DURABILIDAD DEL CONCRETO

EL CONCRETO
Es el material ms usado por el hombre en el mundo despus del agua. Se estima una produccin al ao de aprox. 2 M3 de concreto por cada habitante del planeta. Ningn material de construccin ha sido usado en tales cantidades y en un futuro no parece existir otro material de construccin que pueda competir con el concreto en magnitud de volumen.

DISEO POR DURABILIDAD

La durabilidad es la clave del xito en cualquier tipo de obras civiles. Las estructuras que se fabrican no solo deben ser resistentes a las solicitaciones inmediatas, sino que deben permanecer estables y resistentes durante muchos aos, a despecho de los agentes agresivos:

La intemperie, los cambios climticos, la accin de las aguas saladas, sulfatadas, cidas, desechos industriales, etc., etc.

LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO

PRINCIPALES ATAQUES AL CONCRETO E

ATAQUES POR SULFATOS

El ataque se presenta en forma de expansin debido a la formacin de productos slidos cuyo volumen es mayor que el de las sales que entran en la reaccin. El Sulfato de Sodio reacciona con el aluminato de calcio hidratado y tambin con el hidrxido de calcio, produciendo incrementos de volumen. El ataque a la cristalizacin de sulfatos y sales son ms severos en los lugares donde el concreto est expuesto a ciclos de humedecimiento y secado que en el entorno en el que el concreto se mantiene en un estado continuo de la humedad

ATAQUE POR CLORUROS:

Son iones muy agresivos que producen una disolucin localizada de la capa pasiva, dando lugar a ataques puntuales (picaduras) que pueden reducir drsticamente la seccin de trabajo del acero en corto tiempo.

ATAQUES DE CLORUROS

ATAQUES DE CLORUROS

LA
La carbonatacin en el concreto es la prdida de pH que ocurre cuando el dixido de carbono atmosfrico reacciona con la humedad dentro de los poros del concreto y convierte el hidrxido de calcio con alto pH a carbonato de calcio, que tiene un pH ms neutral. Por qu es un problema la prdida de pH? Porque el concreto, con su ambiente altamente alcalino (rango de pH de 12 a 13), protege al acero de refuerzo contra la corrosin.

CARBONATACION

1 % fenolftaleina + 49% alcohol + 50% agua

Reaccin lcali - slice agregado

Los lcalis en el cemento estn constituidos por el oxido de sodio y de potasio quienes en condiciones de temperatura y humedad pueden reaccionar con ciertos minerales del agregado, produciendo un gel expansivo alrededor de la partcula gruesa, que dan origen a un expansin gradual de la pasta hasta que se produce el fisuramiento y desintegracin de la estructura

REACCION ALCALI-AGREGADO
Se conoce que se trata de una reaccin lenta y de acuerdo a investigaciones arrojan como resultado evidencias que se han observado luego de transcurridos un periodo entre 5 y 10 aos de la construccin de la estructura en concreto.

Una cualidad que tiene la adicin de puzolana al cemento portland, es la de neutralizar la reactividad lcali - slice.

CONSECUENCIAS DEL DETERIORO DEL CONCRETO

SISMO

ALTO COSTO EN REHABILITACIONES Y REPARACIONES

Es indispensable que el concreto resista, sin deteriorarse con el tiempo, las condiciones para las cuales fue proyectado. La falta de durabilidad puede deberse al medio al que est expuesto el concreto, o a causas internas del mismo. Todas las causas de deterioro se desencadenan por la permeabilidad del concreto, este factor determina en gran medida la vulnerabilidad del concreto ante los agentes externos y por ello un concreto durable debe ser relativamente IMPERMEABLE.

CONCRETO DURABLE = IMPERMEABLE

EL CEMENTO
Es un aglomerante proveniente de la pulverizacin del clinker, el cual es obtenido por fusin incipiente de materiales arcillosos y calizos, que contengan xidos de calcio, silicio, aluminio y fierro en cantidades dosificadas, adicionndole posteriormente yeso sin calcinar.

MOLIENDA HORIZONTAL

HORNO DE CALCINACION

ESQUEMA DEL HORNO

CLINKER

COMPUESTOS QUIMICOS DEL CEMENTO COMPUESTO

SILICATO TRICALCICO SILICATO BICALCICO ALUMINATO TRICALCICO FERRO ALUMINATO TETRACALCICO

ABREVIATURA
C3S C2S C3A C4AF

PORCENTAJE
30% - 50% 15% - 30% 4% - 12% 8% - 13%

El C3S y el C2S constituyen el 75 % del cemento y se debe a estos la resistencia mecnica

LOS TIPOS DE CEMENTO:

CEMENTOS PORTLAND SIN ADICION NTP 334.009
CEMENTO TIPO I CEMENTO TIPO II CEMENTO TIPO III CEMENTO TIPO IV CEMENTO TIPO V : : : : :
ASTM C 150

Para usos que no requiera propiedades especiales Cuando se requiera moderada resistencia a los sulfatos Cuando se requiera altas resistencias iniciales Cuando se desea bajo calor de hidratacin Cuando se requiere alta resistencia a los sulfatos

CLINKER

YESO

LOS TIPOS DE CEMENTO: CEMENTOS PORTLAND ADICIONADOS NTP 334.090

ASTM C 595

Contienen adems del clinker dos o mas constituyentes inorgnicos que contribuyen a

MEJORAR LAS PROPIEDADES DEL CEMENTO

TIPOS SEGUN LA ADICION :

PUZOLANA

IP 20% - 40 %

IPM menos de 20% de adicin de puzolana. (Modificado) ESCORIA IS 25% - 70% ISM menos de 25% COMPUESTO ICO filler calizo (travertino) hasta 30%

+
CLINKER YESO

+
PUZOLANA

PROPORCIONES - CEMENTOS TIPO I,II,V

YESO PUZOLANA

IP

CLINKER

Cemento Tipo I,II,V

Cemento Tipo IP

TECNOLOGIA DEL CEMENTO ADICIONADO

Estructura de un concreto con cemento 1P

Concreto con cemento Tipo 1

Concreto con cemento Tipo 1P

Hidratacin del cemento

Silicatos de calcio hidratados

Hidrxido de calcio

Piedra de cemento endurecida observada al microscopio de barrido electrnico (SEM) (lnea blanca = 0,005 mm).

Partculas de cemento portland SIN HIDRATAR (ampliacin 2000 SEM)

Partculas de cemento portland HIDRATADAS Parcialmente (ampliacin 4000 SEM)

Acercamiento de una sola Partcula de cemento HIDRATADO (ampliacin 11000 SEM)

TECNOLOGIA DEL CEMENTO

CONCRETO DURABLE = IMPERMEABLE Una mayor impermeabilidad se puede lograr con una baja relacin aguacemento y una ejecucin constructiva cuidadosa. -La porosidad del concreto depende de la relacin agua-cemento y su grado de hidratacin. -Cuanto menor sea esta relacin ms estrecha es la interrelacin de los granos de cemento uno del otro. - La porosidad disminuye a medida que avanza la hidratacin.

OBRAS CON CEMENTO PORTLAND ADICIONADO IP

Puerto de Matarani

Represa del ro Torata Moquegua

OBRAS CON CEMENTO PORTLAND ADICIONADO IP

Estadio Jorge Basadre Tacna Estadio 25 de Noviembre - Moquegua

OBRAS CON CEMENTO PORTLAND ADICIONADO IP

Presa Pillones Planta de Sulfuros - ILO

OBRAS CON CEMENTO PORTLAND ADICIONADO IP

Concentradora de Cobre - Cerro Verde

OBRAS CON CEMENTO PORTLAND ADICIONADO IP

Edificio Comercial - Cusco

OBRAS CON CEMENTO PORTLAND ADICIONADO IP

Facultad de Ingeniera Civil UNCV

Nueva planta de cemento Yura LINEA 3 , se utilizo encofrado deslizante

PROYECTO LINEA 3 YURA S.A.

RESISTENCIAS EN CONCRETOS IP LINEA 3 (fc=420)
3 DAS 7 DAS 28 DAS 87 DAS

Kgr/Cm2
341 335 287 304

Kgr/Cm2
433 416 383 415

Kgr/Cm2
519.60 499.20 459.60 498.00

Kgr/Cm2
751 722 715 689

304
308 361 309 316 359 248 301 372 292 333

405
445 459 455 405 493 417 420 447 400 437

486.00
534.00 550.80 546.00 486.00 591.60 500.40 504.00 536.40 480.00 524.40

700
620 655 704 577 590 652 671 726 640 623

PLANTA YURA LINEA 3

PLANTA YURA LINEA 3

PLANTA YURA LINEA 3

PLANTA YURA LINEA 3

PLANTA YURA LINEA 3

PLANTA YURA LINEA 3 - CONCRETO MASIVO

PLANTA YURA LINEA 3 - CONCRETO MASIVO

PLANTA YURA LINEA 3 - CONCRETO MASIVO

PLANTA YURA LINEA 3 - CONCRETO MASIVO

PLANTA YURA LINEA 3 - CONCRETO MASIVO

PLANTA YURA LINEA 3

PLANTA YURA LINEA 3

PLANTA YURA LINEA 3

PLANTA YURA LINEA 3

PAVIMENTOS DE CONCRETO OPTIMIZADOS

PAVIMENTO DE ASFALTO
- MENOR VIDA UTIL
El Asfalto requiere recapeado cada 3 o 5 aos

VS

PAVIMENTO DE CONCRETO
- ENORME VIDA UTIL
Ms de 20 aos de duracin

- MATERIA PRIMA IMPORTADA

El costo del asfalto est ntimamente relacionado al precio internacional del petrleo, hacindolo sumamente inestable y variable.

- MATERIA PRIMA NACIONAL

El precio del cemento en el mismo periodo, es mucho ms constante, predecible y razonable.

PAVIMENTO DE ASFALTO
- SE DEFORMA
Se ablanda, se forman grietas y baches. Se deforman las zonas de frenado y arranque de vehculos. La superficie se deteriora y deforma perjudicando el confort y la seguridad. Las deformaciones ocasionan mayor consumo de combustible.

VS

PAVIMENTO DE CONCRETO
- NO SE DEFORMA
Conserva integra su seccin transversal. No se deforma en las zonas de frenado y arranque. La superficie permanece integra a lo largo del tiempo. Al no deformarse, no hay desperdicio de energa ni desperdicio de combustible.

Representacin exagerada de una llanta de camin rodando sobre asfalto (Izquierda) y concreto (derecha)

PAVIMENTO DE ASFALTO
- MAYOR COSTO DE ILUMINACION
El asfalto no refleja la luz, por lo que se requiere mayor iluminacin. (Ms postes de alumbrado). Con menor seguridad. iluminacin, menor

VS

PAVIMENTO DE CONCRETO
- MENOR COSTO DE ILUMINACION
La superficie del pavimento de concreto es naturalmente ms brillante y reflectante. Por lo tanto, requiere menos energa.

Mejora la iluminancia en un 30% ms que el asfalto, mejorando la seguridad a los usuarios.

CONCRETO

ASFALTO

PAVIMENTO DE ASFALTO
- ALTAS TEMPERATURAS PRODUCE ABLANDAMIENTO Y PERDIDA DE MATERIAL
Absorbe radiacin solar, generando mayor calor.
Esta alta temperatura genera mayor desgaste de llantas.

VS

PAVIMENTO DE CONCRETO
- NO ES AFECTADA POR EL CALOR
Menor temperatura en servicio, no absorbe radiacin solar. Menor generacin de calor.
Menor desgaste de llantas por alta temperatura.

PAVIMENTO DE ASFALTO
- MAYOR COSTO TOTAL INCLUYENDO CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO - EL DERRAME DE COMBUSTIBLE LA DETERIORAN Y NO RESISTE AL FUEGO - LA SUPERFICIE ES LISA Y RESBALADIZA CUANDO EST MOJADA -UNA RUGOSIDAD SUPERFICIAL RETIENE EL AGUA

VS

PAVIMENTO DE CONCRETO
- MENOR COSTO TOTAL INCLUYENDO CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO -EL DERRAME DE COMBUSTIBLE NO LE AFECTA Y ES RESISTENTE AL FUEGO -SE PUEDE DAR A LA SUPERFICIE LA TEXTURA DESEADA CON GRAN RESISTENCIA AL DERRAPAJE

COSTO DE MANTENIMIENTO
VP (%)

TCP

15

20

Aos

Costo de mantencin menor en 20 Aos

PAVIMENTO DE CONCRETO CON LOSAS OPTIMIZADAS

El sistema TCP (Thin Concrete Pavement) consiste en cambiar el diseo de las losas de pavimentacin tradicional por unas de geometra optimizada, capaces de distribuir mejor la carga y evitar el agrietamiento.

Normalmente las losas de concreto convencional (AASHTO) son de 3,5m de ancho por 4m de largo, lo cual hace posible que varios sets de ruedas de un camin se posen en ella al mismo tiempo, generando as grandes tensiones.

Esta circunstancia se evita con el diseo TCP, que propone un sistema de losas de dimensiones ms pequeas en que se admite slo un set de ruedas a la vez, lo que hace posible disminuir el espesor de las losas entre 4 y 10 cm (hasta un 40%), generando as un ahorro sustancial en materiales y, en consecuencia, disminuyendo la inversin requerida. 1,4 m largo

1,75 m largo

2,5 m largo

4,5 m largo

Alabeo y Tensiones para igual Gradiente Trmico

450 cm x350 cm Thickness= 25 cm Delta T=-14 C Linear Curling= 0,1915 Top Tensile stress= 9,24 kg/cm2

450 cm x350 cm Thickness= 18 cm Delta T=-14 C Linear Curling = 0, 2416 cm Top Tensile stress= 14,02 kg/cm2

240 cm x175 cm Thickness= 18 cm Delta T=-14 C Linear Curling = 0,0824cm Top Tensile stress= 3,66 kg/cm2

140 cm x175 cm Thickness= 18 cm Delta T=-14 C Linear Curling = 0,049 cm Top Tensile stress= 1,83 kg/cm2

TAMBIEN HAY VENTAJAS CONSTRUCTIVAS Menor movimiento de tierras (Aprox. 30%). Menor tiempo de ejecucin (Aprox. 20%). Apertura al trnsito de obra en 24 horas. Apertura del servicio de la va al pblico en 72 horas. Menor congestin de transporte durante la construccin.

MUCHAS GRACIAS

Ing. Jos Valdivia Bernedo E-MAIL : jvaldivia@yura.com.pe RPM : # 940935 CEL : 996316240