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Etanol e bioquerosene em avies

Introduo
No ramo aeronutico o aprimoramento de tecnologias para a utilizao de combustveis menos poluentes cada vez mais notria. Foram desenvolvidas algumas modificaes que podem ser feitas para se operar em avies como o etanol hidratado. Estudos do bioquerosene vm sendo desenvolvidos no Brasil por algumas universidades e esse combustvel j vem sendo testado puro ou misturado.

Objetivos
Um avio com motor a pisto alimentado por etanol variam de acordo com qual o ponto a ser atingido. A finalidade pode ser desde a diminuio dos custos at a reduo de poluentes pela queima do combustvel. - Custos: o combustvel de aviao utilizado normalmente nos avies custa atualmente cerca de R$ 4,00 o litro ao passo que um litro de etanol custa em mdia R$ 1,20 se comprado diretamente das usinas. - Poluentes: a preocupao com a emisso de poluentes hoje inegvel e a utilizao do etanol como substituto da gasolina de avio tambm um ponto positivo se analisarmos nessa rea.

Vale ressaltar que o etanol utilizado hidratado, ou seja o mesmo utilizado em automveis e implantado principalmente na aviao agrcola aplicvel em avies com potncia de no mximo 360 HP. Aps anlises de voo pode-se dizer que o avio a etanol desenvolvido por uma empresa subsidiria da Embraer, possui menor ndice de emisso de gases poluentes, e alm de trazer menores custos para o voo e para a manuteno do motor, transmite maior potncia ao motor, algo que j foi comprovado no uso de etanol nos automveis.

No caso de avies agrcolas, o uso de etanol muito bom devido ao grande nmero de usinas sucroalcooleiras que se instalam cada vez mais Brasil a fora. Abaixo se encontram alguns dados tcnicos em relao ao avio agrcola Ipanema BEM202/007 movido a gasolina aeronutica e aps modificao para funcionar a lcool etlico hidratado. TABELA 1 Comparao entre um avio a gasolina aeronutica e um avio modificado para utilizar etanol hidratado

No desenvolvimento do motor aeronutico flex, sistemas rudimentares dos motores convencionais, constitudos de carburadores e magnetos de ponto fixo de ignio, devero ser substitudos por um novo sistema eletrnico de injeo de combustvel e de ignio, o Sistema de Injeo (SFS) Flex-Fuel aeronutico. Este sistema permite s aeronaves propulsadas por motor a pisto utilizar gasolina de aviao (AVGAS), lcool combustvel (etanol) ou at mesmo qualquer mistura dos dois combustveis. Para garantir a mesma potncia, que os gasolina de aviao, reprojetou-se os bicos injetores, que passaram a ter dimetro maior e a bomba de combustvel tambm foi dimensionada para um fluxo maior de combustvel e presso mais adequada para o funcionamento da injetora.

O aumento do consumo de combustvel, em razo destas modificaes, pode ser recompensado pela diferena de preo entre a AVGAS e o etanol. Houve tambm a incorporao de um sistema de partida para temperaturas baixas. A partida a frio necessria para permitir a combusto, porque o lcool trabalha a uma temperatura menor (15C). O funcionamento similar ao dos automveis flex-fuel, onde preciso injetar um pouco de gasolina mesmo quando se abastece com lcool. Tambm foi includa uma proteo interna anticorrosiva no tanque de combustvel, alm de compostos para juntas de vedao e diafragma. Um dos grandes avanos foi o sistema de gerenciamento eletrnico do motor, que permite ao mesmo funcionar com mais eficincia, e dando ao usurio a possibilidade de escolher o combustvel, dependendo se ele quer desempenho, economia ou autonomia.

Bioquerosene
Estudos acerca do bioquerosene vm sendo desenvolvidos no Brasil e em outros pases por algumas universidades e esse combustvel j vem sendo testado nos avies, puro ou misturado ao querosene mineral. Como matria-prima da bioquerosene, podem ser leos vegetais e gorduras animais diversas e combustveis provenientes de algas.