INDICADORES DE INCLINAO E CURVA ("TURNAND BANK')

Tambm indicado como "pau e bola", ou curva e derrapagem, indica a execuo correta de uma curva coordenada, e indica tambm a inclinao lateral de um avio em vo. O ponteiro de indicao de curva e operado por um giroscpio movido por vcuo, por presso de ar, ou por eletricidade.

INDICADORES DE INCLINAO E CURVA ("TURNAND BANK') ponteiro de indicia de curva indica a razo, em nmeros de graus por segundo, na qual o avio esta fazendo a curva sobre seu eixo vertical. Ele tambm fornece informao da quantidade de inclinao. 0 eixo de inclinao do giroscpio a montado horizontalmente, enquanto o giro roda ao redor do seu eixo.

INDICADORES DE INCLINAO E CURVA ("TURNAND BANK')

0 indicador de derrapagem (bola) a uma parte do instrumento que consiste num simples inclinmetro que a um tubo de vidro selado contendo querosene dentro do qual oscila uma bola preta de gata ou uma esfera comum de ao que esta livre para mover-se dentro do tubo. 0 fluido provoca uma ao amortecedora, assegurando movimentos suaves da bola para ambos os lados. 0 tubo de vidro e curvado de forma que numa posio horizontal a bola tem a tendncia de permanecer sempre no ponto mais baixo.

Praticas de manuteno para os indicadores de curva

Erros de indicaes no indicador de curva aparecem usualmente devido a velocidade excessiva ou insuficiente ou, ainda, ajustamento impreciso da mola de calibrao. No existe nenhum teste operacional pratico, ou verificao desse instrumento, que no seja notar visualmente que o ponteiro indicador e a bola esto centralizados.

SISTEMA DE INDICAO REMOTA TIPO "SINCRO"

Um sistema Sincro a um sistema eltrico usado para transmitir informao de um ponto para outro. A maioria dos instrumentos indicativos de posio so projetados sobre um sistema Sincro. A palavra "Sincro" a uma forma abreviada de Sincronia e referese a qualquer dos dispositivos eltricos capazes de medir e indicar uma deflexo angular.

Sistemas Sincro so usados como indicadores remotos de posio para: trem de pouso e sistemas de flape, nos sistemas de piloto automtico, nos sistemas de radar e muitas outras aplicaes de indicaes remotas.

SISTEMA DE INDICAO REMOTA TIPO "SINCRO"

Ha diferentes tipos de sistemas Sincro e os 3 sistemas mais comuns so: Autos, Celsyn e Magnesyn. Esses sistemas so similares na sua construo, e todos operam de forma idntica, eletricamente e nos princpios mecnicos.

Sistemas Selsyn C.C.

fazem parte de um mtodo eltrico, amplamente usado para indicar a condio mecnica remota. Especificamente, os sistemas Selsyn C.C. podem ser usados para mostrar o movimento e a posio do trem de pouso retrtil dos flapes da asa, nos flapes do motor (Cow flaps) nas portal de reaquecimento do leo ou partes similares moveis do avio. sistema Selsyn consiste de um transmissor, um indicador e a cablagem de conexo. A voltagem necessria para operar o sistema Selsyn a fornecida pelo sistema eltrico do avio.

Sistema magnesyn
um sistema eltrico de sincronia pr6pria, usado para transmitir a direo de um campo magntico, de uma bobina para outra. 0 sistema de posio Magnesyn a essencialmente um mtodo de medir a quantidade de movimento de tais elementos, como: os Flapes da asa e flapes de refrigerao do motor, compensadores, o trem de pouso, ou outras superfcies de controle. As duas unidades principais do sistema so: o transmissor e o indicador

SISTEMA DE QUANTIDADE DE COMBUSTIVEL TIPO CAPACITOR

O sistema de medir combustvel) do tipo capacitor a um dispositivo eletrnico de medir combustvel), que determina com exatido o peso do combustvel) nos tanques de um avio. Os componentes bsicos do sistema so: um indicador, uma sonda do tanque, uma unidade ponte e um amplificador.

SISTEMA DE QUANTIDADE DE COMBUSTIVEL TIPO CAPACITOR

O indicador de quantidade de combustvel) um instrumento selado, auto balanceado, contendo um motor, um conjunto de ponteiro, amplificador transistorizado, circuito ponte e potencimetros de ajuste.

SISTEMA DE QUANTIDADE DE COMBUSTIVEL TIPO CAPACITOR Uma mudana na quantidade de combustvel de um tanque causa uma mudana na capacitncia da unidade do tanque. Essa unidade do tanque faz parte de um circuito de capacitncia. 0 sinal de voltagem resultante do desequilbrio desse circuito a amplificado sensitivamente na unidade de fora; este sinal energiza um motor de induo, aciona um potencimetro na direo apropriada para reequilibrar o circuito, e ao mesmo tempo posiciona um ponteiro indicador, mostrando a quantidade de combustvel remanescente no tanque.

SISTEMA DE QUANTIDADE DE COMBUSTIVEL TIPO CAPACITOR

Quando um tanque esta com combustvel ate a metade existe ar entre as metades superiores das placas, e combustvel entre as placas em sua parte inferior. Assim, o capacitor ter menor capacitncia do que tinha antes quando o tanque estava cheio. Quando o tanque esta vazio, haver somente ar entre as placas e, conseqentemente, a capacitncia a ainda menor. Qualquer mudana na quantidade de combustvel entre o tanque cheio e o tanque vazio provoca uma mudana correspondente na capacitncia.

SISTEMAS DE INDICAO DO ANGULO DE ATAQUE

0 sistema de indicao do angulo de ataque detecta o angulo de ataque do avio de um ponto na lateral da fuselagem, e fornece informaes para o controle e atuaro de outras unidades e sistemas no avio. Os sinais so fornecidos para operar um indicador de angulo de ataque localizado no painel de instrumentos, onde uma indicao visual contm do atual angulo de ataque a mostrada A operao de sistema indicativo de ngulos de ataque esta baseada na deteco de presso diferencial, no ponto onde a corrente de ar esta fluindo numa direo que no a paralela ao verdadeiro angulo de ataque do avio

INDICADOR DE RPM (TACOMETRO)

O indicador tacmetro a um instrumento para indicar a velocidade do eixo de manivelas de um motor a pisto, e a velocidade do eixo principal de uma turbina. Os mostradores de um tacmetro usados com motores a pisto so calibrados em RPM (rotaes por minuto). Aqueles tacmetros utilizados para turbinas so calibrados em porcentagem de RPM, sendo usados a partir da rotao de decolagem.

Sistema indicador mecnico

0 sistema indicador mecnico consiste de um indicador conectado ao motor por um eixo flexvel de trao. 0 indicador contem um contrapeso acoplado ao mecanismo que aciona um ponteiro. Quando o eixo gira, foras centrifugas agem nos contrapesos e os movem para uma posio angular. Esta posio angular varia com a rotao do motor. 0 movimento dos contrapesos a transmitido atravs do mecanismo de engrenagens ao ponteiro. 0 ponteiro gira para indicar a RPM do motor no indicador Tacmetro.

Sistema de indicao eltrico

Um numero de diferentes tipos e tamanhos de geradores de Tacmetro e indicador so usados em sistemas eltricos de aeronaves. 0 sistema tpico de tacmetro a um gerador C.A. de 3 fases, acoplado ao motor do avio e conectado eletricamente a um indicador, montado no painel de instrumentos. Estas duas unidades so conectadas por uma cablagem eltrica. 0 gerador transmite fora de 3 fases ao motor cinco no indicador. A freqncia da forma transmitida e proporcional a rotao do motor.

MANUTENO DOS TACOMETROS (CONTAGIROS)

Os indicadores dos tacmetros devem ser examinados quanto a vidros frouxos, marcas de escala apagadas ou ponteiros soltos. A diferena nas indicaes entre as leituras obtidas, antes e aps o leve bater do instrumento, no podero exceder mais ou menos 15 RPM. Este valor pode variar dependendo da tolerncia estabelecida pelo fabricante do indicador. Ambos, o gerador do tacmetro e o indicador, devero ser inspecionados quanto a firmeza das conexes mecnicas e eltricas, segurana da montagem e condio geral. Para procedimentos detalhados de manuteno, as instrues do fabricante devero sempre ser consultadas.

 Quando se instala indicadores do tipo mecnico, o "teleflex" deve ter espao adequado atravs do painel. Quaisquer dobras necessrias para colocar o cabo atravs do painel, no podero causar esforo na instalaro do instrumento no painel. Evita-se dobras muito acentuadas no cabo transmissor. Um cabo transmissor instalado inadequadamente pode causar uma pane no indicador, ou fornecer informao incorreta.

MANUTENO DOS TACOMETROS (CONTAGIROS)

SINCROSCPIO
O sincroscpio a um instrumento que indica se dois (ou mais) motores esto sincronizados, isto e, se eles esto operando na mesma R.P.M. O instrumento consiste de um pequeno motor eltrico, que recebe corrente eltrica do gerador do tacmetro de ambos os motores. O sincroscpio a projetado de forma que,a corrente do motor que gira mais depressa,controla a direo na qual o motor do sincroscpio gira. Se ambos os motores esto operando a mesma velocidade, o motor do sincroscpio no opera.

SINCROSCPIO
necessrio designar um dos dois motores como motor mestre, para que as indicaes do sincroscopio possam ser teis. As leituras do mostrador com rotao no sentido anti-horrio do ponteiro indicam devagar; e o movimento no sentido horrio indicando rpido referese a operao do segundo motor, em relao a velocidade do motor mestre. Para aeronaves com mais do que dois motores podero ser usados sincroscopios adicionais.

INDICADORES DE TEMPERATURA
Varias indicaes de temperatura devem ser conhecidas, de forma que a aeronave seja operada adequadamente. E importante que a temperatura do leo do motor, a mistura do carburador, o ar exterior, a temperatura das cabeas dos cilindros, os dutos de aquecimento e a temperatura dos gases do escapamento, bem como os gases das turbinas, sejam conhecidas.

Termmetro de resistncia eltrica

Termmetros de resistncia eltrica so amplamente usados em muitos tipos de aeronave para medir o ar do carburador, a temperatura do leo e a temperatura do ar exterior. Um termmetro tpico de resistncia eltrica a mostrado na figura. Os indicadores tambm esto disponveis na forma dupla, para use em avies multi-motores. Muitos indicadores so compensados para mudanas na temperatura na cabine. O termmetro de resistncia eltrica opera pelo principio da mudana da resistncia eltrica na maioria dos metais com as mudanas na temperatura. Na maioria dos casos, a resistncia eltrica de um metal aumenta enquanto a temperatura sobe.

 O resistor sensvel ao calor e o elemento principal no bulbo, e construdo de forma que tenha uma resistncia definida para cada valor de temperatura dentro de seu limite de operao. O elemento resistor sensvel a temperatura a uma bobina feita de varias ligas, tais como fio de nquel ou fio de mangans em material isolante apropriado. O resistor a protegido por um tubo de metal, unido a uma cabea rosqueada de forma hexagonal ( figura ). As duas extremidades so revestidas ou soldadas ao receptculo eltrico, projetadas para receber as tomadas do plugue conector.

Termmetro de resistncia eltrica

Termmetro de resistncia eltrica

O indicador de resistncia eltrica a um instrumento de medir resistncia. Seu mostrador a calibrado em graus de tempera em vez de ohms, e mede a tempera usando uma forma modificada do circuito ponte de Wheatstone. O medidor ponte de Wheatstone opera do principio de comparar um resistor desconhecido com outras resistncias conhecidas

 A temperatura da maioria dos cilindros dos motores a pisto, refrigerados a ar, e medida por um termmetro que tem seu elemento sensitivo de calor instalado em algum ponto de um dos cilindros (normalmente um cilindro mais quente). No caso de motores a turbina, a tempera dos gases do escapamento a medida por sondas instaladas no cone de escapamento.

Indicadores de temperatura bimetalicos

Indicadores de temperatura bimetalicos

Os termopares condutores ou as sondas bi-metalicas so comumente construdos de ferro e constantan, porem, cobre e constantan, ou cromo e alumel so outras combinaes de metais de caractersticas fsicas diferentes em uso. Ferro e costantan e a mais usada na maioria dos motores radiais, e cromel e alumel e usada em motores a jato

 EGT (Tempera dos Gases do Escapamento) a uma indicao varivel muito critica da operao de uma turbina. 0 sistema de indicao de EGT fornece uma indicao visual na cabine, da temperatura dos gases do escapamento da turbina, enquanto eles esto deixando a unidade motora. Em algumas turbinas a temperatura dos gases do escapamento a medida na entrada da turbina. Este sistema a usualmente conhecido como "TIT", temperatura da entrada da turbina (turbine inlet temperature).

Sistemas de indicao de temperatura dos gases

A principal desvantagem deste mtodo e que o numero de sondas requeridas tornase maior, e a temperatura ambiente em que ele deve operar a aumentada.

 Varias sondas so usadas e so instaladas em intervalos, ao redor do permetro da sada dos gases da turbina ou do duto de escapamento. sistema de indicao TIT fornece uma indicao visual da temperatura dos gases entrando na turbina. Em um tipo de turbina de aviao, a temperatura de entrada de cada turbina a medida por dezoito unidades de sondas duplas, instaladas no anel envolvente da turbina.

Sistemas de indicao de temperatura dos gases

SISTEMAS DE MEDIR FLUXO DE COMBUSTIVEL ("FUEL FLOW')

So usados para indicar consumo de combustvel. Eles so, na maioria das vezes, instalados nos avies maiores, multimotores, mas eles podem ser encontrados em qualquer tipo de aeronave onde o fator economia de combustvel a um detalhe muito importante. Um sistema tpico de medidor de fluxo de combustvel para o motor a pisto consiste de um transmissor de fluxo e um indicador. 0 transmissor esta usualmente ligado na linha de combustvel que une a sada do carburador a vlvula de alimentao de combustvel, ou bico ejetor. 0 indicador esta normalmente montado no painel de instrumentos.

SISTEMAS DE MEDIR FLUXO DE COMBUSTIVEL ("FUEL FLOW') A gasolina passando pela entrada da cmara de combustvel e direcionada contra uma palheta medidora, causando a mudana da sua posio dentro da cmara. Quando a palheta a movida de uma posio fechada pela presso do fluxo de gasolina, a distancia entre a palheta e a cmara de combustvel tornase gradativamente maior, e este movimento a transmitido ao eixo na qual a palheta esta ligada. A figura mostra uma vista detalhada de um sistema de medir fluxo de combustvel.

SISTEMAS DE MEDIR FLUXO DE COMBUSTIVEL ("FUEL FLOW') A palheta medidora move-se contra a fora oposta de uma mola. Quando a fora criada por um determinado fluxo de combustvel esta equilibrada com a tenso da mola, a palheta torna-se imvel. Ha uma vlvula de alivio dentro da cmara que permite o dreno de combustvel quando o fluxo a maior que a capacidade da cmara.