se dispone de otra fuente de energa, la batera llegar a agotarse con el uso que de ella se hace. Para mantenerla en perfecto estado de funcionamiento se emplea el circuito de carga que tiene la misin de proporcionar energa elctrica a la batera y a todos los rganos del vehculo que la necesiten. Para ello cuenta con los siguientes elementos. Un generador para producir energa elctrica, un regulador encargado de regular la corriente elctrica que se produce como consecuencia de la corriente elctrica aplicada, un ampermetro, voltmetro o lmpara testigo para conocer en todo momento si el generador produce energa y por ultimo la batera. La figura muestra los componentes esenciales del circuito elctrico de carga, donde puede verse que el borne positivo del Generador (en este caso un alternador) se conecta directamente al positivo de batera y al borne + del regulador, cuyo borne EXC se conecta a su homnimo del alternador. La energa elctrica producida por el generador est controlada por el regulador, y puede ser enviada hacia la batera, donde queda almacenada, o a los circuitos elctricos que estn conectados para ser consumida. La potencia del generador, la capacidad de la batera y el consumo de corriente de los diferentes aparatos receptores, deben estar debidamente relacionados para que el conjunto de la instalacin elctrica funcione con normalidad.

pg. 5

Procedimiento de deteccin de fallas

Para realizar un correcto procedimiento para detectar las fallas en este panel, se deber observar en la parte izquierda del tablero, quejas del cliente, gracias a seccin del tablero podremos realizar una buena ruta de bsqueda de fallas, desde revisar las bujas hasta la encargada de suministrar todos los sensores (ecu) ahora, daremos las, quejas, procedimiento y soluciones de las fallas ms comunes del tablero:

Falla :

Quejas del cliente :

Pruebas :

Dev. Estator abierto

La batera se descarga durante su uso

Se mide resistencia entre A, B y C en el estator y este debe tener 0,210 ohms, si no, debe estar abierto

Fallas :

Quejas del cliente :

Pruebas :

Dev. Estator a masa

La batera se descarga durante su uso

Se mide resistencia entre A,B,C y masa, si hay resistencia entre A,B, y C a masa, devanado abierto ( no debe presentar resistencia)

Fallas :

Quejas del cliente :

Pruebas :

Escobillas gastadas

La batera se desgaste durante su uso

Se revisa el alternador y si esta en buen estado se pulsa el botom, verificar escobillas si esta gastado, ah que cambiarlas

pg. 6

Fallas :

Quejas del cliente :

Pruebas :

Dev. Rotor abierto

Batera se descarga durante su uso

Se verifica el rotor en anillos colectores y estas deben tener resistencia, si tienen resistencia: 00, ah que reemplazar, su resistencia debe ser de 1,40 ohm

Fallas :

Quejas del cliente :

Pruebas :

Diodos averiados

Batera se descarga durante su uso

Se mide resistencia en el conjunto diodos entre batera y A,B,C su resistencia debe ser de 100ohm, si es menos, ah que reemplazar

Fallas :

Quejas del cliente :

Pruebas :

Regulador de tensin a 12,8v

Batera se descarga durante su uso

Se debe medir tensin en bornes de batera, si su voltaje es de 12,8 o 12,7 se reemplaza regulador de tensin

pg. 7

Conclusin Este tablero nos ayudo a conocer en profundidad el tablero de potencia elctrica en el cul pudimos determinar y estudiar la forma en como la corriente elctrica es llevada desde el acumulador para dar arranque al vehculo y las mltiples fallas a las cules se puede enfrentar el especialista al tratar de diagnosticar el vehculo. Dentro de las caractersticas importantes del diagnstico de estos elementos est el conocer las interacciones entre estos para poder as determinar de manera ms eficiente la falla y realizar la reparacin dentro de los plazos estipulados. Tambin comprenderemos qu tipo de falla es la que corresponde a este conjunto desestimando algunos sntomas que pueden arrastrarse de otras fallas que no sean de este conjunto y nos puedan llevar a un mal diagnstico.

pg. 8

Bibliografa:

Blackboard Duoc Uc ramo: Autotrnica.

pg. 9