FIRE PROTECTION

PROTECTION SYSTEMS

Cada motor tiene 2 redes de deteccin de fuego capaces de proveer proteccin al fuego. El sistema de deteccin consiste de un elemento dual detector que va a lo largo de la parte inferior de cada motor y uno en la parte lateral del motor de la pared de fuego. El sistema tambin incluye una unidad de control localizada tras el P6-3 en la cabina.

PROTECTION SYSTEMS

Switches de prueba, alarma y precauciones visuales estn provistos en la cabina. El sistema esta compuesto de dos botellas conectadas a travs de tuberas localizadas en la parte posterior derecha de la escalera ventral. Indicadores para las botellas extintoras estn ubicadas en la cabina de control y el fuselaje posterior a la altura del motor nmero 3.

ENGINE FIRE DETECTORS

Los detectores montados en los motores estn encerrados en una manga protectora de acero perforado. Un elemento del detector, ubicado en la parte inferior del motor es ruteado al elemento de deteccin en la pared de fuego para formar parte del loop que incluye una tarjeta de deteccin en la unidad de control y elementos de prueba.

ENGINE FIRE DETECTORS

El sistema de deteccin de fuego consiste de un sensor responder, instaladas en las reas de los motores estos detectores activan las luces de precaucin y provoca que la alarma audible en la cabina suene cuando una condicin de sobretemperatura ocurre. En las reas de los pozos de los trenes tambin hay loop detectors que se activan en caso de que una condicin de sobretemperatura ocurra

ENGINE FIRE DETECTION CONTROL UNIT

Est localizada en el P6-3. La unidad contiene 6 KIDDE idnticos, transistorizados, un discriminador de cortocircuitos, una tarjeta para corte de alarma y 4 relay de prueba.

ENGINE FIRE DETECTION CONTROL UNIT

Un par de tarjetas detectoras KIDDE son usadas para el motor. Una tarjeta para el loop A y otra para el loop B, las tarjetas son energizadas por 28 voltios DC desde la barra de la batera, ellos aplican un voltaje DC para cada loop de deteccin en el motor y en la pared de fuego y monitorea el voltaje aplicado. Si el voltaje del loop cae para predeterminar el nivel correspondiente a la condicin de fuego la tarjeta emitir seales, para encender las luces rojas y la alarma en la cabina de control.

VISUAL AND AURAL WARNING

La seal incluye una seal roja de precaucin y una mbar , y una alarma. La luz de precaucin de fuego est localizada en cada una de las manijas de fuego, las manijas estn localizadas en el P5.

VISUAL AND AURAL WARNING

Los motores que tienen los dos detectores de fuego loop a y b, el sistema es conocido como KIDDE OR . Si se detecta fuego en el loop A, B o ambos la luz de precaucin maestra roja se encendera. La alarma tambin sonar. Si el botn de corte de la sirena en el P5 o tambin la luz maestra en el P7 es presionada la alarma s e silenciar y ambas luces maestras d efuego se extinguirn. Si el loop se cortocircuita a tierra, la luz ambar en el P63 se iluminar

TEST

El switch de prueba est localizado en el P5 a la derecha de las manijas de fuego. Cuando el switch es posicionado en el sistema B, todos las 3 manijas de los motores deberan iluminarse en rojo; la luz roja del pozo del tren en el P5 debera iluminarse; ambas luces maestras en el P7 deberan iluminarse y la alarma debera sonar. Cuando el switch es posicionado en el sistema A, todos las precauciones antes sealadas deberan activarse excepto al luz del pozo del tren.

ENGINE FIRE EXTINGUISHING LOCATION

El equipo de extincin consiste de dos botellas de 20 libras aproximadamente de fren localizadas en el lado derecho posterior de la escalera central. El fren desde las botellas puede ser enviado directamente a cualquiera de los 3 motores a travs de la vlvula solenoide controlada desde la cabina de control.

ENGINE FIRE EXTINGUISHING LOCATION

Los controles y los indicadores en cabina cabina consisten de 3 manijas de fuego, 3 botones de descarga de las botellas, un switch de transferencia de botellas y 2 luces mbar de botella descargada. Indicadores en la piel del fuselaje bajo el motor 3, incluye un disco amarillo y 2 discos rojos blowout de explosin, si uno de los discos esta perdido sobrepresin trmica ha ocurrido. Si un disco amarillo est perdido una de las botellas ha sido descargada desde la cabina de control.

ENGINE FIRE INSULATION

Sistema de aislamiento consiste del equipo necesario para aislar el fuego y prevenir la su propagacin mas all de las paredes de fuego consiste de :

Botella extintora y vlvula selectora Una vlvula de corte de combustible del motor Vlvula de corte del fluido hidrulico Un switch de baja presin del sistema hidrulico, Vlvula de sangrado del motor se cierra Las vlvulas antihielo de las alas se cierran La vlvula de antihielo del ducto de entrada se cierra El generador de campo del motor va de 5 a 9 segundos de espera La vlvula de sangrado del APU se cierra

ENGINE FIRE EXTINGUISHING SYSTEM

El circuito de extincin de fuego de motor consiste de:

3 botones de descarga de botella

2 switchs selectores de las posiciones de las

botellas Una luz mbar de descargado 3 vlvulas selectoras 2 squibs

APU FIRE PROTECTION SYSTEM

Consiste de un detector montado de dentro del cobertor del APU tiene seal audible y visual provistos para ambos, 1 en el compartimiento de vuelo y otra en tierra En caso de deteccin de fuego el APU se cortar automticamente pero tambin tiene switchs de fuego en tierra y en cabina El sistema consiste de una botella extintora conjunto de tubera montados en el lado interno del ala del borde de salida Como una opcin el circuito dispone de un circuito automtico el cual disparar 10 seg despus de la deteccin del fuego

APU FIRE DETECTION COMPONENTS

Est provisto de un detector y una unidad de poder. El detector es llamado sensor responder. La unidad de poder contiene bateras de nquel cadmio y est localizado en el rack E15. El detector consiste de un tubo de aleacin de acero con un switch de presin soldado en el responder, el otro extremo soldado cerrado, forman un pin conector elctrico.

APU FIRE DETECTION COMPONENTS

La unidad de poder consiste de bateras recargables de nquel cadmio y un relay de alarma. Las bateras energizan el relay de alarma cuando el switch de presin es actuado por el gas del sensor de presin. Las bateras proveen un aislamiento y voltaje especifico. El relay de alarma con 28 voltios DC desde la batera transfiere energa para encender las luces.

APU VISUAL AND AURAL WARNINGS

Luces rojas estn localizadas en la cabina en el P11-9 Una luz intermitente roja est localizada en el panel de control en tierra una sirena de alarma est localizada arriba del panel de ingeniero de vuelo

APU VISUAL AND AURAL WARNINGS

Una bocina est localizada en el pozo del tren de nariz Operacin:

Cuando se detecta fuego las luces rojas se

iluminarn y la sirena sonar La luz roja en el panel de tierra y la bocina en el pozo del tren operarn alternativamente

TEST

Una prueba de fuego, se hace generalmente antes del arranque El switch de prueba est localizado en el P11-9 Posicionando el switch hacia test se activa el relay de prueba si el APU no esta operando, 28 voltios DC desde la batera son entregados para que el elemento detector se caliente Elctricamente calentado el elemento por si mismo causar el cierre del switch en el detector responder Antes del arranque del APU el relay debe ser reseteado colocando el switch de prueba hacia reset

APU FIRE INSULATION

Halando la palanca de fuego causar lo siguiente:

El breaker del generador del APU se tripea La vlvula de corte de combustible se cierra

El generador de campo de APU se tripear despues de 5

a 9 seg de tiempo de espera El solenoide de combustible se cierra La load control valve se cierra Cuando el combustible es cortado el APU se apaga

APU FIRE EXTINGUISHER

El control consiste de una manija de fuego de control del APU en el P11-9 Un botn de descarga Una manija de control en tierra Un botn de descarga en tierra La botella contiene 2 libras de agente extintor, incluye manmetro y es elctricamente detonada por la explosin del squib

WHEEL WELL FIRE DETECTION

Hay detectores en el pozo del tren de nariz y en el tren principal energizada por 115 voltios AC Cuando la temperatura sube a 225 F en la nariz y 400 F en principal la unidad de control censa decreciendo la resistencia del detector completando un circuito para las alarmas visual y audible

WHEEL WELL FIRE DETECTION

Las alarmas notifican a la tripulacin que hay fuego en el pozo del tren Esta deteccin puede probarse por un switch en el control

WHEEL WELL FIRE DETECTION COMPONENTS

El elemento consiste de un tubo de inconel con alma de cermica, el alma est impregnada de sales inorgnicas Un alambre sencillo de nquel embutido en el centro del alma, la resistencia del material del alma decrece abruptamente cuando aumenta la temperatura

WHEEL WELL FIRE DETECTION COMPONENTS

La unidad de control consiste de un relay, un amplificador magntico, un rectificador. Estos componentes reacciones para predeterminar el flujo de corriente en el sensing loop Seales visibles y audibles consisten de una luz roja en el P5, dos luces de precaucin en el P7 y una alarma audible. Las luces maestras y la sirena se cortan presionando el botn Bell cut out

LAVATORY FIRE EXTINGUISHER

El sistema de extincin de fuego de los baos es capaz de extinguir fuego en el rea de los gabinetes de los baos El sistema consiste una botella extintora pequea que se activa de forma sencilla, al recibir el incremento de temperatura del fuego

LAVATORY FIRE EXTINGUISHER

La botella est cargada con agente extintor fren La botella est montada dentro del gabinete de los baos La botella extintora contiene dos fusibles los cuales se derriten a 174 F cuando la condicin de sobre temperatura ocurre dejando descargar el agente extintor sobre el fuego