TECNICATURA SUPERIOR EN MECATRONICA CON ORIENTACION EN AUTONATIZACION Y MANTENIIENTO INDUSTRIAL

U.F.I.De.T. ORAN

FLUIDICA

AUTOR : CAPA, OSCAR MARCELO VILTES, LUCAS LIENDRO, JUAN PABLO

TRABAJO PRCTICO N 1

COMPRESOR A TORNILLO

13 05 - 2012

EL COMPRESOR DE TORNILLO El compresor de tornillo es una mquina pequea, compacta que an con ests condiciones tiene una salida de gran volumen de aire y es impulsado por motores (elctricos, diesel, neumticos, etc.). ste es conocido como compresor rotativo o compresor helicoidal, y en ingls, screw air compressor. Tambin -en otros trminos-, se le conoce como un compresor de desplazamiento positivo La diferencia principal con los otros tipos de compresores, radica en que el compresor de tornillo cuenta con un mayor rendimiento y son los ms pedidos dentro del mercado debido a que su regulacin de potencia es sencilla. Lo nico que podra ser perjudicial es que no es accesible para todos por su elevado costo, ya que cuenta con una mayor complejidad mecnica.

FUNCIONAMIENTO La compresin del fluido que realiza es de manera continua, pasando por dos tornillos giratorios helicoidales que engranan, girando en sentido contrario, para comprimir el aire dentro de una cmara larga. Para evitar el dao de los mismos tornillos, es insertado aceite para mantener todo el sistema lubricado, este aceite es mezclado con el aire en la entrada de la cmara y es transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el aire y el aceite pasan a travs de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a travs de un pequeo orificio filtrador. El aceite es enfriado y reusado mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo. De all adquiere el nombre de compresor a tornillo. El compresor de doble tornillo, tiene dos rotores que se denominan macho y hembra. El macho posee 4 lbulos y la hembra 6 alvolos. El proceso es el siguiente: 1. Aspiracin: este proceso se lleva a cabo cuando el fluido ingresa a travs de la entrada de aspiracin. As se llenan todos los espacios creados entre los lbulos, los alvolos y la carcasa. ste va aumentando progresivamente en longitud durante la rotacin a medida que el engrane de los rotores se encuentre ms cerca hacia donde se va a realizar la descarga. Esta fase acaba una vez que el fluido ha ocupado toda la longitud del rotor. 2. Compresin: esta etapa se da cuando el fluido es menor que su volumen debido al engranaje final de los rotores y en consecuencia se ve un aumento de su presin. 3. Descarga: ste vendra a ser el ltimo proceso que se lleva a cabo. Aqu el fluido es descargado continuamente hasta que el espacio entre los lbulos de los rotores ya no se puede observar. Es decir, desaparece.

Estas tres etapas son las que se deben llevar a cabo para que el compresor a tornillo pueda funcionar adecuadamente. Tambin hay compresores con un slo tornillo, de funcionamiento ms sencillo.

Partes de un compresor a tornillo 1. Engranaje de sincronizacin: los dos tornillos no se encuentran en contacto, por ello es necesario este engranaje para que ambos giren en el sentido correspondiente. 2. Rodamiento del rotor: permite el movimiento del eje del rotor. 3. Separador: mantiene separadas la zona de compresin (lugar donde se encuentran los tornillos) y la zona de transmisin (lugar donde se encuentran los rodamientos, engranajes de sincronizacin, etc.) 4. Rotor hembra: es el que se encuentra formado por alvolos (cavidades). 5. Empaquetaduras: no permite que el aceite salga de la zona de compresin. 6. Pin: transmite el movimiento al sistema. 7. Chaqueta refrigeradora: mantiene la temperatura del sistema constante, ya que sta aumenta cuando el equipo se encuentra trabajando. 8. Rotor macho: es el que se encuentra formado por lbulos. 9. Agujero de ventilacin: permite regular, conjuntamente con la chaqueta refrigeradora, la temperatura del equipo. 10. Puerto de salida de aceite: permite la salida de aceite al exterior del equipo. 11. Agujero de drenaje: permite la salida del aceite de la cmara de compresin. 12. Pistn de equilibrio: mantiene a los dos ejes a la misma distancia.