P U E N T E S

Co n A A SH TO-L RFD 2 0 0 7

Per- 2012

PUENTES

Derechos Reservados. Prohibida la reproduccin de este libro por cualquier mtodo, total o parcialmente, sin permiso expreso del autor. Per- Abril 2012

Con t en ido
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Consideraciones Generales Cargas Superestructuras de Puentes Dispositivos de Apoyo Estribos Pilares Lneas de Influencia

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3 4 5 6 7

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CAPI: CONSIDERACIONESGENERALES
1. DEFINICIN
Un puent e es una obra que se const ruye para salvar un obst culo dando as cont inuidad a una va. Suele sust entar un camino, una carret era o una va frrea, pero t ambin puede t ransport ar t uberas y lneas de distribucin de energa. Los puent es que soport an un canal o conduct os de agua se llaman acueductos. Aquellos const ruidos sobre t erreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan aut opistas y vas de t ren se llaman pasos elevados. Const an fundamentalmente de dos part es: a) La superestructura conformada por: t ablero que soport a directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes t ransmit en las cargas del tablero a los apoyos. b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos cent rales); estribos (apoyos ext remos) que soportan direct ament e la superest ruct ura; y cimientos, encargados de t ransmitir al t erreno los esfuerzos.

I-2 2. CLASIFICACIN
A los puent es podemos clasificarlos: a) Segn su funcin: Peat onales Carret eros Ferroviarios b) Por los materiales de const ruccin Madera Mampost era Acero Est ruct ural Seccin Compuesta Concret o Armado Concret o Presforzado c) Por el t ipo de est ructura Simplement e apoyados Continuos Simples de tramos mlt iples Cant ilever (brazos voladizos) En Arco At irantado (ut ilizan cables rect os que at irantan el t ablero) Colgantes Levadizos (basculant es) Pont ones (puent es flot ant es permanentes)

3. UBICACINYELECCINDELTIPODEPUENTE
Los puent es son obras que requieren para su proyect o definitivo estudiar los siguient es aspect os: a. Localizacin de la est ructura o ubicacin en cuant o a sit io, alineamient o, pendient e y rasant e. b. Tipo de puent e que result e ms adecuado para el sit io escogido, t eniendo en cuent a su est t ica, economa, seguridad y funcionalidad. c. Forma geomt rica y dimensiones, analizando sus accesos, superest ruct ura, infraest ructura, cauce de la corriente y fundaciones. d. Obras complementarias t ales como: barandas, drenaje de la calzada y de los accesos, proteccin de las mrgenes y rect ificacin del cauce, si fuera necesario forest acin de t aludes e iluminacin. e. En caso de obras especiales conviene recomendar sist emas const ructivos, equipos, et apas de const ruccin y t odo aquello que se considere necesario para la buena ejecucin y estabilidad de la obra.

4. ESTUDIOSBSICOSDEINGENIERAPARAELDISEODEPUENTES
a. Est udios topogrficos Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de los element os est ruct urales, as como informacin bsica para los ot ros est udios. b. Est udios de hidrologa e hidrulicos Est ablecen las caract erst icas hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y ext raordinarias y los fact ores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del comport amiento hidrulico del ro.

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c. Est udios geolgicos y geot cnicos Est ablecen las caract ersticas geolgicas, tant o locales como generales de las diferent es formaciones geolgicas que se encuent ran, ident ificando t ant o su distribucin como sus caractersticas geot cnicas correspondient es. d. Est udios de riesgo ssmico Tienen como finalidad det erminar los espect ros de diseo que definen las component es horizontal y vert ical del sismo a nivel de la cot a de cimentacin. e. Est udios de impact o ambient al Ident ifican el problema ambient al, para disear proyect os con mejoras ambient ales y evit ar, at enuar o compensar los impact os adversos. f. Est udios de t rfico Cuando la magnit ud de la obra lo requiera, ser necesario efectuar los est udios de t rfico correspondient e a volumen y clasificacin de t rnsit o en punt os est ablecidos, para det erminar las caract erst icas de la infraest ruct ura vial y la superestruct ura del puente. g. Est udios complement arios Son est udios complement arios a los estudios bsicos como: instalaciones elct ricas, inst alaciones sanit arias, sealizacin, coordinacin con t erceros y cualquier ot ro que sea necesario al proyect o. h. Est udios de t razo y diseo vial de los accesos Definen las caracterst icas geomt ricas y t cnicas del t ramo de carretera que enlaza el puent e en su nueva ubicacin con la carret era exist ente. i. Est udio de alt ernat ivas a nivel de ant eproyect o Propuest a de diversas soluciones tcnicament e fact ibles, para luego de una evaluacin t cnica-econmica, elegir la solucin ms convenient e.

5. GEOMETRA
a. Seccintransversal El ancho de la seccin t ransversal de un puent e no ser menor que el ancho del acceso, y podr contener: vas de t rfico, vas de seguridad (bermas), veredas, ciclova, barreras y barandas, element os de drenaje.

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b. Ancho deva(calzada) Siempre que sea posible, los puent es se deben const ruir de manera de poder acomodar el carril de diseo est ndar y las bermas adecuadas. El nmero de carriles de diseo se det ermina tomando la part e ent era de la relacin w/3 .6 , siendo w el ancho libre de calzada (m). Los anchos de calzada ent re 6 .0 0 y 7 .2 0 m t endrn dos carriles de diseo, cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada. c. Bermas Una berma es la porcin cont igua al carril que sirve de apoyo a los vehculos que se est acionan por emergencias. Su ancho vara desde un mnimo de 0.6 0 m en carreteras rurales menores, siendo preferible 1 .8 a 2 .4 m, hasta al menos 3 .0 m, y preferent ement e 3 .6 m, en carreteras mayores. Sin embargo debe tenerse en cuent a que anchos superiores a 3 .0 m predisponen a su uso no aut orizado como va de t rfico. d. Veredas Ut ilizadas con fines de flujo peat onal o mant enimiento. Estn separadas de la calzada adyacent e mediant e un cordn barrera, una barrera (baranda para trfico vehicular) o una baranda combinada. El ancho mnimo de las veredas es 0 .7 5 m.

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e. Cordnbarrera Tiene ent re ot ros propsit os el cont rol del drenaje y delinear el borde de la va de t rfico. Su alt ura vara en el rango de 1 5 a 2 0 cm, y no son adecuados para prevenir que un vehculo deje el carril. f. Barandas Se inst alan a lo largo del borde de las est ructuras de puent e cuando exist en pases peatonales, o en puent es peat onales, para prot eccin de los usuarios. La alt ura de las barandas ser no menor que 1 .1 0 m, en ciclovas ser no menor que 1 .4 0 m. Una baranda puede ser diseada para usos mltiples (caso de barandas combinadas para peatones y vehculos) y resist ir al choque con o sin la acera. Sin embargo su uso se debe limit ar a carret eras donde la velocidad mxima permitida es 7 0 km/h. Para velocidades mayores o iguales a 8 0 km/h, para proteger a los peatones es preferible ut ilizar una barrera.

g. Barrerasdeconcret o (o barandasparatrfico vehicular) Su propsit o principal es cont ener y corregir la direccin de desplazamiento de los vehculos desviados que ut ilizan la est ruct ura, por lo que deben est ruct ural y geomt ricament e resist ir al choque. Brindan adems seguridad al t rfico peat onal, ciclista y bienes sit uados en las carret eras y otras reas debajo de la est ruct ura. Deben ubicarse como mnimo a 0 .6 0 m del borde de una va y como mximo a 1 .2 0 m. En puent es de dos vas de trfico puede disponerse de una barrera como elemento separador entre las vas. No debe colocarse barandas peat onales (excepto barandas diseadas para usos mltiples) en lugar de las barreras, pues t ienen diferent e funcin. Mient ras las barandas evit an que los peat ones caigan del puent e, las barreras cont ienen y prot egen el trnsit o vehicular.

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h. Paviment o Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puent e y accesos. El espesor del paviment o se define en funcin al t rfico esperado en la va. Losasdet ransicin Son losas de t ransicin con la va o carret era, apoyadas en el t errapln de acceso. Se disean con un espesor mnimo de 0 .2 0 m.

i.

j.

Drenaje La pendient e de drenaje longit udinal debe ser la mayor posible, recomendndose un mnimo de 0 .5 %. La pendient e de drenaje t ransversal mnima es de 2 % para las superficies de rodadura. En caso de rasant e horizont al, se ut ilizan t ambin sumideros o lloraderos, de dimet ro suficient e y nmero adecuado. Son t picos drenes de mat erial ant icorrosivo, 0 .1 0 m cada 0 .4 0 m, sobresaliendo debajo de la placa 0 .0 5 m como mnimo. El agua drenada no debe caer sobre las part es de la est ructura.

k.

Glibos Los glibos horizont al y vert ical para puent es urbanos sern el ancho y la altura necesarios para el paso del t rfico vehicular. El glibo vert ical no ser menor que 5 .0 0 m. En zonas rurales, el glibo vert ical sobre aut opist as principales ser al menos de 5 .5 0 m. En zonas altament e desarrolladas puede reducirse, previa just ificacin t cnica. Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamient o pre- calculado de la superest ructura excede los 2 .5 cm.

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En puent es sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo una alt ura libre de 1 .5 0 m a 2 .5 0 m sobre el nivel mximo de las aguas. Los puent es const ruidos sobre vas navegables deben considerar los glibos de navegacin de esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal podr ser, por lo menos, dos veces el ancho mximo de las embarcaciones, ms un met ro.

l.

Junt asdedilatacin Para permit ir la expansin o la cont raccin de la est ruct ura por efecto de los cambios de temperatura, se colocan juntas en sus ext remos y otras secciones int ermedias en que se requieran. Las juntas deben sellarse con mat eriales flexibles, capaces de t omar las expansiones y cont racciones que se produzcan y ser impermeables.

6. NORMATIVIDAD AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, American Associat ion of Stat e Highway and Transport at ion
Officials, Washingt on, D.C., 2 0 0 7 . Manual de Diseo de Puentes, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, Minist erio de Transport es y Comunicaciones, Lima, Per, 2 0 0 3 .

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APNDICEI-A
EQUIVALENCIADEUNIDADES 1 kgf = 9 .8 0 7
N 1 1 .0 1 9 7 x 1 0 -2 kgf-cm 1 N-mm N = 0 .1 0 1 9 7= kgf 1 kgf-cm = 9 8 .0 7 N-mm

1 N/mm 1 kgf/m
1 kgf/cm2 1 MPa

= 1 .0 1 9 7 x 1 0 2 kgf/m = 9 .8 0 7 x 1 0 -3 N/mm
= 0 .0 9 8 0 7 MPa = 1 0 .1 9 7 kgf/cm2 = 1 .0 1 9 7 x 1 0 5 kgf/m2

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CAPII: CARGAS
1 . CARGASPERMANENTES (DC, DWyEV)
DC= DW= EV= Peso propio de los component es est ruct urales y accesorios no estruct urales Peso propio de las superficies de rodamient o e inst alaciones para servicios pblicos Presin vert ical del peso propio del suelo de relleno
Material

Concreto Agregados de baja densidad y arena Normal, con fc 357 kg/cm2 Normal, con 357 < fc 1071 kg/cm2 Armado Superficies de rodamiento bituminosas Acero Hierro fundido Aleaciones de aluminio Arena, limo o arcilla compactados Arena, limo o grava sueltos Arcilla blanda
Grava, macadan o balasto compactado a rodillo

Tabla 3 .5 .1 -1 Densidades

Densidad (kg/m3) 1925 2320 2240+2.29fc

Densidad Concreto Simple+ 72 kg/m3

Madera dura Madera blanda

Rieles para trnsito, durmientes y fijadores por va

2250 7850 7200 2800 1925 1600 1600 2250 960 800 300 kg/m

2 . SOBRECARGASVIVAS(LLyPL) (Art . 3 .6 .1 .2 )
LL= sobrecarga vehicular PL= sobrecarga peat onal
CargaHL-9 3 : 1 .-Camindediseo:

La distancia ent re los dos ejes ms pesados se t oma como aquella que, est ando ent re los lmit es de 4 .3 0 m y 9 .0 0 m., resulta en los mayores efect os.

II-3
Tabla 3 .6 .2 .1 -1 Increment o por Carga Dinmica, Componente Juntas del tablero Todos los Estados Lmites Todos los dems componentes Estado Lmite de fatiga y fractura Todos los dems Estados Lmites IM
IM 75% 15% 33%

Not a.- No se aplica a cargas peat onales ni a cargas de carril de diseo. Tampoco en muros de sost enimient o no solicit ados por reacciones vert icales de la superest ruct ura ni en component es de fundaciones que est n complet ament e por debajo del nivel del t erreno.

En caso de componentes ent errados como en el caso de alcant arillas, el porcentaje se deber t omar como: IM = 3 3 (1 .0 4 .1 DE) 0 % Siendo DE = profundidad mnima de la cubierta de t ierra sobre la est ruct ura (m).

3 . FUERZAS CENTRFUGAS: CE (Art . 3 .6 .3 )

Se toman como el product o entre los pesos por eje del camin o t andem de diseo y el fact or C, dado por:

C = 0.0105 Siendo: V = velocidad de diseo de la carret era (km/h) R = radio de curvat ura del carril de circulacin (m)

(3 .6 .3 -1 )

Las fuerzas cent rfugas se aplican horizont alment e a una dist ancia de 1 .8 0 m sobre la calzada. Se deben aplicar adems los factores de presencia mlt iple.
4. FUERZADEFRENADO: BR (Art . 3 .6 .4 )
Se t oma como el mayor valor de: 2 5 por cient o de los pesos por eje del camin o t andem de diseo 5 por cient o del camin o t andem de diseo ms la carga de carril

La fuerza de frenado se debe ubicar en t odos los carriles de diseo que se consideren cargados y que transporten trfico en la misma direccin. Se aplicarn los fact ores de presencia mlt iple. Se asumir que est as fuerzas actan horizontalmente a una distancia de 1.8 0 m sobre la superficie de la calzada.

5. CARGASOBREVEREDAS, BARANDAS YSARDINELES

SobrecargasenVeredas (Art . 3 .6 .1 .6 ) Se deber aplicar una carga peatonal de 3 6 7 kg/m2 en t odas las aceras de ms de 0 .6 0 m de ancho, y est a carga se deber considerar simultneamente con la sobrecarga vehicular de diseo. Cuando la condicin de carga incluya cargas peat onales combinadas con uno o ms carriles con sobrecarga vehicular, las cargas peat onales se pueden considerar como un carril cargado (Art. 3 .6 .1 .1 .2 ). Los puentes peat onales se disearn para una sobrecarga de 4 1 8 kg/m2 .

II-5 6. FUERZADECOLISINDEUNVEHCULO: CT (Art. 3 .6 .5 )

Los est ribos y pilas de puent es ubicados a 9 .0 m o menos del borde de la calzada, o a 1 5 .0 m o menos de la lnea de cent ro de una va ferroviaria, se debern disear para una fuerza esttica equivalente de 1 8 3 .5 t, la cual se asume acta en cualquier direccin en un plano horizontal, a una altura de 1.2 m sobre el nivel del t erreno. No es necesario aplicar est a fuerza, en el caso de est ructuras prot egidas por t erraplenes o barreras ant ichoques.

7. CARGASHIDRULICAS: WA (Art . 3 .7 )
Presin Hidrostt ica.- Acta de forma perpendicular a la superficie, y se calcula como el producto entre la altura de la columna de agua sobre el punt o considerado, la densidad del agua y g (aceleracin de la gravedad). Flot abilidad.- Fuerza de levantamient o t omada como la sumat oria de las componentes de las presiones hidrost t icas. Act a sobre todos los componentes debajo del nivel de agua. vert icales

2 direccin longit udinal de las subest ructuras, se Presin de Flujo.- La presin de flujo de agua, p = act 5 2uando .4 CDV en la (3 .7 .3 .1 -1 ) Donde: t omar como: p = presin del agua (kg/m2 ) v= velocidad del agua para la inundacin de diseo (resist encia y servicio) y para la inundacin de cont rol (event o ext remo), en m/s CD = coeficient e de arrast re para pilas

Tipo Tabla 3 .7 .3 .1ataque -1 Coeficient e de Arrast re Pila con borde de semicircular Pila de extremo cuadrado Arrastres acumulados contra la pila Pila con borde de ataque en forma de cua, ngulo del borde de ataque 90

CD 0.7 1.4 1.4 0.8

La fuerza de arrast re longit udinal ser el producto entre la presin de flujo longitudinal y la proyeccin de la superficie expuest a a dicha presin. Carga Lat eral.- La presin lat eral uniformement e dist ribuida que acta sobre una subestructura debido a un caudal de agua que fluye formando un ngulo respect o del eje longit udinal de la pila ser: Donde: p = presin lat eral (kg/m2 ) CL = coeficient e de arrast re lat eral p = 5 2 .4 CLV
2

(3 .7 .3 .2 -1 )

II-6
Tabla 3 .7 .3 .2 -1 Coeficient ngulo e de Arrast re Lateral CL
0 5 10 20 0 0.5 0.7 0.9 1.0

30

Carga del Oleaje.- Se deber considerar si se ant icipa que se pueden desarrollar fuerzas de oleaje significat ivas. Socavacin.- Se deber considerar en los estados lmites de resist encia y servicio.

8 . CARGADEVIENTO: WLyWS (Art . 3 .8 )

Presin Horizontal del Vient o.- La carga de vient o se asume est uniformemente dist ribuida sobre el rea expuest a al vient o. Para puent es a ms de 1 0 m sobre el nivel del t erreno o del agua, la velocidad de V Z vient o de diseo se deber ajust ar con: 10 (3 .8 .1 .1 -1 )

VDZ = 2 .5V0 (

) ln( VB

Z0

Donde: VDZ = velocidad del vient o de diseo a la alt ura de diseo Z (km/h) V0 = velocidad friccional (km/h) V1 0 = velocidad del viento a 1 0 m sobre el nivel del t erreno o agua de diseo (km/h). En ausencia de dat os V1 0 = VB = 1 6 0 km/h VB = velocidad bsica del vient o igual a 1 6 0 km/h a una alt ura de 1 0 m Z0 = longitud de friccin del fetch o campo de vient o aguas arriba (m) Z = alt ura de la est ruct ura > 1 0 m
CONDICIN TERRENO Tabla 3 .8 .1 .1 -1 ABIERTO

Valores de V0 y Z0 SUBURBANA
17.6 1.00

REA

REA URBANA

V0 (km/h)

13.2

Z0 o (m) 0.07 PresindeVient sobrelas Estruct uras: WS

19.3 2.50

PD = P B (

DZ 2

V ) = P( VB

2 V DZ 25600

(3 .8 .1 .2 .1 -1 )

PD = presin del vient o de diseo PB = presin bsica del vient o

COMPONENTE DE LA CARGA es A BARLOVENTO Tabla 3 .8 .1 .2 .1 -1 Presiones bsicas PB correspondient a VB = 1 6 0 km/h SUPERESTRUCTURA (kg/m2) CARGA A SOTAVENTO (kg/m2)

Reticulados, columnas y arcos Vigas Grandes superficies planas

245 245 194

122 No Aplicable No Aplicable

II-7
La carga de viento t ot al no se deber t omar menor que 4 4 9 kg/m en el plano de un cordn a barlovent o ni 2 2 4 kg/m en el plano de un cordn a sotavent o de un componente ret iculado o en arco, ni se deber t omar menor que 4 4 9 kg/m en componentes de vigas o vigas cajn. Cargas de las Superest ructuras.- Si el vient o no se considera normal a la estructura, la presin bsica del vient o PB para diferentes ngulos de direccin del vient o se puede tomar segn la Tabla. El ngulo de oblicuidad se deber medir a part ir de una perpendicular al eje longitudinal. Las presiones t ransversal y longit udinal se debern aplicar simult neament e. Tabla 3 .8 .1 .2 .2 -1 PB para diferent es ngulos de ataque (VB = 1 6 0 km/h) oblicuidad del
viento () Carga lateral Kg/m2 0 15 30 45 60 367 347 316 235 112 Carga longitudinal Kg/m2 0 61 133 204 245 Carga lateral Kg/m2 245 214 204 163 82 Carga longitudinal Kg/m2 0 31 61 82 92 ngulo de Reticulados, columnas y arcos Vigas

Fuerzas Aplicadas Direct ament e a la Subest ruct ura.- Las fuerzas t ransversales y longit udinales a aplicar directament e a la subest ruct ura se debern calcular en base a una presin bsica del vient o supuesta de 1 9 4 Kg/m2 . Para direcciones del vient o oblicuas respect o de la est ruct ura, est a fuerza se deber resolver en componentes perpendiculares a las elevaciones post erior y front al de la subest ruct ura. PresindeVient o sobrelosVehculos: WL Si hay vehculos present es, la presin del vient o de diseo se aplicar tanto a la estructura como a los vehculos. La presin del vient o sobre los vehculos se debe represent ar como una fuerza int errumpible y mvil de 1 4 9 kg/m actuando normal a la calzada y 1 .8 0 m sobre la misma, y se deber t ransmit ir a la estruct ura. Si el vient o sobre los vehculos no es normal a la est ruct ura, las componentes de fuerza normal y paralela aplicadas a la sobrecarga viva se pueden t omar como:
ngulo de oblicuidad respecto a la normal a la superficie () 0 15 30 45 60 Componente normal (kg/m) 149 131 122 98 51 Componente Paralela (kg/m) 0 18 36 48 56

Tabla 3 .8 .1 .3 -1 Component es del vient o sobre la sobrecarga viva

Presin Vert ical del Vient o.- En el diseo de puent es y componentes estructurales que pueden ser sensibles al vient o, se debe considerar una fuerza de vient o vertical ascendent e de 1 0 0 kg/m2 por el ancho del t ablero, incluyendo los parapet os y aceras, como una carga lineal longitudinal. Se debe aplicar slo para los est ados

II-9 9 . EFECTOSSSMICOS: EQ (Art . 3 .1 0 )

Las fuerzas ssmicas sern evaluadas por cualquier procedimient o racional de anlisis. Se supondr que las acciones ssmicas horizontales act an en cualquier direccin. Cuando slo se analiza en dos direcciones ort ogonales , los efect os mximos sern est imados como la suma de los valores absolut os obt enidos para el 1 0 0 % de la fuerza ssmica en una direccin y 3 0 % de la fuerza ssmica en direccin perpendicular. Coeficient e de Aceleracin.- El coeficient e A se det ermina en base a los mapas de iso-aceleracin con un 10 % de nivel de excedencia para 5 0 aos de vida t il.

Cat egorizacindelas Est ruct uras.Los puentes se clasifican en t res cat egoras de import ancia: Puent es crt icos: deben quedar operat ivos despus de la ocurrencia de un gran sismo Puent es esenciales: deben quedar operat ivos despus de la ocurrencia de un sismo Ot ros puent es

II-1 0
ZonasdeComportamient o Ssmico.-

Tabla 3 .1 0 .4 -1 Zonas Ssmicas

A 0.09 0.09 < A 0.19 0.19 < A 0.29 0.29 < A

Coeficiente de Aceleracin

Zona Ssmica 1 2 3 4

Condiciones Locales.Tabla 3 .1 0 .5 .1 -1 Coeficiente de Sitio

S

Coeficient es de SitTipo io de Perfil de Suelo

I 1.0 II 1.2 III 1.5 IV 2.0

Suelo Perfil Tipo I Roca de cualquier caract erst ica, o arcilla esquist osa o cristalizada en est ado nat ural. Condiciones de suelo rgido donde la profundidad del suelo es menor a 6 0 m y los t ipos de suelos sobre la roca son depsit os estables de arenas, gravas o arcillas rgidas. Suelo Perfil Tipo II Es un perfil compuest o de arcilla rgida o est rat os profundos de suelos no cohesivos donde la alt ura del suelo excede los 6 0 m, y los suelos sobre las rocas son depsit os est ables de arenas, gravas o arcillas rgidas. Suelo Perfil Tipo III Es un perfil con arcillas blandas a medianament e rgidas y arenas, caracterizado por 9 m o ms de arcillas blandas o medianament e rgidas con o sin capas int ermedias de arena u otros suelos cohesivos. Suelo Perfil Tipo IV Es un perfil con arcillas blandas o limos cuya profundidad es mayor a los 1 2 m.

1.2AS Coeficient edeRespuestaC Ssmica Elst icaC sn = 2 / 3 sn 2 .5 A Tn

Tn = periodo de vibracin del ensimo modo A = coeficient e de aceleracin S = coeficient e de sit io

(3 .1 0 .6 -1 )

Para puent es sobre perfiles de suelo t ipo III o IV y en reas donde el coeficient e A es mayor o igual a 0 .3 0 , Csn debe ser menor o igual a 2 .0 A. Para suelos t ipo III y IV, y para ot ros modos dist int os al modo fundamental el cual t enga periodos menores a 0 .3 s, Csn deber t omarse como: Csn = A(0 .8 + 4 .0 Tn ) (3 .1 0 .6 .2 -1 )

II-1 1
Si el periodo de vibracin para cualquier modo excede 4 .0 s, el valor de Csn para ese modo deber tomarse como: 0.75 Csn = 3 AS Tn (3 .1 0 .6 .2 -2 ) Fact or deModificacindeRespuesta Las fuerzas de diseo ssmico para sub-estruct uras y las conexiones entre las part es de la est ruct ura, se det erminarn dividiendo las fuerzas result ant es de un anlisis elst ico por el fact or de modificacin de respuest a R apropiado. Si un mt odo de anlisis t iempo-hist oria inelstico es usado, el factor de modificacin de respuest a R ser t omado como 1 .0 para t oda la sub-est ruct ura y conexiones.
SUB-ESTRUCTURA CRTICA IMPORTANCIA ESENCIAL 2.0 1.5 2.0 3.5 2.0 3.5

Tabla 3 .1 0 .7 .1 -1 Fact ores de Modificacin de Respuest a R1.5 Subest ruct ura 1.5 Pilar tipo placa de gran dimensin
Pilotes de concreto armado Slo pilotes verticales Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados Columnas individuales Pilotes de acero o acero compuesto con concreto Slo pilotes verticales Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados Columnas mltiples 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

OTROS 2.0 3.0 2.0 3.0 5.0 3.0 5.0

Tabla 3 .1 0 .7 .1 -2 Fact ores de Modificacin de Respuesta R Conexiones

CONEXIONES

PARA TODAS LAS CATEGORAS DE IMPORTANCIA 0.8 0.8 1.0 1.0

Superestructura a estribo Juntas de expansin

dentro

de

la superestructura

Columnas, pilares o pilotes a las vigas cabezal o superestructura Columnas o pilares a la cimentacin

1 0 . VARIACIONESDETEMPERATURA: TU, TG (Art. 2.4.3.9 Manual de Diseo de Puentes - Per) TU: temperatura uniforme TG: gradiente de temperatura

II-1 3

FACTORESDECARGAYCOMBINACIONESDE CARGAS
La solicitacin mayorada tot al se t omar como: i = modificador de las cargas Qi = solicitacin ii = fact or de carga

(Art . 3 .4 )

Q = ni iQi

(3 .4 .1 -1 )

Est adosLmit es:

RESISTENCIA I Combinacin bsica de cargas que representa el uso vehicular normal del puent e, sin viento. RESISTENCIA II Combinacin de cargas que representa el uso del puent e por part e de vehculos de diseo especiales especificados por el propietario, vehculos de circulacin rest ringida, o ambos, sin vient o. RESISTENCIA III Combinacin de cargas que representa el puent e expuest o a vient os de velocidades superiores a 9 0 km/h. RESISTENCIA IV Combinacin de cargas que representa relaciones muy elevadas ent re las solicitaciones provocadas por las cargas permanent es y las provocadas por las sobrecargas. RESISTENCIA V Combinacin de cargas que representa el uso del puent e por part e de vehculos normales con una velocidad del vient o de 9 0 km/h. EVENTO EXTREMO I Combinacin de cargas que incluye sismos. EVENTO EXTREMO II Combinacin de cargas que incluye carga de hielo, colisin de embarcaciones y vehculos, y ciert os event os hidrulicos con una sobrecarga reducida diferent e a la que forma part e de la carga de colisin de vehculos, CT. SERVICIO I Combinacin de cargas que represent a la operacin normal del puente con un vient o de 9 0 km/h, t omando t odas las cargas a sus valores normales. SERVICIO II Combinacin de cargas cuya intencin es controlar la fluencia de las estructuras de acero y el resbalamient o que provoca la sobrecarga vehicular en las conexiones de resbalamient o crt ico. SERVICIO III Combinacin de cargas relacionada exclusivament e con la t raccin en superest ruct uras de hormign pret ensado, cuyo objet ivo es controlar la fisuracin. SERVICIO IV Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la t raccin en subest ruct uras de hormign pret ensado, cuyo objetivo es cont rolar la fisuracin. FATIGA Combinacin de cargas de fat iga y fract ura que se relacionan con la sobrecarga gravit at oria vehicular respect iva y las respuest as dinmicas bajo un nico camin de diseo. Q R = i i n R r

El Diseo por Fact ores de un Carga Resist encia (LRFD) requiere sat isfacer la siguient e ecuacin: Para cargas para las cuales valorymximo de i es apropiado: = D R I 0 .9 5

II-1 4
Para cargas para las cuales un valor mnimo de i es apropiado: 1

D R I

1 .0

siendo: i = fact or de carga = factor de resist encia = fact or de modificacin de las cargas D = fact or relacionado con la duct ilidad R = fact or relacionado con la redundancia I = fact or relacionado con la importancia operat iva Qi = solicitacin Rn = resist encia nominal Rr = resist encia mayorada = Rn Ductilidad.El sist ema est ruct ural de un puent e se debe dimensionar y det allar de manera de asegurar el desarrollo de deformaciones inelst icas significat ivas y visibles en los est ados lmit es de resist encia y correspondient es a event os ext remos ant es de la falla. Para el est ado lmit e de resist encia: nD 1 .0 5 para element os y conexiones no dct iles = 1 .0 0 para diseos y det alles convencionales 0 .9 5 para element os y conexiones para los cuales se han especificado medidas adicionales para mejorar la duct ilidad ms all de lo requerido por las Especificaciones. Para t odos los dems est ados lmit es: nD = 1 .0 0 Redundancia.A menos que exist an mot ivos just ificados para evit arlas se deben usar est ruct uras cont inuas y con mlt iples recorridos de cargas. Los principales element os y componentes cuya falla se ant icipa provocar el colapso del puent e se deben disear como element os de falla crt ica y el sistema est ruct ural asociado como sist ema no redundant e. Los element os y component es cuya falla se ant icipa no provocar el colapso del puent e se deben disear como element os de falla no crt ica y el sist ema est ructural asociado como sist ema redundant e. Para el est ado lmit e de resist encia: nR 1 .0 5 para elementos no redundant es = 1 .0 0 para niveles convencionales de redundancia 0 .9 5 para niveles excepcionales de redundancia Para t odos los dems est ados lmit es: nR = 1 .0 0 Import anciaOperativa.Aplicable exclusivament e a los estados lmit es de resist encia y correspondient es a event os ext remos. Para el est ado lmit e de resist encia: nI 1 .0 5 para puent es import ant es = 1 .0 0 para puent es t picos 0 .9 5 para puent es de relat ivament e poca import ancia Para t odos los dems est ados lmit es: nI = 1 .0 0

II-1 5

Not as.El mayor de los dos valores especificados para los fact ores de carga a aplicar a TU, CR y SH se deber ut ilizar para las deformaciones, y el menor valor se deber ut ilizar para t odas las dems solicitaciones. El fact or de carga para sobrecarga EQ en la combinacin de Event o Extremo I se = 0 , y aunque est e t ema no ha ediciones ant eriores de AASHTO se erst usaba EQ deber det erminar en base a las caract icas especficas de cada proyecto. En sido resuelt o, se debera considerar la posibilidad de sobrecarga parcial con

II-1 6
sismos, es decir EQ <1 .0 , siendo razonable EQ = 0 .5 para un amplio rango de valores de t rfico. Los fact ores de carga TG y SE se deben adopt ar en base a las caract erst icas especficas de cada proyect o. TG se puede t omar si no hay informacin: 0 .0 en est ados lmit es de resist encia y event o ext remo, 1 .0 en est ado lmit e de servicio cuando no se considera la sobrecarga, y 0 .5 0 en el est ado lmit e de servicio cuando se considera la sobrecarga.

DenominacindelasCargas Cargas Permanent es: DD = friccin negat iva (downdrag) DC = peso propio de los componentes est ruct urales y accesorios no est ructurales DW= peso propio de las superficies de rodamient o e inst alaciones para servicios pblicos EL = t ensiones residuales acumuladas result ant es del incluyendo las proceso const ruct ivo, EH = empuje horizont al del suelo fuerzas secundarias del post ensado ES = sobrecarga de suelo EV = presin vert ical del peso propio del suelo de relleno Cargas Transit orias: BR = fuerza de frenado de los vehculos CE = fuerza cent rfuga de los vehculos CR = fluencia lenta CT = fuerza de colisin de un vehculo CV = fuerza de colisin de una embarcacin EQ = sismo FR = friccin IC = carga de hielo IM = increment o por carga vehicular dinmica LL = sobrecarga vehicular LS = sobrecarga de la carga viva PL = sobrecarga peat onal SE = asent amient o SH = contraccin TG = gradient e de t emperatura TU = t emperatura uniforme WA = carga hidrulica y presin del flujo de agua WL = vient o sobre la sobrecarga WS = vient o sobre la est ructura

II-1 7

APNDICEII-A
MXIMOMOMENTODEFLEXINENUNAVIGASIMPLEMENTEAPOYADAPARAUN TRENDECARGAS(TeoremadeBarr) Bisecando la distancia entre la result ant e de un t ren de cargas y la carga ms prxima a ella, por un eje que pasa por el cent ro de luz, el mximo moment o de flexin en una viga simplemente apoyada se encuentra casi siempre bajo la carga ms prxima a la result ante. En caso de igualdad de distancias, se ubica bajo la carga ms pesada. En efect o, en el t ren de cargas mostrado, t omando moment os en el punt o donde incide la carga P3 t enemos: P P 2P3 P P5 1 R= P 4 b b2 1 A R = R(L-x-e) A L x e
L

B (L-x-e)

MP3 = Para M

R(L

x e) L

P 1 (b1 + b 2 )

P2 b2

P3

= mx,
x

dM P3 =0 dx
e)] = 0

R [ 1(x) + (L L

x=
Es decir:
P 1 A R = R(L-x-e) A L

L e 2

L
P 2P3 b b 1 2 P 4 P5 B

Mmx x= (L-e)/2
L/2

R=
e/2 e/2

P x= (L-e)/2
L/2

II-1 8

APNDICEII-B

II-1 9

APNDICEII-C

II-2 0

APNDICEII-D
LNEASDEINFLUENCIAENVIGASCONTINUASDETRESTRAMOSIGUALES

m
0.4L E A

Tramo EA ( m x 0 ) Tramo AB (0 x L) Tramo BC (L x 2L)

4 MB= x 15 MB= 4 1 5 L2 x3 4 x 15 5

MB= MB=

8L 9 2 46 13 x + x x+ 5L 15 3 L2 x3 3 x2 +

Tramo CD (2L x 3L)

Tramo DG (3L x 3L + n)

1 1 5 L2

8L 26 x 5L 15 5

1 L MB= x+ 15 5

II-2 1

Tramo EA ( m x 0 ) Tramo AF (0 x 0 .4L) Tramo FB (0 .4L x L) Tramo BC (L x 2L) Tramo CD (2L x 3L) Tramo DG (3L x 3L + n)

MF MF= MF=

37

x x3 + 37 x 75

75
8 7 5 L2

8 38 2L x3 x+ 75 5 7 5 L2 48 L 2 54 2 92 x3 + x x+ 75 L 75 75 1 5 L2 2 7 5 L2 x3 6 25 L x2 + 52 75 x 48 L 75

MF= MF= MF=

6L 2 x+ 75 75

II-2 2

Tramo EA ( m x 0 ) Tramo AB (0 x L) Tramo BC (L x 2L) Tramo CD (2L x 3L) Tramo DG (3L x 3L + n)

RB=

x 5L 3 5L
3

RB= RB= 1

x3 + 24

8 x 5L 32 x 8 5L 5 5

x3 L3

x2 + 5L2

RB= RB= 2

48 2 3 18 2 52 x + x x+ 5L 5L3 5L2 x 5L 6 5

II-2 3

APNDICEII-E
VEHCULOSDECIRCULACINNACIONAL- PESOSYMEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS

II-2 4

II-2 5

II-2 6

II-2 7

II-2 8

II-2 9

II-3 0

II-3 1

PROBLEMAS
PROBLEMA II.1 Utilizando la carga HL-93 calcular en un puente simplemente apoyado de 25.0 m de longitud para el estado limite de Resistencia: 1) el momento por sobrecarga que ocurre en el centro de luz; 2) el momento mximo por sobrecarga. Solucin.1 ) Moment o por sobrecargaqueocurreenelcent ro de luz 1 .A) Caminde Diseo

Ut ilizandocomo la lnea de influencia de momento flector para la seccin cent ral del puent e, posicionamos el valores se muest ra: C L camin HL-9 3 de manera que se generen los mximos
3.6 T 14 .8 T
4 .3 0

1 4.8 T
4 .3 0

A
1 2 .5 m 1 2 .5 m 4 .1 0 m

LI de M

C.L.

4 .1 0 m

1 2 .5 mx12 .5 m = 6 .2 5 m 25m

El moment o flect or por camin en el centro de luz es:

MC.L. = 3 .6T(4 .10m) +1 4 .8 T(6 .25m) +1 4 .8 T(4 .10m) =1 6 7 . 9 4 T m

1 .B) TandemdeDiseo De modo similar se t iene para el tndem:

1 1 .2 T
1.20

1 1 .2 T C L B

A
12.5 m 12.5 m

LI de M
6.25m 5.65m

C.L.

II-3 2
MC.L. =1 1 .2 T(6 .2 5m) +1 1 .2 T(5 .65m) =1 3 3 . 2 8 T m

1 .C) Cargade carril En est e caso hallamos el moment o en el cent ro de luz mult iplicando el valor de la carga dist ribuida por el rea respectiva en la lnea de influencia: 9 6 0 kg/m B A

C L

12.5 m

12.5 m

LI de M
6.25m

C.L.

MC.L. = 0 .96 T / m( x2 5m x6 . 2 5m) = 7 5 T m

Debemos combinar ahora el camin o t ndem de diseo con la carga de carril. En est e caso escogemos, por ser crt ica, la combinacin: camin de diseo con carga de carril considerando adems el increment o por carga dinmica del 3 3 % para la carga de camin. Mmx(LL+ IM) = 1 6 7 .9 4 T-m(1 .3 3 )+ 7 5 T-m= 298.36 T-m[2] 2 ) Moment o mximo por sobrecarga 2 .A) CamindeDiseo Ubicamos en el camin HL-9 3 la posicin de la resultant e t omando moment os en el t ercer eje: Z(3 3 .2 T)= 4 .3 0 m(1 4 .8 T)+ 8 .6 0 m(3 .6 T) Z= 2 .8 5 m Luego, la dist ancia de 1 .4 5 m se dispone en part es iguales con respect o al centro de luz. Se tendr la siguient e disposicin de cargas: 3.6 T 1 4.8 T
1 .4 5

1 4.8 T
4.30
Z= 2 .8 5

4.30

R= 33.2 T

II-3 3

3 .6 T 1 4 .8 T
4 .3 0
0.725

c L
0.725

1 4 .8 T
4 .3 0

A Mmx
X= 1 1 .7 7 5 m 1 2 .5 m

R
1 2 .5 m

R= 1 5 .6 4 T A

El moment o mximo ocurre bajo la carga ms cercana a la result ant e, a x= 1 1 .7 7 5 m del apoyo izquierdo:
Mmx =1 5 .6 4 T( 1 1 .7 7 5m) 3 .6 T(4 .3 0m) = 1 6 8 .6 8 T-m

2 .B) TandemdeDiseo Se muest ra la posicin de moment o mximo:

c L
11. 2 T A
0.3 0 0.30 .60

11. 2 T B

Mmx
1 2 .5 m

R= 22. 4 T
1 2 .5 m

R= 10. 93 T A

Mmx =1 0 .9 3T( 1 2 .5m 0 .3 0m) = 1 3 3 .3 5 T-m

2 .C) Cargade carril Debemos combinar ahora el camin o tndem de diseo con la carga de carril. En este caso escogemos, por ser crt ica, la combinacin: camin de diseo con carga de carril, en la posicin X= 1 1 .7 7 5 m del apoyo izquierdo:
A Mcarril
X= 1 1 .77 5 m 1 2 .5 m 1 2 .5 m

0 .9 6 T/m

R= 12 T A

II-3 4
M carril =1 2 T( 1 1 .7 7 5m) 0 .9 6 T/m( 1 1 .7 7 5m) 2
2

Mcarril = 7 4 .7 5 t -m

Considerando el increment o por carga dinmica para la carga de camin t enemos: Mmx(LL+ IM) = 1 6 8 .6 8 (1 .3 3 )+ 7 4 .7 5 = 299.03 T-m[2]

(En el Apndice II-B, para L= 2 5 .0 0 m se obt iene Mmx(LL+ IM) = 299.05 T-m [2], en X= 1 1 .7 8 m )

PROBLEMAII.2 Calcular en el problema anterior, la reaccin mxima por sobrecarga provocada por una carga HL93 Solucin.A) Caminde Diseo
A B 1 4 .8 T 1 4 .8 T
4.30 4 .30

3 .6 T

25 m

R= 2 9 .4 2 T

B) Tandemde Diseo

1 1 .2 T
1.20

1 1 .2 T

25 m

R= 2 1 .8 6 T

C) Cargade carril
A

9 6 0 kg/m

25 m

R= 12 T A

Luego RA mx (LL+ IM) = 2 9 .4 2 (1 .3 3 )+ 1 2 = 51.13 T-m[2] (En el Apndice II-B, para L= 2 5 .0 0 m se obt iene RA mx (LL+ IM) = 51.12 T-m[2] )

II-3 5

PROBLEMA II.3 Comparar en un puente simplemente apoyado de 14 m. de longitud, el momento y reaccin mxima por sobrecarga provocados por el vehculo T3S3 y por la carga HL-93.

Solucin.a) Moment o por sobrecarga a.1 ) Vehculo T3 S3

Det erminamos primero la ubicacin de la result ant e del t ren de cargas:

1 1 .3 5 m

7 T
3 .5 0

9 T
1 .2 0

9 T
4 .2 5

8.3 3 T

8.3 3 T
1 .2 0

8.33 T

1 .2 0

R= 50 T
Tomando momentos en el lt imo eje, tenemos: 5 0 T(X) = 8 .3 3 T(1 .2 m)+ 8 .3 3 T(2 .4 m)+ 9 T(6 .6 5m)+ 9 T(7 .8 5 m)+ 7 T(1 1 .3 5m) Con lo que la result ant e se ubica en: X= 2 3 9 .9 4 Tm 50T = 4 .8 0m

II-3 6
Para localizar el punto de momento mximo, bisecamos la dist ancia que hay ent re la resultant e y el eje ms cercano a ella, por el eje cent ral de la viga:

C L
7 T
3 .5 0

9 T
1 .2 0

9 T

4 .2 5

8.33 T
2.40

8.3 3 T
1 .2 0

8.3 3 T

1 .2 0

1 .8 5 0.925 0.925

A
1.37 5

B
X = 4.8 0 m

Mmx
R=50 T
7.00 7.00

1.275

R=21.70 T
A

El moment o por sobrecarga mximo ser: Ms/c = 2 1 .7 0 T(6 .0 7 5 m) - 7 T(4 .7 0 m) - 9 T(1 .2 m) Ms/c = 8 8 .1 0 6 T-m

Considerando el increment o por IM= 0 .3 3 , t enemos:

carga dinmica para el estado Resist encia,

lmit e de

Ms/c+ IM = 8 8 .1 0 6 T-m x 1 .3 3 = 1 1 7 .1 8 T-m

a.2 ) CargaHL-9 3 De la Tabla del Apndice II-B, para L= 1 4 .0 0 m: MS/C+ IM = 1 2 6 .8 7 T-m

En est e caso el moment o provocado por la carga HL-9 3 , es mayor que el producido por el vehculo T3 S3 .

II-3 7
b) Reaccinmximapor sobrecarga b.1 ) Vehculo T3 S3

La mxima reaccin ocurre posicionando el vehculo de la siguient e manera:

8 .3 3 T
1 .2 0

8 .3 3 T

1 .2 0

8 .3 3 T

4 .2 5

9 T 9 T
1 .2 0 3 .5 0

7 T

A
2 .6 5

R= 3 2 .8 5 T A

1 4 .0 0

Luego, RA mx = 3 2 .8 5 T

a.2 ) CargaHL-9 3 De la Tabla del Apndice II-B, para L= 1 4 .0 0 m: RA mx = 4 1 .8 9 T

En est e caso la reaccin provocada por la carga HL-9 3 , es mayor que la producida por el vehculo T3 S3 .

II-3 8

PROBLEMA II.4 Comparar en un puente simplemente apoyado de 25 m. de longitud, el momento y reaccin mxima por sobrecarga provocados por dos vehculos T3S3 distanciados 9.00m como se muestra, y por la carga HL-93.

Solucin.a) Moment o por sobrecarga a.1 ) Vehculo T3 S3

Det erminamos primero la ubicacin de la result ant e del t ren de cargas que puede posicionarse en la longit ud de 2 5 m.:
2 0.3 5

7 T
3 .50

9 T 9 T
1.2 0 4 .2 5

8 .3 3 T8 .3 3 T
1.2 0 1.2 0

8 .3 3 T
9 .00

7 T

R= 5 7 T

Tomando moment os en el lt imo eje, t enemos: 5 7 T(X) = 8 .3 3 T(9 .0 m)+ 8 .3 3 T(1 0 .2 0 m)+ 8 .3 3 T(1 1 .4 0 m)+ 9 T(1 5 .6 5 m)+ 9 T(1 6 .8 5 m) + 7 T(2 0 .3 5 m) 6 8 9.8 5 Tm Con lo que la result ant e se ubica en: X= 57T =1 2 .1 0 m

II-3 9
Para localizar el punt o de moment o mximo, bisecamos la distancia que hay ent re la result ant e y el eje ms cercano a ella, por el eje cent ral de la viga:

7 T

3 .5 0

1 .2

9 T 9 T

4 .2 5

8.33 T
.35 .35

C L

1 .2 1 .2

8.33 T 8.33 T

9 .0 0

7 T

A Mmx
3 .9 0

B
R= 5 7 T

0 .7 5 1 2 .5 0

R= 2 9 . 3 0 T
A

1 2 .5 0

El moment o por sobrecarga mximo ser: Ms/c = 2 9 .3 0 T(1 2 .8 5 m) - 9 T(4 .2 5 m) - 9 T(5 .4 5 m) 7 T(8 .9 5 m) Ms/c = 2 2 6 .5 6 T-m Considerando el increment o por carga dinmica para el estado lmit e de Resist encia, IM= 0 .3 3 , t enemos:

Ms/c+ IM = 2 2 6 .5 6 T-m x 1 .3 3 = 3 0 1 .3 2 T-m

a.2 ) CargaHL-9 3 De la Tabla del Apndice II-B, para L= 2 5 .0 0 m: MS/C+ IM = 2 9 9 .0 5 T-m En est e caso el moment o provocado por el vehculo T3 S3 , es mayor que el producido por la carga HL93. b) Reaccinmximapor sobrecarga b.1 ) Vehculo T3 S3 La mxima reaccin ocurre posicionando el vehculo de la siguient e manera:

II-4 0
8. 33 T 8. 33 T 8.133 T .2 0 1 .2 0 4 .2 5 9 T 9 T
1 .2 0

7 T
3 .5 0 9 .0 0

8. 33 T 8. 33 T 8. 33 T
1 .2 0 1 .2 0

A
2 .2 5

R= 43.84 T A

2 5 .0 0

Luego, RA mx = 4 3 .8 4 T

b.2 ) CargaHL-9 3 De la Tabla del Apndice II-B, para L= 2 5 .0 0 m: RA mx = 4 1 .8 9 T

En est e caso la reaccin provocada por el vehculo T3 S3 , es mayor que la producida por la carga HL93.

II-4 1

PROBLEMA II.5 En un puente continuo de dos tramos iguales de 10 m. de longitud cada uno, calcular el mximo momento positivo y negativo por sobrecarga provocados por la carga HL-93.
A B C

10 m

10 m

Solucin.a) Mximo moment o posit ivo Observando los grficos del Apndice II-C det erminamos que el mximo momento positivo en todo el puente ocurre a 0 .4 L de un apoyo ext erior. Ut ilizando t al lnea de influencia se puede comprobar que la combinacin crt ica es de t ndem y sobrecarga dist ribuida. Buscando provocar el mximo esfuerzo, posicionamos el t ndem como se muest ra en la figura. La sobrecarga dist ribuida la aplicamos slo en el rea posit iva del grfico. La combinacin de camin y sobrecarga distribuida, por provocar esfuerzos menores, no es considerada.

El moment o por t ndem de diseo es: (+ )Mt ndem = 1 1 .2 T(2 .0 6 4 m) + 1 1 .2 T(1 .5 4 1 m) = 4 0 .3 8 T-m El moment o por la sobrecarga dist ribuida en el primer tramo es: (+ )Ms/c dist rib = 0 .9 6 T/m (9 .5 2 5 m ) = 9 .1 4 T-m

II-4 2
El momento posit ivo por sobrecarga mximo, considerando el incremento por carga dinmica para el estado lmit e de Resist encia, IM= 0 .3 3 , es: (+ )Ms/c+ IM = 4 0 .3 8 T-m x 1 .3 3 + 9 .1 4 T-m = 6 2 .8 5 T-m b) Mximo moment o negat ivo El mximo moment o negat ivo en t odo el puent e ocurre en el apoyo cent ral. Ut ilizando la lnea de influencia para moment o en dicho apoyo se comprueba que la combinacin crtica es de camin y sobrecarga dist ribuida. Buscando provocar el mximo esfuerzo, posicionamos el camin de diseo con los ejes post eriores en las ordenadas mximas, tal como se muest ra en la figura. Quedarn est os ejes separados 8 .4 5 2 m. La sobrecarga dist ribuida la aplicamos en ambos tramos. La combinacin de tndem y sobrecarga dist ribuida, por provocar esfuerzos menores, no es considerada.

El moment o por camin de diseo es: (-) Mcamin= 3 .6 T(-0 .3 6 0 m)+ 1 4 .8 T(-0 .9 6 2 m) + 1 4 .8 T(-0 .9 6 2 m) = -2 9 .7 7 T-m El moment o por sobrecarga dist ribuida es: (-)Ms/c dist rib = 0 .9 6 T/m (-1 2 .3 7 5 m ) = -1 1 .8 8 T-m El moment o negat ivo por sobrecarga mximo, considerando el increment o por carga dinmica para el est ado lmit e de Resist encia, IM= 0 .3 3 , es: (-)Ms/c+ IM = -2 9 .7 7 T-m x 1 .3 3 1 1 .8 8 T-m = -5 1 .4 7 T-m

II-4 3 NOTA.- Utilizando el programa de cmputo QConBridge, se obtiene la envolvente de momentos por carga viva de manera grfica y tabularmente. Como se aprecia, dividiendo cada tramo en diez secciones, el mximo momento positivo por carga viva ocurre en la seccin x= 0.4 L, con un valor de + 616.289x10 N-m (+ 62.82 T-m). El mximo momento negativo ocurre en el apoyo central, con un valor de -504.489x10 N-m (-51.43 Tm). Los resultados son similares a + 62.85 T-m y -51.47 T-m, valores obtenidos analticamente.

II-4 4

PROBLEMAII.6 En un puente continuo de tres tramos iguales de 20 m. de longitud cada uno, calcular en un apoyo interior los momentos de diseo por sobrecarga provocados por la carga HL-93.
A B 20 m C 20 m D

20 m

Solucin.a) Lneade Influenciademoment o flect or enB Graficamos la lnea de influencia (ver APNDICE II-D) haciendo uso de las siguient es expresiones:
Tramo AB (0 x 2 0 ) y = Tramo BC (2 0 x 4 0) y = Tramo CD (4 0 x 6 0 ) y = 1 6000 1 1200

1 1500

(x

400x

)
) )

( x (x
3

+1 0 8 x2 3 6 8 0 x + 3 8 4 0 0

1 8 0 x2 +1 0 4 0 0 x 1 9 2 0 0 0

b) Mximo moment o negat ivo Ut ilizando t al lnea de influencia, despus de realizar las combinaciones de carga viva aplicables, encont ramos que el mximo moment o negat ivo ocurre con el posicionamiento de dos camiones* y la sobrecarga dist ribuida t al como se muest ra, considerando de acuerdo a las especificaciones el 9 0 por ciento de dicha solicitacin. Los dos camiones en est e caso est n dist anciados 1 5 m ent re el eje delantero de un camin y el eje post erior del ot ro.

II-4 5
El moment o por dos camiones de diseo es:

(-)M 2 camiones = 3 .6 T(-0 .8 8 0 m) + 1 4 .8 T(-1 .7 4 9m-2 .0 4 8 m) + 3 .6 T(-1 .5 9 3 m) + 1 4 .8 T(-1 .3 6 8 m-0 .7 0 9m)

= -9 5 .8 3 8 T-m El moment o por la sobrecarga dist ribuida es: (-)M s/c dist rib = 0 .9 6 T/m (-4 6 .2 m ) = -4 4 .3 5 T-m El moment o mximo negat ivo por sobrecarga, considerando el incremento por carga dinmica para el est ado lmit e de Resist encia, IM= 0 .3 3 , es: (-)M s/c+ IM = 0 .9 0 [(-9 5 .8 3 8 T-m ) x 1 .3 3 + (-4 4 .3 5 T-m)] = -1 5 4 .6 3 T-m

NOTA.* La utilizacin del 90 por ciento de la solicitacin de dos camiones y la carga de carril se emplea en el caso de momentos negativos entre puntos de contraflexin debido a una carga uniforme en todos los tramos (Artculo 3.6.1.3.1). En este caso como se aprecia en el grfico, el apoyo interior B se encuentra en el tramo de contraflexin de 9.53m, mbito para el cual es aplicable lo indicado. Los puntos de contraflexin para una viga contnua de tres tramos iguales quedan definidos por:
L1 = 0 .8L =1 6 m, L2 = 0 . 4 7 6 4L = 9 .5 3 m, L 3 = 0 . 4 4 7 2L = 8 .9 4 m, con L = 2 0m .

c) Mximo moment o posit ivo El mximo moment o posit ivo, despus de realizar las combinaciones de carga viva aplicables, se encuent ra posicionando en la lnea de influencia el camin de diseo con un eje post erior en la ordenada mxima, t al como se muest ra en la figura. La sobrecarga dist ribuida la aplicamos nicament e en el rea positiva.

II-4 6
El moment o por camin de diseo es:

(+ ) M camin= 3 .6 T(0 .3 6 5 m)+ 1 4 .8 T(0 .5 1 2 m) + 1 4 .8 T(0 .4 3 7 m) = 1 5 .3 6 T-m

El moment o por sobrecarga dist ribuida es: (+ )M s/c dist rib = 0 .9 6 T/m (6 .6 0 m ) = 6 .3 4 T-m El momento posit ivo mximo por sobrecarga, considerando el increment o por carga dinmica para el estado lmit e de Resist encia, IM= 0 .3 3 , es: (+ )M s/c+ IM = 1 5 .3 6 T-m x 1 .3 3 + 6 .3 4 T-m = 2 6 .7 7 T-m

NOTA1.Utilizando el programa de cmputo QConBridge, se obtiene la envolvente de momentos por carga viva de manera grfica y tabularmente. Como se aprecia dividiendo cada tramo en diez secciones, en el apoyo 2 el mximo momento negativo es -1.513 x10 6 N-m (-154.28 T-m) y el mximo momento positivo es + 263.533x10 N-m (+ 26.87 T-m). Los resultados son similares a -154.63 T-m y + 26.77 T-m, valores obtenidos analticamente.

II-4 7

NOTA2.Tal como se seala en C3.6.1.3.1 AASHTO-LRFD, las cargas ideales de diseo estn basadas en la informacin descrita en C3.6.1.2.1 AASHTO-LRFD que contiene datos sobre vehculos de tipo low boy con pesos de hasta 50 T. Si se considera probable que haya mltiples carriles con versiones ms pesadas de este tipo de vehculo, se debe investigar el momento negativo y las reacciones en los apoyos interiores para pares de tandems de diseo separados entre 8.00 m y 12.00 m, en combinacin con la carga de carril. Se debe usar el 100 por ciento de tal solicitacin.

II-4 8 PROBLEMA II.7 Calcular la fuerza de frenado y la fuerza de viento que actan sobre el pilar central

del puente mostrado, de dos vas. El viento incide perpendicularmente al eje longitudinal del puente. Utilizar vehculo HL-93 y Especificaciones AASHTO LRFD.
A B C

30 m

30 m

Solucin.a) FuerzadeFrenado

De acuerdo con las Especificaciones, la fuerza de frenado ser la mayor de: - 2 5 % de los pesos por eje de camin o t andem de diseo - 5 % del camin o tandem de diseo ms la carga de carril En est e caso el peso del vehculo HL-9 3 es 3 3 .2 T, peso del t andem: 2 2 .4 T, carga de carril: 0 .9 6 T/m. La fuerza de frenado se calcula con los carriles a fut uro los dos carriles t ransportan t rfico BR 1 = 0 .2 5 x 3 3 .2 T x 2 vas x 1 .0 0 / 1 mlt iple m= 1 .0 0 , t endremos: BR2 = 0 .2 5 x 2 2 .4 T x 2 x 1 .0 0 BR3 = 0 .0 5 [3 3 .2 T+ (3 0 m + 3 0 m) 0 .9 6 BR4 = 0 .0 5 [2 2 .4 T+ (3 0 m + 3 0 m) 0 .9 6 que t ransport an t rfico en la misma direccin. Asumiendo que en la misma direccin y considerando el fact or de presencia apoyo = 1 6 .6 0 T = 1 1 .2 0 T T/m]x2x1 .0 = 9 .0 8 T T/m]x2x1 .0 = 8 .0 0 T

Luego, la fuerza de frenado ser: 1 6 .6 0 T, aplicada a 1 .8 0 m sobre la superficie de calzada.

F = 1 6 .6 T A 30 m
1.80 m

BR

B 30 m

NOTA.Un vehculo T3S3 circulando por dicho puente a una velocidad de 60 km/h, que al frenar tarda en detenerse 10 segundos, provocar segn las leyes de la fsica una fuerza de frenado igual a:
F = m.a

II-4 9 donde:
F = fuerza m = masa =
a = acelerac = W = g v = 50 T 9 .8 m / seg2 T seg2 m 1 0 seg

= 5 .1 0

6 0 km / h 1 6 .6 7 m / seg = =1 .6 7 m / seg 2 t 1 0 seg

Luego:
F= 5 .1 0 T seg2 m x1 .6 7m / seg =2 8 .5 2 T

En 2 vas se tendr:
F = 2 x8 .5 2 T = 1 7 .0 4 T

Comparar este resultado con el valor obtenido para la carga HL-93 de las normas AASHTO LRFD.

b)
b.1 )

CargadeVient o
Sobrelasuperest ruct ura

La carga de vient o se asume acta uniformement e sobre el rea expuesta al vient o. El rea expuest a se t oma perpendicular a la direccin del vient o. La velocidad del vient o bsica vara segn la localidad y se t omar 2 VDZ V DZ 2 como VB = 1 6 0 km/h (3 .8 .1 .2 .1 -1 ) PD = P B =PB

VB

25600

Donde: 2 PB = presin bsica del vient o = 2 4 5 kg/m PD = presin del vient o de diseo V = velocidad del viento a la alt ura de diseo z
DZ

(Tabla 3 .8 .1 .2 .1 -1 )

Asumiendo que la alt ura de los component es del puent e son menores a 1 0 m sobre la lnea de t ierra (z ::S 1 0 m), VDZ = VB = V1 0 = 1 6 0 km/h.

PD = PB
La carga ser:

VDZ VB

= 245

160 160

= 2 4 5 kg / m

2 FW Sup = 2 4 5 kg/m x 3 m x (3 0 m + 3 0 m) / 2 = 2 2 .0 5 T

II-5 0
F = 4.50 T
WL

1 .80 m 1.50 m

FW =Sup 2 2 .0 5 T
1 .50 m

3 .00 m

b.2 ) Sobrelasubest ruct ura Se calcula en base a una presin del vient o de 1 9 4 kg/m2 (Tabla 3 .8 .1 .2 .1 -1 ): FW Sub1 = 1 9 4 kg/m x 1 .220 m x 1 .2 0 m = 0 .2 8 T FW Sub2 = 1 9 4 2 kg/m x 1 .0 0 m x 5 .0 0 m = 0 .9 7 T

1.2 0 m

1.20 m F = 0.28 T
W Sub 1

1.00 m

2.50 m

F = 0.97 T
W Sub 2

2.50 m

b.3 ) Sobrelacargaviva
La presin del vient o sobre los vehculos se represent a como un fuerza int errumpible y mvil de 1 5 0 kg/m (Tabla 3 .8 .1 .3 -1 ) actuando normal a la calzada y a 1 .8 0 m sobre la misma. FW L = 1 5 0 kg/m (3 0 m + 3 0 m) / 2 = 4 .5 0 T

II-5 1

PROBLEMA II.8 Determinar el empuje por flotacin por la presencia del nivel fretico en la zapata de la columna mostrada que corresponde al pilar de un puente. La zapata tiene como dimensiones en planta 4.00m x 4.00m.

Nivel Freat ico 0.50 m 4.00 m

B
Solucin.La fuerza de empuje por flot acin B es: B = V = 1 T/m (4 m x 4 m x 0 .5 0 m) B= 8 T donde: V = volumen de agua que desplaza la zapat a = peso especfico del agua

III-1

CAPIII: SUPERESTRUCTURASDEPUENTES
1 . GENERALIDADES 1 .1 ) Puent esdeConcret o Armado Los puent es de concret o armado t ipo losa de un tramo result an econmicos en t ramos cortos, cuando las luces no exceden 12 m. Los puentes losa cuando son cont inuos con tramos ext remos de hast a 1 0 .5 m, son mejor proporcionados cuando la relacin de t ramo int erior a t ramo ext erior es 1.2 6 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el t ramo ext erior va de 1 0.5m a 1 5m, la relacin adecuada es 1 .3 1 . Los puent es de vigas T simplement e apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m. Los puent es de vigas cont inuas son mejor proporcionados cuando los tramos int eriores present an una longit ud 1.3 a 1 .4 veces la longit ud de los t ramos ext remos En puent es viga, con t ramos ext eriores de 1 0 .5 m a ms, la relacin sugerida es de 1 .3 7 a 1 .4 0 . En un puent e de vigas cont inuas bien diseado, el peralt e de las secciones sigue de cerca las necesidades de moment o, variando desde un mnimo en el cent ro hasta un mximo en los apoyos. En t ales casos, el efect o de la carga muert a en el diseo se reduce favorablement e.

Los puent es de seccin en cajn son especialment e recomendados en alineamient os curvos dada su alt a resist encia t orsional y LUZ(m) la posibilidad de mant ener la seccin t ransversal const ant e. SIMPLEMENTE APOYADOS CONTINUOS LUZ(m)
Losa Vigas T A cont inuacin, Placa slida en arco Vigas curvadas en arco 6 a 12 Losa, 2 tramos 12 a 24 luces de puent es de concret o const ruidos: Losa, 3 tramos 12 18 Prtico slido Aporticado de vigas T Vigas T, 2 tramos Vigas T, 3 tramos Cajn, 3 tramos 9-9 12-12 8-8-8 12 16 15-15 21-21 12-15-12 a 15-21-15 18-24-18 a 23-27-23

1 .2 ) Concret o Presforzado Los puent es de concret o presforzado (pret ensado y post ensado) permit en con el empleo de mat eriales de resist encia elevada, reducir las dimensiones de la seccin t ransversal y lograr consiguient e economa en peso. A cont inuacin, algunas luces de puent es presforzados const ruidos:

III-2
SIMPLEMENTE APOYADOS Losa Losa con alveolos Doble Tee Cajn cerrado vaceado en el lugar Viga AASHTO Vigas I Vigas Cajn LUZ(m) 9 a 12 9 a 15 12 a 18 38 15 a 30 18 a 36 24 a 36 CONTINUOS Losa Losa con alveolos Vigas AASHTO Vigas AASHTO postensada LUZ(m) 10-10 a 12-15-12 15-21-15 a 32-32 25 a 33 30-30

Cajn

19.8-19.8 a 61-61 18.3-24.4-18.3 a 23.2-27.4-23.2

1 .3 ) Puent esdeAcero Los puent es de acero de seccin compuest a de un solo t ramo que ut ilizan vigas met licas, logran luces de hast a 5 5 m. Los puent es met licos de armadura alcanzan los 1 2 0 m. Con el diseo en arco se llega hast a 1 5 0 m. A cont inuacin, luces de puent es de acero ya const ruidos:
SIMPLEMENTE APOYADO Vigas laminadas, no compuestos Vigas laminadas, compuestos Vigas armadas, no compuestos Vigas Armadas, compuestos Vigas cajn Armaduras sobre y bajo la calzada Armaduras bajo la calzada Armaduras no conectadas sobre la calzada Arco Arcos enlazados LUZ(m) 12 a 25 15 a 25 30 a 45 30 a 55 30 a 55 90 a 120 60 a 120 45 Vigas armadas 90 a 150 90 a 180 CONTINUOS Vigas laminadas LUZ(m) 15-20-15 a 25-30-25 30-36-30 30-36-30 a 90-120-90 15-20-15 a 25-30-25 30-36-30

Vigas armadas Vigas cajn

Vigas laminadas

1 .4 ) Madera Los puent es de madera se ut ilizan eficient ement e con luces de hast a 2 0 m en caminos de poca circulacin con vehculos livianos. A cont inuacin, luces de puent es de madera ya const ruidos:
SIMPLEMENTE APOYADOS Madera serradiza Vigas de madera laminada clavada Armadura De plataforma - clavada De plataforma - transversalmente presforzada LUZ(m) 5.5 14.9-15.2-14.9 15.2-30.5-30.5-14.9 9.8-9.8-9.8 13.4

III-3 2 . PERALTESMNIMOSENSUPERESTRUCTURAS DEPUENTES

2 .1 Profundidadesmnimasparasuperest ruct urasdeprofundidad const ante

S= Luz del t ramo de losa (mm) L = Luz del t ramo de puent e (mm) 2. TablerosdeConcreto ApoyadosenElement osLongit udinales (Art . 9 .7 .1 .1 ) concret o deber ser mayor o igual que 1 7 .5 cm La altura de un t ablero de

3.

Mnimo espesor delostableros de concret o envoladizo (Art . e: 1 3Cuando .7 .3 .1 .2soport ) Para sist emas de post es mont ados lat eralment an

- Cuando soport an un sist ema de post es mont ados en el t ablero: 0 .2 0 m - parament os o barreras de concret o: 3 . RESISTENCIAALAFLEXIN

0 .3 0 m 0 .2 0 m

Resist enciaalaflexinmayoradaMr : Mr = M n (5 .7 .3 .2 .1 -1 ) donde: Mn = resist encia nominal = fact or de resist encia especificado en el Art . 5 .5 .4 .2

a p ay s ' ' ' a a h ' ps ps s M =A f n (d ) +Aaf (d M ) (b b ) h ( f )c Resist encia nominal laflexin n:A f (d ) + 0 .8 5f s y s 2 2 2

1 f

(5 .7 .3 .2 .2 -1 )

III-4
Distanciac ent reelejeneutro ylacaracomprimida: comportamient o de seccin Te: Para

c=

A f

ps pu

Para comportamient o de seccin rect angular:

+ A f A ' f ' 0.8 5 f ' (b b )h s y s y 1c w fpu 0.8 5f ' b +kA c 1 w ps dp A ps f pu +A s f y A ' s f'y 0.8 5f ' b +kA
c 1

(5 .7 .3 .1 .1 -3 )

c=
Donde:

fpu
ps

(5 .7 .3 .1 .1 -4 )

dp

k =2( 1 .0 4

Aps = rea de acero del pret ensado As = rea de la armadura de t raccin no pret ensada A s = rea de la armadura de compresin a = c 1 ; alt ura del diagrama de t ensiones equivalent e b = ancho de la cara comprimida del element o b = ancho del alma dimet una seccin circular c =ro de los tendones de pret ensado dw dist ancia entreo la fibra ro extde rema comprimida y el baricent p = dist ancia ent re el eje neut ro y la cara comprmida d = distancia ent re la fibra ext rema comprimida y el baricent ro de los t endones de pret ensado
p

) fpy fpu

ds =

distancia entre la fibra ext rema comprimida y el baricent ro de la armadura de traccin no pret ensada distancia entre la fibra ext rema comprimida y el baricent ro de la armadura de compresin f ps = tensin media en el acero de pret ensado a la resist encia nominal a la flexin f pu = resist encia a d s = la t raccin especificada del acero de pretensado f py = t ensin de fluencia del acero de pret ensado f y = t ensin de fluencia especificada de las barras de armadura f y = t ensin de fluencia especificada de la armadura de compresin f c = resist encia a la compresin especificada del hormign a 2 8 das hf = alt ura del ala comprimida de un element o de seccin Te o doble Te 1 = diagrama de t ensiones, especificado en Art . 5 .7 .2 .2 fact or para el

4 . ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE PARA PUENTES TIPO LOSA CON ARMADURAPRINCIPALPARALELO ALTRFICO
El ancho equivalent e de las fajas longitudinales t ant o para cort e como para moment o con un carril cargado, es decir dos lneas de ruedas, incluyendo el efect o de presencia mlt iple, es: (4 .6 .2 .3 -1 ) E = 2 5 0 + 0. 42 L1W 1

III-5
El ancho equivalent e de las fajas longit udinales por carril tant o para cort e como para moment o con ms de un carril cargado, es: W E = 2 1 0 0 + 0. 12 L1W (4 .6 .2 .3 -2 ) 1

Donde:

NL

E = ancho equivalent e (mm) L1 = menor valor (mm) ent re longit ud real y 1 8 m W1 = menor valor (mm) ent re ancho real y 1 8 m para carga en mlt iples carriles 9 m para carga en un solo carril W = ancho fsico ent re los bordes del puente (mm) NL = nmero de carriles de diseo Para obt ener la carga por unidad de ancho de la faja equivalent e, se divide la carga t otal en un nico carril de diseo por el ancho de faja calculado.

5 . ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE INTERIORES PARA TABLEROS CON ARMADURAPRINCIPAL PERPENDICULARALTRFICO

Se pueden t omar como se especifica en la Tabla siguient e:

III-6
Donde: S = separacin de los element os de apoyo (mm) H = altura del t ablero (mm) L = longitud del t ramo del t ablero (mm) P = carga de eje (N) Sb = separacin de las barras del emparrillado (mm) + M= moment o posit ivo - M= moment o negat ivo X = distancia ent re la carga y el punt o de apoyo (mm)

6 . DISEODELOSASDETABLERO
Para det erminar los mximos moment os por sobrecarga de diseo en losas de t ablero, se puede ut ilizar la Tabla A4 -1 . Los moment os son aplicables para t ableros apoyados como mnimo en t res vigas y cuyo ancho ent re los ejes de las vigas ext eriores sea por lo menos 4 .2 0 m. Los valores t abulados incluyen los fact ores de presencia mlt iple y el incremento por carga dinmica. Para dist ancias diferent es a las list adas, es posible int erpolar.

III-7 7 . MTODODELOSFACTORESDEDISTRIBUCINPARAMOMENTOYCORTE
Simbologa a ut ilizar: S = separacin ent re vigas o almas (mm) L = longit ud de t ramo de 2 4 la (mm) Kviga n(I g= viga +Ae g ) = parmet ro de rigidez longit udinal (mm )

ENVIGAS (Art. 4 .6 .2 .2 .2 )

n=

Eviga Etablero 1.5 Ec = 0.0 4 3 c Ec = 1 5,3 4 4

' , en MPa fc ' fc , en kg / cm 2 , con c =2, 3 2 0 kg / m 3

(5 .4 .2 .4 -1 )

A = rea de la viga (mm2 ) 4 I = Iviga = moment o de inercia de la viga (mm ) d e = dist ancia ent re el alma ext erior de una viga ext erior y el borde interior de un cordn o barrera para el t rfico (mm) eg = dist ancia ent re los cent ros de gravedad de la viga de base y el t ablero (mm) t s = profundidad de la losa de hormign (mm) Nc = nmero de clulas de una viga cajn de hormign Nb = nmero de vigas o largueros We= un medio de la separacin ent re almas, ms el vuelo t ot al (mm) b = ancho de la viga (mm) d = profundidad de la viga o larguero (mm) e = fact or de correccin g = fact or de dist ribucin K = constant e para diferent es t ipos de const ruccin J = const ant e t orsional de St . Venant (mm4 ) NL = nmero de carriles de diseo Nb = nmero de vigas o largueros D = ancho de dist ribucin por carril (mm) C = parmet ro de rigidez = coeficient e de Poisson t g= profundidad de un emparrillado de acero o plancha de acero corrugado, incluyendo la sobrecapa El moment o flect or y cort e por sobrecarga en vigas con tableros de hormign se puede det erminar de hormign o component e de hormign estructural aplicando la fraccin por carril especificada g en las Tablas que se proporcionan. int egral, menos una t olerancia para considerar los efect os del pulido, ranurado o desgast e (mm) Adems, las cargas permanentes del tablero y las que actan sobre el mismo se pueden dist ribuir uniformement e ent re las vigas y/o largueros (Art . 4 .6 .2 .2 .1 ). Para el clculo en el est ado limite de fat iga, deber ut ilizarse el camin de diseo y las solicitaciones dividirse por 1 .2 0 (Art . 3 .6 .1 .1 .2 ).

III-8

III-9

III-1 0

III-1 1

III-1 2

III-1 3 Caso deVigasExt eriores (Art . 4 .6 .2 .2 .2 d y Art . 4 .6 .2 .2 .3 b)

El moment o flect or y cort ant e por sobrecarga se pueden det erminar aplicando la fraccin por carril g especificada. La distancia de se t omara como positiva si el alma exterior esta hacia dentro de la cara interior de la barrera para el t rfico, negat iva si esta hacia fuera. En puent es de viga y losa con diafragmas o marcos t ransversales, el fact or de distribucin no se deber t omar menor que el que se obt endra suponiendo que la seccin t ransversal se deforma y gira como una seccin t ransversal rgida. El procedimient o delineado es a t ravs de la aproximacin convencional: Xext eNL N R= L + (C4 .6 .2 .2 .2 d-1 ) Nb Nb 2 x

Donde: R = reaccin sobre la viga ext erior en trminos de los carriles NL = nmero de carriles cargados considerado Nb = nmero de vigas e = excent ricidad de un camin de diseo o una carga de carril de diseo respect o del centro de gravedad del conjunt o de vigas Xext = dist ancia horizontal desde el cent ro de gravedad del conjunto de vigas hast a la viga ext erior x= dist ancia horizont al desde el centro de gravedad del conjunt o de vigas hast a cada viga

Moment osFlect oresyCort eenVigasdeTablero Transversales

Si el t ablero es soportado direct ament e por vigas de t ablero t ransversales, las vigas de t ablero se pueden disear para cargas det erminadas de acuerdo con la Tabla:

III-1 4 8 . ARMADURADEDISTRIBUCIN (Art . 9 .7 .3 .2 AASHTO LRFD)

En la parte inferior de las losas se dispondr armadura en la direccin secundaria; esta armadura se deber calcular como un porcentaje de la armadura principal para moment 1 7o 5 posit 0 ivo: 50% Si la armadura principal es paralela al t rfico : Si la armadura principal es perpendicular al t rfico S= : Donde:

S 3840 S

67%

longit ud de t ramo efect iva (mm). Dist ancia ent re cara y cara, para losas const ruidas en forma monolt ica con muros o vigas. Para losas apoyadas sobre vigas de concret o o metlicas: distancia ent re las punt as de las alas, ms el vuelo de las alas, considerado como la distancia desde la punta del ala ext rema hasta la cara del alma, despreciando los chaflanes.

9 . ARMADURADECONTRACCINYTEMPERATURA (Art . 5 .1 0 .8 AASHTO LRFD)

Encomponent esde espesor menor que1 .2 0 m: As 0 .7 5 6 Ag/f y donde: 2 Ag = rea brut a de la seccin (mm ) f y = t ensin de fluencia de las barras de armadura (MPa) El acero se dist ribuir uniformemente en ambas caras; sin embargo, en elementos de 0 .1 5m de espesor o menos, se puede colocar en una sola capa. La separacin de la armadura no ser mayor que 3 veces el espesor del component e 0 .4 5 m En zapat as y t abiques macizos de hormign est ructural, la separacin de la armadura no ser mayor de 0 .3 0 m en cada direccin en t odas las caras y no es necesario sea mayor que 0 .0 0 1 5 Ag Element osde espesor mayor que1 .2 0 m: El t amao mnimo de barra ser N 1 9 , y la separacin de las barras no ser mayor que 0 .4 5m. En cada direccin, la armadura mnima de t emperatura y contraccin, igualmente distribuida en ambas caras, s(2d c + d b ) deber sat isfacer: Ab (5 .1 0 .8 .3 -1 ) Donde: 2 Ab= mnima rea de las barras (mm ) s = separacin de las barras (mm) d c= profundidad del recubrimient o medida desde la fibra ext rema hasta el cent ro de la barra ms prximo a la misma (mm) d b= dimet ro de la barra (mm) No es necesario que (2 d c+ d b) sea mayor que 0 .0 7 5 m. (5 .1 0 .8 .2 -1 )

100

III-1 5 1 0 . LIMITACIN DE LA FISURACIN MEDIANTE DISTRIBUCIN DE LA ARMADURA (Art . 5 .7 .3 .4 )

Todos los element os de hormign, except o losas de t ablero diseadas de acuerdo con el Art . 9 .7 .2 , deben dimensionarse de manera que en estado lmit e de servicio la t ensin de traccin en las armaduras de acero no pret ensado no sea mayor que f sa:

f sa =
Donde: dc =

Z (d cA)1/ 3

0 .6fy

(5 .7 .3 .4 -1 )

altura de hormign medida desde la fibra ext rema comprimida hast a el centro de la barra o alambre ubicado ms prximo a la misma; el espesor del recubrimiento libre para calcular d c no se deber t omar mayor que 5 0 mm. A = rea de hormign que t iene el mismo baricent ro que la armadura principal de traccin y limitada por las superficies de la seccin t ransversal y una recta paralela al eje neutro , dividida por el nmero de barras o alambres; el espesor del recubrimient o libre para calcular A no se deber t omar mayor que 5 0 mm. Z = parmet ro relacionado con el ancho de fisura 3 0 ,0 0 0 N/mm para element os en condiciones de exposicin moderada 2 3 ,0 0 0 N/mm para element os en condiciones de exposicin severa 1 7 ,5 0 0 N/mm para est ruct uras ent erradas 2 3 ,0 0 0 N/mm para el diseo transversal de las vigas cajn de hormign por segment os para cualquier carga aplicada ant es que el hormign alcance la t ot alidad de su resist encia nominal. Para alcantarillas de seccin rect angular voladas in sit u, el valor de Z no deber sat isfacer la condicin Z 2 7 0 0 0 / , siendo = [1 + d c / 0 .7 d] d = dist el ancia ent re la cara comprimida el baricent ro las de la armadura t raccin Si en estado lmit e de servicio ylas alas de vigas Te ode vigas cajn est n t raccionadas, la armadura de t raccin por flexin se deber dist ribuir en una dist ancia igual al menor de: el ancho de ala efect ivo (Art . 4 .6 .2 .6 ) o un ancho igual a 1 /1 0 del promedio de los t ramos adyacent es ent re apoyos. Si el ancho de ala efect ivo es mayor que 1 /1 0 de la longitud del t ramo, en las porciones ext eriores del ala se deber disponer armadura longit udinal adicional con un rea no menor que 0 .4 % del rea de losa en exceso. Si la profundida efect iva de de un element o de hormign no pret ensado o parcialmente pretensado es mayor que 9 0 cm, se deber dist ribuir uniformement e armadura superficial en ambas 2 caras del element o en una dist ancia d/2 ms prxima de la armadura de t raccin por flexin. En cada cara lat eral el rea de armadura superficial Ask, en mm /mm Armadura cont raccin yt emperat uraen caras lat erales (Art. 5 .1 0 .8 ) de altura,de deber sat isfacer la siguient e condicin:

A sk 0 .0 0 1 (d e 7 6 0)

A s +A ps 1200

(5 .7 .3 .4 -4 )

III-1 6
2 Aps =Donde: rea de acero del pret ensado (mm ) As = rea de la armadura de t raccin no pret ensada (mm )

No es necesario que el rea t ot al de armadura superficial longitudinal (por cara) sea mayor que un cuarto de la armadura de t raccin por flexin requerida As+ Aps La mxima separacin de la armadura superficial no deber ser mayor que d/6 o 3 0 0 mm.

1 1 . LMITESPARAELREFUERZO
Refuerzo Mximo (Art. 5 .7 .3 .3 .1 ) La cant idad mxima de refuerzo pret ensado y no pret ensado ser tal que:

c 0.4 2 de

(5 .7 .3 .3 .1 -1 )

Si dicha ecuacin no es sat isfecha, la seccin ser considerada sobrereforzada.

de =
c= d e=

Donde: Aps fps d p + As fy d s

A ps f ps +A s fy

dist ancia desde la fibra ext rema en compresin al eje neut ro profundidad efect iva correspondient e desde la fibra extrema en compresin al cent roide de la fuerza en t ensin en el refuerzo a t ensin Aps= rea de acero pretensado f ps = t ensin media en el acero de pret ensado a la flexin d p = dist ancia ent re la fibra ext rema comprimida y el cent roide de los tendones de pret ensado As = rea de la armadura de t raccin no pret ensada f y = fluencia de las barras de refuerzo d s = dist ancia entre la fibra ext rema comprimida y el cent roide de la armadura de t raccin no pret ensada Refuerzo Mnimo (Art. 5 .7 .3 .3 .2 AASHTO LRFD) La cantidad de rerfuerzo de pretensado y no pret ensado ser adecuado para desarrollar una resist encia a1flexin factla orada Mr superior o ura igual alerminada menor valor de: a una distribucin de esfuerzos .2 veces resistencia de rot det en base a) elst icos y el mdulo de rupt ura f r del concret o ' ( fr = 0 .6 3 fc , en MPa, para concret o de peso normal), y b) 1 .3 3 veces el moment o fact orado requerido por las combinaciones de carga para el est ado lmit e de resist encia aplicable.

III-1 7 1 2 . FACTORESDERESISTENCIA (Art . 5 .5 .4 .2 AASHTO LRFD)

CASO Flexin y traccin del hormign armado Flexin y traccin del hormign pretensado Corte y Torsin: Hormign de densidad normal Hormign de baja densidad Compresin axial con espirales o zunchos (excepto Art. 5.10.11.4.1b para Zonas Ssmicas 3 y 4, estado lmite de Evento Extremo) Apoyo sobre hormign Compresin en modelos de bielas y tirantes Compresin en zonas de anclaje: Hormign de densidad normal Hormign de baja densidad Traccin en el acero en las zonas de anclaje Resistencia durante el hincado de pilotes 0.90 1.00 0.90 0.70 0.75

0.70 0.70 0.80 0.65 1.00 1.00

NOTAS.- Para los element os comprimidos con flexin, el valor de se puede increment ar linealment e hasta llegar al valor correspondient e a flexin a medida que la resist encia a la carga axial de diseo, Pn, disminuye desde 0 .1 0 f cAg hast a 0 . - Para los est ados lmit es de Resist encia y correspondient es a Event os Ext remos = 1 .0 , except o para bulones y columnas de hormign en Zonas Ssmicas 3 y 4 (Art . 1 .3 .2 .1 ).

1 3 . RECUBRIMIENTOS

III-1 8 1 4 . ANCLAJEDELASARMADURAS (5 .1 1 .2 ) BARRASYALAMBRESCORRUGADOSENTRACCIN (5 .1 1 .2 .1 ) La longit ud de anclaje en traccin l d se t oma como el product o ent ra la longit ud bsica de anclaje en t raccin l d b y el fact or o fact ores de modificacin especificados. La longit ud de anclaje en t raccin no deber ser menor que 3 0 0 mm, except o para empalmes solapados y anclajes de la armadura de cort e. longit Para barras #3 6 6 mm) y en menores: La ud bsica de (3 anclaje l db mm se t oma como:
0 .0 6d b fy

0.0 2Ab fy fc'

2 5fy fc ' 3 4fy ' .3 6d fc 0 b fy fc'

pero no menor que

Para barras #4 3 (4 3 mm) y menores: Para barras #5 7 (5 7 mm) y menores: Para alambre corrugado:

donde: Ab = seccin de la barra o alambre, mm d b = dimet ro de la barra, mm fy = t ensin de fluencia, MPa f c = resist encia a la compresin especificada del hormign, MPa fct = resist encia media a la t raccin por compresin diamet ral del hormign de agregados de baja densidad, MPa Fact oresdemodificacinqueaument anl d : La longit ud bsica de anclaje l d b se deber mult iplicar por el siguient e fact or o fact ores: Para hormign de agregados dealbaja densidad para el cual sede especifica fct : haya ms de armadura superior horizont o casi horizont al colocada manera que 3 0 0 mm de hormign debajo de la armadura: 1 .4 0.5 8 f ' c 1.0
fct

Para hormign de baja densidad para el cual no se especifica fct : 1 .3 Para hormign de agregados livianos y arena para el cual no se especifica fct : 1 .2

III-1 9 Si se ut iliza arena para reemplazar slo part e del agregado, se puede int erpolar linealment e ent re los requisit os para hormign de baja densidad y aquellos para hormign de agregados livianos y arena. Para barras as con resina epoxi en las cuales el recubrimient o de hormign es menor menor que 6recubiert d b: 1 .5 que 3barras d b o la recubiert separacin las barras es Para as libre ent re con resina epoxi no cubiert as por el t em ant erior: 1 .2 No es necesario que el product o ent re el fact or correspondient e a armadura superior y el fact or aplicable en el caso de barras recubiert as con resina epoxi sea mayor que 1 .7 . Fact oresdemodificacinquedisminuyenl d La longit ud bsica de anclaje l d b se deber mult iplicar por el siguient e factor o fact ores: Si la armadura que se est anclando en ent re cent ros de al menos 1 5 0 mm de la separacin no menor que 7 5 mm: Si no se requiere anclaje o desarrollo armadura, o si en un element o flexionado que la requerida por el anlisis: la longit ud considerada t iene una separacin lat eral y t iene un recubrimient o libre medido en la direccin 0 .8 para la t ot alidad de la t ensin de fluencia de la hay ms armadura
Asrequerida Asprovista

Si la armadura est encerrada por una espiral formada por una barra de no menos de 6 mm de dimet ro y con un paso de no ms de 1 0 0 mm: 0 .7 5

BARRASCORRUGADOSENCOMPRESIN (5 .1 1 .2 .2 ) La longit ud de anclaje en compresin l d no ser menor que el product o ent ra la longit ud bsica de anclaje en compresin l d b y los fact ores de modificacin especificados, ni menor que 2 0 0 mm. La longit ud bsica de
, ' f c anclaje en compresin l d b en l db 0 . 0 4 4d b fy
db

0 .2 4d b fy

(5 .1 1 .2 .2 .1 -1 ) mm se t oma como: (5 .1 1 .2 .2 .1 -2 )

III-2 0 Fact oresdemodificacin La longit ud bsica de anclaje l d b se puede mult iplicar por los siguient es fact ores: Si no se requiere anclaje o desarrollo para la t ot alidad de la t ensin de fluencia de la armadura, o si hay ms armadura que la requerida por el A s requerida anlisis: A provista
s

Si la armadura est encerrada por una espiral formada por una barra de no menos de 6 mm de dimet ro y con un paso de no ms de 1 0 0 mm: 0 .7 5 PAQUETESDEBARRAS (5 .1 1 .2 .3 ) La longit ud de anclaje de las barras individuales que forman part e de un paquet e, en t raccin o compresin, deber ser la correspondient e a la barra individual aument ada un 2 0 por cient o en el caso de paquet es de t res barras o 3 3 por cient o en el caso de paquet es de cuat ro barras. Para det erminar los fact ores especificados, un paquet e de barras se deber t rat ar como una nica barra cuyo dimet ro se deber det erminar a part ir del rea t ot al equivalent e.

GANCHOSNORMALESENTRACCIN (5 .1 1 .2 .4 )

III-2 1 Longit ud bsicadeanclajedeungancho La longit ud de anclaje l d h en mm, para las barras corrugadas en t raccin que t erminan en un gancho normal, no deber ser menor que: El product o ent re la longit ud bsica de anclaje l h b , segn (5 .1 1 .2 .4 .1 - 1 ), y el fact or o los fact ores de modificacin aplicables. 8 .0 dimet ros de barra, 1 5 0 mm. La longit ud bsica de anclaje l h b=100d con fluencia menor igual que 42 MPa b l hb (5 .1 10 .2 .4 .1se -1 )deber t omar ' f c como: Fact oresdemodificacin La longit ud bsica de anclaje l h b se deber mult iplicar por el siguient e factor o fact ores segn corresponda:
y Si la t ensin de fluencia de la armadura es superior a 4 2 0 MPa: 420 Si el recubrimient o lat eral para barras #36 (36mm) o menores, perpendicular al plano del gancho, es mayor o igual que 6 4mm, y para ganchos a 90 , el recubrimient o sobre la prolongacin de la barra ms all del gancho no es menor que 5 0 mm: 0 .7 Si los ganchos para barras #3 6 (3 6 mm) y menores est n encerrados vert ical u horizont alment e dent ro de est ribos o est ribos cerrados en t oda la longit ud de anclaje, l d h , y la separacin de est os est ribos no es mayor que 3 d b: 0 .8 Si no se requiere anclaje o desarrollo para la t ot alidad de la t ensin de fluencia, si hay ms armadura que la requerida por el anlisis: Asrequerida

Asprovista

Si se ut iliza hormign de agregados livianos: Si se usa armadura recubiert a con resina epoxi:

1 .3 1 .2

III-2 2 15. SEPARACINDELASBARRASDEARMADURA

SeparacinMnima (Art. 5 .1 0 .3 AASHTO LRFD) Para el hormign colado in sit u, la distancia libre ent re barras paralelas ubicadas en una capa no deber ser menor que 1 .5 veces el dimet ro nominal de las barras, 1 .5 veces el t amao mximo del agregado grueso, o 3 .8 cm Para el hormign prefabricado en planta bajo condiciones cont roladas, la distancia libre entre barras paralelas ubicadas en una capa no deber ser menor que el dimet ro nominal de las barras, 1 .33 veces el tamao mximo del agregado grueso o 2 .5 cm Mltiples capas de Armadura: Excepto en los tableros en los cuales se coloca armadura paralela en dos o ms capas, con una dist ancia libre ent re capas no mayor que 1 5 cm, las barras de las capas superiores se debern ubicar directament e sobre las de la capa inferior, y la dist ancia libre ent re capas deber ser mayor o igual que 2 .5 cm o el dimet ro nominal de las barras. Paquetes de Barras: El nmero de barras paralelas dispuestas en un paquet e de manera que act en como una unidad no deber ser mayor que cuat ro, except o que en los element os flexionados en ningn paquet e el nmero de barras mayores que N 3 6 deber ser mayor que dos. Los paquet es de barras debern est ar encerrados por est ribos o zunchos. Cada una de las barras individuales de un paquete que se int errumpe dent ro de un t ramo deber t erminar en secciones diferent es, separadas como mniomo 4 0 dimetros de barra. Si las limitaciones de separacin ent re barras se basan en el t amao de las barras, un paquet e de barras se deber tratar como una barra individual cuyo dimet ro se obt iene a part ir de la seccin equivalent e t otal. SeparacinMxima (Art . 5 .1 0 .3 .2 AASHTO LRFD) La separacin de la armadura en t abiques y losas no deber ser mayor que 1 .5 veces el espesor del element o 4 5 cm.
Vu > 0.5(Vc+Vp) (5.8.2.4-1) (5.8.2.1-3)

16. ARMADURATRANSVERSAL Tu > 0.25 Tcr Regiones Donde:querequierenEst ribos

Except en losas, zapat as y alcantarillas, se deber proveer armadura t ransversal si: Vu = o fuerza de corte mayorada Vc = resistencia nominal al cort e del hormign Vp = component e de la fuerza de pret ensado en la direccin de la fuerza de corte = fact or de resist encia Tu = moment o t orsor mayorado Tcr = moment o de fisuracin por t orsin

III-2 3 MnimaArmaduraTransversal (Art . 5 .8 .2 .5 AASHTO LRFD) bvs A v 0 .0 8 3 f 'c fy

Donde: Av = rea de la armadura t ransversal en una distancia s (mm ) bv = ancho del alma (mm) s = separacin de la armadura t ransversal (mm) f y = t ensin de fluencia de la armadura t ransversal (MPa)
2

(5 .8 .2 .5 -1 )

MximaSeparacindelaArmaduraTransversal
La separacin de la armadura t ransversal no deber ser mayor que:
Si Si Donde: vu < 0.125fc smx= 0.8dv 60 cm smx= 0.4dv 30 cm (5.8.2.7-1) (5.8.2.7-2) vu 0.125fc

vu = t ensin de cort e (MPa) d v= alt ura de cort e efect iva t omada como la dist ancia medida de forma perpendicular al eje neut ro, ent re las result ant es de las fuerzas de traccin y compresin debidas a flexin; no es necesario t omarla menor que el mayor valor ent re 0 .9 d e o 0 .7 2 h (mm) d e = altura hasta el cent roide del acero pret ensado (mm) Tensinde Cort eenelHormign Se det ermina como:

Vu =

Vu Vp bd v v

(5 .8 .2 .9 -1 )

Donde: bv = ancho del alma efect ivo t omado como el mnimo ancho del alma, medido en forma paralela al eje neutro (mm) d v = alt ura de cort e efect iva, como lo ya definido (mm) = fact or de resist encia para cort e Resist enciaalCort eMayoradaVr Se t oma como: Vr = Vnr Resist enciaNominalalCort eVn Se deber det erminar como el menor valor ent re: Vn = Vc+ Vs+ Vp Vn = 0 .2 5 f cbvd v + Vp

(5 .8 .2 .1 -2 )

(5 .8 .3 .3 .-1 )

(5 .8 .3 .3 -2 )

III-2 4
Siendo: Vc = 0 .0 8 3 fc b v d v'

(5 .8 .3 .3 -3 ) (5 .8 .3 .3 -4 )

Vs =

Afd v(cot y v +cot )sen s

Afd v cot y v s

Si = 9 0 , sta lt ima ecuacin se reduce a:

Vs =

(C5 .8 .3 .3 -1 )

Donde: bv = ancho del alma efectivo t omado como el mnimo ancho del alma dent ro de la altura d v (mm) d v = alt ura de cort e efect iva (mm) s = separacin de los est ribos (mm) = fact or que indica la capacidad del hormign fisurado diagonalment e de t ransmit ir t raccin 8 = ngulo de inclinacin de las t ensiones de compresin diagonal () = ngulo de inclinacin de la armadura t ransversal respect o al eje longit udinal () Av = rea de la armadura 2 de cort e en una distancia s (mm ) Vp= component e de la fuerza de pret ensado efect iva en la direccin del cort e aplicado; posit iva si se opone al cort e aplicado (N) Procedimient o simplicado paradet erminacin y8 enseccionesno pret ensadas Para zapatas de hormign armado en las cuales la dist ancia ent re el punto de cort e nulo y la cara de la columna, pilar o t abique es menor que 3 d y con o sin armadura transversal, y para ot ras secciones de hormign no pret ensado no solicit adas a t raccin axial y que cont ienen al menos lo especificado por el Art. 5 .8.2 .5, o que tienen una alt ura t ot al menor que 4 0 cm, se pueden ut ilizar: = 2 .0 , 8 = 4 5

1 7 . FATIGA
Cargade Fatiga (Art . 3 .6 .1 .4 ) La carga de fat iga ser un camin de diseo como lo especificado, pero con una separacin constante de 9 .0 m ent re los ejes de 1 4 .8 T. A la carga de fat iga se le deber aplicar el respect ivo increment o por carga dinmica. Est ado Limit ede Fatde igapor (Art. 5 .5 .3 ) una t ensin de t raccin mayor que 0.2 5 f ' . carga de fat iga, result ado c Se usar la seccin fisurada cuando la sumat oria de las t ensiones debidas a las cargas permanent es no El rango de tensin en armaduras rectas resulta mayoradas y t ensiones delas pret e nsado, ms 1 .5que veces la de la combinacin de cargas correspondiente a fat iga, deber sat isfacer:

r ff 1 4 5 0 .3 3f min +5 5( )

en MPa

(5 .5 .3 .2 -1 )

III-2 5
r f f 1 4 7 9 0 .3 3f min +5 6 1( ) en kg/cm h Donde: ff = fmin = rango de tensin mnima t ensin por sobrecarga result ant e de la combinacin de cargas correspondiente a la fatiga, combinada con la t ensin ms severa debida ya sea a las cargas permanentes o a las cargas permanent es ms las cargas ext ernas inducidas por cont raccin y fluencia lenta; la t raccin se considera posit iva, la compresin negativa relacin ent re el radio de base y la alt ura de las deformaciones t ransversales; si se desconoce el valor real se puede ut ilizar r/h = 0 .3 (5 .5 .3 .2 -1 )

r/h =

En losas de t ablero de hormign en aplicaciones mult iviga no es necesario invest igar la fat iga.

1 8 . BARRERAS DECONCRETO
El propsit o de una barrera de concreto en el caso de una colisin vehicular es redirigir el vehculo de una manera cont rolada. La barrera debe ser adecuada para resist ir el impacto inicial de la colisin y seguir siendo eficaz en la reorient acin del vehculo, debiendo por ello cumplir requisitos de resist encia y geomet ra. Secciones de barreras junt o a cuant as de acero que pueden controlar colisiones se han desarrollado a lo largo de los aos y se ha demost rado su eficacia por pruebas de choque. Los requisit os de resistencia dependen del volumen de camiones y la velocidad del t rfico previsto. Las fuerzas de diseo y su ubicacin en relacin con la losa de puent e est n dadas en seis niveles segn la Tabla AASHTO A1 3 .2 -1 . Cabe dest acar que un sist ema de barreras y su conexin a la cubiert a slo se aut oriza despus de demostrar que es sat isfact orio a t ravs de pruebas de choque en barreras a escala nat ural para el nivel de prueba deseado [A1 3 .7 .3 .1 ]. Si se realizan modificaciones menores a modelos ya probados, que no afect an su resist encia, pueden ut ilizarse sin las pruebas de impact o requeridas. As mismo es import ante detallar el acero que se extiende de la barrera a la losa y analizar la resist encia del voladizo para la t ransferencia de la carga de choque.

Nmero deladosapt osparaelimpact o En funcin de su nmero de lados, las barreras se clasifican en simples y dobles. Las simples t ienen una seccin t ransversal que present a un solo lado apt o para el impact o. Las dobles, en cambio, cuentan una seccin transversal con ambos lados apt os para el impact o. La barrera simple es un element o longit udinal y asimt rico que se ut iliza como barrera lat eral, al lado derecho de la calzada o en pares opuest os como separador central. Se ubica a los lados de una va frent e a terraplenes, depresiones o est ruct uras que signifiquen posibilidad de colisin. Sirven t ambin como prot eccin de los muros de cont encin, revest imient o de t neles y barandas de puent es.

III-2 6 Las barreras dobles son element os longit udinales simt ricos que se ut ilizan como separador cent ral ent re calzadas en vas con doble sent ido de circulacin, al mismo nivel o escalonadas. Estn dest inadas a resistir los choques frontales, que son los causant es del mayor nmero de accident es mort ales.

Barreras dobles ancladas en calzadas

Barreras dobles ancladas en puentes

Crit eriosdecapacidad decont encin En funcin del t ipo de vehculos que son capaces de cont ener, las barreras se pueden clasificar en normales y especiales. Est as lt imas son barreras cuyo comport amient o frent e al impact o ha sido mejorado, con el fin de garant izar su eficacia ant e el impact o de vehculos pesados. En el caso de las colisiones severas, es import ant e definir los daos que producen en el conduct or y los pasajeros, por efect o de la desaceleracin que se produce, asumiendo diferent es direcciones. Est e fact or ha sido est udiado en pruebas desarrolladas en est aciones experiment ales, con diferent es t ipos de vehculos y maniques en los que se inst alan dist int os sensores.

III-2 7 En condiciones de t rfico simuladas en est aciones experiment ales, el comport amient o de los vehculos se registra dent ro de un valor conocido como ndice de severidad, cuyo lmit e mximo es la unidad, que represent a la posibilidad de que los ocupant es no sufran daos. La regulacin define las pruebas de choque a las cuales debe est ar sujet a la barrera. Basadas en las caract erst icas de desempeo, han sido definidas pruebas caract erizadas por la masa y la velocidad del vehculo colisionador, y por el ngulo (est ndar) correspondient e al impact o vehculobarrera. La regulacin requerida para definir el emplazamient o y el carct er de las barreras en el sist ema vial debe comprender: a) las diferent es magnit udes de ndice de severidad, que pueden ser homologadas de la experiencia int ernacional; b) el t ipo de t rfico de acuerdo con el porcent aje de vehculos pesados que se prevn para la va; y c) el t ipo de va segn la norma oficial que las caract eriza, considerando vas ext raurbanas y vas urbanas. LABARRERATIPONEWJERSEY Perfilgeomt rico La Norma Tcnica Peruana 3 3 9 .2 2 2 :2 008 Sist emas Viales de Contencin de Vehculos, adopt a t res perfiles basados en la barrera New Jersey: el t radicional, el perfil F y el perfil mejorado. El perfil de la barrera New Jersey, que se aprecia en la figura 1 , est compuest o por t res t ramos, cada uno de los cuales t iene una funcin especfica en su comport amient o. El t ramo inferior: Es un plano vert ical con una alt ura de 7 5 1 0 mm, medidos a part ir del nivel de la rasant e (paviment o). Post eriorment e a la colocacin de una sobrecapa en la va, est e tramo inferior puede incrementarse hast a una alt ura de 1 5 0 mm, sin que por ello modifique el comport amient o de los vehculos que chocan cont ra la barrera. Sin embargo, hay que t ener en cuent a que cualquier reduccin de la alt ura de est e t ramo por debajo de 6 5 mm puede alt erar negat ivamente su comport amient o. Tramo int ermedio: Es un plano de t ransicin localizado inmediat ament e sobre el t ramo vert ical. Tiene una inclinacin de 5 5 con respect o a la horizont al, y unas proyecciones de 250 mm sobre la vert ical y de 1 7 5 mm sobre la horizont al. Es convenient e que est unido al t ramo int erior mediant e una t ransicin circular de 2 0 0 mm de radio. Tramo superior: Es un plano que t iene una inclinacin de 8 4 0 con respect o a la horizont al y se prolonga hast a complet ar los 8 0 0 mm de alt ura de la barrera sobre el nivel de la rasant e. Tambin result a convenient e que est unido al ant erior mediant e una t ransicin circular de 2 0 0 mm de radio.

III-2 8

Perfil New Jersey

Perfil F

New Jersey recrecido

Comport amient o delasbarrerasNewJersey Al moment o del choque, la rueda frontal del vehculo se pone en cont acto con la parte vert ical, de 7 ,5 cm de alt ura, que t iende a frenar y enderezar el vehculo. La rueda asciende por la cara inclinada 5 5 , y una o ambas ruedas y el cost ado del vehculo son levant ados hast a 2 6 cm por encima de la calzada. Est a elevacin absorbe la energa del impact o y, equilibra el moment o de vuelco mediant e la compresin de la suspensin del vehculo. Con pequeos ngulos de impact o, est o sucede sin que la carrocera golpee la barrera. Si la velocidad del vehculo y el ngulo de impact o son suficient emente alt os, la rueda cont ina ascendiendo por encima del t alud de 5 5 y se pone en cont act o con la part e superior casi vert ical de la barrera. Est o complet a el frenado y el encauzamient o del vehculo, redirigindolo al carril cont iguo a la barrera, paralelament e a st a. De acuerdo con el esquema de int eraccin vehculo-barrera, una barrera con perfil New Jersey que sea adecuada en t rminos est ruct urales absorber la energa producida durant e el impact o y post eriorment e encauzar el vehculo. Sin embargo, para que esto se realice de manera

III-2 9 sat isfact oria, los parmet ros de la trayect oria del vehculo y la disipacin de energa deben est ar dent ro de los lmit es permisibles para sus ocupant es. Mecanismo deabsorcindelaenergacint ica Las fuerzas involucradas en el impact o contra una barrera producen una cant idad de energa cint ica relat ivament e grande, y para que el encauzamient o del vehculo sea eficient e, se requiere disipar esa energa producida haciendo que est e absorba la menor cant idad posible, lo que depende del peso, el ngulo de incidencia y la velocidad del vehculo. Est a lt ima se puede det erminar calculando los component es en las direcciones paralela y perpendicular a la barrera. Suponiendo que durant e la colisin no se aplicaran los frenos, en un encausamient o sat isfact orio la disipacin de la energa paralela a la barrera se efect a a t ravs de la fuerza de friccin que se desarrolla por el cont act o del vehculo con la barrera y de las llant as con el paviment o. En la mayora de 1os diseos de barreras, la carrocera del vehculo que choca est ar en cont act o con la barrera hast a el moment o en que st e sea encauzado. Sin embargo, para la barrera de concret o y en ngulos de incidencia pequeos, el nico contact o del vehculo durant e la colisin puede ser el de la llant a delant era del lado correspondient e. As, la fuerza de friccin entre el vehculo y la barrera se origina en la llanta a medida que st a sube y cambia de direccin debido a la menor pendient e del t ramo de t ransicin. El component e de la energa t ot al perpendicular a la barrera debe ser absorbido en la ret encin del vehculo. Esto se lleva a cabo a t ravs de la deformacin elst ica y plst ica de la barrera, del vehculo o de ambos. En un sist ema rgido, si la barrera no falla, una cant idad mnima de energa es absorbida por est a; y ot ra muy pequea, por el suelo. Por lo tanto, en est as condiciones, el vehculo debe absorber o disipar casi t oda est a energa. ESPECIFICACIONESDEDISEOPARABARRERAS DECONCRETO Fuerzasdediseo paralasbarrerasparatrfico vehicular (A1 3 .2 ) Especificacin AASHTO seala: La referida

III-3 0

III-3 1 Crit eriosparaSeleccionar elNiveldeEnsayo TL-1 Nivel de Ensayo Uno: Generalment e acept able para las zonas de trabajo en las cuales las velocidades permit idas son bajas y para las calles locales de muy bajo volumen y baja velocidad; TL-2 Nivel de Ensayo Dos: Generalment e acept able para las zonas de trabajo y la mayor part e de las calles locales y colect oras en las cuales las condiciones del sit io de emplazamient o son favorables; t ambin donde se ant icipa la presencia de un pequeo nmero de vehculos pesados y las velocidades permit idas son reducidas; TL-3 Nivel de Ensayo Tres: Generalment e acept able para un amplio rango de carret eras principales de alt a velocidad en las cuales la presencia de vehculos pesados es muy reducida y las condiciones del sit io de emplazamient o son favorables; TL-4 Nivel de Ensayo Cuat ro: Generalment e acept able para la mayora de las aplicaciones en carret eras de alt a velocidad, aut ovas, aut opist as y carret eras interestatales en las cuales el t rfico incluye camiones y vehculos pesados; TL-5 Nivel de Ensayo Cinco: Generalmente acept able para las mismas aplicaciones que el TL-4 y t ambin cuando el t rfico medio diario cont iene una proporcin significat iva de grandes camiones o cuando las condiciones desfavorables del sit io de emplazamiento just ifican un mayor nivel de resist encia de las barandas; y TL-6 Nivel de Ensayo Seis: Generalment e acept able para aplicaciones en las cuales se ant icipa la presencia de camiones t ipo t anque o cist erna u ot ros vehculos similares de cent ro de gravedad elevado, part icularment e cuando est e t rfico se combina con condiciones desfavorables del sit io de emplazamient o. BarandasdeHormign (A1 3 .3 .1 ) Para las barreras o parapet os de hormign armado y pret ensado se pueden ut ilizar anlisis por lneas de fluencia y diseo por resist encia. La resist encia nominal de la baranda frent e a la carga t ransversal, Rw, se puede det erminar ut ilizando un enfoque por lneas de fluencia de la siguient e manera:
M cL2 2 os dent8M Para ro bde unwsegment o c de muro: Rw = impact + 8M + (A1 3 .3 .1 -1 ) 2L L H
c t

La longit ud crt ica de muro en la cual se produce el mecanismo de la lnea de fluencia, Lc, se deber t omar como:
L c= L t+ 2 Lt 2
2

8H(Mb +Mw ) Mc

(A1 3 .3 .1 -2 )

III-3 2 Para impact os en el ext remo de un muro o en una junt a:

Rw =

2 2L c L
Lt

Mb +Mw +
2

M cL2c H

(A1 3 .3 .1 -3 ) (A1 3 .3 .1 -4 )

L = 2

Lt 2

H(Mb +Mw ) Mc

donde: Ft = fuerza t ransversal especificada en la Tabla A1 3 .2 -1 que se supone act uando en la part e superior de un muro de hormign (N) H = alt ura del muro (mm) Lc = longit ud crt ica del pat rn de falla por lneas de fluencia (mm) Lt = longit ud de dist ribucin longit udinal de la fuerza de impact o Ft (mm) Rw= resist encia t ransversal t ot al de la baranda (N) Mb= resist encia flexional adicional de la viga acumulat iva con Mw, si corresponde, en la part e superior del muro (N-mm) Mc= resist encia flexional de los muros en voladizo respect o de un eje paralelo al eje longit udinal del puent e (N-mm/mm) Mw= resist encia flexional del muro respect o de su eje vert ical (N-mm/mm) Para poder ser ut ilizados en las expresiones ant eriores, Mc y Mw no deberan variar significat ivament e con la alt ura del muro. En ot ros casos se debera realizar un anlisis riguroso mediant e lneas de fluencia. Diseo delosvuelosdelt ablero (A1 3 .4 ) Los vuelos del t ablero de un puent e se deben disear considerando separadament e los siguient es casos de diseo: Caso de Diseo 1 : fuerzas t ransversales y longit udinales especificadas en el Artculo A13 .2 Est ado Lmit e Correspondient e a Event o Ext remo Caso deDiseo 2 : fuerzas vert icales especificadas en el Art culo A1 3 .2 Est ado Lmit e Correspondient e a Event o Ext remo Caso deDiseo 3 : cargas que ocupan el vuelo, especificadas en el Art culo 3 .6 .1 Est ado Lmit e de Resist encia
T= (A1 3 .4 .2 -1 ) Tablerosquesoport anparapet os dehormign Lc + 2H Para el Caso de Diseo 1 , el t ablero del puent e se puede disear para proveer una resist encia flexional, Ms, en Nmm/mm, que act uando conjunt ament e con la fuerza de t raccin T en N/mm aqu especificada sea mayor que la Mc del parapet o en su base. La fuerza de t raccin axial, T, se puede t omar de la siguient e manera: R

III-3 3 donde: Rw= resist encia del parapet o especificada en el Art culo A1 3 .3 .1 (N) Lc = longit ud crt ica del pat rn de falla por lneas de fluencia (mm) H = alt ura del muro (mm) T = fuerza de t raccin por unidad de longit ud del t ablero (N/mm) El diseo del vuelo del t ablero para las fuerzas vert icales especificadas en el Caso de Diseo 2 se deber basar en la porcin del t ablero en voladizo. TransferenciadeCort eenlasInt erfases Cort eporFriccin (Art . 5 .8 .4 ) t ransferencia de cort e en la int erfase en un plano

Se debe considerar la

V = cA e + A f encial, +P ] una int erfase ent dado por: una fisura exist ent o[ pot diferent (5re .8 .4 .1 -1 ) es mat eriales, o una n cv vf y c int erfase ent re dos hormigones colados en diferent es moment os. La resist encia encia nominal nominal al al cort corte ut ilizada no debe deber ser como: mayor que el menor valor La resist e del plano en de el int diseo erfase se t omar ent re los siguient es:
' Vn 0.2fc Acv

(5 .8 .4 .1 -2 ) (5 .8 .4 .1 -3 )

bien
Vn 5 .5A cv

donde:
V encia nominal que al cort e icipa (N) de la t ransferencia de cort e (mm ) A = rea de la 2 n= Acv = resist rea del hormign part vf 2 armadura de cort e que at raviesa el plano de cort e (mm ) fy = t ensin de fluencia de la armadura (MPa) c = fact or de cohesin especificado en el Art culo 5 .8 .4 .2 (MPa) = coeficient e de friccin especificado en el Art culo 5 .8 .4 .2 Pc = fuerza de compresin permanent e net a normal al plano de cort e; si la fuerza es de t raccin Pc = 0 ,0 (N) f'c = resist encia especificada del hormign ms dbil a 2 8 das (MPa) La armadura para el cort e en las int erfases ent re hormigones de losas y vigas puede consistir Avf de est t ransversal la ribos armadura poriples unidad de o longit ud de viga debera en barras individuales, de mlt ramas las ramas vert icales de una malla de alambre sat isfacer ya sea el rea requerida por la Ecuacin 1 o bien: soldada. El rea de la seccin

III-3 4
A vf 0 . 3 5b v fy

(5 .8 .4 .1 -4 )

donde: bv = ancho de la int erfase (mm) La mnima armadura requerida Avf se puede obviar si Vn/Acv es menor que 0 .7 0 MPa.

En el caso de las vigas, la separacin longit udinal ent re filas de barras de armadura no deber ser mayor que 6 0 0 mm. Si hay una fuerza net a de t raccin a t ravs del plano de cort e, st a deber ser resist ida por armadura adicional a la requerida para cort e. La armadura de cort e por friccin se deber anclar mediant e una longitud embebida, ganchos o soldadura de manera de poder desarrollar la t ensin de fluencia especificada a ambos lados del plano de cort e. Las barras se debern anclar t ant o en la viga como en la losa.

CohesinyFriccin (Art . 5 .8 .4 .2 ) Para el coeficient e de cohesin, c, y el coeficient e de friccin, , se debern t omar los siguient es valores: Para el hormign colocado de forma monolt ica: c = 1 ,0 MPa = 1 ,4 Para el hormign colocado contra una superficie limpia de hormign endurecido a la cual se le ha int roducido una rugosidad int encional de 6 mm de amplit ud: c = 0 ,7 0 MPa = 1 ,0 Para hormign colocado cont ra una superficie de hormign endurecido limpia y libre de nata, pero a la cual no se le ha int roducido una rugosidad int encional: c = 0 ,5 2 MPa = 0 ,6 Para el hormign anclado a acero est ruct ural sin t rat amient o t rmico mediant e pernos con cabeza o hormign mediant e densidad barras normal de armadura, si t odo el acero en cont act o con1.00 el hormign est Para de limpio y libre de pint ura: Para hormign de agregados livianos y arena 0.85 Para losMPa dems hormigones de baja densidad 0.75 c =todos 0 ,1 7 = 0 ,7 Para se debern t omar los siguient es valores:

III-3 5 Para las mnsulas, cart elas y resalt os horizont ales t ipo viga, el fact or de cohesin, c, se deber t omar igual a 0 ,0 . Si se ut iliza arena para reemplazar parcialment e el agregado, los valores de se pueden int erpolar linealment e.

III-3 6

PROBLEMAS
PROBLEMA III.1 Disear una losa de puente simplemente apoyada de 8.0 m de longitud, con armadura principal paralela al trfico y la seccin transversal que se muestra. Utilizar concreto f c= 315 kg/cm2 y fy= 4200 kg/cm2. La carga viva a utilizar es HL-93.
A B t

Luz = 8.00 m

P = 6 0 0 kg/m barrera t

Asfalt o 2"
7.60 8.40 m .40

P = 6 0 0 kg/m barrera

.40

SECCIN TRANSVERSAL

Solucin.A) Pre-dimensionamient o

t mn =

1.2(S + 3 0 0 0) 30

(Tabla 2 .5 .2 .6 .3 -1 )

1 .2(8 0 0 0 +3 0 0 0) = = 0 .4 4 m 30
Tomamos t = 0 .4 5 m B) Diseo defranjaint erior (1 .0 mde ancho) B.1 ) Moment os

de flexinpor cargas
3 Cargaw muerta 0 .4 5 m x 1 .0 m x 2 .4 T/m = 1 .0 8 T/m losa = (DC):

M DC =

wlosaL 8

2 1 .0 8(8 ) = 8

=8 .6 4 T-m

III-3 7
Cargapor superficiederodadura(DW):

wasf 2 = 0 .0 5 m x 12 .0 m x 2 .2 5 T/m 2 = 0 .1 1 3 T/m

w L M DW = asf2" = 8

0 .11 3(8 ) 8

= 0 .9 0 T-m

Cargaviva(LL): De la Tabla APNDICE II-B, para vehculo HL-9 3 , y con la consideracin de carga dinmica (3 3 %) en est ado lmit e de Resist encia I: MLL+ IM = 5 8 .6 2 T-m Siendo la luz del puente L= 8 m > 4 .6 m, el ancho de faja E para carga viva es aplicable (Art. 4 .6 .2 .1 .2 ). El moment o se distribuye en un ancho de faja para carga viva E: Caso de2 msvascargadas:

E = 2 1 0 0 + 0.1 2 L1W 1

W NL

(Art . 4 .6 .2 .3 -2 )

siendo: L1 = 8 m 1 8 m = 8 0 0 0 mm W1 = 8 .4 m 1 8 m = 8 4 0 0 mm (2 ms vas) W1 = 8 .4 m 9 m = 8 4 0 0 mm (para 1 va) W = ancho t otal = 8 .4 m = 8 4 0 0 mm NL= nmero de vas; en general la part e ent era de la relacin w/3 .6 , siendo w el ancho libre de la calzada (Art . 3 .6 .1 .1 .1 ) = 7 .6 /3 .6 = 2 8.4 E = 2 1 0 0 + 0.1 2 8 0 0 0 x8 4 0 0 m

2
E = 3 .0 8 m 4 .2 0 m Caso de una va cargada: (incluye el fact or de presencia mlt iple, C4 .6 .2 .3 ):

E = 2 5 0 + 0 .4 2 L1W 1 E = 2 5 0 + 0.4 2 8 0 0 0 x8 4 0 0
E = 3 .6 9 m
El ancho de faja crt ico es E= 3 .0 8 m 5 8 .6 2 T m MLL+IM = =1 9 .0 3 T-m/m 3 .08m

(Art . 4 .6 .2 .3 -2 )

III-3 8
B.2 ) Resumendemoment osflect oresycrit eriosLRFDaplicables (Tabla 3 .4 .1 -1 ) MOMENTOS POSITIVOS POR
Carga M(+) T-m CARGAS (FRANJA INTERIOR)
Resistencia I

Servicio I Fatiga

DC DW LL+IM

8.64 0.90 19.03

1.25 1.50 1.75

1.0 1.0 1.0

0 0 0.75

Resist encia I: Servicio I: Fat iga:

U = n[1 .2 5 DC+ 1 .5 0 DW+ 1 .7 5 (LL+ IM)] U = n[1 .0 DC+ 1 .0 DW+ 1 .0 (LL+ IM)] U = n[0 .7 5 (LL+ IM)]

B.3 ) Clculo delAcero Para el Est ado Lmit e de Resistencia I, con n= nDnRnI= 1 : Mu = n[1 .2 5 MDC + 1 .5 0 MDW + 1 .7 5 M(LL+ IM)] (Tabla 3 .4 .1 -1 ) = 1 .2 5 (8 .6 4 ) + 1 .5 0 (0 .9 0 ) + 1 .7 5 (1 9 .0 3 ) = 4 5 .4 5 T-m Ut ilizando As y recubrimient o r= 2 .5 cm Asprincipal paralelo alt1 rfico 2 .5= 43 . 7 7 cm 2 d= 4 5 cm 3 .7 7 cm = 4 1 .2 3 cm (Tabla 5 .1 2 .3 -1 )
d

z =2 .5 +

0. 45 m
z
5

As =
a=

Mu 0 .9fy (d
Asx4 2 0 0 0 .8 5x3 1 5x 100

4 5 .4 5x 10 a = 0 .9 x4 2 0 0(4 1 .2 3 - ) ) 2 2

= 3 0 .9 8 cm

= 0 .1 5 7 As = 4 .8 6 cm
5 .1 0 3 0 .9 8

La separacin ser: s =

= 0 .1 6 m

USAR 1 1 @ 0 .1 6 m Asmximo Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /d e 0 .4 2 Como fc' 280 para fc 70 c = a / 1 = 4 .8 6 / 0 .8 2 5 = 5 .8 9 cm d e = 4 1 .2 3 cm
1

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

= 0 .8 5 0 .0 5

'

>8 0 kg / cm , 2

= 0 .8 2 5

III-3 9
c /de = 0 .1 4 0 .4 2 OK!

Asmnimo

(Art . 5 .7 .3 .3 .2 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 Mcr y 1 .3 3 Mu: a) 1 .2 M
cr

= 1 .2 f S = 1 .2 (3 5 .6 7 kg/cm2 )(3 3 ,7 5 0 cm3 ) = 1 4 .4 5 T-m

r

Siendo: f = 0 . 6 3 f ' MPa = 2 . 0 1 f ' kg / cm2 = 2 .0 1 3 1 5 =3 5 .6 7 kg / cm2 r S = bh2 /6 = 1 0 0 (4 5 )2 /6 = 3 3 ,7 5 0 cm3 b) 1 .3 3 M u= 1 .3 3 (4 5 .4 5 T-m) = 6 0 .4 5 T-m El menor valor es 1 4 .4 5 T-m y la cant idad de acero calculada (3 0 .9 8 cm2 ) resiste Mu= 4 5 .4 5 T-m 5 0 OK! 5 0 % >% 1= 4 .41 57T-m (Art . 9 .7 .3 .2 )
c c

S 1750 %= 8000 Asdedist ribucin

As
repart

= 1 9.5 7%
2 2

= 0 .1 9 5 7 (3 0 .9 8 cm ) = 6 .0 6 cm

Utilizando varillas 5 /8 , la separacin ser: s = USAR 1 5 /8 @ 0 .3 3 m Asdet emperat ura A s temp = 0 .7 5 6 A s temp = 0 .0 0 1 8 A Ag Fy
g

2 6 .0 6

= 0 .33 m

[SI] [MKS, con f =y4 2 0 0 kg / cm2 ]

2

(5 .1 0 .8 .2 -1 )

A s temp = 0 .0 0 1 8(4 5x 1 0 0 ) = 8 .1cm A s temp =8 .1cm2 / 2 =4 .0 5 cm2 / capa

Ut ilizando varillas 1 /2 , la separacin ser: s = s mx = 3 t = 3 (0 .4 5 )= 1 .3 5 m s mx = 0 .4 5 m OK!

1 .2 9

= 0 .3 2 m 4 .0 5 (Art .5 .1 0 .8 ) (Art .5 .1 0 .8 )

USAR 1 1 /2 @ 0 .3 2 m

III-4 0
Not a.- El acero de t emperatura se colocar, por no cont ar con ningn t ipo de acero, en la part e superior de la losa, en ambos sent idos.

B.4 ) Revisindefisuracinpor dist ribucindearmadura(Art. 5 .7 .3 .4 ) Esfuerzo mximo delacero:

f sa =

Z (d cA)1/ 3

0 .6fy

(5 .7 .3 .4 -1 )

Para el acero principal positivo (direccin paralela al t rfico):

d c = recubrimiento 1 4 4 2 4 43 + 5 cm (Art.5.7.3.4 )

b 45 cm 11"@0.16 16 cm
(Art . 5 .7 .3 .4 )

d c =2.5 cm +
d c = 3 .7 7 cm b

2.5 4

cm 2

= espac. del acero = 1 6 cm

dc dc

nv = nmero de varillas = 1 A= (2d c )b (2 x3 .7 7cm)( 1 6cm) = =1 2 0.6 4 cm2 nv 1

Z = 3 0 ,0 0 0 N/mm (condicin de exposicin moderada) (Art . 5 .7 .3 .4 ) = 3 0 ,5 9 1 Kg/cm

Luego: f sa = 3 0, 5 9 1 kg/cm (3 .7 7cm x1 2 0 .6 4cm )
2 1/ 3

3, 9 7 8 kg / cm

0 .6(4 2 0 0kg / cm2 ) =2,5 2 0 kg / cm2 sa fsa = 2,5 2 0 kg / cm

2

Esfuerzo delacero bajo cargasdeservicio

fs =

Ms c n I

Para el Diseo por Est ado Lmit e de Servicio I, con n= nDnRnI= 1 :

Ms = n ( 1 .0 MDC + 1 .0 MDW + 1.0 MLL+IM )

Ms = 1 .0 (1 .0 x8 .6 4 + 1 .0 x0 .9 0 + 1 .0 x1 9 .0 3 ) Ms = 2 8 .5 7 T-m/m

(Tabla 3 .4 .1 -1 )

III-4 1
Para un ancho t ribut ario de 0 .1 6 m:

Ms = (2 8 .5 7 T-m/m) (0 .1 6 m) = 4 .5 7 T-m 2 Es = 2 0 0 ,0 0 0 MPa = 2 0 3 9 ,4 0 0 kg/cm

Ec = 1 5,3 4 4 fc

(5 .4 .3 .2 ) (5 .4 .2 .4 -1 )

' 2

Ec =1 5,3 4 4 3 1 5 = 2 7 2, 3 2 9 kg / cm
2 n = E s =2'0 3 9, 4 0 0 kg / cm 2 E 2 7 2, 3 2 9 kg / cm c

=7

1 6 cm
y c 4 1.23 (-)

4 5 cm
(+ ) (fs/n)

3.77

1 1"@0.16 Ast = 7 x5 .1 0cm = 35 .7cm rea de acero t ransformada:

2 2 Ast = 7 (5 .1 0 cm ) = 3 5 .7 cm Ast = relacin modular x rea de acero Moment os respect o del eje neut ro para det erminar y:

1 6 y (y/2 ) = 3 5 .7 (4 1 .2 3 -y) y = 1 1 .5 2 cm, c= 4 1 .2 3 cm-y = 2 9 .7 1 cm Inercia respect o del eje neutro de seccin t ransformada: 3 by I = A st c 2 + 3 16 ( 1 1 .5 2)3 = 3 5 .7 (2 9 .7 1)2 + 3 4 = 3 9 ,6 6 6 cm Luego: 4 .5 7 x1 05x2 9 .7 1 fs = Ms c n= x 7 = 2, 3 9 6 kg / cm I 3 9, 6 6 6 f = 2, 3 9 6 kg / cm2 < f= 2, 5 2 0 kg / cm2 s sa
2

OK!

III-4 2
C) Diseo de franjade borde

C.1 ) Ancho defranjaparabordeslongit udinalesdelosa Segn el Art . 4 .6 .2 .1 .4 b, el ancho efect ivo Eborde en bordes longit udinales se toma como la sumat oria de la dist ancia entre el borde del t ablero y la cara int erna de la barrera, mas 0 .3 0 m, mas la mit ad del ancho de faja E ya especificado. Eborde no deber ser mayor que E,(camin ni 1 .8 0 m. t andem)

.4 0 .30 0 .5 P .4 5

1.8 0 0 .5 P

(carga de va)

3 .00
.77

E= 1 .47 m borde
Con E= 3 .0 8 m t enemos: (3 .0 8m / 2) Eborde = 0 .4 0m + 0 .3 0m + (3 .0 8m / 2) 1 .8 0m 2 Eborde =1 .4 7m 1 .5 4m Eborde
=1 .4 7m C.2 ) Moment osde flexinpor cargas(franjade 1 .0 mdeancho) Cargamuerta(DC): 3 wlosa = 0 .4 5 m x 1 .0 m x 2 .4 T/m = 1 .0 8 T/m El peso de la barrera se asume dist ribuido en Eborde: wbarrera = 0 .6 0 0 T / 1 .4 7 m = 0 .4 1 T/m
2 1 .4 9 T/m wDC = 1 .0 + 0 .4 1 T/m w8 T/m L 2 1 .4 9 (8 ) = =1 1 .9 2 T-m M DC = DC = 8 8

Cargapor superficiederodadura(DW): wasf 2 = 1 1 3 kg/m(1.4 7m - 0 .4 0 m) /1 .4 7 m = 8 2 kg/m 2 w L 2 0 .0 8 2(8 ) =0 .6 6 T-m = M DW = asf2" 8 8

III-4 3
Cargaviva(LL):

Para una lnea de ruedas de t ndem (crt ico) y una porcin tributaria de la carga de va de 3.0 0 m de ancho, de la Tabla APNDICE II-B con la consideracin de carga dinmica (3 3 %) en est ado lmit e de Resist encia I: 0 .3 0m 0 .7 7m + /1 .4 7m M LL+IM = 0 .5 x 3 8 .3 3Tm x1 .3 3 +7 .6 4 Tm 3 .0 0m
MLL+ IM = 1 9 .1 9 T-m C.3 ) Resumende moment osflect oresycrit eriosLRFDaplicables (Tabla 3 .4 .1 -1 ) MOMENTOS POSITIVOS POR
Carga M(+) T-m CARGAS (FRANJA DE BORDE)
Resistencia I

Servicio I Fatiga

DC DW LL+IM

11.92 0.66 19.19

1.25 1.50 1.75

1.0 1.0 1.0

0 0 0.75

Resist encia I: Servicio I: Fat iga:

U = n[1 .2 5 DC+ 1 .5 0 DW+ 1 .7 5 (LL+ IM)] U = n[1 .0 DC+ 1 .0 DW+ 1 .0 (LL+ IM)] U = n[0 .7 5 (LL+ IM)]

C.4 ) Clculo delAcero Para el Estado Lmit e de Resist encia I, con n= nDnRnI= 1 : Mu = n[1 .2 5 MDC + 1 .5 0 MDW + 1 .7 5 M(LL+ IM)] (Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1 .2 5 (1 1 .9 2 Tm) + 1 .5 0 (0 .6 6 Tm) + 1 .7 5 (1 9 .1 9 Tm) = 4 9 .4 7 T-m

Ut ilizando Asal 1 y recubrimient o r= 2 .5 cm Asprincipal paralelo t rfico 2 .5= 4 3 .7 7 cm 2 d= 4 5 cm 3 .7 7 cm = 4 1 .2 3 cm z = 2 .5 + (Tabla 5 .1 2 .3 -1 )
d

0. 45 m
z

As =

Mu 0 .9f (d y

a 2

4 9 .4 7 x 10 5 0 .9 x4 2 0 0(4 1 .2 3 ) a 2

= 3 3 .9 4 cm

a=

Asx4 2 0 0 0 .8 5x3 1 5x 100

= 0 .1 5 7 As = 5 .3 3 cm

III-4 4
La separacin ser: s = 5 .1 0 3 3 .9 4 = 0 .1 5 m

USAR 1 1 @ 0 .1 5 m Asmximo Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /de 0 .4 2 280 ' para f ' > 2 8 0 kg /ccm2 , = 0 .8 2 5 70 c = a / 1 = 5 .3 3 cm/0 .8 2 5 = 6 .4 6 cm d e = 4 1 .2 3 cm Como = 1 0 .8 5 0 .0 5 fc c /d e = 0 .1 6 0 .4 2 OK! Asmnimo (Art . 5 .7 .3 .3 .2 )
1

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 Mcr y 1 .3 3 Mu:

a) 1 .2 M

cr

= 1 .2 f S = 1 .2 (3 5 .6 7 kg/cm2 )(3 3 ,7 5 0 cm3 ) = 1 4 .4 5 T-m

r

Siendo: f = 0 .6 3 f ' MPa = 2 .0 1 f ' kg / cm2 = 2 .0 1 3 1 5 = 3 5 .6 7 kg / cm2 r S = bh2 /6 = 1 0 0 (4 5 )2 /6 = 3 3 ,7 5 0 cm3 b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (4 9 .4 7 T-m) = 6 5 .8 0 T-m El menor valor es 1 4 .4 5 T-m y la cant idad de acero calculada (3 3 .9 4 cm2 ) resist e Mu= 4 9 .4 7 T-m > 1 4 .4 5 T-m OK!
c c

1750 50% S 1750 Asde dist % = ribucin = 1 9 .5 7 % 8000 %=

As
repart

(Art . 9 .7 .3 .2 )

= 0 .1 9 5 7 (3 3 .9 4 cm ) = 6 .6 4 cm

Ut ilizando varillas 5 /8 , la separacin ser: s = USAR 1 5 /8 @ 0 .3 0 m Not a.- Por facilidad en el colocado se uniformizar est e int erior (1 5 /8 @0 .3 3 m), adoptndose 1 5 /8 @ 0 .3 0 m.

2 6 .6 4

= 0 .3 0 m

result ado con el obt enido para la franja

III-4 5
C.5 ) Revisinde fisuracinpor dist ribucindearmadura(Art. 5 .7 .3 .4 ) Esfuerzo mximo delacero:

f sa =

Z (d cA)1/ 3

0 .6fy

(5 .7 .3 .4 -1 )

Para el acero principal posit ivo (direccin paralela al trfico):

d c = recubrimiento 1 4 4 2 4 43 + 5 cm (Art.5.7.3.4 ) d c =2 .5 cm +
d c = 3 .7 7 cm b

b 4 5 cm 11 "@0.15 1 5 cm
(Art . 5 .7 .3 .4 ) (Art . 5 .7 .3 .4 )

2 .5 4

cm 2

= espac. del acero = 1 5 cm

dc dc

nv = nmero de varillas = 1 A= (2d c )b (2 x3 .7 7cm)( 1 5cm) = =11 3 .1 cm2 nv 1

Z = 3 0 ,0 0 0 N/mm (condicin de exposicin moderada) = 3 0 ,5 9 1 Kg/cm

Luego:
f sa = 3 0,5 9 1 kg/cm (3 .7 7cm x1 1 3 .1cm2 )1/ 3 = 4, 0 6 4 kg / cm
2

0 .6(4 2 0 0kg / cm2 ) =2,5 2 0 kg / cm2 sa fsa = 2,5 2 0 kg / cm

2

Esfuerzo delacero bajo cargasdeservicio

fs =

Ms c I n

Para el Diseo por Est ado Lmit e de Servicio I, con n= nDnRnI= 1 :

Ms = n ( 1 .0 MDC + 1.0 MDW + 1.0 MLL+IM )

Ms = 1 .0 (1 .0 x1 1 .9 2 Tm+ 1 .0 x0 .6 6 Tm+ 1 .0 x19 .1 9 Tm) Ms = 3 1 .7 7 T-m/m Para un ancho t ribut ario de 0 .1 5 m:

(Tabla 3 .4 .1 -1 )

III-4 6
Ms = (3 1 .7 7 T-m/m) (0 .1 5 m) = 4 .7 7 T-m Es = 2 0 0 ,0 0 0 MPa = 2 0 3 9 ,4 0 0 kg/cm

Ec = 1 5,3 4 4 fc

(5 .4 .3 .2 ) (5 .4 .2 .4 -1 )

' 2

Ec =1 5,3 4 4 3 1 5 = 2 7 2, 3 2 9 kg / cm
2 n = E s= 2'0 3 9,4 0 0 kg / cm Ec 2 7 2,3 2 9 kg / cm 2

=7

1 5 cm
y c 4 1 .2 3 (-)

4 5 cm
(+ ) (fs/n)

3 .7 7

1 1 "@0 .1 5 Ast = 7 x5 .1 0 cm = 3 5 .7 cm

rea de acero t ransformada:

2 2 Ast = 7 (5 .1 0 cm ) = 3 5 .7 cm Ast = relacin modular x rea de acero Moment os respect o del eje neut ro para det erminar y:

1 5 y (y/2 ) = 3 5 .7 (4 1 .2 3 -y) y = 1 1 .8 3 cm, c= 4 1 .2 3 cm - y = 2 9 .4 0 cm Inercia respect o del eje neut ro de seccin t ransformada: 3 by I = A st c 2 + 3 15 ( 1 1 .8 3)3 2 = 3 5 .7 (2 9 .4 0 ) + 3 4 = 3 9 ,1 3 6 cm Luego: fs = Ms c n= I
2

4 .7 7 x1 05x2 9 .4 0 3 9,1 3 6

x 7 = 2, 5 0 8 kg / cm
s sa

f = 2, 5 0 8 kg / cm < f= 2, 5 2 0 kg / cm2

OK!

III-4 7
D)Fat iga

D.1 ) Cargade Fat iga

Se calcula con un camin de diseo, con una separacin const ante de 9 .0 m ent re los ejes de 1 4 .8 T (Art . 3 .6 .1 .4 .1 ). No se aplica el factor de presencia mlt iple (Art. 3 .6 .1 .1 .2 ).
1 4 .8 T
9 .0 m

1 4 .8 T

c L

3 .6 T
4 .3 m

A Mmx
4 .0 m 4 .0 m

MLL =

PL = 1 4 .8 T (8 .0 m) 4 4

=2 9 .6 T m

Para el Diseo por Fatiga, con n= nDnRnI= 1 :

Mfat = n (0 .7 5 MLL+IM )

(Tabla 3 .4 .1 -1 )

Considerando el ancho efect ivo para una sola va cargada, y IM= 0 .1 5 (Tabla 3 .6 .2 .1 -1 ): Mfat = 1 .0 (0 .7 5 x1 .1 5 x2 9 .6 T-m) / E Mfat = 2 5 .5 3 T-m/ 3 .6 9 m = 6 .9 2 T-m/m D.2 ) Seccinfisurada Se ut iliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanent es no mayoradas ms 1 .5 veces ' la carga de 0 fatiga, por ado mayor que .2 5 da (Art . result 5 .5 .3 ): una tensin de t raccin fc f= 0 .2 5 f ' MPa = 0 .8 0 c c f ' kg / cm2 = 0 .8 0 3 1 5 kg / cm2 =1 4 .2 0 kg / cm2 tracc

Esfuerzo debido a cargas permanent es no mayoradas ms 1 .5 veces la carga de fat iga en una franja int erior: M fat = 1 .0 MDC+ 1 .0 MDW+ 1 .5 Mfat M fat = 1 .0 x8 .6 4 + 1 .0 x0 .9 0 + 1 .5 x6 .9 2 = 1 9 .9 2 T-m

III-4 8
' 1 0 5 kg cm ffat = M fat = 1 9.9 2x S 3 3,7 5 0cm3

=5 9 .0 2 kg / cm

Como f

fat

= 5 9 .0 2 kg/cm2 > 1 4 .2 0 kg/cm2 , se usar seccin agrietada.

D.3 ) Verificacindeesfuerzos cargaviva

Esfuerzo enelrefuerzo debido ala

Con A s =1 1"@ 0 .1 6m = 5 .1 0cm2 / 0 .1 6m = 3 1 .8 8cm2 / m j.d = d y

5 11 .5 2cm .9 2 x 1 0 revisin = 4 1 .2 3cm 7 .36 9cm (ver amient 3 f LL = Mfat = 3 = = agriet5 8 1 kgo) / cm A s( j.d) (3 1 .8 8 )(3 7 .3 9)

Rango mximo de esfuerzo El esfuerzo mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga permanent e. El moment o por carga muert a para una franja int erior es: MDL = MDC + MDW = 8 .6 4 T-m + 0 .9 0 T-m = 9 .5 4 T-m El esfuerzo por carga permanente es: MDL f DL = A s( j.d) 9 .5 4 x 10 = (3 1 .8 8 )(3 7 .3 9)
5

8 0 0 kg / cm

Por ser la losa simplement e apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero. Luego, el esfuerzo mnimo es: f
mn

= 0 + 8 0 0 kg/cm = 8 0 0 kg/cm

El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por cargas permanent es: f
mx

= 5 8 1 kg/cm + 8 0 0 kg/cm = 1 3 8 1 kg/cm

2 2

El rango de esfuerzos es: f = f mx f mn = 5 8 1 kg/cm

III-4 9
El rango lmit e es: Con r/h = 0 .3 : f 1 4 7 9 0 .3 3f r +5 6 1( ) min

(5 .5 .3 .2 -1 ) (Art . 5 .5 .3 )

flmite =1 4 7 9 0 .3 3(8 0 0) +5 6 1(0 .3) =1 3 8 3 kg / cm f lmit e = 1 3 8 3 kg/cm2 > f = 5 8 1 kg/cm2 OK!

As t emp 1/2 " @ 0 .32 m

A
As dist rib. 5/8" @ 0.3 0 m As princ: 1 " @ 0 .1 6 m (en bordes: 1" @ 0.15 m)

0.45 m

Luz = 8 .0 0 m
DISTRIBUCINDEACEROENLOSA

III-5 0 PROBLEMA III.2 Disear un puente viga simplemente apoyado de 12.00 m de longitud, dos vas. Utilizar concreto f c= 280 kg/cm2 y fy= 4200 kg/cm2 . El vehculo usuario es HL-93.
A B Luz = 12.00 m

Solucin.Se propone la siguiente seccin t ransversal, constit uida por una losa apoyada sobre cuat ro vigas, distancia ent re ejes de vigas S = 2 .1 0 m, voladizos de aproximadamente 0 .4 S = 0 .8 4 m 0 .8 2 5 m, y barreras de concreto con perfil t ipo New Jersey con un rea en su seccin t ransversal= 2 0 2 8 .7 5 cm (C.G. a 0 .1 3 m de la cara vert ical):
3. 60
_ x= .1 3 C.G.

3.60 S= 2 % S= 2 % Asfalt o 2 "

t
Cart elas 9 "x6 "

. 375
.3 0

.1 5 .1 5

.15 S'= 2. 10

Diafragma b= .2 5

0. 825

2. 10 7. 95m

2. 10

0. 825

I)DISEODELALOSA(Asprincipalperpendicular alt rfico)

A) Pre-dimensionamient o delosa Ancho de laviga Siendo: S = espaciamient o ent re ejes de vigas = 2 .1 0 m L puent e = 1 2 m

= luz del

b = 0 .0 1 5 7 S' L (Cont inuos Concret e Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION)

b = 0 .0 1 5 7 2 . 1 0 x1 2 = 0 .27m . Adopt amos b = 0 .3 0 m Espesor de losa

En t ableros de concret o apoyados en element os longitudinales: t mn= 0 .1 7 5 m (Art . 9 .7 .1 .1 )

III-5 1
Aunque el acero principal es perpendicular al t rfico es posible t omar como en versiones ant eriores del AASHTO, la expresin:

min

S +3 0 0 0 1 6 5 mm 30

(Tabla 2 .5 .2 .6 .3 -1 )

1 8 0 0 +3 0 0 0 t min = =1 6 0mm 1 6 5mm 30

t mn= 0 .1 6 5 m Siendo: S = luz libre de losa = 1 8 0 0 mm En voladizos de concret o que soport an barreras de concret o, el espesor mnimo de losa es: t mn= 0 .2 0 m (Art . 1 3 .7 .3 .1 .2 )

Teniendo en cuent a las disposiciones sobre el espesor de la losa uniformizamos con t = 0 .2 0 m.

B) Criterios LRFDaplicables (Tabla 3 .4 .1 -1 ) Resist encia I: U = n[(1 .2 5 0 .9 )DC+ (1 .5 0 0 .6 5 )DW+ 1 .7 5 (LL+ IM)] U = Servicio I: n[1 .0 DC+ 1 .0 DW+ 1 .0 (LL+ IM)] Conforme al Art . 9 .5 .3 , no es necesario invest igar el est ado de fat iga en t ableros de concret o en vigas mlt iples.

C) Moment osde flexinpor cargas

3.60
_ x= . 1 3

3.60
_ x= . 1 3

P barrera t
Cart elas 9 "x6 "

S= 2%

S= 2%

Asfalto 2"

P barrera

.375

.15 .30 .15

.15 L= 2.10 0.4L

Diafragma b= . 2 5

0.825

2.10

2.10

0.825

III-5 2
1) Moment o Negat ivo de Diseo Sabiendo que la carga que det ermina el diseo es la carga viva (LL+ IM), ant es que las cargas DC y DW significat ivament e menores, calcularemos el momento negat ivo en el apoyo int erior B para franjas de losa de 1 m. El clculo del moment o negat ivo en los apoyos ext ernos se realizar post eriorment e al calcular el volado. 1. CargaMuert a(DC): Resolviendo la losa cont inua sobre cuat ro apoyos (programa SAP2 0 0 0 ) se t iene: Peso propio delosa: wlosa = 0 .2 0 m x 1 .0 m x 2 4 0 0 kg/m = 4 8 0 kg/m

El Art. 4 .6 .2 .1 .6 especifica que para momento negat ivo en const rucciones monolticas de concreto se puede t omar la seccin de diseo en la cara del apoyo. Tomamos entonces con respecto al apoyo B, los siguient es result ados del diagrama de moment os: MDC1 = -1 7 8 .9 8 kg-m = -0 .1 8 T-m (en el eje B) MDC1,izq = -1 1 7 .3 8 kg-m = -0 .1 2 T-m (cara izq. de B) MDC1,der = -1 2 0 .6 6 kgm = -0 .1 2 T-m (cara der. de B) Peso debarreras: Pbarrera = 0 .2 0 2 8 7 5 m x 1 .0 m x 2 4 0 0 kg/m = 4 8 7 kg (aplicado en x = 0 . 1 3 m )

III-5 3
Tomamos del diagrama de moment os: MDC2 = + 6 6 .8 4 kg-m = + 0 .0 7 Tm (en el eje B) MDC2,izq = + 3 7 .8 9 kg-m = + 0 .0 4 Tm (cara izq. de B) MDC2,der = + 6 6 .8 4 kg-m = + 0 .0 7 Tm (cara der. de B)

En la mayoracin de cargas para el est ado lmit e de Resist encia I, los valores positivos de momento sern mult iplicados por = 0 .9 para obtener en la combinacin de cargas el mximo moment o negat ivo.

2 . Cargapor superficiede rodadura(DW): Asfalt o: wasf 2 = 0 .0 5 m x 1 .0 m x 2 2 5 0 kg/m = 1 1 3 kg/m

Tomamos del diagrama de moment os: MDW = -4 7 .4 7 kg-m = -0 .0 5 T-m (en el eje B) MDW,izq = -3 0 .6 6 kg-m = -0 .0 3 T-m (cara izq. de B) MDW,der = -3 3 .7 4 kg-m = -0 .0 3 T-m (cara der. de B)

3 . CargaVivayefect o de CargaDinmica(LL+ IM): MTODOA: Proceso Analt ico Haciendo uso de la lnea de influencia para moment o flector en el apoyo B (ver APNDICE II-D) calculamos el moment o por carga viva en la seccin de mximo momento negat ivo (apoyo B) colocando los ejes de carga de camin en posiciones crt icas:

III-5 4
Tramo EA ( 0.8 2 5 m x 0) Tramo AB (0 x 2.1 0 m) Tramo BC (2.1 0 m x 4.2 0 m) Tramo CD (4.2 0 m x 6.3 0 m)

M B =
MB=

4 x 15
4 x3 x 15

80 1323

M B = MB=

100 3 6 2 46 84 x + x x+ 1323 7 15 25 6 26 84 x3 x2 + x 21 15 25 2 1 15 50

20 1323 x +

Tramo DG (6.3 0 m x 7.1 2 5 m)

M B =

Para un carril cargado, y afectado del fact or de presencia mlt iple m (Art . 3 .6 .1 .1 .2 ): M(-) = [7 .4 T(-0 .2 1 5 m)+ 7 .4 T(-0 .1 6 4 m)]1 .2 = -2 .8 0 Tm x 1 .2 = -3 .3 6 T-m Para dos carriles cargados: M(-)= [7 .4 T(-0 .2 1 5 m)+ 7 .4 T(-0 .1 6 4m)+ 7 .4 (+ 0 .0 0 8 m)+ 7 .4 (0 .0 1 6 m)]1 .0 = -2 .6 3 Tm

III-5 5
El ancho de franja en que se dist ribuye es: E(-) = 1 2 2 0 + 0 .2 5 S = 1 2 2 0 + 0 .2 5 (2 1 0 0 )= 1 7 4 5 mm = 1 .7 5 m

(Tabla 4 .6 .2 .1 .3 -1 )

Ent onces, el moment o negat ivo crt ico en B, incluido el efect o de carga dinmica y el ancho de franja es: 3.3 6 x1.3 3 = -2 .5 5 T-m MB(-)LL+ IM= 1.7 5

Conociendo la posicin de cargas que genera el mximo moment o negativo en B, calculamos tambin los momentos en la cara de la viga a la izquierda y derecha resolviendo la losa hiperesttica apoyada sobre las cuatro vigas:

De donde se obt iene: M(-)LL+ IM M(-)LL+ IM, izq = M(-)LL+ IM, der= =
2 . 7 9 x

1 . 2 x1 . 3 3 1.75
1 . 2 x1 . 3 3 1.75

= 2 . 5 4 Tm (en el eje B, similar al valor -2 .5 5 Tm que se obtuvo

1.92 x

usando la lnea de influencia MB)

= 1 .7 5 Tm (cara izq. de B)

2 .0 4 x

1.2 x1.33 1.75

= 1.86 Tm (cara der. de B)

MTODOB: Usode laTablaA4 -1 (AASHTOLRFD) Para S= 2 .1 0 m:

III-5 6
En el eje del apoyo B: En cara de viga (a 0 .1 5 m): M(-)LL+ IM = 2 6,7 8 0 M(-)LL+ IM = 1 9,5 8 0
N mm mm N mm mm = 2.73 = 2.00

Tm m
Tm m

MTODOC: Demoment oscorregidos(ver ApndiceIII-A) Ut ilizamos la lnea de influencia de la reaccin en el apoyo B (Ver APNDICE II- D, para su const ruccin):
Tramo EA ( 0.825 m x 0) Tramo AB (0 x 2.10 m) Tramo BC (2 .1 0 m x 4 .2 0 m) Tramo CD (4.20 m x 6 .3 0 m) Tramo DG (6.30 m x 7.125 m) RB 16 = x 21 200 3087 16 x3 + x 21

R B =

1000 3 160 2 64 8 x x + x RB = 9261 147 21 5 R B = 4 400 x3 + 9261 6 R B = x 21 5 104 48 x2 x+ 49 21 5 40

III-5 7
Usando respect ivamente las lneas de influencia de momento flect or y reaccin en el apoyo B, y la Ecuacin 2 del Apndice III-A, det erminamos el moment o en la cara del apoyo con:
M =M
L

+
OL

RB N 8

(Ecuacin 2 , Apndice II-A)

Para un carril cargado: ML = moment o negat ivo de diseo ajustado para carga viva MOL= moment o negativo en el apoyo usando cargas de rueda concent radas = 7 .4 T(-0 .2 1 5 m)+ 7 .4 T(-0 .1 6 4m) = -2 .8 0 T-m R = reaccin del apoyo debido a cargas de rueda concent radas = 7 .4 T(0 .8 3 0 )+ 7 .4 T(0 .6 2 8 ) = 1 0 .7 9 T (1 0 .7 7 en SAP2 0 0 0 ) BN = dos veces la dist ancia desde el eje del apoyo a la seccin de diseo negat iva = 2 (0 .1 5 m) = 0 .3 0 m 1 0.7 9 T(0.30m) M L = 2 .8 0 Tm + = -2 .4 0 T-m 8 Incluyendo el factor de presencia mlt iple m (Art. 3 .6 .1 .1 .2 ) se t endr: M(-)= (-2 .4 0 Tm)1 .2 = 2 .8 8 T-m Para dos carriles cargados: MOL= 7 .4 T(-0 .2 1 5 m)+ 7 .4 T(-0 .1 6 4m)+ 7 .4 T(+ 0 .0 0 8 m)+ 7 .4 T(+ 0 .0 1 6 m) = -2 .6 3 Tm R = 7 .4 T(0 .8 3 0 )+ 7 .4 T(0.6 2 8 )+ 7 .4 T(-0.0 2 2 )+ 7 .4 T(-0 .0 4 5 ) = 1 0 .2 9 T (1 0 .2 8 en SAP2 0 0 0 ) 1 0.29T(0 .3 0m) M L = 2 .6 3 Tm + = -2 .2 4 T-m 8 BN = 2 (0 .1 5 m) = 0 .3 0 m Incluyendo el fact or de presencia mlt iple m (Art. 3 .6 .1 .1 .2 ) se t iene: M(-)= (-2 .2 4 Tm)1 .0 = 2 .2 4 T-m Ent onces en la cara de viga, el momento negat ivo crt ico afectado del efect o de carga dinmica y el ancho de franja es: 2 .8 8 x1.33 = -2 .1 9 T m (en cara de viga) M(-)LL+ IM= 1 .7 5 Y en el eje del apoyo B el moment o es: M(-)LL+ IM= - 2 .8 0 x1 .2 x
1 .3 3 1 .7 5 = -2 .5 5 T m

III-5 8
Result ados:
COMPARACIN M(-) MTODO A MTODO B MTODO C
LL+ IM

M( - )LL+IM, izqT-m en B, unidades: -1.75 -2.00 -2.19

M( - )LL+IM, eje B -2.54 -2.73 -2.55

M( - )LL+IM, der -1.86 -2.00 -2.19

Opt aremos por la solucin que ofrece el Mt odo A, aunque es posible optar por cualquiera de los otros mtodos. Observar que los result ados del Mtodo C son una aproximacin a lo encontrado con detalle por el Mt odo A y que el Mt odo B siendo ms conservador, simplifica considerablement e el proceso de diseo.
Carga Losa Barrera Asfalto Carga viva Tipo DC1 DC2 DW LL+IM M(-) izq T-m -0.12 +0.04 -0.03 -1.75 M(-) eje T-m -0.18 +0.07 -0.04 -2.54 M(-) der T-m -0.12 +0.07 -0.03 -1.86 (Resistencia I) 1.25 0.9 1.5 1.75

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN B

Para el Diseo por Est ado Lmite de Resist encia I, con n= nDnRnI= 1: Mu = n[(1 .2 5 0 .9 )MDC+ (1 .5 0 0 .6 5 )MDW+ 1 .7 5 M(LL+ IM)] EnelejeB: Mu = 1 .2 5 (-0 .1 8 )+ 0 .9 (0 .0 7 )+ 1 .5 0 (-0 .0 5 )+ 1 .7 5 (-2 .5 4 )= -4 .6 8 T-m Encarade vigaizquierda: (Tabla 3 .4 .1 -1 )

Mu = 1 .2 5 (-0 .1 2 )+ 0 .9 (0 .0 4 )+ 1 .5 0 (-0 .0 3 )+ 1 .7 5 (-1 .7 5 )= -3 .2 2 T-m

Encarade vigaderecha: Mu = 1 .2 5 (-0 .1 2 )+ 0 .9 (0 .0 7 )+ 1 .5 0 (-0 .0 3 )+ 1 .7 5 (-1 .8 6 )= -3 .3 9 T-m El acero negat ivo ser diseado con est e lt imo valor de moment o que es el mayor de las dos caras de viga.

III-5 9
C.2 )Momento Posit ivo deDiseo

La carga que det ermina el diseo es la carga viva (LL+ IM), ant es que las cargas DC y DW significativament e menores. El mximo moment o posit ivo por carga viva ocurre en los t ramos AB CD , a 0 .4 L de un apoyo ext erior (L es la longit ud de tramos), en una seccin tal como F. En base a esa seccin se realizar el diseo para moment o positivo en franjas de losa de 1 m. Las expresiones para la lnea de influencia del momento 3 7flect or en la seccin F (ver APNDICE II-D) son: Tramo EA ( 0.825 m x 0) M = x F 75
Tramo AF (0 x 0.84 m) Tramo FB (0 .8 4 m x 2.10 m) Tramo BC (2.10 m x 4.20 m) Tramo CD (4 .2 0 m x 6 .3 0 m) Tramo DG (6.30 m x 7 .1 2 5m) M = M = M = MF=
F

32 1323

37 x3 + x 75

32 38 21 x3 x+ 1323 75 25

40 12 2 92 168 x3 + x x+ 1323 35 75 125

8 12 2 52 168 x3 x + x 1323 105 75 125 2 x+ 75 21 125

M F =

Con la lnea de influencia y las cargas que act an en la losa, calculamos los moment os en la seccin de mximo moment o posit ivo (a 0 .4 L): 1. CargaMuert a(DC): Del diagrama de moment os en losa por peso propio, en la seccin F (x = 0 .4 L): MDC1 = 8 4 .4 2 kg-m = 0 .0 8 T-m Igualment e para las barreras: MDC2 = -1 7 6 .3 4 kg-m = -0 .1 8 T-m En la mayoracin de cargas para el est ado lmit e de Resist encia I, a est e lt imo valor por ser negat ivo lo mult iplicaremos por = 0 .9, para obt ener en la combinacin de cargas el mximo moment o posit ivo.

2. Cargapor superficiede rodadura(DW):

Del diagrama de moment os en losa por carga de asfalt o, en la seccin F (x = 0 .4 L): MDW = 3 3 .9 5 kg-m = 0 .0 3 T-m

III-6 0
3 . CargaVivayefect o de CargaDinmica(LL+ IM): MTODOA: Proceso analtico

Para un carril cargado, y con el fact or de presencia mlt iple m (Art . 3 .6 .1 .1 .2 ): M(+ )= [7 .4 T(0 .4 2 9 m)+ 7 .4 T(-0 .0 6 1 m)]1 .2= 2 .7 2 3 T-m x 1 .2 = 3 .2 7 T-m Para dos carriles cargados: M(+ )= [7 .4 T(0 .4 2 9 m)+ 7 .4 T(-0 .0 6 1m)+ 7 .4 (0.0 0 7m)+ 7 .4 (0 .0 0 4 )]1 .0 = 2 .8 0 T-m E(+ )= 6 6 0 + 0 .5 5 S El ancho de franja en se dist = 6 60+ 0 .5que 5 (2 1 00 )= ribuye 1 8 1 5 es: mm = 1 .8 2 m (Tabla 4 .6 .2 .1 .3 -1 )

Ent onces, el moment o posit ivo crt ico considerando el efect o de carga dinmica (3 3 % para el Est ado Lmit e de Resist encia) y el ancho de franja, es: 3.27 x1.33 =2.39 Tm M(+ )LL+ IM= 1 .8 2

III-6 1
MTODOB: Uso de laTablaA4 -1 (AASHTOLRFD) Para S= 2 .1 0 m:
T m m

M(+ )LL+ IM=

23380

N mm mm

= 2 .3 8

MTODOC: Demoment oscorregidos(Ver ApndiceIII-A) Para un carril cargado: Usando la lnea de influencia de moment o flect or en x= 0 .4 L, y la Ecuacin 1 del Apndice III-A, se puede reducir el momento para el eje vehicular que coincide con la ordenada mxima (en x = 0 .4 L) ext endiendo la carga de rueda en un ancho de 0 .5 1 m ms el grosor de la losa (Art . 4 .6 .2 .1 .6 ) con: PB P M L = M OL (Ecuacin 1, Apndice III-A) 8 Donde: ML = moment o positivo de diseo ajust ado por carga viva para un eje MOL= moment o posit ivo usando cargas de rueda concent radas = 7 .4 T(0 .4 2 9 ) = 3 .1 7 T-m P = carga de rueda concent rada en el punt o de int ers = 7 .4 T BP = longitud de base de la carga de rueda extendida (0 .5 1 m ms el peralt e de la losa) = 0 .5 1 m + 0 .2 0 m = 0 .7 1 m 7 .4 T(0.71m) ML = 3.17 Tm = 2 .5 1 T-m 8 Para el otro eje vehicular la modificacin es despreciable, por lo que incluyendo el fact or de presencia mlt iple m (Art. 3 .6 .1 .1 .2 ) se t endr: M(+ )= [2 .5 1 Tm+ 7 .4 T(-0 .0 6 1 m)]1 .2 = 2 .4 7 T-m Para dos carriles cargados: M(+ )= [2 .5 1 Tm+ 7 .4 T(-0 .0 6 1 m)+ 7 .4 T(0 .0 0 7 m)+ 7 .4 T(0.0 0 4 )]1 .0 = 2 .1 4 T-m
2 .4 7del Ent onces el moment o posit ivo crtico, efect= o de T carga x1.33 1.81 m dinmica (3 3 % para el Estado M(+ )LL+ IM= afectado 1 .8 2 Lmit e de Resist encia) y el ancho de franja, es:

III-6 2
Result ados:

M(+ )LL+ IMCOMPARACIN en F, unidades: T-m

MTODO A MTODO B MTODO C

M(+)LL+IM +2.39 +2.38 +1.81

Opt aremos en est e caso conservadorament e por los result ados del Mt odo A. Not ar que el Mtodo C en est e caso logra menores valores al t rat ar las cargas de eje como cargas ext endidas ant es que punt uales, sit uacin permit ida por el Reglamento AASHTO (Art . 4 .6 .2 .1 .6 ).
Carga Losa Barrera Asfalto Carga viva

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS EN F

Tipo DC1 DC2 DW LL+IM M(+) T-m 0.08 -0.18 0.03 2.39

(Resistencia I) 1.25 0.9 1.5 1.75

Para el Diseo por Est ado Lmite de Resist encia I, con n= nDnRnI= 1: Mu = n[(1 .2 5 0 .9 )MDC+ (1 .5 0 0 .6 5 )MDW+ 1 .7 5 M(LL+ IM)] (Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1 .2 5 (0 .0 8 )+ 0 .9 (-0 .1 8 )+ 1 .5 0 (0 .0 3 )+ 1 .7 5 (2 .3 9 )= + 4 .1 7 T-m D) Clculo delAcero (perpendicular alt rfico) Ut ilizando As y recubrimient o r= 5 .0 cm Mu = -3 .3 9 T-m (Tabla 5 .1 2 .3 -1 )
z d

D.1 )Acero Negativo

z =5.0 +

1.2 7 2

=5 .6 4 cm

d= 2 0 cm 5 .6 4 cm = 1 4 .3 6 cm
A s ( )= a=
5 3 .3 9 x 1 0 0 .9 x4 2 0 0( 14.36 )

0.20 m

a 2

= 6 . 5 0 cm

Asx4 2 0 0 0 . 8 5x2 8 0 x 100

=1 .1 4 cm 1.29 =0.20 m

Ut ilizando varillas 1 /2 , la separacin ser: s =

6.50

USAR 1 1 /2 @ 0 .2 0 m Asmximo Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /d e 0 .4 2

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

III-6 3
Como: c = a / 1 = 1 .1 4 / 0 .8 5 = 1 .3 4 cm d e = 1 4 .3 6 cm c /d e = 0 .0 9 0 .4 2 OK!

Asmnimo

(Art . 5 .7 .3 .3 .2 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 Mcr y 1 .3 3 Mu: a) 1 .2 M
cr

= 1 .2 (f S) = 1 .2 (3 3 .6 3 kg/cm2 )(6 ,6 6 7 cm3 ) = 2 .6 9 T-m

r

Siendo:
f = 0 .6 3 f ' MPa = 2 .0 1 f ' kg / cm2 = 2 .0 1 2 8 0 = 3 3 .6 3 kg / cm2 r S = bh2 /6 = 1 0 0 (2 0 )2 /6 = 6 ,6 6 7 cm3 b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (3 .3 9 T-m) = 4 .5 1 T-m El menor valor es 2 .6 9 T-m y la cant idad de acero calculada (6 .5 0 cm2 ) resist e: Mu= 3 .3 9 T-m > 2 .6 9 T-m OK! Utilizando As y recubrimient o r= M 2u.5 cm D.2 ) Acero Posit ivo (perpendicular altrfico) =+ 4 .1 7 T-m 1 .2 7 z = 2 .5 + = 3 .1 4 cm 2 d= 2 0 cm 3 .1 4 cm = 1 6 .8 6 cm
A s (+ )= a=
5 4 .1 7 x 1 0 0 . 9 x4 2 0 0( 16.86 ) c c

(Tabla 5 .1 2 .3 -1 )

d = 6 .7 8 cm

0 .2 0 m

z
2

a 2

Asx4 2 0 0 0 . 8 5x2 8 0 x 100

=1 .1 9 cm 1 .2 9 = 0 .1 9 m

Utilizando varillas 1 /2 , la separacin ser: s =

6.78

USAR 1 1 /2 @ 0 .1 9 m

Asmximo Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /d e 0 .4 2

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

III-6 4
Como: c = a / 1 = 1 .1 9 / 0 .8 5 = 1 .4 0 cm de = 1 6 .8 6 cm c /d e = 0 .0 8 0 .4 2 OK! Asmnimo (Art . 5 .7 .3 .3 .2 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 Mcr y 1 .3 3 Mu: a) 1 .2 M
cr

= 1 .2 (f S) = 1 .2 (3 3 .6 3 kg/cm2 )(6 ,6 6 7 cm3 ) = 2 .6 9 T-m

r

Siendo: f = 0 .6 3 f ' MPa = 2 .0 1 f ' kg / cm2 = 2 .0 1 2 8 0 = 3 3 .6 3 kg / cm2 r S = bh2 /6 = 1 0 0 (2 0 )2 /6 = 6 ,6 6 7 cm3 b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (4 .1 7 T-m) = 5 .5 5 T-m El menor valor es 2 .6 9 T-m y la cant idad de acero calculada (6 .7 8 cm2 ) resist e: Mu= 4 .1 7 T-m > 2 .6 9 T-m OK! Ag A s temp = 0 .7 5 6 Fy D.3 )Asde t emperat ura A s temp = 0 .0 0 1 8 A
c c

[SI]
g

(5 .1 0 .8 .2 -1 )

[MKS, con f =y4 2 0 0 kg / cm2 ]

2 2

A s temp =0.0018x20x 100 = 3.60 cm

=1 . 8 0 cm2 / capa 2 0.71 Ut ilizando varillas 3 /8 , la separacin ser: s = = 0 .3 9 m

En dos capas se colocar:

3 . 6 0 cm

1.80

s mx = 3 t = 3 (0 .2 0 )= 0 .6 0 m s mx = 0 .4 5 m USAR 1 3 /8 @ 0 .3 9 m

(Art .5 .1 0 .8 ) (Art .5 .1 0 .8 )

Not a.- El acero de t emperatura se colocar, por no cont ar con ningn t ipo de acero, en la part e superior de la losa, en el sent ido del t rfico.

III-6 5
D.4 )Asde dist ribucin

En la part e inferior de las losas se coloca armadura en la direccin secundaria en un porcentaje del acero posit ivo igual a: 3840 %= 67% (Art . 9 .7 .3 .2 )

S = dist ancia ent re cara de vigas = 1 .8 0 m = 1 8 0 0 mm

%= 3840 1800 = 9 0 .5 1 % > 6 7 % % = 0 . 6 7
2 2

As

repart

= 0 .6 7 (6 .7 8 cm ) = 4 .5 4 cm

Ut ilizando varillas 1 /2 , la separacin ser: s =

1 .2 9

=0.28 m

4 .5 4

USAR 1 1 /2 @ 0 .2 8 m

As t emp 3 /8 " @ 0 .3 9 m

-As princ. 1 /2 " @ 0 .2 0 m

0 .2 0 m + As princ 1 /2 " @ 0 .1 9 m As dist rib. 1 /2 " @ 0 .2 8 m

SECCIN DE LOSA APOYADA EN VIGAS

Not a.- El C4 .6 .2 .1 .6, est ablece: ant eriorment e ha sido una prctica no chequear el cortante en t ableros t picos No es la int encin exigir que se invest igue el cort e en todos los tableros . El Art. 5 .1 4 .4 .1 seala que las losas y los puent es de losa diseados para moment o de acuerdo con el Art. 4 .6 .2 .3 se pueden considerar sat isfact orios desde el punt o de vist a del corte. Por t ales consideraciones no efect uamos en este caso la revisin por corte. E)Revisindefisuracinpor dist ribucinde armadura (Art. 5 .7 .3 .4 ) E.1 )Acero negat ivo Esfuerzo mximodelacero: f sa =

Z (d cA)1/ 3

0 .6fy

(5 .7 .3 .4 -1 )

III-6 6 d c = recubrimiento 1 4 4 2 4 43 + 5 cm (Art.5.7.3.4 ) d c =5 cm + 1 .2 7 2 2 cm

1 1 /2 "@0 . 2 0 dc dc 2 0 cm

d c = 5 .6 4 cm b = espac. del acero = 2 0 cm nv = nmero de varillas = 1

A= (2d c )b (2 x5 . 6 4cm)(2 0cm) = = 2 2 5 . 6 0 cm2 (Art . 5 .7 .3 .4 ) nv 1

2 0 cm

Z = 3 0 ,0 0 0 N/mm (condicin de exposicin moderada) = 3 0 ,5 9 1 Kg/cm Luego:

f sa = 30,591 kg/cm (5.64cm x 225.60cm )
2 1/ 3

(Art . 5 .7 .3 .4 )

2, 823 kg / cm

0 .6(4 2 0 0kg / cm2 ) =2,5 2 0 kg / cm2 sa fsa = 2,5 2 0 kg / cm

2

Esfuerzo delacero bajo cargasdeservicio

fs =

Ms c n I

Para el Diseo por Estado Lmit e de Servicio I, con n= nDnRnI= 1 :

Ms =n ( 1 .0 MDC + 1 .0 MDW + 1.0 MLL+IM )

Ms = 1 .0 [1 .0 x(-0 .1 2 + 0 .0 7 )+ 1 .0 x(-0 .0 3 )+ 1 .0 x(-1 .8 6 )] Ms = -1 .9 4 T-m, para un met ro de franja. Luego: Ms = (-1 .9 4 T-m/m) (0 .2 0 m) = -0 .3 9 T-m Es = 2 0 0 ,0 0 0 MPa = 2 0 3 9 ,4 0 0 kg/cm
2

(Tabla 3 .4 .1 -1 )

' Ec =1 5,3 4 4 fc Ec =1 5,3 4 4 2 8 0 =2 5 6, 7 5 4 kg / cm 2 n = E s= 2'0 3 9,4 0 0 kg / cm Ec 2 5 6,7 5 4 kg / cm

(5 .4 .3 .2 ) (5 .4 .2 .4 -1 )

=8

III-6 7
1 1 2 " = 1 .2 9 cm2 (Ast = 8 x1 .2 9 = 1 0 .3 2 cm2 ) 5 .6 4 c= 1 4 .3 6 -y 1 4 .3 6 E.N. 2 0 cm rea de acero t ransformada: Ast = relacin modular x rea de acero 2 2 A st = 8 (1 .2 9 cm ) = 1 0 .3 2 cm Moment os respect o del eje neut ro para det erminar y: 2 0 y (y/2 ) = 1 0 .3 2 (1 4 .3 6 -y) y = 3 .3 7 cm, c= 1 0 .9 9 cm by 3 I = A st c 2 + Inercia respect o del eje 3 neut ro de seccin t ransformada: 20 (3.37)3 =10.32 ( 1 0.99) + 2 3 = 1 ,5 0 2 cm4 Luego:
fs = Ms c n= I 0.39 x10 5 x10.99 1502 OK! x 8 =2, 283 kg / cm
2

(fs/n)

2 0 cm y

fs =2, 283 kg / cm2 <fsa = 2, 520 kg / cm2

E.2 )Acero posit ivo: Esfuerzo mximo delacero:

f sa = d c = recubrimiento 1 4 4 2 4 43 + 5 cm (Art.5.7.3.4 )
d c =2 .5 cm + d c = 3 .1 4 cm

Z (d cA)1/ 3 2

0 .6fy

(5 .7 .3 .4 -1 )

cm

b 1 1 /2 "@0 .1 9 dc dc 1 9 cm 2 0 cm

1 .2 7 2

III-6 8
b = espac. del acero = 1 9 cm nv =

nmero de varillas = 1 (2d c )b (2x3.14cm)( 1 9 cm) A= = =119.32 cm2 nv 1 Z = 3 0 ,0 0 0 N/mm (condicin de exposicin moderada) = 3 0 ,5 9 1 Kg/cm Luego:
f =
sa

(Art . 5 .7 .3 .4 ) (Art . 5 .7 .3 .4 )
= 4, 243 kg / cm2

30,591 kg / cm (3.14cm x119.32cm2 )1 / 3

0 .6(4 2 0 0kg / cm2 ) =2,5 2 0 kg / cm2 sa fsa = 2,5 2 0 kg / cm

2

Esfuerzo delacero bajo cargasdeservicio

fs =

Ms c n I

Para el Diseo por Estado Lmit e de Servicio I, con n= nDnRnI= 1 :

Ms =n ( 1 .0 MDC + 1 .0 MDW + 1.0 MLL+IM )

Ms = 1 .0 [1 .0 x(0 .0 8 -0 .1 8 )+ 1 .0 x(0 .0 3 )+ 1 .0 x(2 .3 9 )] Ms = 2 .3 2 T-m, para un met ro de franja. Luego: Ms = (2 .3 2 T-m/m) (0 .1 9 m) = 0 .4 4 T-m Es = 2 0 0 ,0 0 0 MPa = 2 0 3 9 ,4 0 0 kg/cm
2

(Tabla 3 .4 .1 -1 )

(5 .4 .3 .2 ) (5 .4 .2 .4 -1 )

Ec = 1 5,3 4 4 fc

'

Ec =1 5,3 4 4 2 8 0 =2 5 6, 7 5 4 kg / cm
2 n = E s= 2'0 3 9,4 0 0 kg / cm Ec 2 5 6,7 5 4 kg / cm 2

=8

III-6 9

y c= 1 6 .8 6 -y

1 9 cm

16. 86

(-)

2 0 cm
(+ )
3.14

(fs/n)

1 1 /2 "@0 . 1 9 Ast = 8 x1 . 2 9 cm = 1 0 . 3 2 cm

rea de acero t ransformada: Ast = relacin modular x rea de acero 2 2 A st = 8 (1 .2 9 cm ) = 1 0 .3 2 cm Moment os respect o del eje neut ro para det erminar y: 1 9 y (y/2 ) = 1 0 .3 2 (1 6 .8 6 -y) y = 3 .7 7 cm, c= 1 3 .0 9 cm

by 3 I = A st c 2 + Inercia respect o del eje 3 neut ro de seccin t ransformada: 19 (3.77)3 =10.32 ( 1 3.09) + 2 3 = 2 ,1 0 8 cm4
Luego:
fs = Ms c n= I 0.44 x10 5 x13.09 2,108 x 8 =2,186 kg / cm
2

fs =2,186 kg / cm2 <fsa = 2, 520 kg / cm2

OK!

III-7 0 II)DISEODEVIGAPRINCIPALINTERIOR
A) Pre-dimensionamient o hmin = 0 .0 7 0 L (Tabla 2 .5 .2 .6 .3 -1 ) hmin =
.23

Asfalt o 2"

2 .1 0 m
.20 .15 .15

h= 0 .8 5

0 .0 7 0 (1 2 )= 0 .8 4 m Tomamos h = 0 .8 5 m B) Moment osdeflexinpor cargas(vigaint erior)

Diafragma b= 0.25

0 .3 0

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el cent ro de luz, t enemos: Cargamuerta(DC): Cargasdist ribuidas wlosa = 0 .2 0 x 2 .1 0 x 2 4 0 0 wviga = 0 .6 5 x 0 .3 0 x 2 4 0 0 wcart elas= 2 (0 .5 x 0 .1 5 x 0 .2 3 )x2 4 0 0
M DC 1 = wDCL 21.559( 1 2) = 8 8
2

= 1 0 0 8 kg/m = 4 6 8 kg/m = 8 3 kg/m wDC = 1 5 5 9 kg/m

=2 8 .0 6 T-m

Cargaspuntuales Colocando t res diafragmas a lo largo de t oda la viga, dos en apoyos y uno en el centro de luz, se t iene: Pdiaf = (0 .8 5 -0 .2 0 -0 .1 5 )(2 .1 0 -0 .3 0 )(0 .2 5 )(2 4 0 0 )= 5 4 0 kg 0.54T ( 1 2 m) MDC2 = PdiafL = =1.62 T m 4 4 Luego MDC = MDC1 + MDC2 = 2 8 .0 6 + 1 .6 2 = 2 9 .6 8 T-m Cargapor superficiederodadura(DW): wasf 2 = 0 .0 5 x 2 2 5 0 x 2 .1 0 = 2 3 6 kg/m w L 2 0.236( 1 2) 2 =4 .2 5 T-m M DW = DW = 8 8 Cargavivayefect o decargadinmica(LL+ IM): De la Tabla APNDICE II-B, para vehculo HL-9 3 , y con la consideracin de carga dinmica en est ado lmit e de resist encia: MLL+ IM = 9 8 .8 3 T-m

III-7 1
El % de moment o g que se dist ribuye a una viga int erior es: Caso de un carril cargado:
0.4 0.3 0.1

g = 0 .0 6 +
Clculo de

S 4300 Kg 3 Lt s =1 .0

K Lt s

L
0.1

g 3

(Tabla 4 .6 .2 .2 .2 b-1 )

n=

E viga

2 .1 0 m
c
g

.2 0 e= 0 .4 2 5

Iviga = A viga

e g = 4 2.5 cm
K = n (I
g viga

30(65)3 = 686, 563 cm 12 2 = 30(65) =1950 cm

+A

E losa

.6 5

0 .8 5

0 .3 0
=1 [686, 563 + 1950(42.5)2 ] =4'2 08, 751 cm4
= 4'2 0 8, 7 51 cm 1 2 0 0 cm ( 2 0 cm)3 2100 12 0 0 0
0.3 0.1 4

e2 ) viga g

Luego:
g =0.06 +

0.1

Lt 3 s
0.4

=0.921

2100 4300

(0 . 9 2 1) = 0 . 4 7 0

Caso de dos carriles cargados:

g = 0 .0 7 5 +
g =0.075 +

S 2900
2100 2900

0.6

S L

0.2

Kg Lts3
0.2

0.1

(Tabla 4 .6 .2 .2 b-1 )

0.6 2100

12000

( 0 . 9 2 1)= 0 .6 1 1

(CRTICO)

MLL+ IM= 0 .6 1 1 (9 8 .8 3 T-m) = 6 0 .3 9 T-m C) Resumendemoment osflect oresycrit erios LRFDaplicables (Tabla 3 .4 .1 -1 ) RESUMEN DE MOMENTOS
Carga M(+) T-m POSITIVOS POR CARGAS
Resistencia I

Servicio I Fatiga

DC DW LL+IM

29.68 4.25 60.39

1.25 1.50 1.75

1.0 1.0 1.0

0 0 0.75

Resist encia I: Servicio I: Fat iga:

U = n[1 .2 5 DC+ 1 .5 0 DW+ 1 .7 5 (LL+ IM)] U = n[1 .0 DC+ 1 .0 DW+ 1 .0 (LL+ IM)] U = n[0 .7 5 (LL+ IM)]

III-7 2
D) Clculo delAcero Principal (Diseo como viga T, ver APNDICE III-A) Para el Est ado Lmit e de Resistencia I, con n= nDnRnI= 1 : Mu = n[1 .2 5 MDC + 1 .5 0 MDW + 1 .7 5 M(LL+ IM)] (Tabla 3 .4 .1 -1 ) = 1 .2 5 (2 9 .6 8 ) + 1 .5 0 (4 .2 5 ) + 1 .7 5 (6 0 .3 9 ) = 1 4 9 .1 6 T-m Segn el procedimient o de diseo para vigas T sealado en el Apndice III-B, se t iene: . / L/4 = 1 2 /4 = 3 .0 0 m Ancho efect 40 .6 .2 . / 1 2 ivo t f+ de t w=viga 12T (0(Art .2 0.)+ .3 0.6 = ),2el .7menor 0 m valor de: . / S= 2 .1 0 m
c

b= 2 .1 0 m
.2 0

Luego b= 2 .1 0 m Suponiendo c= t = 0 .2 0 m a= 0 .8 5 c= 0 .8 5 (2 0 )= 1 7 cm Ut ilizando As= 1 2 1 con recubrimient o r= 5 .0 cm (2 ) la dist ribucin

h= 0 .8 5
z

b= 0 .3 0
most rada, est ribos (Tabla 5 .1 2 .3 -1 ) 1 /2 y

z 2" 0 .3 0 m 2"

0.5" 1.5" 3 .5 " 1.0" 1.0" 0.5"3 .5 " 2"

Clculo de z : Tomando moment os en la base de la viga, siendo A= 5 .1 0 cm2 : (1 2 A) z = (4 A)(3 .5 )+ (4 A)(7 )+ (2 A)(3 )+ (2 A)(6 .5 ) z= 5 .0 8 3 = 1 2 .9 1 cm
u 1 cm = 7 d= 8 5 cm 1M 2 .9 2 cm = As =

0 .9fy (d
= As 62.14 = bd 2 1 0(7 2 )

a ) 2

149.16x 105 0 .9 x4 2 0 0(7 2

) 17 2

= 6 2 . 1 4 cm

=0.00411

III-7 3
c =1 .1 8 fy d 0 .8 5f ' 1 .1 8 x0 .0 0 4 1 1x4 2 0 0 x7 2 = = 6 .1 6 cm < 2 0cm 0 .8 5x2 8 0

Se disear como viga rect angular

As =
5 2 1 4 9.16x 10 2 a = 5 6.68 cm (Con 1 2 1 As= 6 1 .2 cm ) 0.9x4 2 0 0(7 2 ) 2

a=

Asx4 2 0 0 0.85x2 8 0 x21 0

= 4.76 cm

Asmximo Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /d e 0 .4 2 Como: c = a / 1 = 4 .7 6 / 0 .8 5 = 5 .6 0 cm d e = 7 2 cm c /de = 0 .0 8 < 0 .4 2 OK! Asmnimo (Art . 5 .7 .3 .3 .2 )

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 Mcr y 1 .3 3 Mu: a) 1 .2 M
cr

= 1 .2 f S = 1 .2 (3 3 .6 3 kg/cm2 )(2 5 2,8 7 5 cm3 ) = 1 0 2 .0 5 T-m

r

Siendo: f = 0 .6 3 fc' MPa = 2 .0 1 f ' kg / cm2 = 2 .0 1 2 8 0 kg / cm2 = 3 3 .6 3 kg / cm2 r S = bh2 /6 = 2 1 0 (8 5 )2 /6 = 2 5 2 ,8 7 5 cm3 b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (1 4 9 .1 6 T-m) = 1 9 8 .3 8 T-m El menor valor es 1 0 2 .0 5 T-m y la cant idad de acero calculada (5 6 .6 8 cm2 ) resist e Mu= 1 4 9 .1 6 T-m > 1 0 2 .0 5 T-m OK! USAR 1 2 1 Armadurade contraccinyt emperat uraencaraslat erales (Art. 5 .1 0 .8 ) Ag A s temp = 0 .7 5 6 [SI] Fy A s temp = 0 .0 0 1 8 A
g c

En el alma de la viga T: (5 .1 0 .8 .2 -1 )

[MKS, con f =y4 2 0 0 kg / cm2 ]

2

A s temp = 0 . 0 0 1 8 x3 0 x(8 5 2 0 ) = 3 .51cm

III-7 4
A s temp =1 .7 6 cm2 / cara
2 5/8"

.2 0 0 .8 5

As= 1 2 1 " 0 .3 0 Usaremos por cara: 1 5 /8 (2 .0 0 cm2 ), con la consideracin:

s mx = 3t = 3 (3 0) = 9 0 cm

s mx = 4 5 cm

OK!

E)Revisin demximo fisuracin por distribucinde armadura(Art . 5 .7 .3 .4 ) Esfuerzo del acero:

f sa =
Para el acero posit ivo:

Z (d cA)1/ 3

0 .6fy

(5 .7 .3 .4 -1 )

d c = recub +estribo 1 4 44 2 4 44 3+ 5 cm (Art.5.7.3.4 )

5 cm

b= 210 cm
20 dc dc

d c =5 m+ 14 .4 2 6 .6 4 cm 1c4 3m+ 27c 4

d c = 5 cm + 6 .6 4 cm = 1 1 .6 4 cm bw = ancho del alma = 3 0 cm nv = nmero de varillas = 1 2 A= (2d c )b w (2 x 1 1 .6 4cm)(3 0 cm) = = 5 8 .2 0 cm2 nv 12

1 2 1 "
6.64 6 .2 7

8 5 cm
1 2 .9 1

b= 3 0 cm

(Art . 5 .7 .3 .4 ) (Art . 5 .7 .3 .4 )

Z = 3 0 ,0 0 0 N/mm (condicin de exposicin moderada) = 3 0 ,5 9 1 Kg/cm Luego: f sa = 3 0, 5 9 1 kg/cm ( 1 1 .6 4 cm x 5 8 .2 0 cm )

2 1/ 3

3, 4 8 3 kg / cm

0 .6(4 2 0 0kg / cm2 ) =2,5 2 0 kg / cm2 sa fsa = 2,5 2 0 kg / cm

2

III-7 5
Esfuerzodelacerobajocargasdeservicio

Mc fs = s n I Para el Diseo por Estado Lmite de Servicio I, con n= nDnRnI= 1: Ms = n ( 1 .0 MDC + 1 .0 MDW + 1.0 MLL+IM ) Ms = 1.0 (1.0x29.68+ 1.0 x4.25 + 1 .0x60 .39) Ms = 94.32T-m Es = 200,000 MPa = 2 03 9,40 0 kg/cm ' Ec = 1 5,3 4 4 fc 2 Ec =15,3 4 4 2 8 0 = 2 56, 7 5 4 kg / cm
2 n = E s= 2'0 3 9,4 0 0 kg / cm Ec 2 5 6,7 5 4 kg / cm 2

(Tabla 3 .4.1 -1)

(5.4.3 .2) (5.4.2 .4-1)

=8

b= 2 1 0 cm
E.N. Ast= 8x6 1.2 cm = 48 9 .6 cm b= 3 0 cm rea de acero transformada: Ast = relacin modular x rea de acero = 8(61.2 0 cm2 ) = 489 .6 cm2 20 y 72
(+ ) (fs/n)

c= 72 -y

Momentos respecto del eje neutro para determinar y: 21 0y (y/2) =

489.6 (72-y) Inercia respecto del eje neutro de seccin transformada: by 3 = 2 16.14cm, c= 72-y = 55.86cm I =A y st c +
3 = 4 8 9.6 (5 5.86) +
2

210 ( 1 6.1 4)3 3

= 1 822,03 1cm4

III-7 6
Luego:
fs = Ms c n= I 9 4.3 2 x1 05x5 5.8 6 1' 8 22, 0 3 1 x 8 =2, 3 1 3 kg / cm OK!

fs =2, 3 1 3 kg / cm2 < fsa =2, 5 2 0 kg / cm2

F)Fatiga

F.1) CargadeFatiga
Para el Diseo por Fatiga, con n= nDnRnI= 1: Mfat = n (0 .7 5 MLL+IM ) (Tabla 3.4.1-1)

Se calcula con un camin de diseo, con una separacin constante de 9.0 m entre los ejes de 14.8T (Art. 3.6 .1.4.1). No se aplica el factor de presencia mltiple (Art. 3.6.1.1.2).

14.8 T
9 .0 m

c L
14.8 T
4 .3 m .4 2.4 2

3.6 T

A Mmx R= 18.4 T
6 .0 m 6 .0 m

R= 8.56 T
A

R= 9 .8 4 T
B

MLL = 8 .5 6 T(6m 0 .4 2m) = 4 7 .7 6 T m

Considerando la distribucin g de sobrecarga para un solo carril, y eliminando el factor de presencia mltiple de 1.2 (Art. 3.6.1 .1.2), se tiene:
g fat = 0.4 7 0 /1.2 = 0.3 9 2

MLL = 47 .76 T-m x 0.392 = 18.72 T-m Luego, para el diseo por fatiga con IM= 0.1 5 1.0(0 .75 x1.15 x18.72 T-m) Mfat = 16.15 T-m (Tabla 3 .6.2 .1-1): Mfat =

III-7 7
F.2) Seccinfisurada

Se utiliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas ms 1.5 mayor que 0.2 5 f ' (Art. ): c 5 .5.3 veces la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccin
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas ms 1 .5 veces la carga de fatiga en una viga interior: M fat = 1.0MDC+ 1.0MDW+ 1.5Mfat M fat = 1.0x29.6 8Tm+ 1.0x4.2 5Tm+ 1.5 x16.1 5Tm = 5 8.16 T-m f= 0.2 5 f ' MPa = 0.8 0 f ' kg / cm2 = 0.80 2 8 0 kg / cm2 =1 3.3 9 kg / cm2 tracc c c
ffat

5 Mfat' 5 8 .1 6 x 1 0 kgcm = = S 2 5 2, 8 7 5cm3

2 3 . 0 0 kg / cm

Como ffat = 23 .00 kg/cm2 > 13 .39 kg/cm2 , se usar seccin agrietada.

F.3) Verificacindeesfuerzos
cargaviva Con As =1 2 1" = 6 1.2 cm j.d = d y = 7 2cm 3 fLL = Rangomximodeesfuerzo
2

Esfuerzoenelrefuerzodebidoala

1 6.1 4 cm 3 Mfat A s( j.d)

=

= 6 6.6 2 cm (ver revisin agrietamiento)

1 6.1 5x 10 = 5 (6 1.2)(6 6.6 2)

3 9 6 kg / cm

El esfuerzo mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga permanente. El momento por carga muerta para la viga interior es: MDL = MDC + MDW = 29.68T-m + 4.25 T-m = 33.93T-m El esfuerzo por carga permanente es: fDL = MDL A s( j.d) 3 3.9 3x 10 = (6 1.2)(6 6.6 2)
=
5

8 3 2 kg / cm

Por ser viga simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero. Luego, el esfuerzo mnimo es: 2 fmn = 0 + 83 2kg/cm = 8 32kg/cm
2

III-7 8
El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por cargas permanentes: = 39 6kg/cm + 83 2kg/cm = 1228 kg/cm El rango de esfuerzos es: f = fmx fmn = 39 6kg/cm
mx

2 2

El rango lmite es: f 1 4 7 9 0.33f Con r/h = 0 .3:

+5 61( ) min

(5.5.3 .2-1) (Art. 5.5.3)

2

flmite =1 4 7 9 0.3 3(8 3 2) +5 61(0.3) =1 3 7 3 kg / cm

2 2

flmit e = 137 3 kg/cm > f = 396 kg/cm

G) Diseopor Corte(vigainterior)

OK!

Seccincrticaporcortecercaalapoyoextremo
De acuerdo al Art. 5.8 .3.2, cuando la reaccin en direccin del cortante aplicado introduce compresin en la regin extrema, la seccin crtica por corte se localiza con el mayor valor de 0.5 dvcot i l o dv, desde la cara interna del apoyo.

Eje del apoyo seccion crit ica por cort ant e Disposit ivo de apoyo .125 .125 el mayor de L= 1 2m dv 0.5d ct vg

Determinacindelperalteefectivopor corte(Art. 5 .8.2 .9)

il
= peralte de corte efectivo = d

45 (procedimiento simplificado, Art. 5.8.3.4) a 4. 76 =7 2 = 6 9 . 6 2 cm

e

no menor que el mayor valor de

0.90de= 0.9 0(7 2 cm) = 64.8 cm OK! 0.72h = 0 .72(85 cm) = 6 1.2 cm

La seccin crt ica por cort e se ubica d esde el eje del apoyo en: 0 . 125 m+ 0 .6 9 6 2 m = 0 .8 2 m

III-7 9
A la distancia 0.82m:
5 40 kg 54 0 kg

Cargamuerta(DC) Con wDC= 1559 kg/m y Pdiaf = 540kg

VDC = ( 1 01 , 6 4 5 4 0 )kg 0 . 8 2m( 1 5 5 9 kg / m) A

54 0 kg B

0 .8 2

w = 155 9 kg/m
DC

= 8,346kg
10 ,1 64 kg

12 m

Superficiederodadura(DW) Con w = DW 23 6kg/m

VDW =1 4 1 6 kg 0 . 8 2m(2 3 6kg / m)
A

0 .8 2

w = 2 3 6 kg/m
DW

12 m

= 1,222kg

1 4 1 6 kg

1 4 .8 T 1 4 .8 T

3 .6 T
4.3 0 2.58

Carga viva (LL): a)Camin de Diseo V= 2 3.05 T

0 .8 2

4 .3 0

12 m

R= 2 3 .0 5 T
A

b)Tandem V= 1 9.75 T

11.2 T
0 .8 2 1 .2 0

11.2 T

12 m

R= 1 9.75 T
A

c) Carga de carril
A

0.8 2

0 .9 6 0 T/m
n de cort ante ma ximo a 0 .82m del Posicio eje de apoyo

V= 5.0 0 T

12 m

Luego VLL+ IM= 23.0 5T(1.3 3)+ 5.0 0T= 35.66 T

R= 5 .0 0 T A

III-8 0
Distribucin en viga interior: Caso de un carril cargado: g = 0 .3 6 +

2100 g =0.36 + =0.636 7600

S 7600

(Tabla 4.6.2.2 .3a-1)

Caso de dos carriles cargados: S S g = 0 .2 + 3600 10700

g =0.2 + 2100 3600 2100 10700
2

(Tabla 4.6.2.2 .3a-1)

= 0 . 7 4 5 (CRTICO)

VLL+ IM= 0.74 5(3 5.6 6T) = 2 6.5 7T= 26.570kg Para el Diseo por Estado Lmite de Resistencia I, con n= nDnRnI= 1: Vu = n[1.25 VDC + 1.5 0 VDW + 1.7 5 V(LL+ IM)] (Tabla 3.4 .1-1) Vu =

1.2 5(8,346)+ 1.50(1,22 2)+ 1.75(26,570 ) = 58,763 kg Cortante Cortante resistente actuante siendo Vn el menor de: Donde:
' Cortante resistente concreto Vc = 0 .0 8 3 fc b v d v ' para = 2 (Art. 5.8.3.4): Vc = 0.5 3 fc b v d v

:V Vn r = 3kg : Vu = 58 ,76 = 0.9 Vn = Vc+ Vs+ Vp Vn = 0.25f cbvdv + Vp

(5.8 .2.1 -2) (5.5.4 .2) (5.8 .3.3 .-1) (5.8 .3.3 -2)

[N]

(5.8 .3.3 -3)

[kg] (5.8.3.3-4) A vy f vd Vs = s

Cortante resistente acero: V = con

8 = =

Av f yd v(cot +cot )sen s

45 (Art. 5 .8.3.4) 90 (ngulo de inclinacin del estribo)

Cortanteresistenteconcreto (Vc)
V = 0.083 f ' b d [N] = 0 .5 3
c c v v

f ' b d [kg] = 0.53 2 8 0 (3 0 x6 9.62)

c v v

Vc = 18,52 3kg siendo bv = ancho del alma= 30 cm

III-8 1
Cortanteresistentedelacero (Vs)

Se propone estribos 1/2 espaciados cada 15 cm. Luego:

Vs = A v fy d v (cot +cot )sen s = Av fy d v =

2.5 8(4 2 0 0)(6 9.6 2)

=5 0, 2 9 3 kg s

1 5.0

donde: s = 15.0 cm (espaciamiento asumido de estribos) Av = 2 x 1.29 cm = 2 .58 cm (asumiendo 2 ramas 1 /2 ) Componentefuerzapretensado Vp= 0 Cortantenominal resistente El menor valor de Vn = 18,52 3kg + 50 ,29 3kg + 0 = 68,816 kg Vn = 0.2 5 x 280 x 30 x 6 9.6 2 + 0 = 146,2 02kg

Luego Vn = 68 ,81 6kg Cortanteresistente total Vr = Vn = 0.9(68,81 6 kg) = 61,934kg > 58,76 3Kg
' RefuerzotransversalmnimoAv 0.0 8 3 fc

OK!

b vs [SI] fy b vs = A 0.2 7 f ' [MKS] v c fy 3 0( 1 5) A v 0.2 7 2 8 0 cm 4200 Av mn = 0.4 8 cm < 2.5 8 cm

(5.8.2 .5-1)

OK! (Art. 5.8.2.7) (5.8.2 .9-1)

Espaciamientomximodelrefuerzotransversal

vu =
v u= Vu b vd v 5 8,7 6 3 = 0.9(3 0)(6 9.62)

Vu Vp bd v v
= 3 1.2 6 kg / cm

Tambin:

si vu < 0.125fc si vu 0.125fc

smx= 0.8dv 60 cm smx= 0.4dv 30 cm

(5.8.2.7-1) (5.8.2.7-2)

III-8 2
Como vu = 31.26kg/cm < 0.125 (2 80kg/cm) = 35kg/cm smx= 0.8 dv = 0.8(69.62 cm)= 55.70 cm smx = 60scm Luego = 15 .00cm < smx= 55.7 0cm OK!

Luego, a una distancia 0.82 del apoyo (seccin crtica por cortante) usar estribos 1/2 @ 0.15

As proceso const ructivo

.2 0
2 5 /8 "

0 .85

As= 1 21 "
0 .3 0 Est ribos 1 /2 "@0.1 5 (a una dist ancia 0 .8 2 m del eje de apoyo)

III-8 3 III)DISEODEVIGAPRINCIPALEXTERIOR A) Moment osdeflexinpor cargas

Cargamuerta(DC): Area= 2 0 2 8 .7 5 cm2

Asfalt o 2"
.1 5 .2 3

270 kg

C L
270 kg w = 19 38 kg/m DC wDW = 1 69 kg/m
12 m

27 0 kg B

0 .20 0 .6 5 Diafragma b= 0 .2 5 m

.3 7 5

.1 5 .3 0 .1 5

.1 5

0 .8 2 5

1 .0 5

Cargasdistribuidas
wlosa wviga = 0.20 x 1.875 x 2400 = 0.65 x 0.30 x 2400 = 900 kg/m = 468 kg/m

wcart elas= 2(0.5 x 0.15 x 0.23)x24 00 * wbarrera = 0.2 028 75 x 240 0

= 83 kg/m = 487 kg/m wDC = 1938 kg/m

*Not a.- Segn el Art. 4.6.2.2.1, las cargas permanentes del tablero como es el caso del peso de las barreras, se pueden distribuir uniformemente entre todas las vigas; sin embargo en est e caso asumiremos que las barreras son soportadas nt egrament e por las vigas ext eriores. M DC 1 = wDCL
2 1.9 41 2) ( 8 = 8 2

=34.9 2T-m

Cargaspuntuales

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos: Pdiaf = (0.8 5-0.200 .15)(1.05 -0.15 )(0.25)(2400)= 27 0kg
MDC2 = PdiafL 4 0.2 7 T ( 1 2 m) = 4 =0.8 1 T m

Luego MDC = MDC1 + MDC2 = 34.9 2+ 0.81= 3 5.7 3 T-m

Cargapor superficiederodadura(DW): wasf 2 = 0.0 5 x 1.50 x 225 0 = 16 9kg/m

III-8 4
M DW = wDWL 2 0.1 6 9( 1 2) = 8 8
2

=3 .04 T-m

Cargaviva(LL): De la Tabla APNDICE II-B, para vehculo HL-93 , y con la consideracin de carga dinmica en estado lmite de resistencia: MLL+ IM = 98 .83 T-m El % de momento g que se distribuye a una viga exterior es: a) Tabla4.6.2 .2.2d-1: LeydeMomentos carrilde P/2(regladelapalanca), casoun P/2
0 .6 0
(Minimo)

diseocargado
Suponer art iculacion en apoyo

1 .8 0

.1 5

RA = gP
.3 7 5
de .45

0 .8 2 5 RA =

2 .1 0 1.9 5 0.1 5 + 2.1 0 2.1 0 P 2 = 0.5 0 0 P

Luego g= 0 .5 0 0 , fact or a ser usado en el diseo por Fat iga al no est ar afect ado por el fact or de presencia mlt iple.
Para los est ados lmit es de Resist encia y Servicio, incluimos el fact or de presencia mlt iple m= 1 .2 : g = 0 .5 0 0 (1 .2 ) = 0 .6 0 0
b) Tabla4.6.2.2.2 d-1 : Casodosomscarrilesdediseocargados
g = e (g int )

Donde:

de e = 0.7 7 + (Tabla 4.6.2.2 .2d-1) 2800 d e= dist ancia desde el eje cent ral de la viga ext erior a la cara int erior de la barrera 450 e= 70 + = 0.931 =0.7 45 mm
2800

III-8 5 g int = 0 .6 1 1 (ver diseo de viga int erior) Luego: g = 0 .9 3 1 (0 .6 1 1 ) = 0 .5 6 9

c) Art. 4.6.2 .2.2 d: Caso puentes de viga y losa condiafragmas rgidamente conectados (ver tambin Apndice N X e III-C) R = L + ext (C4.6.2.2.2d-1) 2
Nb x

c.1) Un carril cargado:

P/2 0 .6 0
(Minimo)

1 .8 0

P/2 .1 5

R1
.375 .3 0 .15

e= 2 .1 0

X = 3 .1 5
ext

0 .8 2 5

2 .1 0 x= 1 .0 5 x= 3 .1 5

2 .1 0

2 .1 0

0 .8 2 5

Con: R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de carril (ancho= 3.60m) NL = nmero de carriles cargados = 1 Nb = nmero de vigas = 4 e = excentricidad del camin de diseo o carga de carril respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas = 2 .10m Xext = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la viga exterior = 3.1 5m x = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada viga
R = 1+ 4 3.1 5 m(2.1m) 2[(3.1 5m)2 +( 1 .0 5 m)2 ] = 0.5 5 0

Con el factor de presencia mltiple, m= 1.2: g = R = 1.2 (0.550) = 0.6 60 c.2) Dos carriles cargados:
P/2 0.60
(Minimo)

1 .80

P/2 1.20 0.60

P/2

1.80

P/2

R1
.3 7 5 .30 .1 5

e= 1 2.10

e= 2 1 .50

R2

X = 3.1 5
ext

0 .825

2.1 0 x= 1.05 x= 3 .15

2 .10

2.10

0 .82 5

III-8 6
m 1.5 0 m) R = 2+ 3.1 5 m(2.1 0 2 2[(3.1 5 m) + ( 1 .0 5 m)2 ] 4
= 0.5 8 6

Con el factor de presencia mltiple m= 1.0: g = R = 1.0 (0.586) = 0.586 El factor de distribucin crtico es, g= 0.660

d) Deloscasosa), b), yc), seleccionamosparaelestadolimitederesistenciael momento, g= 0 .660

MLL+ IM= 0.6 60(98.83 T-m) = 6 5.23 T-m B) MomentodeDiseo, EstadoLmitedeResistencia I Con n= nDnRnI= 1: Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+ IM)] (Tabla 3.4.1-1)

factordedistribucinde

= 1.25(35.73) + 1.50(3.04) + 1.75(65.23) = 163.3 8T-m

Se sugiere al interesado y a manera de prctica, realizar el clculo del acero correspondiente.

C) Diseo por Cort e

C Cargamuerta(DC) La seccin crt ica por cort e por simplicidad la t omaremos al igual que en el caso L de la viga int 2 7 0 kg 2erior, 7 0 kg 2 7 0 kg Con w = 1,938kg/m DC ancia 0 .8 2 m del eje del apoyo. a una dist 0 .8 2
VDC = ( 1 2,0 3 3 2 7 0)kg 0.8 2m ( 1 9 3 8 kg / m)
A

= 10 ,17 4kg

w = 1 9 3 8 kg/m
DC

12 m

1 2 ,0 3 3 kg

Superficiederodadura(DW) Con wDW= 1 69kg/m

VDW =1 0 1 4 kg 0.8 2m ( 1 6 9kg / m)

0 .8 2

w = 1 6 9 kg/m
DW

= 87 5kg
1 0 1 4 kg

12 m

III-8 7
Cargaviva: a)Camin de Diseo V= 2 3.05 T
A B 1 4 .8 T 1 4 .8 T
0.82

3 .6 T
4.30 2.58

4 . 30

12 m

R= 2 3.0 5 T
A

b)Tandem V= 1 9.75 T

11 .2 T
0 .8 2 1.20

1 1.2 T

12 m

R= 1 9.7 5 T
A
0 .8 2

c) Carga de carril V= 5 .00 T

0 .9 6 0 T/m B
n de cort ante ma ximo a 0 .8 2 m del Posicio eje de apoyo

12 m

R= 5 .0 0 T A

Luego VLL+ IM= 23.0 5T(1.3 3)+ 5.0 0T= 35.66 T El % de cortante g que se distribuye a una viga exterior es:

a) Tabla4.6 .2.2 .3b-1 : LeydeMomentos(regladelapalanca), paraelcasodeun

P/2 0.60
(Minimo)

carrilcargado
Suponer art iculacion en apoyo

1.80

P/2 .15

RA = gP .375
de . 45

0.825
RA = 1.9 5 0.1 5 + 2.1 0 2.1 0

2.10
P 2 = 0.5 0 0 P

III-8 8 Luego g= 0 .5 0 0 , fact or a ser usado en el diseo por Fat iga al no est ar afect ado por el fact or de presencia mlt iple. Para los est ados lmit es de Resist encia y Servicio, incluimos el fact or de presencia mlt iple m= 1 .2 : g = 0 .5 0 0 (1 .2 ) = 0 .6 0 0
b) Tabla4.6.2.2.3 b-1, casodosomscarrilescargados:
g = e (g int )

de Donde: e = 0.6 0 + (Tabla 4.6.2.2 .3b-1) 3 0 0 0el eje cent ral de la viga ext erior a la cara int erior de la barrera d e= dist ancia desde d e= 4 5 0 mm4 5 0
e = 0.6 0 + =0.7 5 3000

g int = 0 .7 4 5 (ver diseo de viga int erior) Luego: g = 0 .7 5 (0 .7 4 5 ) = 0 .5 5 9

c) Art. 4.6.2.2.3b: Caso puentes de viga y losa con diafragmas rgidamente conectados (ver tambin Apndice III-C) N X e R = L + ext (C4.6.2.2.2d-1) 2 N
b

c.1 ) Un carril cargado:

P/2 0 .6 0
(Minimo)

1 .8 0

P/2 .1 5

R1
.375 .30 .15

e= 2 .1 0

X = 3 .1 5
ext

0 .8 2 5

2 .1 0 x= 1 .0 5 x= 3 .1 5

2 .1 0

2 .1 0

0 .8 2 5

Con: R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de carril NL = nmero de carriles cargados = 1 Nb = nmero de vigas = 4

III-8 9
e = excentricidad del camin de diseo o carga de carril respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas = 2 .10m Xext = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la viga exterior = 3.1 5m x = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada viga
R = 1+ 4 3.1 5 m(2.1m) 2[(3.1 5m)2 +( 1 .0 5 m)2 ] = 0.5 5 0

Con el factor de presencia mltiple, m= 1.2: g = R = 1.2 (0.550) = 0.6 60

c.2) Dos carriles cargados:

P/2 0.60
(Minimo)

1.80

P/2 1.20 0.60

P/2

1.80

P/2

R1
.37 5 .30 .15

e= 1 2.10

e= 2 1 .5 0

R2

X = 3.15
ext

0.825

2.10 x= 1 .0 5 x= 3.15

2.10

2.10

0.825

R = 2+ 4

3.1 5 m(2.1 0 m 1.5 0 m) 2[(3.1 5 m)2 +( 1 .0 5 m)2 ]

= 0.5 8 6

Con el factor de presencia mltiple m= 1.0:

g = R = 1 .0(0.586) = 0.586
El factor de distribucin crtico es, g= 0.6 60

d) Deloscasosa), b), yc), seleccionamosparaelestadolimitederesistenciael cortante, g= 0.660

factor dedistribucinde

VLL+ IM= 0.66 0(35.6 6T) = 23.54T

III-9 0
D) CortantedeDiseo, EstadoLmitedeResistencia I Con n= nDnRnI= 1:

Vu = n[1.25 VDC + 1.50 VDW + 1 .75 V(LL+ IM)]

(Tabla 3.4.1-1)

= 1.25(10.17) + 1.50(0.88) + 1.75(23.54) = 55.23 T Se sugiere al interesado y a manera de prctica, realizar el clculo del acero por corte correspondiente.

III-9 1 IV)DISEODEBARRERASDECONCRETO
Se propone en este caso un modelo de barrera de concreto con perfil basado en la barrera de New Jersey. Cabe destacar que un sistema de barreras y su conexin a la cubierta slo se autoriza despus de demostrar que es satisfactorio a travs de pruebas de choque en barreras a escala natural para el nivel de prueba deseado [A1 3.7.3.1]. Si se realizan modificaciones menores a modelos ya probados, que no afectan su resistencia, pueden utilizarse sin las pruebas de impacto requeridas. 0.375 .1 5 .175 .0 5 2 "@0 . 1 7
1

.4 7 0.85 .2 5

73

8"

Asfalto 2"

.0 8
.05

Losa

.2 0

A) Resistenciaenflexinalrededor deunejeverticalalabarrera(Mw) La resistencia a los momentos positivo y negativo que actan alrededor de un eje vertical se determina tomando como base el mecanismo de falla en este tipo de barreras; se determina as el refuerzo horizontal en la cara vertical de la barrera (en este caso 4 3/8 ). Para determinar el momento resistente se dividir la seccin de barrera en tres partes: A1 , A2 y A3 , tal como se observa en el grfico.
15 17 .5 05
7.50

15

17.5 d1 05
17.9 47

1 9.75 A 1 47 1 9.75 A2 A3 25cm 13 43 8 "

z d2
d3 d4

25 13

III-9 2
Con f ' = 2 8 0 kg / cm2 , f = 4 2 0 0 kg / cm2 , se tiene:
c y

SeccinA1
d1 =1 5 / 2 cm = 7 .5 cm d2 =1 7.9 0cm 6.8 3cm =1 1.0 7 cm d +d 2+d 3 = 7.5 cm + 1 1.0 7 cm + 1 3.1 7 cm d == 210cm d 3 3 6 .8 3cm =1 3 .1 7 cm 3
s

z = recub + + /2 = 2 + + (3/8 )/2 = 2.687 5 = 6.83cm

=1 0.5 8 cm

A = (2 + 0.5) 3 / 8" = 2.5(0.7 1 cm2 ) =1.78 cm2

a= A s fy 0.8 5f ' bc = 1.7 8(4 2 0 0) = 0.6 7 cm 0.8 5(2 8 0)(4 7)

= 1.0 (Caso de eventos extremos, AASHTO 1.3.2.1)

a 0.6 7 M u = A s fy (d ) =1.0( 1 .7 8)(4 2 0 0)( 1 0.5 8 ) 2 2 Mu = 7 6, 5 9 2 kg cm = 0.7 7 T m

SeccinA2
d 3 = 2 0cm 6 .8 3cm =1 3 .1 7 cm d 4 = 3 7.5cm 6.8 3cm = 3 0.6 7 cm d 3 +d 4 1 3.1 7 cm +3 0.6 7 cm = d= 2 2

=2 1.9 2 cm
2

As = (0.5 + 0.5) 3 / 8" = 0.7 1 cm a=

As fy 0.8 5f ' bc

0.71 (4 2 0 0) 0.8 5(2 8 0)(2 5)

= 0.5 0 cm

a 0.5 0 M u = A s f y(d ) =1.0(0.7 1)(4 2 0 0)(2 1.9 2 ) 2 2

Mu = 6 4, 6 2 0 kg cm = 0.6 5 T m

SeccinA3
d = d 4 = 3 0.6 7 cm

As = 0.5 3 / 8" = 0.5(0.71cm) = 0.3 6 cm

a= A s fy 0.8 5f ' bc = 0.3 6(4 2 0 0) 0.8 5(2 8 0)( 1 3) = 0.4 9 cm

III-9 3
a 0 .4 9 M u = A sf y(d ) =1.0(0.3 6)(4 2 0 0)(3 0.6 7 ) 2 2 Mu = 4 6, 0 0 3 kg cm = 0.4 6 T m

Luego, el total es: Mw = Mu = 0.77 T-m + 0.65 T-m + 0 .46 T-m Mw = 1 .88 T-m

Modoalternativo
De manera simplificada, si trabajamos con un rea rectangular equivalente, tenemos:
A1 =8 2 2.5 0 cm A2 = 7 1 8.7 5 cm A3 = 4 8 7.5 0 cm A T =2 0 2 8.7 5 cm
2 2 2 2

Para una altura de barrera de 0.8 5m, se tendr un grosor de:

2 h = 2 0 2 8.7 5 cm 8 5 cm

=2 3.8 7 cm

2 3.87 cm

z = recub + v+ /2 = 2 + + (3 /8 )/2 = 2.68 75 = 6.83cm d = 23 .87cm 6.83cm = 17.04 cm As = 43 /8 = 4(0.71cm) = 2.8 4cm
a=
A s fy 0.8 5f ' bc = 2.8 4(4 2 0 0) 0.8 5(2 8 0)(8 5)
4 3 8 " z d 8 5 cm

= 0.5 9 cm

a 0.5 9 M u = A sf y(d ) =1.0(2.8 4)(4 2 0 0)( 1 7.0 4 ) 2 2 Mu =1 9 9, 7 3 4 kg cm =2.0 0 T m

Mw= Mu= 2.00 T-m , valor semejante al obtenido en el paso anterior.

III-9 4
B) Resistenciaenflexinalrededor deunejeparalelo alejelongitudinaldelpuente (Mc)

Se calcula de acuerdo a las lneas de rotura con el momento de flexin negativo. ste produce esfuerzos de tensin en la cara inclinada de la barrera, determinando el refuerzo de la barrera para esa cara.
Utilizando 11 /2 @0.17 m (As = 1 .29cm/0.17m = 7.59 cm/m), considerando fajas de 1m de ancho: SeccinA1 z = recub. + /2 = 2 + (1/2 )/2= 2.25 = 5.72cm
d = h z =1 7.9 5.7 2 =1 2.1 8cm a= A s fy 0.8 5f ' bc 4 7 cm

1 5 cm

d z Mc

1 "@0 .1 7 2

7.5 9(4 2 0 0) =1.3 4cm 0.8 5(2 8 0)( 1 0 0)

) 1 .3 4 2

a Mc,I = As fy (d ) = 1 .0(7.5 9)(4 2 0 0)( 1 2.1 8 2 Mc,I = 3.6 7 T m

2 0 cm

SeccinA2
d= Mc,II 2 0 +3 7.5 2 5.7 2 =2 3.0 3cm
.2 5

.2 0

Mc d

1 "@0 .1 7 2

a = As fy (d ) =1 .0(7.5 9)(4 2 0 0)(2 3.0 3 2

1.3 4 2

.1 3

Mc,II = 7.1 3 T m

d
.3 7 5

SeccinA3 d = 37.5cm 5 .72cm = 31.78cm a

1 .3 4 M c,III = A s f y(d ) =1.0(7 .5 9)(4 2 0 0)(3 1.7 8 ) 2 2 Mc,III = 9.9 2 T m

El momento promedio es:

Mc =

3.6 7(0.4 7)+7.1 3(0.2 5)+9.9 2(0.1 3)

0.8 5

=5.6 4T m

III-9 5
C) Longitudcrticadelalneaderotura(Lc)segnelpatrndefalla Lc = Lt + 2 L t 2
2

8H(Mb +Mw ) Mc
8(0.8 5)(0 + 1.8 8) 5.6 4

(A13.3.1-2)

Lc

1.0 7 1.0 7 = + 2 2

=2 .1 3m

Siendo: Lt = longitud de distribucin longitudinal de la fuerza de impacto Ft = 1.07m, para el nivel TL-4 (Tabla A13.2-1) H = altura de la barrera = 0.8 5m Mb= resistencia flexional adicional en la parte superior del muro = 0 Mw= resistencia flexional del muro respecto de su eje vertical = 1.88 T-m Mc= resistencia flexional de los muros en voladizo respecto de un eje paralelo al eje longitudinal del puente = 5.64 T-m Lc = longitud crtica de la lnea de rotura en el patrn de falla Mc Lc 2 2 Rw= 8M b + 8MwRw + D) Resistencia nominal a la carga transversal 2L H c L t Siendo: Ft = 24 0,00 0N para el nivel TL-4 = 24.47T Rw = resistencia del parapeto
Rw =

(A1 3.3.1-1)

(Tabla A13.2-1)
2

2 2x2 .1 3 1.0 7

8(0) + 8( 1 .8 8) +

5 .6 4(2.1 3) 0.8 5

Rw = 2 8.3 0 T > Ft = 2 4.4 7T

OK!

III-9 6
E) Transferenciadecortanteentrelabarreraylalosa Cortanteactuante: Vct =
V ct =

Rw

Rw Lc +2H
2 8.3 0 T 2.1 3m +2x0 .8 5m

(A13.4.2-1)
.85

= 7.3 9 T / m

1 /2 "@0 .1 7

V ct

Cortanteresistente: Para dos concretos colados en diferentes momentos:

' Vn = cA cv +(A vf fy +Pc ) 0.2fc A cv 5 .5A cv

0.375

(5.8.4.1-1)

Donde: Acv = rea de corte en contacto = 37.5cm x 1 00 cm = 375 0cm Avf = rea del dowel en el plano de corte= 1 1/2 @0.1 7 (en razn de que slo una pata est anclada) = 1.2 9cm/0.17m = 7.59cm/m c = factor de cohesin (5.8.4.2) = 0.52MPa = 5.3 kg/cm (Caso 3 ) =20.6 0.6(1.0) = 0.6 (Caso 3) 2 f' = 8 0 lkg= / cm
fy = 4 2 0 0 kg / cm
c 2

Pc = fuerza de compresin permanente perpendicular al plano de corte = peso de la baranda = 0.2 028 75m x 2 400 kg/m = 4 87kg En 1m de ancho de barrera: Vn = 5.3kg/cm(375 0cm) + 0.6(7.59cm x 420 0kg/cm + 48 7kg) = 39,29 4 kg 0.2(2 80kg/cm)(3750cm) 5.5(375 ,00 0mm)N x 0.1019 7 kg = 39.29 T/m > Vct = 7.39 T/m = 39.29T 210 T 210.3 T F) ChequeodelDowel OK!

La armadura por corte debe satisfacer en interfases entre hormign de losas y vigas, por unidad de longitud de viga: 0 .3 5b v A vf (5.8.4.1-4 ) fy

III-9 7
Siendo:

bv = ancho de la interfase = 375mm fy = 4200 kg/cm = 4 12MPa A vf 0.3 5x3 7 5mm x1 0 0 0mm = 3 1 8.6mm / m = 3.1 9cm / m
4 1 2MPa 1 0 0 0mm

Provedo: 1 1/2 @0.1 7 = 7.5 9cm/m > 3.19cm/m G) Longituddeanclaje La longitud bsica de anclaje (l hb) para una barra terminada en gancho es: 1 0 0d b (5.11 .2.4 .1-1) l hb = ' fc

OK!

Siendo: d b = 1 /2 = 1 2 .7 mm f c= 2 8 0 kg/cm = 2 7 .4 6 MPa 1 0 0( 1 2.7mm) l hb = = 2 4 2mm =2 4.2cm 2 7.4 6MPa

Considerando que el recubrimiento lateral perpendicular al plano del gancho es mayor o igual que 64mm, la longitud bsica de anclaje se afectar por el factor 0.7 (5.1 1.2.4.2). Luego: l dh = 0.7l hb =0.7 x2 4.2cm =1 7cm

ldh
recub= 2 "

.2 0 Losa

La longitud de anclaje

l dh no debe ser menor que 8 db 15 cm (5 .11.2.4.1)

l dh =1 7cm 8d b =1 0.1 6cm y 1 5cm

Se dispone para la longit ud de desarrollo slo de 1 5 cm, lo cual no es sat isfact orio. Sin embargo, considerando que cuando hay ms armadura que la requerida la longit ud bsica de desarrollo disminuye segn la relacin As requerida xl hb , t endremos: As provista
A requerida = A provista x
s s

15

= 7.5 9cm x 17

15

= 6.7 0cm 17

III-9 8 Usaremos est a rea de acero para re-calcular la capacidad de la barrera:

A s fy a= 0.8 5f ' bc = 6.7 0(4 2 0 0) =1.1 8cm 0.8 5(2 8 0)( 1 0 0) a 1.18 M c,I = A s f y(d ) =1.0(6.7 0)(4 2 0 0)( 1 2.1 8 ) = 3 .2 6 T m / m 2 2 1.1 8 M c,II =1.0(6.7 0)(4 2 0 0)(2 3.0 3 ) = 6.3 1 T m / m 2 1.1 8 M c,III =1.0(6.7 0)(4 2 0 0)(3 1.7 8 ) =8.7 8 T m / m 2

Luego:

MC =

3.2 6(.4 7)+6.31(.2 5)+8.7 8(.1 3) 0.8 5

= 5.0 0 T m / m

Lc = L t + 2

Lt 2

+M ) w + 8H(M b Mc 8(0.8 5)(0 + 1.8 8)

(A1 3.3.1-2 )

Lc

1.0 7 1.0 7 = + 2 2

= 2 .2 2m

5.0 0

Rw =
Rw =

2 2L c L

8Mb + 8Mw +
t

M cL2 c H

(A1 3.3.1-1)
2

2 2x2 .2 2 1.0 7

5.0 0(2.2 2) 8(0 ) + 8( 1 .8 8) + 0.8 5

R w =2 6.1 3 T > Ft =2 4.4 7 T

OK!

Con lo que la longitud de desarrollo ldh= 15cm, es adecuada. Las barras terminadas en gancho deben adems extenderse 12 db+ 4 db= 16 (1.27)= 21cm (C5.11.2.4.1)

12 d

4db

21 cm

III-9 9
V)DISEODELOSAENVOLADIZO

3.4.1 ResistenciaA) I: Criterios Evento LRFDaplicables U = n[1(Tabla .25DC+ 1.5-1) 0DW+ 1 .75 (LL+ IM)] U = Extremo II: n[1 .0DC+ 1 .0DW+ 1.0(LL+ IM)]

B) Momentosdeflexinporcargas(franjade1 .0mdeancho)
3 7 .5 15 1 7 .5 05 47 A = 2 0 2 8 .7 5 cm2
barrera
_

x= .1 3

85
0 .2 0

7 .4 T 0 .3 0 x (mnimo)

Asfalt o 2 "

x= 1 3
Asfalt o 2 "

P = 4 8 7 kg/m barrera 0 .3 7 5 0 .3 0 .1 5 .1 5

2 5 cm 13

P = 4 8 7 kg/m barrera

cara de viga

Considerando el momento flector en la cara de viga se tiene: Cargamuerta(DC): 3 wlosa = 0.20m x 1.0m x 2 ,40 0kg/m = 480kg/m
M DC,1 = wlosaL 2
2

2 4 8 0(0.6 7 5)

=109 kg-m

El peso de la barrera es: Pb = 0.202875m x 1.0 m x 2400kg/m = 487kg

MDC,2 = Pb (L x) = 4 8 7kg (0.6 75m 0.1 3m) =2 6 5 kg m

Luego:

MDC =1 0 9kg m +2 65kg m = 3 7 4kg m

Cargapor superficiederodadura(DW): wasf 2 = 0.05m x 1.00m x 225 0kg/m = 113 kg/m

III-1 0 0
1 13(0.3 0) M DW = 2
2

=5 kg m

Cargaviva(LL): El ancho de franja en que se distribuye el eje de rueda es: E= 11 40+ 0.8 33X Donde: X = distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm) = 0.15m = 150mm Luego: E= 11 40+ 0.8 33(15 0) = 12 65mm = 1.27m
7 .4 T( 1 .2)( 1 .3 3) El momento del eje de rueda vehicular distribuido .(0 ) = 0 kg m en un ancho E= 1.27m, afectado por el factor M LL+IM = 1 .2y 7m de presencia mltiple (m= 1 .2), el incremento por carga dinmica (I= 0.33) es:

(Tabla 4.6.2.1 .3-1)

Colisinvehicular (CT):
Rw = 2 6 .1 3 T

H= 0 .8 5 M CT

LC + 2 H= 2 .2 2 m+ 2 x0.85 m = 3 .9 2m

MCT =

Rw Lc +2H

(H) = 2 6.1 3 T 3.92m

(0.85m) =5.67 T m

C) ClculodelAcero Para el Estado Lmite de Resistencia I, con n= nDnRnI= 1: Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+ IM)] (Tabla 3.4.1-1)

= 1.2 5(374) + 1.50(5) + 1.75(0) = 4 75kg-m = 0.4 8T-m

III-1 0 1
Para el Estado Lmite de Evento Extremo II, con n= nDnRnI= 1:

Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.00 MCT ]

(Tabla 3 .4.1 -1)

= 1.25(37 4) + 1 .50 (5) + 1.0 0(5 670) = 61 45kg-m = 6.1 5T-m

2 1 /2 "@0 .2 0 1 1 /2 "@0 .1 9

0 .2 0

Siendo este ltimo momento el que rige, probaremos a usar 2 @ 0.20 m: Mu= 6.1 5T-m As(-)= 2 .58cm / 0.20m = 12 .9 cm/m r = recubrimiento = 5 .0cm
1.27 z =5.0 + =5.64 cm 2

(Tabla 5 .12.3-1)

d= 20cm 5.64cm = 14.36cm = 1.0 (Caso de Eventos Extremos, AASHTO 1 .3.2.1)

a= A s fy 0.85f ' bc = 1 2.9 0 x4 2 0 0 0.85x2 8 0 x 100 =2.28 cm

a 2 .2 8 M n= A fs (d 1 .0( 1 2.90)(42 0 0)( 1 4.36 ) = 7.16 T m y )= 2 2

Este momento debe reducirse por la fuerza de tensin axial ejercida por la w colisin en el volado, T = : R Lc +2H 0 .2 0

M CT

III-1 0 2
T= 2 6.1 3 T 2.22 +2(0.85m) = 6.67 T / m

Resolviendo como un caso de momento de flexin y tensin combinados:

Pu Pn +M Mn
u

1 .0

Luego, la capacidad es: M u = M n 1 Siendo: Ast = As(-) + As(+ ) = 2.58cm/0.20m + 1.2 9cm/0.19m = 19.69 cm/m Pu= T = 6 .67T/m Pn = Ast fy = 1.0 (19.69 cm)(4 200 kg/cm) = 82 ,69 8kg = 8 2.7 0T Mn= 7.1 6 T-m
6 .6 7 = 6.58 T m > 6 .1 5T m M u = 7.16 1 8 2.70 OK!

P u P n

Usar 21/2 @0.20

D) LongituddeDesarrollo M CT

0 .2 0

2 1 /2 "@0 .2 0

ldh
El refuerzo negativo en el volado, inmediatamente debajo de la barrera, debe resistir MCT = 5.67Tm. Luego, se chequear la longitud de desarrollo en esa zona: l dh =l hb . factor de mod ificacin Siendo la longitud bsica de desarrollo: l l
hb

(5.1 1.2.4.1)

1 0 0d b = ' fc 1 0 0( 1 2.7mm) = = 2 4 2mm =2 4.2cm 2 7.4 6MPa

(5.11.2.4.1-1 )

hb

III-1 0 3
Considerando que
As requerido Mu requerido 5.6 7 Tm = As proveido Mu proveido 6 .5 8 T m

que

el

recubrimient o lat eral perpendicular al plano del gancho es mayor que 6 4 mm (factor 0 .7 ), la longitud de anclaje es:
l dh = 2 4.2cm (0 .7) 5.6 7 6 .5 8 =1 4.6 0 cm

(5 .1 1 .2 .4 .2 )

Se dispone de: 3 7 .5 cm-2 (5 .6 4 cm)= 2 6 .2 2 cm OK!

E) Longit ud delasbarrasadicionales delvolado Las barras de 1 /2 adicionales colocadas en la part e superior de la losa deben ext enderse ms all del eje cent ral de la viga T ext erior hacia el primer t ramo int erior de la losa. Para det erminar la longitud de esta ext ensin es necesario encont rar la distancia donde las barras adicionales 1 /2 ya no son requeridas. Esta dist ancia t erica ocurre donde el momento debido a la colisin ms la carga muerta, iguala al momento negat ivo resistent e de las barras 1 1 /2@0 .2 0 m. Siendo: recubrimient o = 5 cm (Tabla 5 .1 2 .3 -1 ) = 0 .9 0 A s fy 6.4 5x4 2 0 0 a= = =1.14cm d = 2 00.85f cm - ' 5 .2 cm/2 = .87 5x2 80x 1 01 0 4 .3 7 cm As= 1 .2 9 cm /0.2 0 m = bccm - 10 La5 resist encia del moment o negat ivo en la losa es: 6 .4 cm /m
a 1.14 M u = A s f y(d ) = 0.90(6 .4 5)(4 2 00)( 1 4.37 ) = 3.36 T m 2 2

Para el est ado lmit e de Evento Ext remo II, el moment o negat ivo con = 1 .0 se increment a a:
M u = 3.36 x 1 .0 = 3.73 T m 0 .9

Asumiendo un factor de t ransport e de 0 .5 , y ninguna ot ra post erior dist ribucin de moment o, el diagrama de moment o por la colisin en el primer t ramo int erior de la losa es: 1 .4 0 m x

+ 2 .8 3 5 T-m (+ ) B

(-)

M CT = -5 .6 7 T-m

M CT,x = -(1 .4 0 -x)5 .6 7 1 .4 0

2 .1 0 m

III-1 0 4

x E A

w = 0 .4 8 T /m losa

0 .8 2 5

RA = 0 .8 9 T

2 .1 0

RB = 1 .0 2 T

2 .1 0

RC = 1 .0 2 T 2 .1 0

RD = 0 .8 9 T 0 .8 2 5

CARGA DE LOSA Y REACCIONES EN APOYOS

P = 0 .4 8 7 T A E 0 .8 2 5 RA = 0 .6 8 T 2 .1 0 R = 0 .1 9 T
B

0 .1 3

barrera

P = 0 .4 8 7 T x B C = 0 .1 9 T 2 .1 0 D RD = 0 .6 8 T 0 .8 2 5
barrera

0 .1 3 G

2 .1 0

RC

CARGA DE BARANDAS Y REACCIONES EN APOYOS

En el primer tramo int erior de la losa se t ienen las siguient es expresiones de moment o flect or: CargaMuert a(DC):
2 (0 .8 2 5 + x) +0.89 x 0 .4 8 Losa : M x = 2 Barrera: Mx = -0 .4 8 7 (0 .6 9 5 + x) + 0 .6 8 x

Cargapor superficiederodadura(DW): por ser muy pequea. Cargapor colisinvehicular 5.67 (CT): M CT = ( 1 .40 x) 1 .4 0

Se despreciar

La distancia x se encuent ra igualando Mu = Event o Ext remo II:

3 .7 3 T-m, con el moment o correspondient e al

3 .7 3 =1 .0 [ 1 .25MDC, x + 1.0MCT, x ] 3.73 =1.25 0.48 (0 .8 2 5 + x) +0 .8 9 x 0.487(0.695 + x) +0 .6 8 x + 1.0 2

2

5.67

( 1 .40 x

1.40

Resolviendo, x = 0 .5 4 m. Se agregar adems (5 .1 1 .1 .2 ) la longitud de 1 5 d b= 1 5 (1 .2 7 cm)= 0 .1 9 m

III-1 0 5
Se t iene un tot al de: 0 .5 4 m + 0 .1 9 m = 0 .7 3 m

Est a longit ud t ot al de 0 .7 3 m ms all del eje de la viga ext erna se compara con la longit ud de desarrollo desde la cara de la viga, para seleccionar la mayor longit ud. La longitud de desarrollo bsica en t ensin es:

l
Donde:

db

0 .0 2Ab fy fc'

0 .0 6d b fy

(5 .1 1 .2 .1 .1 )

2 Ab = 1 .2 9 cm = 1 2 9 mm fy = 4 2 0 0 kg/cm = 4 1 2 MPa f c = 2 8 0 kg/cm = 2 7 .4 6 MPa d b = 1 .2 7 cm = 1 2 .7 0 mm

db

0.0 2( 1 2 9)(4 1 2) 0.0 6( 1 2.7 0)(4 1 2) 2 7.4 6

l db =2 0 2.8 5mm 3 1 3.9 4mm

La longitud de desarrollo ser:

l dh =l db = 3 1.3 9 cm 3 1cm

El acero 1 1 /2 @0 .2 0 m adicional al acero negat ivo del primer t ramo int erior de la losa (1 /2 @0 .2 0 m) se extiende ent onces del siguient e modo: 0 .7 3 m
1 1 /2 "@0.20 (adicional) 0 .2 0

.15 .15

l =.31
d h

.4 6

III-1 0 6 VI)DISEODEVIGASDIAFRAGMA
Las vigas diafragmas son vigas t ransversales que se usan como riostras en los ext remos de las vigas T, en apoyos, y en punt os int ermedios para mant ener la geomet ra de la seccin y as mismo resist ir fuerzas lat erales. En este caso la ubicacin de los diafragmas obedece a disposiciones anteriores del AASHTO que sugeran se les coloque en int ervalos que no excedan 1 2 .1 9 m (4 0 ). Se ha opt ado por ello colocar diafragmas en los ext remos de la superestruct ura y en el cent ro. El Art . 9 .7 .1 .4 de las Especificaciones LRFD requiere adems que los t ableros en las lneas de discont inuidad, caso de bordes, sean reforzados por una viga u ot ro element o, la cual debe est ar int egrada o act uar de forma compuesta con el t ablero. Las vigas de borde se pueden disear como vigas con ancho para la distribucin de la carga viva similar al ancho efect ivo del t ablero especificado en el Artculo 4 .6 .2 .1 .4 . Para el present e caso de modo conservador se dist ribuye la carga viva exclusivament e sobre el ancho del diafragma, lo cual es acept able. A) Clculo delacero principalnegativo Se har sobre la base del mximo moment o negat ivo que ocurre en cualquiera de los apoyos int ernos (en Asfalt o 2" este caso opt aremos por B).
.85 .1 5
.1 5 .1 5

.70 .30 Viga Diafragma b= .25 2.10 2.10 .25 SECCION TRANSVERSAL

L= 2.10

Moment o deflexinenBpor cargas Cargamuerta(DC): Cargas en el eje A debido al volado: Pbarrera = 4 8 7 kg/m x 0 .2 5 m = 1 2 2 kg Plosa = 0 .2 0 m x 0 .6 7 5 m x 0 .2 5 m x 2 4 0 0 kg/m = 8 1 kg 3 Pcart ela = x 0 .1 5 m x 0 .2 3 m x 0 .2 5 m x 2 4 0 0 kg/m = 1 0 kg Pt ot al = Moment o en el eje A debido al volado: Mbarrera = 1 2 2 kg x (0 .8 2 5 -0 .1 3 )m = 8 1 kg x (0 .8 2 5 -0 .6 7 5 /2 )m 1 0 kg x Mlosa Mcart ela = (0 .2 3 /3 + 0 .1 5 )m Mt ot al = = = = 8 5 kg-m 3 9 kg-m 2 kg-m 1 2 6 kg-m

Eje A P barrera
3

2 1 3 kg

0 .1 3 0 .2 0

P losa .3 7 5

P cart ela
.3 0 .1 5 .1 5

0 .8 2 5

III-1 0 7
Carga dist ribuida por peso propio del diafragma: 3 wpp = 0 .2 5 m x 0 .7 0 m x 2 4 0 0 kg/m = 4 2 0 kg/m Resolviendo la viga hiperest t ica t enemos:

Cargapor superficiederodadura(DW):
Se despreciar por ser muy pequea.

Cargavivayefect o decargadinmica(LL+ IM): Con el moment o por carga viva encontrado en el clculo de la losa (Mt odo A) y la consideracin de los fact ores de presencia mlt iple y carga dinmica en est ado lmit e de resistencia, considerando que la viga diafragma t oma toda la carga viva tenemos para la cara derecha de la viga en B:
MLL+IM = 2.04T mx 1.2 x 1.33 = 3 .2 6 T m

Combinacincrt ica: Para el Est ado Lmit e de Resistencia I, con n= nDnRnI= 1 , cara derecha de la viga en B: Mu = n[1 .2 5 MDC + 1 .7 5 M(LL+ IM)] (Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1 .2 5 (-0 .1 0 6 ) + 1 .7 5 (-3 .2 6 0 ) = -5 .8 4 T-m

Clculo delacero negat ivo: Ut ilizando acero principal 2 5 /8 (As= 4 .0 cm2 ) colocado debajo del acero de la losa (1 /2 ), est ribos

III-1 0 8
z =recub +
As,losa

+est

1.587 =5cm + 1.270cm +0 .9 5 3cm + cm = 8.02 cm 2 2

d= 7 0 cm 8 .0 2 cm = 6 2 cm a= A s fy 0 .8 5f ' bc 4 .0 0 x4 2 0 0 = 0 .8 5x2 8 0 x2 5 = 2 .8 2 cm OK!

a 2.82 M u = 0.9f y(d )A = 0.9x4 2 0 0(6 2 )x4.00 =9 .1 6 T m > 5 .8 4 T-m s 2 2

Asmximo
Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /de 0 .4 2 Como: c = a / 1 = 2 .8 2 / 0 .8 5 = 3 .3 2 cm d e = 6 3 cm c /de = 0 .0 5 0 .4 2 OK! Asmnimo

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

(Art . 5 .7 .3 .3 .2 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 M cr y 1 .3 3 Mu: a) 1 .2 M
cr

= 1 .2 f S = 1 .2 (3 3 .6 3 kg/cm2 )(2 0 4 1 7 cm3 ) = 8 .2 4 T-m

r

Siendo: f = 0 .6 3 f ' MPa = 2 .0 1 f ' kg / cm2 = 2 .0 1 2 8 0 kg / cm2 = 3 3 .6 3 kg / cm2 r S = bh2 /6 = 2 5 (7 0 )2 /6 = 2 0 ,4 1 7 cm3 b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (5 .8 4 T-m) = 7 .7 7 T-m El menor valor es 7 .7 8 T-m y la cant idad de acero calculada (4 .0 cm2 ) resist e M u= 9 .1 6 T-m > 7 .7 8 T-m OK! USAR 2 5 /8 B) Moment osdeflexinposit ivo por cargas Se har sobre la base del mximo moment o positivo que ocurre en los tramos AB CD, a 0 .4 L de un apoyo ext erior (L es la longit ud de t ramos), en una seccin t al como F: Cargamuerta(DC): Del diagrama de moment os en diafragma por peso propio, en F: MDC = 8 3 .0 8 kg-m = 0 .0 8 3 T-m
c c

III-1 0 9
Cargapor superficiederodadura(DW): Se despreciar por ser muy pequea.

Cargavivayefect o decargadinmica(LL+ IM): Con el moment o por carga viva encont rado en el clculo de la losa (Mt odo A) y la consideracin de los fact ores de presencia mlt iple y carga dinmica en est ado lmit e de resist encia, considerando que la viga diafragma t oma t oda la carga viva t enemos en F:
MLL+IM =2 .7 2 3T mx 1.2 x 1.33 = 4.35T m

Combinacincrt ica: Para el Estado Lmit e de Resist encia I, con n= nDnRnI= 1 : M u = n[1 .2 5 M DC + 1 .7 5 M(LL+ IM)] (Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1 .2 5 (0 .0 8 3 ) + 1 .7 5 (4 .3 5 0 ) = 7 .7 2 T-m

Clculo delacero posit ivo: Habiendo ut ilizado para el acero negat ivo 2 5 /8 con capacidad Mu = 9 .1 6 T-m, ut ilizaremos la misma cant idad de acero principal para el acero posit ivo donde el moment o act uant e: Mu = 7 .7 2 T-m es menor. En el alma de la viga diafragma:

As= 2 5 /8 "

C)

USAR 2 5 /8 [SI] (5 .1 0 .8 .2 -1 ) = 0 .7 5 6 F g y A s mn = 0 .0 0 1 8 A [MKS, con f =y4 2 0 0 kg / cm2 ] g Armaduradecont raccinyt emperat uraencaraslat erales (Art. 5 .1 0 .8 ) 2 A s mn = 0.0018x[2 5(7 0 2 0)] =2.25cm A
s mn A

.2 0

.7 0 .2 5

2 1 /2 "

As= 2 5 /8 "

1 . 1 3 cm2 s mn =

/ cara

Usaremos por cara: 1 1 /2 (1 .2 9 cm2 ) , con la consideracin:

s mx = 3t = 3 (2 5) = 7 5 cm y s mx = 4 5 cm

OK!

III-1 1 0
D) Diseo por Corte apoyo ext remo De acuerdo al Art. 5 .8.3 .2, la seccin crtica por cortante se ubica con el mayor valor de 0 .5 d vcoti l o dv, desde la cara int erna del apoyo, donde d v es el peralte efectivo por corte del elemento. El mayor cortante ocurre en el t ramo ext erior, cerca al apoyo int erior, por lo que ut ilizaremos t al lnea de influencia.
n cr Seccio it ica por cort e .7 0 .3 0 2 .1 0 1 .3 4 A H
.15 .15 el mayor d v de 0.5dvct g

Seccincrticapor cort ecercaal

Viga Diafragma b= .2 5 2 .1 0 2 .1 0

0 .7 6 B C D

Det erminacindelperalteefect ivo por cort e(Art . 5 .8 .2 .9 ) i l = 4 5 (procedimiento simplificado, Art .5 a 2 .8 2.8 .3 .4 ) d v =peralte de corte efectivo =d e =6 2 =6 0.59 cm 2 2 no menor que el mayor valor de 0 .9 0 d e= 0 .9 0 (6 2 cm) = 5 5 .8 cm OK! 0 .7 2 h = 0 .7 2 (7 0 cm) = 5 0 .4 cm

La seccin crt ica por cort e se ubica d esde el eje del apoyo en: 0 . 1 5 m+ 0 .6 0 5 9 m = 0 .7 6 m

III-1 1 1
A la dist ancia 0 .7 6 m del eje del apoyo (seccin H): Cargamuerta (DC)

VDC = + 1 3 8 kg

Superficiederodadura(DW) Se despreciar por ser muy pequea.

Cargavivayefect o decargadinmica(LL+ IM):

III-1 1 2
Con la posicin del camin de diseo most rada: VLL= 7 .4 T(0 .7 3 9 )+ 7 .4 T(-0 .0 7 5 ) = -6 .0 2 T Con el fact or de carga dinmica IM= 0 .3 3 y el fact or de presencia mlt iple m= 1 .2 , considerando que la viga diafragma t oma t oda la carga viva: VLL+ IM= -6 .0 2 T(1 .3 3 )(1 .2 ) = -9 .6 1 T Combinacincrt ica, Estado Lmit edeResist enciaI, conn= nDnRnI= 1 : 1 .7 5 V(LL+ IM)] (Tabla 3 .4 .1 -1 ) Vu = n[(1 .2 5 0 .9 )VDC +

Vu =ant 0 .9 (+ 1 3 8 e kg)+ 1 .7 5 (-9 ,6 1 0 =1 -1 6 ,6 93 kg Cort e actuant : kg) Vu = 6 ,6 93 kg Cort ant e resist ent e Diseo deest ribos: siendo Vn el menor de:

: Vr = Vn = 0 .9
Vn = Vc+ Vs+ Vp Vn = 0 .2 5 f cbvd v + Vp

(5 .8 .2 .1 -2 ) (5 .5 .4 .2 ) (5 .8 .3 .3 .-1 ) (5 .8 .3 .3 -2 )

Donde:
' Cort ant e resist ent e concret o Vc = 0 .0 8 3 fc b v d v

[N] [kg]

(5 .8 .3 .3 -3 )

para = 2 (Art. 5 .8 .3 .4 ): Vc = 0 .5 3 fc b v d v Cort ant e resist ent e acero: V =

'

Av f yd v(cot +cot )sen s

(5 .8 .3 .3 -4 )

con

8 = =

4 5 (Art . 5 .8 .3 .4 ) 9 0 (ngulo de inclinacin del estribo)

Vs =

A vy f vd s

Cort ant eresist ent econcret o (Vc)

V = 0.083 f ' b d [N] = 0.53 f ' b d [kg] = 0 .5 3 2 8 0 (2 5 x6 0.5 9)
c c v v c v v

Vc = 1 3 ,4 3 4 kg siendo bv = ancho del alma= 2 5 cm

III-1 1 3
Cort ant eresist ent edelacero (Vs)

Se propone est ribos 3 /8 espaciados A cada 4 5 cm. Luego: A v fy d v (cot +cot )sen 1.4 2(4 2 0 0)(6 0.59) v fy d v
Vs = s = = s 45

=8, 0 3 0 kg

donde: s = 4 5 cm (espaciamient o asumido de est ribos) Av = 2 x 0 .7 1 cm = 1 .4 2 cm (asumiendo 2 ramas 3 /8 ) Component efuerzapret ensado Vp= 0 Cort ant enominal resistent El menor e valor de Vn = 1 3 ,4 3 4 kg + 8 ,0 3 0 kg + 0 = 2 1 ,4 6 4 kg Vn = 0 .2 5 x 2 8 0 x 2 5 x 6 0 .5 9 + 0 = 1 0 6 ,0 3 3 kg

Luego Vn = 2 1 ,4 6 4 kg Cort ant eresist ent e t otal Vr = Vn = 0 .9 (2 1 ,4 6 4 kg) = 1 9 ,3 1 8 kg > 1 6 ,6 9 3 Kg OK!

Refuerzo transversalmnimoA 0 . 0 8 3 f '

v

b vs [mm2 ] fy b vs A 0 .2 7 f ' [cm2 ] v c fy 2 5(4 5) A v 0 .2 7 2 8 0 cm 4200 A v mn =1 .21 cm <1 .4 2 cm OK!

c

(5 .8 .2 .5 -1 )

Espaciamient o mximo delrefuerzo transversal

(Art . 5 .8 .2 .7 )

vu =
v u= Vu b vd v

Vu Vp bd v v
=1 2 .2 4 kg / cm
smx= 0.8dv 60 cm smx= 0.4dv 30 cm

(5 .8 .2 .9 -1 )

= 1 6, 6 9 3 0 .9(2 5)(6 0 .5 9)

Tambin:

si vu < 0.125fc si vu 0.125fc

(5.8.2.7-1) (5.8.2.7-2)

III-1 1 4
Como vu = 1 2 .2 4 kg/cm < 0 .1 2 5 (2 8 0 kg/cm ) = 3 5 kg/cm smx= 0 .8 d v = 0 .8 (6 0 .5 9 cm)= 4 8 .4 7 cm smx = 6 0 scm Luego = 4 5 .0 cm < smx= 4 8 .4 7 cm OK!

Luego, a una dist ancia 0 .7 6 del eje del apoyo (seccin crt ica por cort ant e) usar est ribos 3 /8 @ 0 .4 5

As= 2 5 /8 "
.20

.7 0 .2 5

21 /2 "

As= 2 5 /8 " Est ribos 3 8 "@0 .4 5 (a una dist ancia 0 .7 6 m del eje del apoyo B)

III-1 1 5 1 9 . PUENTESDEVIGASPRESFORZADAS

Eje de cables

El presforzado es una tcnica de pre-cargar el concret o en forma t al que se eliminen o reduzcan los esfuerzos de t ensin que son inducidos por las cargas de gravedad. El anclaje en el extremo donde se tensa es llamado anclaje vivo o de tensado; el otro extremo donde no se tensa se llama anclaje muert o o fijo. La fuerza de presforzado ext erna es generalmente aplicada por el alargamient o de t endones: cables (strands), alambres o varillas de acero, cont ra la seccin de concret o, la cual se comprime. Los t endones pueden est ar esforzados primero, ant es del fraguado del concreto (pre-tensado), o despus que el concret o ha fraguado (pos-t ensado). En el pre-t ensado los cables est n esforzados cont ra anclajes ext ernos (bancos de t ensado) y el concreto es fraguado en cont acto direct o con los t endones, permit iendo as desarrollar el afianzamiento. En el pos-t ensado cuando el concreto ha ganado suficiente resistencia, los tendones son esforzados directament e cont ra el concret o y son mecnicament e asegurados en anclajes empot rados en la fragua en cada ext remo. Los puent es de vigas pre-tensadas o pos-t ensadas requieren peralt es menores, siendo ent onces menos pesados, logrando mayores luces. Ut ilizan acero y concret o de alt a resist encia, y requieren de equipo y mano de obra especializados. Es import ant e en est as est ructuras cont rolar agriet amient os y deflexiones. 1 9 .1 ) PRE-DIMENSIONAMIENTO DEVIGAS

h
Duct os para cables SECCIN TRANSVERSAL

Johannes Johannson (Diseo y Clculo de Estructuras Pretensadas), propone para las const rucciones presforzadas: h= a 15 L Vigas simplement e apoyadas: L Vigas cont inuas, sin cart elas:

20 h= L a L 20 25

III-1 1 6 L 50 Guyon sugiere en vigas de puent es simplement e apoyados, 1 8 m L 3 6 m : h L+ 1 0 cm , b h + 1 0 cm 25 25

Vigas acart eladas, alt ura en el cent ro del t ramo

h=

Para luces que excedan los 4 5 m, los claros continuos son preferibles a claros simples, aunque el lmit e de claro econmico ent re los t ipos simple y continuo, vara con las condiciones locales.

MdulosdeSeccinmnimosrequeridos

S 1 mn =

M(d +l ) +( 1 R)Mo f cs +Rf ti M(d +l ) +( 1 R)Mo Rf ci +f ts

S 2 mn =
Donde:

S1 = mdulo de seccin referido a la fibra superior S2 = mdulo de seccin referido a la fibra inferior Mo= moment o flect or durant e la t ransferencia Mt = moment o flect or en condiciones finales fci = esfuerzo permisible de compresin en la fibra inferior inmediatament e despus de la t ransferencia ft i = esfuerzo permisible de t raccin en la fibra superior inmediat ament e despus de la transferencia ft s = esfuerzo permisible de t raccin en la fibra inferior bajo cargas de servicio, despus de las perdidas fcs = esfuerzo permisible de compresin en la fibra superior bajo cargas de servicio, despus de las perdidas R = % de fuerza inicial despus de las prdidas

1 9 .2 ) ESFUERZOSPERMISIBLESSEGNAASHTOLRFD Lmit esparalaTensinenlosTendonesdePret ensado La t ensin en los tendones debida al pretensado o en el estado lmite de servicio no deber ser mayor que los valores recomendados por el fabricant e de los t endones o anclajes, y los valores especificados en la Tabla 5.9 .3 -1 En los estados lmit es de resistencia y event o ext remo, no deber ser mayor que el lmit e de resist encia a la t raccin especificado en la Tabla 5 .9 .3 -1

III-1 1 7

Lmit esparalaTensinenelHormign Ant esdelasprdidas:

Compresin en puent es pret ensados o post ensados: 0 .6 0f '
ci

Traccin: Aplicar los lmit es indicados en la Tabla 5 .9 .4 .1 .2 -1

III-1 1 8
Enestado lmit edeservicio, despusdelasprdidas: Compresin: Para el estado lmit e de Servicio I, segn la Tabla 5.9 .4.2 .1 -1 . El factor de reduccin w se deber t omar igual a 1 .0 si las relaciones de esbelt ez de las almas y alas, calculadas de acuerdo con el Art. 5.7 .4.7.1, son menores o iguales que 15 . Si son mayores que 1 5 , deber calcularse de acuerdo al Art . 5 .7 .4 .7 .2 .

Traccin: Segn los lmites indicados en la Tabla 5 .9 .4 .2 .2 -1

III-1 1 9
1 9 .3 ) RESISTENCIADEELEMENTOSSOLICITADOSAFLEXIN (Art . 5 .7 .3 )

Element oscontendonesadherent es Para secciones rectangulares o con alas para las cuales fpe 0 .5fpu , la t ensin media
en el acero de pret ensadocf ps se puede t omar como: f ps = f pu 1 k dp siendo: k =2 .0 4 1 py f f pu
fpy / fpu 0.90 0.85 0.80

(5 .7 .3 .1 .1 -1 )

(5 .7 .3 .1 .1 -2 )

Tabla C5 .7 .3 .1 .1 -1 Valores de k
Tipo de tendn Cables de baja relajacin Cables aliviados de tensiones y barras de alta resistencia Tipo 1 Barras de alta resistencia Tipo 2

Valor de k 0.28 0.38 0.48

Para comportamient o de seccin T: c = A f

ps pu

+ A f A ' f ' 0 .8 5 f ' (b b )h s y s y 1c w f fpu ' 0 .8 5f cb1 + w kA ps dp

(5 .7 .3 .1 .1 -3 )

Para comportamient o de seccin rect angular: c = A ps fpu + A s fy A s fy 0 .8 5f ' cb1+kA

ps ' '

fpu dp

(5 .7 .3 .1 .1 -4 )

donde:

Aps = rea del acero de pret ensado f pu = resist encia a la t raccin especificada del acero de pret ensado f py = t ensin de fluencia del acero depret ensado As = rea de la armadura de t raccin de acero no pret ensado A s = rea de la armadura de compresin f y = t ensin de fluencia de la armadura de t raccin f y = t ensin de fluencia de la armadura de compresin b = ancho del ala comprimida bw = ancho del alma hf = alt ura del ala comprimida d p = dist ancia ent re la fibra ext rema comprimida y el baricent ro de los t endones de pret ensado

III-1 2 0
c = distancia entre el eje neut ro y la cara comprimida 1 = fact or para el diagrama de t ensiones, ver Art . 5 .7 .2 .2 Se deber invest igar el nivel de t ensin en la armadura de compresin y, si la armadura de compresin no ha ent rado en fluencia, en la Ecuacin 3 en lugar de f y se deber ut ilizar la t ensin real. Componentescont endonesnoadheridos el acero de Para las secciones rect angulares o con alas, pret ensado no la t ensin media en adherido se puede t omar como: d c p fps = fpe +6 3 0 0 fpy (5 .7 .3 .1 .2 -1 ) le Siendo: l
e

2l 2 +N

i s

(5 .7 .3 .1 .2 -2 )

Para comportamient o de seccin T: c = A f

ps ps

+ A f A ' f ' 0 .8 5 f ' (b b )h s y s y 1c w f 0 .8 5f ' cb1 w

(5 .7 .3 .1 .2 -3 )

Para comportamient o de seccin rect angular: c = donde: c le = distancia entre la fibra ext rema comprimida y el eje neut ro asumiendo que el t endn de pret ensado ha ent rado en fluencia = longitud de t endn efect iva A ps f ps + A sf y A ' s f'y ' 0 .8 5fc 1 b

(5 .7 .3 .1 .2 -4 )

l i = longitud de tendn ent re anclajes Ns = nmero de art iculaciones de apoyo cruzadas por el t endn ent re anclajes o entre punt os de adherencia discret os f py = t ensin de fluencia del acero de pret ensado f pe = t ensin efect iva en el acero de pret ensado en la seccin considerada luego de t odas las prdidas Se deber invest igar el nivel de t ensin en la armadura de compresin y, si la armadura de compresin no ha ent rado en fluencia, en la Ecuacin 3 en lugar de f y se deber ut ilizar la t ensin real.

III-1 2 1
Resist enciaalaflexin Se deber t omar como: Mr = Mn donde: Mn = resist encia nominal = fact or de resist encia especificado en el Art . 5 .5 .4 .2

(5 .7 .3 .2 .1 -1 )

Para secciones con alas cuando los t endones son adheridos, si la alt ura del ala comprimida es menor que c: a +A f d A ' f' d' + 0.85f ' (b b ) h
M n = A ps f
d
p

ps

s y

s y

1 f

(5 .7 .3 .2 .2 -1 )

1 9 .4 ) PRDIDASENLAFUERZADEPRESFORZADO La magnit ud de la fuerza de presforzado de un miembro de concreto no es constante sino que toma diferent es valores durante la vida del miembro. Algunos de los cambios son inst ant neos o casi instantneos, ot ros dependen del t iempo, y ot ros mas suceden en funcin de la carga superpuest a. Deben considerarse todos est os cambios en el diseo. Las prdidas en la fuerza de presforzado se pueden agrupar en dos categoras: aquellas que ocurren inmediat ament e durant e la construccin del miembro, y aquellas que ocurren a travs de un extenso periodo de t iempo. La fuerza de preesfuerzo del gato (Pj ) puede reducirse inmediatament e debido a las prdidas por friccin, deslizamient o del anclaje, y el acortamient o elst ico del concret o comprimido. La fuerza de preesfuerzo despus de ocurridas est as prdidas se denomina fuerza de preesfuerzo inicial Pi. A medida que t ranscurre el t iempo, la fuerza se reduce ms, gradualment e, primero rpidament e y luego ms lent amente, debido a los cambios de longit ud provenient es de la contraccin y el flujo plst ico del concreto y debido al relajamient o del acero altament e esforzado. Despus de un periodo de muchos meses, o an aos, los cambios posteriores en los esfuerzos llegan a ser las prdidas, P = R Pi , siendo R= 1 -(% prdidas), presforzado. la eficiencia en la fuerza de insignificant es, y se alcanza una fuerza de preesfuerzo casi const ante. Est o se define como la fuerza de preesfuerzo efectiva P. Habiendo ocurrido 1 3 .5 ) INECUACIONESBSICAS En condiciones iniciales:

Pi Pi e Mo + f A S1 S1

ti

(1 )

fibra superior

III-1 2 2 Pi Pi e Mo + f A S2 S2
ci

(2 )

fibra inferior

En condiciones finales:

Donde:

R Pi R Pi e Mt + f S2 S2 A R Pi R Pi e Mt + f S1 S1 A

ts

(3 )

fibra inferior

cs

(4 )

fibra superior

Pi = fuerza pre-t ensora inicial P = fuerza pre-t ensora final (P= RPi) A = rea de la viga E = excent ricidad del cable resultant e S1 = mdulo de seccin referido a la fibra superior S2 = mdulo de seccin referido a la fibra inferior DiagramasdeMagnel

e k2 ant eriores tambin pueden expresarse como: 1 Las inecuaciones (1 ) 1 /P Pi Mo +fti S1 e

1 +k 1 Mo fci S2 Pi
R(e +k1 ) 1 Mt fts S2 Pi 1 R(e k2 ) Pi M + t f S cs

(2 )

(4 )

(1 ) (3 )
Zona de combinaciones acept ables de P y e

(3 )

(2)
emx t erico emx real
k = -r /c = -S /A
1 2 2

(4 )
1

k = -r /c = -S /A
2 1 1

Donde: k1 = dist ancia de ncleo = k2 = dist ancia de ncleo =

= S 2 A S = 1 A

r2 c2 r2 c1

III-1 2 3 PROBLEMA III.3 Disear la viga interior de un puente de vigas presforzadas simplemente apoyado de 2 2 concreto f c= 350 kg/cm , f ci= m 280 kg/cm , strands segn (0.987 cm ) , Utilizar fpu= 2 30.00 de longitud, dos vas, lo mostrado. 2 18,984 kg/cm (270 ksi), y prdidas 15% (R= 85%). El vehculo usuario es HL-93.
A Luz = 3 0 .0 0 m B

3 .6 0

3 .6 0 2% 2% 1 .7 0 .3 0 .1 5 2 .0 0 Asfalt o 2 "

t
Cart elas 9 "x6 " Viga Diafragma b= 0 .2 5

2 .0 0

2 .0 0

b
SECCIN TRANSVERSAL

Solucin.L L A) PRE-DIMENSIONAMIENTO h a 15 20
h 2 .0m a 1 .5 m Adopt amos h = 1 .7 0 m, b = 0 .3 0 m B) PROPIEDADESDELASECCIN 1 8 cm E.N.
t = 25 cm

(Johannes Johannson, Diseo y Clculo de Estructuras Pretensadas)

2 00 cm 15 23 3 0 cm
y A (cm3)
9 94 23 8505 32,400 428,640 7,935 468,975

Eje 1
y = 55.14 1 y = 114.86 2

h= 1 70 cm

15

Tomando como referencia para el clculo de y el borde superior del pat n (Eje 1 ):
SECCIN I II III AREA (cm2) 18X200=3600 152X30 =4560 2(0.5x15x23)=345

y (cm)

y 2 A (cm4)
291,600 40292,160 182,505 40766,265

(cm4)
CG

97,200 8779,520 2(23x153/36)=4313 8881,033

III-1 2 4
Cent ro degravedad:

y=

y A

4 6 8,9 7 5

= 5 5.1 4 cm A

8,5 0 5

Luego: y1 = 5 5 .1 4 cm, y2 = 1 7 0 - 5 5 .1 4 = 1 1 4 .8 6 cm Inercia:

2 ICG 9' 93 8+ 4 (5 57 .1 (8 5) 8 8, 52 94 cm I = = I I1 +y A y 2= A4 = 8 '6 84 87, 1 ,2 03 0' 64) 6, 2 65 50= 4= 9'2 63' 47 7, 2 98 cm 2 1 CG 4

MdulosdeSeccin:

S1 = ICG= y1 S2 = ICG= y2
DistanciasdeNcleo:

2 3'7 8 8, 5 2 9 5 5.1 4

=4 3 1 , 4 2 1 cm =2 0 7,1 0 9cm

2 3'7 8 8, 5 2 9 1 1 4.8 6

2 0 7,1 0 9 k1 = S 2 = A 8, 5 0 5

=2 4 .3 5 cm =5 0.7 3 cm

, 421 k 2 = S 1 =4 3 1 A 8, 5 0 5
C) MDULOSDESECCINMNIMOS

S 1 mn S 2 mn Donde: Cargasiniciales: Peso propio:

M(d +l ) +( 1 R)Mo f cs +Rf ti M(d +l ) +( 1 R)Mo Rf ci+ f ts

w = 0 .8 5 0 5 m2 x 2 .4 T/m 3= 2 .0 4 2 T/m pp 2 .0 4(3 0)

M mx =

=2 2 9.6 4 T m

III-1 2 5
Diafragmas, ubicndolos a1 0 m uno de ot ro:
1.397 T 1.397 T 10 10
Luz = 3 0 .0 0 m

1.397 T 10

1.397 T

2.794 T

2.794 T

Pdiaf = 1 .7 0 m x 1 .3 7 m x 0 .2 5 m x 2 .4 T/m = 1 .3 9 7 T 3 Mmx = (2 .7 9 4 -1 .3 9 7 )(1 5 ) 1 .3 9 7 (5 ) = 1 3 .9 7 T-m Luego: Mo = 2 2 9 .6 4 T-m + 1 3 .9 7 T-m = 2 4 3 .6 1 T-m Cargasaplicadas: Asfalt o: Wasf 2 = 0 .0 5 m x 2 .0 0 m x 2 .2 5 T/m = 0 .2 2 5 3 T/m

M mx =
CargavivaHL-9 3 :

0 .2 2 5(3 0 ) 8

=2 5.3 1 T m

MLL+ IM = 3 8 7 .0 9 T-m (Ver Tabla APNDICE II-B) Dist ribucin g en viga interior: Doscarriles cargados:

g = 0 .0 7 5 +(

kg S S )0.6 ( )0.2 ( 3 )0.1 (Tabla 4 .6 .2 .2 b-1 ) 2900 L Lt s

Con:

n=

Eviga Etablero

= 1
2

2.00 m
.1 8
e g= 0 .8 5
4

A = 3 0 x 1 5 2 = 4 5 6 0 cm

1 .5 2

1.7 0

3 0( 1 5 2) I= 12
eg = 8 5 cm

= 8' 7 7 9, 5 2 0 cm

0.3 0

III-1 2 6 k = n I +Ae 2
g

] =1[ 8' 7 7 9, 5 2 0 + 4 5 6 0(8 5) ] = 4 1' 7 2 5, 5 2 0 cm

2

kg 3 s Lt

0.1

4 1' 7 2 5, 5 2 0 3 0 0 0( 1 8 )3

0.1

= 1 .0 9

g = 0 .0 7 5 +(
Uncarrilcargado:

2 0 0 0 0.6 2 0 0 0 0.2 ) ( ) ( 1 .0 9) = 0.5 8 2900 30000

g = 0 .0 6 +( g = 0 .0 6 +(

k S S )0.4 ( )0.3 ( 3 g )0.1 4300 L Lt s

2 0 0 0 0.4 2 0 0 0 0.3 ) ( ) ( 1 .0 9) = 0 .4 2 4300 30000

(Tabla 4 .6 .2 .2 .2 b-1 )

Luego: MLL+ IM = 0 .5 8 (3 8 7 .0 9 T-m)= 2 2 4 .5 1 T-m Ent onces: Md +l =2 5 .3 1 +2 2 4 .5 1 = 2 4 9 .8 2 T m

Resumen: Cargas iniciales: Mo = 2 4 3 .6 1 T- m Cargas de servicio: Md +l = 2 4 9 .8 2 T m Mt = 4 9 3 .4 3 T- m EsfuerzosPermisibles Iniciales (t ransferencia) Fibra superior: f ti = 0 .2 5 = 0 .8 0 = 0 .8 0 Fibra inferior:
' [ SI] 1 .3 8 MPa f ci 2 ' [ MKS] f ci 1 4 kg / cm 2 8 0 =1 3 .3 9 kg / cm2 1 4 kg / cm2

(Tabla 5 .9 .4 .1 .2 -1 )

fci = 0 .6 0 fci ' = 0 .6 0 (2 8 0) = 1 6 8 kg / cm2

(Art . 5 .9 .4 .1 .1 )

III-1 2 7
Aplicados(enservicio) Fibra superior:
' CASO I: carga t ot al fcs = 0 .6 0 w fc = 0 .6 0 fc '

= 0 .6 0( 1)(3 5 0) = 2 1 0 kg / cm2

(Tabla 5 .9 .4 .2 .1 -1 )

CASOII: sobrecargaysemisumadepresforzado+ cargaspermanent es ' fcs = 0 .4 0 fc (Tabla 5 .9 .4 .2 .1 -1 ) 2 fcs = 0 .4 0(3 5 0 ) = 1 4 0 kg / cm Fibra inferior:

fts = 0
MdulosdeSeccinrequeridos S1 mn = +( 1 R)M M(d + )l o fcs +Rfti +( 1 R)M M(d + )l o Rfci + fts = =

(Tabla 5 .9 .4 .2 .2 -1 )

2 4 9 .8 2 x 1 0 5 +(0 .1 5)(2 4 3.6 1x 105 ) ( 2 1 0 ) + 0 .8 51 3 .3 9) ( 2 4 9 .8 2 x 1 0 5 +(0 .1 5)(2 4 3.6 1x 105 ) 0 .8 5( 1 6 8 ) +0

=1 2 9,3 5 5 cm =2 0 0, 5 3 5cm

S2 mn =

3 3 Como S1 = 4 3 1 ,4 2 1 cm > S1 mn = 1 2 9 ,3 5 5 cm y 3 3 S2 = 2 0 7 ,1 0 9 cm > S2 mn= 2 0 0 ,5 3 5 cm , la seccin es adecuada.

D) CLCULO DE LA EXCENTRICIDAD DE LOS CABLES Y FUERZA INICIAL EN EL

CENTRODELUZ

Inicialment e:

ek2 1 Pi Mo +fti S1

(1 )

1 e5 0 .7 3 e5 0 .7 3 = 2 4 3 .6 1x 10 5 + 1 3 .3 9(4 3 1 , 4 2 1) Pi

3 01 ' 3 6, 2 4 3

e+k1 1 Pi Mo fci S2

(2 )

III-1 2 8 1 2 4 3.6 1x e+ 2 41 .3 + 2 P 105 ( 65 8)(2 0 7,1 0 9) = e 5 9' 14.3 5 5,5 312 i

Finalment e:

R(e +k1 ) Pi Mt fts S2

(3 )

1 0 .8 5(e+2 4 .3 5) e+2 4 .3 5 = 4 9 3 .4 3 x 1 0 5 0 Pi 5 8 ' 0 5 0, 8 4 7

1 R(e k2 ) Mt +fcs S1 Pi

(4 )

1 0 .8 5(e5 0 .7 3) e5 0 .7 3 = 4 8' 5 3 5,5 1 8 4 9 3 .4 3x 1 0 5 + ( 2 1 0)(4 3 1 , 4 2 1) Pi Grfica de las inecuaciones de Magnel:

1 /P (4 )
Zona de combinaciones acept ables de P y e

(1 ) (3 ) (2 )
em= n
e = 1 3 1 .78 cm mx t erico e = 9 9 .8 6 cm mx real k 2= 5 0 .7 3 cm

k1 = -24 .3 5 cm

1 6 .5 4 cm

De la grfica:

emx = 1 3 1 .7 8 cm y emn = 1 6 .5 4 cm

La dist ancia ent re el eje de cables y la fibra ext rema la aproximaremos a un valor ent re el 5 %h 1 5 %h. Luego z 1 0 %(1 7 0 cm) 1 5 cm

5 5 .1 4 cm
e mx real 15 cm

E.N.

11 4 .8 6 cm
Ducto para cables

1 7 0 cm

III-1 2 9
Se t omar: emx real = 1 1 4 .8 6 cm -1 5 cm = 9 9 .8 6 cm De la inecuacin (3 ), en el cent ro de luz: Con e = 9 9 .8 6 cm, Pi = 4 6 7 .3 6 T E) ESTADOSLMITESAPLICABLES (Tabla 3 .4 .1 -1 )

1 1 =2.1 3 9 x 1 0 6 kg , Pi

Servicio I: U= n[1 .0 0 (DC+ DW) + 1 .0 0 (LL+ IM)] U= n[1 .0 0 (DC+ DW) Servicio III: + 0 .8 0 (LL+ IM)] U= n[1 .2 5 (DC) + 1 .5 0 (DW) + Resist encia I: 1 .7 5 (LL+ IM)] Se har uso de n= nDnRnI= 1 F) COMPROBACINDEESFUERZOSENCENTRODELUZ F.1 ) ESTADODE

SERVICIO I Encondicionesiniciales: Fibrasuperior (ecuacin

5

1)

f ti =

Pi Pi e Mo 4 6 7,3 6 0 4 6 7,3 6 0(9 9 .8 6) 2 4 3.6 1x 10 + = + A S1 S1 8505 431 , 421 431 , 421

2 f = -3 .2 4 kg/cm2 (comp) < admit ido: f = + 1 3 .3 9 kg/cm (t raccin) OK! ti ti

Fibrainferior (ecuacin2 ) P P e M 4 6 7,3 6 0 4 6 7,3 6 0(9 9 .8 6) 2 4 3.6 1x 10 + f ci = i i + o = A S2 S2 8505 2 0 7,1 0 9 2 0 7,1 0 9

2 f = -1 6 2 .6 7 kg/cm2 (comp) < admit ido: f = -1 6 8 kg/cm (comp) ci ci

OK!

Encondicionesfinales: Con P = R Pi = 0 .8 5 (4 6 7 .3 6 0 T) = 3 9 7 .2 5 6 T Fibrasuperior (ecuacin4 ) CASOI(cargat ot al) f cs = R Pi R Pi e Mt + A S 1 S

III-1 3 0
f cs = 3 9 7, 2 5 6 3 9 7, 2 5 6(9 9 .8 6) 2 4 3 .6 1x 10 + 8505 431 , 421
5

431 , 421

5 2 5 .3 1x 10 2 2 4 .5 1x 10 + 431 , 421 431 , 421

fcs = 4 6 .7 1 +9 1 .9 5 5 6 .4 7 5 .8 7 5 2 .0 4
2 f = -6 9 .1 3 kg/cm2 (comp) < admit ido: f = -2 1 0 kg/cm (comp) OK! cs cs

CASOII(sobrecargaysemisumadepresforzado+ cargaspermanentes) M RP RP e M 1 i + i pp +asf f cs = l + S1 A S 1 1 S 2 f cs =

5 3 9 7, 2 5 6 3 9 7, 2 5 6(9 9 .8 6) 2 4 3 .6 1x 2 2 4.5 1x 10 1 10 + + 431 , 421 2 8505 431 , 421

2 5 .3 1x 10 431 , 421

431 , 421

1 f cs = 5 2 .0 4 + [ 4 6 .7 1 +9 1 .9 5 5 6 .4 7 5 .8 7 ] 2
2 f = -6 0 .5 9 kg/cm2 (comp) < admit ido: f = -1 4 0 kg/cm (comp) OK! cs cs

Fibrainferior (ecuacin3 ) R Pi R Pi e Mt 3 9 7, 2 5 6 3 9 7, 2 5 6(9 9 .8 6) 4 9 3 .4 3x 10 + = + f ts = A S2 S2 8505 2 0 7,1 0 9 2 0 7,1 0 9 f = 0 kg/cm2 admit ido: f = 0 kg/cm 2(no t racciones) ts ts OK!

F.2 ) ESTADODESERVICIOIII Encondicionesiniciales: f ti = Fibrasuperior (ecuacin1 )

5

Pi Pi e Mo 4 6 7,3 6 0 4 6 7,3 6 0(9 9 .8 6) 2 4 3.6 1x 10 + = + A S1 S1 8505 431 , 421 431 , 421 OK!

2 f = -3 .2 4 kg/cm2 (comp) < admit ido: f = + 1 3 .3 9 kg/cm (t raccin) ti ti

Fibrainferior (ecuacin2 ) P P e M 4 6 7,3 6 0 4 6 7,3 6 0(9 9 .8 6) 2 4 3.6 1x 10 + f ci = i i + o = A S2 S2 8505 2 0 7,1 0 9 2 0 7,1 0 9

2 f = -1 6 2 .6 7 kg/cm2 (comp) < admit ido: f = -1 6 8 kg/cm (comp) ci ci

OK!

III-1 3 1
Encondicionesfinales: Fibrasuperior

(ecuacin4 ) CASOI(cargat ot al)

R P R Pi e (Mo +Md ) +0.8 0Ml f cs = i + A S 1 S 1

f cs = 3 9 7, 2 5 6 3 9 7, 2 5 6(9 9 .8 6) 2 4 3.6 1x 10 + 8505 431 , 421 2 5 .3 1x 10 5 + 431 , 421 431 , 421 5 10 0.80 x224.51x 431 , 421
5

fcs = 4 6 .7 1 +9 1 .9 5 5 6 .4 7 5 .8 7 4 1 .6 3
2 f = -5 8 .7 2 kg/cm2 (comp) < admit ido: f = -2 1 0 kg/cm (comp) OK! cs ci

CASOII(sobrecargaysemisumadepresforzado+ cargaspermanent es) M RP RP e M 1 i + i pp +asf f cs = l + S1 A S 1 1 S 2 f cs = 0 .8 0 x2 2 4 .5 1x 10 431 , 421 1 1 5 3 9 7, 2 5 6 3 9 7, 2 5 6(9 9 .8 6) 2 4 3 .6 1x 10 + ( + 2 8505 431 , 421 5 .8 7 )
5

431 , 421
2 5.3 1x 10 431 ,421 )
5

f cs = 4 1 .6 3 +

( 4 6 .7 1 +9 1 .9 5 5 6 .4 7
2

2 f = -5 0 .1 8 kg/cm2 (comp) < admit ido: f = -1 4 0 kg/cm (comp) OK! cs ci

Fibrainferior (ecuacin3 )

R P R Pi e (Mo +Md ) +0.8 0Ml + f ts = i A S 2 S 2

f ts = 3 9 7, 3 8 0 3 9 7, 3 8 0(9 9 .8 6) (2 4 3.6 1 +2 5 .3 1)x 10 + 8505 2 0 7,1 0 9 2 0 7,1 0 9
2 0 7,1 0 9 + 0 .8 0(2 2 4 .6 6 x 10 )
5

f = - 2 1 .6 8 kg/cm2 (comp), admit ido: f = 0 kg/cm 2(no t raccin) ts ts

OK!

III-1 3 2
G) NMERODESTRANDSREQUERIDOPORVIGA

Con st rands 1 /2 (A = 0 .1 5 3 in2 = 0 .92 8 7 cm2 ) fpu = 2 7 0 ksi = 1 8 ,9 8 4 kg/cm

Luego f pi = 0 .7 0 f pu = 1 3 ,2 8 9 kg/cm
2

(Tabla 5 .9 .3 -1 )

Capacidad de 1 st rand 1 /2 : 0 .9 8 7 cm2 (1 3 ,2 8 9 kg/cm2 ) = 1 3 ,1 1 6 kg Con Pi = 4 6 7 .3 6 T (cent ro de luz), despus de las perdidas P= RPi P = 0 .8 5 (4 6 7 .3 6 T) = 3 9 7 .2 5 6 T 3 9 7, 2 5 6 N de strands = 1 3,1 1 6 H) VERIFICACINPORESTADOLMITEDERESISTENCIA I Moment o aplicado: Mu = 1 .2 5 MDC + 1 .5 0 MDW + 1 .7 5 MLL+ IM Mu = 1 .2 5 (2 4 3 .6 1 ) + 1 .5 (2 5 .3 1 ) + 1 .7 5 (2 2 4 .5 1 ) = 7 3 5 .3 7 Tm

= 3 1 strands 1 / 2"

Moment o resist ent edelaviga: c f ps =f pu 1 el k Esfuerzo promedio en acero presfuerzo cuando fpe 0 .5 f pu : d de p donde: fpe = = = fpu = = fps = tensin en el acero de presforzado debido al presforzado, luego de las prdidas P/A = 3 9 7 ,3 8 0 kg / (3 1 x0 .9 8 7 cm ) 1 2 ,9 8 8 kg/cm 0 .5 (1 8 ,9 8 4 kg/cm ) resist encia a la t ensin especificada del acero de presfuerzo 1 8 ,9 8 4 kg/cm2 (2 7 0 ksi) esfuerzo promedio en el acero de presfuerzo f k = 2 1 .0 4 py (5 .7 .3 .1 .1 -2 ) f pu = 0 .2 8 para cables de baja relajacin (Tabla C5 .7 .3 .1 .1 -1 ) (5 .7 .3 .1 .1 -1 )

d p = distancia desde la fibra ext rema en compresin al centroide del t endn de presfuerzo

III-1 3 3
= 1 7 0 cm 1 5 cm = 1 5 5 cm = distancia desde el eje neut ro a la cara en compresin

Para calcular c (C5 .7 .3 .2 .2 ) asumimos un comportamient o rect angular de la seccin y luego comprobamos si la profundidad del bloque de esfuerzos de compresin equivalente, c, es menor o igual que el espesor de la losa: hf = 1 8 cm. Donde: a = 1 c fpu dp Aps = rea del acero de presfuerzo = 3 1 (0 .9 8 7 cm )= 3 0 .6 0 cm As = rea del refuerzo de tensin del acero no presforzado = 0 A s = rea del refuerzo de compresin = 0 f c = resist encia cilndrica del concret o = 3 5 0 kg/cm f y = resist encia de fluencia del refuerzo no presforzado de t ensin f y = resistencia de fluencia del refuerzo no presforzado de compresin
' 0) 0 .0 5(f 2 8 2 .8 f c 2 8 0 kg/cm 0 .6 5 para f ' > 2 8 0 kg / cm c 1 = = 00 .8 55 para c 70 ' ' A f + A f As f y c = ps pu ' 0 .8 5f cb1+kA ps sy

= 0 .8 0 70 b = ancho efect ivo del patn de compresin = 2 0 0 cm 3 0 .6 0( 1 8,9 8 4) c = 0 .8 5(3 5 0 )(0 .8 0 )(2 0 0) + 0 .2 8(3 0 .6 0 )( 1 8,9 8 4 /1 5 5) Por lo t ant o, el comport amient o de seccin rectangular asumido es vlido. El esfuerzo promedio en el acero de presfuerzo es: fps = fpu 1 k Resist encia nominal a la flexin: a M n = A ps f ps(d p ) 2 c dp =1 8, 9 8 4 1 0 .2 8 11 .9 4 155

= 0 .8 5

0 .0 5(3 5 0 2 8 0 )

=1 1 .9 4cm < h

=1 8cm OK!

=1 8, 5 7 5 kg / cm

(5 .7 .3 .2 .2 -1 )

(La ecuacin ant erior es una simplificacin de la ecuacin 5 .7 .3 .2 .2 -1 , cuando no exist e acero no presforzado) a = 1 c = 0 .8 0 (1 1 .9 4 cm) = 9 .5 5 cm

III-1 3 4
9 .5 5 M n =3 0 .6 0( 1 8,5 7 5)( 155 ) = 8 5 3.8 7 T m 2 Moment o resist ent e de la viga: Mu = Mn (5 .7 .3 .2 .1 -1 )

Donde = 1 .0 0 para flexin y t ensin en concret o presforzado (Art . 5 .5 .4 .2 .1 ) Luego: Mu= 8 5 3 .8 7 T-m> 7 3 5 .3 7 T-m OK!

III-1 3 5

APNDICEIII-A
MTODOC: MOMENTOS REDUCIDOS ENTABLEROSPORCONSIDERACIONDE CARGADERUEDAEXTENDIDAY MOMENTOENCARADEVIGA 1 . Moment o Posit ivo (Reduccinpor cargaderuedaext endida) El moment o de flexin mximo en un punt o es mayor debido a una carga concent rada que a una carga ext endida en cierta dist ancia. Es posible ent onces en ejes de rueda reducir el momento positivo considerando la carga de rueda se extiende sobre un ancho de 0 .51 m (Art. 3.6 .1.2 .5 LRFD) ms el peralt e de la plat aforma (Art . 4 .6 .2 .1 .6 LRFD).

En razn de t ener el momento posit ivo en la lnea de influencia, en el punt o de int ers, picos agudos y luego decaer rpidamente, al usar una carga de rueda ext endida se pueden obt ener moment os de diseo significat ivament e menores que de una carga de rueda concent rada. Con un t ramo simple se puede lograr desarrollar una aproximacin que simplifica la aplicacin de la carga de rueda extendida. La ext ensin para un miembro continuo ser aproximada debido a que la lnea de influencia correspondient e es realment e curva.

III-1 3 6
Consideremos una viga simple de longit ud L. Se desea calcular el momento positivo mximo en el punt o 0 .4 del t ramo debido a la carga de rueda ext endida de ancho BL, siendo B una fraccin. De la figura, queremos localizar la carga de rueda extendida medida como una fraccin X de la longitud de la base, para causar el mximo momento de flexin. El momento de flexin en el punto 0 .4 ser la carga de rueda uniforme por el rea de la lnea de influencia subt endida por la carga, A1 + A2 . Para maximizar el moment o de flexin, la fraccin X debe maximizar la suma de las reas A1 + A2 .
2 LaEl ordenada Y1 = 0 .6 (0 L-XBL) rea t rapezoidal A.4= 0 .2 4BXL 0 .3B 2 X2 L2 1 Del mismo modo, la ordenada Y2 = 0 .4 L(0 .6 -B+ XB) El rea t rapezoidal A = 0 .2 4BL2 0 .2 4BXL2 0 .2B 2 L2 + 0 .4B 2 XL2 0 .2B 2 X2 L2 2 Sumando las reas obt enemos lo siguient e:

A + A = 0 .2 4BL2 0 .2B 2 L2 + 0 .4B 2 XL2 0 .5B 2 X2 L2 1 2 Derivando el rea con respect o a la variable X igualando a cero para encont rar el rea mxima se obt iene: d(A1 + A 2 ) 2 2 = 0 .4B L 2 B XL =20 dX De donde X= 0 .4 . La posicin de la carga de rueda ext endida producir el moment o mximo en el punto 0 .4 . El momento posit ivo mximo en el punt o 0 .4 es el product o de la carga uniforme extendida P/BL por el rea de influencia A1 + A2 . El result ado es el siguient e: M max = P (0 .2 4BL2 0 .2B2 L2 + 0 .4B2 XL2 0 .5B2 X2 L ) BL

Reemplazando X= 0 .4 para el moment o mximo se obt iene Mmax = P(0 .2 4L 0 .1 2 0BL) El primer t rmino es el moment o que result a de la carga de rueda concentrada aplicada en el punt o de int ers (punt o 0 .4 ). El segundo t rmino es una correccin que resulta de la carga extendida en un ancho BL. Est e resultado puede generalizarse debido a que la proporcin X est directamente relacionada con el punt o de int ers. As, para el punt o 0 .5 , X= 0 .5 , y la ecuacin result a: Mmax = P(0 .2 5 L-0 .1 2 5 BL) Est o conduce a una convenient e aproximacin para el moment o mximo por carga de rueda ext endida colocando la carga concent rada en la ordenada mxima de la lnea de influencia y corrigiendo con el t rmino PBL/8 , donde BL es la longit ud de la carga de rueda ext endida.

III-1 3 7
El result ado en el punto 0 .4 no es complet ament e correct o y el error se increment a segn el punt o se aleje del cent ro del t ramo. Para propsit o de diseo, sin embargo, al trabajar con puntos cercanos al cent ro, el error es mnimo. Para t ramos cont inuos podemos ut ilizar est a aproximacin con seguridad razonable, simplificando el arduo proceso que se requerira con la lnea de influencia curva correspondient e. Podemos escribir entonces: M L = M OL Donde: ML = moment o posit ivo de diseo ajust ado para carga viva MOL= moment o posit ivo usando cargas de rueda concent radas P = carga de rueda concent rada en el punt o de int ers BP = longit ud de base de la carga de rueda ext endida (0 .5 1 m ms el peralt e de la cubiert a) 2. Moment o Negat ivo (Reduccinpor consideracindemoment o encaradeviga) Las lneas de influencia para moment os en los apoyos son curvas suaves y el uso de cargas de rueda ext endidas en vez de punt uales no cambia significat ivament e el moment o de diseo. Sin embargo puede deducirse una frmula para reducir el moment o negat ivo de diseo en plataformas t omando el moment o negat ivo en la cara de la viga, no en el eje. El Art . 4 .6 .2 .1 .6 LRFD especifica que la localizacin de la seccin de diseo para moment o negat ivo es: a. En la cara del apoyo para const rucciones monolt icas y vigas cajn de concret o; b. Un cuarto el ancho del pat n desde el eje del apoyo para vigas de acero; o c. Un t ercio el ancho del pat n, sin exceder 0 .3 8 m desde el eje del apoyo para vigas de concret o prefabricadas Tee I. De est e modo los moment os negat ivos se calculan en el centro del apoyo y luego se corrigen con la seccin de diseo real usando la Ecuacin 2 , que se deduce a cont inuacin. En vez de asumir una hipot t ica reaccin concentrada, asumimos que la reaccin se dist ribuye uniformement e sobre una longitud igual a dos veces la distancia desde el cent ro del apoyo a la seccin de diseo BN / 2 . El t rmino de correccin es ent onces el rea del diagrama de cort ant e entre el cent ro del apoyo y la seccin de diseo. Est o es, un t ringulo con longit ud de base BN / 2 y ordenada igual al cortante en el apoyo. El rea del t ringulo ser: VBN / 4 . Debido a que el cort ant e a uno y ot ro lado de la reaccin es aproximadament e la mit ad de la reaccin del apoyo, la correccin para el moment o es RBN / 8 . Siendo negat ivo el momento en el apoyo, la frmula que result a es similar a la Ecuacin 1 , excepto que el signo de la correccin es positivo, lo que reduce el moment o de diseo. PB 8
P

(Ecuacin 1 )

III-1 3 8
En resumen, el momento negat ivo mximo y la respect iva reaccin en el cent ro del apoyo se calculan con cargas de rueda concent radas, corrigiendo luego con:
M =M
L

+
OL

RB N 8

(Ecuacin 2 )

Donde: ML = moment o negat ivo de diseo ajust ado para carga viva MOL= momento negat ivo en el apoyo usando cargas de rueda concent radas R = reaccin del apoyo debido a cargas de rueda concent radas BN = dos veces la dist ancia desde el eje del apoyo a la seccin de diseo negat iva

III-1 3 9

APNDICEIII-B
PROCESODEDISEOVIGAT
a) Definir ancho efect ivo b (Art . 4 .6 .2 .6 ) Vigas Interiores: b efect ivo es el menor valor de: Lefectiva ./ ./

4 1 2t f+(t

bf ) 2

. / S= espaciamient o ent re vigas longit udinales Vigas ext eriores: b efect ivo = b efect ivo adyacent e + el menor valor de: ./

./
./

Lefectiva 8 t b 6 t f+( w f ) , el que result e mayor 2 4

ancho del volado

b) CASO1 : VigaRect angular (c < t ) 1) Suponer c = t Con lo que: a = 0 .8 5 c ,

b
t
s

E.N.

A =

Mu a 0 .9f (d y )

d
z

=
2)

As bd

b
fy d 0.8 5f '

As

Calcular

c =1.1 8
3)

Chequear: Si c t , DISEAR COMO VIGA RECTANGULAR (diseo convencional)

Si c > t , DISEAR COMO VIGA T

III-1 4 0
c) CASOII: VigaT(c > t ) 1) 2) Calcular A sf = 0 .8 5 Calcular Malma
' fc (b b w )t y

f
c

b
t E.N.

Malas = Asf fy (d )
3)

t 2

siendo Mu = Malas +Malma

Malma =Mu Malas

As

Calcular (A s A sf )

(A sA sf )=

Malma a f y(d ) 2 Malma fy (d ) a 2

a=

(As A sf )fy ' 0 .8 5fc b w

Luego: A s =

+ Asf

III-1 4 1

APNDICEIII-C
MTODODECOURBONPARADISTRIBUIRLACARGAVIVAENVIGASDEUN PUENTEVIGA-LOSA
Cuando una seccin t ransversal de puent e se deforma y gira como una seccin transversal rgida, esto es el caso de secciones de losa y vigas de concret o con vigas diafragmas convenient emente dist ribuidas e int erconectadas, es posible repart ir la carga t ransversalment e ent re las vigas de soport e segn la expresin de Courbon: P Pe R= X n Es decir: R =P 1 n

eX X2

donde X es la distancia de una viga al centroide de las vigas principales,

X2 es la suma de los cuadrados

de las distancias de varias vigas principales desde el mencionado cent roide, n el nmero de vigas principales. El reglamento AASHTO LRFD adopt a esta frmula segn C4 .6 .2 .2 .2 d-1 , para calcular el porcentaje de dist ribucin de la carga viva g en vigas. Veamos el siguient e caso, donde se quiere dist ribuir la carga de un carril de diseo entre las cuatro vigas que se muest ran en la figura.
P/2 0.60
(Minimo)

1.80

P/2 .15 e= 2.10 1

R= P R1 X = 3.15
ext

R2 2.10m X= 1.05 X= 3.15m 2.10

R3 2.10

R4

Se t iene: y t ambin:

=2 3 .1 5 2 + 1 .0 5 2 = 2 2 .0 5 n= 4 ,

e= 2 .1 0 m

III-1 4 2
Luego: R1 =P 1 2 .1 0 (3 .1 5) + 4 2 2 .0 5 1 + 4 2 .1 0 ( 1 .0 5) 2 2 .0 5 = 0 .5 5 P (g= 0 .5 5 , como lo calculado en la viga ext erior

del PROBLEMA III.2 , para el caso de un carril cargado) R2 =P R 3 =P R 4 =P = 0 .3 5 P = 0 .1 5 P = 0 .0 5 P 1 .0 P

1 .0 5) 1 2 .1 0 ( 4 2 2 .0 5 1 4 2 .1 0 (3 .1 5) 2 2 .0 5 Tot al:

Si colocamos ot ro carril de diseo cargado a la derecha, se t iene que las reacciones en las vigas slo por ste lt imo carril son:
P/2 0 .6 0
(Minimo)

P/2 1 .8 0 1 .2 0 e= 1 2 .1 0 R2 X = 3 .1 5
ext

P/2 0 .6 0 e= 2 1 .5 0 R3 2 .1 0

P/2 1 .8 0

R= P R1 2 .1 0 m X= 1 .0 5 X= 3 .1 5 m

R= P R4 2 .1 0

R1 =P R2 =P R 3 =P R 4 =P

1 1 .5 0 (3 .1 5) 4 2 2 .0 5 1 .0 5) 1 1 .5 0 ( 4 2 2 .0 5 1 .0 5) 1 1 .5 0 ( + 4 2 2 .0 5 1 1 .5 0 (3 .1 5) + 4 2 2 .0 5

= 0 .0 3 6 P = 0 .1 7 9 P =0 .3 2 1P =0 .4 6 4 P Tot al: 1 .0 P

III-1 4 3
De est e modo cuando los dos carriles est n cargados, las reacciones en las vigas sern respect ivament e: R1 =0 .5 5P + 0 .0 3 6P R2 =0 .3 5P + 0 .1 7 9P R 3 = = 0 .5 8 6 P (g= 0 .5 8 6 , como lo calculado en la viga ext erior del PROBLEMA III.2 , para el caso de dos carriles cargados) = 0 .5 2 9 P

= 0 .4 7 1P 0 .1 5P + 0 .3 2 1P R 4 = 0 .0 5P + 0 .4 6 4P = 0 .4 1 4 P Tot al: 2 .0 P

IV-1

CAPIV: DISPOSITIVOSDEAPOYO
1 . DEFINICIN
Son disposit ivos ubicados ent re la superest ructura y la infraest ructura de un puent e cuya funcin es t ransmit ir cargas y posibilit ar desplazamient os y rot aciones. Las cargas incluyen el peso propio de la superest ruct ura, cargas vehiculares, de viento, sismo, frenado, fuerza cent rfuga, ent re ot ras. Los desplazamient os t ransversales y longit udinales, y las rot aciones, result an de la accin de est as cargas as como de variaciones de t emperat ura, flujo plst ico, ret raccin, fat iga, etc.
SOLICITACIONES EN DISPOSITIVOS DE APOYOS

2 . TIPOSDEDISPOSITIVOS
Pueden ser clasificados como fijos y de expansin. Los fijos permit en rot aciones pero rest ringen movimient os t ranslacionales. Los de expansin permit en movimient os t ranslacionales y rot aciones. los

3 . APOYOSDEELASTMERO Ut ilizan caucho nat ural o sint t ico (neopreno) que posibilita t ranslaciones y rot aciones, sustit uyendo los complicados disposit ivos t radicionales de rt ulas y pndulos de concret o armado o metlicos. Son flexibles en cort ant e pero a la vez muy rgidos para los cambios volumt ricos; en compresin, se expanden lat eralment e. En puent es de t ramos medio a cort o, donde las cargas son bajas, es posible ut ilizar elast meros simples. Para cargas sustanciales es posible reforzar el elast mero con acero (zunchos) o fibra de vidrio. Los disposit ivos de elast mero zunchados est n conformados por capas de neopreno y lminas de acero alt ernadas adheridas al caucho por vulcanizacin. Disposit ivos deelast mero Freyssinet Los disposit ivos de apoyo de elast mero zunchado Freyssinet poseen capas ext ernas de elast mero cuyo espesor es la mitad del espesor de las capas int ernas. Pueden ser:

Apoyo semicubiert o

Apoyo recubiert o

IV-2
a) Semi-recubiert os

Se realizan por cort es de placas madres de grandes dimensiones. Los cantos de los zunchos son aparentes en las caras lat erales y est n prot egidos cont ra la corrosin con la ayuda de un revest imient o especial a base de resinas epxicas. Se designan por sus dimensiones en planta (mm) seguidas por el nmero de lminas de elast mero y zunchos met licos as como su espesor respect ivo (mm).
Ej: Neopreno 4 0 0 x4 0 0 x4 (1 0 + 3 ) - Mide en planta 4 0 0 mm por 4 0 0 mm - Contiene 3 capas de elast mero de 1 0 mm de espesor y 2 semielst icas ext ernas de 5 mm. El espesor t otal de elast mero es 4 0 mm. 4 0 0 mm - Contiene 4 zunchos metlicos de 3 mm. El espesor t ot al del disposit ivo es 5 2 mm.
4 0 mm de elast mero 5 10 1 10 0 5 4 zunchos de 3 mm 4 0 0 mm

b) Recubiert os Se realizan por moldeado individual. Los cantos no aparentes de los zunchos estn prot egidos contra la corrosin por una capa de elast mero de 5 mm de espesor medio, vulcanizado en la fabricacin. Se designan por sus dimensiones en planta (mm) seguidas por el espesor t ot al (mm). La denominacin de un apoyo recubiert o de la misma const it ucin y dimensiones en plant a que el ejemplo ant erior, es 4 0 0 x4 0 0 x5 2 . Espesoresdeplacasdeelast mero ytde zunchos (acero dulce) usuales: tzuncho (mm) elastm (mm)
8 10 12 15 2 3 3 4

Se brinda a cont inuacin dat os t cnicos de disposit ivos de apoyo st andard Freyssinet semirecubiert os:

IV-3

IV-4

IV-5

IV-6

IV-7 4 . ESPECIFICACIONESAASHTOLRFD
De los mt odos A y B propuest os por las Especificaciones, el Mt odo A brinda por limit aciones de esfuerzo, apoyos de menor capacidad que los diseados con el Mt odo B. Sin embargo, aquellos diseados por el Mt odo B requieren de pruebas y cont rol de calidad adicionales). Apoyos de Elastmero Reforzados con Acero MTODO B (Art . 1 4 .7 .5 AASHTO LRFD)

Los apoyos de elast mero reforzados con acero cont endrn capas alt ernadas de elast mero y acero de refuerzo. Est os apoyos podrn as mismo agregar a st as, placas ext ernas de acero en la part e superior e inferior. Las capas superior e inferior de elast mero t endrn grosores no mayores que el 7 0 % del grosor de las capas int ernas. El fact or de forma de una capa Si, resulta de dividir el rea plana del elastmero por el rea del permetro. LW S i rect = angulares Para apoyos sin agujeros, el fact or de forma de una capa es: (1 4 .7 .5 .1 -1 )

2hri (L + W)

donde: L = longitud del apoyo de elast mero rectangular (paralelo al eje longit udinal del puent e) W = ancho del apoyo, en direccin t ransversal hri = grosor de la capa i-sima de elast mero en el apoyo Para apoyos circulares sin agujeros, el fact or de forma de una capa es:

Si= D 4h ri

(1 4 .7 .5 .1 -2 )

PropiedadesdelMat erial(Art . 1 4 .7 .6 .2 ) La escala de dureza puede usarse para especificar el mat erial de apoyo. El mdulo de cort e G vara ent re 6 .1 2 y 1 7 .8 4 kg/cm2 y la dureza nominal ent re 5 0 y 7 0 . Si el mat erial se especifica por su dureza, el mdulo de corte se toma como el menos favorable del rango dado en la Tabla 1 4 .7 .6 .2-1 ; valores int ermedios pueden t omarse por int erpolacin. Se precisan t ambin valores de deflexin por escurrimient o plst ico (creep). Para apoyos de elast mero reforzado con acero, el mdulo de cort e G vara ent re 6 .1 2 y 1 3 .2 6 kg/cm2 y dureza nominal en la escala Shore A, ent re 5 0 y 6 0 . Se usa como base la t emperat ura de 2 3 C. Tabla 1 4 .7 .6 .2 -1 Propiedades del50 Mat erial
Mdulo de Corte G (kg/cm2 ) a 23C Escurrimiento plstico (creep) a dividido por la deflexin inicial
1

6.73-9.18 25 aos 0.25

Dureza (Shore A) 60 9.18-14.07 0.35

701 14.07-21.11 0.45

Solo para PEP (apoyos de elast mero simples) y FGP (apoyos reforzados con capas discret as de fibra de vidrio).

IV-8
Deflexiones por Compresin La Fig. siguient e permite det erminar la deformacin en una capa de elast mero en disposit ivos con refuerzo de acero, basados en la dureza y el fact or de forma.

Fig. C1 4 .7 .6 .3 .3 -1 Curvas Esfuerzo - Deformacin

Requerimient os deDiseo Esfuerzo deCompresin En cualquier capa de elast mero, el esfuerzo de compresin promedio en el est ado lmit e de servicio cumplir: Para apoyos sujet os a deformacin por cortant e: 2 (1 4 .7 .5 .3 .2 -1 ) s 1. 66 GS 1 1 2 kg / cm

L 0 .6 6 GS

(1 4 .7 .5 .3 .2 -2 )

Para apoyos fijados cont ra la deformacin por cort ant e: 2 (1 4 .7 .5 .3 .2 -3 ) s 2 GS 1 2 2 kg / cm

(1 4 .7 .5 .3 .2 -4 ) L GS donde: s = esfuerzo de compresin promedio en servicio debido a la carga t otal L = esfuerzo de compresin promedio en servicio debido a la carga viva G = mdulo de cortante del elast mero S = fact or de forma de la capa ms gruesa del elast mero Deformacinpor Cort ante El desplazamient o horizont al mximo de la superest ruct ura de puent e o , ser t omado como 6 5 % del rango de movimient o t ermal de diseo T , incluyendo los movimientos causados por escurrimient o plst ico del concret o (creep), acortamient o y post ensado. La deformacin mxima por cortant e del apoyo en el est ado lmit e de servicio s , se t omar como o , modificado para tener en cuent a la rigidez de la sub- estructura y el proceso const ructivo. Si una superficie deslizant e de baja friccin est

IV-9
inst alada, s no ser mayor El apoyo cumplir con: que la deformacin correspondient e al primer deslizamient o. (1 4 .7 .5 .3 .4 -1 )

hrt 2 s
donde:

h rt = grosor t ot al del elastmero s = deformacin por cortant e t ot al mxima del elast mero en est ado lmit e de
servicio CompresinyRotacinCombinados En el estado lmit e de servicio, las rot aciones se toman como la suma de efect os mximos de la prdida inicial de paralelismo y la subsiguient e rot acin de ext remo de la viga debido a las cargas y movimient os actuant es. Los apoyos se disean para la no ocurrencia de levantamientos bajo cualquier combinacin de carga y las rotaciones correspondient es. 2 Los apoyos rect angulares si: s B sat isfacen requerimient os de levant amient o (1 > GS 4 .7 .5 .3 .5 -1 ) s

ri

Apoyos rect angulares con deformacin por cortante cumplirn:

s <1 .8 7 5GS 1 0 .2 0

s n

B h
ri

(1 4 .7 .5 .3 .5 -2 )

Apoyos rect angulares fijos cont ra la deformacin por cort ant e cumplirn:

s < 2 .2 5GS 1 0 .1 6 7

s B n ri h

(1 4 .7 .5 .3 .5 -3 )

donde: n nmero de capas int eriores del elast mero. Se definen capas exteriores como aquellas que estn ligadas = slo por una cara. Cuando el grosor de una capa ext erior es mayor que la mit ad de una int erior, n se incrementar en por cada capa ext erior. hri = grosor de la capa i-sima del elast mero

s =
B
s

esfuerzo en el elast mero longit ud del elast mero si la rot acin es alrededor de su eje t ransversal o ancho del mismo si la rot acin es alrededor de su eje longit udinal rot acin de servicio mxima debido a la carga t ot al (radianes) Los apoyos circulares sern satisfactorios a los requerimient os de levantamient o si cumplen:

IV-1 0 s > 0.7 5GS s n D hri

2

(1 4 .7 .5 .3 .5 -4 )

Los apoyos circulares sujet os a deformacin por cort ante cumplirn:

s < 2 .5GS 1 0 .1 5

s n

D h
ri

(1 4 .7 .5 .3 .5 -5 )

Los apoyos circulares fijados cont ra la deformacin por cort ant e cumplirn:

s < 3GS 1 0.1 2 5

donde:

s n

(1 4 .7 .5 .3 .5 -6 )
ri

s = D =

rot acin de servicio mxima debido a la carga t ot al (radianes) dimet ro del elast mero

Est abilidad delApoyo deElast mero Los apoyos sern invest igados por inest abilidad en el estado lmit e de servicio, con combinaciones de carga como lo especificado en la Tabla 3 .4 .1 -1 . Los apoyos se considerarn est ables si sat isfacen: (1 4 .7 .5 .3 .6 -1 ) 2A B donde:

A=

B=

hrt L 2L 1+ W 2.6 7 1 .9 2 (S + 2) 1 L + 4W

(1 4 .7 .5 .3 .6 -2 )

(1 4 .7 .5 .3 .6 -3 )

G = L = W=

mdulo de cort ant e del elast mero longit ud del apoyo de elast mero rect angular (paralelo al eje longitudinal del puent e) ancho del apoyo en la direccin t ransversal

Para un apoyo rectangular donde L es mayor que W, la est abilidad se invest igar int ercambiando L y W en las Ecuaciones 2 y 3 . Para apoyos circulares, la estabilidad se invest igar usando las ecuaciones de un apoyo cuadrado, con W = L = 0 .8 D. Para apoyos rect angulares que no cumplen la Ecuacin 1 , el esfuerzo debido a la carga tot al cumplir con las Ecuaciones 4 5 :

IV-1 1
Si la cubiertGS a de puent e es libre para desplazarse horizont alment e: (1 4 .7 .5 .3 .6 -4 ) s

2A B
GS A B

Si la cubiert a del puent e es fija al desplazamient o horizont al:

(1 4 .7 .5 .3 .6 -5 )

Un valor negat ivo o infinit o de la Ecuacin 5 indica que el apoyo es est able y no depende de S . Si A B 0 , el apoyo es estable y no depende de S . Refuerzo El grosor del refuerzo de acero, hs, cumplir: En el estado lmit e de servicio:

hs

3hmx S Fy 2hmx L F TH

(1 4 .7 .5 .3 .7 -1 )

En el estado lmit e de fatiga:

hs

(1 4 .7 .5 .3 .7 -2 )

donde: FTH = constant e de amplit ud de fatiga crt ica para Cat egora A, como se especifica en Art culo 6 .6 hmx dede la capa de elast mero ms en el apoyo = grosor esfuerzo compresin promedio en gruesa servicio debido a la carga viva = esfuerzo de L = S compresin promedio en servicio debido a la carga t otal Fy = resist encia de fluencia del acero de refuerzo Si exist en veces agujeros en el grueso refuerzo, el grosor se increment ar por un fact or igual a dos el ancho dividido por el mnimo ancho neto. Const ant edeAmplit ud deFat igaCrt ica (F)TH Tabla 6 .6 .1 .2 .5 -3 AASHTO LRFD Categora
A B B C C D E E Pernos en Tensin Axial M 164M(A 325M) Pernos en Tensin Axial M 253M(A 490M) (F)TH (kg/cm2) 1683 1122 843 704 843 493 316 183 2182

La Categora A corresponde a miembros planos laminados con bordes cortados con llama de gas y 0 .0 2 5 mm de alisamient o o menos, segn AASHTO/AWS D1 .5 M/D1 .5 (Seccin 3 .2 .2 )

2672

IV-1 2

PROBLEMAS
PROBLEMA IV.1 Disear un dispositivo de apoyo de elastmero reforzado con acero para un apoyo fijo de un puente sobre el que inciden 72 T por carga muerta y 58 T por carga viva. El ancho de viga es de 0.50 m y la rotacin mxima del extremo de viga en carga de servicio es 0.007 radianes. El elastmero tiene G = 12 kg/cm2 y placas de refuerzo de 36 Ksi (Fy = 2531 kg/cm2 ). Utilizar el Mtodo B. Solucin.a)readelElast mero PD = PL= 5 8 ,0 0 0 kg PT = 1 3 0 ,0 0 0 kg 7 2 ,0 0 0 kg

Esfuerzo de compresin por carga2t ot al en servicio en apoyos fijos: 2 GS 1 2 2 kg / cm

s

(1 4 .7 .5 .3 .2 -3 )

Luego:

A req =

PT 1 3 0,0 0 0 kg = = S 1 2 2 kg / cm2

1 0 6 6 cm

Para el ancho de viga b= 5 0 cm, escogemos W = 5 0 cm

L=

1 0 6 6 cm2 5 0 cm

= 2 1 cm (a lo largo de la longit ud de viga)

El apoyo a lo largo de la longit ud de viga debe ser t an cort o como sea prct ico para permitir la rotacin alrededor del eje t ransversal, y lo suficient e como para estabilizar la viga durant e su ereccin. Adopt ado L = 2 5 cm y W = 5 0 cm (rea = 1 2 5 0 cm2 > 1 0 6 6 cm2 ) b)Fact or deFormaSMnimo CargaTot al
2 Con s 2 GS 1 2 2 kg / cm

(1 4 .7 .5 .3 .2 -3 )

ST
siendo: G = 1 2 kg/cm2

S = 2G

1 0 4 kg / cm2 2 x1 2 kg / cm

= 4.3 3

(1 )

(Art . 1 4 .7 .6 .2 )

kg s = PT= 1 3 0,0 0 0 2 A 5 0 x2 5 cm

=1 0 4 kg / cm

IV-1 3
CargaViva Con L GS

(1 4 .7 .5 .3 .2 -4 )

SL
siendo: G = 1 2 kg/cm2

L =4 6.4 0 kg / cm2 G 1 2 kg / cm

= 3 .8 7

(2 )

(Art . 1 4 .7 .5 .2 )
2

L =

PL = 5 8,0 0 0 kg = 4 6.4 0 kg / cm A 2 5 0 x2 5 cm req

De (1 ) y (2 ) el fact or de forma mnimo es: S = 4 .3 3 c)Grosor deunacapainterior delelast mero (hri) Como Si

LW 2hri (L + W)

hri LW 2Si (L + W)

(1 4 .7 .5 .1 -1 )

Para carga t ot al:

hri
Para carga viva:

2 5 cm (5 0 cm) 2(4 .3 3)(2 5 cm + 5 0 cm)

=1 .9 2 cm

hri

2 5 cm (5 0 cm) 2(3 .8 7)(2 5 cm + 5 0 cm)

= 2 .1 5 cm

Grosor de capa int erior adopt ado: hri = 1 .5 0 cm ( 1 5 mm) Con est e grosor

de capa interior, el factor de forma es:

S=

(2 5 cm)(5 0 cm) 2( 1 .5 0)(2 5 cm + 5 0 cm)

= 5 .5 6 > 4 .3 3

OK!

d)Nmero decapasint erioresdeelast mero (n) Compresin y rot acin combinados:

> GS s s n
Con S = 0 .0 0 7 rad

B h
ri

n>

GSs s

B h ri

(1 4 .7 .5 .3 .5 -1 )

IV-1 4 n> 1 2 kg/cmx5.5 62 x0 .0 0 7 1 0 4 kg / cm2 25 1 .5 0 s n B hri

2 2 2

=1.2 5

s < 2 .2 5GS 1 0 .1 6 7

B h
ri

(1 4 .7 .5 .3 .5 -3 )

n > 0.1 6 7

S 2 .2 5GS

1 25 1 .5 0
2

n > 0.1 6 7(0 .0 0 7)

104 2 .2 5( 1 2)(5 .5 6)

=1 .0 6 1

Luego, adopt amos n = 2 . Se usarn 2 capas int eriores de 1 5 mm c/u. As mismo, capas ext eriores de 8 mm (8 mm < 7 0 % 1 5 mm, Art . 1 4.7 .5 .1 ) El grosor t ot al es hrt = 2 ( 1 5 mm) + 2 (8 mm) = 4 6 mm de elast mero. e)Est abilidad delElast mero

hrt L A= 2L 1+ W 4 .6 0 cm 1 .9 2 2 5 cm A= 2(2 5 cm) 1+ 5 0 cm 1 .9 2 2.6 7 (S + 2) 1

(1 4 .7 .5 .3 .6 -2 )

= 0 .2 5

B=

L + 4W 2 .6 7 2 5 cm 4(5 0 cm) = 0 .3 1

(1 4 .7 .5 .3 .6 -3 )

B=

(5 .5 6 + 2) 1 +
El apoyo ser est able si:

2A B

(1 4 .7 .5 .3 .6 -1 )

IV-1 5
2 (0 .2 5 ) = 0 .5 0 > 0 .3 1 N.S.

Sin embargo, si A B 0 , el apoyo es est able y no depende de S : A B = 0 .2 5 0 .3 1 = -0 .0 6 < 0 , luego el apoyo es est able. f)Clculo deplacasderefuerzo enelelast mero servicio: h s En el est ado lmit e de (1 4 .7 .5 .3 .7 -1 )

3hmx S Fy 3 (1.5 0 cm)( 1 0 4 kg / cm2 ) 2 2 5 3 1 kg / cm

hs

= 0 .1 8 5 cm

En el est ado lmit e de fatiga:

hs

2hmx L F TH
2 (Categora A)

(1 4 .7 .5 .3 .7 -2 ) (Tabla 6 .6 .1 .2 .5 -3 )

FTH = 1 6 8 3 kg/cm

hs

2 (1 .5 0 cm)(4 6.4 0 kg / cm2 ) 2 1 6 8 3 kg / cm

= 0.0 8 3 cm

Adoptamos hs = 2 mm > 1 .8 5 mm Se usarn 3 placas de 2 mm, y el espesor t ot al del apoyo ser: 4 6 mm + 3 (2 mm) = 5 2 mm

2 5 0 mm 8 15 15 8 3 zunchos de 2 mm 5 0 0 mm

5 2 mm

Direccin del t rfico

IV-1 6 PROBLEMA IV.I1 Disear un dispositivo de elastmero de expansin reforzado con acero para un apoyo de puente sobre el que inciden 70 T por carga muerta y 22 T por carga viva. La longitud de viga es 30 m, su ancho 0.45 m y la rotacin mxima del extremo de viga en carga de servicio es 0.010 radianes. As mismo, la variacin mxima por temperatura es 20 C, el acortamiento por postensado 1.0 cm, y el debido a la contraccin del concreto 0.2 cm. El elastmero tiene G = 12 kg/cm2 y placas de refuerzo de 36 Ksi (Fy = 2531 kg/cm2 ). Utilizar el Mtodo B. Solucin.a)readelElast mero PD = 7 0 ,0 0 0 kg PL = 2 2 ,0 0 0 kg PT = 9 2 ,0 0 0 kg Esfuerzo de compresin por carga t ot al en servicio en 2 apoyos de expansin

s 1 .6 6 GS 1 1 2 kg / cm A req =

(1 4 .7 .5 .3 .2 -1 )

Luego:

PT 9 2,0 0 0 kg = S 1 1 2 kg / cm2

= 8 2 1 cm

Para el ancho de viga b= 4 5 cm, escogemos W = 4 5 cm

L=

8 2 1 cm2 4 5 cm

=1 8 .2 cm (a lo largo de la longitud de viga)

Adopt ado L = 2 0 cm y W = 4 5 cm (rea = 9 0 0 cm2 > 8 2 1 cm2 ) b)Fact or deFormaS Mnimo CargaTot al 2 Con s 1 .6 6 GS 1 1 2 kg / cm (1 4 .7 .5 .3 .2 -1 )

ST
siendo: G = 1 2 kg/cm2

S 1 .6 6 G

2 = 1 0 2 .2 2 kg / cm 1 .6 6 x1 2 kg / cm

= 5 .1 3

(1 )

(Art . 1 4 .7 .6 .2 )
2

s = PT= 9 2,0 0 0 kg 2 =1 0 2.2 2 kg / cm A 2 0 x4 5 cm

IV-1 7
CargaViva Con L 0 .6 6 GS

(1 4 .7 .5 .3 .2 -2 )

SL
siendo: G = 1 2 kg/cm2

L = G

2 4.4 4 kg / cm2 1 2 kg / cm

= 2.0 4

(2 )

(Art . 1 4 .7 .5 .2 )
2

L =

PL= 2 2,0 0 0 kg = 2 4 .4 4 kg / cm A 2 2 0 x4 5 cm

De (1 ) y (2 ) el fact or de forma mnimo es: S = 5 .1 3 c)Grosor deunacapainterior delelast mero (hri) Como Si

LW 2hri (L + W)

hri LW 2Si (L + W)

(1 4 .7 .5 .1 -1 )

Para carga t ot al:

hri
Para carga viva:

2 0 cm (4 5 cm) 2(5 .1 3)(2 0 cm + 4 5 cm)

=1 .3 5 cm

hri

2 0 cm (4 5 cm) 2(2 .0 4)(2 0 cm + 4 5 cm)

= 3 .3 9 cm

Grosor de capa int erior adopt ado: hri = 1 .2 0 cm (1 2 mm) Con est e grosor de capa interior, el factor de forma es:

S=

(2 0 cm)(4 5 cm) 2( 1 .2 0)(2 0 cm + 4 5 cm)

= 5 .7 7 > 5 .1 3

OK!

d)Nmero decapasint erioresdeelast mero (n)

Compresin y rot acin combinados:

> GS s s n
Con S = 0 .0 1 0 rad

B h
ri

n>

GSs s

B h ri

(1 4 .7 .5 .3 .5 -1 )

IV-1 8 n> 1 2 kg/cmx5.7 72 x0.0 1 0 20 1 0 2.2 2 kg / cm2 s n B hri

2 2 2

1 .2 0 B h
ri

=1 .8 8

s <1 .8 7 5 GS 1 0 .2 0

(1 4 .7 .5 .3 .5 -2 )

n > 0.2 0

S 1 .8 7 5GS

1
2

n > 0.2 0(0 .0 1 0)

20 1.2 0 1 0 2 .2 2 1 .8 7 5( 1 2)(5 .7 7 )

= 2 .6 1 1

Luego, adopt amos n = 3 . Se usarn 3 capas int eriores de 1 2 mm c/u y capas ext eriores de 6 mm (6 mm < 7 0 % 1 2 mm, Art . 1 4 .7 .5 .1). e)Grosor t ot aldelElastmero

El grosor t ot al del elast mero es hrt = 31 2 ( mm) + 2(6 mm) = 4 8 mm

Acortamient o deviga Por t emperat ura = 1 0 .8 x1 0 -6 / C (concret o) 10 6 t = 20 C0.8 L = 30 m =1 x 2 0 o C x 3 0 0 0 cm = 0 .6 5 cm x o temp Por post ensado

post =1 .0 cm
Por cont raccindefragua

= 0.2 cm contrac Con = 1 .2 Acortamient o t otal de viga: = (

T temp

(Tabla 3 .4 .1 -1 )

post

contrac

) = 1 .2 (0 .6 5 cm + 1 .0 cm + 0 .2 cm) = 2 .2 2 cm

IV-1 9 Como hrt 2 s hrt = 4 .8 0 cm 2 s = 2(2.2 2 cm) = 4 .4 4 cm

f)Capacidad RotacionaldelApoyo Deflexininstant neapor compresin

(1 4 .7 .5 .3 .4 -1 ) OK!

Con

=1 0 2.2 2 kg / cm2 ( 1 0 .0 2 MPa),

S = 5.7 7

De la Fig.: i = 0 .0 6 2

Como =

i ri

(1 4 .7 .5 .3 .3 -1 )

= 4 (0 .0 6 2 )(1 .2 0 cm) = 0 .2 9 8 cm Capacidad rotacionaldelapoyo

L/2

mx =

L /2

=2 =2(0 .2 9 8 cm) L 2 0 cm

= 0 .0 2 9 8 rad > = 0.0 1 0 rad

OK!

h)Estabilidad delElast mero

A=

hrt L 2L 1+ W 1 .9 2

(1 4 .7 .5 .3 .6 -2 )

IV-2 0 1 .9 2 A= 4 .8 0 cm 2 0 cm 2(2 0 cm) 1+ 4 5 cm 2.6 7 L + 4W 2.6 7 (5 .7 7 + 2) 1 +

El apoyo ser est able si:

= 0 .3 4

B=

(1 4 .7 .5 .3 .6 -3 )

(S + 2) 1
B=

2 0 cm 4(4 5 cm)

= 0. 31

2A B

(1 4 .7 .5 .3 .6 -1 )

2 (0 .3 4 ) = 0 .6 8 > 0 .3 1 N.S. Los apoyos rectangulares que no cumplen la ecuacin ant erior, deben cumplir:

GS 2A B
2

(1 4 .7 .5 .3 .6 -4 )

s =1 0 2.2 2 kg / cm

( 1 2 kg / cm2 )(5 .7 7) 2(0 .3 4) (0.3 1)

=1 8 7.1 4 kg / cm

OK!

g)Clculo deplacasderefuerzo enelelast mero En el est ado lmit e de servicio:

hs hs

3hmx S Fy 3( 1 .2 0 cm)( 1 0 2.2 2 kg / cm2 ) 2 2 5 3 1kg / cm = 0 .1 4 5 cm

(1 4 .7 .5 .3 .7 -1 )

En el est ado lmit e de fatiga:

hs

2hmx L F TH
2

(1 4 .7 .5 .3 .7 -2 ) (Tabla 6 .6 .1 .2 .5 -3 )

FTH = 1 6 8 3 kg/cm

IV-2 1 hs 2( 1 .2 0 cm)(2 4.4 4 kg / cm2 ) 2 1 6 8 3 kg / cm = 0 .0 3 5 cm

Adoptamos hs = 2 mm = 0 .2 cm > 0 .1 4 5 cm
Se usarn 4 placas de 2 mm, y el espesor t ot al del apoyo ser: 4 8 mm + 4 (2 mm) = 5 6 mm

2 0 0 mm 6 12 12 12 6 4 5 0 mm Direccin del t rfico 4 zunchos de 2 mm

5 6 mm

V-1

CAP V: ESTRIBOS
1 . ESTRIBOS
Son est ruct uras que sirven de apoyo ext remo al puent e y que adems de soportar la carga de la superestruct ura, sirven de cont encin de los t erraplenes de acceso y por consiguient e estn somet idos al empuje de t ierra. Los est ribos, como son muros de cont encin, pueden ser de concreto simple (estribos de gravedad), concret o armado (muros en voladizo o con pant alla y Cajuela Cajuela Cajuela cont rafuert es), etc.
Pant alla vert ical

Cont rafuert e Punt a Taln

Zapat a Est ribo en voladizo (concreto armado) Est ribo con pant alla y cont rafuert e (concret o armado)

Est ribo de gravedad (concret o simple)

2 . PRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS
a) De gravedad (concreto simple) Los est ribos de gravedad son macizos que utilizan su propio peso para resist ir las fuerzas lat erales debido al empuje del t erreno y ot ras cargas. No necesit an refuerzo y son adecuados cuando el t erreno es de buena capacidad port ant e y la alt ura a cubrir no es superior a 6 met ros. No son admit idas t racciones en cualquier seccin del est ribo.
H/12 (mn 0.30 m) N

H H/12 ~ H/6 (mn 0.20 m)

H/6 ~ H/8
1 )H ~ (2 )H B= ( 2 3

V-2
Los anchos mnimos de cajuelas (2 .1 1 .2 , Manual de Diseo de Puentes, Ministerio de Transport es y Comunicaciones, Per) se det erminan eligiendo el mayor de los valores obtenidos entre calcular los mximos desplazamient os o como un porcentaje del ancho emprico de la cajuela N det erminado por la ecuacin:
N = (2 0 0 +0 .0 0 1 7L +0 . 0 0 6 7H' )( 1 + 0 . 0 0 0 1 2 5S2 )

donde: N = longit ud mnima (emprica) de la cajuela, medida normalment e a la lnea cent ral del apoyo (mm). L = distancia del t ablero del puente a la junta de expansin adyacent e al final del t ablero del puent e (mm). Para art iculaciones ent re luces, L debe tomarse como la suma de la distancia a ambos lados de la art iculacin. Para puent es de un solo t ramo L es igual a la longit ud del t ablero del puent e (mm). H = para estribos, la alt ura promedio de las columnas que soport an al tablero del puent e hasta la prxima junt a de expansin. Para columnas y/o pilares, la alt ura del pilar o de la columna. Para art iculaciones dentro de un t ramo, la alt ura promedio ent re dos columnas pilares adyacent es (mm). = 0 , para puent es simplement e apoyados. S = desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al t ramo ().

b) En voladizo (concret o armado)

Son econmicos cuando su alt ura est ent re 4 y 1 0 met ros. Adecuados en la presencia de t erreno de baja capacidad port ant e y cuando los agregados son escasos o el t ransport e de los mismos no es econmico.
mn 0 .2 0 m N H/2 4 (mn 0 .3 0 m)

B/3

H/1 2
1 )H ~ (2 )H H/1 2 B = ( 2 3

V-3 c) Est ribos con pant alla y cont rafuertes (concret o armado) En est e caso la pant alla vert ical no se encuent ra en voladizo sino mas bien apoyada en los cont rafuert es y el cimient o.
mn 0 .2 0 m N H/2 4 (mn 0 .3 0 m) Contrafuertes, e= 0 .2 0 (mn) separacin: H/3 ~ 2 H/3 H

H/1 2
H/1 2

B/3

1 )H ~ (2 )H B= ( 2 3

3 . EMPUJE DEL SUELO: EH, ES, LS, y DD EH: Empuje horizontal del suelo ES: sobrecarga de suelo LS: sobrecarga viva DD: friccin negat iva

El empuje del suelo se deber considerar en funcin de los siguient es factores: t ipo y densidad del suelo, cont enido de agua, caractersticas de fluencia lenta del suelo, grado de compactacin, ubicacin del nivel fret ico, int eraccin suelo- estruct ura, cant idad de sobrecarga, efectos ssmicos, pendiente del relleno, e inclinacin del muro.
Empuje lateral del suelo.- Se asumir como: p = ksgz (1 0 ) -6 donde: p= empuje lat eral del suelo (MPa) k= coeficiente de empuje lat eral, t omado como ko para muros que no se deforman ni se mueven, ka para muros que se deforman o mueven lo suficient e para alcanzar la condicin3 mnima act iva, o kp para muros que se deforman o s = mueven densidad del suelo ) lo suficient e (kg/m para alcanzar una condicin pasiva. z = profundidad del suelo debajo de la superficie (m) g = aceleracin de la 2 gravedad (m/s ) Se asumir que la carga del suelo lat eral resultant e debida al peso del relleno acta a una altura igual a H/3 desde la base del muro, siendo H la alt ura t ot al del muro.

V-4
Coeficient e de Empuje Lat eral en Reposo, ko

Para suelos normalmente consolidados, muro vertical y t erreno nivelado, el coeficient e de empuje lat eral en reposo se puede t omar como:
ko = 1 - sen 'f Para suelos sobreconsolidados: ko = (1 - sen 'f) (OCR)
sen '
f

donde: 'f = ngulo efectivo de friccin del suelo ko = coeficient e de empuje lat eral del suelo en reposo OCR = relacin de sobreconsolidacin

Coeficient e de Empuje Lat eral Act ivo, ka

k a=

sen 2 ( + 'f ) sen2 .sen( )

]
2

(3 .1 1 .5 .3 -1 )

donde: = 1+ = = = 'f = sen ( 'f +).sen( 'f ) sen( ).sen ( + ) (3 .1 1 .5 .3 -2 )

ngulo de friccin ent re relleno y muro (ver Tabla 3 .1 1 .5 .3 -1 ) ngulo que forma la superficie del relleno respecto de la horizontal ngulo que forma el respaldo del muro respect o de la horizontal

ngulo efect ivo de friccin int erna

Not ar que para = = 0 , = 9 0 , el valor ka de las expresiones ant eriores (t eora de de Coulumb) es: k a = tg 2 (4 5 ) (t eora de Rankine) 2

V-5

Coeficient e de Empuje Lat eral Pasivo, kp El coeficient e de presin act iva de Coulomb es:

kp =

sen2 ( 'f ) 2 ' sen .sen( + )

con

=1

sen ( ' + ' + ) f).sen ( f sen ( +).sen ( + )

Sin embargo, conforme el valor de d crece, el mt odo de clculo de Coulomb da valores errneos crecientes de Pp . El Reglament o AASHTO adopt a el siguient e mt odo int roducido por Caquot y Kerisel: Para suelos no cohesivos, los valores del coeficient e de empuje lat eral pasivo se pueden t omar de la Figuras 3 .1 1 .5 .4 -1 . 6 Pp empujes =kp s gz( 1 0 )+ 2c p Para suelos cohesivos, los pasivos se k pueden est imar con:

V-6
donde:
3 = del suelo (kg/m Ps = densidad empuje lat eral pasivo del )suelo (MPa) z p = profundidad debajo del suelo (m) c = cohesin del suelo (MPa) g = aceleracin de la gravedad (m/s2 ) kp = coeficient e de empuje lat eral pasivo del suelo (ver Fig. 3 .1 1 .5 .4 -1 )

Mt odo del Fluido Equivalent e para Est imar Empujes Lat erales de Rankine.El empuje bsico del suelo p (kg/m2 ) se puede t omar como: eq = densidad de fluido equivalent e del suelo, no inferior a 4 8 0 kg/m3 z = profundidad debajo de la superficie del suelo (m) g = aceleracin de la gravedad (m/s2 )
6 p = gz( ) eq 1 0

V-7
Se asume que la carga lat eral del suelo result ant e debida al peso del relleno acta a una altura igual a H/3 de la base del muro, siendo H la altura t otal del muro medida desde la superficie del terreno hasta el fondo de la zapat a. Los valores t picos para densidades de fluido equivalent e en muros de altura no mayor a 6 .0 m se pueden t omar: Valores t picos para las densidades de fluido equivalent e de los suelos (Tabla 3 .1 1 .5 .5 -1 )
En reposo (kg/m3)
eq

Tipo de suelo

Relleno de superficie horizontal Activo

Relleno con =25

/H=1/240
eq

En reposo (kg/m3)
eq

Activo /H=1/240
eq

(kg/m3) 640 560 480 1040 960 880

(kg/m3) 800 720 640

Arena o grava suelta Arena o grava de densidad media Arena o grava densa

880 800 720

siendo: = movimient o de la part e superior del muro requerido para llegar al mnimo empuje act ivo o mximo empuje pasivo por rot acin o t raslacin lat eral (mm) H = altura del muro (m) = ngulo del relleno respect o de la horizont al. La magnitud de la component e vert ical del empuje del suelo result ant e Pv (N/m) para el caso de relleno de superficie inclinada se puede det erminar como:

Ph = P 0.5 eq gH v =P h tan

donde: Sobrecarga Viva (LS).Se deber aplicar una sobrecarga viva si se ant icipa que habr cargas vehiculares actuando sobre la superficie del relleno en una dist ancia igual a la mit ad de la alt ura del muro det rs del paramento post erior del muro.
Alt ura de suelo equivalent e para carga vehicular sobre est ribos perpendiculares al t rfico
Altura del estribo (m) 1.5 3.0 6.0

Tabla 3 .1 1 .6 .4 -1 h (m) eq
1.2 0.9 0.6

V-8 4. CARGAS DE DISEO

Las cargas a considerar, en general son: a) Cargas vert icales de la superest ruct ura, correspondient e a las reacciones de la carga muert a y viva. No se t oma en cuent a el efect o de impact o. b) El peso propio del est ribo y del relleno. c) El empuje del t erreno ms el efect o de sobrecarga sobre el t erreno d) Vient o ejercido sobre la estructura y sobre la carga viva, que se t ransmit e a t ravs del apoyo fijo. e) Fuerza por el empuje dinmico de las aguas y la fuerza de flot acin. f) Fuerza longitudinal que se t ransmit en a t ravs del apoyo fijo debido al frenado de vehculos g) Fuerza cent rfuga, en el caso de puentes curvos h) Fuerza ssmica de la superest ructura y de la infraest ruct ura.

5 . CONSIDERACIONES PARA LA ESTABILIDAD

Los est ribos y muros de sost enimiento se deben dimensionar de manera de asegurar su est abilidad contra las fallas por vuelco, deslizamient o y presiones en la base (1 1 .6 .3 .1 ). A. Vuelco Estados Lmit es de Resist encia y Event o Ext remo Se debe calcular la excentricidad de la result ant e alrededor del punt o A en la base del est ribo. Las fuerzas y momentos que resisten el vuelco se usan con factores de carga mnimos (caso de cargas tipo DC, DW, EV, etc.). Las fuerzas y moment os

V-9
que causan vuelco se usan con fact ores de carga mximos (caso de cargas EH y ot ras).

Para el est ado lmit e de Resist encia, se debe mant ener la result ant e en la base del cimient o dent ro de la mit ad cent ral (e B/4 ) except o el caso de suelo rocoso en que se mant endr en los cent rales (e 3 /8 B) (Art . 1 1 .6 .3 .3 ). Para el est ado lmit e de event o ext remo y con EQ = 0 , mant ener la fuerza result ant e en la base del cimient o dent ro de los 2 /3 cent rales (e 1 /3 B) de las dimensiones del cimiento para cualquier suelo. Si en cambio EQ = 1 , mant ener la resultante en la base del cimiento dentro de los 8 /1 0 centrales (e 2 /5 B). Para valores de EQ ent re 0 y 1 .0 , interpolar linealmente entre los valores especificados para definir las rest ricciones referidas a la ubicacin de la result ant e (Art. 1 1.6 .5). En caso de cimientos cargados biaxialment e, estos requerimient os deben aplicarse en ambas direcciones.
B. Deslizamient o Estados Lmit es de Resist encia y Event o Ext remo (1 0 .6 .3 .3 ) El valor de la resist encia fact orada al deslizamient o corresponde a una component e friccional (Q) actuando a lo largo de la base del est ribo y una component e debido a la presin pasiva del t erreno (epQep) act uando en la cara vert ical correspondient e. Est o es: QR = Q+ epQep Donde: Q = (V) t an (1 0 .6 .3 .3 -2 ) = ngulo de friccin ent re la base del cimient o y el suelo t an = tan f para concret o vaceado direct ament e al suelo (1 0 .6 .3 .3 ) t an = (0 .8 )t an f para concret o pre-fabricado (1 0 .6 .3 .3 ) V = fuerza vertical t otal sobre el cimient o f = ngulo de friccin int erna del suelo. Los valores y ep se det erminan de la Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 . Para el estado lmite de Event o Extremo, = 1 .0 y ep = 1 .0 . Si la resist encia pasiva no est asegurada debido a erosiones, socavaciones pot enciales, o futuras excavaciones, se debe usar ep = 0 para los estados lmit es de Resist encia y Event o Ext remo. (1 0 .6 .3 .3 -1 )

La resist encia factorada al deslizamient o debe ser mayor o igual a las cargas horizont ales factoradas aplicadas.
C. Presiones en la base Est ados Lmit es de Resistencia y Event o Ext remo Se calculan los esfuerzos basados en una dist ribucin uniforme; en estribos cargados excntricamente ciment ados sobre roca, se supone una dist ribucin de presiones t riangular o t rapezoidal. Mt odo de Meyerhof:

1. Hallar la excent ricidad e con respect o al punto cent ral de la base del cimient o, con las cargas aplicables

V-1 0
e = momentos factorados actuantes fuerzas verticales factoradas actuantes

2 . Det erminar los esfuerzos vert icales fact orados. Si la est ruct ura est cargada bi- axialment e, el clculo se realiza en ambas direcciones. Basados en una dist ribucin de presin uniforme act uando en la base (suelo no rocoso), el valor de q es:
q= fuerzas verticales factoradas actuantes / unidad de longitud B 2e

(1 1 .6 .3 .2 -1 )

Donde: B = ancho del cimient o en el plano de cargas B 2 e = ancho efect ivo de cimient o Vu = suma de las fuerzas vert icales factoradas.

Para suelo rocoso la dist ribucin de presiones es t rapezoidal o triangular: 6e V + q mx = u 1 (1 1 .6 .3 .2 -2 ) B B

q mn = 6e V u 1 B B

(1 1 .6 .3 .2 -2 )

V-1 1
3. Comparar q q mx, que incluyen factores de carga, con la capacidad portante del terreno (capacidad lt ima de apoyo para el suelo, mult iplicado por el factor de resist encia apropiado). La capacidad de apoyo fact orada (resist encia) debe ser mayor o igual que el esfuerzo de apoyo fact orado: q R b q n (1 0 .6 .3 .1 .1 -1 )

Donde: qn = qu = capacidad port ant e lt ima no fact orada para el est ado lmit e apropiado b = fact or de resist encia (Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 y Art . 1 1 .6 .5 ) Not ar que q u es el mismo para los est ados lmit es de Resist encia y Event o Ext remo. Un factor de resist encia de 1 .0 se usa en el clculo de presiones sobre el t erreno en el est ado lmit e de Evento Ext remo segn Art. 1 1 .6 .5 . (Ver Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 para fact ores de resist encia en el est ado lmit e de Resist encia). La capacidad de apoyo para los est ados lmit es de Resist encia y Event o Ext remo deben ser calculados considerando los efect os de resist encia cohesiva y friccional del suelo, forma y dimensiones de la cimentacin, profundidad de desplante y la inclinacin del suelo que presiona sobre el est ribo. Los est udios geot cnicos det erminarn la capacidad port ant e. Los fact ores de inclinacin de carga en general no se consideran en la det erminacin de la capacidad port ant e.

6. CONSIDERACIONES SSMICAS
La presin lat eral del t erreno en estruct uras de ret encin, es amplificada en caso de sismos debido a la aceleracin horizont al de la masa ret enida de t erreno. En caso de est ructuras de ret encin altas (H> 1 0 m) como es el caso de est ribos, las cargas ssmicas deben cont emplarse, usndose a menudo la solucin de Mononobe- Okabe. El mt odo de Mononobe-Okabe es un mt odo pseudo-est t ico que desarrolla una presin de fluido esttica equivalent e para modelar la presin ssmica del t erreno sobre el muro. Es aplicable cuando: El muro no est rest ringido y es capaz de deformar lo suficient e para accionar la presin act iva del t erreno ret enido. El t erreno de relleno es no cohesivo y no sat urado

V-1 2
La cua act iva de suelo que define la superficie de falla y carga el muro, es plana. Las aceleraciones son uniformes a t ravs de la masa de suelo ret enido.

La presin del t erreno incluyendo la accin ssmica, se det ermina con: 2 EAE = 1 k AE t (( 1 k v )H 2 siendo el coeficient e de presin act iva ssmica del t erreno:
k AE =
2

(A.1 1 .1 .1 .1 -1 )

cos 2 ( ) cos cos cos( + +) 1 + sen(+)sen( I ) cos( + +) cos( I )

. . 2

(A.1 1 .1 .1 .1 -2 )

donde: t = peso unit ario del t erreno H = alt ura del t erreno ret enida por el muro kv = coeficient e de aceleracin vert ical kh = coeficient e de aceleracin horizont al = ngulo de friccin int erna del suelo 8 = arc t an [kh /(1 - kv)] = ngulo de inclinacin del muro con la vert ical (sentido negat ivo como se ilust ra) = ngulo de friccin entre el suelo y el est ribo i = ngulo de inclinacin del mat erial de relleno con la horizontal

V-1 3
El valor de ha, la alt ura a la cual la result ant e del empuje del suelo acta sobre el estribo, se puede t omar igual a H/3 para un caso est t ico que no involucre efect os ssmicos. Sin embargo est e valor aumenta a medida que aument an las solicit aciones de origen ssmico. Seed y Whitman han sugerido que h se podra obt ener suponiendo que la component e estt ica del esfuerzo del suelo acta a H/3 de la base del est ribo, mientras que se podra considerar que el esfuerzo dinmico adicional act a a una alt ura h= 0 .6 H. Sin embargo, para la mayora de las aplicaciones ser suficiente asumir h= 0 .5H con un empuje uniformement e dist ribuido (A.1 1 .1 1 .1 .1 ). La expresin para la fuerza pasiva act uando cuando el muro sufre el empuje del suelo es:
EPE = 1 kPE t (( 1 k v )H 2
2

(A.1 1 .1 .1 .1 -3 )

siendo el coeficient e de presin pasiva ssmica del t erreno:

k PE =
2

cos 2 ( +) cos cos cos( +) 1 sen(+)sen( +I ) cos( +) cos( I )

. . 2

(A.1 1 .1 .1 .1 -4 )

Para est imar la presin lat eral del t erreno por la accin ssmica, el coeficient e de aceleracin vert ical, kv, se asume por lo general igual a cero y el coeficient e de aceleracin horizont al, kh, se toma como: kh = 0 .5 A, para muros donde es posible movimient os horizont ales de hasta aproximadament e 2 5 0 A mm. (p.e.: muros de gravedad, en voladizo, et c.), y

kh = 1 .5 A, para muros en que el desplazamiento horizont al es cero (p.e.: est ribos int egrales, muros anclados, et c.) Siendo: A = coeficient e ssmico de aceleracin horizont al (% g)

V-1 4

PROBLEMAS
PROBLEMA V.1 En el muro de contencin mostrado de 10m de altura determinar la presin lateral del terreno y 3 la carga ssmica que acta sobre el muro. Considerar para el terreno = 35 , = 0 , t = 1925 kg/m , coeficiente ssmico de aceleracin horizontal A = 0.20.

PEQ= P AE - P PA 0 .5 H= 5 m H/3 = 3 .33 m

Solucin.Se t iene:

H= 1 0 m

= ngulo de friccin int erna = 3 5 = ngulo de friccin ent re el suelo y el muro = 0 i = ngulo del mat erial del suelo con la horizont al = 0 3 altura del de ario inclinacin del muro con vert ical = 0 H = t = = ngulo peso unit del t erreno= 19 2 5 la kg/m t erreno = 10m A = coeficient e ssmico de aceleracin horizont al = 0 .2 0 kh = coeficient e de aceleracin horizontal= 0 .5 A= 0 .5 (0 .2 0 )= 0 .1 0 kv = coeficient e de aceleracin vert ical = 0
= arc tan 1 k k h =5 . 7 1
v

A)

Clculo del coeficient e de empuje act ivo ka Con (3 .1 1 .5 .3 -1 ) y (3 .1 1 .5 .3 -2 ) para los valores dados:
35 2 k a = tg 2 (4 5 ) = tg (4 5 )= 2 20 . 2 7 1

B)

Clculo de la presin lat eral del t erreno Considerando una longitud del estribo de 1 .0 m se t iene:
PA = 1 1 H2 k a= ( 1 9 2 5kg / m3 )( 1 0m)2 ( 1 .0m)(0 . 2 7 1) =2 6, 0 8 4 kg 2 t 2

Aplicada en h= H/3 = 1 0 m/3 = 3 .3 3 m, desde la base.

V-1 5
C) Clculo de la fuerza ssmica

El coeficient e de presin act iva ssmica del 2 t erreno es:

k AE = cos ( ) cos cos 2 cos( + +) 1 + sen(+)sen( I ) cos( + +) cos( I )
. . 2

(A.1 1 .1 .1 .1 -2 )

k AE = 0.3 2 8

Luego la fuerza de accin ssmica es: 1 2 PEQ =PAE PA = H t (k 2

) AE k a

1 PEQ = ( 1 9 25kg / m3 )( 1 0m)2 ( 1 .0m)(0.3 2 8 0.2 71) =5, 4 8 6 kg 2

Aplicada en h= 0 .6 H = 0 .6 (1 0 m) = 0 .6 0 m desde la base, aunque es suficient e: h= 0 .5 H = 0 .5 (1 0 m) = 0 .5 0 m (A.1 1 .1 1 .1 .1 )

V-1 6 PROBLEMA V.2 Disear un estribo de gravedad para las condiciones mostradas. El terreno de cimentacin posee una capacidad2 ltima para el estado lmite de resistencia qR= 2.00 kg/cm y las propiedades que se detallan. La estructura est en una zona no ssmica pero expuesta a velocidades de viento superiores a 90 km/h.
BR = 1 .8 0 Superest ruct ura WS = 1 5 0 kg/m .8 0 CR+ SH+ TU = 9 0 0 kg/m .4 0 s 3 0 0 kg/m P DC= 7 ,0 0 0 kg/m P = 8 0 0 kg/m DW P = 9 ,0 0 0 kg/m
LL+ IM .1 5

Losa de t ransicin
.3 0

Terreno f = 3 1 = 24 = 1 6 0 0 kg/m t

H = 4 .0 0 m

a 1 .0 0

Est ribo de gravedad b c = 2 3 2 0 kg/m h

Solucin.PRE-DIMENSIONADO
Para la alt ura H= 4 .0 0 m, probamos una seccin preliminar de est ribo con: B= ancho del cimient o = H ~ 2/3 H = 2 .0 0 m~ 2 .6 7 m = 2 .5 0 m (adopt ado) h = alt ura del cimient o = H/6 ~ H/8 = 0 .6 7 m~ 0 .5 0 m = 0 .5 0 m (adopt ado) a = longitud de punt a = H/1 2 ~ H/6 =

0 .3 3 m~ 0 .6 7 m = 0 .3 0 m (adopt ado) b = longitud de t aln = H/1 2 ~ H/6 = 0 .3 3 m~ 0 .6 7 m = 0 .3 0 m (adopt ado) N = 0 .5 0 m (adopt ado) > Nmn = 0 .2 3 m Nmn= longit ud mnima de cajuela (2 .1 1 .2 , Manual de Diseo de Puent es, MTC Per) = (2 0 0 + 0 .0 0 1 7 L+ 0 .0 0 6 7 H)(1 + 0 .0 0 0 1 2 5 S ) = (2 0 0 + 0 .0 0 1 7 x1 2 ,0 0 0 )(1 + 0 .0 0 0 1 2 5 x1 8 .4 3 )mm con L= 1 2 m (dat o), H = 0 , S= 1 8 .4 3 = 0 .2 3 m.

V-1 7
BR = 1 .8 0 3 0 0 kg/m

alt ura equivalent e de suelo por S/C

P DC= 7 ,0 0 0 kg/m P = 80 0 kg/m DW P = 9 ,00 0 kg/m LS LL+ IM

.1 5 DC 5 0 .5 0

h' = 0 .8 0

S/C por carga viva (LS)

.3 0

.4 0 WS = 1 5 0 kg/m .2 5.2 5 CR+ SH+ TU = 9 0 0 kg/m

.80

LS2 = 3 .7 0 m x 3 6 5 kg/m = 1 3 50 kg/m EH 2= 3 .7 0 m x 1 9 8 kg/m= 7 3 4 kg/m

DC 3

s= 1 8 .4 3

H = 4 .0 0 m
DC 2 .3 0 .1 7 DC 1

EV1

0 .5 0 0.5 0 A
EV 2 EV 3

.30

EH 1 = 0.5 x 3.7 m x 1 6 8 7 kg/m = 3 1 2 1 kg/m = 24

0 .90
DC 4

B = 2 .5 0 m

ka x 3 .70 m x 1 60 0 kg/m = 16 8 7 kg/m ka x 0 .3 0 m x 23 2 0 kg/m = 1 9 8 kg/m ka x 0 .8 0 m x 1 6 0 0 kg/m = 3 6 5 kg/m

CASO I ESTRIBO CON PUENTE A) Coeficient e de empuje act ivo Ka

= ngulo de friccin int erna = 3 1 = ngulo de friccin ent re el suelo y el muro = 2 4 (Tabla 3 .1 1 .5 .3 -1 ) = ngulo del mat erial del suelo con la horizontal = 0 = ngulo de inclinacin del muro del lado del terreno = 9 0

Luego: =

sen (+) sen () sen ( ) sen ( +)

(3 .1 1 .5 .3 -2 )

Para = 0 y 8 = 9 0 :

sen (+) sen cos 2 sen ( + ) k a= sen2 sen ( ) = 1+

=2.8 2 1
(3 .1 1 .5 .3 -1 )

Para 8 = 9 0 :

cos 2 = 0 .2 8 5 cos

V-1 8
B) Alt ura equivalent e de suelo por S/C

Por cargas vehiculares act uando sobre el t erreno, agregamos una porcin equivalent e de suelo. De la Tabla 3 .1 1 .6 .4 -1 , por int erpolacin para H = 4 .0 0 m, h = 0 .8 0 m.
C) Met rado de Cargas CARGAS VERTICALES.Cargas DC (peso propio) Est ribo:
3 DC1 = 0 .5 (.9 0 m x 2 .7 0 m) x 2 ,3 2 0 kg/m = 2 ,8 1 9 kg/m DC2 = 0 .5 0 m x 3 2 .7 0 m x 2 ,3 2 0 kg/m = 3 ,1 3 2 kg/m 3 DC3 = 0 .5 0 m x 3 .5 0 m x 2 ,3 2 0 kg/m = 4 ,0 6 0 kg/m 3 DC4 = 0 .5 0 m x 2 .5 0 m x 2 ,3 2 0 kg/m = 2 ,9 0 0 kg/m

Losa de Acercamient o:
3 DC5 = 0 .3 0 m x 0 .3 0 m x 2 ,3 2 0 kg/m = 2 0 9 kg/m

Carga muerta de la superest ruct ura del puent e: PDC = 7 ,0 0 0 kg/m superficie de rodamient o) PDW = 8 0 0 kg/m Cargas EV (presin Cargas DW (peso de

3 EV1por = 0 .3 0 m x 3 .2 mtx 1 ,6 0 0 kg/m = 1 ,5 3 6 kg/m vert ical carga muert a0 del erreno) 3 EV2 = 0 .3 0 m x 0 .5 0 m x 1 ,6 0 0 kg/m = 2 4 0 kg/m

EV3 = x 0 .5 0 m x 0 .1 7 m x 1 ,6 0 0 kg/m = 6 8 kg/m Cargas EH (presin lat eral del t erreno) Por 3 .7 0 m de t erreno:

EH1 y = EH1 sen = 3 ,1 2 1 kg/m (sen 2 4 ) = 1 ,2 6 9 kg/m Por losa de acercamient o: EH2 y = EH2 sen = 7 3 4 kg/m (sen 2 4 ) = 2 9 9 kg/m

V-1 9
Cargas LL (carga viva de la superest ruct ura de puent e) PL = 9 ,0 0 0 kg/m

Cargas LS (sobrecarga por carga viva en el t erreno)

Terreno equivalent e ext endido en 0 .3 0 m del est ribo: LS1 = 0 .8 0 m x 3 0 .3 0 m x 1 ,6 0 0 kg/m = 3 8 4 kg/m Component e vert ical de la sobrecarga por carga viva: LS2 y = LS2 (sen ) = 1 ,3 5 0 kg/m (sen 2 4 ) = 5 4 9 kg/m
CARGA DC1 DC2 DC3 DC4 DC5 PDC PDW EV1 EV2 EV3 EH1y EH2y PL LS1 LS2y TIPO DC DC DC DC DC DC DW EV EV EV EH EH LL LS LS V (Kg/m) dA (m) MV(kg-m/m) 2,537 4,541 7,917 3,625 491 10,150 1,160 3,610 36 24 3,173 748 13,050 902 1,373 53,337

Resumen 2,819 Cargas Vert icales 0.90

3,132 4,060 2,900 209 7,000 800 1,536 240 68 1,269 299 9,000 384 549 34,265 1.45 1.95 1.25 2.35 1.45 1.45 2.35 0.15 0.36 2.50 2.50 1.45 2.35 2.50

CARGAS HORIZONTALES.-

Cargas EH (presin lat eral del t erreno) Por 3 .7 0 m de

terreno: EH1 x = EH1 cos = 3 ,1 2 1 kg/m (cos 2 4 ) = 2 ,8 5 1 kg/m Por losa de acercamient o: EH2 x = EH2 cos = 7 3 4 kg/m (cos 2 4 ) = 6 7 1 kg/m Cargas LS

(sobrecarga por carga viva en el t erreno)

Component e horizontal de la sobrecarga por carga viva: LS2 x = LS2 (cos ) = 1 ,3 5 0 kg/m (cos 2 4 ) = 1 ,2 3 3 kg/m

V-2 0
Cargas WS (vient o sobre la est ruct ura) WS = 1 5 0 kg/m Cargas BR (fuerza de frenado) BR = 3 0 0 kg/m Cargas CR, SH y TU (Deformacin del concret o por carga sost enida en el t iempo, acort amient o por presforzado, y t emperat ura uniforme) CR + SH + TU = 9 0 0 kg/m

Resumen Cargas Horizont ales

CARGA EH1x EH2x LS2x WS BR CR+SH+TU TIPO EH EH LS WS BR CR+SH+TU H (kg/m) 2,851 671 1,233 150 300 900 6,105 dA (m) 1.23 1.85 1.85 3.60 5.80 3.60 MH (kg-m/m) 3,507 1,241 2,281 540 1,740 3,240 12,549

D) Est ados lmit es aplicables y combinaciones de cargas Tomaremos en cuenta los Estados Lmit es de Resist encia I y III aplicables en este caso y con un valor n= nDnRnI= 1 . Observamos que exist en numerosas combinaciones de factores de carga para cada estado lmite como puede deducirse de las Tablas 3 .4 .1 -1 y 3 .4 .1 -2 . Incluso en un solo estado lmit e encontramos que pueden est ablecerse numerosas combinaciones distint as. El diseador en est e caso apelando a su responsabilidad y buen juicio debe seleccionar los fact ores de carga apropiados en cada t ipo de carga. Para el chequeo de est abilidad al vuelco y deslizamient o, observando en el grfico las cargas actuant es, ut ilizaremos los factores mximos para las cargas horizont ales que generan vuelco alrededor del punt o A y deslizamient o en la base (EH, LS, WS, BR, CR+ SH+ TU) y los factores de carga mnimos en las cargas vert icales que generan est abilidad (DC, DW, EV, LL+ IM) para de est a manera maximizar las condiciones crt icas en la est ruct ura. Est os casos sern denominados Ia y IIIa, respect ivament e. Para el chequeo de presiones en la base ut ilizaremos los fact ores mximos en las cargas vert icales y horizont ales para maximizar efect os. A estos casos los denominaremos Ib y IIIb, respect ivament e.

V-2 1

V-2 2
E) CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS

a)

Vuelco alrededor del punt o A

=
M HU V u A B M VU
xo

C L
e= B/2-xo

V u B/2
Mvu (Kgm/m) 40,622 75,971 36,640 49,152

Est able si: e B/4 (fundacin en suelo) e 3 B/8 (fundacin en suelo rocoso)

B/2
x = Mvu Mhu
uV

Estado

Vu (Kg/m)
Ia Ib IIIa IIIb 24,457 48,574 22,824 31,191

Mhu (Kgm/m) 15,779 15,779 9,498 9,498

e=

emax=B/4 (m)

(m)
Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia 1.016 1.239 1.189 1.271

(m)
0.234 0.011 0.061 0.021 0.625 0.625 0.625 0.625 OK! OK! OK! OK!

b) Deslizamient o en base del estribo

Hu V u Ff = (V u)

Est able si: Ff > H u

Con: = t gd = t g 2 4 = 0 .4 4 5 (Tabla 3 .1 1 .5 .3 -1 ) = 0 .8 0 (Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 )

Estados Vu (Kg/m)
RESISTENTE (Kg/m) ACTUANTE (Kg/m)

Ff = (Vu)
Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Ia Ib IIIa IIIb

Hu 8,416 8,416 5,943 5,943 OK! OK! OK! OK!

24,457 48,574 22,824 31,191

8,707 17,292 8,125 11,104

V-2 3
c) Presiones act uant es en la base del estribo

=
M HU V u B
q mx

C L
xo e= B/2-xo

VU

V
q mn

B/2
q

B/2
q

Fundacin en roca Est able si: q q R Fundacin en suelo Est able si: q q R
e= ( B 2

mx

B-2 e Vu (Kg/m)
24,457 48,574 22,824 31,191

Estado

Mvu (Kgm/m) 40,622 75,971 36,640 49,152

Mhu (Kgm/m) 15,779 15,779 9,498 9,498

x =

Mvu Mhu

x ) o

q =

VU
B 2e
2

(m)
Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Ia Ib IIIa IIIb 1.016 1.239 1.189 1.271

(m)
0.234 0.011 0.061 0.021

(kg/cm )
1.20<2 1.96<2 0.96<2 1.27<2 OK! OK! OK! OK!

CASO II ESTRIBO SIN PUENTE Est ados lmit es aplicables y combinaciones de cargas

V-2 4

CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS

a) Vuelco alrededor del punt o A

=
M HU V u A B M VU
xo

C L
e= B/2-xo

V u B/2 B/2

Est able si: e B/4 (fundacin en suelo) e 3 B/8 (fundacin en suelo rocoso)

Estado

Vu (Kg/m)
Ia Ib IIIa IIIb 17,637 22,874 16,004 21,241

Mvu (Kgm/m) 30,733 38,706 26,751 34,725

Mhu (Kgm/m) 11,114 11,114 7,122 7,122

Mvu Mhu
uV

e=

emax=B/4 (m)

(m)
1.112 1.206 1.227 1.299

(m)
0.138 0.044 0.023 0.049 0.625 0.625 0.625 0.625 OK! OK! OK! OK!

Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia

V-2 5
b) Deslizamient o en base del est ribo

Con: = t gd = t g 2 4 = 0 .4 4 5 (Tabla 3 .1 1 .5 .3 1 = ) 0 .8 0 (Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 )

V u Ff = (V u)
Estados Vu (Kg/m)
RESISTENTE (Kg/m)

Hu

Est able si: Ff > H u

ACTUANTE (Kg/m)

Ff = (Vu)
Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Ia Ib IIIa IIIb 17,637 22,874 16,004 21,241

Hu 7,441 7,441 5,283 5,283 N.S. OK! OK! OK!

6,279 8,143 5,697 7,562

El est ado lmit e de Resistencia Ia no es sat isfactorio por lo que colocamos un dient e de concreto de seccin 0 .3 0 mx0 .3 0 m. en la base t al como se muest ra en la figura; consideramos adems la resist encia pasiva del suelo slo en el mbit o del dient e.

0 .5 0 .5 0 .3 kp x1 6 0 0 x1 .0 0 = 9 ,7 6 0 kg E= p 3 ,3 6 7 kg k x1 6 0 0 x1 .3 0 = 1 2 ,6 8 8 kg p
= 24

0 .3 0

De la Figura 3 .1 1 .5 .4 -1 , el coeficient e de empuje pasivo es kp= 7 (con f= 3 1 y 8 = 9 0 ) de reduccin hallado por int erpolacin, R= 0 .8 7 0 (con /f= 0 .7 7 4 ). Luego: kp = R kp(= ) kp = 0 .8 7 0 (7 ) = 6 .1 0 La resist encia pasiva es:

y el factor

Epcos2 4 = (9 ,7 6 0 kg/m+ 1 2 ,6 8 8 kg/m) x 0 .3 0 m x cos2 4 = 3 ,0 7 6 kg Para el est ado lmit e de Resist encia Ia, agregando el diente de concret o se t iene: QR = Q+ epQep (1 0 .6 .3 .3 -1 )

V-2 6
Con: 0 .5 0kg (Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 ) ep Q = = 6 ,2 79 Qep = 3 ,0 7 6 kg QR = 6 ,2 7 9 kg+ 0 .5 0 (3 ,0 7 6 kg)= 7 ,8 1 7 kg > 7 ,4 4 1 kg OK!

c)

Presiones act uant es en la base del est ribo

=
M HU Vu B
q mx

C L
xo e= B/2-x o

VU

V
q mn

B/2
q

B/2
q

Fundacin en roca Est able si: q q R

R

mx

B-2 e Estado Vu (Kg/m)

I Ia III IIIa 17,637 22,874 16,004 21,241

Fundacin en suelo Est able si: q q

e= ( B x
q =

Mvu (Kgm/m) 30,733 38,706 26,751 34,725

Mhu (Kgm/m) 11,114 11,114 7,122 7,122

Mvu Mhu
uV

VU
2

(m)
Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia 1.112 1.206 1.227 1.299

(m)
0.138 0.044 0.023 0.049

(kg/cm )
0.79<2 0.95<2 0.65<2 0.88<2 OK! OK! OK! OK!

V-2 7 PROBLEMA V.3 Disear el estribo de concreto armado mostrado para un puente simplemente apoyado de una sola va. Las cargas verticales provenientes de la superestructura que inciden sobre el estribo son: PDC= 12 Ton/m y PDW= 1.8 Ton/m. La fuerza de frenado BR= 1.99 ton/m. El relleno es de 7.00m de altura, el suelo es no cohesivo de peso unitario t = 1925 kg/m, capacidad admisible qadm= 2.67 kg/cm (FS= 3), ngulo de friccin interna f= 30 . Considerar un coeficiente ssmico de aceleracin horizontal A= 0.3 y coeficiente de sitio= 1.2.
BR= 1 .9 9 T/m P = 1 2 T/m P DC DW = 1 .8 0 T/m P = 9 .4 9 4 T/m LL+ IM
b parap

1 .8 0 m

h = 1.50 parap
e1 e2 t2
Prop. de t erreno: f = 3 0 = 0 t = 1 9 2 5 kg/m q = 2 . 6 7 kg/cm a dm A = 0.3 S = 1.2

P EQ
N t1 tsup

0 .7 5 0 .7 5

H= 7.00m

s Ltaln t inf Lpunt a h= 1.50m

D B

Solucin.PRE-DIMENSIONADO Para la alt ura H= 7 .0 0 m, probamos una seccin preliminar de est ribo con: B= ancho del cimient o = H ~ 2/3 H = 3 .5 0 m~ 4 .6 7 m (adoptado B= 5 .1 0 m) D = alt ura del cimient o = 0 .1 H = 0 .7 0 m (adopt ado D= 1 .1 0 m) Lpunt a = longitud de punt a = B/3 = 1 .6 7 m (adopt ado Lpunt a= 1 .1 0 m) t sup= grosor menor de pant alla =

H/2 4 = 0 .2 9 m (adopt ado t sup mn= 0 .3 0 m)

t inf = grosor mayor de pant alla = 0 .1 H = 0 .7 0 m (adopt ado t inf= 0 .9 0 m) N = 0 .7 0 m (adopt ado)

V-2 8
Nmn = longit ud mnima de cajuela (2 .1 1 .2 , Manual de Diseo de Puentes, MTC Per)

= (2 0 0 + 0 .0 0 1 7 L+ 0 .0 0 6 7 H )(1 + 0 .0 0 0 1 2 5 S ) = (2 0 0 + 0 .0 0 1 7 x2 0 ,0 0 0 )(1 + 0 .0 0 0 1 2 5 x1 0 .0 1 )mm con L= 2 0 ,0 0 0 mm, H = 0 , S= 1 0 .0 1

= 0 .2 4 m.

Otras medidas tomadas se muest ran en el grfico siguiente:

BR 1 .8 0 m
.2 5 .7 0 1 .5 0 .4 0 .6 0
1 2 9 3 5

T erreno equiv. por s/c

h'= 0 .6 0

LS y

P DC,

DW, LL+ IM

0 .7 5 0 .7 5

EQ

.3 5

.3 0 1 .4 0 .3 0

5 .9 0 H= 7 .0 0 m

EQt err EH
3 .5 0 2 .3 3

LS

8 X

EV EQ est rib
10 4

s= 1 0 .0 1
6
11

EV 1 2
3 .1 0
Taln 7 A

CG

1 .1 0
p p' p''

.9 0

1 .1 0

h= 1 .5 0 m

B= 5 .1 0 m

V-2 9
CASO I ESTRIBO CON PUENTE CARGAS VERTICALES (considerando franjas de 1 m de longitud de est ribo) Cargas DC Peso propio est ribo de concret o armado (DC):
Elemento 1 2 3 4 5 6 7 = Volumen (m) 0.375 0.380 0.105 1.200 0.090 1.020 5.610 DC (Ton/m) 0.900 0.912 0.252 2.880 0.216 2.448 13.464 21.072 XA (m) 2.225 1.875 2.117 1.850 1.600 1.500 2.550 YA (m) 6.250 5.300 4.900 3.100 4.900 2.233 0.550 XA.DC (Ton-m/m) 2.00 1.71 0.53 5.33 0.35 3.67 34.33 47.92 YA.DC (Ton-m/m) 5.63 4.83 1.23 8.93 1.06 5.47 7.41 34.55

DC= 2 1 .0 7 Ton/m 4 7 .9 2 XA = = 2 .2 7 4 m , Y A 2 1 .0 7 Peso propio superestruct ura: PDC= 1 2 .0 0 Ton/m XA = 1 .7 5 m Cargas DW Peso asfalt o en superest ruct ura: PDW= 1 .8 0 Ton/m XA = 1 .7 5 m Cargas EV (peso del t erreno)
Elemento 8 9 10 11 12 = Volumen (m) 16.225 0.105 1.190 0.014 0.440 EV (Ton/m) 31.233 0.202 2.291 0.027 0.847 34.60 XA (m) 3.725 2.233 2.175 1.124 0.550 YA (m) 4.050 4.700 2.800 5.033 4.050

3 4 .5 5 =1 .6 4 0m 2 1 .0 7

XA.EV (Ton-m/m) 116.34 0.45 4.98 0.03 0.47 122.27

YA.EV (Ton-m/m) 126.49 0.95 6.41 0.14 3.43 137.43

EV= 3 4 .6 0 Ton/m 1 2 2.2 7 XA = = 3 .5 3 4m , YA 3 4 .6 0 1 3 7.4 3 = = 3 .9 7 2m 3 4 .6 0

V-3 0
Cargas LL+ IM

Carga viva e impact o desde la superest ruct ura:

PLL+ IM= 9 .4 9 4 Ton/m XA = 1 .7 5 m

Cargas LS (sobrecarga por carga viva en el t erreno) Alt ura equivalent e de Por act sobre el t erreno, suelo cargas por S/C vehiculares (Tabla 3 .1 1 .6 .4uando -1 ): En est e caso para H = 7 .0 0 m, h = 0 .6 0 m. agregamos una equivalent e de suelo. porcin

Terreno equivalent e ext endido en 2 .8 5 m del taln del est ribo:

3 LSy = 2 .7 5 m x 0 .6 0 m x 1 .9 2 5 Ton/m = 3 .1 8 Ton/m XA = 3 .7 2 5 m

Resumen Cargas Vert icales

CARGA DC PDC PDW EV PLL+IM LSy = TIPO DC DC DW EV LL+IM LS V (Ton/m) 21.07 12.00 1.80 34.60 9.49 3.18 82.14 XA (m) 2.274 1.750 1.750 3.534 1.750 3.725 MV (Ton-m/m) 47.92 21.00 3.15 122.27 16.61 11.83 222.79

CARGAS HORIZONTALES (considerando franjas de 1 m de longitud de est ribo) Clculo del coeficient e de empuje act ivo (Ka) f = ngulo de friccin int erna = 3 0 = ngulo de friccin ent re el suelo y el muro = 0 = ngulo del mat erial del suelo con la horizont al = 0 8 = ngulo de inclinacin del muro del lado del terreno = 9 0 Para =
K
a

= tg 2

4 5

=0 y 8
f

= tg 2

= 9 0 , las3 frmulas 0 AASHTO (3 .1 1 .5 .3 -1 ) y (3 .1 1 .5 .3 -2 ) se conviert en en: 45 =0 . 3 3 3

2

V-3 1
Cargas act uant es: Cargas LS (sobrecarga por

carga viva en el t erreno) Component e horizontal de la sobrecarga por carga viva: p = Ka h t = (0 .3 3 3 )(0 .6 0 m)(1 .9 2 5 Ton/m ) = 0 .3 8 5 Ton/m LSx = H(p )= 7 .0 0 m(0 .3 8 5 Ton/m ) LSx = 2 .7 0 Ton/m YA = 3 .5 0 m Cargas EH (presin lat eral del t erreno) Por 7 .0 0 m de t erreno: p = Ka H t = (0 .3 3 3 )(7 .0 0 m)(1 .9 2 5 Ton/m ) = 4 .4 9 2 Ton/m EH = H (p)= (7 .0 0 m)(4 .4 9 2 Ton/m ) EH = 1 5 .7 2 Ton/m YA = 2 .3 3 3 m Cargas EQ (accin ssmica) a) Accin ssmica del t erreno (EQt err): = ngulo de friccin int erna = 3 0 = ngulo de friccin ent re el suelo y el muro = 0 i ==ngulo del mat erial del suelo con la horizont al = 0 kh arc tan = 8 .53 1 k v = ngulo de inclinacin del muro con la vert ical = 0 A = coeficient e ssmico de aceleracin horizont al = 0 .3 0 Luego: k h = coeficient e de aceleracin horizontal= 0 .5 A= 0 .5 (0 .3 0 )= 0 .1 5 kv = coeficient e de aceleracin vert ical = 0
K AE =
2

cos 2 ( ) cos cos cos( + +) 1 + sen(+ )sen( I ) cos( + +) cos( I )

. . 2

(A.1 1 .1 .1 .1 -2 )

K AE = 0 . 4 3 3

V-3 2
Ent onces:

EQt err = (KAE-Ka) H t = (0 .4 3 3 -0 .3 3 3 )(7 m) (1 .9 2 5 Ton/m )

EQt err = 4 .7 0 Ton/m YA = 3 .5 0 m b) Carga ssmica por superest ructura (PEQ): El Art . 3 .1 0 .9 .1 AASHTO LRFD establece para los puent es de un solo tramo, independient ement e de la zona ssmica en que se encuent ren, una solicitacin mnima de diseo en una unin rest ringida entre superest ruct ura y subest ructura no menor al product o ent re el coeficient e de sit io, el coeficient e de aceleracin y la carga permanent e t ribut aria, es decir: PEQ= PDC+ DW.A.S= 1 3 .8 Ton/m x 0 .3 x 1 .2 PEQ= 4 .9 7 Ton/m YA = 6 .2 5 m c) Fuerza inercial del est ribo:

De acuerdo a la Fig. A1 1 .1 .1 .1 -1 AASHTO LRFD: W = peso del est ribo y t erreno t ributario= 2 1 .0 7 + 3 4 .6 0 = 5 5 .6 7 Ton/m YA = C.G. del est ribo y t erreno t ribut ario 2 1 .0 7 T / m( 1 .6 4m) +3 4 .6 0 T / m(3 .9 7 2m) =3 .0 9m YA = 5 5 .6 7 T / m Kh= 0 .5 A EQest rib= Kh.W= 0 .1 5 x5 5 .6 7 Ton/m EQest rib= 8 .3 5 Ton/m YA = 3 .0 9 m

V-3 3
Cargas BR (frenado) BR= 1 .9 9 Ton/m YA = 8 .8 0 m
CARGA LSx EH EQterr PEQ EQestrib BR = TIPO LS Resumen EH EQ EQ EQ BR H (Ton/m)

Cargas 2.70 Horizont ales

15.72 4.70 4.97 8.35 1.99 38.42

YA (m) 3.500 2.333 3.500 6.250 3.089 8.800

MH (Ton-m/m) 9.43 36.68 16.44 31.05 25.80 17.51 136.91

A) ESTADOS LMITES APLICABLES Y COMBINACIONES DE CARGAS Tomamos en cuenta los est ado lmit es de Resist encia I y Event o Ext remo I aplicables en este caso y con un valor n= nDnRnI= 1 Para el chequeo de estabilidad al vuelco y deslizamient o observando en el grfico las cargas act uant es, utilizamos los fact ores mximos para las cargas horizontales que generan vuelco alrededor del punt o A y deslizamient o en la base (EH y LS) y los fact ores de carga mnimos en las cargas vert icales que generan estabilidad (DC y EV) para de est a manera maximizar las condiciones crt icas de vuelco y deslizamient o en la estruct ura. Este caso ser denominado Ia. Para el chequeo de presiones en la base empleamos los fact ores mximos en cargas vert icales y horizontales para maximizar efect os. A est e caso lo denominaremos Ib. El chequeo de agriet amient o por dist ribucin de armadura en la pant alla se realizar para el estado lmit e de Servicio I.

V-3 4

V-3 5
B) CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS a) Vuelco alrededor del punt o A Clculo de emx: Est ado lmit e de Resist encia (AASHTO, Art. 1 1 .6 .3 .3 ): Se debe mant ener la resultant e en la base del cimiento dentro de la mitad central (e B /4 ), excepto el caso de suelo rocoso en que se mant endr en los centrales (e 3 /8 B). Es decir emx = B/4 = (0 .2 5 )5 .1 0 m = 1 .2 8 m - Est ado lmit e de Event o Ext remo (AASHTO, Art . 1 1 .6 .5 ): Cuando EQ= 0 , se debe mant ener la result ante en la base del cimient o dent ro de los 2 /3 cent rales del cimient o para cualquier suelo (e 1 /3 B). Cuando EQ= 1 , mant ener la result ant e dent ro de los 8 /1 0 cent rales del cimient o para cualquier suelo (e 2 /5 B). Para valores de EQ entre 0 y 1.0 , interpolar linealmente entre los valores especificados . En nuestro caso, ut ilizando EQ= 0 .5 , la int erpolacin seala el lmit e e 1 1 /3 0 B.
Estado Vu

Es decir
Resistencia Ia Resistencia Ib Evento Extremo Ia Evento Extremo Ib

emx = (Ton/m) (1 1 /3 0 )Bm

71.09 112.92 67.12 97.09

Mvu (Ton-m/m)

= (0 .3 6 7 )5 .1 0 m = 1 .8 7 m
102.18 102.18 141.78 141.78

Mhu (Ton-m/m)

Mvu Mhu

e=

x2 o

emax(m)

Vu
(m) 1.07 0.75 1.80 1.23

(m) 1.28 1.28 1.87 1.87 O.K! O.K! O.K! O.K!

207.06 305.73 192.27 270.17

1.48 1.80 0.75 1.32

b)

Deslizamient o en base del est ribo Con: = t g f = 0 .5 7 7 (Art . 1 0 .6 .3 .3 ) = 0 .8 0 , est ado lmit e de Resist encia (Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 ). RESISTENTE (Ton/m) Vu Event o Ext remo = 1 .0 0 , estado lmit e de (Art . 1 1 .6 .5 ) Estados
(Ton/m)
Resistencia Ia Resistencia Ib Evento Extremo Ia Evento Extremo Ib 71.09 112.92 67.12 97.09

ACTUANTE (Ton/m)

Ff = (Vu) 32.82 52.13 38.73 56.02 31.78 31.78 43.94 43.94

Hu O.K! O.K! N.S. O.K!

V-3 6
El est ado lmit e de Evento Extremo Ia, no es sat isfact orio por lo que colocamos un dient e de concreto de seccin 0 .7 0 mx0 .7 0m. en la base como se muestra en la figura; consideramos la resistencia pasiva del suelo slo en el mbit o del dient e.

1 .5 0

k p x1 .9 2 5 x1 .5 0 = 8 .4 9 T on E = 7 .3 3 Ton
p

.7 0

k px1 .9 2 5 x2 .2 0 = 1 2 .4 5 Ton .7 0

De 1 .5 empuje pasivo es kp= 6 .3 int (con f= la 3 0Figura y 83 = .1 90 ) .4 -1 , el coeficient y el facte orde de reduccin hallado por erpolacin, R= 0 .4 6 7 (con /f= 0 ). Luego: kp = R kp(= ) kp = 0 .4 6 7 (6 .3 ) = 2 .9 4 La resistencia pasiva es: Ep= (8 .4 9 Ton/m + 1 2 .4 5 Ton/m) x 0 .7 0 m = 7 .3 3 Ton Para el est ado lmit e de Event o Ext remo Ia, agregando el dient e de concret o se t iene: QR = Q+ epQep (1 0 .6 .3 .3 -1 ) Con: Q = 3 8 .7 3 Ton = 1 .0 0 (Art . 1 1 .6 .5 ) ep Qep = 7 .3 3 Ton QR = 3 8 .7 3 Ton + 1 .0 0 (7 .3 3 Ton)= 4 6 .0 6 Ton > 4 3 .9 4 Ton OK! c) Presiones act uant es en la base del est ribo Capacidad de carga fact orada del t erreno (q R) 1) Est ado lmit e de Resist encia, con b = 0 .4 5 (Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 ): q R= b q n (1 0 .6 .3 .1 .1 -1 )

q R= b(FS.qadm)= 0 .4 5 (3 x2 .6 7 kg/cm ) = 3 .6 0 kg/cm

V-3 7
2) Est ado lmit e de Event o Extremo, con b = 1 .0 0 (Art. 1 1 .6 .5 ):

qR= b q n

(1 0 .6 .3 .1 .1 -1 )

qR= b(FS.qadm)= 1 .0 0 (3 x2 .6 7 kg/cm ) = 8 .0 1 kg/cm 3) Est ado lmit e de Servicio:

Estado Vu
(Ton/m) Resistencia Ia Resistencia Ib Evento Extremo Ia Evento Extremo Ib Servicio I 71.09 112.92 67.12 97.09 82.14
M 7 kg/cm qadm= 2 .6
vu

(Ton-m/m)

Mhu (Ton-m/m)

Mvu Mhu

e=

x2 o )

q=

VU

Vu
(m) 1.48 1.80 0.75 1.32 1.94 1.07 0.75 1.80 1.23 0.61

(m)

(kg/cm2) 2.41<3.60 3.13<3.60 4.46<8.01 3.67<8.01 2.12<2.67 O.K! O.K! O.K! O.K! O.K!

207.06 305.73 192.27 270.17 222.79

102.18 102.18 141.78 141.78 63.63

CASO II ESTRIBO SIN PUENTE A) ESTADOS LMITES APLICABLES Y COMBINACIONES DE CARGAS

V-3 8

B) CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS a) Vuelco alrededor del punt o A

Estado Vu
(Ton/m) Resistencia Ia Resistencia Ib Evento Extremo Ia Evento Extremo Ib 59.12 78.61 55.15 74.64
Mvu (Ton-m/m) Mhu (Ton-m/m)
x = Mvu Mhu e= ( B x2 o

emax=B/4
(m)

Vu
(m) 1.94 2.22 1.26 1.73 0.61 0.33 1.29 0.82

(m) 1.28 1.28 1.87 1.87 O.K! O.K! O.K! O.K!

186.11 245.68 171.32 230.89

71.53 71.53 101.98 101.98

b)

Deslizamient o en base del est ribo Con: = t g f = 0 .5 7 7 (Art . 1 0 .6 .3 .3 ) = 0 .8 0 , est ado lmite de Resist encia (Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 ). = 1 .0 0 , est ado lmit e de Event o Ext remo (Art . 1 1 .6 .5 )

V-3 9
Estados Vu (Ton/m)
59.12 78.61 55.15 74.64 RESISTENTE (Ton/m) ACTUANTE (Ton/m)

Ff = (Vu)
27.29 36.29 31.82 43.07 28.30 28.30 37.98 37.98

Hu
N.S. O.K! N.S. O.K!

Resistencia Ia Resistencia Ib Evento Extremo Ia Evento Extremo Ib

Los estados lmit es de Resistencia Ia y Evento Extremo Ia, no son satisfactorios. Luego, haciendo uso de la resistencia pasiva proporcionada por el dient e de concret o de seccin 0 .7 0 mx0 .7 0 m. se t iene:

1 .5 0

k p x1 .9 2 5 x1 .5 0 = 8 .4 9 T on E = 7 .3 3 Ton
p

.7 0

k px1 .9 2 5 x2 .2 0 = 1 2 .4 5 Ton .7 0

De 1 .5 pasivo es kp= 6 .3int(con f= la 3 0Figura y 83 = .1 90 ) .4 -1 , el coeficient y el facte orde deempuje reduccin hallado por erpolacin, R= 0 .4 6 7 (con /f= 0 ). Luego: kp = R kp(= ) kp = 0 .4 6 7 (6 .3 ) = 2 .9 4 La resist encia pasiva es: Ep= (8 .4 9 Ton/m + 1 2 .4 5 Ton/m) x 0 .7 0 m = 7 .3 3 Ton Para el est ado lmit e de Resist encia Ia, agregando el dient e de concreto se t iene: QR = Q+ epQep (1 0 .6 .3 .3 -1 ) Con: ep Q = 2 .2 90 Ton = 70 .5 (Tabla 1 0 .5 .5 .2 .2 -1 ) Qep

= 7 .3 3 Ton
QR = 2 7 .2 9 Ton + 0 .5 0 (7 .3 3 Ton)= 3 0 .9 5 Ton > 2 8 .3 0 OK!

Para el est ado lmit e de Event o Ext remo Ia, agregando el dient e de concret o se t iene: QR = Q+ epQep (1 0 .6 .3 .3 -1 )

V-4 0
Con: ep 1.8 .02 0Ton (Art . 1 1 .6 .5 ) Q = = 31 Qep = 7 .3 3 Ton QR = 3 1 .8 2 Ton + 1 .0 0 (7 .3 3 Ton)= 3 9 .1 5 Ton > 3 7 .9 8 Ton OK!

c)

Presiones act uant es en la base del est ribo

Estado Vu
(Ton/m)
Mvu (Ton-m/m) Mhu (Ton-m/m)
x = Mvu Mhu e= ( B x2 o ) q= VU

Vu
(m) 1.94 2.22 1.26 1.73 2.31 0.61 0.33 1.29 0.82 0.24

(m)

(kg/cm2) 1.53<3.60 1.77<3.60 2.19<8.01 2.16<8.01 1.27<2.67 O.K! O.K! O.K! O.K! O.K!

Resistencia Ia Resistencia Ib Evento Extremo Ia Evento Extremo Ib Servicio I

59.12 78.61 55.15 74.64 58.85

186.11 245.68 171.32 230.89 182.03

71.53 71.53 101.98 101.98 46.11

CLCULO DEL ACERO 1 ) DISEO DE PANTALLA

BR

Terreno equiv. por s/c

0 .6 0 P EQ

1 .8 0 m

0 .7 5 0 .7 5

5 .9 0 EH

EQ

LS

EQestrib 2 .8 0

1.97
p p' p''

2.9 5

V-4 1
CARGA CARGA DISTRIBUIDA (Ton/m) p=0.333x0.60x1.925=0.385 p=0.333x5.90x1.925=3.786 p=0.5(0.4330.333)5.9x1.925=0.566 Carga(Ton) CARGAS EN BASE DE PANTALLA 0.385x5.90=2.27 0.5x5.90x3.786=11.17 0.566x5.90=3.34 4.97 6.20 1.99 YP(m) 2.95 1.97 2.95 5.15 2.80 7.70 M(T-m) 6.70 21.96 9.84 25.59 17.33 15.32

LS EH EQterr PEQ EQestri BR

Donde para EQest r : W = peso estribo y t erreno t ribut ario sobre P = 7 .6 1 + 3 3 .7 2 = 4 1 .3 3 Ton/m Kh= 0 .5 A EQest rib= Kh.W= 0 .1 5 x4 1 .3 3 Ton/m = 6 .2 0 Ton/m YP = C.G. del est ribo y t erreno t ribut ario sobre P = 2 .8 0 m a) Acero Por Flexin Moment o de diseo en la base de la pantalla: Est ado lmit e de Resist encia

I, con n= nDnRnI= 1 :
Mu = n[1 .7 5 MLS + 1 .5 0 MEH + 1 .7 5 MBR] (Tabla 3 .4 .1 -1 ) = 1 .0 0 [1 .7 5 (6 .7 0 T-m)+ 1 .5 0 (2 1 .9 6 T-m)+ 1 .7 5 (1 5 .3 2 T-m)] = 7 1 .4 9 T-m Est ado lmit e de Event o Ext remo I, con n= nDnRnI= 1 : Mu = n[0 .5 0 MLS + 1 .5 0 MEH + 1 .0 0 MEQ + 0 .5 0 MBR] (Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1 .0 0 [0 .5 0 (6 .7 0 T-m)+ 1 .5 0 (2 1 .9 6 T-m)+ 1 .0 0 (9 .8 4 + 2 5 .5 9 + 1 7 .3 3 )T-m + 0 .5 0 (1 5 .3 22 T-m)] = 9 6 .7 2 T-m d= 9 0 cm 8 .7 7 cm = 8 1 .2 3 cm A s fy A sx4 2 0 0 =As= 1 aM =u= 9 6 =o 6 .9 Con .7 2 T-m, 1 ,x recubrimient r= 7cm 7 .5 cm 0 .8 5x2 10 1 00 0 .8 5f ' bc A s= Mu a ff y(d ) 9 6 .0 0 x 10 = a 1 .0 x4 2 0 0(8 1 .2 3 )
5

z = 7 .5 +

2.54

= 8 .7 7 cm

(Tabla 5 .1 2 .3 -1 )

z d

90 cm
= 2 9 .6 2cm, s = 1" 5 .1 0 2 9 .6 2 = 0 .1 7m

(f= 1 .0 , segn Art . 1 1 .6 .5 para est ado lmit e de Event o Ext remo)

V-4 2
As mximo Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /de 0 .4 2 c = a / 1 = 6 .9 7 cm / 0 .8 5 = 8 .2 0 cm d e = 8 1 .2 3 cm c /d e = 0 .1 0 0 .4 2 OK! As mnimo (Art . 5 .7 .3 .3 .2 ) (Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 Mcr y 1 .3 3 Mu:

a) 1 .2 M

cr

= 1 .2 f S = 1 .2 (2 9 .1 3 kg/cm2 )(1 3 5 ,0 0 0 cm3 ) = 4 7 .1 9 T-m

r

Siendo:
f = 0 .6 3 fc' MPa =2 . 0 1 f ' kg / cm2 = 2 . 0 1 2 1 0 =2 9 .13 kg / cm2 r
c

S = bh /6 = 1 0 0 (9 0 ) /6 = 1 3 5 ,0 0 0 cm

b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (9 6 .7 2 T-m) = 1 2 8 .6 4 T-m El menor valor es 4 7 .1 9 T-m y la cant idad de acero calculada (2 9 .6 2 cm2 ) resist e Mu= 9 6 .7 2 T-m > 4 7 .1 9 T-m OK! Ag A s temp = 0 .7 5 6 [SI] (5 .1 0 .8 .2 -1 ) USAR 1 1 @ 0 .1 7 m Fy [MKS, con f =y4 2 0 0 kg / cm2 ] A s temp = 0 .0 0 1 8 A g b) As de temperat ura Siendo la pant alla de seccin variable, t omamos conservadorament e un grosor de 0 .8 0 m:
A s temp = 0.0018(90 x 100) = 16.2 cm A s temp = 16.2 cm2 / 2 = 8.10 cm2 / capa
2

Ut ilizando varillas 5 /8 , la separacin ser: s = s mx = 3 t = 3 (0 .9 0 )= 2 .7 0 m s mx = 0 .4 5 m OK!

2 .0 0

= 0 .2 4 m

8.10

(Art .5 .1 0 .8 ) (Art .5 .1 0 .8 ) USAR 1 5 /8 @ 0 .2 4 m

Not a.- El acero de t emperatura se colocar por no cont ar con ningn t ipo de acero en el sent ido perpendicular al acero principal de la pantalla y t ambin en la cara de la pant alla opuest a al relleno, en ambos sentidos.

V-4 3
c) Revisin de fisuracin por dist ribucin de armadura (Art . 5 .7 .3 .4 ) Esfuerzo mximo del acero:

f sa =
Para el acero principal:

Z (d cA)1/ 3

0.6fy

(5 .7 .3 .4 -1 )

d c = recubrimiento + 1 4 4 2 4 43 5 cm (Art.5.7.3.4 )
d c = 5 cm +
2 .5 4 2 cm

b 2 90 cm 11"@0.17 dc dc

d c = 6 .2 7 cm b = espac. del acero = 1 7 cm n v = nmero de varillas = 1

A= (2d c )b (2 x6 . 2 7 cm)( 1 7 cm) = = 2 1 3 . 1 8 cm2 nv 1

17 cm
(Art . 5 .7 .3 .4 )

Z = 3 0 ,0 0 0 N/mm (considerando exposicin moderada) (Art . 5 .7 .3 .4 ) = 3 0 ,6 0 0 Kg/cm Luego:

f sa = 3 0,6 0 0 kg / cm (6 . 2 7 cm x 2 1 3 .1 8 cm2 )1/ 3 = 2,7 7 8 kg / cm
2

0 .6(4 2 0 0kg / cm2 ) =2,5 2 0 kg / cm2 sa

fsa =2,5 2 0 kg / cm
2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

fs =

Ms c n I

Para el Diseo por Est ado Lmite de Servicio I, con n= nDnRnI= 1 :

Ms =n( 1 .0 MLS + 1.0 MEH + 1.0 MBR )

(Tabla 3 .4 .1 -1 )

Ms = 1 .0 (6 .7 0 T-m+ 2 1 .9 6 T-m+ 1 5 .3 2 T-m) Ms = 4 3 .9 9 T-m/m Para un ancho t ribut ario de 0 .1 7 m: Ms = (4 3 .9 9 T-m/m) (0 .1 7 m) = 7 .4 8 T-m

V-4 4
Es = 2 0 0 ,0 0 0 MPa = 2 0 3 9 ,4 0 0 kg/cm
' Ec = 1 5,3 4 4 fc Ec =1 5,3 4 4 2 1 0 =2 2 2, 3 5 6 kg / cm 2 n = E s =2'0 3 9, 4 0 0 kg / cm 2 Ec 2 2 2, 3 5 6 kg / cm
2

(5 .4 .3 .2 )

(5 .4 .2 .4 -1 )
2

=9

1 7 cm
y c= 81.23-y 81.23 (-)

9 0 cm
(+ ) (fs/n)

8.77

11"@0.17 Ast= 9x5.10cm = 45.9 0cm rea de acero t ransformada:

2 x rea de acero 2 A = relacin modular Ast st = 9 (5 .1 0 cm ) = 4 5 .9 0 cm

Moment os respect o del eje neut ro para determinar y: 1 7 y (y/2 ) = 4 5 .9 0 (8 1 .2 3 -y) y = 1 8 .4 2 cm, c= 8 1 .2 3 cm-y = 6 2 .8 1 cm Inercia respect o del eje neut ro de seccin t ransformada: 3 by I = A st c 2 + 3 17 ( 1 8.4 2)3 = 4 5.9 0 (6 2 .8 1)2 + 3 = 2 1 6 ,4 9 6 cm4 Luego: fs = Ms c n= I
2

7 .4 8 x1 0 5 x 6 2 .8 1 2 1 6,4 9 6
s

x 9 =1 , 9 5 3kg / cm
sa

f =1 , 9 5 3 kg / cm < f = 2, 5 2 0 kg / cm2

OK!

V-4 5
d) Revisin por cort e

Tpicament e el cort e no gobierna el diseo de un muro de contencin; sin embargo revisaremos el grosor de la pantalla para confirmar que no se requiere armadura t ransversal.
El cortant e actuant e en la base de la pantalla para el estado lmit e de Resist encia I, con n= nDnRnI= 1 , es: Vu = n[1 .7 5 VLS+ 1 .5 0 VEH + 1 .7 5 VBR] (Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1 .0 0 [1 .7 5 (2 .2 7 T) + 1 .5 0 (1 1 .1 7 T)+ 1 .7 5 (1 .9 9 T)]

= 2 4 .2 1 T
El cort ant e act uante en la base de la pant alla para el est ado lmit e de Event o Ext remo I, con n= nDnRnI= 1 , es: Vu = n[0 .5 VLS+ 1 .5 0 VEH + 1 .0 0 VEQ + 0 .5 VBR] (Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1.00[0.5(2.27 T)+ 1.50(11.17T)+ 1.0 (3.34+ 4 .97+ 6.20 )+ 0.5(1.99T)] Vr = Vn Luego Vu = 3 3 .3 9 = T 1 .0 V = 0 .2 5 f cbvd v + Vp El cort ant e resist ent e del concret o es:n siendo Vn el menor de: Vn = Vc+ Vs+ Vp = 3 3 .3 9 T

(5 .8 .2 .1 -2 ) (Art . 1 1 .6 .5 ) (5 .8 .3 .3 .-1 ) (5 .8 .3 .3 -2 )

Vc = 0 .0 8 3 fc b v d v'
para = 2 (Art. 5 .8 .3 .4 ): Vc = 0 .5 3 fc b v d v Vc = 0 .5 3
c
'

[N]
[kg]

(5 .8 .3 .3 -3 )

f ' b v d v = 0 .5 3 2 1 0 ( 1 0 0 x7 7 .7 5) = 5 9 .7 1T

donde: bv = ancho de diseo de pant alla= 1 0 0 cm d e = 8 1 .2 3 cm a 6 .9 7 d v = peralte de corte efectivo = d = 8 1 = 7 7 .7 5 cm (Art. e.2 3 2 2 5 .8 .2 .9 ) 0 .9 0 d e= 0 .9 0 (8 1 .2 3 cm) = 7 3 .1 1 cm OK! no menor que el mayor 0 .7 2 h = 0 .7 2 (9 0 cm) = 6 4 .8 0 cm valor de

V-4 6
Con Vp= 0 y Vsde =0 el menor valor es: Vn = 5 9 .7 1 T La resist encia del concret o al cort e es: Vr = Vn = 1 .0 (5 9 .7 2 T) = 5 9 .7 1 T > 3 3 .3 9 T 2) DISEO DE CIMENTACIN OK! Vn = V 5n 9= .7 1 0T .2 5 x 2 1 0 x 1 0 0 x 7 7 .7 5 = 4 0 8 .1 9 T

a) Acero part e superior de zapat a

Terreno equiv. s/c h'= 0 .6por 0 LS y= 2 .7 5 mx0 .6 0 mx1 .0 mx1 .9 2 5 T/m = 3 .1 8 T
1 .9 0 0 .6 0 1 .7 3 3

5 .9 0

EV= 3 3 .7 3 T
1 .6 1

3 .1 0 2 .7 5

3 DC = 3 .1 0 mx1 .0 mx1 .1 0 mx2 .4 T/m

.3 5

= 8 .1 8 T

1 .1 0

Taln

As superior

q B-2 e B
Moment o de diseo en cara vert ical de pant alla, est ado lmit e de Resist encia Ib, con n= nDnRnI= 1 , despreciando del lado conservador la reaccin del suelo:

Mu = n[1 .2 5 MDC + 1 .3 5 MEV + 1 .7 5 MLS]

(Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1 .0 0 [1 .2 5 (8 .1 8 T x 1 .5 5 m) + 1 .3 5 (3 3 .7 3 T x 1 .6 1 m) + 1 .7 5 (3 .1 8 T x 1 .7 3 m)] = 9 8 .7 8 T-m Omit imos el est ado de Event o Extremo I, pues no es crt ico en est e caso.

V-4 7
Ut ilizando acero 1 y recubrimient o r= 7 .5 cm (Tabla 5 .1 2 .3 -1 ) 2 .5 4 z = recub + = 7 .5 + = 8 .7 7 cm 2 2 d= 1 1 0 cm 8 .7 7 cm = 1 0 1 .2 3 cm Mu 2 = 2 6 .6 4cm , (con = 0 .9 , segn 5 .5 .4 .2 ) a 0 .9 fy (d ) 2 As fy a= = 6 .2 7cm 0 .8 5fc b ' 5 .1 0 Ut ilizando varillas 1 , la separacin ser: s = 2 6 .6 4 As = As mximo Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /d e 0 .4 2 c = a / 1 = 6 .2 7 / 0 .8 5 = 7 .3 7 cm d e = 1 0 1 .2 3 cm c /de = 0 .0 7 0 .4 2 OK! As mnimo (Art . 5 .7 .3 .3 .2 ) La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 Mcr y 1 .3 3 Mu: a) 1 .2 M
cr

= 0 .1 9 m

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

= 1 .2 f S = 1 .2 (2 9 .1 3 kg/cm2 )(2 0 1 ,6 6 7 cm3 ) = 7 0 .4 9 T-m

r

Siendo:
f = 0.6 3 fc' MPa =2.0 1 f ' kg / cm2 =2.0 1 2 1 0 =2 9.1 3 kg / cm2
r c

S = bh /6 = 1 0 0 (1 1 0 ) /6 = 2 0 1 ,6 6 7 cm

b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (9 8 .7 8 T-m) = 1 3 1 .3 8 T-m El menor valor es 7 0 .4 9 T-m y la cant idad de acero calculada (2 6 .6 4 cm2 ) resist e Mu= 9 8 .7 8 T-m > 7 0 .4 9 T-m OK!
As temp = 0.0 0 1 5 A g

USAR 1 1 @ 0 .1 9 m
2

(5 .1 0 .8 .2 -2 )

A s temp = 0 .0 0 1 5( 100x 1 1 0) =1 6 .5 cm b) As t emperat ura2 / 2 = 8 .2 5 cm2 / capa A sde 1 6 .5 cm temp = Ut ilizando varillas 5 /8 , la separacin ser: s = smx = 0 .3 0 m OK!

2 .0 0

= 0 .2 4 m 8 .2 5 (Art .5 .1 0 .8 )

USAR 1 5 /8 @ 0 .2 4 m

V-4 8
Not a.- El acero de t emperatura se colocar por no cont ar con ningn tipo de acero, perpendicular al acero de flexin, t anto en el t aln como en la punt a del cimient o. c) Revisin del t aln por cort e El cort ant e act uant e en el t aln para el estado lmit e de Resist encia I, con n= nDnRnI= 1 , es: Vu = n[1 .2 5 VDC + 1 .3 5 VEV + 1 .7 5 VLS] (Tabla 3 .4 .1 -1 )

= 1 .0 0 [1 .2 5 (8 .1 8 T) + 1 .3 5 (3 3 .7 3 T) + 1 .7 5 (3 .1 8 T)] = 6 1 .3 2 T

Se omit e el estado de Event o Ext remo I, pues no gobierna el diseo. El cort ant e resistent e del
concret o es: Vr = Vn = 0 .9 (5 .8 .2 .1 -2 ) (5 .5 .4 .2 ) (5 .8 .3 .3 .-1 ) (5 .8 .3 .3 -2 )

siendo Vn el menor de:

Vn = Vc+ Vs+ Vp

Vn = 0 .2 5 f cbvd v + Vp

Vc = 0.0 83 fc b v d v' [N] (5 .8 .3 .3 -3 )

para = 2 (Art. 5 .8 .3 .4 ): Vc = 0.5 3 fc b v d v Vc = 0 .5 3 donde:

c

'

[kg]

f ' b v d v = 0 .5 3 2 1 0 ( 1 0 0 x9 8 .1 0 ) = 7 5 .3 5T

bv = ancho de diseo de zapat a = 1 0 0 cm d e = 1 0 1 .2 3 cm a 6 .2 7 d v = peralte de corte efectivo =d =1 0 1 = 9 8 .1 0 cm (Art . e .2 3 2 2 5 .8 .2 .9 ) 0 .9 0 d e= 0 .9 0 (1 0 1 .2 3 cm) = 9 1 .1 1 cm OK! no menor que el mayor 0 .7 2 h = 0 .7 2 (1 1 0 cm) = 7 9 .2 0 cm valor de Con Vp= 0 y Vs= 0 el Vn = 7 5 .3 5 T menor valor de Vn = 0 .2 5 x 2 1 0 x 1 0 0 x 9 8 .1 0 = 5 1 5 .0 3 T es: Vn = 7 5 .3 5 T La resist encia del concret o al cort e es: Vr = Vn = 0 .9 (7 5 .1 8 T) = 6 7 .8 1 T > 6 1 .3 2 T OK!

V-4 9
d) Acero en fondo de zapat a

d
As part e inferior zapat a Taln

corte

EV DC

Punt a

B-2 e B
flexin

q = 4 .4 6 kg/cm

Para el estado lmite de Evento Extremo Ia, con qu= 4 .4 6 kg/cm , despreciando del lado conservador el peso del t erreno (EV) y de la punt a de zapat a (DC), el momento actuante en cara de pantalla es: 2 ( 1 .1 0m) M u = 4 4 .6 0 T / m x x1m = 2 6 .9 8 T m 2 Ut ilizando 1 5 /8 @0 .2 3 m (As= 2 .0 0 cm / 0 .2 3 m = 8 .7 0 cm /m) siendo: recubrimient o = 7 .5 cm (Tabla 5 .1 2 .3 -1 ) 1 .5 9 = 7 .5 + = 8 .3 0 cm 2 2 d= 1 1 0 cm 8 .3 0 cm = 1 0 1 .7 cm z = recub + a=

A s fy 0 .8 5f ' bc

8 .7 0(4 2 0 0 ) =2 .0 5cm 0 .8 5x2 1 0 x 100

f= 1 .0 , segn Art . 1 1 .6 .5 para est ado lmit e de Evento Ext remo a 2 .0 5 M u =f A 1 .0 x4 2 0 0 x8 .7 0 ( 1 0 1 .7 ) = 3 6 .7 9 T m > 2 6 .9 8 T m y (d s )= 2 2

As mximo Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /d e 0 .4 2 c = a / 1 = 2 .0 5 / 0 .8 5 = 2 .4 1 cm d e = 1 0 1 .7 cm c /de = 0 .0 2 0 .4 2 OK!

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

V-5 0
As mnimo (Art . 5 .7 .3 .3 .2 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de2 resist ir el menor 3 valor de1 .2 M cr y 1 .3 3 M u: a) 1 .2 Mcr = 1 .2 f r S = 1 .2 (2 9 .1 3 kg/cm )(2 0 1 ,6 6 7 cm ) = 7 0 .4 9 T-m
Siendo:
f = 0.6 3 fc' MPa =2.0 1 f ' kg / cm2 =2.0 1 2 1 0 =2 9.1 3 kg / cm2
r c

S = bh /6 = 1 0 0 (1 1 0 ) /6 = 2 0 1 ,6 6 7 cm b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (2 6 .9 8 T-m) = 3 5 .8 8 T-m

El menor valor es 3 5 .8 8 T-m y la cant idad de acero propuest a (8 .7 0 cm2 ) resist e Mu= 3 6 .7 9 T-m > 3 5 .8 8 T-m OK! USAR 1 5 /8 @ 0 .2 3 m a d v (Art. 2 .0 5 e) Revisin de lade punt a por corte Clculo d v = peralte corte efectivo =d e de =1 0 1.7 =1 0 0 .6 8 cm 2 2 no menor que el 0 .9 0 d e= 0 .9 0 (1 0 1 .7 cm) = 9 1 .5 3 cm OK! 5 .8 .2 .9 ): mayor valor de 0 .7 2 h = 0 .7 2 (1 1 0 cm) = 7 9 .2 0 cm Debiendo t omar el cortant e act uant e a una dist ancia d v de la cara de la pant alla, el cort ant e act uant e es: Vu =q u (Lpunta d v ) = 4 4 .6 T / m2 ( 1 .1 0m 1 .0 1m) = 4 .0 1Ton / m El cort ant e resistent e del concret o es: V = V r n (5 .8 .2 .1 -2 )

= 1 .0
siendo Vn el menor de: Vn = Vc+ Vs+ Vp Vn = 0 .2 5 f cbvd v + Vp Vc =0 .0 8 3 fc b v d v '

(Art . 1 1 .6 .5 )
(5 .8 .3 .3 .-1 ) (5 .8 .3 .3 -2 ) [N] (5 .8 .3 .3 -3 )

' para = 2 (Art. 5 .8 .3 .4 ): Vc =0 .5 3 fc b v d v [kg] Vc = 0 .5 3 f ' b v d v = 0 .5 3 2 1 0 ( 100 x 1 0 0 .6 8 ) = 7 7 .3 3T

Con Vp= 0 y Vs= 0 el menor valor de es: Vn = 7 7 .3 3 T

Vn = 7 7 .3 3 T Vn = 0 .2 5 x 2 1 0 x 1 0 0 x 1 0 0 .6 8 = 5 2 8 .5 7 T

V-5 1
La resistencia del concret o al cort e es:

Vr = Vn = 1 .0 (7 7 .3 3 T) = 7 7 .3 3 T > 4 .0 1 T

OK!

1 1 "@0 .1 7 1 5 /8 "@0 .2 4 1 5 /8 "@0 .2 4

1 1 "@0 .1 9

1 5 /8 "@0 .2 4

1 5 /8 "@0 .2 4

1 5 /8 "@0 .2 3

DISPOSICIN DE ARMADURA EN ESTRIBO

VI-1

CAP VI: PILARES

1 . REFUERZO MXIMO Y MNIMO EN MIEMBROS A COMPRESIN (Art .
5 .7 .4 .2 ) La mxima seccin de armadura longitudinal pret ensada y no pret ensada deber ser t al que: Aps fpu As (5 .7 .4 .2 -1 ) 0 .0 8 +

Ag A g fy Aps fpe 0.3 0 A gf ' c

(5 .7 .4 .2 -2 )

La mnima seccin de armadura longit udinal pret ensada y no pret ensada deber ser t al que:

A f A s fy + ps pu A gf ' c A f ' g c
donde:

0.1 3 5

(5 .7 .4 .2 -3 )

Aps = rea de acero del pret ensado As = rea de la armadura de t raccin no pret ensada Ag = rea brut a de la seccin f pu = resist encia a la t raccin especificada del acero de pretensado f y = t ensin de fluencia especificada de las barras de armadura f c = resist encia a la compresin especificada del hormign a 2 8 das f pe = t ensin de pret ensado efect iva El mnimo nmero de barras de armadura longit udinal deber ser seis para disposiciones circulares y cuat ro para disposiciones rectangulares. El t amao mnimo de barra ser N 1 6 . Para puent es en Zonas Ssmicas 1 y 2 se puede ut ilizar una seccin efect iva reducida si la seccin t ransversal es mayor que la requerida para resist ir las cargas aplicadas. El mnimo porcent aje de armadura longitudinal t ot al (pret ensada y no pret ensada) del rea efect iva reducida ser uno por cient o o el valor obt enido de la Ecuacin 3 , cualquiera sea el valor que result e mayor.

2 . EVALUACIN APROXIMADA DE LOS EFECTOS DE ESBELTEZ (Art. 5 .7 .4 .3 )

Para los elementos desplazables, los efect os de la esbeltez se pueden despreciar si:

KLu < 22 r r

M2

Para los element os que no se desplazan, los efect os de la esbelt ez se pueden despreciar si:

KLu

< 3 4 1 2

M1

VI-2
siendo M1 y M2 el menor y mayor moment o de ext remo respectivament e, y el t rmino (M1 /M2 ) posit ivo para flexin de curvat ura nica. Para el diseo de element os comprimidos no pret ensados con Klu /r< 1 0 0 , se puede ut ilizar el siguient e procedimient o aproximado: El diseo se basa en una carga axial mayorada Pu, det erminada mediante anlisis elst ico y un moment o mayorado amplificado Mc, como se especifica en el Art. 4 .5 .3 .2 .2 b. La longit ud sin apoyo lateral Lu de un element o comprimido se t oma como la dist ancia libre entre element os capaces de proveer apoyo lat eral a los element os comprimidos. Si hay acart elamientos, la longitud sin apoyo lat eral se t oma hasta el ext remo de cualquier acart elamient o en el plano considerado. El radio de giro r se calcula para la seccin brut a del hormign. Para los element os sin desplazamient o, a menos que mediante un anlisis se demuestre que es posible ut ilizar un valor menor, K = 1 .0 . Para los element os que se desplazan, K se det ermina considerando debidament e los efect os de la fisuracin y las armaduras sobre la rigidez relat iva, y nunca se t omar menor que 1 .0 .
c g +E En ausencia de clculos ms precisos, el valor EI para sIs det erminar Pe se t oma como el valor mayor ent re: (5 .7 .4 .3 -1 ) EI = 5

EI

1 + d

Ec Ig EI =
donde:
Ec = Ig = Es = Is = d = mdulo de elasticidad del hormign moment o de inercia de la seccin baricnt rico brut a de hormign respect o del eje

2 .5 1 + d

(5 .7 .4 .3 -2 )

mdulo de elasticidad del acero longitudinal moment o de inercia del acero longit udinal respect o del eje baricnt rico relacin ent re los mximos moment os debidos a la carga permanent e mayorados y el mximo moment o debido a la carga t ot al mayorado; siempre posit ivo.

3 . RESISTENCIA AXIAL (Art . 5 .7 .4 .4 )

La resist encia axial mayorada de los element os comprimidos de hormign armado simt ricos respect o de ambos ejes principales se deber t omar como: Pr = Pn (5 .7 .4 .4 -1 )

VI-3
Para element os con armadura en espiral:

P = 0 .8 5 0.8 5f ' (A A ) + f A
n c g st y

st

] ]

(5 .7 .4 .4 -2 )

Para element os zunchados:

P = 0 .8 0 0.8 5f ' (A A ) + f A
n c g st y

st

(5 .7 .4 .4 -3 )

donde: Pr = resist encia axial mayorada, con o sin flexin Pn = resist encia axial nominal, con o sin flexin f c = resist encia especificada del hormign a 2 8 das Ag = rea brut a de la seccin Ast = rea t otal de la armadura longit udinal f y = t ensin de fluencia especificada de la armadura = fact or de resist encia (Art . 5 .5 .4 .2 )

4 . FLEXIN BIAXIAL (Art . 5 .7 .4 .5 )

En vez de realizar un anlisis en base a condiciones de equilibrio y compatibilidad de deformaciones para flexin biaxial, los element os no circulares solicitados a flexin biaxial y compresin se pueden dimensionar ut ilizando las siguient es expresiones aproximadas: -

1 = 1 + 1 1 P P P rsy rx es mayor ry 0 Si la carga axial mayorada o igual P que 0 .1 0 f cAg :

siendo:

(5 .7 .4 .5 -1 )

P0 = 0 .8 5fc (Ag' A st ) + A st fy
Si la carga axial mayorada es menor que 0 .1 0 f cAg :

(5 .7 .4 .5 -2 )

Muy M ux + Mrx Mry

donde:

1 .0

(5 .7 .4 .5 -3 )

= resist factor de resist encia paraen element os solicit ados a compresin axial encia axial mayorada flexin biaxial Prxy = Prx = resist encia axial mayorada det erminada sobre la base de que la excent ricidad ey es la nica present e Pry = resist encia axial mayorada det erminada sobre la base de que la excent ricidad ex es la nica present e Pu = fuerza axial mayorada aplicada M ux = moment o mayorado aplicado respecto del eje X

VI-4
Muy = moment o mayorado aplicado respect o del eje Y ex = excent ricidad de la fuerza axial mayorada aplicada en la direccin X, es decir = Muy / Pu ey = excent ricidad de la fuerza axial mayorada aplicada en la direccin Y, es decir = Mux / Pu La resist encia axial mayorada Prx y Pry no se deber t omar mayor que el producto ent re el fact or de resist encia y la mxima resist encia nominal a la compresin dada por las Ecuaciones 5 .7 .4 .4 -2 5.7 .4.4 -3, segn corresponda.

5 . ESPIRALES Y ZUNCHOS (Art. 5 .7 .4 .6 )

El rea de acero de los espirales y zunchos en puentes ubicados en Zonas Ssmicas 2 , 3 4 deber sat isfacer los requisit os especificados en el Art . 5 .1 0 .1 1 . Si el rea de armadura en espiral y zunchos no est det erminada por: requisit os de diseo sismorresist ent e, cort e o t orsin segn Art . 5 .8 , ni requisit Agos mnimos fc ' segn Art . 5 .1 0 .6 , la relacin ent re la armadura en 0.4 5( .7 .4 eriores .6 -1 ) de los espirales, deber 1) s espiral y el volumen t ot al del ncleo de hormign,f medido ent re las part(5 es ext yh Ac sat isfacer: donde: Ag = rea brut a de la seccin de hormign Ac = rea del ncleo medida hast a el dimet ro ext erior del espiral f c = resist encia especificada del hormign a 2 8 das fyh = t ensin de fluencia especificada de la armadura espiral

6 . ARMADURA TRANSVERSAL PARA ELEMENTOS SOMETIDOS A COMPRESIN

(Art . 5 .1 0 .6 ) La armadura t ransversal de los elementos comprimidos puede consist ir en zunchos o en estribos cerrados. Zunchos.- Pueden ser barras o alambre liso o conformado de un dimetro mnimo de 9 .5 mm. La separacin libre ent re las barras del zuncho no deber ser menor que 2 5 mm 1 .3 3 veces el t amao mximo del agregado. La separacin ent re cent ros no deber ser mayor que 6 veces el dimet ro de las barras longit udinales 1 5 0 mm. El anclaje de las armaduras en forma de zuncho se provee mediant e 1 .5 vueltas adicionales de barra o alambre en cada uno de los ext remos del zuncho. Para las Zonas Ssmicas 3 y 4 la prolongacin de la armadura t ransversal hacia los element os con que se conecta deber sat isfacer los requisit os del Art . 5 .1 0 .1 1 .4 .3 . Est ribos cerrados.- Estarn const it uidos por:

- Barras N1 0 para Barras N 3 2 o menores, - Barras N 1 3 para Barras N 3 6 o mayores, y - Barras N 1 3 para paquet es de barras.
La separacin de los est ribos cerrados no deber ser mayor que la menor dimensin del elemento comprimido 3 0 cm. Si hay dos o ms barras mayores que una

VI-5
barra N 3 2 dispuest as de modo que forman un paquet e, la separacin no deber ser mayor que la mitad de la menor dimensin del element o 1 5 cm. En lugar de barras se puede ut ilizar alambre conformado o malla de alambre soldado de rea equivalent e. Cada barra longitudinal de esquina t endr un apoyo lateral provisto por la esquina de un estribo con un ngulo int erno no mayor de 1 3 5 . Ninguna barra deber estar a una distancia mayor que 6 1 cm de una de estas barras con apoyo lat eral. Si el diseo de la columna se basa en la capacidad de rot ulacin plst ica, ninguna barra longitudinal estar a una distancia mayor que 1 5 cm de una de est as barras con apoyo lat eral. La distancia vert ical ent re el est ribo cerrado inferior y la zapat a u otro apoyo y la distancia vert ical entre el est ribo cerrado superior y la armadura horizontal ms baja del element o soportado no debern ser menores que la mit ad de la separacin ent re estribos.

7 . AMPLIFICACIN DE MOMENTOS VIGAS COLUMNA (Art . 4 .5 .3 .2 .2 b)

Los moment os o t ensiones mayorados se pueden incrementar para que (4 .5 .3 .2reflejen .2 b-1 ) los efect os de las Mc = b M2b + s M2s deformaciones de la siguient e manera: (4 .5 .3 .2 .2 b-2 )

fc = b f2b + s f2s b = Cm Pu 1 Pe

siendo:

1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-3 )

s =
donde:

1 P u 1 Pe

1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-4 )

Pu = carga axial mayorada Pe = carga de pandeo de Euler = fact or de resist encia para compresin axial (Art . 5 .5 .4 .2 ) M 2 b= moment o en el element o comprimido debido a las cargas gravitat orias mayoradas que no provoca desplazamient o lateral apreciable calculado mediant e un anlisis de prt ico elst ico convencional de primer orden, siempre posit ivo f 2 b = t ensin correspondient e a M 2 b M 2 s= moment o en un element o comprimido debido a cargas lat erales o gravit at orias mayoradas que provocan un desplazamient o lateral, , mayor que Lu /1 5 0 0 , calculado mediant e un anlisis de prt ico elstico convencional de primer orden, siempre positivo f 2 s = t ensin correspondient e a M2 s

VI-6
Para columnas compuestas de acero/hormign la carga de pandeo de Euler, Pe , se deber det erminar como se especifica en Art . 6 .9 .5 .1 . Para t odos los dems casos Pe se deber t omar como:

Pe =
donde:

2 EI 2 (KL ) u

(4 .5 .3 .2 .2 b-5 )

Lu = longit ud no apoyada de un elemento comprimido K = fact or de longitud efect iva como se especifica en Art . 4 .6 .2 .5 E = mdulo de elast icidad I = moment o de inercia respect o del eje considerado Para los element os comprimidos de hormign t ambin se deber aplicar los requisit os del Art. 5 .7 .4 .3 . Para los element os arriost rados cont ra el desplazamient o lat eral, s se deber t omar como 1 .0 a menos que un anlisis indique que se puede ut ilizar un valor menor. Para los element os no arriost rados cont ra el desplazamient o lateral, b se deber det erminar como para un element o arriostrado y s como para un element o no arriost rado. Para los element os arriost rados cont ra el desplazamiento lat eral y sin cargas t ransversales entre apoyos, Cm se puede t omar como: M 1b (4 .5 .3 .2 .2 b-6 ) C m = 0 .6 + 0 .4 0 .4

M2b

donde: M1 b = menor moment o de ext remo M2 b = mayor moment o de ext remo La relacin M1 b / M2 b se considera posit iva si el componente se flexiona con una nica curvatura y negativo si se flexiona en doble curvat ura. Para t odos los dems casos Cm se deber t omar como 1 .0 . En las est ruct uras que no estn arriostradas contra el desplazamient o lat eral, los element os flexionados y unidades de la fundacin que forman prt icos con el element o comprimido se debern disear para la sumat oria de los moment os de ext remo del element o comprimido en la unin. Si los element os comprimidos estn sujet os a flexin respecto de ambos ejes principales, el momento respect o de cada eje se deber amplificar aplicando , det erminado a part ir de las correspondient es condiciones de rest riccin respect o de dicho eje. Si un grupo de element os comprimidos en un nivel comprende un caballet e, o si est n conectados de manera integral a la misma superest ruct ura, y resist en el desplazamient o lateral de la est ructura colect ivament e, el valor de s se deber calcular para el grupo de element os con Pu y Pe igual a las sumat orias para t odas las columnas del grupo.

VI-7 8 . FACTOR DE LONGITUD EFECTIVA, K (Art . 4 .6 .2 .5 )

Las longit udes fsicas de las columnas se debern mult iplicar por un fact or de longit ud efect iva, K, para t omar en cuenta condiciones de borde rot acionales y traslacionales diferentes a las correspondientes a ext remos art iculados.

En ausencia de un anlisis ms refinado, si hay est abilidad lat eral por arriost ramiento diagonal u otros medios adecuados, el factor de longit ud efect iva en el plano arriost rado, K, para los elementos comprimidos de cerchas t rianguladas, cerchas y prt icos se puede t omar como: Para conexiones abulonados o soldadas en ambos ext remos: K = 0 .7 5 Para conexiones art iculadas en ambos ext remos K = 0 .8 7 5 Las cerchas vierendeel se debern t rat ar como prt icos no arriost rados. La estabilidad lat eral de las columnas de prt icos cont inuos, no arriostrados por unin a muros de cortante, arriost ramiento diagonal o est ruct uras adyacentes, depende de la rigidez flexional de las vigas rgidament e conectadas. Por lo tant o, el fact or de longit ud efect iva, K, es funcin de la rest riccin flexional t ot al que aportan las vigas en los ext remos de la columna. Si la rigidez de las vigas es pequea en relacin con la de la columna, el valor de K podra ser mayor que 2 .0 . Suponiendo que slo hay accin elst ica y que t odas las columnas pandean simultneamente en un prt ico no arriostrado, se puede demostrar que:

VI-8 Ga Gb 23 6 K 6 (G + a G )b K tan

(C4 .6 .2 .5 -1 )

Los subndices a y b se refieren a los dos ext remos de la columna, siendo:

Ic Lc G= I g Lg
donde:

(C4 .6 .2 .5 -2 )

= sumat oria de las propiedades de los component es conect ados rgidament e a un ext remo de la columna en el plano de flexin. Ic = moment o de inercia de la columna Lc = longit ud no arriost rada de la columna Ig = moment o de inercia de la viga u ot ro element o que provee rest riccin Lg = longit ud no apoyada de la viga y otro element o que provee rest riccin K = factor de longit ud efect iva para la columna considerada. La Figura C1 es una represent acin grfica de la relacin ent re K, Ga y Gb, y se puede ut ilizar para obt ener los valores de K en forma direct a. La Ecuacin C1 y el nomograma de la Figura C1 se basan en la hipt esis de condiciones idealizadas.

VI-9

VI-1 0

PROBLEMAS
PROBLEMA VI.1 Disear el pilar central de un puente ubicado en una zona no ssmica, constituido por dos columnas circulares y una viga travesao rectangular. Utilizar f c= 210 kg/cm y fy= 4200 kg/cm. Se precisan los esfuerzos crticos: Viga Mu = -145 T-m (estado de Resistencia I) Mu = + 138 T-m (estado de Resistencia I) Ms = -95 T-m (estado de Servicio I) Vu = 200 T (estado de Resistencia I)
Plano del Prtico M 90 T-m u = Columna (estado de Resistencia V) Pu = Mdu = 13 T-m

-350 T

Mu = Mdu =

Sentido Transversal 35 T-m 10 T-m

Viga 1.0 0 m x1 .0 0 m

1 . 00

1.0 0

0.9 0 m Zapat as

0. 90 m

6. 00 m

Solucin.A) DISEO DE LA VIGA DEL PRTICO A.1 ) Acero requerido en flexin

Est ribos 5 /8 "

9 1"

Seccin propuesta para Mu = -1 4 5 T-m y Mu = + 1 3 8 T-m:

1 .0 0 9 1" 1 .0 0 z

VI-1 1
Luego:

z = rec + est + /2 = 5 .0 cm + 1 .5 9 cm + (2 .5 4 /2 ) cm = 7 .8 6 cm d = 1 0 0 cm 7 .8 6 cm = 9 2 .1 4 cm As = 9 1 A =s fy 9 x 5 .1 0 cm = 4 5 .9 0 cm Con a = '

0 .8 5 fc b 4 5.9 0 x 4 2 0 0 a= =1 0 .8 0 cm 0 .8 5 x 2 1 0 x1 0 0 a M u= A s f y(d ) 2 1 0 .8 0 M u = 0 .9(4 5.9 0)(4 2 0 0)(9 2 .1 4 ) =1 5 0.5 0 T m 2

OK! OK!

(5 .7 .3 .1 .1 -4 )

(5 .7 .3 .2 .2 -1 )

Luego Mu = 1 5 0 .5 0 T-m > Mu (-) = 1 4 5 T-m > Mu (+ )= 1 3 8 T-m A.2 ) As mximo

(Art . 5 .7 .3 .3 .1 )

Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /d e 0 .4 2 Como: c = a / 1 = 1 0 .8 0 / 0 .8 5 = 1 2 .7 1 cm d e = 9 2 .1 4 cm c /d e = 0 .1 4 0 .4 2 OK! A.3 ) As mnimo (Art . 5 .7 .3 .3 .2 )

La cant idad de acero proporcionado debe ser capaz de resist ir el menor valor de1 .2 Mcr y 1 .3 3 Mu: a) 1 .2 M
cr

= 1 .2 f S = 1 .2 (2 9 .1 3 kg/cm2 )(1 6 6 ,6 6 7 cm3 ) = 5 8 .2 6 T-m

r

Siendo:

f = 0 .6 3 f ' MPa = 2 .0 1 f ' kg / cm2 = 2 .0 1 2 1 0 = 2 9 .1 3 kg / cm2 r S = bh2 /6 = 1 0 0 (1 0 0 )2 /6 = 1 6 6 ,6 6 7 cm3

b) 1 .3 3 Mu= 1 .3 3 (1 4 5 T-m) = 1 9 2 .8 5 T-m

El menor valor es 5 8 .3 2 T-m y la cant idad de acero propuest a (4 5 .9 0 cm2 ) resist e Mu= 1 5 0 .5 0 T-m > 5 8 .2 6 T-m OK!

VI-1 2
A.4 ) Limit acin de la fisuracin mediant e dist ribucin de la armadura (est ado lmit e de Servicio) (Art . 5 .7 .3 .4 )

Esfuerzo mximo del acero:

f sa =
Para el acero negat ivo:

Z (d cA)1/ 3

0 .6fy

(5 .7 .3 .4 -1 )

dc = r ec 4 es t r4 ib 1 4ub + 44 24 3o +
5 cm (Art.5.7.3.4 )

dc = 5 m +14 .4 5 29 1c4 4c 3m + 5 cm

2 2 .5 4 cm 2

b dc dc 100 cm

d c = 5 cm + 1 .2 7 cm = 6 .2 7 cm b

= ancho de la viga = 1 0 0 cm nb = nmero de varillas = 9

100 cm
(Art . 5 .7 .3 .4 ) (Art . 5 .7 .3 .4 )

A=

(2d c )b (2 x6 .2 7cm)( 1 0 0) = =1 3 9.3 3 cm2 nb 9

Z = 3 0 ,0 0 0 N/mm (condicin de exposicin moderada) = 3 0 ,5 9 1 Kg/cm Luego:

f sa
f

3 0,5 9 1 kg / cm = (6 .2 7cm x1 3 9.3 3cm2 )1/ 3

3,2 0 0 kg / cm

0 .6(4 2 0 0kg / cm2 ) = 2,5 2 0 kg / cm2 sa

2

fsa = 2,5 2 0 kg / cm
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

fs = Siendo: Ms= 9 5 x1 0
5 kg-cm 2

Ms c

Es = 2 0 0 ,0 0 0 MPa = 2 0 3 9 ,4 0 0 kg/cm

(5 .4 .3 .2 )

Ec =1 5,3 4 4 f 'c =1 5,3 4 4 2 1 0 = 2 2 2, 3 5 6 kg / cm2 (5 .4 .2 .4 -1 )

VI-1 3 n=

E s 2'0 3 9,4 0 0 kg / cm2 = Ec 2 2 2,3 5 6 kg / cm

=9

As = t n As = 413.1 0 cm 7 .8 6 c= 9 2.14 - y y f 'c 1 0 0 cm

rea de acero t ransformada: Ast = relacin modular x rea de acero 2 Ast = 9 (4 5 .9 0 cm ) = 4 1 3 .1 0 cm
2

(fs / n) (+ ) 10 0 cm E.N.
(-)

92.14

Moment os respecto del eje neut ro para determinar y: 1 0 0 y (y/2 ) = 4 1 3 .1 0 (9 2 .1 4 -y) y = 2 3 .7 7 cm Inercia respect o del eje neutro de seccin t ransformada: 3 by I = A (d y)2 + st s 3

= 4 1 3.1 0 (9 2.1 4 y)2 +

1 0 0 (2 3.7 7)3 3

= 2 3 7 8 ,6 9 7 cm4 c= 9 2 .1 4 cm 2 3 .7 7 cm = 6 8 .3 7 cm Luego:

fs =

M sc 9 5 x1 0 5 x 6 8.3 7 n= I 2' 3 7 8, 6 9 7
= 2, 5 2 0 kg / cm2

x 9 = 2,4 5 7 kg / cm
s sa

f = 2, 4 5 7 kg / cm2 < f

OK!

A.5 ) Armadura de cont raccin y t emperat ura en caras lat erales (Art . 5 .1 0 .8 )
A s temp = 0 .7 5 6 A s temp = 0 .0 0 1 8 A Ag Fy
g

[SI] [MKS, con f = y4 2 0 0 kg / cm2 ]

(5 .1 0 .8 .2 -1 )

VI-1 4
A s temp = 0 .0 0 1 8 x 100x 1 0 0 =1 8 .0 cm 2 A s temp = 9 .0 cm / cara Usaremos por cara: 2 3 /4 + 2 5 /8 (9 .6 8 cm2 ) , con la consideracin:
2

s mx = 3t = 3 ( 1 0 0) = 3 0 0 cm

s mx = 4 5 cm

OK!

9 1 " 2 3 /4 " + 2 5 /8 " 9 1 " 1 0 0 cm

2 3 /4 " + 2 5 /8 "

1 0 0 cm

A.6 ) Armadura superficial para limit ar la fisuracin del alma (Art . 5 .7 .3 .4 ) Para d e > 9 0 cm :

A sk 0 .0 0 1 (d e 7 6 0)

donde: As = rea de la armadura de traccin = 9 x5 .1 0 cm = 4 5 .9 cm = 4 5 9 0 mm Ap = rea del acero de pre-esfuerzo = 0 A sk 0 .0 0 1 (9 2 1.4 7 6 0 ) A sk 0 .1 6 1 A sk 0 .0 1 6 1 Ask requerido por cara: mm 2 mm de altura 4 5 9 0 mm2 1 2 0 0 mm 3 .8 2 5 mm
2

A s + A ps 1200

(5 .7 .3 .4 -4 )

mm

cm 2 cm de altura

A sk = 0 .0 1 6 1

cm 2 cm de altura

x1 0 0cm =1 .6 1cm

Suminist rado: 2 3 /4 + 2 5 /8 = 9 .6 8 cm2 > 1 .6 1 cm

OK!

VI-1 5
A.7 ) Diseo por Cort e Cort ant e actuant e Cort ant e resist ent e

: Vu = 2 0 0 ,0 0 0 kg : Vr = Vn = 0 .9 Vn = Vc+ Vs+ Vp Vn = 0 .2 5 f cbvd b + Vp (5 .8 .2 .1 -2 ) (5 .5 .4 .2 ) (5 .8 .3 .3 .-1 ) (5 .8 .3 .3 -2 )

siendo Vn el menor de: Donde:

' Cort ant e resist ent e concret o Vc = 0 .0 8 3 fc b v d v

[N] [kg]

(5 .8 .3 .3 -3 )

para = 2 (Art. 5 .8 .3 .4 ): Vc = 0 .5 3 fc b v d v Cort ant e resist ent e acero: V = con 8 = =

s

'

Av f yd v(cot + cot )sen s

Vs =

(5 .8 .3 .3 -4 ) A fv d y s
v

4 5 (Art . 5 .8 .3 .4 ) 9 0 (ngulo de inclinacin del est ribo)

Cort ant e resist ent e concret o (Vc) V = 0 .0 8 3 f ' b d [N] = 0 .5 3

c c v v

f ' b d [kg] = 0 .5 3 2 1 0 ( 1 0 0 x8 6 .7 4)
c v v

Vc = 6 6 ,6 2 0 kg siendo:

no menor que el mayor valor de

Cort ant e resist ent e del acero

a 1 0.8 0 dv =de = 9 2.1 4 = 8 6.7 4 cm bv = 2ancho de la viga= 2 1 0 0 cm

0 .9 d e = 0 .9 (9 2 .1 4 cm) = 8 2 .9 3 cm OK! 0 .7 2 h = 0 .7 2 (1 0 0 cm) = 7 2 cm

Vs =

A v fy d v (cot + cot )sen

A v fy d v

= 1 7.5

8(4 2 0 0)(8 6.7 4)

=1 6 6, 5 4 1 kg

Est ribos: 4 ramas 5 /8 "

VI-1 6
donde: Av = 4 x 2 .0 0 cm = 8 cm (asumiendo 4 ramas 5 /8 ) s = 1 7 .5 cm (espaciamient o asumido de est ribos) 8 = 4 5 (seccin no presforzada) (5 .8 .3 .4 ) = 9 0 (ngulo de inclinacin del est ribo) El menor de resist ent e Vn = 6 6 ,6 2 0 kg + 1 6 6 ,5 4 1 kg + 0 = 2 3 3 ,1 6 1 kg Cort ant e valor nominal Vn = 0 .2 5 x 2 1 0 x 1 0 0 x 8 6 .7 4 + 0 = 4 5 5 ,3 8 5 kg Luego Vn = 2 3 3 ,1 6 1 kg Cort ant e resist ent e t ot al Vr = Vn = 0 .9 (2 3 3 ,1 6 1 kg) = 2 0 9 ,8 4 5 kg > 2 0 0 ,0 0 0 Kg OK!

Refuerzo t ransversal mnimo

v

A 0 .0 8 3 f '
v

= A 0 .2 7

f'

A v 0 .2 7 2 1 0

b vs [mm2 ] fy b vs [cm2 ] fy 1 0 0( 1 7 .5)

4200 OK!

(5 .8 .2 .5 -1 )

cm

A v mn =1 .6 3 cm < 8 .0 0 cm Espaciamient o mximo del refuerzo t ransversal

(Art . 5 .8 .2 .7 ) (5 .8 .2 .9 -1 )

vu = v u= Vu b v d v

Vu Vp b d v v = 2 5.6 2 kg / cm
smx= 0.8dv 60 cm smx= 0.4dv 30 cm

2 0 0,0 0 0 = 0 .9( 1 0 0)(8 6 .7 4)

Tambin:

si vu < 0.125fc si vu 0.125fc

(5.8.2.7-1) (5.8.2.7-2)

Como vu = 2 5 .6 2 kg/cm < 0 .1 2 5 (2 1 0 kg/cm ) = 2 6 .2 5 kg/cm smx= 0 .8 d v = 0 .8 (8 6 .7 4 cm)= 6 9 .3 9 cm smx= 6 0 cm Luego s = 1 7 .5 cm < smx= 6 0 cm OK!

VI-1 7
B) DISEO DE COLUMNA

Columna propuest a:
12 1"

Est ribos 3 /8" @ 0 .3 0 m 0 .9 0 m

(9 ) 2 Dimet ro de0columna = 9 0 cm

Ag =

r = recubrimient o = 5 cm As = 1 2 (5 .1 0 cm ) = 6 1 .2 cm Propuest a de est ribos cerrados: 3 /8 @ 0 .3 0 m B.1 ) Refuerzo mximo de miembros a compresin

= 6,3 6 2 cm

(Tabla 5 .1 2 .3 -1 ) (Art . 5 .1 0 .6 .3 )

Aps fpu As + Ag A g fy As 0 .0 8 Ag

0 .0 8 6 1.2 cm2 6 3 6 2 cm2 = 0.0 0 9 6 < 0 .0 8

(5 .7 .4 .2 -1 )

OK!

B.2 ) Refuerzo mnimo de miembros a compresin

A f A s fy + ps pu A gf ' c A f ' g c A s fy A gf ' c

B.3 ) Esbelt ez

0.1 3 5 6 1 .2 x 4 2 0 0 6 3 6 2 x2 1 0

(5 .7 .4 .2 -3 )

0 .1 3 5

= 0.1 9 2 > 0.1 3 5 OK!

En el plano del prt ico (no arriost rado)

VI-1 8 KLu r
donde: K = 1 .2 (Tabla C4 .6 .2 .5 -1 ) L = 6 0 0 cm r = d/4 = 9 0 cm/4 = 2 2 .5 cm En plano t ransversal al prt ico (no arriost rado)

1 .2(6 0 0) = 32 > 22 2 2 .5

columna esbelta (5 .7 .4 .3 )

KLu r
donde:

2 .1(6 0 0) = 56 > 22 2 2 .5

columna esbelta (5 .7 .4 .3 )
(Tabla C4 .6 .2 .5 -1 )

K = 2 .1 L = 6 0 0 cm r = d/4 = 9 0 cm/4 = 2 2 .5 cm B.4 ) Capacidad a) En el plano del prt ico

Mcp = bM2b + s M2 s
siendo:

(4 .5 .3 .2 .2 b-1 )

=
b

Cm Pu 1 Pe 1 P u 1 Pe

1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-3 )

s =
Clculo de d b Cm = 1 .0 Pu = 3 5 0 T = 0 .7 5

1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-4 )

(Art . 5 .5 .4 .2 )

VI-1 9 Pe = 2 EI 2 (KL ) u
(4 .5 .3 .2 .2 b-5 )

donde: K = 1 .2 Lu = 6 0 0 cm EI = el mayor valor de:

+ EsIs EI EI = c g 5 1 + d EcIg EI = 2 .5 1+ d

(5 .7 .4 .3 -1 )

(5 .7 .4 .3 -2 )

Por simple inspeccin, despreciando EsIs , el mayor valor es: Ec Ig EI = 2 .5 1 + d = 2 2 2, 3 5 6 (3' 2 2 0, 6 2 3) = 2 .5 0 4 x 1 01 1 kg cm2 2 .5 ( 1 + 0 .1 4 4)

E =1 5,3 4 4 f ' =1 5,3 4 4 2 1 0 = 2 2 2, 3 5 6 kg / cm2 (5 .4 .2 .4 -1 ) c c 4 d 4 (9 0) I = = 3' 2 2 0, 6 2 3 cm4 = 64 64 d=

Luego:

M du 1 3 T m = Mu 90 T m

= 0 .1 4 4

Pe =

2 2 11 EI (2 .5 04x 10 ) = = 4, 7 67 T 2 (KL ) ( 1 .2 x6 0 0)2 u

=
b

Cm Pu 1 Pe

1 .0 350 T 1 0 .7 5 (4, 7 6 7 T)

= 1 .1 1 1 .0

Clculo de d s

s =

1 P u 1 Pe

1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-4 )

Usando Pu y Pe por simplicidad, en vez de Pu y Pe , t endremos:

VI-2 0
s =1 .1 1 1 .0 Luego: Mcp = b M2b + s M2s =1 .1 1(M2b + M2s ) =1 .1 1(9 0 T) = 9 9 .9 T m b) En plano transversal siendo:

Mcp = bM2b + s M2 s b = Cm Pu 1 Pe 1 P u 1 Pe 1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-1 ) (4 .5 .3 .2 .2 b-3 )

s =
Clculo de d b Cm = 1 .0 Pu = 3 5 0 T = 0 .7 5 2 EI

1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-4 )

Pe =

(KL )

2 u

(4 .5 .3 .2 .2 b-5 )

Donde: K = 2 .1 Lu = 6 0 0 cm EI = el mayor valor de:

+ EsIs EI EI = c g 5 1 + d Ec Ig EI = 2 .5 1 + d

(5 .7 .4 .3 -1 )

(5 .7 .4 .3 -2 )

Por simple inspeccin, despreciando EsIs , el mayor valor es:

Ec Ig EI = 2.5 1 + d = 2 2 2, 3 5 6 (3'2 2 0, 6 2 3) = 2 .2 2 7 x 1 01 1 kg cm2 2 .5 ( 1+ 0.286)
2

con

Ec = 2 2 2, 3 5 6 kg / cm 4 I = g 3' 2 2 0, 6 2 3 cm
d=

M du 1 0 T m = Mu 35 T m

= 0 .2 8 6

VI-2 1 Pe =
2 2 11 EI (2 .2 27x 10 ) =1 2 = 2 ,384 T (KL ) (2.1x6 0 0) u

(4 .5 .3 .2 .2 b-5 )

b =

Cm Pu 1 Pe

1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-3 )

=
b

1 .0 350T 1 0 .7 5 ( 1 , 3 8 4 T)

=1 .5 1 1 .0

Clculo de d s

s =

1 P u 1 Pe

1.0

(4 .5 .3 .2 .2 b-4)

Usando Pu y Pe por simplicidad, en vez de Pu y Pe , t endremos: s =1 .5 1 1 .0 Luego:

Mct = bM2b + s M2s

Mct =1 .5 1(M2b + M2s ) =1 .5 1(3 5T) = 5 2 .8 5 T m

(4 .5 .3 .2 .2 b-1)

El moment o combinado es:

Mu=

2 M cp

+ctM2

= 9 9 .9 2 + 5 2 .8 5 2 =1 1 3.0 2 T m

Pu = 3 5 0 T
Diagrama de int eraccin de la columna circular Considerando que:

Si Si
donde :

0 .1f ' A c> g P u =

2Pu

+ ' 0 .9 fc A g

(Art . 5 .5 .4 .2 )

0 .1fc A g ' < Pu = 0 .7 5

0 .1 f cAg = 0 .1 (2 1 0 kg/cm )(6 3 62 cm ) = 1 3 3 .6 0 T

VI-2 2
Se t ienen los siguient es result ados en forma grfica y t abulada:
P (T) 828.96 791.29 741.83 692.38 642.92 593.47 544.01 494.55 445.10 395.64 M (T-m) 63.02 71.99 82.29 90.96 98.30 104.42 109.21 113.08 116.04 118.29 P (T) 346.19 296.73 247.28 197.82 148.37 0 -59.14 -118.29 -177.43 -231.37 M (T-m) 118.18 116.14 112.17 106.46 99.01 79.03 61.59 42.32 21.21 0

Como se aprecia en el diagrama de interaccin de la columna circular, Pu = 3 5 0 T , y Mu =113.02 T m , estn dentro de la zona de resist encia por lo que la propuesta de acero y geometra de la seccin son adecuados.

Clculo de est ribos Se ut ilizarn est ribos cerrados 3/8 @ 0.3 0 en forma de zuncho, dist ribucin que cumple con no ser mayor que la menor dimensin de la columna ni 3 0 cm. (Art . 5 .1 0 .6 .3 ).

VII-1

CAPVII: LNEAS DEINFLUENCIAENVIGAS

DEFINICIN
Una lnea de influencia es la expresin grfica de la variacin de un esfuerzo en relacin a una carga mvil unit aria desplazndose sobre una est ruct ura. En est ruct uras isostt icas se expresan como lneas rect as; en est ructuras hiperestt icas como curvas. A cont inuacin veremos un modo de const ruccin de lneas de influencia en vigas. a) Lneade Influenciade lareaccinenel apoyo A

1 . CASO DEVIGASISOSTTICAS X C A 1 L RB B b D

a RA

Tomando como origen cartesiano el punt o A, posicionamos una carga mvil unit aria sobre la viga para det erminar las expresiones: Cargaenel t ramo AB (0 X L) Tomando momentos en B:
R A (L) 1((L X) = 0

Luego:

R
A

LX L

Cargaenel t ramo CA(-a X 0 )

1 C a RA -X A L

B b RB

Tomando momentos en B:
RA (L) 1((L X) = 0

Luego:

R
A

LX L

VII-2
Cargaenel t ramo BD (L X L+ b)
X C A a RA L B b RB 1 D

Tomando moment os en B:
RA (L) +1(X L) = 0

Luego:

R
A

LX L

La lnea de influencia de la reaccin en el apoyo A ent onces se expresa como la L X recta R = , cuya grfica se muest ra: A L
X C A a RA L+ a L C +1
+

1 B L b RB D D

B +1
+

-b L L+ b L

L.I. de R A

-a L

L.I. de R

b) Lneade Influenciade lareaccinenel apoyo B Del mismo modo, t omando como origen cart esiano el punt o A, posicionamos la carga mvil unitaria sobre la viga para det erminar las expresiones: Cargaenel t ramo AB (0 X L) Tomando moment os en A: Cargaenel t ramo CA(-a X 0 )
X L

RB =

Tomando moment os en A:

X L

VII-3
Cargaenel t ramo BD(L X L+ b) Tomando momentos en A:
RB = X L

La lnea de influencia de la reaccin en el apoyo B se expresa como la recta X R B = , la misma que se muest ra en el grfico precedente.
L

c) Lneade Influenciadel cort ant e enlaseccinE Cargaenel t ramo CE(-a X m)

V E = R A1 = L X 1 = L X L

Cargaenel t ramo ED(m X L+ b)

VE = R A = L X L

La lnea de influencia del cort ant e en la seccin E se expresa como el rea delimitada por dos rectas paralelas escindidas en E que pasan por los apoyos A y B como se muest ra en el grfico:

X C a +a L C A RA m

1 E n L b R B D
B

+n L
+

D B L

L.I. de V

-m

-b L

d) Lneade Influenciadel moment o flect or enlaseccinE Cargaenel t ramo CE(-a X m)

ME = R AX (m) 1 (m x) = R B (n) ME= .n L

VII-4
Cargaenel t ramo ED(m X L+ b)
ME=RA (m) = ( L X ).m L

La lnea de influencia del moment o grficament e como:

flect or

en la seccin E se expresa

X C a A RA m

1 E n L + nm L b B RB D

C
-an L A

D B -bm L

L.I. de M E

VII-5 EJEMPLO VI1.1 En la viga mostrada determine el momento flector en E utilizando su lnea de influencia.
2T/m

9T
E A 4m 10m 6m

C
3m

2m

Solucin.Despus de const ruir la lnea de influencia del moment o flect or en la seccin E, para las cargas dadas t enemos:

2T/m

9T
E

C A 3m 4m

6m 10m 2m + 4 (6 ) = 2 .4 m 10
+

RA

C A -3 (6 )= -1 .8 m 10

D L.I. de M E -4 (2 ) = -0 .8 m 10

M E = 2T / m rea + 9 T(Ordenada)
M E = 2 T / m[ x1 .8m x 3m] + 9 T(+2 .4m) = 1 6 .2 0 T m

VII-6 2. CASO DEVIGASHIPERESTTICAS

Aplicamos el principio de Mller-Breslau que refiere si una reaccin o fuerza int erna acta a lo largo de un desplazamiento producido, el perfil deformado es, a cierta escala, la lnea de influencia para la reaccin en part icular o fuerza int erna.

EJEMPLOVI1.2 En la viga mostrada determine la lnea de influencia de la reaccin en el apoyo B.

X A B 6m 1 C 4m

Solucin.Procedimient o:

1 X F 1 C A B erna F1 para obt a) Expresamos la reaccin en el apoyo B como una fuerza ext ener el siguient e modelo:
6m 4m

b) El modelo t omado puede expresarse como:

X A

1 B P 6m a1 P 4m C + A 6m

1 B a1 1 4m C F 1

Donde P es un punt o cualquiera de la viga. Podemos plant ear la siguient e ecuacin: a 1P + a 1 1F 1 = 0

VII-7
Como:
a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)

F 1 = R B Luego:
R =
B

aP 1 +a 1 1(R B ) = 0

a P1 a11

Es decir la lnea de influencia de la reaccin en el apoyo B es proporcional a la ecuacin de la elst ica aP1 como lo seala el principio de Mller-Breslau. c) Para obt ener RB calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a11 por cualquier mtodo disponible. En est e caso usamos el mt odo de la viga conjugada: A 0.4 6m P a P1 1 B a1 1 4m C 0.6

VIGA CONJUGADA: X A' 0.4X R A' Tomando moment os en C : RA (1 0 ) - 7 .2 (6 ) - 4 .8 (8 /3 ) = 0 RA = 5 .6 Como RA + RC = 1 2 RC = 6 .4 7.2

+

2.4 (10 -X)0.6 C' 8 /3 R C' (1 0 -X)

B'
4.8

Clculo de a11: a 1 1(EI) = MB' = 5 .6(6) 7 .2(2) =1 9.2

VII-8
Clculo de aP1 : Tramo AB (0 X

6 ): 1 X aP (EI) = R A' X X(0 .4 X) 1 2 0 .2 3 aP (EI) = 5 .6 X X 1 3 Tramo BC(6 X 1 0 ):

Tomando moment os hacia la derecha: 1 ( 1 0 X) aP (EI) = R C( 1 ( 1 0 X)( 1 0 X)0 .6 1 ' 0 X) 2

aP 1 0 X) 0 .1( 1 0 X) 1(EI) = 6 .4(
3

d) Para la const ruccin de RB tenemos:

X (m) Tabulacin de RB 0 1 0.289 2 0.556 3 0.781 4 0.944 5 1.024 6 1.000 7 0.859 8 0.625 9 0.328 10

Tramo AB (0 X 6 ): 1(5.6 X 0.2 X3 ) RB= 1 9.2 3 Tramo BC(6 X 1 0 ):

1 R B = 1 9.2 6 .4( 1 0 X) 0.1( 1 0 X)3

valores:
0

Grfica:

VII-9 EJEMPLOVI1.3 En la viga mostrada determine la lnea de influencia de la reaccin en el apoyo C.

X A B 6m 1 C 4m

Solucin.Procedimiento: a) Expresamos la reaccin en el apoyo C como una fuerza ext erna F1 para obt ener el siguient e modelo: X A 6m 1 B 4m F
1

b) El modelo t omado puede expresarse como:

X A

1 P 6m B C 4m

a1 P

A 6m

F 1 B 4m C a
11

F 1

Donde P es un punt o cualquiera de la viga.

Podemos plant ear la siguient e ecuacin: a 1P + a 1 1F 1 = 0 Como: a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) Luego: aP F 1 +a 1 1(R C ) = 0 1 = R C
R
C

a P1 a11

VII-1 0
c) Para obt ener RC calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a11 por cualquier mtodo disponible. En este caso usamos el mt odo de la viga conjugada:
A 6m P a 1 B 4m C a1 1
P1

VIGA CONJUGADA:

X
12

A' R A'
-2 X 3

8 B'

(1 0 -X) 8 /3 C' R C' M C'

-(1 0 -X)
-4

Tomando moment os en la art iculacin B : RA (6 ) + 1 2 (2 ) = 0 RA = -4 Como RA + RC + 20 = 0 RC = -1 6

Tambin:
MC = RA (1 0 ) + 1 2 (6 ) + 8 (8 /3 ) MC = 5 3 .3 3

Clculo de a11 : a 1 1(EI) = MC' = 5 3.3 3 Clculo de aP1 : Tramo AB (0 X 6 ): 1 2 X aP (EI) = R A' (X) + X( X) 1 2 3 3
aP (EI) = 4 X + 1 1 X
3

VII-1 1
Tramo BC(6 X 1 0 ): a la derecha: aP 1(EI) = MC'
aP (EI) = 5 3 . 3 3 + 1

Tomando moment os

1 ( 1 0 X) ( 1 02 X) . +R 2 3
1 6 ( 1 0 X) 6
3

C'

( 1 0 X)

( 1 0 X)

d) Para la const ruccin de RC t enemos:

Tramo AB (0 X 6 ):
RC= 1 5 3.33 4X+ 9 X

Tramo BC(6 X 1 0 ):
R
C=

1 53.33

53

.3 3 + 6

( 1 0 X)3 1 6( 10 X

Tabulacin de X (m) RCvalores: 0 0 1 -0.073 2 -0.133 3 -0.169 4 -0.167 5 -0.115 6 0 7 0.184 8 0.425 9 0.703 10 1

Grfica:

VII-1 2 EJEMPLO VI1.4 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del momento flector en la seccin D.
A X 1 3m

B 1 .5 m

D 1 .5 m

Solucin.Procedimient o: a) Liberamos al punt o D en la viga de su capacidad de flexin inst alando una rt ula como se muestra. As mismo expresamos la flexin liberada en ese punto como un momento externo F1 para obtener el siguiente modelo:

A X 1 3m

F 1 1.5m

F 1 1.5m

b) El modelo t omado puede expresarse como:

X A 3m

1 P B 1 .5 m D

a1P 1 .5 m

A 3m

B 1 1 .5 m

a11 1 1 .5 m

F 1

Donde P es un punt o cualquiera de la viga.

En funcin del ngulo ent re t angent es en el punt o de inflexin D, podemos plantear la siguient e ecuacin:
a 1P + a 1 1F 1 = 0

Como:
a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) Luego: Es aP 1 +a 1 1 (MD ) = 0 F 1 = MD decir: a M =
P 1

a11

VII-1 3
c) Para obt ener MD calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a11 por cualquier mtodo disponible. En est e caso usamos el mt odo de la viga conjugada:
X A 3m a
P1

B 1 1.5m 1

a1 1 1.5m

VIGA CONJUGADA: 2X 3 A'

1 2
+

2 2 (6-X) 3 D' 3 1.5 C' R C'

3 B'

R A'

3 X

R D' 1.5 (6-X)

(4 .5 -X)

Tomando moment os en la art iculacin B , a la izquierda:

RA (3 ) - 3 (1 ) = 0
RA = 1 Tomando moment os en el apoyo C : RA (6 ) + RD (1 .5 ) - 3 (4 ) - 3 (2 ) = 0 RD = 8 Como RA + RD + RC = 6 RC = -3 Clculo de a11 : a 1 1(EI) = RD' = 8 1 2 X aP (EI) = R A' (X) X( X) 1 2 Clculo de aP1 : Tramo AB3 (0 3 X 3 ):
aP (EI) = X 1 1 X
3

VII-1 4
Tramo BD(3 X 4 .5 ): a la derecha: aP (EI) = (4 .5 X)R 1
D'

Tomando moment os 1 2 1 (6 X) (6 X) 2 3 3
3

+ (6 X)R C'
(6 X)

(6 X)

aP (EI) = 8(4 .5 X) 3(6 X) 1

Tramo DC(4 .5 X 6 ):

Tomando

moment os a la derecha: (6 X) aP (EI) = R C(6 1 ' X)

aP (EI) = 3(6 X) 1 (6 X) 9

9
3

d) Para la const ruccin de MD t enemos:

Tramo AB (0 X 3 ):
MD= 1 8 X X 9

Tabulacin de valores:
3

X (m) 0 0.75 1.50 2.25 3.00 3.75 4.50 5.25 6.00

MD 0 -0.088 -0.141 -0.123 0 0.252 0.609 0.287 0

Tramo BD(3 X 4 .5 ):
MD= 1 8 8(4.5 X) 3(6 X) 1 (6 X)3 9

Tramo DC(4 .5 X 6 ): 1 1 M = (6 X) + (6 X)3 D 3 8 9 Grfica:

VII-1 5 EJEMPLO VI1.5 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del momento flector en el apoyo B. A X 1 3m B 3m

Solucin.Procedimiento:

a) Liberamos al apoyo B en la viga de su capacidad de flexin instalando una rt ula como se muest ra. As mismo expresamos la flexin liberada en ese punto como un momento externo F1 para obtener el siguiente modelo:

A
X 1 3m

F 1

BF 1 3m

b) El modelo t omado puede expresarse como:

X A 3m

1 P B a1P 3m C + A 3m

B1

a11 3m

C F 1

Donde P es un punt o cualquiera de la viga. En funcin del ngulo ent re t angent es en el punt o de inflexin B, podemos plant ear la siguient e ecuacin: a 1P + a 1 1F 1 = 0 Como: a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) F 1 = MB

VII-1 6
Luego: Es decir:
aP 1 +a 1 1(MB ) = 0
M =
B

a P1 a11

c) Para obt ener MB calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a1 1 por cualquier mtodo disponible. En est e caso usamos el mt odo de la viga conjugada: X A a P 1 B1
P1

a1 1 3m

3m

VIGA CONJUGADA: 1 X X 3 3 1.5 + B' R B' 1 +1 1.5 3 1(6 -X) 3 C' R

A' R

A'

(6-X)

C'

Tomando moment os en la art iculacin B , a la izquierda: RA (3 ) 1 .5 (1 ) = 0 RA = 0 .5 Tomando moment os en la art iculacin B , a la derecha: RC = 0 .5 Como RA + RB + RC = 3 RB = 2 Clculo de a1 1 : a 1 1(EI) = R B ' = 2 1 1 X aP (EI) = R (X) Tramo X( X) 1 Clculo de a P1 : A' 2AB (0 3 X 3 3 ):

VII-1 7
aP (EI) = 0.5X 1 1 X
3

18

Tramo BC(3 X 6 ): Tomando moment os a la derecha: 1 1 1 aP (EI) = R C' (6 X) (6 X) (6 X) (6 X) 1 2 3 3

aP (EI) = 0.5(6 X) 1 (6 X) 18
3

d) Para la const ruccin de M B t enemos:

Tramo AB (0 X 3 ): 1 X M = .5 X 0 B 2 18
Tramo BC(3 X 6 ): MB= 1 2 0 .5(6 X)

Tabulacin de valores:
3

X (m) 0 0.75 1.50 2.25 3.00 3.75 4.50 5.25 6.00

MB 0 -0.176 -0.281 -0.246 0 -0.246 -0.281 -0.176 0

(6 X)3 18

Grfica:

VII-1 8 EJEMPLOVI1.6 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del cortante en la seccin E.
X A 1 .5 m 1 E 1 .5 m B 3m

Solucin.Procedimient o: a) En la viga liberamos a la seccin E de su capacidad de cort e para expresarla como las fuerzas ext ernas F1 y as obt ener el siguient e modelo: X 1 F A 1 B C F E 1 3m 1 .5 m 1 .5 m

b) El modelo t omado puede expresarse como:

1 B E 1 .5m 1.5m 3m P C + A 1 1.5m a11

a1P

1 E 1.5 m

B 3m

F 1

Donde P es un punt o cualquiera de la viga. En funcin del desplazamient o ent re punt os del cort e en E, podemos plantear la siguiente ecuacin: a 1P + a 1 1F 1 = 0 Como:
a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) F 1 = VE Luego: aP 1 +a 1 1 (VE ) = 0

VII-1 9
Es decir:
V =
E

aP 1 a11

c) Para obt ener VE calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a11 por cualquier mtodo disponible. En est e caso usamos el mt odo de la viga conjugada: a1 1 1 1 .5 m 1 .5 1 1 .5 1 .5 m

A RA= 1

B RB

aP1

P 3m

C RC

VIGA CONJUGADA: 1 X X A' M E' R 1 .5 m

A'
+

1 MB =+3 (6 -X) C' 4 .5

B' E' 4 .5 1 .5 m

3m

(6 -X)

R C'

Tomando moment os en la art iculacin B , a la derecha: RC (3 ) 4 .5 (1 ) = 0 RC = 1 .5 Haciendo sumat oria de fuerzas vert icales: RA + RC = 9 RA = 7 .5 Tomando moment os en el apoyo C : RA (6 ) - ME 4 .5 (4 ) 4 .5 (2 ) = 0 ME = 1 8 Clculo de a11 :
a 1 1 (EI) = ME' =1 8

VII-2 0
Clculo de aP1 : Tramo AE(0 X

1 .5 ): 1 X aP (EI) = R A' (X) X(X) 1 2

aP (EI) = 7.5X 1 1 X
3

Tramo EB (1 .5 X 3 ): aP 1(EI) = R A' (X)

aP (EI) = 7.5X 1 X 1 8 6
3

X3 6

ME'

Tramo BC(3 X 6 ): Tomando moment os a la derecha: aP (EI) = R 1

C'

(6 X)

1 (6 X) (6 2 X) 2 3
3

aP 1(EI) =1.5(6 X)

(6 1 X)

d) Para la const ruccin de VE t enemos:

Tramo AE(0 X 1 .5 ): 1 X V = .5X E 7 18 6

Tabulacin de valores:
3

X (m) 0 0.75 1.50 2.25 3.00 3.75 4.50 5.25 6.00

VE 0 -0.309
-0.594/0.406

Tramo EB (1 .5 X 3 ): 1 X 3 V = .5X E 7 18 6

0.168 0 -0.082 -0.094 -0.059 0

1 8

Tramo EB (3 X 6 ): 1 1 V = .5(6 X) (6 X)3 E 1 18 6 Grfica:

VII-2 1 EJEMPLO VI1.7

A
1 .5 m

En la viga mostrada determine la lnea de influencia del momento flector en la seccin E.

X 1 E 1 .5 m B 3m C 3m D

Solucin.Procedimiento: a) Liberamos a la seccin E en la viga de su capacidad de flexin instalando una rtula como se muestra. As mismo expresamos la flexin liberada en ese punto como un momento externo F1 para obtener el siguiente modelo: X 1 F E F A C B 1 1 D 1.5m 1.5m 3m 3m

b) El modelo t omado puede expresarse como:

A a1P E 1.5m 1.5m 1 P 3m A a11 1 E1 1.5m 1.5m

C 3m

B 3m

C 3m

F 1

Donde P es un punt o cualquiera de la viga. En funcin del ngulo entre tangent es a la deformada en el punt o de inflexin E, podemos plant ear la siguient e ecuacin:
a 1P + a 1 1F 1 =0

Como:
a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) Luego: aP 1 +a 1 1 (ME ) = 0 F = M 1 E

VII-2 2
Es decir:
M =
E

a P1 a11

c) Para obt ener ME calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a11 por cualquier mtodo disponible. En est e caso usamos el mt odo de la viga conjugada:

A RA

a1 1 1 E1 1 .5 m 1 .5 m

a P1 3m

C
3m

VIGA CONJUGADA:

X
MB X 3

M B (6 -X)M B 3 3M B B'
(X-3 )M C 3 (6 -X) (X-3 )

MC
+

3M C'

(9 -X)M C 3

A' R A' 1 .5 m

E' R E' 1 .5 m
(9 -X)

D' R C'

3m

3m

Luego, en la viga conjugada se pueden plant ear las siguient es cuat ro ecuaciones est ticas:
FV = 0 : MB', izq = 0 : MC', der = 0 : MA' = 0 :

R A' + RE' + RC' 3MB 3MC = 0 3 3RA' +1.5RE' 3RC' 3 =0 M C MB = 0 2

(1 ) (2 ) (3 ) (4 )

2 9MB +1 8MC 1.5RE' 9RC' = 0

La quint a ecuacin la obtenemos de la viga superior, t omando moment os en la art iculacin E a la izquierda:
RA(1 .5 ) 1 = 0 RA = 1 /1 .5 Ent onces: MB = RA (3 ) = 2 (5 )

VII-2 3
Resolviendo las cinco ecuaciones se obt iene:
RA' = 2.7 5 RE' = 7.5 RC' = 0.2 5 MB = 2 MC = 0.5

Clculo de a11 :
a 1 1 (EI) = RE' = 7.5

Clculo de aP1 :

Tramo AE(0 X

1 .5 ): 1 M X aP (EI) = R A' (X) ( B .X)X( ) 1 2 3

aP (EI) = 2.7 5X 1 X
3

Tramo EB (1 .5 X 3 ):
aP (EI) = 2.7 5X 1 X + R (X 1.5) 9E'
3

aP (EI) = 2.7 5X 1

+ 7.5(X 1.5) 9

Tramo BC(3 X 6 ): aP (EI) = R A' (X) + R (X 1 E' 1 .5) 1 (3)M (X 2) 2 1 M B (X 3) 2 2 (XB 3) 3

1 (6 X)MB 1 1 M (X 3) (X 3) . (X 3) (X 3)(X 3) c 2 3 3 2 3 3
2 (X 3)2 (X 3) (6 X) (X 3) + 3 9
2 3

aP (EI) = 2.7 5X + 7.5(X 1.5) 3(X 2) 1

36

Tramo CD(6 X 9 ): Tomando moment os a la derecha: (9 X)Mc 1 1 aP (EI) = R C' (9 X) (9 X). . (9 X) 1 2 3 3

aP 1(EI) = 4 1 X) + (9 36 1 (9 X)
3

VII-2 4
d) Para la const ruccin de ME t enemos: Tramo AE(0 X 1 .5 ): 1 M E=
1

7.5

2.7 5X

X3

Tramo EB (1 .5 X 3 ):
M E= 1 7.5 2.7 5X X + 7.5(X 1.5 9
3

Tramo BC(3 X 6 ):
M E= 1 7.5 2.7 5X + 7.5(X 1.5) 3(X 2) 2 (X 3)2 (X 3) (6 X) (X 3) + 3 9
2 3

36

Tramo CD(6 X 9 ):
M E= 1 7.5 1 (9 X) + 4 1 (9 X)3 36

Tabulacin de valores:
X (m) 0 0.75 1.50 2.25 3.00 3.75 4.50 5.25 6.00 6.75 7.50 8.25 9.00 0.281 0.600 0.244 0 -0.108 -0.113 -0.061 0 0.033 0.038 0.023 0 ME 0

Grfica:

VII-2 5 EJEMPLOVI1.8 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del cortante en la seccin E.
X A 1 E B C D 3m

1 .5 m

1.5 m

3m

Solucin.Procedimiento: a) Liberamos a la seccin E en la viga de su capacidad de cort e para expresarla como las fuerzas ext ernas F1 y as obt ener el siguient e modelo: X 1 F A C 1 B D F E 1 3m 1 .5 m 1 .5 m 3m

b) El modelo t omado puede expresarse como:

1 B E 1 .5 m 1 .5 m 3m 3m P C D + A a1 1

a1 P

B 3m

C 3m

E 1 1 .5 m 1 .5 m

F 1

Donde P es un punt o cualquiera de la viga. En funcin del desplazamient o ent re los punt os de cort e en E de la deformada, podemos plant ear la siguient e ecuacin:
a 1P + a 1 1F 1 =0

Como:
a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) F 1 = VE

VII-2 6
Luego: Es decir:
aP 1 +a 1 1 (VE ) = 0
V =
E

aP1 a11

c) Para obt ener VE calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a11 por cualquier mtodo disponible. En est e caso usamos el mt odo de la viga conjugada:

1.5 A RA E 1 1.5 1.5m 1.5m a1 1 1 B P a 3m C

P1

D 3m

VIGA CONJUGADA: X
MB X 3

MB (6 -X)M B 3 3M B
(X-3 )M C 3 (X-3 ) (6 -X)

MC
+

3M C'

(9 -X)M C 3

A' R A'

E' M E' 1.5m B'

(9 -X)

D' R C'

1.5m

3m

3m

Luego, en la viga conjugada se pueden plant ear las siguient es cuat ro ecuaciones est ticas:
FV = 0 :

MB', izq = 0 :

MC', der = 0 :
MD', izq = 0 :

RA' + RD' 3MB 3MC = 0 1 ( 3RA' ME' (3)M 1) = 0 2 B 1 3RD' (3)M C (1) = 0 2 9RA' ME' 3MB (6) 3MC (3) = 0

(1 ) (2 ) (3 )

(4 )

La quinta ecuacin la obtenemos de la viga superior, con el equilibrio vert ical del t ramo AE:
FV = 0 :

RA 1 = 0

RA = 1 (5 )

Ent onces:

MB = RA (3 ) = 3

VII-2 7
Resolviendo las cinco ecuaciones se obt iene:
R A' = 7.1 2 5 RD' = 0.3 7 5 ME' =1 6.8 7 5 MB = 3 MC = 0.7 5

Clculo de a11 :
a 1 1 (EI) = ME' =1 6.8 7 5

Clculo de aP1 :

Tramo AE(0 X

a 1 .5 ):= R (X) 1 ( MB .X)X( X) (EI) P 1 A' 2 3

aP (EI) = 7.1 2 5X 1 X
3

Tramo EB (1 .5 X 3 ):
aP 1(EI) = 7.1 2 5X X M E'
3

aP (EI) = 7.1 2 5X 1

1 6.8 7 5 6

Tramo BC(3 X 6 ):
aP (EI) = R A' (X) M 1
E'

(6 X)MB 1 1 2 1 (3)M (X 2) B M (X 3) B(X 3) (X 3) . (X 3) 2 2 3 2 3 3

(X 3)(X 3)

Mc (X 3) 2 3 3

aP 1(EI) = 7 .1 2 5 X 1 6 . 8 7 5 4 .5(X 2) (X 3)

(X 3) (62 X) 6

0 .7 +5

18

.(X 3)

Tramo CD(6 X 9 ): Tomando moment os a la derecha:

aP (EI) = R D' (9 X) 1 1 (9 X). 2 (9 X)Mc 1 . (9 X) 3 3

aP 1(EI) = 0 . 3 7 5(9 X) +

.7 5 (90 X) 18

VII-2 8
d) Para la const ruccin de VE t enemos: Tramo AE(0 X 1 .5 ):
VE = 1 1 6 .8 7 5 1

. 1 2 5 X

X3 6

Tramo EB (1 .5 X 3 ):
VE = 1 1 6 .8 7 5 7.125X X
3

1 6 .8 7 5

Tramo BC(3 X 6 ):
1 VE = 1 6 .8 7 5 7.125X 1 6 .8 7 5 4 .5(X 2) (X 3)
2

(X 3)2 (6 X) 0 .7 5 + 6 18

.(X 3)2

Tramo CD(6 X 9 ):
VE = 1 16.875 0 . 3 7 5(9 X) + 0.75 (9 X)3 18

Tabulacin de valores:

X (m) 0 0.75 1.50 2.25 3.00 3.75 4.50 5.25 6.00 6.75 7.50 8.25 9.00

VE 0 -0.3125 -0.6/+0.4 0.1625 0 -0.0719 -0.0750 -0.0410 0 0.0219 0.0250 0.0156 0

Grfica:

VII-2 9 EJEMPLO VI1.9 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del momento flector en la seccin E.

X A 3m

B 1 .5 m

E 1 .5 m

C 3m

Solucin.Procedimiento: a) Liberamos a la seccin E en la viga de su capacidad de flexin instalando una rtula como se muestra. As mismo expresamos la flexin liberada en ese punto como un momento externo F1 para obtener el siguiente modelo: X 1 F E F A C B 1 1 D 3m 1 .5 m 1 .5 m

3m

b) El modelo t omado puede expresarse como:

1 P 3m D + A 3m B

A 3m

B 1 .5 m

a1 P C E 1 .5 m

a1 1 1 E1 1 .5 m 1 .5 m

C 3m

F 1

Donde P es un punt o cualquiera de la viga. En funcin del ngulo entre tangent es a la deformada en el punt o de inflexin E, podemos plant ear la siguient e ecuacin:
a 1P + a 1 1F 1 = 0

Como:
a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) F 1 = ME

VII-3 0
Luego: Es decir:
aP 1 +a 1 1 (ME ) = 0
M =
E

aP 1 a11

c) Para obt ener ME calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a11 por cualquier mtodo disponible. En est e caso usamos el mt odo de la viga conjugada:

B 1 1 .5 m

a11 E1 1 .5 m

C 3m

3m

P1

VIGA CONJUGADA: X
MBX 3

MB 3M B
+

MB 2 M M C 2 +

A' B' R A' 3m

(6-X)MB 3 (X-3)M 3
C

3M C'

(9 -X)M C 3
C

D' R C'
(9 -X)

E' R E'
(6 -X)

(X-3 )

1 .5 m

1 .5 m

3m

Luego, en la viga conjugada se pueden plant ear las siguient es cuat ro ecuaciones est ticas:
FV = 0 : MB', izq = 0 :
R A' + RE' + RD' 3MB 3MC = 0 3 3R A' 3RD' MB = 0 2 3C = 0 M

(1 ) (2 ) (3 )

(4 ) M A' = 0 : La quint a ecuacin la obtenemos de la viga superior, conociendo que el momento en ambos lados de la rt ula E es 1 . Con el diagrama de moment os se t iene:
MB + MC =1 2 2

MC', der = 0 :

2 9MB +1 8 MC 4 .5RE' 9RD' = 0

Es decir: MB + MC = 2 (5 )

VII-3 1
Resolviendo las cinco ecuaciones se obt iene:
R A' = 0 . 5 RE' = 5 RD' = 0 .5 MB =1 MC =1

Clculo de a11 :
a 1 1(EI) = R E' = 5

Clculo de aP1 : X 3 ):

Tramo AB (0
1 MB X ( .X)X( ) 2 3 X
3

aP (EI) = R A' (X) 1 aP (EI) = 0 .5 X 1

18

Tramo BE(3 X 4 .5 ):
aP (EI) = R A' (X) 1 1 (3)M (X 2)B 2 1 2 1 (6 X)MB 1 M (X 3)B (X 3) (X 3) . (X 3) 2 3 2 3 3

(X 3)(X 3)

Mc (X 3) 2 3 3

aP (EI) = 0 .5 X 1 .5(X 2) 1

(X 3) 3

2 (X 3) (6 X) (X 3) 3 18 18

Tramo EC(4 .5 X 6 ):
aP (EI) = 0 .5 X 1 .5(X 2) 1 aP (EI) = 0 .5 X 1 .5(X 2) 1 (X 3) 3 (X 3) 3
2 2

2 (X 3) (6 X) (X 3) 18 18

+ R (X E' 4 .5) + 5(X 4 .5)

2 (X 3) (6 X) (X 3) 3 18 18

Tramo CD(6 X 9 ): Tomando moment os a la derecha:

aP (EI) = R D' (9 X) 1 1 (9 X). 2 (9 X)Mc 1 . (9 X) 3 3
3

aP (EI) = 0 .5(9 X) 1

(9 X) 18

VII-3 2
d) Para la const ruccin de ME t enemos: Tramo AB (0 X 3 ):
ME= 1 5 1

0 .5 X

X3 18

Tramo BE(3 X 4 .5 ):
ME = 1 5 0 .5 X 1 .5(X 2) (X 3)
2 (X 3) 2 (6 X) (X 3) 3 18 3

18

Tramo EC(4 .5 X 6 ):
ME= 1 5 0 .5 X 1 .5(X 2) (X 3)
2

2 (X 3) (6 X) (X 3) 3 18 18

+ 5(X 4 .5)

Tramo CD(6 X 9 ):
ME= 1 5 0 .5(9 X) (9 X) 18
3

Tabulacin de valores:
X (m) 0 0.75 1.50 2.25 3.00 3.75 4.50 5.25 6.00 6.75 7.50 8.25 9.00 -0.0703 -0.1125 -0.0984 0 0.2063 0.5250 0.2063 0 -0.0984 -0.1125 -0.0703 0 ME 0

Grfica:

VII-3 3 EJEMPLOVI1.10 En la viga mostrada determine la lnea de influencia de la reaccin en el apoyo A .

X A

1 B 6m

Solucin.Procedimiento: a) Liberamos la reaccin A en la viga y la expresamos como una fuerza externa F1 para obtener el siguiente modelo:

A F 1

1 6m

b) El modelo tomado puede expresarse como: X 1 P 6m

A a1 P

A a1 1
1 6m

B F 1

Donde P es un punto cualquiera de la viga. En razn a que no existe desplazamiento vertical en el apoyo A, podemos plantear la siguiente ecuacin:
a 1P + a 11F 1 = 0

Como:
a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) F 1 = R A

VII-3 4
Luego: Es decir:
aP 1 +a 11(R A ) = 0 RA = aP 1 a 11

c) Para obtener RA calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a11 por cualquier mtodo disponible. En este caso usamos el mtodo de la viga conjugada:

MA
a11

A
P a
P1

B MB

6m

VIGA CONJUGADA:
MA MA' A'
+

(6 -X)M A 6

MB X 6
+ A

MB

3M
X

3M

B'

(6-X) 6m

Luego, en la viga conjugada se pueden plantear las siguientes ecuaciones estticas:

FV = 0 : MB' = 0 :
3MA 3MB = 0
MA' 3MA (4 ) 3MB (2) = 0

(1 ) (2 )

La tercera ecuacin la obtenemos de la viga superior:

MB = 0 :
MA 1 (6 ) MB = 0

(3 )

Resolviendo las tres ecuaciones se obtiene:

MA = 3 MB = 3 MA' =1 8

Clculo dea1 1 :
a 11(EI) = MA' =1 8

VII-3 5
Clculo deaP1 : 6):
aP (EI) = M A' 1

Tramo AB(0 X

M (X)( 2

2X 1 M X 1 M X X(6 X) A ( ) X( B .X)( ) A ) 3 2 6 3 2 6 X + 12
3

aP (EI) =1 8 X X2 1

2 X (6 X)

12

d) Para la construccin de RA tenemos: Tramo AB(0 X 6):

RA = 1 18 1 8 X2 X (62 X) X + 12
3

12

Tabulacin de valores:
X (m) 0 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 0.9803 0.9259 0.8438 0.7407 0.6238 0.5000 0.3761 0.2592 0.1562 0.0741 0.0197 0 RA 0

Grfica:

VII-3 6 EJEMPLO VI1.11 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del momento flector en el apoyo A .

X A

1 B 6m

Solucin.Procedimiento: a) Liberamos el momento flector en el apoyo A y lo expresamos como una fuerza externa F1 para obtener el siguiente modelo: F 1 A

1
6m

b) El modelo tomado puede expresarse como:

AX

1 P a1 P 6m

A a1 1 6m

F 1

Donde P es un punto cualquiera de la viga. En razn que en A el giro es nulo, podemos plantear la siguiente ecuacin:
a 1P + a 1 1F 1 = 0

Como:
a 1P = aP 1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas) F 1 = MA

VII-3 7
Luego: Es decir:
aP 1 +a 11(MA ) = 0
M =
A

aP 1 a 11

c) Para obtener MA calculamos la ecuacin de la elstica aP1 as como la deflexin a1 1 por cualquier mtodo disponible. En este caso usamos el mtodo de la viga conjugada:

A a11

P1

6m

VIGA CONJUGADA: 1
+

(6-X) 6

MB X 6
+

MB 3M B'
B

A'
R
A'

3
X (6-X) 6m

Luego, en la viga conjugada se pueden plantear las siguientes ecuaciones estticas:

FV = 0 : MA' = 0 :
R A' 3 3MB = 0 3(2) + 3MB (4 ) = 0

(1) (2)

Resolviendo ambas ecuaciones se obtiene:

MB = 0 .5 R A' =1 .5

Clculo dea11 :
a 11(EI) = R A' =1 . 5

Clculo deaP1 :
aP (EI) = R A' (X) 1 1

Tramo AB(0 X 6):

(1)(X)( 2 2X 1 6 X X 1 MB X ) X .( )( ) X( .X)( ) 3 2 6 3 2 6 3

VII-3 8
aP (EI) =1 .5 X 1 X
2

2 X (6 X) X 3 + 36 72

d) Para la construccin de MA tenemos: Tramo AB(0 X 6):

MA =
2 1 X X2(6 X) X 1X .5 + 3 1 .5 36 3

72

Tabulacin de valores:
X (m) 0 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 -0.4201 -0.6944 -0.8438 -0.8889 -0.8507 -0.7500 -0.6076 -0.4444 -0.2812 -0.1389 -0.0382 0 MA 0

Grfica: