CURVA DE ESTABILIDAD ESTTICA

MOMENTOS DE ESTABILIDAD ESTTICA.

Es igual al producto del desplazamiento del buque por el GZ, este momento representa la accin del par de fuerzas que ejercen el empuje en el centro de boyantes y el peso del buque sobre el centro de gravedad, este par de fuerzas es el que permite que la nave vuelva a su porcin original de equilibrio despus de haber sido sacado de ella por la accin de una fuerza externa.
GZ = GM x SENO

MOMENTO ADRIZANTE = DESPLAZAMIENTO x GZ

La expresin anotada para el momento de estabilidad, solo se cumple como tal, en caso de que la inclinacin sea menor a 15

Once the righting arm, GZ, is determined for a given heel angle and loading condition the righting moment can be estimated as

M r GZ BM BG MN sin

where

BM sin : form stability

BG sin

: weight stability : residual stability N is known as the prometacentre.

G

MN sin

GZ= KN -KGsen

R B1

Transverse stability at large angles of heel

CURVA DE ESTABILIDAD ESTTICA (GZ CURVAS)

Diagram to show a series of righting arms corresponding to successive drafts.

CURVA DE ESTABILIDAD ESTTICA (GZ CURVAS)

Debe ser recalcado que la amplitud de la estabilidad es terica, puesto que el buque no opera en aguas tranquilas. La amplitud de la estabilidad prctica ser alcanzar a un ngulo de la inclinacin muy prximo a la inmersin del borde de la cubierta.

INFORMACIN OBTENIDA DE LA CURVA DE ESTABILIDAD ESTTICA

Rango de Estabilidad Mximo Brazo de Adrizamiento: Es la mxima separacin entre la fuerza de bouyancia y gravedad. ngulo de mximo brazo de adrizamiento: El ngulo de inclinacin donde el mximo brazo de adrizamiento ocurre. ngulo volcamiento: Cuando GZ igual a cero. GM inicial: Altura metacntrica inicial hasta 10

ESTABILIDAD ESTTICA TRANSVERSAL (NGULOS DE ESCORA MAYOR A 10).

1. Uso de la curva KN

NOTA: LA CURVA KN, SE A TRAZADO CONSIDERANDO UN KG IGUAL A CERO, CON LO CUAL SE OBTIENE UN MXIMO BRAZO DE ADRIZAMIENTO.

2. Uso de la curva GZ
A. Cuando el KG real es mayor que el KG asumido.
GZ(A) = GGr = * GZ asumido de la curva para un determinado KG. Resta entre el KG real y el KG asumido para las curvas GZ. el signo menos va en razn de que el KG real es mayor que el KG asumido.

B. Cuando el KG real es menor que el KG asumido.

GZ(A) = GZ asumido de la curva para un determinado KG. GGr = Resta entre el KG real y el KG asumido para las curvas GZ. * el signo mas va en razn de que el GZ resultante, es mayor que el GZ inicial.

CURVAS CRUZADAS DE ESTABILIDAD

CURVAS CRUZADAS DE ESTABILIDAD

Estas curvas son usadas para encontrar el valor de los brazos de adrizamiento, (GZ).
valor del brazo de adrizamiento para un cierto desplazamiento y un cierto ngulo de inclinacin en un KG asumido o KN De las curvas cruzadas sacamos la informacin completa de la estabilidad del buque, consistiendo en un grfico formado por los momentos y brazos de adrizamiento contra los ngulos de escora o inclinacin.

Isometric projection of cross-curves and curves of stability showing relationship (20, 40, 60 and 80 cross-curves have been omitted). Note that the vertical scale represents righting arm in feet for the example used. Height of axis above keel is 20 feet.

. Typical cross curves of stability

CRITERIOS DE ESTABILIDAD OMI

RULE 1 2 3 4 5 IMO IMO IMO IMO IMO

CRITERIA Area 0. to 30. Area 0. to 40. or Down flooding Point Area 30. to 40. or Down flooding Point GZ at 30. or greater Angle of GZ max

UNITS m.Radians m.Radians m.Radians m Degrees

REQUIRED 0,055 0,09 0,03 0,2 25

IMO

GM

0,15

Curva Tipo Cruzada de GZ o KN

10 9 8 10 KN 7
KN m

20 KN

30 KN 40 KN 50 KN 60 KN

6 5 4 3 2 500

70 KN 80 KN 90 KN

1000

1500

2000

2500 3000 Displacement Tonne

3500

4000

4500

5000

CURVA DE BRAZOS DE ADRIZAMIENTO GZ

6 5 4 GfMo = 5,859 m

GZ m

3 2 1 0 -10 10 20 30 40 50 Heel to Starboard 60 70 80 90 Max GZ = 1,859 m at 30,1

Amplitud de la Estabilidad

Un radian = 57,3

CORRECCIN POR EL MOVIMIENTO TRANSVERSAL DE G.

Cuando Go sufre un movimiento de translacin con la relacin a la posicin para la cual se determina la curva de ESTABILIDAD ESTTICA Go ----GT. La curva sufre una variacin determinada por siguiente anlisis. Cuando Go se corre transversalmente hasta GT se tiene que brazo inicial GoZo disminuye un valor GoR.
GTZT = GoZo - GoR

COSENO = GoR/GoGT

GoR = GoGT x COSENO Curva de par escorante

= es el ngulo de inclinacin. COSENO = funcin de correccin por movimiento trasversal de Go y siempre tiene signo (-).

GZT = (GZo) GGT x COS

PARA EL CASO DE TRASLACIN TRANSVERSAL DE GO DEBIDO AL CORRIMIENTO DE MASA EN EL BUQUE SE APLICA ESTA CORRECCIN.