SISTEMAS O CONJUNTOS QUE FORMAN UN AUTOMOVIL

LA CARROCERA EL CHASIS = Bastidor + Sistemas

Monocasco o autoportante

EL MOTOR
Sistemas o subsistemas: Mecnicos (rganos del motor)

Distribucin
Lubricacin Refrigeracin Alimentacin Elctrico de encendido y Arranque

CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA MOTORES ENCENDIDOS POR CHISPA MOTORES ENCENDIDOS POR COMPRESIN TIPOS DE MOTORES ALTERNATIVOS WANKEL O ROTATIVOS

CLASIFICACIN DE ACUERDO A LOS CICLOS DE FUNCIONAMIENTO 2 TIEMPOS 4 TIEMPOS

CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA DISPOSICIN Y NMERO DE CILINDROS Motor de cilindros en lnea

4 Cilindros 6 Cilindros 8 Cilindros 6 Cilindros 8 Cilindros

Motor de cilindros en V

 Motor de cilindros opuestos o boxer

4 Cilindros

CLASIFICACIN DE ACUERDO AL ORDEN DE ENCENDIDO DE UN MOTOR

Motor de cilindros en lnea 4 Cilindros: 1 - 3 - 4 - 2 6 Cilindros: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 o 1-4-2-6-3-5 Motor de cilindros en V 6 Cilindros: 1 - 3 - 6 - 5 - 4 - 2

8 Cilindros: 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2
Motor de cilindros opuestos o boxer 4 Cilindros: 1 - 3 - 4 - 2

CLASIFICACIN DE ACUERDO AL SISTEMA DE REFRIGERACIN

AIRE

AGUA

ELEMENTOS COMPONENTES DEL MOTOR

Block de cilindros

Culata

Carter

Tapa de vlvulas Multiple de escape Ejes de levas Culata Multiple de admisin Vlvulas Pistn Block de cilindros Eje cigeal

Carter

Correa de distribucin

DEFINICIONES DE USO MECANICO

P.M.S. PUNTO MUERTO SUPERIOR

P.M.I. PUNTO MUERTO INFERIOR

CARRERA. Distancia entre el PMS y PMI CICLO: Cantidad de carreras del pistn, necesarias para producir energa mecnica CILINDRADA UNITARIA: es el volumen que desplaza el pistn del PMI al PMS. VOLUMEN DE LA CMARA DE COMBUSTION: Volumen comprendido entre la cabeza del pistn en PMS y la culata.

COMPONENTES DEL SISTEMAS DEL MOTOR

CONJUNTO MVIL
Cabeza Cuerpo Falda
Recibe la fuerza expansiva de los gases producto de la combustin y la transmite al cigeal por medio de la biela Partes de un pistn: - Cabeza - Cuerpo: - Ranuras para alojar los anillos - Orificio del pasador - Falda: centrar y guiar al pistn en su movimiento alternativo Conecta al pistn con el eje cigeal. Transforman el movimiento rectilneo alternativo en movimiento circular continuo del cigeal. Partes de una biela: - Cabeza - Cuerpo - Pie - Tapa

Pistn
Pie Cuerpo Cabeza Tapa Biela

Terminacin de cigeal
Recibe a travs de las bielas la fuerza expansiva de los gases de combustin y transformar el movimiento rectilneo alternativo en un movimiento circular continuo.

Puo de biela
Partes de un cigeal: - Codos o puos de bancada Contrapesos - Codos o puos de biela - Galeras de aceite Puo de bancada - Contrapesos - Terminacin del cigeal. - Delantero: pista pulida para el retn de aceite Galeras de aceite y elementos de accionamiento de poleas. - Trasero: pista pulida para el reten de aceite lado caja de cambio

Terminacin de cigeal

Cigeal

Cojinetes de biela Y bancada Volante de inercia

CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE 4 TIEMPOS

1 CARRERA DE ADMISION
se abre la vlvula de admisin, el pistn baja y el cilindro se llena de aire y combustible.

2 CARRERA DE COMPRESIN
se cierra la vlvula de admisin, el pistn sube y comprime la mezcla de aire/gasolina

3 CARRERA DE EXPANSIN O TRABAJO

se enciende la mezcla comprimida y el calor generado por la combustin, expande los gases que empujan al pistn hacia abajo

4 CARRERA DE ESCAPE
se abre la vlvula de escape, el pistn sube, expulsando los gases quemados.

FALLAS TIPICAS DEL CONJUNTO MVIL

Humo azul en el escape
- Cilindros desgastados excesivamente - Anillos desgastados excesivamente, pegados o quebrados - Pistones desgastados o quebrados.

Prdida de potencia del motor

- Prueba de compresin - Vaco con vacuometro - Prueba de fugas

Golpeteos
- Pueden ocurrir por desajuste en: pasadores de pistn, cojinetes de biela, cojinetes de bancada o cojinetes axiales - Ocurridos por deficiencias en la lubricacin, agarrotamiento del cojinete con el puo, excesiva tolerancia, piezas que han perdido su apriete, pasadores sueltos o piezas deformadas

SISTEMA DE DISTRIBUCION
Piones de distribucin Mando directo (piones en contacto) Mando indirecto (cadena o correa) Funcin: accionar las vlvulas y proporcionar movimiento a bomba de aceite y movimiento sincronizado al sistema de encendido

Cojinetes de ejes de levas

Placa de sujecin

Camones

Descansos Pin seal de encendido Siglas utilizadas para determinar la posicin de las vlvulas: OHV Eje de levas instalado en la porcin inferior del block HV Eje de levas instalado en la porcin media superior del block. OHC Eje de levas instalado en la culata del motor.

Camon de levas

La funcin de los taqus es la de transformar el movimiento rotatorio continuo del eje de levas y sus camones en un movimiento rectilneo alternativo para conseguir la apertura y cierre de las vlvulas Hidrulicos Taques Mecnicos

Su funcin es la recibir el movimiento rectilneo desde la varilla alza vlvulas y cambiar su direccin a fin de accionar la vlvula

Balancines

Cola de la vlvula Componentes del sistema de distribucin de seccin cilndrica fabricadas en acero de alta calidad y aleaciones especiales para soportar las altas temperaturas a la que estn expuestas, sobre 700 a temperatura normal de trabajo del motor. Estn montadas en el block o culata segn sea el caso. Para su montaje y deslizamiento se usa un elemento llamado Gua de vlvula, es esta gua la que se deja solidaria al block o culata desplazndose la vlvula por su interior. La gua de vlvula sobresale (en su extremo opuesto al cilindro) para permitir la instalacin de un retn destinado a impedir que el aceite penetre por entre gua y vlvula al interior de la cmara de combustin

Vstago

Cabeza Cara de la vlvula Margen

Tipos de Vlvulas
Vlvulas de admisin Encargadas de la apertura y cierre de los ductos de admisin, normalmente el ngulo de su cara es de 30 (al plano perpendicular al eje geomtrico de la vlvula) ya que por recibir el efecto modificador de la mezcla aire -combustible disipa mejor su calor.

Vlvulas de escape Encargadas de la apertura y cierre de los ductos de escape, normalmente el ngulo de su cara es de 45 ya que por no recibir efecto modificador alguno y por el contrario est siempre expuesta a altas temperaturas de la mezcla en combustin y de los gases calientes de escape se debe hacer su cara de mayor solidez Asientos de vlvulas Son anillos de acero instalados en la llegada de los conductos de admisin y escape dentro de la cmara de combustin destinados a producir el cierre hermtico del cilindro en conjunto con la cara de la vlvula. Al igual que la cara de vlvula su forma es la de cono truncado.

FALLAS TIPICAS DE LA DISTRIBUCIN

Motor no arranca Distribucin mal sincronizada

Falta de transmisin de giro de eje cigeal a eje de levas, por : 1. Piones de distribucin sin traccin a su eje. 2. Piones de distribucin en mal estado, o destruidos. 3. Cadena de distribucin en mal estado o destruida. 4. Correa de distribucin en mal estado o cortada Motor funciona disparejo o sin fuerza
1. Vlvulas en mal estado. 2. Holgura de vlvulas mal ajustada. 3. Asiento de vlvulas en mal estado. 4. Distribucin mal sincronizada (mal calaje). 5. Elementos de distribucin desgastados. 6. Taqus en mal estado.

CICLO PRCTICO DE MOTOR DE 4 TIEMPOS

4 tiempos o carreras Admisin y trabajo PMS a PMI Ciclo terico Compresin y escape PMS a PMI Chispa salta en el PMS Cigeal 2 vueltas Levas 1 vuelta

Optimo aprovechamiento de la energa qumica del combustible, se hace necesario unas modificaciones Aumenta Admisin y escape - Variacin en la duracin de las carreras Disminuye Compresin y Trabajo
- Variacin en la seal de encendido Chispa Salta antes del PMS

DIAGRAMA DE ENCENDIDO PRACTICO DE 4 TIEMPOS

Cotas de distribucin: Indican la duracin de las carreras en grados Las cotas son: AAA: Avance a la apertura de admisin. RCA: Retardo al cierre de admisin. AAE: Avance a la apertura de escape RCE: Retardo al cierre de escape Ejemplo: AAA:12 AAE:50 Avance de encendido: 6

RCA:48 RCE:10

Para el ejemplo anterior, el diagrama de encendido queda:

Duracin de las carreras: Admisin = AAA+180+RCA = 12 + 180 + 48 = 240 Compresin = 180 RCA AE = 180 48 6 = 126 Trabajo = 180 + AE AAE = 180 + 6 50 = 136 Escape = AAE + 180 + RCE = 50 + 180 + 10 = 240 Cruce de vlvulas = AAA + RCE = 12 + 10 = 22

Se debe considerar que tericamente las carreras duraban 180 y por tanto el llenado del cilindro era ms deficiente, por tanto lo era su potencia. Adems no se evacuaban mejor los gases, perdiendo capacidad de llenado.
En general al aumentar las carreras de admisin y escape, se est permitiendo que ambas vlvulas permanezcan ms tiempo abiertas.

Sistema de distribucin
La funcin del sistema de distribucin es la de permitir la apertura y cierre de las vlvulas en forma sincronizada con los desplazamientos del pistn. Es el sistema del motor que coordina los movimientos del conjunto mvil para permitir el llenado de los cilindros.

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Componentes del sistema de distribucin

PIONES DE DISTRIBUCIN - Son ruedas dentadas destinadas a trasmitir el giro del eje cigeal al eje de la distribucin (eje de levas) en forma coordinada, para lo cual cada pin se monta en su eje en una sola posicin determinada por diseo en fbrica.

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Sistema de distribucin
La transmisin del movimiento entre los piones es de dos formas Mando directo : Se engranan ambos piones entre s y giran en sentidos contrarios Mando indirecto: Se trasmite el movimiento a travs de una correa, biela, una cadena o piones intermediarios.

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Sistema de distribucin

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Correa de distribucin
Este sistema es el que se utiliza actualmente, reduciendo de manera considerable el peso de los componentes de la distribucin. Es de vital importancia cambiar dicha correa cada cierto kilometraje (indicado por el fabricante), para evitar que esta se corte.

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Correa de distribucin

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Correa de distribucin

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Correa de distribucin

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Correa de distribucin

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Sistema de distribucin Tambin se utilizan cadenas, el pin del cigeal y el pin del eje de levas giran en el mismo sentido, enlazados por una cadena .

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Sistema de distribucin
Segn la estructura de la distribucin se pueden clasificar en Motores con rbol de levas lateral (OHV) Motores con rbol de levas en culata (OHC) Motores con doble rbol de levas en culata (DOHC)

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Sistema de distribucin
OHV Eje de levas instalado en la porcin inferior del block

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Sistema de distribucin
OHC Eje de levas instalado en la culata del motor

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Sistema de distribucin
Motores con doble rbol de levas en culata (DOHC)

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Sistema de distribucin
Taques

Son los componentes del sistema de distribucin que est en contacto con el perfil de la leva. La funcin de los taqus es la de transformar el movimiento rotatorio continuo del eje de levas y sus camones en un movimiento rectilneo alternativo para conseguir la apertura y cierre de las vlvulas

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Sistema de distribucin

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Sistema de distribucin
Tipos de taqu: Mecnicos : Piezas metlicas de forma cilndrica, huecos por su interior a fin de reducir la inercia de su masa. Existe un tipo especial de taqu mecnico, usado para montajes con vlvulas en el block, este taqu incorpora un elemento de reglaje de la holgura de vlvulas. Hidrulicos: Son piezas metlicas compuestas de un cilindro hueco con una ranura exterior anular con perforaciones y en el interior aloja un juego de vlvulas, un muelle, un pistn perforado, un asiento y un anillo de cierre. Todo este conjunto trabaja con la presin de aceite del motor que mantiene en forma constante una determinada presin dentro del taqu permitiendo diferentes posiciones del pistn a fin de mantener permanente la holgura de vlvulas en su cota.
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Sistema de distribucin
Fallas comunes de la distribucin: Distribucin mal sincronizada (mal calaje) Falta de transmisin de giro de eje cigeal a eje de levas, por :

Piones de distribucin sin traccin a su eje. Piones de distribucin en mal estado, o destruidos. Cadena de distribucin en mal estado o destruida. Correa de distribucin en mal estado o cortada

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Sistema de distribucin
Motor funciona disparejo o sin fuerza. Vlvulas en mal estado. Holgura de vlvulas mal ajustada. Asiento de vlvulas en mal estado. Distribucin mal sincronizada (mal calaje). Elementos de distribucin desgastados. Taqus en mal estado.

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