SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE OTAVALO

Psicologa Aplicada A La Conduccin

Tema: Teora del modelo de riesgo cero Teora del modelo de amenaza evitacin Teora homeosttica del riesgo. Paralelo: B Seccin: Intensivo

Integrantes:
Bastidas Danilo
Martnez Willan

Definicin De Riesgo
El riesgo es la probabilidad de que una amenaza se convierta en un desastre. La vulnerabilidad o las amenazas, por separado, no representan un peligro. Pero si se juntan, se convierten en un riesgo, o sea, en la probabilidad de que ocurra un desastre. El riesgo implica eleccin e incertidumbre.

La Teora Del Modelo De Riesgo Cero

Segn esta teora, los conductores no aceptan un nivel de riesgo determinado, sino que

procuran conseguir que el riesgo sea cero. Los autores de esta teora (Ntnen y Summala,), consideran el comportamiento de los individuos como el resultado de dos de determinantes motivacionales: Motivos Excitatorios. Motivos Inhibitorios.

Motivos Excitatorios
Son aquellos que impulsan la conducta, generalmente en la direccin de adoptar comportamientos arriesgados.
Por ejemplo.- llevan a los conductores a circular cada vez ms deprisa, siendo la velocidad una vlvula de escape y una fuente de satisfaccin de una variedad de motivaciones subjetivas

Motivacionales De Naturaleza Externa A La Propia Finalidad Del Desplazamiento

Estos conllevan adoptar comportamientos que implican un nivel de riesgo aumentado. Dichas tendencias son las siguientes: Presiones motivacionales determinadas por la propia situacin u objetivos del desplazamiento: por ejemplo, la prisa. Emociones. Modelos conductuales. Exhibicionismo y la autoafirmacin. Bsqueda deliberada del riesgo.

Motivos Inhibitorios
Estn orientadas a la auto conservacin, llevan a

los individuos a identificar y valorar las situaciones de peligro, as como a comportarse de tal forma que el riesgo sea el menor posible. El principal agente de control del riesgo que impulsara la adopcin de comportamientos prudentes o inhibitorios de la amenaza o peligro sera el Monitor de Riesgo Subjetivo, tambin llamado Mecanismo de Control frente a Amenazas.

 El monitor de riesgo se activa y genera diferentes

grados de riesgo subjetivo de miedo o temor dependiendo de la cantidad y naturaleza del riesgo experimentado en el presente o en la situacin de trfico esperada Posee una base biolgica cuya respuesta tiene su origen en el sistema simptico del sistema nervioso central, cuya funcin es de preparar al organismo para generar una reaccin.

Modelo Explicativo De La Conduccin Segn Ntnen Y Summala

Conclusin
Sede tener un equilibrio entre motivos excitatorios e inhibitorios para que el comportamiento en la conduccin se mantenga dentro de unos lmites de aceptacin de un nivel de riesgo razonable y se de la conduccin mas segura.

Teora De Amenaza Evitacin De Fuller

Se apoya, esencialmente, sobre la consideracin de que la actividad de conduccin implica el aprendizaje de respuestas de evitacin frente a estmulos amenazantes. Esto es, asociar los peligros con estmulos discriminativos de los mismos ( seales de trfico, curvas, mal estado de la va, incapacidades personales transitorias, etc.) que permitan al conductor anticipar y percibir un mayor o menor nivel de riesgo, y aplicar a la situacin de conduccin principios de conducta bien aprendidos y consolidados, que le llevarn a evitar el peligro.

Respuestas Anticipatorias De Evitacion

Es la anticipacin de las respuestas de evitacin que eliminen el peligro potencial y eviten, en principio, correr el riesgo de un accidente como por ejemplo: Disminuir la velocidad y mantener el pie sobre el pedal del freno sin presionarlo, ceirse a la derecha, fijar la vista en la curva, etc.

Respuesta Retardada De Evitacin

Es un estilo de conduccin arriesgado. Cuando se produzca una respuesta retardada de

evitacin el conductor deber ejecutar una respuesta de evitacin del peligro por ejemplo: Deber dar un rpido y fuerte frenazo, junto a un ajuste de direccin. Cuanto ms inminentes son los estmulos aversivos, menor es el tiempo disponible para responder, y ms pequeo es el rango de opciones de evitacin, y, por tanto la posibilidad de accidente ser mayor.

Modelo De Amenaza-evitacin De Fuller

Conclusin
Se podra decir que los conductor con un estilo de conduccin arriesgado tiende a realizar conductas retardadas de evitacin, mientras que una tcnica de conduccin segura ser la

que anima al conductor a realizar respuestas anticipatorias de evitacin, es decir a realizar una conduccin "defensiva".

Teora Homeosttica Del Riesgo

Las personas aceptan durante la conduccin, un

cierto grado de riesgo subjetivamente estimado para su seguridad, que valoran a cambio de los beneficios que esperan obtener de dicha actividad (en este caso la conduccin). Esta misma teora, sostiene que los conductores, chequean continuamente la magnitud del riesgo al que sienten que estn expuestas. Luego la comparan con la magnitud del riesgo que estn dispuestos a aceptar y tratan de reducir la diferencia entre ambas magnitudes a cero.

 De

esta manera, si el nivel de riesgo subjetivamente experimentado es menor que el aceptable, los conductores tienden a involucrarse en acciones que incrementan su exposicin al riesgo. Sin embargo, si el nivel de riesgo subjetivamente experimentado es mayor que el aceptable, los conductores tratan de aplicar una mayor precaucin. Por ejemplo: Usted viene conduciendo por una ruta de doble sentido y se acerca a un vehculo por detrs, lo cual lo lleva a pensar en lo siguiente: lo adelanto ?. El llegar a una decisin respecto de si adelanta o no a ese vehculo, parece sencilla, pero entraa una gran complejidad..................

Tipos De Medidas Preventivas De Carcter Motivacional

Aquellas

que desaniman a la conduccin individual, estimulando el uso de medios ms seguros de transporte colectivo. Aquellas que desaniman al conductor a realizar acciones poco seguras. Aquellas que incrementan los costos de los accidentes para aquellos individuos que los provocan y que incrementan los beneficios de quienes no sufren accidentes.

Modelo De La Actividad Del Conductor Segn Wilde

Conclusin
El nivel de riesgo percibido depende, en buena

medida, de la evaluacin que hace el conductor de los costos y beneficios que sobrevendrn como consecuencia de sus decisiones, ms prudentes o ms arriesgadas. A menor riesgo presente en el ambiente se genera una conducta de relajacin (mayor riesgo al conducir) y a mayor riesgo en el ambiente se genera una conducta prudente (proporcional al riesgo).