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PRESENTE: ING.

HANS ALEXIS TOVAR

INFORMACIN PREVIA 2. DEFINICIN DEL ALINEAMIENTO 3. DATOS REQUERIDOS 4. NORMAS DE DISEO 5. PARMETROS 6. PLANOS
1.

Estudios Previos Para realizar adecuadamente el diseo geomtrico de la va se requiere realizar previamente los siguientes estudios:

Levantamiento topogrfico del corredor del proyecto. Estudio de Transito Definicin adecuada de los sitios de alcantarillas. Estudios de suelos.

La definicin de alineamiento geomtrico incluye los siguientes datos generales: Grupo de caractersticas geomtricas. Radios en planta, mximos y mnimos. Pendientes, mximas y mnimas. Parmetros de curva vertical (K). Seccin transversal tipo. Glibos. Tipologa de intersecciones.

Normas de Diseo:

Manual Centroamericano para el Diseo Geomtrico de Las Carreteras Regionales.


Autor: Secretara de Integracin Econmica Centroamericana. Guatemala. 2004.

A Policy on Geometric Desing of Highways and Streets.


Autor: American Association of State Highways and Transportation Officials. 2004.

Clasificacin de la Carretera:
Para la determinacin de las normas para el diseo geomtrico de las carreteras, los pases en desarrollo siguen la prctica de agrupar las mismas conforme a dos criterios muy diferentes.

El primero criterio es de carcter administrativo, propone una clasificacin bsica de las carreteras en regionales (o centroamericanas para nuestro caso), nacionales, departamentales (municipales) y locales. El segundo criterio es de tipo funcional y apunta a una clasificacin de las carreteras en primarias, secundarias y terciarias.

Criterios utilizados para establecer los diferentes parmetros. Velocidad de diseo:

Se debe realizar un considerable esfuerzo para establecer una velocidad de diseo lo ms alta y prctica posible, mantenindose el grado deseado de seguridad, movilidad y eficiencia de acuerdo a las restricciones de calidad ambiental, econmicas y de impacto poltico y social.

Radio mnimo: El radio mnimo, es un valor para la curvatura de la va para una velocidad de proyecto dada y se determina a partir del valor mximo de la sobreelevacin establecida para el proyecto y del mximo factor de friccin lateral de diseo. Rmn.
Rmn. emx. fmx.

V/(127(0,01*emx.+fmx.))
= = = radio mnimo en metros. sobreelevacin mxima. factor de friccin lateral mximo.

Distancia de visibilidad de parada: La suma de la distancia recorrida por el vehculo durante el tiempo de reaccin y el de frenado hasta detenerse se conoce como distancia de visibilidad de parada. Se puede calcular de dos formas: sin tomar en cuenta el efecto de la gradiente longitudinal de la va y tomando en cuenta su efecto. Sin el efecto de la gradiente longitudinal:

d = 0,278*V*t + 0,039*V/a
= = = = distancia de visibilidad de parada en metros. tiempo de reaccin para frenar = 2,5 segundos. velocidad de proyecto en km/h. tasa de desaceleracin en m/s = 3,4 m/s.

d t V a

Distancia de visibilidad de parada: Con el efecto de la gradiente longitudinal:


d = V/(254*((a/9,81)G)) Donde: d t V a G = = = = = distancia de visibilidad de parada en metros. tiempo de reaccin para frenar = 2,5 segundos. velocidad de proyecto en km/h. tasa de desaceleracin en m/s = 3,4 m/s. gradiente longitudinal de la va en valor decimal.

Curvas verticales: Longitud de curvas verticales en cresta: Las longitudes mnimas de las curvas verticales basadas en el criterio de la distancia de visibilidad de parada, generalmente son satisfactorias desde el punto de vista de seguridad, comodidad y apariencia.

Cuando S es menor que L: L = A*S/(100*((2*h1)+(2*h2))) Cuando S es mayor que L: L = 2*S-(200*(h1+h2)/A) L S A h1 h2 = = = = = longitud de la curva vertical en m. distancia de visibilidad en m. diferencia algebraica de las gradientes en %. altura del ojo sobre la superficie de la va en m. altura del objeto sobre la superficie de la va en m.

Curvas verticales:

Los valores del parmetro K para el diseo de las curvas verticales en columpio basado en la distancia de visibilidad de parada, estn contenidos en la Tabla No. 4 que se muestra a continuacin: K = razn de curvatura vertical = longitud de la curva vertical (L) dividida entre la diferencia algebraica de las gradientes en % (A). K = L/A.

Sobre-anchos: La frmula utilizada para el clculo de los sobre-anchos fue obtenida de la gua AASHTO A Policy on Geometric Design of Highways and Streets 2001(AASHTO), y se detalla a continuacin:

S = N [R (R2 L2) ] + 0.10V/R1/2

S = Sobre ancho N = Numero de carriles L= longitud entre ejes V= velocidad

Criterios para la Sobre-elevaciones La sobreelevacin o peralte, e, siempre se necesita cuando un vehculo viaja en una curva cerrada a una velocidad determinada, para contrarrestar las fuerzas centrfugas y el efecto adverso de la friccin que se produce entre la llanta y el pavimento.
Pmax = Pmax * (2* Gmax - Gc)*Gc Gmax

LT = AC/2* Pmax m N = LT*B Pmax

Criterios para la Sobre-elevaciones


donde: e Pmax Gc Sa n R L Vd LT AC/2 m N B : : : : : : : : : : : : : Peralte de cada curva Peralte mximo de diseo Grado de Curvatura de cada curva Sobreancho de cada curva Nmero de carriles Radio de cada curva Distancia entre ejes Velocidad de diseo Longitud de transicin Mitad de la corona Pendiente relativa Longitud para la transicin del peralte Bombeo del camino

La seguridad y comodidad del camino, estar justificado, por los procedimientos adecuados, que se utilizarn tanto para desarrollar el peralte de cada curva, como para su sobreancho. Para cada caso en particular, el peralte se desarrollar, tomando como giro, la lnea central de la va por sentido de circulacin. Se le calcular el sobreancho a las curvas, en toda su longitud de transicin, de forma gradual.

CRITERIO DE DISEO Velocidad de diseo Pendiente mxima

TERRENO PLANO 60 k/h 6.0%

TERRENO ONDULADO 50 k/h 8.0%

TERRENO MONTAOSO 40 k/m 10.0%

Radio mnimo
Distancia mnima entre curvas horizontales Distancia mnima de visibilidad Ancho de la va Ancho del pavimento Ancho de bermas Ancho de rodamiento en los puentes Ancho de la zona de derecho de va Ancho de la zona de retiro Carga de diseo para puentes Tipo de pavimento Tratamiento de bermas

150.00 m
50.00 m 130.00 m 8.00 m 6.00 m 1.00 m 7.40 m 20.00 m 10.00 m HL93

100.00 m
50.00 m 100.00 m 8.00 m 6.00 m 1.00 m 7.40 m 20.00 m 10.00 m HL93 TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE MATERIAL SELECTO COMPACTO

40.00 m
50.00 m 80.00 m 8.00 m 6.00 m 1.00 m 7.40 m 20.00 m 10.00 m HL93

PLANOS