Diseo de Maquinas 3

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Jorge Pazos

Definicin
Rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una mquina a otra

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Tipos de Engranes
Engranes de eje paralelo
Engranes no paralelos coplanares Engranes no paralelos no coplanares
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Engranes de eje paralelo

Es el tipo ms simple y popular, conectan ejes paralelos y pueden transferir grandes cantidades de potencia con alta eficiencia. Se dividen en:
Rectos Helicoidales
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Engranes Rectos

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Engranes Rectos
Una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su permetro. Los engranes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engrane sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engrane impulsor o motor y el impulsado.
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La cremallera
Barra dentada plana que avanza en lnea recta, funciona como una rueda dentada de radio infinito y puede emplearse para transformar el giro de un pin en movimiento alternativo, o viceversa.

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Engranes Helicoidales

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Engranes Helicoidales
Los dientes de estos engranes no son paralelos al eje de la rueda dentada, sino que se enroscan en torno al eje en forma de hlice, los dientes del engrane entran progresivamente a la zona de acoplamiento, y por lo tanto tienen una accin ms suave que los dientes de los engranes rectos
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 Los engranes que tienen ejes no paralelos y que son coplanares (como los engranes rectos y helicoidales), como los engranes cnicos, rectos, Zerol y espirales se encuentran en esta clasificacin. La caracterstica comn de esta clase es la reexpedicin de la potencia alrededor de una esquina, como se podra requerir cuando se conecta un motor montado horizontalmente al eje del rotor montado verticalmente en un helicptero.
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Engranes No paralelos Coplanares:

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Engranes No paralelos Coplanares:

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 Son ms complejos en geometra y manufactura que los engranes de clasificaciones anteriores, como resultado, son ms caros. Los ejes no son paralelos ni coplanares. Estos engranes proporcionan relaciones de reduccin considerablemente ms altas que los conjuntos de engranes coplanares o de ejes cruzados simples; pero su capacidad de soporte de carga es baja, su presin de contacto es bastante alta y su tasa de desgaste muy elevada.
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Engranes No paralelos No Coplanares:

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Tornillo sin Fin

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Tornillo sin Fin

Las aplicaciones de tornillo sin fin solo sirven para aplicaciones de carga ligera. La relacin que se obtiene de un tornillo sin fin son de la cantidad de numero de dientes del engrane en revoluciones para una vuelta del engrane. Tambin es importante la no-reversibilidad del engranaje de tornillo sin fin, rasgo nico de algunos diseos, que ocurre a causa de la gran cantidad de deslizamientos en este tipo de engranes.
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 La forma de los dientes del engrane se obtiene de la curva involuta que se muestra en la figura. El procedimiento es:

Geometra de los Engranes

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Engranes de acoplamiento simple

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Tren De Engranes
Los trenes de engranes son elementos de maquinas que consisten de engranes mltiples. Se usan para obtener una velocidad angular deseada de un eje de salida: mientras que el eje de entrada gira con una velocidad angular diferente. La razn de la velocidad angular entre los engranes de entrada y salida es constante.
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Trenes de Engrane Recto Simple

Solo tiene un engrane montado sobre cada eje. Se obtiene una relacin de velocidad a partir del engrane motor el cual se toma en cuenta con una velocidad positiva si gira contra las manecillas del reloj y a partir de este se toman positivas las velocidades de los engranes pares y negativas las de los impares.

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 Si se desea que dos engranes adyacentes giren con el mismo sentido, se debe interponer entre ellos un engrane loco, llamado as por no tener efecto sobre la magnitud de la razn de la velocidad angular, pero si causa una inversin de la direccin

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Relaciones de Velocidad
La relacin de velocidad es:
Producto del nmero de dientes de todos los engranes conductores Producto del nmero de dientes de todos los engranes conducidos

Esta relacin se multiplica por la velocidad angular de entrada y se obtiene la velocidad angular de salida.
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Trenes de Engrane Recto Compuesto

En un tren de engranes compuesto al menos un eje soporta dos o ms engranes. En este tipo de engranes todos estn sincronizados con sus respectivos ejes, de manera que las velocidades angulares de todos los engranes son iguales a las del eje sobre el cual estn montados.

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Trenes de Engrane Recto Compuesto

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CAJAS REDUCTORAS
Para potencias bajas se utilizan moto-reductores que son equipos formados por un motor elctrico y un conjunto reductor integrado. Las herramientas manuales en general (taladros, lijadoras, cepillos, esmeriles, etc.) poseen un moto-reductor. Para potencias mayores se utilizan equipos reductores separados del motor. Los reductores consisten en pares de engranajes con gran diferencia de dimetros, de esta forma el engrane de menor dimetro debe dar muchas vueltas para que el de dimetro mayor de una vuelta, de esta forma se reduce la velocidad de giro.
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Las figuras muestran dos cajas de reductores con engranes cilndricos y cnicos.

CAJAS REDUCTORAS

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 Ocurre cuando existe material extrao que contamina la caja reductora y el sistema de lubricacin. Dicha contaminacin se puede generar de una variedad de formas, tales como de la viruta del maquinado de las piezas, residuos del rectificado o de otras fuentes.
Mantenimiento:

Desgaste Abrasivo

Es importante efectuar un mantenimiento adecuado a las cajas reductoras mediante una revisin y recambio del lubricante. En caso de que el sistema posea filtros, stos deben revisarse y limpiarse.
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Desgaste Abrasivo

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Desgaste Corrosivo
La corrosin qumica y el desgaste corrosivo por lo general resultan de la contaminacin del sistema de lubricacin. Los materiales contaminantes ms comunes pueden ser la sal, el agua, solventes, desengrasantes y otros componentes.
Mantenimiento:

En caso de que la caja reductora sea utilizada en lugares con agentes corrosivos, se debe procurar una inspeccin peridica de la misma.
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FALLA POR FLUJO PLSTICO EN LOS ENGRANAJES

Los engranajes fallan por Flujo o Deformacin Plstica, cuando las superficies en contacto fallan y se deforman ante cargas pesadas. Este es el resultado de la accin de rodamiento y deslizamiento de la seccin en contacto bajo altos esfuerzos de contacto. Usualmente ocurre en engranajes con dientes de baja o mediana dureza, aunque tambin puede ocurrir en piezas de alta dureza.
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FALLA POR FLUJO PLSTICO EN LOS ENGRANES

Esta falla se caracteriza por mostrar material en exceso que sobresale de las puntas de los dientes. Mantenimiento: Las fallas de este tipo se pueden prevenir reduciendo las cargas aplicadas a incrementando la dureza de las partes en contacto. El incremento de la precisin del contacto de los dientes ayuda a la prevencin de esta falla.
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FALLA POR FLUJO PLSTICO EN LOS ENGRANES

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FALLA POR FATIGA SUPERFICIAL (PITTING)

Este proceso de falla es similar al de las carreteras asfaltadas o de cemento en donde pequeos trozos de la misma son desprendidos debido al continuo contacto con los automviles. En este caso, el contacto con los dientes del otro engranaje provoca este desprendimiento.

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 Causas: ocurre cuando se ha sobrepasado del lmite de resistencia a la fatiga del material. Esto se debe tanto a las altas cargas que actan sobre el engranaje como al alto nmero de ciclos. Mantenimiento: A menos que la pareja de engranajes muestre seales claras de falta de alineacin, que puedan ser corregidas de forma sencilla, es necesario efectuar un rediseo de los engranajes en funcin de las cargas a soportar.
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FALLA POR FATIGA SUPERFICIAL (PITTING)

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FALLA POR FATIGA SUPERFICIAL (PITTING)

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FALLA POR ROMPIMIENTO DE LOS ENGRANES

Fractura de diente: Constituye la fractura del diente completo o de parte del mismo debido a sobrecargas, impacto (shock) o por un proceso de fatiga producido a travs de los repetidos esfuerzos de flexin excesivos. La apariencia en el diente denota una forma con capas que delatan la presencia de una fractura progresiva. La zona fracturada es generalmente lisa.
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FALLA POR ROMPIMIENTO DE LOS ENGRANES

Mantenimiento Para prevenir la fractura de dientes es necesario evaluar las causas que originaron la sobrecarga. Si estas son permanentes, se debe efectuar un rediseo de la pareja de engranajes Aunque su prevencin es difcil, al efectuar una reconstruccin o mantenimiento general a un reductor, es necesario cambiar todos los rodamientos as como evaluarla calidad del montaje.
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FALLA POR ROMPIMIENTO DE LOS ENGRANES

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 El tren de engranajes de un reloj mecnico En un automvil, el cambio de velocidades permite combinar varias ruedas y piones con objeto de adaptar la carga al rgimen del motor En los ferrocarriles de cremallera, piones dentados de la locomotora engranan en una cremallera fijada en las traviesas; Maquinillas de afeitar elctricas el rbol motor hace girar tres rodetes de cuchillas a la vez.
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APLICACIONES DE LOS ENGRANES

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APLICACIONES DE LOS ENGRANES

En el accionamiento de los hornos y molinos de las fbricas de cemento En las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques Los encontramos en las centrales de produccin de energa elctrica, hidroelctrica En la industria siderrgica: laminadores, transportadores, etc.
Guatemala, diciembre 2004 Diseo de Maquinas 3

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