01 TransportesAULA

GESTO DE TRANSPORTES
Prof. Dr. Renato da Silva Lima

Universidade Federal de Itajub (UNIFEI) Instituto de Engenharia de Produo e Gesto www.rslima.unifei.edu.br rslima@unifei.edu.br 3629(35) 3629-1740
Fundamentos de Transportes
Fundamentos dos Transportes Tipos e seleo de modais Intermodalidade/Multimodalidade Transportes e Logstica no Brasil Apresentao da rede de transportes Entraves logsticos
Logstica Empresarial Prof. Dr. Renato da Silva Lima
Transportes
Transportes
Em uma loja qualquer, quantos itens so fabricados em um raio de 10 km? A maioria dos produtos VIAJA muito 80% dos produtos atravessam alguma fronteira nacional E voc? Trabalho, Estudo, Lazer
TRANSPORTE
Transportes
Transportes
Componentes diversos Vias Veculos Terminais Dispositivos de controle de fluxo Planos de operao e manuteno
RECURSOS LIMITADOS
Transportes
Transportes
Elemento mais importante dos custos logsticos Cerca de 2/3 dos custos logsticos totais Profissional de logstica: TRANSPORTE Propostos gerenciais Foco Instalaes e servios dos sistemas de transportes Taxas (custos) Desempenho dos servios de transporte Examinar caractersticas das alternativas que levem ao desempenho timo
Transportes
Importncia do Transporte Eficaz

Sistema de Transporte Eficincia, baixo custo Ampliao da concorrncia do mercado Mais economias de escala da produo Reduo de preos de mercadorias
Transportes
Escolha de Servios de Transportes

Larga faixa de servios disposio Cinco modais bsicos Aquavirio Ferrovirio Rodovirio Aerovirio Dutovirio Servio de Transporte Conjunto de caractersticas de desempenho adquiridas a um determinado preo
Transportes
Escolha de Servios de Transportes

Preo Variao por tipo de servio Estimativa de custos USA
MODAL Aquavirio (barco) Dutovirio (oleoduto) Ferrovirio (bsico) $/ton/milha 0,73 1,40 2,50 variao 1,0 X 2,0 X 3,4 X 34,0 X 80,5 X
ndice
Rodovirio (caminho) 25,08 Aerovirio (domstico) 58,75
Transportes
Tipos de Modais
Transportes
Ferrovirio
Transportador de longo curso Movimentador lento Matria prima
Carvo, minrios, madeira, produtos qumicos
Produtos manufaturados de baixo valor

Alimentos, papis, produtos de madeira
Embarques de carga completa Dados USA DM = 1200 km; VM = 40 km/h 110 km/dia em linhas de transporte
Transportes
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Ferrovirio
Dados USA 86% do tempo em carga/descarga, montagem de comboios, ociosidade durante queda sazonal da demanda Estoque em trnsito Brasil Grande meio transporte sculos XIX e XX Hoje: transporte de carga, malha deficiente Privatizado Grande atuao em intermodalidade (hidrovirio)
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Rodovirio
semiProdutos semi-acabados e acabados Carregamentos de tamanho mdio menor que o ferrovirio Grande volume de cargas incompletas (+50%) Dados USA DM = 450 km; VM = 70 km/h Vantagens Servio porta a porta
Sem necessidade de carga/descarga entre origem destino
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Rodovirio
Vantagens Freqncia, disponibilidade de servio, velocidade mdia porta a porta, convenincia Problemas Limites de peso em rodovias (ociosidade de volume) Circulao de grandes carretas em reas urbanas Brasil Malha bem desenvolvida, mal conservada Lobby indstria automobilstica Concesses e privatizaes
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Aerovirio
Custo elevado (2x rodovirio, 40x ferrovirio) Alta velocidade/Longas distncias (intercontinental) Dados USA
DM = 2200 km; VM = 950 km/h (cruzeiro) Incluir na VM tempo de coleta, entrega, manuseio terrestre
Cargas de valor elevado: eletrnicos, peas de mquinas, confeces finas Capacidade de carga
Boeing 747 (Jumbo): 400 toneladas (150 til) Airbus A380: 560 toneladas (280 til)
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Aquavirio/Hidrovirio
Martimo Longo curso Cabotagem (ao longo da costa) Fluvial Baixa velocidade, longas distncias Baixo custo Potncia menor do que em outros modos para deslocar a mesma massa Caracterstica do meio em que se realiza o transporte (a gua)
Transportes
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Enorme capacidade de carga (40.000 ton) Transporte de cargas em geral: gros, combustvel, carvo, veculos Fluvial Confinado ao sistema de vias aquticas internas Intermodalidade Mais lento que ferrovirio (VM = 15 km/h fluvial) Dados USA DM = 850 km (fluvial); 3000 km (cabotagem)
Transportes
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Tcnicas empregadas nos modos de transporte martimo e fluvial Aproveitamento, adaptao e construo de vias navegveis Navegao martima
Construo, melhoramento e aparelhamento dos portos
Navegao interior
Construo de canais de navegao interior Construo de portos fluviais Explorao comercial das redes de navegao interior
Transportes
Cabotagem
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Cabotagem
Transportes
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Comboio tipo
Transportes
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Comboio tipo
Transportes
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Rede hidroviria brasileira Mais de 40.000 km de extenso Enorme potencial de utilizao Estados com relevo muito acentuado prximo costa
Bahia Santa Catarina Portos martimos sem ligao com hidrovias
Eclusas
Muito importante para a navegao interior 3 a 5 % do custo total de obras destinadas ao aproveitamento energtico
Transportes
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Eclusas
Canal do Panam
25
Eclusas
Desnvel entre Barra Bonita e Itaipu: 231, 6 metros
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Eclusas Canal do Panam
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Dutovirio
Faixa muito limitada de servios e capacidade Petrleo cru e produtos de petrleo refinado, gs natural Experincias Produtos slidos mergulhados em fluidos Extremamente vagaroso (VM = 6 km/h) Altssima freqncia (24h/d; 7d/s) Alta capacidade Confivel Poucas interferncias podem causar variabilidade
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Potencialidades de cada modal

Areo Rapidez e conforto Rodovirio Porta-a-porta Ferrovirio Grandes quantidades de mercadorias Velocidades razoveis
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Potencialidades de cada modal

Hidrovirios Longas distncias, por longo tempo Cargas grandes e pesadas
Combustveis lquidos, carvo, cereais, minrios, fertilizantes etc.
Dutovirio timo desempenho de capacidade, freqncia e confiabilidade nos produtos em que utilizvel
Transportes
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Comparao entre modais

MODAL Ferrovirio Rodovirio Aerovirio Aquavirio Dutovirio Custo 3 4 5 1 2 veloc. 3 2 1 4 5 confia. 3 2 5 4 1 disp. 2 1 3 4 5 freq. 4 2 3 5 1 TOTAL 18 15 11 17 18 14
1: Melhor desempenho 5: Pior desempenho

POLMICO
Transportes
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Capacidade de carga Relao entre o peso da carga transportada e o peso total do veculo carregado
Cc =
Pc Pc + Pp
Transportes
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32

Capacidade de carga - Exemplo Um barco que desloca 1.000 t Que tem Cc = 0,75 Pode transportar
0,75 =
Pc 1000
750 t de mercadorias
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Alguns valores por modo Embarcaes fluviais
0,75 a 0,85
Trens
0,73 (vago lotao de 48000 kg e tara de 17500 kg)
Caminhes
0,67 (5.670 kg com tara de 2.830 kg)
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alto via area
Tipo e Seleo de Modais

ndice
rodovia
ferrovia VALOR
hidrovia martimo
baixo
Logstica Empresarial baixo Prof. Dr. Renato da Silva Lima
VOLUME
alto Transportes
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Intermodalidade/Multimodalidade
Transportes
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Possibilidade de utilizao de mais um modal Cadeia na movimentao de cagas por toda a Cadeia de Suprimentos Principal: commodities (baixo valor agregado, sistema de transporte eficiente) Problema: infra-estrutura e regulamentao infra-
Transportes
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Porque utilizar mais de um modal? Agregar vantagens de cada um, considerando produtos a transportar e questes de segurana rodoTransporte rodo-ferrovirio Custo baixo do ferrovirio para longas distncias Acessibilidade do rodovirio Combinao: transporte porta a porta, custo menor, tempo maior
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Tecnicamente: Rodovirio-areo, ferrovirio-rodovirio, ferrovirio-aquavirio, rodovirio-aquavirio, mais de 2 modais Soja: Caminho (lavoura - Porto So Simo, GO) Hidrovia Tiet-Paran (Pederneiras, SP) Ferroban (Porto de Santos) Comboio 2.200 t = 70 caminhes Custo: $ 34,5 a $ 46 (rodovirio); $ 25 (multimodal)
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40
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Algumas limitaes, principalmente na hidrovia do Tiet, tm dificultado uma eficiente utilizao da hidrovia:
pequeno vo entre os pilares de pontes restries de calado em alguns trechos do rio
Comboio Tiet Comboio Madeira
2.200 tons Comboio Paran
18.000 tons Comboio Mississippi
4.400 tons
22.500 tons
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Terminais de integrao (barreira) Acoplamento entre modais (EUA) Rodovirio ferrovirio (T Trailer on flatcar (Tofc): Piggyback Carreta (semi-reboque) sobre vago Reduo de custos e tempo no transbordo Container on flatcar (Cofc): Continer sobre vago ferrovirio
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Intermodalidade/Multimod.
(T Trailer on flatcar (Tofc) (Piggyback)
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Trailer on flatcar (Tofc) (Piggyback) (T
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(T Trailer on flatcar (Tofc) (Piggyback)
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Container on flatcar (Cofc):
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Container on flatcar (Cofc):
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Car less No utiliza vago ferrovirio convencional Truck ferrovirio (adaptao de carreta e vago) Pouco utilizados no Brasil 4% conteineres do Porto de Santos movimentados por ferrovia em 1998, 2,5 % em 1999) Experincias Car less (Coca-Cola, Gessy Lever
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Car less Rodotrilho Coca Cola
25
Car less Rodotrilho Coca Cola
51
Terminal Multimodal
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Terminal Multimodal
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Terminal Multimodal
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55
Terminal Multimodal
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Terminal Multimodal
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O Brasil precisa se acostumar com a idia, comum em pases mais desenvolvidos, de que o transporte rodovirio mais eficiente em pequenas distncias TietCustos na hidrovia Tiet-Paran
Custo (valores relativos) 6 Rodovia
5 4 3 2 1 0
Hidrovia
100 200 300 400
Distncia (km)
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TietHidrovia Tiet-Paran
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60
Hidrovia do Mercosul 2.400 km de vias navegveis/ 12 terminais Passa por 5 estados brasileiros So Paulo, Gois, Paran, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul Banhados respectivamente pelos rios Tiet, Paran, Grande, Paranaba e afluentes Integra 4 pases do Cone Sul Brasil, Paraguai, Argentina e Uruguai Abrange cerca de 220 municpios, com uma rea de influncia de 800.000 km2
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Transporte de Cana (Usina Diamante)
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Canal de Pereira Barreto
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Canal de Pereira Barreto
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67
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68
VCP (Votorantim Celulose e Papel) 18 barcaas e 3 empurradores (42 mil ton/ms) Comboio de 5,2 mil toneladas de madeira de Araatuba a Anhembi ( 417 km em 20 horas) 5 eclusas e vrias pontes Transporte multimodal: 11% mais barato, ganho de competitividade de 3% Frota rodoviria caiu de 90 para 35 caminhes Menor impacto ambiental
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69
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35
70
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Desafio: represa de Itaip

Desnvel de 130 metros, sem eclusas
Transportes
36
73

Alternativa 1: Transbordo Rodovirio
Transportes
37
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Alternativa 2: Transbordo Esteira
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Rio Alternativa 3: Canal Rio Paran / Rio Paraguai.
Transportes
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Alternativa 4: Eclusa Canal dotado de quatro eclusas de baixa queda Alternativa mais provvel Custo:
1980: US$ 900 milhes 2009: US$ 1,5 bilhes
Mesmo com o transbordo de carga em Itaip, o frete fluvial Piracicaba-Campinas a Buenos Aires 40% mais barato que o atual frete rodovirio
Transportes
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Exerccio Intermodalidade/Multimodalidade
Pesquisa (internet) sobre as diferenas e semelhanas entre os termos INTERMODALIDADE e MULTIMODALIDADE em transportes
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Principais Entraves no Brasil

Problema Problema Detectado Detectado
Baixa Eficincia no Transporte de Cargas
Principais Principais Causas Causas Primrias Primrias
Desbalanceamento da Matriz de Transportes Baixo Preo dos Fretes Rodovirios
Legislao e Fiscalizao Inadequadas
Deficincia da Infra-estrutura de Apoio
Insegurana nas Vias
Regulamen-tao do Transporte Legislao Tributria e Incentivos Fiscais Fiscalizaes Ineficientes Burocracia
Bases de Dados do Setor de Transportes Tecnologia de Informao Terminais Multimodais
Roubo de Cargas Manuteno das vias
Principais Principais Causas Causas SecunSecundrias drias
Poucas Alternativas ao Modal Rodovirio Barreiras para a Intermodalidade Priorizao do Modal Rodovirio pelo governo
Transportes
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Desbalanceamento da Matriz de Transporte

0,4% Rodovirio Ferrovirio Aquavirio 20,7% 61,1% Dutovirio Areo
13,6%
4,2%
Matriz de Transporte de Cargas no Brasil Fonte: ANTT(2005)
Transportes
40
80

4% 13%
Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Dutovirio e Areo
24%
59%
Fonte: COPPEAD, 2006

Transportes
90 80 % Rodovirio 60 50 40 30 20 10 0
Participao dos Modais no Mundo - Tonelada x Quilmetro til Dinamarca Frana Brasil Hungria A rea do crculo representa a utilizao do Modal Aqavirio EUA Canad China Rssia 10 20 30 50 40 60 % Ferrovirio 70 80
70 Blgica Alemanha
Os dados foram calculados considerando apenas os modais rodovirio, ferrovirio e aquavirio.
41
83
Densidade de Transporte
Densidade de Transporte Km / 1000 Km2 48,3 0,3 8,4 57,2 1,5 10,5
38,3 14,5 26,4 5,6 3,4 17,3 Brasil

Hidrovirio
39,6
45,3
6,1 17,8
Canad Mxico
Rodovirio
China
Ferrovirio
Transportes
42
Densidade de Ferrovia Km / 1000 Km2 3,4 Brasil
84
29,8
EUA
Transportes
Areo
Revista Veja, Agosto 2006
43
86
Baixo Valor dos Fretes Rodovirios

O frete rodovirio exageradamente barato acaba funcionando como uma barreira prtica da multimodalidade e como desestmulo ao desenvolvimento dos outros Modais
Transportes
87
Baixo Valor dos Fretes Rodovirios

Valor do Frete Rodovirio (R$ / Ton*Km) 200 R$ por 1000 TKU 150 100 50 0 CUSTO = 64 gap PREO MDIO = 45 0 200 400 600 800 1000 12001400 1600 Rota em Quilmetros
Transportes
44
O Circulo Vicioso do Transporte Rodovirio de Cargas

Pequenas Barreiras de Entrada Altas Barreiras de Sada
O Crculo Vicioso do Transporte Rodovirio
Aumento da oferta
Baixo Valor dos Fretes
Sobre Peso Sobre Jornada
Baixa Renovao Baixa Manuteno
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Envelhecimento da frota
Cenrio da Evoluo da Idade Mdia da Frota 20,9 19,5 17,5 17,7 18,0 18,2
200020012002200320082013
Transportes
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90
Deficincia nas fiscalizaes

Postos de pesagem paralisados ou em operao
Postos paralisados ou inoperantes Postos em operao
Transportes
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Longas jornadas de trabalho

Horas trabalhadas por dia ano 1999 15,0 14,5
8,0
CLT
Autnomos
Motoristas (Transportadoras)
Fonte: Perfil Scio-Econmico e as Aspiraes dos Caminhoneiros no Pas, CNT

Transportes
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A legislao do ICMS incentiva ineficincias logsticas

Uma das conseqncias desta distoro o famoso passeios de produtos pelo Pas. Um produto que seja vendido dentro do estado do Cear, por exemplo, pode ter como melhor opo econmica ir at Minas Gerais e voltar. Explica-se: sobre o produto vendido dentro do Cear incide uma taxa de ICMS de 17% sobre a venda. Sobre o produto que vendido de Minas Gerais para o Cear incide uma alquota de apenas 7%. Sobre a transferncia entre as empresas de Minas e Cear incide 12% de ICMS, porm este valor revertido em crdito de ICMS e incide apenas sobre o valor de transferncia, que significativamente menor do que o da venda.
17%
12%
7%
Crdito dos 12% de ICMS
Logstica Empresarial Fontes : Pesquisa CEL/Coppead; Fiscalizao Tributria sob um Enfoque Econmico - IPEA Prof. Dr. Renato da Silva Lima
Transportes
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Terminais Intermodais Aquavirios - Brasil
Terminais Intermodais Aquavirios - EUA

Transportes
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Roubo de Cargas
O roubo de carga nos impe restries quanto ao valor de carga transportada por veculo, gerando ociosidade na frota
Joo Dias da Silva Coordenador da Aliana Mercrio, Cometa e Araatuba
Se no fosse o roubo de cargas, seria possvel transportar com mais eficcia e o gasto investido em segurana seria revertido para melhoria da frota e treinamentos.
Clvis do Carmo Gerente de Filial Expresso Jundia
Transportes
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Manuteno das Vias

Estado de conservao da malha rodoviria Boa ou tima - 22% -
Pssima, Ruim ou Deficiente - 78% -
Transportes
48
96
Manuteno das Vias

100,0 11,6 90,0 13,7 16,0 35,8 28,4 10,0 18,0 5,1 2,9 1,7
80,0
70,0
60,0 36,4 50,0 76,5 66,2 30,0 23,7 20,0 21,5 57,6 38,4
timo Bom Deficiente
40,0
Ruim Pssimo
10,0
14,6
14,1 0,3 0,3 2,2 2003 3,5 2004
0,0 2000 2001
1,2 2002
Fonte: Pesquisa Rodoviria CNT
Transportes
97
Manuteno das Vias

InfraQualidade da Infra-estrutura
Estado Geral das Rodovias
14,6%
11,6% 13,7%
timo Bom Deficiente Ruim Pssimo
23,7% 36,4%
Pesquisa Rodoviria CNT (2004) Fonte Pesquisa Rodoviria (2004)
Transportes
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98
Manuteno das Vias

Qualidade da Infra-estrutura Infra-
Estado da Pavimentao
9,1% 36,2% timo Bom Deficiente 33,4% 7,7% Ruim Pssimo
13,6%
PesquisaPesquisa Rodoviria (2004) Fonte Rodoviria CNT (2004) Fonte Pesquisa Rodoviria (2004)
Transportes
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Manuteno das Vias

Qualidade da Infra-estrutura 56,1% do pavimento em estado crtico (41.911 Km)
Transportes
50
100
Manuteno das Vias

InfraQualidade da Infra-estrutura 11,1% do pavimento com afundamentos, ondulaes ou buracos (8.280 Km)
Transportes
101
Manuteno das Vias

Estado da Sinalizao
18,3% 23,9% timo Bom 18,8% 28,3% Deficiente 10,8% Ruim Pssimo
Pesquisa Rodoviria CNT (2004) Logstica Empresarial Prof. Dr. Renato da Silva Lima
Transportes
51
102
Manuteno das Vias

InfraQualidade da Infra-estrutura 24,6% da extenso das rodovias com placas encobertas por mato (18.355 Km)
Transportes
103
Manuteno das Vias

Estado da Geometria das Vias

6,9% 12,4% timo Bom Deficiente 23,8% 24,9% Ruim Pssimo
32,0%
Transportes
52
104
Manuteno das Vias

InfraQualidade da Infra-estrutura 39,8% sem acostamento (30.072 Km) 90,1% de pistas de rolamento simples (67.239 Km)
Transportes
53

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Importncia do Transporte Eficaz

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Escolha de Servios de Transportes

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Rodovirio (caminho) 25,08 Aerovirio (domstico) 58,75

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Produtos manufaturados de baixo valor

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Desnvel entre Barra Bonita e Itaipu: 231, 6 metros

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Eclusas Canal do Panam

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Potencialidades de cada modal

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Potencialidades de cada modal

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Comparao entre modais

1: Melhor desempenho 5: Pior desempenho

Comparao entre modais

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Tipo e Seleo de Modais

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2.200 tons Comboio Paran

18.000 tons Comboio Mississippi

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Car less Rodotrilho Coca Cola

Car less Rodotrilho Coca Cola

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Transporte de Cana (Usina Diamante)

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Canal de Pereira Barreto

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Canal de Pereira Barreto

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Desafio: represa de Itaip

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