Hidrosttica

ARQUITETURA NAVAL

PRIMRDIOS DA HIDROSTTICA

A hidrosttica, estudo do equilbrio dos lquidos, inaugurada por Arquimedes. Diz a lenda que Hiero, rei de Siracusa, desafia Arquimedes a encontrar uma maneira de verificar sem danificar o objeto, se era de ouro macio uma coroa que havia encomendado. Arquimedes soluciona o problema durante o banho. Percebe que a quantidade de gua deslocada quando entra na banheira igual ao volume de seu corpo. Ao descobrir esta relao sai gritando pelas ruas "Eureka, eureka!" (Achei, achei!). No palcio, mede ento a quantidade de gua que transborda de um recipiente cheio quando nele mergulha sucessivamente o volume de um peso de ouro igual ao da coroa, o volume de um peso de prata igual ao da coroa e a prpria coroa. Este, sendo intermedirio aos outros dois, permite determinar a proporo de prata que fora misturada ao ouro.

PRINCIPIO DE ARQUIMEDES

Um corpo total ou parcialmente mergulhado num fluido submetido ao de uma fora de intensidade igual ao peso do volume do fluido deslocado pelo corpo, de direo vertical, do sentido de baixo para cima, e aplicada no centro do empuxo

PRESSO
Suponhamos que sobre uma superfcie plana de rea A, atuem foras perpendiculares (Fig.1) cuja resultante (Fig.2).

Fig. 1

Fig. 2

Definimos a presso mdia Pm sobre a superfcie por:

No Sistema Internacional, a unidade de presso o pascal (Pa): 1 Pa = 1 pascal = 1 N / m2 Quando a fora se distribui uniformemente sobre a superfcie , a presso a mesma em todos os pontos e coincide com a presso mdia.

EMPUXO

Em cada ponto da superfcie imersa de um corpo, h uma presso que age normalmente superfcie. Esta presso cresce com a profundidade do ponto abaixo a superfcie da gua No caso de um corpo flutuante como o navio, estas presses, sendo normais superfcie imersa, agem em muitas direes, entretanto, cada uma pode ser decomposta em trs componentes em ngulo reto:

horizontal, na direo longitudinal do navio; horizontal, na direo transversal do navio; vertical

Estando o navio em repouso, as componentes horizontais equilibram-se entre si, pois no h movimento em qualquer direo horizontal.

PRINCIPIO DE ARQUIMEDES
P E P E

(a)

(b) P E

P E

(c)

(d)

EMPUXO E DESLOCAMENTO

EXERCCIO

Determine a relao entre os volumes imerso (Vi) e emerso (Ve) de um iceberg de densidade =0.96t/m que flutua em gua de densidade a = 1025t/m. Se o corpo flutua:
P=E e, portanto: (Ve+Vi)(iceberg) = Vi (gua)

DESLOCAMENTO LEVE

o peso (ou massa) do navio completo, pronto para o servio sob todos os aspectos, mas sem mantimentos, combustvel, gua potvel, nem gua de alimentao de reserva. Tripulantes e passageiros no so includos. Nenhuma gua nos tanques de lastro e duplos-fundos. O deslocamento leve corresponde a uma condio que a rigor nunca existe, pois h sempre pessoas, gua e algum combustvel a bordo.

PORTE BRUTO OU PESO MORTO ("DEADWEIGHT)

a diferena entre o deslocamento mximo e o deslocamento mnimo. Representa, assim, o peso que o navio capaz de embarcar, ou, ainda, exprime o lquido deslocado na passagem da condio de navio leve de plena carga Porte til, peso morto lquido.("cargo deadweight", "net deadweight")

Apenas o peso da carga paga, ou seja, o porte bruto retirando o peso do combustvel, aguada, tripulao, materiais de consumo diversos, etc.

ARQUEAO

A expresso tonelagem de arqueao era utilizada para quantificar o volume interior do navio, expresso em unidades de 100 ps cbicos ingleses, ou seja 2,83 m3. No Brasil a palavra tonelagem foi eliminada, sendo as capacidades volumtricas de bordo, representadas pelas chamada arqueao bruta (AB) e arqueao lquida (AL), uma para representar o tamanho total de um navio e um para representara sua capacidade de carga. Existiam vrias formas de se calcular a arqueao de uma embarcao, para evitar esses problemas entre pases diferentes, a Organizao Martima Internacional criou uma conveno para normatizar estes clculos.

CLCULO DE ARQUEAO

CLCULO DE ARQUEAO

COEFICIENTES DE FORMA
Coeficiente de Bloco: Razo entre o volume moldado das obras vivas e o volume do slido imaginrio de seo retangular determinado pelo comprimento, boca e

CB LBT

Onde: L= Comprimento entre perpendiculares B= Boca T= Calado

D uma idia de quo cheias so as formas do navio Em geral, quanto maior o coeficiente de bloco, menor a velocidade da embarcao. Petroleiros tem um valor tpico: CB = 085 e velocidade de aprox. 16knots Uma fragata tem um valor tpico: CB = 045 e velocidade de aprox. 30knots

COEFICIENTES DE FORMA
Coeficiente de Seo Mestra:

Razo entre a rea da seo mestra (apenas a parte imersa) e a rea do retngulo com largura igual a boca e altura equivalente ao calado

Na maioria dos navios, h pouca diferena entre a rea da seo mestra e a rea da seo meia nau Em geral, valores entre 0,750 e 0,995 Valores da ordem de 0,620, quando o costado praticamente partir da quilha (barcos muito esbeltos) Havendo apndices, por exemplo blisters, este coeficiente pode apresentar valores maiores que a unidade

COEFICIENTES DE FORMA

COEFICIENTES DE FORMA
Coeficiente de Linha Dgua ou da rea de Flutuao: Razo entre a rea de flutuao (na calado de projeto) e a rea do retngulo imaginrio dado pelo produto do comprimento pela boca.

COEFICIENTES DE FORMA
Coeficiente Volumtrico :

Razo entre o volume de deslocamento e o cubo de um dcimo do comprimento caracterstico da embarcao

D informao a respeito da distribuio transversal das formas do casco, importante para a estimativa da velocidade e da potncia requerida na propulso Um navio esbelto (por exemplo, um destrier) apresentar coeficiente volumtrico baixo, aproximadamente unitrio, enquanto outro, de formas cheias (por exemplo, uma traineira), ser caracterizado por um alto valor desse coeficiente, aproximadamente 15.

COEFICIENTES DE FORMA
Passageiro Porta Carga Continer Geral Barca Ro Ro Graneleiro

CB

0,532

0,63

0,612

0,582

0,568

0,836

CM
CP CW CV

0,953
0,558 0,687 1,98

0,975
0,6 0,74 3,95

0,981
0,646 0,724 4,65

0,922
0,631 0,765 2,46

0,972
0,584 0,671 5,18

0,996
0,839 0,898 5,54