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Esquemas de circuitos de comando con contactores

Cuando queremos hacer un circuito con contactores siempre es conveniente hacer primero un esquema de las conexiones a realizar. Este esquema facilitar el diseo del circuito, su cableado y luego su puesta en marcha y mantenimiento. En esta nota veremos un ejemplo sencillo de cmo desarrollar un esquema elctrico.
problema un S e nos plantea elrazones dede desarrollar el control de unaportn de entrada a una planta. Por seguridad, el acceso es a drsena, cuya salida est cerrada con una barrera. La barrera tiene su propio control y es autnoma pero no debe abrirse si el portn est abierto. As mismo, el portn puede abrirse slo si la barrera est cerrada; si la drsena est vaca, y si es de noche, cuando la luz perimetral est encendida. Realizamos un diagrama topogrfico para facilitar la comprensin del problema (Figura 1). En el campo: S11 y S12= Fin de carrera de portn abierto y cerrado respectivamente. S13= Sensor de drsena ocupada. M1= Motor del portn. E1= Barrera autnoma. E2= Iluminacin de la entrada. B1= Fotoclula para detectar luz de da o noche. En el tablero: S0= Pulsador de parada. S1= Pulsador de abrir portn. S2= Pulsador de cerrar portn. S10= Pulsador de emergencia. H1= Sealizacin de portn abrindose. H2= Sealizacin de portn cerrndose. H3= Sealizacin de portn abierto. H4= Sealizacin de falla en motor de portn. Conociendo el problema debemos realizar un esquema unifilar del circuito de potencia, o alimentacin de la instalaFigura 1. Esquema topogrfico del proyecto. 22 Electroinstalador mayo 2012
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cin elctrica del proyecto (Figura 2). Dado que el portn debe abrirse y cerrarse, el motor que lo mueve debe girar en ambos sentidos, entonces realizamos un inversor de marcha formado por los contactores K1 y K2. Elegimos para proteger al motor contra sobrecargas a un rel de sobrecargas (F1) y para proteger al conjunto contra los efectos de un cortocircuito elegimos a un interruptor magntico (Q1). Por indicacin del fabricante la barrera (E1) debe recibir alimentacin trifsica con neutro. Debemos prever esta alimentacin y protegemos al circuito con un interruptor automtico (Q2). La barrera contiene todos los elementos de control y proteccin de sus componentes pero requiere una seal de bloqueo y, a su vez, sealiza cundo est cerrada. La iluminacin de la entrada es mediante lmparas de descarga gaseosa (E2) y est comandada por un contactor (K3). Protegemos al circuito, que es monofsico, con un interruptor automtico (Q3). El circuito de comando tambin tiene su propia proteccin (Q4). Circuitos de autoretencin y enclavamiento Primeramente desarrollamos el circuito de comando o maniobras del motor del portn. Es el conocido circuito de un inversor de marchas. Cuando pulsamos al pulsador para abrir al portn S1, el contactor correspondiente K1 recibe tensin de alimentacin, siempre y cuando el contacto auxiliar NA del interruptor de proteccin del circuito del motor Q1 est cerrado. Por tratarse de un contacto NA, estar cerrado si los contactos principales del interruptor lo estn permitiendo as el arranque del motor. Al recibir alimentacin el contactor se cerrar, se cerrarn los contactos principales (en la figura 2) y tambin se cerrar el contacto auxiliar NA (en rojo) en la figura 3, que puentea al pulsador de abrir al portn. Al soltar el pulsador S1, el contactor se autoretendr, a travs de su contacto, y el motor permanecer en marcha.

Figura 2. Esquema elctrico de potencia del proyecto.

Por otro lado, el contacto NC (en verde) del mismo contactor K1 conectado en serie con la bobina del contactor K2, impidir que est se accione si, mientras el motor est abriendo al portn, alguien aprieta el pulsador de cerrar. Se logra as un enclavamiento.

Figura 3. Circuitos de autoretencin y enclavamiento.

Como vemos en la figura 3, la autoretencin se repite en el contactor de cerrar al portn (K2) y el enclavamiento es mutuo entre los dos contactores. Para parar al motor es necesario oprimir el pulsador de parada S0. Circuito de condicionamiento o habilitacin Ya vimos que los contactores de abrir (K1) y cerrar el portn (K2) recibirn alimentacin para cerrar sus contactos siempre y cuando est cerrado el interruptor de proteccin del circuito (Q1), que el pulsador de parada (S0) no est oprimido, y que el rel de sobrecargas (F1) que debe proteger al motor no haya operado. Pero cuando el portn alcanza la posicin de abierto debe detenerse, lo mismo cuando alcanza la posicin de cerrado; para ello intercalamos en los respectivos circuitos de las bobinas de accionamiento de los contactores a los fines de carrera S11 y S12 (ver figura 4). No se podr ordenar cerrar el portn, si ste est cerrado, ni abrir si est abierto. Adems, existe la condicin de que slo se podr abrir el portn si la drsena est desocupada y si la barrera est baja. Por eso se intercala en el circuito de alimentacin de la bobina de K1 a los contactos E1 y S13 respectivamente.
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bloquea a la barrera autnoma E1 impidiendo que esta sea abierta.

Figura 5. Circuitos de secuencia.

Figura 4. Circuitos de condicionamiento.

Es posible que mientras se cierra el portn quede atrapada una persona o un vehculo. Es necesaria una parada de emergencia. Colocamos al pulsador de emergencias (S10) para que detenga intempestivamente al motor cualquiera sea su sentido de giro. Como el portn qued a mitad de camino, ni totalmente abierto ni cerrado, los fines de carrera S11 y S12 estn cerrados, gracias a ellos es posible, una vez solucionado el problema, decidir en qu direccin llevar al portn, o abrirlo nuevamente o seguir cerrndolo. Circuito de secuencia Nos piden que cuando el portn se abra, si es de noche, se enciendan las luces de la entrada. Desarrollamos el siguiente circuito (Figura 5). Cuando arranca el motor en el sentido de abrir, un contacto auxiliar NA de K1 se cierra y alimenta la bobina del contactor K3; as se encienden las luces, cuando el portn abandona la posicin de cerrado se cierra el contacto NA del fin de carrera S12 y las luces permanecern encendidas cuando el portn alcance la posicin de abierto y K1 se desactive por accin de S12. Esto ser as si es de noche o est oscuro por alguna tormenta y el contacto B1 de la fotoclula est cerrado. Cuando el portn deja la posicin de cerrado, el contacto S11 se abre de esta manera
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Figura 6. Circuitos de sealizacin.

Circuito de sealizacin Por ltimo, se nos pidi sealizar el estado de marcha del motor, si se est abriendo o cerrando el portn, si el portn est abierto y si el rel de sobrecargas de proteccin del motor actu (Figura 6). Un contacto NA del contactor K1 de portn abrindose se cierra y enciende la lmpara de sealizacin H1. Un contacto NA del contactor K2 de portn cerrndose se cierra y enciende la lmpara de sealizacin H2. Con las lmparas H1 y H2 apagadas se sabe que el portn no se mueve pero no se sabe en qu estado, abierto o cerrado, se encuentra. El fin de carrera S11 indica que el portn abandon la posicin de cerrado; por lo tanto est abierto, parcial o totalmente. El contacto NA del rel de sobrecargas (F1) se cierra cuando hay una falla encendiendo a H4.
Alejandro Francke Especialista en productos elctricos de baja tensin, para la distribucin de energa; control, maniobra y proteccin de motores y sus aplicaciones.