PERDIDAS POR FRICCION EN TUBERIAS Y

ACCESORIOS
LABORATORIO DE INGENIERA QUMICA I
En la industria qumica, el ingeniero se ve ante problemas de transporte
de fluidos el cual se realiza por un sistema de tuberas que a su vez
posee diversos accesorios que generan una prdida de presin o carga
debido al rozamiento.
La perdida por friccin de un fluido que se mueve a lo largo de una
tubera se debe a los tipos de resistencias de superficie (friccin )
presente en la tubera recta y la resistencia de la forma debido a
accesorios ( vlvulas , codos , etc.) el clculo de estas prdidas es
importante para el diseo de sistema de bombeo y la instalacin de los
mismos


El presente experimento tiene como objetivo determinar las
prdidas de presin del flujo de agua a travs de tuberas de
diferente dimetro y en diversos tipos de accesorios en un sistema
didctico de tuberas.


La experiencia Prdidas por friccin en tuberas y accesorios que se
presenta a continuacin se realiza a 756 mmHg y a una temperatura de
19 C, la temperatura del fluido (agua) aumenta durante el desarrollo de
la misma.
Se determina primero las prdidas por friccin en 4 tuberas de
dimetros diferentes de las cuales 3 son lisas y una rugosa. El flujo de
agua va de rgimen laminar a turbulento. Los valores experimentales se
contrastan con los valores calculados a partir de los caudales de trabajo,
se observa que las mayores prdidas por friccin se dan en la tubera
que presenta rugosidad artificial.
Luego se determina la prdida de carga en accesorios, se efecta las
lecturas de los manmetros (de agua o de mercurio) para un rgimen
turbulento a tres diferentes caudales. Se calcula la relacin entre la
cada de presin y la velocidad de flujo. El mayor coeficiente de prdida
K se presenta en la vlvula de globo por consiguiente presenta una
mayor prdida de carga.
Finalmente se realiza el mismo procedimiento en el caso de medidores.
DEFINICIN DE FLUIDO

Sea el caso en el que se coloca una sustancia entre dos placas paralelas suficientemente
grandes para que las condiciones en su contorno se puedan despreciar, separados una
distancia pequea y, la placa inferior es fija y la superior de rea A es mvil. Sobre la placa
mvil se hace actuar una fuerza F tangencial a la misma. Si la fuerza aplicada hace que la
placa se mueva con velocidad uniforme por pequea que sea la magnitud de la misma se
puede concluir que la sustancia contenida entre las dos placas es un fluido. Por lo tanto
podemos concluir que un fluido es una sustancia que se deforma continuamente cuando se le
somete a un esfuerzo cortante sin importar cun pequeo sea este.

FLUJO LAMINAR, FLUJO TURBULENTO Y NMERO DE REYNOLDS EN TUBERAS.

Los flujos laminares son flujos bien ordenados en el que las partculas fluidas se mueven
segn trayectorias paralelas, formando el conjunto de ellas capas o lminas que se deslizan
unas sobre otras, como las cartas de una baraja. No existen corrientes transversales ni
torbellinos. En los flujos turbulentos las partculas del fluido se mueven siguiendo
trayectorias muy irregulares y ocasionando la transferencia de cantidad de movimiento de
una porcin de fluido a otra.




Reynolds estudio las condiciones para las que se produce el cambio de un tipo de
movimiento a otro y encontr que la velocidad crtica, para la que el flujo pasa de laminar a
turbulento, depende de cuatro variables: el dimetro del tubo, as como la viscosidad, la
densidad y la velocidad lineal media del lquido.
Adems, encontr que estos cuatro factores pueden combinarse formando un grupo y que el
cambio del tipo de flujo ocurre para un valor definido del mismo. La citada agrupacin de
variables era:
=

Se determinaron tres regmenes posibles:
Rgimen Laminar Re < 2300
Rgimen de transicin 2300 < Re < 10000
Rgimen Turbulento 10000 < Re

CAPA LMITE Y FLUJO EN TUBERAS.
Cuando comienza el movimiento (sobre una base slida) de un fluido que tiene muy poca
viscosidad, este tiene una velocidad nula en las paredes y origina un gradiente de
velocidades muy grande desde la pared hacia el interior del flujo. Este gradiente de
velocidad en un fluido origina (cerca de la pared) unas fuerzas de cortadura que reducen la
velocidad relativa a la pared. La capa de fluido que tiene su velocidad afectada por estas
fuerzas de cortadura se llama capa lmite.















DIAGRAMA DE MOODY

Moody construy uno de los grficos ms prcticos para la determinacin del coeficiente f
de tuberas comerciales. El valor de la rugosidad absoluta de una tubera comercial se
determina por experiencias en las cuales f y Re se calculan y se sustituyen en la frmula
de Colebrook que representa con bastante precisin la tendencia de las tuberas
naturales, se puede deducir que el factor /D es un factor de ajuste calculado para que
las correlaciones sean consistentes, esto se hizo para diferente tipos de material de
tubera.














FRMULA DE DARCY- WEISBACH
De Bernoulli tenemos que:

La prdida de energa por friccin en flujo permanente y uniforme
est dada por:


La cual es una frmula emprica, resultado de experimentaciones de
laboratorio que no puede demostrarse, donde:
] - Coeficiente de friccin - adimensional
L - Longitud de la tubera en metros
D - Dimetro de la tubera en metros
V - Velocidad del fluido en la tubera en m/s
g - Aceleracin de la gravedad en m/s2

g
V p
h Prdidas h
g
V p
h
B B
B f
A A
A
2
) (
2
2 2
+ + = + +

m
s
m
s
m
m
m
D g
V L
f h
f
= =

=
2
2
2 ) (
2
Flujo laminar.
Al poder resolver las ecuaciones diferenciales del movimiento se llega de
forma analtica a la expresin vlida para tubos de seccin circular:

Flujo turbulento
En este rgimen se puede encontrar que para una tubera de un
determinado material existen cuatro comportamientos segn los valores
de rugosidad relativa y nmero del nmero Reynolds:
Tubera lisa: Para fluidos en rgimen turbulento y tuberas lisa se aplica
la siguiente ecuacin:
f =
0.316

0.25

Tubera hidrulicamente lisa: El valor del coeficiente de friccin f
depende exclusivamente de Re y no de la rugosidad relativa tal y como
expresa la frmula de Prandtl:

Tuberas hidrulicamente rugosas: El valor del coeficiente de friccin f
depende exclusivamente de la rugosidad relativa y no de Re. La frmula
de f para este tipo de tuberas es la de Von Karman:

Tubera hidrulicamente semi-rugosa: El valor del coeficiente de friccin
f depende del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa. Colebrook
uni las dos ecuaciones anteriores en una nica ecuacin vlida para este
tipo de tuberas.

Re
64
= f
8 . 0 ) (Re 2
1
= f Log
f
|
|
.
|

\
|
=
7 . 3
2
1
d
e
Log
f
|
|
.
|

\
|
=
f
d
e
Log
f . Re
51 . 2
7 . 3
2
1
PRDIDAS MENORES
En un sistema de tuberas la principal fuente de prdidas se debe a la friccin en el
conducto; los dems tipos de perdidas generalmente son pequeas en comparacin
y como consiguiente se hace referencia a ellas como prdidas menores. Estas
prdidas menores ocurren cuando hay un cambio en la seccin cruzada de la
trayectoria de flujo o en la direccin de flujo, o cuando la trayectoria de flujo esta
obstruida como sucede con una vlvula.
Las perdidas menores se pueden calcular por dos mtodos:
PRIMER MTODO PARA CLCULO DE PRDIDAS DE PRESIN
DEBIDO A VLVULAS Y ACCESORIOS.
Cuando un fluido se desplaza uniformemente por una tubera recta, larga y de
dimetro constante, cualquier obstculo en la tubera cambia la direccin de la
corriente en forma total o parcial, altera la configuracin caracterstica de flujo y
ocasiona turbulencia, causando una prdida de energa mayor de la que
normalmente se produce en un flujo por una tubera recta. Ya que las vlvulas y
accesorios en una lnea de tuberas alteran la configuracin de flujo, producen una
prdida de presin adicional.
Los valores experimentales de perdida de energa generalmente se reportan en
trminos de un coeficiente de resistencia K:

=

2
2


SEGUNDO MTODO PARA CLCULO DE PRDIDAS DE PRESIN DEBIDO
A VLVULAS Y ACCESORIOS.

Este segundo mtodo consiste en considerar las perdidas menores como
longitudes equivalentes, es decir longitudes en metros de un trozo de
tubera del mismo dimetro que producira las mismas perdidas de carga
que los accesorios en cuestin.
El valor de Le/D llamado la proporcin de longitud equivalente se
considera una constante para un tipo de vlvula o juntura.
h
L
= (Le/D)*(V
2
/2g)
MEDIDORES DE CAUDAL

Medidor de Orificio:

Consiste en una placa perfectamente taladrada y maquinada, montada
entre dos bridas con un orificio concntrico con la tubera en la que est
instalada. El orificio en la placa puede ser biselado por la parte inferior.

Se instalan las tomas de presin, una antes y otra despus del orificio de
la placa, y se conectan a un manmetro o transmisor de presin
diferencial. La posicin de las tomas es arbitrarias, y el coeficiente del
medidor depende de las posiciones de las tomas .El fundamento del
medidor de orificio es idntico al del Venturi.

Medidor de Venturi:

Un medidor de Venturi apropiadamente diseado es aquel en la cual la
friccin de la forma es llevada al mnimo.
La forma aerodinmica del medidor elimina prcticamente la separacin
de la capa fronteriza, en tal forma que la resistencia por configuracin
geomtrica del medidor es despreciable,
Tubo de Pitot:

Un tubo de Pitot es un dispositivo que mide la velocidad en un punto
normalmente consiste en dos tubos concntricos colocados paralelamente
al flujo. El tubo exterior esta perforado con pequeos orificios que
comunican con el espacio anular y son perpendiculares a la direccin del
flujo .el espacio anular se encuentra sellado en sus dems partes excepto
en su conexin con la rama del manmetro.

EQUIPO
El equipo experimental Armfield est constituido de:

V1: Vlvula de depsito del desage
V2: Vlvula de control de flujo de entrada
V3: vlvula de descargar aire
V4: Vlvula de Aislamiento
V5: Vlvula de Control de la salida de Flujo (delicado)
V6: Vlvula de Control de la salida de Flujo (Tosco)
V7: Vlvula de manmetro
1: Tubera de prueba lisa de 4 mm de dimetro
2: Tubera de prueba lisa de 7.5 mm de dimetro
3: Tubera de prueba rugosa 18 mm de dimetro
4: Tubera de prueba lisa de 18 mm de dimetro.
5: Contraccin brusca
6: Ensanchamiento brusco
7: Vlvula de bola
8: Codo de 45


9: Conector de Y 45
10: Vlvula de Compuerta
11: Vlvula de globo
12: Coladera en lnea
13: Codo angular de 90
14: Codo con curvatura de 90
15: Conector en T 90
16: Tubo de Pitot esttico
17: Medidor de Venturi
18: Placa con orificio
19: Manmetro de mercurio, 1m.
20: Manmetro de agua presurizada de 1m.
21: deposito de medidor volumtrico
22: Sumidero del tanque
23: Bomba de servicio
24: Tubo visor de nivel
25: Vlvula de descarga

Materiales
Calibrador (Vernier)
Cronometro
Una probeta graduada de un litro
Termmetro.

PROCEDIMIENTO

Prdidas de Presin en tuberas:

Encender la bomba, abrir todas las vlvulas y dejar que el agua fluya
por todas las tuberas para eliminar burbuja de aire del sistema
Se trabaja separadamente para cada tubera dele siguiente manera:
Abrir y cerrar apropiadamente las vlvulas de entrada y salida para
obtener un flujo continuo de agua requerido para examinar la tubera,
midiendo la velocidad de flujo, usando el tanque volumtrico junto con
la vlvula de control de salida.
Para una menor velocidad de flujo usamos las medidas de la probeta de
250ml junto con el flujo de control de la vlvula V5 (vlvula V6 cerrada)
Medir las cadas de presin entre la entrada y salida de la tubera de
tramo recto utilizando los manmetros de mercurio o manmetros de
agua segn convenga
Obtener lecturas de caudal para cada registro de cada de presin en la
tubera Medir el dimetro interno de la tubera usando un vernier.


Prdidas de Presin en accesorios:

Mantener abierta solo la vlvula de la tubera con que se van a trabajar
Conectar el manmetro de Hg al accesorio de trabajo ( ya sea vlvulas,
codos, etc.) y asegurndose que no existan burbujas de aire en los
conductos del manmetro
Usar los manmetros de Hg si la diferencia de alturas es apreciable si
en caso no se puede apreciar se usara los manmetros de H
2
O.
Medir el tiempo para un determinado intervalo de alturas en el
medidor de volumen y simultneamente medir la cada de presin en el
manmetro respectivo.
Realizar todo el procedimiento variando los caudales para los dems
accesorios.

Prdidas en tuberas
Ejemplo de clculos para el tubo de dimetro 4 mm, prueba N1.
Clculo del caudal
=

Donde:
Q: Caudal (L/s)
V: Volumen (L)
t: Tiempo(s)
Q =
1L
9.09 s

1
3
1000

= 1.10 10
;4

3
s

Clculo de la velocidad
=

Donde:
Q: caudal (m
3
/s)
V: Velocidad (m/s)
A: rea (m
2
)
D: Diametro (m)
=
1.10 10
;4

3
s

4
0.004
2


= 8.75

Clculo del nmero de Reynolds
=

Donde:
Re: Nmero de Reynolds
: Densidad (kg/m
3
)
v: Velocidad (m/s)
D: Dimetro (m)
: Viscosidad (kg/m-s)

La valores de la densidad y viscosidad son a la temperatura de trabajo (T=26C).

=
0.004996.82

3
4.17

0.0008737

.

= 4 10
4

Este valor del nmero de Reynolds indica que el rgimen es turbulento.
Clculo del factor de Darcy
Para una tubera lisa y rgimen turbulento del fluido se utiliza la ecuacin de Blasius.

=
0.316

0.25

=
0.316
4 10
4
0.25

= 0.02

Para el tubo que presenta rugosidad artificial se utiliza la ecuacin desarrollada por
P.K.Swamee y A.K.Jain:
=
0.25
log (
1
3.7 /
+
5.74

0.9
)
2

Clculo del

2
2

Donde:
f
D
= factor de friccin
L = longitud de la tubera (m)
V = velocidad (m/s)
g = aceleracin de la gravedad (9.81m/s)

= 0.02
1 (
8.75

)
2
29.8

0.004

= 21.8
Clculo del porcentaje de desviacion.
% =

.

.

.
100%
% =
7.18 21.8
7.18
100%
% = 67%

Prdidas en Accesorios:
Para un caudal = 0.000271
3
/
Clculo del factor K para accesorios
Para calcular el factor K, se emplea la carga de velocidad:

2
2
()
Donde la velocidad v est dada por:
=
4

2


Para el codo de 45:
=
40.000271
3
/
0.018
2


= 1.06/
Reemplazando la velocidad en la ecuacin (A):

=
(1.06/)
2
29.8/
2

= 0.058

El factor K de los accesorios se define como:
=

Reemplazando datos en la ecuacin (B):
=
0.049
0.058
= 0.8

= 0.8

MEDIDORES (Ejemplo de Calculo)
DETERMINACION DEL CAUDAL
TUBO DE PITOT:
MTODO GRFICO
Clculo de las velocidades al centro de la tubera (velocidad mxima)

<0
= 2

<0
= 2 0.98/
2
0.03
= .

Se realiza el mismo clculo para los dems puntos.
(Ver tabla N 49)
Clculo del nmero de Reynolds mximo
# =
0.11354 0.82

994
Kg

3
0.737110
;6

.

=
(Ver tabla N 49)
Clculo de la velocidad promedio a partir de la relacin de velocidades
Con la velocidad mxima entrar al grfico adjunto
V promedio/V mxima = 0.81 *0.82

V promedio = .

(Ver tabla N 49)



MEDIDOR DE VENTURI:

P
garganta

= H m de
2
0
Para una cada de presin en la garganta:
P
garganta

= 0.355 mH
2
O.
=

2
4 1
4
2

Q=
0.980.014
2
4 1;0.5833
2
29.810.355
Q

=0.00049

Determinacin del % de desviacin del caudal calculado respecto al
caudal experimental

% =
/ /

100%

% =
/0.00049; 0.00037/
0.00049
100%

% = 24.5%

MEDIDOR DE ORIFICIO:

P
orificio

= H m de
2
0
P
orificio

:Presin Diferencial (Diferencia de presiones antes y despus de la placa de orificio)

Para una presin diferencial en el orificio:
P
orificio

= 0.134 mH
2
O.
=

2
4 1
4
2

Q=
0.620.020
2
4 1;0.8333
2
29.810.134

Q

=0.00057

Determinacin del % de desviacin del caudal calculado respecto al caudal experimental

% =
/ /

100%

% =
/0.00057 ; 0.00037/
0.00057
100%

% = 35.1%

PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDA DE CARGA HIDRAULICA (

)

MEDIDOR DE VENTURI

Cada de presin permanente calculada:

Tenemos del clculo de la velocidad con un medidor Venturi:

=

2
4 1
4
2

Donde la diferencia de presiones usada en la ecuacin es el que se mide en el
Venturi. Adems, se tiene que 19% de la cada de presin en la garganta es cada de
presin permanente (que contribuye a la prdida de carga). Entonces tendremos:

= 0.19

Despejando la cada de presin en la garganta y reemplazando finalmente en la
relacin anterior tendremos:

=
4

2
1
4

2
2

= 0.19
4

2
1
4

2
2

Donde:

= 0.98 = 0.5833

Realizando el clculo obtendremos:

Para = .

(2
do
caudal)

= 0.19
40.00037
0.014
2

1 0.5833
4
0.98
2
2 9.81

= 0.0515 2

Determinacin del % de desviacin de la perdida de carga calculado respecto a la perdida de carga tomada
experimentalmente.

% =
/

100%

% =
/0.0515; 0.059/
0.0515
100%

% = 14.6%

MEDIDOR DE ORIFICIO

o Perdida de Carga Hidrulica Calculada (

):

=
;

x
P
orificio

P
orificio

: Presin Diferencial (Diferencia de presiones antes y despus de la placa de orificio)

= 0.8333,

= 0.62,
P
orificio

= 0.134 mH
2
O.
Reemplazando:

=
1;0.8333
4
;0.620.8333
4
1;0.8333
4
:0.620.833
4
x 0.134

= 0.0553 mH2O
Determinacin del % de desviacin de la perdida de carga calculado respecto a la perdida de
carga tomada experimentalmente(2
do
caudal).

% =
/

100%

% =
/0.0553; 0.054/
0.0553
100%

% = 2.4%

RESULTADOS
Tubera lisa de 7.5 mm de dimetro.
Prdidas de carga calculado en funcin de la velocidad y el rgimen.

V(m/s) Re Rgimen fd
Hf (m)
calculado
5,3 46377 TURBULENTO 0,022 4,10
3,38 29950 TURBULENTO 0,024 1,86
1,37 10258 TURBULENTO 0,031 0,40
1 9686 TRANSICION 0,031 0,22
0,38 3684 TRANSICION 0,040 0,04
0,17 1519 LAMINAR 0,042 0,01
0,12 1072 LAMINAR 0,059 0,006
0.01
0.1
1000 10000 100000 1000000
f
d

Re
DIAGRAMA DE MOODY
Prdidas de carga experimentales en funcin de la velocidad

V(m/s) Re
Presin
Hf(m)
Exp mmHg mmH
2
0
5,3 46377 260 3,54
3,38 29950 126 1,72
1,37 10258 38 0,52
1 9686 19 0,26
0,38 3684 43 0,043
0,17 1519 9 0,009
0,12 1072 7 0,007
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0

P
(
m
-
H
2
O
)


V(m/s)
Relacin en escala milimetrada entre la prdida de carga
debida a la friccin del fluido y la velocidad de flujo de
agua.
0.00
0.01
0.10
1.00
10.00
0.1 1.0 10.0

P
(
m
-
H
2
O
)


V(m/s)
Relacin en escala logartmica entre la prdida de carga debida a la
friccin del fluido y la velocidad de flujo del agua.
0.01
0.1
1
10
100
1 10 100 1000 10000 100000 1000000

P
(
m
-
H
2
O
)


Re
Laminar
Turbulento
Transicin
Relacin en escala logartmica entre la prdida de carga
debida a la friccin del fluido y el numero de Reynolds.
Porcentaje de desviacin de la prdida de carga
hidraulica experimental con respecto al calculado.

Hf (m)
experimental

Hf(m)
calculado
%
Desviacin
3,54 4,10 -13,69
1,72 1,86 -7,89
0,52 0,40 29,18
0,26 0,22 19,35
0,043 0,04 7,5
0,009 0,01 12,5
0,007 0,006 16,67
Comparacin de las tuberas rugosa y lisa de 18mm de
dimetro para distintos caudales.

TUBERIA LISA TUBERIA RUGOSA
Q(

/)
.
(m

) Q(

/)
.
(m

)
7,30E-04 0,477 5.51E-04 2.847
6,00E-04 0,354 6.68E-04 3.515
6,67E-04 0,49 5.55E-04 3.447
5,54E-04 0,463 4.79E-04 2.956
4,78E-04 0,368 6.20E-05 0.035
7,78E-05 0,035 4.39E-05 0.019
6,48E-05 0,015 6.46E-05 0.027
6,20E-05 0,034 1.69E-05 0.004
1,82E-05 0,001 1.82E-05 0.004
-1
0
1
2
3
4
0 0.0002 0.0004 0.0006 0.0008

P


m
h
2
0

Q(
3
/)
TUBERIA LISA
TUBERIA RUGOSA
Comparacin de las prdidas de carga en las tuberas lisa y
rugosa
COMPARACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA DE CADA ACCESORIO
EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD
Vlvulas:


V(m/s)
PERDIDAS DE CARGA (m-H2O)
VALVULA DE
COMPUERTA
VALVULA DE
GLOBO
VALVULA DE
BOLA
1.07 1.17 5.84 0.19
1.45 0.83 4.07 0.14
1.14 0.72 3.58 0.29
0.1
1
10
0.7

P

m

H
2
0


v (m/s)
valvula de compuerta
valvula de globo
Valvula de Bola
Prdidas de carga en funcin de la velocidad en distintas vlvulas a
escala logartmica
Codos:

V(m/s)
PRDIDADE CARGA (m-H2O)
CODO ANGULAR DE 90 CODO ANGULAR DE 45
CODO CON
CURVATURA
1.45 0.19 0.047 0.23
1.14 0.13 0.021 0.11
1.07 0.12 0.020 0.085
0.01
0.1
1
0.5

P

m

H
2
0

v (m/s)
CODO angular de 45
CODO con curvatura
CODO angular de 90
Prdidas de carga en funcin de la velocidad en distintos
codos a escala logartmica
Conectores:

V(m/s)
PRDIDADE CARGA (m-H2O)
CONECTOR EN T
SALIDA
LATERAL
CONECTOR EN T PASO
DERECHO
CONECTORE EN Y 45
SALIDAD
LATERAL
CONECTORE EN Y 45
PASO DERECHO
1.45 0.165 0.041 0.276 0.120
1.14 0.120 0.024 0.125 0.065
1.07 0.096 0.012 0.100 0.049
0.01
0.1
0.5

P

m

H
2
0


v (m/s)

conector en salida Laterak
Conector en T Paso Derecho
Conector en Y 45 ..4to. Tubo
Conector en Y en 45 .3er .tubo
Prdidas de carga en funcin de la velocidad en distintos
conectores a escala logartmica.
COMPARACIN DE LOS COEFICIENTES DE PRDIDA DE CARGA
EXPERIMENTAL PARA CADA ACCESORIO.
Vlvulas:






Codos:

0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
1
K

Vlvula de compuerta Vlvula de Globo Valvula de bola
Comparacin de los factores K de accesorios
experimentales para las vlvulas
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
1
Codo angular (90) Codo angular(45) Codo con curvatura
Comparacin de los factores K de accesorios
experimentales para los codos
Conectores:

0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
1 Conector en Y(45) - paso lateral Conector en Y (45) - paso derecho
Conector en T - paso lateral Conector en T - paso derecho
Comparacin de los factores K de accesorios
experimentales para los codos
CALIBRACIN DE LOS MEDIDORES VENTURI Y ORIFICIO
Cada de presin en funcin de las velocidades para los dos
medidores

V exp (m/s)
Venturi
P(mm-H20)
Orificio
P(mm-Hg)
0.60 0.21 0.079
0.64 0.25 0.095
0.82 0.36 0.134
0.40
0.10 1.00 10.00
v

(
m
/
s
)

P mm
VENTURI lectura en mm
H20
ORIFICIO lectura en mm Hg
Curva de Calibracin por Medidores Orificio y
Venturi
VENTURI:







ORIFICIO:

P(m
H2O)
Q(m3/s) Log P(mH2O) Log Q(m3/s) Cd
0.21 0.000271 -0.6778 -3.5670 0.81 Cd
prom

0.25 0.00029 -0.6021 -3.5376 0.80 0.82
0.36 0.00037 -0.4437 -3.4318 0.85
Cd
promedio
Cd
teorico
% desviacion
0.98 0.82 16%
P(mH2O
)
Q(m3/s) Log P(mH2O) Log Q(m3/s) Cd
0.079 0.000271 -1.1024 -3.5670 0.5
0
Cd
prom

0.095 0.00029 -1.0223 -3.5376 0.4
9
0.50
0.134 0.00037 -0.8729 -3.4318 0.5
2

Cd
promedio
Cd
teorico
% desviacion
0.62 0.50 19%
DESVIACIN DE LA CAUDAL EXPERIMENTAL CON RESPECTO AL
CALCULADO.
Medidor pitot:

Q experimental
(m
3
/s)
Qcalculado
(m
3
/s)
%Desviacin
2.71E-04 2.93E-04 7.56
2.90E-04 3.41E-04 14.90
3.70E-04 3.63E-04 1.99
0.00020
0.00030
0.00040
0.00050
0.6 0.65 0.7 0.75 0.8 0.85
Q

(
m
3
/
S
)


V (m/s)
Experimental
Calculado
Comparacin de los caudales experimentales y calculados
medidos para el tubo de pitot.
Medidor Venturi:



Q calculado
(m
3
/s)
Q experimental
(m
3
/s)
%Desviacin
3.26E-04 2.71E-04 17
3.52E-04 2.90E-04 18
4.23E-04 3.70E-04 13
0.00000
0.00020
0.00040
0.00060
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00
Q

(
m
3
/
S
)

V (m/s)
calculado
Experimental
Comparacin de los caudales experimentales y
calculados para el venturi.
Medidor de Orificio:

Q calculado
(m
3
/s)
Q experimental
(m
3
/s)
%Desviacin
0,00044 0,00027 38,2
0,00048 0,00029 39,7
0,00057 0,00037 35,2
0.00000
0.00020
0.00040
0.00060
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00
Q

(
m
3
/
S
)

V (m/s)
calculado
Experimental
Comparacin de los caudales experimentales y calculados
para el orificio.
PERDIDAS DE CARGA EXPERIMENTAL Y CALCULADA.
Medidor de Venturi:

Q (m
3
/s)
P(mH
2
O) carga
experimental
P (mH
2
O) carga
calculada
% Desviacin
K
experimental
0,00027 0,04 0,14 68,2 11,5
0,00029 0,05 0,16 69,1 11,7
0,00037 0,06 0,23 74,8 10,4
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.00020 0.00030 0.00040

P

m
H
2
0

Q (m
3
/s)
Calculado
Experimental
Medidor de Orificio:


Q (m
3
/s)
P(mH
2
O) carga
experimental
P (mH
2
O) carga
calculada
% Desviacin
K
experimental
0,00027 0,03 0,024 -32,6 4,3
0,00029 0,04 0,029 -30,9 4,5
0,00037 0,05 0,041 -31,9 3,9
0.000
0.010
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.00020 0.00030 0.00040

P

m
H
2
0

Q (m
3
/s)
Calculado
Experimental
Para el caso de tuberas en tramo recto, podemos observar en las grficas
N 2, 6,10 y 14, que conforme aumenta el caudal aumentan las prdidas
de carga en forma exponencial. Un incremento de caudal involucra un
incremento de velocidad, esto genera la aparicin de turbulencia,
disipando ms energa y aumentando las prdidas de carga. Con esto
tambin se comprueba que un flujo en rgimen turbulento tendr
mayores prdidas de carga, lo cual se observa en las grficas N 8,12 y
16.

Se puede comprobar que la temperatura es un factor importante en las
prdidas de carga, debido a que al aumentar la temperatura disminuye la
viscosidad del fluido y genera una mayor turbulencia aumentando as las
prdidas de carga.
Se observa en la grfica N14 que la vlvula de globo presenta una mayor
prdida de carga respecto a las otras dos vlvulas. Esto se debe a que la
abertura por la cual circula el fluido es ms pequea que de la vlvula de
compuerta. La vlvula de bola produce menor prdida de friccin porque
presenta el mismo dimetro de la tubera a la cual se conecta. Tambin
se puede observar en la grfica N 17 que tiene un coeficiente de prdida
de carga mayor a las dems.


En la grfica N15 se aprecia que el codo angular de 90 tiene mayores prdidas
comparadas con los codos de 45 y el codo con curvatura, esto se debe a que el
codo angular presenta un cambio de direccin brusco en comparacin a los otros
codos. Esto se refleja en su coeficiente de prdida de carga que se muestra en la
grfica N 18.
En la grfica N 16 nos indica que las mayores prdidas para los conectores se dan
cuando estos son de paso lateral, porque se da un cambio de direccin en el
fluido, lo cual no ocurre en los conectores de paso derecho.
A travs de las grficas N14,15,16 se comprueba que la prdida de carga en
accesorios es directamente proporcional a la velocidad del fluido, por tanto un
aumento en la velocidad del fluido significar mayor prdida de carga.

De los tres medidores de caudal (tubo de Pitot, medidor de Venturi y medidor de
orificio) el tubo de pitot presenta menor desviacin (7.56%, 14.90 % y 1.99%),
para las tres pruebas, con respecto al caudal hallado experimentalmente. De esto
se puede inferir que el tubo de pitot es ms exacto que los otros medidores en la
determinacin de los caudales empleados en el equipo didctico.
Para las tres pruebas realizadas se comprueba experimentalmente que las
prdidas de carga hidrulica (cada de presin permanente) en el medidor de
orificio son mayores que en el medidor de Venturi, esto contradice a la literatura
bibliogrfica ya que en esta se manifiesta que las mayores prdidas de carga se
dan en medidor de orificio, sin embargo cabe resaltar que el dimetro interno del
medidor de orificio es de 20mm y el dimetro de la garganta en el medidor de
Venturi es de 14mm, esto comparado al dimetro interno de la tubera acrlica de
24mm, se observa que hay una mayor contraccin en el medidor de Venturi que en
el Orificio por lo tanto producir un mayor efecto en las prdidas de carga. Es
decir que las relaciones grandes de dimetros () originan prdidas de carga
pequeas.
Se concluye que para un flujo turbulento, una tubera rugosa conduce a un factor de
friccin mayor que para una tubera lisa, para un determinado nmero de Reynolds.

El coeficiente de friccin (F
D
) no es una constante, sino que depende del tipo de flujo y
de la aspereza de las paredes de la tubera.
Los accesorios tales como codos, vlvulas, ensanchamientos, reducciones permiten la
conexin de tuberas, cambiar la direccin del flujo, hacer cambios de dimetro, etc.
Esto trae como consecuencia una prdida de carga. La practica nos permiti obtener
gasto y cada de presin , datos con los que pudimos obtener valores de velocidad,
numero de Reynolds y coeficientes de perdida por friccin, tanto experimental como
terico.
Se puede observar al graficar Reynolds vs Coeficientes de perdida por friccin:
En caso de codos, ensanchamientos y reducciones, al disminuir el Reynolds, los valores
para el coeficiente de prdida de carga por friccin tambin disminuyen. Tanto
Reynolds como

son directamente proporcionales a la velocidad del flujo.

Para vlvulas y filtro, al disminuir el nmero de Reynolds, el factor de friccin
aumento. La perdida de carga es directamente proporcional al factor de friccin(f) y el
factor a su vez est en funcin del nmero de Reynolds y la rugosidad relativa. Las
graficas obtenidas en este caso son parecidas a las presentes en el diagrama de Moody.


Uno de los principales inconvenientes fue el aumento de
temperatura (debido a la recirculacin del agua). Entonces, al
calentarse el agua vara las propiedades del fluido (agua) y
dificultan una mejor comparacin de datos. Debido a que para la
experiencia en el equipo didctico mantener la temperatura del
agua es una tarea muy complicada, se recomienda mantener la
temperatura del agua con un rango de variacin bajo. La mejor
opcin para lograr esto sera cambiar el agua cada cierto tiempo.
Antes de iniciar la prctica, dejar que el sistema se estabilice por
unos minutos y realizar una purga adecuada para asegurar que no
existan burbujas de aire en las tuberas.

No golpear, ni causar vibraciones en las mangueras del manmetro
a utilizar ya que estas ocasionan vibraciones al momento de
realizar la lectura del instrumento.
Debido a que solo hay una tubera que presenta rugosidad, se
recomienda tener un juego de tuberas de similar rugosidad, pero
con diferente dimetro. Esto con el fin de comparar la tendencia
de las tuberas lisas con las tuberas rugosas.