PROCESO DE PAVIMENTACIN DE UNA CARRETERA

HISTORIA DEL PAVIMENTO

Los primeros indicios de la construccin de caminos datan del ao 4,000 a. C. Son calles pavimentadas con piedra en la ciudad de Ur, en

el actual territorio de Irak, y caminos de madera, preservados en un

pantano en Glastonbury, Inglaterra.

Una de las primeras formas de pavimentacin fue la calzada romana, modelo de camino usado por Roma para comunicar y

expandir su Imperio. Construida con varias capas de material, esta

gran obra de ingeniera logr que muchos tramos hayan resistido durante siglos, hasta la actualidad.

Hasta el siglo XIX, los constructores de caminos contaban solamente con piedra, grava y arena para hacerlos, adems de agua para darle unidad a la superficie. Actualmente la mayora de los caminos del mundo estn

pavimentados con asfalto. Su nombre recuerda el Lago Asfaltites en el Mar Muerto, donde se encuentra en estado natural, as como en

otras cuencas petroleras, como el lago Guanoco en Venezuela y el

lago La Brea, en la isla de Trinidad. A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, hoy se obtiene a partir del procesamiento del petrleo, ya

que resulta mucho ms econmica su obtencin.

Hoy en da, empiezan a usarse diversos mtodos de pavimentacin impermeable para calles, caminos y banquetas de bajo impacto ambiental.

PAVIMENTO
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten durante el perodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.

CARACTERSTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. Ser resistente ante los agentes de intemperismo.

Presentar

una

textura

superficial

adaptada

las

velocidades previstas de circulacin de los vehculos

Debe

presentar

una

regularidad

superficial,

tanto

transversal

como

longitudinal

que

permitan

una

adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulacin

Debe ser durable. Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje. Debe ser econmico.

Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y

deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al trnsito.

El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario, as como en el exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado.

CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS

1.-PAVIMENTOS FLEXIBLES
Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta

bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no

rgidas, la base y la sub base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

LA SUBBASE GRANULAR:

Funcin econmica: En efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea

igual o menor que su propia resistencia, puede ser construido

con materiales de alta calidad; sin embargo es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante, resultar ms econmica.

Capa de transicin. La subbase bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la subrasante y por otra parte,

acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la subrasante la

contaminen menoscabando su calidad. Disminucin de las deformaciones. Algunos cambios volumtricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua , o a cambios extremos de temperatura (heladas), pueden absorberse con la capa subbase, impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento.

Resistencia. La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas
de los vehculos a travs de las capas superiores y transmitidas a un nivel adecuado a la subrasante. Drenaje. En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la ascensin capilar

LA BASE GRANULAR

Resistencia La funcin fundamental de la base granular

de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la subrasante los esfuerzos producidos por el transito en una intensidad apropiada. Funcin econmica. Respecto a la carpeta asfltica, la base tiene una funcin econmica anloga a la que

tiene la subbase respecto a la base.

CARPETA

Superficie de rodamiento. La carpeta debe

proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del trnsito. Impermeabilidad. Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al interior del pavimento. Resistencia. Su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento.

2.-PAVIMENTOS SEMI-RGIDOS
Aunque este tipo de pavimentos guarda bsicamente la misma estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser: asfalto, emulsin, cemento, cal y

qumicos.
El empleo de estos aditivos tiene la finalidad bsica de corregir o modificar las propiedades mecnicas de los materiales locales que no son aptos para la construccin

de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los

adecuados se encuentran a distancias tales que encareceran notablemente los costos de construccin.

3.-PAVIMENTOS RGIDOS
Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos

por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la

subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento rgido. Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como

de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin

de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la subrasante

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RGIDO

LA SUBBASE La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo fino de la subrasante, facilitando as su evacuacin a la superficie Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del pavimento. Facilitar los trabajos de pavimentacin. Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la acumulacin de agua bajo el pavimento. LOSA DE CONCRETO Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas de la carpeta en el flexible, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.

PROCESO DE PAVIMENTACIN DE UNA CARRETERAS

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

La construccin de pavimentos de concreto de cemento portland est marcada por el uso de un gran nmero de mquinas de diseo especial, cada una de las cuales cumple una funcin especfica en el proceso de construccin. Una vez que se inician las operaciones de pavimentacin, se siguen los diferentes pasos del procedimiento de construccin, es una serie continua de operaciones separadas que se planean y coordinan, de suerte que la construccin sigue su curso con una mnima perdida de tipo y esfuerzo. Cada uno de los pasos se puede efectuar por separado con mucho cuidado y precisin en forma tal, que el pavimento terminado cumpla con precisin con las normas de resistencia estructural y tersura que se especifican.

Sin embargo, la siguiente es la secuencia de las etapas en un

proyecto tpico: 1. Preparacin y acabado preliminar de la subrasante. 2. Colocacin de cimbras (donde se utilicen). 3. Acabado final de la subrasante. 4. Instalacin de juntas. 5. Dosificacin de agregados y cemento. 6. Mezclado y colocacin del concreto. 7. Extendido y acabado del concreto.

1. Preparacin y acabado preliminar de la subrasante. La preparacin de la subrasante sobre la cual descansa un pavimento

de concreto es, por supuesto, un paso muy importante en el proceso de

construccin total. Es esencial que se proporcione una subrasante de apoyo uniforme para el pavimento terminado y que dure a lo largo de su vida til, y que aquel se encuentre libre de otros efectos nocivos

asociados con suelos de subrasante no satisfactoria. Se deben tomar las

medidas adecuadas para eliminar estos defectos en la subrasante antes de que se coloque el pavimento. 2. Colocacin de cimbras.

La mayora de los pavimentos de concreto para carreteras se

construyen con la pavimentadora de cimbras deslizantes sin embargo se emplean cimbras de acero para muchas calles de ciudad y algunos proyectos de carreteras pequeos.

3.Acabado final de la subrasante Por lo general, esta operacin se realiza con una mquina "subniveladora"

o "niveladora fina", que se coloca sobre las cimbras y corta la subrasante a

la forma exacta deseada. Generalmente, antes de este paso, se ha dejado la subrasante un poco alta y la tierra (o material de sub-base) excavada por esta mquina se tira fuera de las cimbras. 4. Instalacin de las juntas comn que una parte del proceso de construccin de las juntas requeridas, que podemos llamar la "instalacin de ensambles de las juntas", tenga lugar

entre el acabado final de la subrasante y e l principio de las operaciones

reales de la colocacin del concreto. Puede ser que tales ensambles no sean requeridos, como en el caso de un pavimento simple de concreto en el cual las juntas transversales se cortan y no se usan clavijas.

5. Mezcla del concreto En este punto del estudio acerca de la construccin de pavimentos de concreto, todas las preparaciones para la colocacin del concreto entre las cimbras se han llevado al cabo en el sitio de trabajo. Ahora es necesario examinar los pasos de la preparacin y la mezcla del concreto. 6. Extendido y acabado del concreto Si se usa una pavimentadora de cubeta y aguilon, la cubeta vaca el concreto sobre la sub-base adelante de una entendedora. La entendedora de uso ms comn es una que tiene un largo tornillo a lo largo del frente de la maquina; el

tornillo distribuye el concreto de manera uniforme sobre la sub.

Base, entre las cimbras. La entendedora puede llevar vibradores, con frecuencia tiene una barra conformadora en la parte posterior, para dar a la losa un acabado preliminar.

PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTOS DE ASFALTO

Preliminares El asfalto debidamente aplicado sostendr el agregado, y sin llenar los baches, impermeabilizar y no dejar pasar el aire hacia la superficie. Para obtener estos resultados debe esparcirse una fina capa o membrana de asfalto sobre la superficie sin agregado de ningn tipo. La cubierta del agregado se esparcir uniformemente, a lo sumo dentro del minuto despus de aplicado el asfalto. Para obtener los resultados deseados se requiere tiempo exacto y coordinacin. Inmediatamente despus de la aplicacin del

asfalto, el agregado debe ser, esparcido y asentado en su lugar

por medio de la aplanadora para obtener una superficie lisa y compacta, de textura llana.

El trfico deber ser desviado o en ltimo caso, controlado a una velocidad no superior a 14 Km. por hora, hasta que el asfalto se haya asentado. Este tiempo variar, de acuerdo con las condiciones climatricas. La primera fase de la operacin no deberla empezarse hasta que toda la operacin est lista para terminarse, o completarse sin retardos en una sola faena.

Preparado Consiste en la aplicacin de asfalto a la superficie de una capa base sin asfalto, con los propsitos siguientes: Impermeabilizar la superficie de la base. Sellar y juntar las partculas sueltas de material inerte. Endurecer la .superficie. Promover una adhesin entre la, base-y el tratamiento

Colocacin de la capa superficial Sobre la superficie preparada de la base. Si el asfalto no es absorbido por completo en las prximas 24 horas, el exceso deba ser sacado aplicando la cantidad justa e indispensable de arena, para prevenir desprendimientos con el trfico.Antes de comenzar el tratamiento,

todo el contenido voltil del asfalto, debe haberse evaporado,

procedindose a barrer la arena suelta que haya quedado en la base. Esparcido del asfalto Antes de comenzar la operacin, debe hacerse una lnea a lo largo del camino, que servir de gua al conductor del camin distribuidor. Esta lnea puede hacerse unos 2 pies afuera del rea a asfaltarse y pueden usarse rocas de un tamao ms o menos uniforme.

El largo de cada esparcido debe ser determinado antes de comenzar la faena de la aplicacin del asfalto, de acuerdo con el nmero de camiones que transporta el agregado, que haya disponibles. Otro factor muy importante, que debe tenerse presente, es determinar los perodos de tiempo entre el esparcido del asfalto y el esparcido del agregado. De ninguna manera se esparcir ms asfalto que el que se quiera cubrir con agregado en menos de un minuto. Habr tambin que considerar, para el asentamiento del largo del esparcido, tanto la cantidad de trfico a controlarse, como, el movimiento en las intersecciones con otros caminos.

Uniones transversales (empalmes) Las uniones transversales, speras e imperceptibles, pueden ser cortadas empezando y terminando l esparcido de asfalto y agregado, en papel. El papel debe ubicaras de modo que la orilla delantera quede localizada en la unin deseada. El distribuidor guiado a la velocidad correcta para la proporcin deseada de aplicacin, debiera empezar esparciendo en el papel de modo qu cuando toque la superficie, la barra esparcidora estar .produciendo una aplicacin completa y uniforme.

Juntas longitudinales
Las aplicaciones completas de asfaltos y agregado, eliminarn las junturas longitudinales, pero en la mayora de los tratamientos, el trfico debe ser mantenido en la mitad longitudinal del camino, por lo tanto, la juntura es

ineludible. Adems, no debe hacerse una cubierta de asfalto de ancho

completo, a menos que el distribuidor sea capaz de aplicar toda la presin, a toda la barra esparcidora y las provisiones puedan seguir inmediatamente, con una cubierta de agregado a todo ancho.

Distribucin del agregado Todo el agregado necesario para el esparcido planeado deber estar a mano antes de empezar. Cuando se mueva el distribuidor hacia adelante para esparcir el asfalto, el esparcidor de agregado debe empezar inmediatamente detrs. Es esencial que el asfalto sea cubierto dentro de un minuto a lo sumo, ya que el aumento de viscosidad que se produce dentro de ese tiempo puede impedir una buena humedad y juntura del agregado. Aplanamiento Esto asienta el agregado en el asfalto y promueve la juntura que es necesaria para resistir el paso del trfico. El Instituto del Asfalto recomienda que en todos los tratamientos de superficies, se use aplanadoras con ruedas neumticas. Aunque ambos tipos dan buenos resultados, el primero da una presin uniforme, a toda el rea, mientras que la rueda de acero har

presin slo en los lugares ms altos.

Adems, la presin de contacto, de la aplanadora de neumticos, puede ser bajada para prevenir el tratamiento de las partculas suaves. En todo caso deberan usarse aplanadoras automticas para cada esparcidor de agregado. El aplanamiento debera empezar inmediatamente despus de la distribucin del material cubridor, con una aplanadora neumtica y continuar hasta que el agregado se asiente apropiadamente en el empaste. Barrido El agregado distribuido en forma apropiada no requerir redistribucin, y las dragas deberan ser eliminadas. Las dragas tienden a trasladar las partculas ms pequeas al fondo e impedir la

adhesin de las partculas ms grandes. Tambin tienden a desalojar

o desglosar el agregado adherido, dando vuelta la parte asfaltada hacia arriba, de modo que las ruedas del trfico terminan por cogerlo.

Control del Trnsito En el rea de trabajo, el control del trnsito es un factor de gran importancia, si se quiere obtener un trabajo de alta calidad. Un trnsito de alta velocidad, sobre un trata miento fresco, desplazar el agregado, produciendo una superficie negra, aceitosa y resbaladiza. El trnsito debe sencillamente desviado, en .caso de no ser esto posible, permitirlo solamente en la vereda que est en construccin. Cuando el trabajo est completado y el asfalto inicial se haya asentado, el trnsito debe ser

controlado a una velocidad mxima de 35 Km./h hasta que el asentado

del asfalto haya sido definitivo. Tratamiento de superficies mltiples Para pavimentos con un trfico intenso, o cuando se desea construir una

nueva y gruesa esterilla, se recomienda usar tratamientos dobles y triples.

Este tipo de superficie producir un grosor de 1/2 pulgada, que aplicada sobre una base slida, ser capaz de soportar trficos intensos en gran volumen, por largos perodos.

Controles Durante la ejecucin de la obra se deben efectuar los controles siguientes: Condiciones climticas. Es ideal un clima clido, seco. No se debe trabajar si la temperatura ambiente es menor de 10 C para emulsiones asflticas y 15 C para cementos asflticos y cortados, o si la temperatura superficial es menor de 21 C. No debe

trabajarse si hay tiempo neblinoso o posibilidades de lluvia.

Condiciones de la superficie. La superficie deber estar limpia, libre de materias extraas y secas, sin acumulaciones de bitumen correspondiente a la imprimacin o liga.

Equipos
Todas las partes de los equipos deben examinarse de modo de tener la certeza que estn en buenas condiciones de trabajo. Se debe verificar que la barra regadora est colocada a la altura correcta para el traslape adecuado

y que todas las boquillas estn limpias y en el ngulo adecuado.

En la imagen se aprecia como la motoniveladora va retirando el material excavado y arrimndolo hacia un lado donde la pala mecnica pueda acceder y retirarla.

En la imagen se observa los volquetes, dejando el material para la conformacin de la base.

En la siguiente imagen tambin se observa otro volquete dejando las rumas a las distancias necesarias para que la Motoniveladora pueda conformar la base

El material excavado es luego retirado con palas cargadoras y Volquetas

En la imagen se aprecia como la pala mecnica retira el material

para luego llevarlo

al volquete para su posterior eliminacin.

En la imagen se aprecia como el volquete traslada el material eliminado procedente del corte del terreno.

En la siguiente imagen se observa a la Motoniveladora conformando la base.

En esta imagen se puede observar que el material ya casi

esta uniformemente distribuido.

Otra imagen observando el trabajo de la Motoniveladora. Cabe tambin mencionar que este equipo consume un promedio de 4 galones de D2 por hora de trabajo, el rendimiento es variado dependiendo del tipo de material con el que se trabaja y la habilidad del operador.

En la siguiente imagen se observa que el material ha sido distribuido por la superficie, pero se espera que la cisterna traiga agua para poder continuar con el trabajo del batido.

La imagen se muestra la conformacin de la base granular previamente esparcido y batido por la motoniveladora

La compactacin
debe ser realizada con estrictos controles de calidad a objeto de evitar asentamientos diferenciales que pueden afectar al pavimento. En la imagen se muestra ya un suelo compactado vibrado

En la siguiente imagen observamos que hay un pen que se encuentra con una pala limpiando la superficie del rodillo esto es para impedir que las partes del material que se hayan adherido al rodillo afecten el trabajo ya realizado.

Obtencin de la humedad requerida

En la imagen se muestra a la cisterna trabajando sobre el Suelo compactado para obtener la humedad requerida para el previo refinamiento del suelo.

Despus de pasar el rodillo sin vibrado, se proceder a pasar el liquido asfaltico

Traslado de la carpeta asfltica a la maquina asfaltadora.

Colocacin del asfalto en la pista

Con herramientas manuales se corrigen las diferencias que

puedan presentarse en la superficie Ntese que la consistencia de la carpeta asfltica es tal que permite soportar el peso de los operarios sin que se dibujen huellas

Compactacin del material asfaltico con el fin de evitar asentamiento, deformacin excesiva y obtener un apoyo uniforme