ANLISIS DE TRAFICO

INTRODUCCION
Se consideran de primordial importancia al nmero y cargas por eje esperadas en un periodo de tiempo determinado. Las cargas por eje varan tpicamente de ligeras a pesadas.

Se ha demostrado que es posible representar el efecto de cualquier eje cargado con cualquier masa, sobre el comportamiento de un pavimento, por medio del numero de aplicaciones de carga por eje simple, equivalente a 18,000 libras (80KN),representado por un EAL (Equivalent Axle Load). En la Tabla IV-4 se encuentran los factores de equivalencia de carga para ejes Simples,Tandem y Tridem. Se requiere conocer el nmero de vehculos o el nmero y la masa de las cargas por eje esperados en la vialidad.

ESTIMACIN DEL VOLUMEN DE TRAFICO

Se debe estimar los volmenes de trfico inicial y futuro para el diseo estructural de pavimentos, requiere de un estudio y anlisis exhaustivo. PERIODO DE ANLISIS.- Se debe hacer comparaciones econmicas de las diferentes alternativas del diseo del pavimento seleccionado un periodo de tiempo para el cual se hace el anlisis de esas alternativas. CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES.- Se requiere un estimado del numero de vehculos de diferentes tipos, tales como; automviles, autobuses, camiones simples y camiones acoplados, etc. Cuando no hay disponibilidad de los datos de conteo y clasificacin de trafico, se pueden obtener estimados de los
datos presentados en la tabla IV-1, Distribucin de Camiones en diferentes clases de carreteras USA.

Se recomienda el uso de la informacin de trfico local, sin embargo el trfico local est sujeto a variaciones y por lo tanto deben tomarse precauciones en la recoleccin y anlisis de datos.

CARRIL DEL DISEO

Para calles y carreteras de 2 carriles, el carril de diseo puede ser cualquiera de los carriles de la va, mientras que para calles y carreteras de carriles mltiples, generalmente es el carril externo. Bajo ciertas condiciones es probable que haya un mayor trfico de camiones en un sentido que en otro. En muchas localidades, los camiones circulan cargados en un sentido y vacos en el otro.
TABLA IV-2 .- PORCENTAJE DEL TRAFICO TOTAL DE CAMIONES EN EL CARRIL DE DISEO NUMERO DE CARRILES (DOS DIRECCIONES) 2 4 6 ms * Rango Probable PORCENTAJE DE CAMIONES EL CARRIL DE DISEO 50 45(35-48) * 40(25-48) *

PERIODO DE DISEO
Es el periodo seleccionado en aos, para el cual se disea el pavimento. Al termino de este periodo puede esperarse que el pavimento requiera de trabajos de rehabilitacin, usualmente de una sobre capa asfltica, para devolver su adecuado nivel de transitabilidad.

El Periodo de Diseo sin embargo, no debe confundirse con la Vida del Pavimento o con el Periodo de Anlisis.
La vida del pavimento puede extenderse indefinidamente por medio de sobrecapas u otras medidas de rehabilitacin, hasta que la va se torne obsoleta, por cambios de rasante, alineamiento u otros factores.

CRECIMIENTO DE TRFICO
El pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la demanda del trfico durante un periodo de aos. Al aplicar los factores de crecimiento hay que evitar exceder la capacidad de los vehculos sobre la va, ya que esto acarreara un diseo imnecesariamente conservador. El Crecimiento debe tomarse factores de crecimiento del parque automotor dado por el INEI. Puede tomarse en el diseo empleando los Factores de Crecimiento mostrados en la Tabla IV3.

CAPACIDAD DE LA CARRETERA.
Es necesario considerar el numero de carriles necesarios para satisfacer los volmenes de trafico inicial durante el periodo de diseo.

ESTIMACIN

DEL

EAL

El anlisis de trafico recomendado permite determinar el numero de aplicaciones de cargas equivalentes a un eje simple de 18,000 lb (EAL), a ser usado en la determinacin de los espesores del pavimento.

Factor Camin.vehculo dado.

Es el numero de aplicaciones equivalente a una

carga por eje simple de 18,000 lb

en una pasada de un

Factor Equivalencia de Carga.de un eje dado.

Es el numero de aplicaciones

equivalentes a una carga por eje simple de 18,000 lb en una pasada

para el IMD. El EAL se calcula multiplicando, el numero de vehculos en cada clase de peso, por el factor Camin apropiado y sumando los productos

Numero de Vehculos.- Es el numero de vehculos considerados

Los Factores Camin se determinan de los datos de distribucin de los grupos de carga de los ejes usando los Factores de Equivalencia de Carga (TABLA IV-4). Un factor Camin se calcula multiplicando el numero de ejes de cada rango de peso, por el Factor de Equivalencia de Carga apropiado, dividiendo la suma de los productos por el numero total de vehculos involucrado. El procedimiento para calcular los Factores Camin se muestra en la figura IV 2.

( NumerodeEje FactordeEquivalenciadeC arg a) FactorCamin Pr om NumerodeVehiculos

Los Factores Camin pueden calcularse para camiones individuales de cualquier tipo para combinaciones de diferentes tipos de camiones como pueden ser unidades simples de 2 3 ejes, unidades de tractor y trailer de 5 ejes.

La Tabla IV-5 presenta Factores Camin tpicos para una variedad de clasificaciones de camiones y carreteras en los EEUU.Estos factores camin fueron calculados de los datos recolectados individualmente por diferentes estados y recopilados pr la FHWA. Es necesario enfatizar que esos datos son promedios de un estudio y que deber usarse la informacin detallada de los conteos de trfico locales, cuando estn disponibles.
Las caracterzticas de la flota actual de vehculos est cambiando generalmente a medida que los vehculos antiguos son reemplazados por otros de tecnologas ms modernas.

80 KN 18, 000-lb

100 KN 22,400-lb

44 KN 10,000 - lb

(a)

1 EAL

2.2 EAL

.09 EAL

Figura IV-1- Factores de Equivalencia de Carga

(b)

67 kn 15,000 lbs 0.48

27 kn 6,000 lbs 0.01

Peso Bruto 94 kn 21,000 lb Factor Camion 0.49

151 kn 34,000 Lbs 1.10

151 kn 34,000 Lbs

1.10

54 kn 12,000 Lbs 0.19

Peso Bruto 356 kN 80,000 lb Factor Camion 2.39