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CALZADA ROMANA
CARRETERA PAVIMENTADA
Finalmente, la va deber ser COMPATIBLE con el medio ambiente, adaptndola en lo posible a la topografa natural, a los usos del suelo y al valor de la tierra, y procurando mitigar o minimizar los impactos ambientales.
3.1.- CARRETERAS EN TERRENO PLANO: Es la combinacin de alineamientos horizontal y vertical, que permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos livianos.
3.2.- CARRETERAS EN TERRENO ONDULADO: Es la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de la de los vehculos livianos, sin ocasionar que aquellos operen a velocidades sostenidas en pendiente por un intervalo de tiempo largo.
EL VEHICULO
Sea que los vehculos estn destinados al transporte de pasajeros o de carga, se les clasifica en automviles y camiones; Comprende dos partes esenciales, la caja y el bastidor. La primera afecta formas variadas segn el servicio a que estn destinadas los vehculos; El bastidor o chasis es la parte principal, comprende el motor y los rganos para su funcionamiento, los mecanismos de transmisin y los de gobierno y seguridad. Las unidades automotores son aquellas que llevan en si mismo su mecanismo propulsor, los camiones acoplados estn formados por una unidad tractora y de uno o varios remolques.
LA FUNCION BASICA DEL VEHICULO Y SU INFLUENCIA SOBRE LAS CARACTERISTICAS DEL CAMINO: El camino
ha de servir al transito es su funcin bsica; debe tener tales condiciones que permita la circulacin con la mxima seguridad, economa y eficacia, para ello ha de satisfacer una serie de condiciones tcnicas tales como un buen trazado en plano y perfil y una seccin transversal apropiada, de modo que los vehculos pueda
Las caractersticas geomtricas de las vas deben estar relacionadas con las dimensiones y radios de giros de la mayora de los vehculos que circulan por ella, pero por la variedad de vehculos existentes, se tomaran ciertos vehculos representativos por tamao y limitaciones.
2.44 0.00 11.00 7.15 3.81 2.44 6.48 3.71 68000.00 4370.00 350.00 101.00 47,800k 21p 2.40 4.20 9.00 20000.00
NORMAS PERUANAS
m. m. m.
Se denomina tiempo de recorrido al tiempo que invierte cada vehculo en desplazarse entre dos puntos fijos. Los procedimientos empleados para determinar tiempos de recorrido suelen ser
La potencia aumenta de forma casi proporcional a la velocidad de giro del motor hasta que, a una cierta velocidad, se alcanza la potencia mxima y llega un momento en el que un aumento de la velocidad de giro (por encima de la ptima) se traduce en una disminucin de potencia. Se define el par motor como el cociente entre la potencia desarrollada por un motor y la velocidad de giro del mismo. Conociendo la velocidad de giro del motor y el par motor se puede deducir la velocidad de avance de un vehculo y el
donde: Ra = resistencia aerodinmica, en N. = densidad del aire en kg/m3 v = velocidad en m/s S = superficie frontal del vehculo, en m2. Cx = coeficiente aerodinmico del vehculo. El coeficiente aerodinmico Cx vara entre 0,3 para coches de lneas
LLANTA
La llanta es la pieza, normalmente metlica, sobre la que se asienta un neumtico y que forma parte de la rueda (compuesta esta ltima por llanta y disco). En pases como Mxico, Guatemala, El Salvador, Honduras y Colombia se llama llanta al neumtico, y rin (del ingls rim) a la rueda metlica. La rueda es un soporte redondo, normalmente con aberturas en el disco para lograr ligereza a la vez de permitir un flujo de aire para aireado de los frenos. La llanta de vehculo turismo propiamente dicha est pegada al disco. La funcin de la llanta es sujetar el neumtico y la funcin del disco es ir sujeto al vehculo. De tal forma que el encajado del disco en la llanta puede ser exterior (offset) o interior (Inset) la forma en que va encajado determina el ancho de va del vehculo. Este encajado viene marcado en la rueda por las letras ET y una numeracin (ET 18). Esta numeracin indica los milmetros que hay desde la mitad