Diseo de Vas

CAPITULO 6

TOPOGRAFIA

TIPOS DE TRAZO:
EL TRAZO DIRECTO
Estacado Preliminar(trabajo en campo). Utilizacin de cinta mtrica y eclmetro, para el levantamiento longitudinal. El nivel, teodolito o estacin total , para el levantamiento de la seccin transversal.

TRAZO DE VIA

EL TRAZO INDIRECTO
Levantamientos precisos en una franja de la carretera. o Equipos de topografa convencional = trabajo lento o Equipos electrnicos = mayor precisin y rapidez. o Levantamientos por restitucin aerofotogramtrica o imgenes satelitales.

SISTEMAS DE UNIDADES:
Se aplicar el sistema mtrico decimal. Las medidas angulares se expresarn en grados, minutos y segundos sexagesimales. Las medidas de longitud en Km. m. cm. mm.

TRAZO DE VIA

SISTEMAS DE REFERENCIA
Ser nico para cada proyecto. Ser plano, triortogonal, dos ejes representan un plano horizontal sobre el cual se proyectan ortogonalmente todos los detalles del terreno, y el tercer eje corresponde a la elevacin. El sistema de coordenadas ser planas ligado en vrtices de coordenadas U.T.M. Las cotas o elevaciones se referirn al nivel medio del mar.

TRAZO DE VIA
TOLERANCIAS EN LA UBICACIN DE PUNTOS

TRABAJOS TOPOGRFICOS: Georeferenciacin:

TRAZO DE VIA

La georeferenciacin se har estableciendo puntos de control geogrfico mediante coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la carretera. Estos puntos servirn de base para todo el trabajo topogrfico y a ellos estarn referidos los puntos de control y los del replanteo de la va.

Puntos de control:
El ajuste de los trabajos topogrficos ser efectuado con relacin a dos puntos de control geogrfico contiguos, ubicados a no ms de 10 km.

Seccin transversal:
Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en tramos de curvas con radios inferiores a 100 m.

TRABAJOS TOPOGRFICOS: Estacas de talud y referencias:

TRAZO DE VIA

Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada seccin transversal.

Lmites de limpieza y roce:

Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la lnea del eje en cada seccin de la carretera, durante el replanteo previo a la construccin de la carretera.

Restablecimiento de la lnea del eje:

Para la construccin de la carretera, la lnea del eje ser restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas de radio menor a 100 m.

TRABAJOS TOPOGRFICOS: Estacas de talud y referencias:

TRAZO DE VIA

Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada seccin transversal.

Lmites de limpieza y roce:

Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la lnea del eje en cada seccin de la carretera, durante el replanteo previo a la construccin de la carretera.

Restablecimiento de la lnea del eje:

Para la construccin de la carretera, la lnea del eje ser restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas de radio menor a 100 m.

TRABAJOS TOPOGRFICOS: Elementos de drenaje:

TRAZO DE VIA

Los elementos de drenaje debern ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno.

Muros de contencin:
Para la construccin de la carretera se deber relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro propuesto. Cada 5 m y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones transversales hasta los lmites que indique el supervisor.

Canteras:
Se debe establecer los trabajos topogrficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de las canteras de prstamo.

Monumentacin:
Todos lo hitos y monumentacin permanente que se coloquen durante la ejecucin de la va debern ser materia de levantamiento topogrfico y referenciacin.

TRABAJOS TOPOGRFICOS: Levantamientos miscelneos:

TRAZO DE VIA

Se debern efectuar levantamientos, estacado y obtencin de datos esenciales para el replanteo, ubicacin, control y medicin, entre otros que estn relacionados a la construccin y funcionamiento de la carretera.

Trabajos topogrficos intermedios:

Todos los trabajos de replanteo, reposicin de puntos de control y estacas referenciadas, registro de datos y clculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan el replanteo del proyecto, para la ejecucin de las obras, la medicin y verificacin de cantidades de obra, en cualquier momento.

GEOMETRA DE LA CARRETERA:

Para elaborar diseos de carreteras vecinales en territorios alejados de las tecnologas electrnicas de trazado vial.

TRAZO DE VIA

Elementos y cmputo de curvas horizontales circulares:

En el diseo de la curva se conoce la ubicacin del punto de interseccin del alineamiento o del PI, en relacin al estacado progresivo del alineamiento de llegada. Tambin se conoce el azimut de ambas tangentes y, por tanto, el ngulo del alineamiento. Se selecciona el radio de la curva correspondiente a la velocidad de diseo como mnimo; pero de ser posible debe ser mayor a los correspondientes a esa velocidad.

Uso de coordenadas de referencia al diseo:

TRAZO DE VIA
El uso de coordenadas de referencia en el levantamiento topogrfico del terreno resulta obligatorio para obtener un cmputo preciso de un alineamiento del eje de una carretera. Las coordenadas pueden ser geogrficas si se tienen una referencia cercana, para enlazar el proyecto al sistema geogrfico. Pero cuando el proyecto es pequeo y no se tiene referencias cercanas se puede establecer un sistema arbitrario de coordenadas ortogonales Norte-Sur.

TRAZO DE VIA Distancia de visibilidad en curvas horizontales:

La visibilidad es afectada por obstculos laterales tales como, casas, paredes, rboles, muros o laderas..

Banquetas de visibilidad:
Cuando en una curva horizontal, no se cumple con el requisito mnimo de visibilidad, el procedimiento para hacer que sta exigencia se cumpla, consiste en la construccin de una banqueta de visibilidad, que es simplemente un mayor corte del talud interior de la cura, que permitir ampliar la visibilidad en la curva.

GEOMETRA DEL ALINEAMIENTO VERTICAL:

El perfil longitudinal:

TRAZO DE VIA

El perfil longitudinal de una carretera debe ser una lnea continua y los componentes geomtricos del eje en este plano vertical son dos: La lnea recta inclinada, gradiente o pendiente La curva vertical Convexa o cresta Cncava o columpio

La pendiente:
La pendiente de una carretera es numricamente el valor del ascenso vertical por cada 100 metros de avance horizontal, se expresa en porcentaje. La pendiente a simple vista es impuesta por las caractersticas del terreno, por la diferencia de altura, y por la distancia que hay entre los puntos que se quiere unir

ALINEAMIENTO VERTICAL Curvas verticales:

TRAZO DE VIA

Cada P.I. vertical es identificado al ms cercano dcimo de centena de metros. La longitud L de la curva es usualmente definida a la ms cercana centena de metros. La relacin L/A = K, cuando A es la diferencia de gradiente en porcentaje, es el factor k que significa la distancia horizontal en metros requeridos para cambiar un (1) grado en pendiente. Es por ello una medida de curvatura.

Curvas verticales cncavas o columpios:

Aqu no existe problema de visibilidad diurna, pues los conductores no tienen impedimento para divisarse, entonces la finalidad de stas curvas es de dar uniformidad al movimiento de vehculo, desapareciendo ese feo efecto de columpio que se produce en un cambio de pendiente. En las noches, la condicin obligatoria ser tal, que en todo momento dentro de la curva, los faros alumbren una distancia mnima igual a la distancia de visibilidad de parada.

DISEO Y CMPUTO DE CURVAS VERTICALES

TRAZO DE VIA

Cmputo de las elevaciones:

Normalmente las elevaciones sern computadas al centmetro (0.01m). Las gradientes sern computadas como un porcentaje con dos decimales.

Curvas verticales:
Las curvas verticales son arcos parablicos. La deflexin desde la parbola a la tangente vara con el cuadrado de la distancia desde del punto de tangencia. Para determinar el perfil de la rasante, las deflexiones desde la tangente se computan, adicionndolas o restndolas de la cota de tangente

TRAZO DE VIA
Disminucin de la pendiente en las curvas:
En la planta de una carretera, el elemento que controla la velocidad es el radio de la curva, y tambin en perfil, la pendiente en todo momento est controlando la velocidad. En las curvas con pendientes se superponen estos dos parmetros de control, dificultando la maniobrabilidad y fluidez del trnsito de los vehculos, especialmente en las curvas de vuelta cerradas. La forma de compensar esta superposicin de obstculos es disminuyendo la pendiente en las curvas y en el tramo recto contiguo, con el objeto de que los vehculos tengan la oportunidad de retornar a sus condiciones iniciales que prevalecan antes de tomar la curva.

COORDINACIN ENTRE EL TRAZO EN PLANTA Y EL TRAZO EN ELEVACIN

TRAZO DE VIA

El trazo geomtrico de una carretera, resulta de la combinacin armoniosa de las caractersticas de su planta y de su perfil, si se analiza independientemente cada caractersticas es posible que se cumpla con los requisitos obligados por las normas, pero si se combinan, por ejemplo, los anlisis de visibilidad es posible que se tenga que hacer algunas modificaciones para que sta se cumpla en la planta y en el perfil conjuntamente. Observar las siguientes reglas: -Las caractersticas geomtricas deben ser uniformes evitndose variaciones bruscas. -Evitar colocar curvas horizontales en los puntos altos o bajos del perfil longitudinal. -Evitar las tangentes largas con puntos altos y bajos (tobogn). -El trazado en conjunto deber armonizar con el paisaje. -Evitar cruces de carreteras en curvas horizontales o verticales

PLANOS BSICOS DEL PROYECTO

Diseo en planta Diseo en elevacin del perfil longitudinal Secciones transversales El plano de planta contiene la topografa del terreno donde se ubica el proyecto, mostrando todos los elementos existentes y las curvas de nivel y cotas de elevacin posibles incluyendo las referencias de instalaciones existentes. Esta planta llevar tambin cuando menos el diseo del eje proyectado de la carretera, as como los lmites del derecho de va definido por la autoridad competente.

TRAZO DE VIA

TRAZO DE VIA
Replanteo de una curva circular con PI accesible

Topogr afa
Terreno Inclinacin mxima media de las lneas de mxima pendiente 0-5 (%)
5-25

Clasificaci las n decarreteras

Movimiento de tierras

Plano (P) Foto 1Foto 2

Mnimo movimiento de tierra por lo que no presenta dificultad ni en el trazado ni en la explanacin de una carretera. Moderado movimiento de tierras, que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y explanacin de una carretera. Las pendientes longitudinales y transversales son fuertes aunque no las mximas que se puedan presentar en una Direccin considerada; hay dificultades en el trazado y explanacin de una carretera.

Ondulado (O)
Foto 1Foto 2

Montaoso (M)
Foto 1Foto 2

25-75

Escarposo (E)

75

Foto 1Foto 2

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera,

Clasificaci las n decarreteras

Caractersticas
Densidad Funci Poblacional n Compete ncia
nacionales Primer orden departamentales municipales nacionales Rurales, Segundo orden departamentales suburbanas municipales nacionales departamentales Tercer orden municipales veredales x

Dos Topograf autopista multicarril carriles a

x x x

x
x x x x x x x x Plano, Montaoso, Ondulado y escarpado

Clasificaci las n decarreteras

Caractersticas
Densidad Funci Poblacional n
arteria principal arteria secundaria colectoras Urbanas locales marginales paisajsticas semipeatonales peatonales ciclovias municipales

Compete ncia

Dos Topograf autopista multicarril carriles a

x x x x x Plano, Montaoso, Ondulado y escarpado

Velocid ad

V=S /T
Es el principal indicador para medir la calidad de operacin de un sistema de transporte.

Tipo de velocidad
Velocidad de punto:

Velocidad medida en un punto especfico de la va. Se mide en:

centro de las curvas

punto medio de la tangente

Tipo de velocidad
Velocidad media temporal: Media aritmtica de las velocidades puntuales: Vt = S Vi N Velocidad de recorrido: Distancia recorrida en el tiempo real de viaje excluyendo paradas voluntarias Velocidad en marcha: Distancia recorrida en el tiempo en el que el vehculo estuvo realmente en movimiento Velocidad de diseo: Diseo geomtrico

Tipo de velocidad
Tipo de carretera
Carretera principal de dos calzadas Carretera principal de una calzada Carretera secundaria

Tipo de terreno

30

40

Velocidad de diseo Vd 50 (km/h) 70 80 90 100 110 120 60

Carretera terciaria

Plano Ondulado Montaoso Escarpado Plano Ondulado Montaoso Escarpado Plano Ondulado Montaoso Escarpado Plano Ondulado Montaoso Escarpado
Tabla 1.2 Velocidad de diseo segn tipo de carretera y terreno

Velocidad de diseo 60 (km/h) media mnima del trnsito liviano Velocidad 50

(km/h)

70 55

80 70

100 85

120 90

Tabla 3.4.3 Criterio para el establecimiento de un carril de ascenso en carreteras Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera,

Tipo de velocidad
Tipo de carretera
Carretera principal de dos calzadas Carretera principal de una calzada Carretera secundaria

Tipo de terreno

Carretera terciaria

Plano Ondulado Montaoso Escarpado Plano Ondulado Montaoso Escarpado Plano Ondulado Montaoso Escarpado Plano Ondulado Montaoso Escarpado

30 15 11 14 16

40 11 12 14 7 11 13 15

Velocidad de diseo Vd 50 (km/h) 70 80 90 100 110 120 60

7 10 11 13 7 10 13 14 6 8 8 7 1 0 1 1 1 2 7 1 0 5 6 7 8 7 9 10 -

5 6 7
4 5 7 7 6 8 -

4 5 6 6 4 5 6 -

3 4 5 6 3 4 -

3 4 5 6 -

3 4 5 -

Tabla 3.4.1 Relacin entre pendiente mxima (%) y velocidad de diseo