Ricardo Jerez Aura

FACULTAD DE INGENIERIA UDP

MODOS NO MOTORIZADOS
 En 2007 más de la mitad de la población
mundial vivirá en centros urbanos
• Por primera vez en la historia de
la humanidad más gente vivirá en
los sectores urbanos que los
rurales. Como consecuencia de
ello, el 2030 la población urbana
alcanzará los 5.000 millones de
personas de un total mundial de
8.100 millones. Según el informe
sobre el estado de las ciudades
del mundo realizado por la
agencia de Naciones Unidas,
Hábitat.
• En Sudamérica establece que
para el 2020 Sao Paulo
sobrepasará los 20 millones de
habitantes, y se transformará en
una metaciudad (actualmente
vive el 10% de la población total
que habita en todo Brasil
 Santiago
¿Ciudad de Clase Mundial?
• Se trabajo en
estrategias para
presentar a Santiago
como:

CAPITAL DE NEGOCIOS
CAPITAL DE SALUD
CAPITAL DE COMPRAS
SANTIAGO TIENE HOY UN PARQUE
AUTOMOTOR DE CERCA DE 1.5 MILLONES
DE VEHICULOS CON LOS
CONSECUENTES EFECTOS EN UNA
CIUDAD QUE, ADEMAS, PRESENTA
GRAVES PROBLEMAS DE
CONTAMINACIÒN.

EL ACTUAL SISTEMA DE MOVILIZACION

PUBLICA QUE OPERA EN LA CAPITAL
PRESENTA SERIAS FALENCIAS Y ESTA
LEJOS DE SATISFACER LOS
ESTANDARES QUE SE LE EXIGE A UN
SERVICIO MODERNO.

CUALQUIER POLITICA DE TARIFICACION

VIAL QUE APUNTE A DESINCENTIVAR EL
USO DEL AUTOMOVIL DEBE IR DE LA
MANO DE UNA ALTERNATIVA EFICAZ
PARA DESPLAZARSE, ES DECIR UN
ADECUADO SISTEMA DE TRANSPORTE
PUBLICO.
• El 12 de Marzo del
presente año, los
pasajeros de los carros
del metro que circulaban
por la Línea 4 de la red,
en la hora punta de la
mañana, entre las
estaciones Rojas
Magallanes y Vicente
Valdés, debieron
compartir su metro
cuadrado con otras 6
personas. Ese día la
empresa Metro alcanzó
su récord histórico de
densidad de usuarios,
llegando a 7.47 personas
por m²
 Chile país dominado por autos y
buses obsoletos
Francis Cuillier – Gran Premio Nacional
De Urbanismo de Francia 2006 señala :
“ En Francia tuvimos una lecciòn
dolorosamente aprendida : no se
puede implementar un sistema de
transportes sin un Plan de
Desarrollo Urbano que este
articulado. Si no hay un transporte
pùblico adecuado, el auto gana
siempre”.
• Hay una tradiciòn en Chile sobre la Movilidad
de los automòviles ya que la geografìa potencia
esto, en Francia se esta poniendo en marcha la
combinaciòn de todos los medios de
transporte.

• TREN
• METRO
• TRANVIA
• AUTOBUS
• TAXI
• BICICLETA
 USO DE LA BICICLETA
• El urbanista plantea que la
solución a nuestro sistema
de transporte pasaría por
darle un giro al uso de la
bicicleta. “Hace años atrás
en Francia los obreros
iban a trabajar en bicicleta.
Durante varios años se
miraba mal socialmente,
porque se creía que era
pobre, hoy la bicicleta se
reivindica. En París la
clase que llaman “bobo”
que son clases superiores,
hacen gala del uso de la
Bicicleta. Es de lo más
chic andar hoy en
bicicleta………………..!!
 LA BICICLETA PUBLICA
CONTEXTO EUROPEO
NUEVO SERVICIO DE MOVILIDAD A ESCALA HUMANA

•Finlandia
• Noruega
• Suecia
• Dinamarca
• Paises Bajos
• Bélgica
• Gran
Bretaña
• Francia
• Alemania
• Austria
• Suiza
• Italia
• España
 IDEA - EXPERIENCIA
LYON – FRANCIA
• Introducción del sistema de bicicletas
pùblicas “ Vèlov-v” en Mayo de 2005
• Cada una de las 2000 bicicletas es
usada 16 veces en un dia tìpico de
verano
• Dentro de los 6 primeros meses :
– 2 millones de recorridos
– Reemplazando aprox. 200.000
viajes en auto
• Ayudo a duplicar el % de la bici en la
división modal (modal split) de viajes
de 2% a 4%
• París = VèloLib

• Barcelona = Bicing
 VELIB
(VElocipedo + LIBertad)
 BICING
“El Nuevo Transporte Público en Barcelona”
 Características Bicicletas Públicas

• Innovación flexible en el
transporte urbano

• Se distingue de los arriendos

tradicionales, a menudo usados
para ocio, en que tienen un
acceso más rápido, fácil y son
para uso diario

• La mayoría de los sistemas

pueden ser utilizados para ir en
una dirección y dejarlas en el
destino del viaje

• Pueden tener un costo o no de

arriendo
 BREVE HISTORIA
• 1968: La primer “White
Bike” (Provo)

• 1995: Copenhaguen
“Bycyklen”

• Hoy: variedad
de “Smart bikes”
(de alta tecnología)
 Call a Bike
• Muchas ciudades de tamaño
grande en Alemania

• Bicicletas individuales
estacionadas libremente en un
espacio público

• Arriendo a través del Teléfono

Celular

• Tarifa de uso por minuto

• Respaldo financiero del

operador de trenes “Deutsche
Bahn”.
 Vélo à la Carte (Rennes) y Vélo’v (Lyon)

• Bicicletas disponibles en
estacionamientos fijos
ubicados en distintos puntos
de las ciudades

• Se accede por medio de una

“smartcard”
(tarjetas electrónicas)

• Libre uso o tarifa muy baja

• Colaboración entre empresas

de publicidad exterior (Clear
Channel, JCDecaux) y
ciudades.
 OV-Fiets y Otros
• Sistema OV-FIETS (HOLANDA)

• Disponible en muchas estaciones

de trenes como extenciòn del viaje
en tren

• Se accede por medio de una

SMARTCARD

• La tarifa 2.75 euros/20 horas

• Apoyo financiero del sector

pùblico para desarrollar el sistema

• OTROS
• Ciudades medianas y pequeñas
desarrollando sus propios
conceptos

• Proveedores : OYBIKE (ENGLAND)

vende sistemas completos a
ciudades
 EXCELENTES ARGUMENTOS
• Alta calidad del transporte
– Ràpido
– Conveniente
– Flexible
– Combinado con el
Transporte Pùblico

• Promociòn de la Bici en general

– Puede abrir las puertas para
incrementar la acepataciòn
de la Bici como MODO DE
TRANSPORTE URBANO en ciudades
en las que todavia no es muy
aceptada

– Tambièn tiene sentido para

ciudades con un buen nivel
de uso de la Bici, ya que
seria un elemento valioso
adicional a los servios de
transportes ya existentes
USO INTELIGENTE Y EFICIENTE DEL ESPACIO PUBLICO

Por ejemplo Lyon : un

estacionamiento de 6 bicis
pùblicas ( 60 usuarios/dìa)
puede sustituir un
Estacionamiento de un auto
( 4 usuarios/dìa)

Ir en Bicicleta ha demostrado
tener un Efecto Positivo para
la Salud

Puede aumentar la SEGURIDAD

VIAL para CICLISTAS

Fortalece la Identidad Local

 ASPECTOS DE IMPLEMENTACION
Necesidad de determinar un sistema
que sea adecuado al contexto
local y al grupo destinado.

Tamaño de la Ciudad :
Nº de hab. Mìnimo para que tenga
exitò. Sistemas se recomiendan
> 200.000 hab

Sistemas para ciudades màs

pequeñas desarrollados en
fases tempranas

Tiempo : Corto Plazo (< 3 años)

 BICI PÙBLICA
• COSTOS
• DEPENDEN PRINCIPALMENTE DE
PERSONAL, BICICLETAS,
ESTACIONAMIENTOS Y TERMINALES
(LYON 8 MIO DE EUROS X AÑO)

• MAYORIA DE LOS SISTEMAS NO

CUBREN COSTOS : PERO EN
COMPARACIÒN CON OTRAS MEDIDAS
DE TRANSPORTE PÙBLICO HAY
EFICIENTE USO DEL DINERO

• Necesidad de respaldo financiero

operadores de transporte público,
empresas de publicidad exterior o el
sector público

• Bicis Públicas todavia no reconocidas

como trasporte público en esquemas de
subvenciòn pública
Integración con Otras Medidas
Uso seguro

Nuevos modelos comerciales/ Financiamento

Mejorar y Ampliar Infraestructura
de bicis (caminos de bicis, Acciones
prioridad en semaforos etc.) contra robo
Medidas para hacer más lento
Aparcamientos
tráfico (calles de bicicletas etc.)

Marketing/ Promoción
seguros
Programas de educación para
seguridad vial

Bicicletas públicas

Viaje conveniente y
Limitar uso de
rápido
coche
Conexiones intermodales con el
transporte publico (bike&ride, Restricciones de
transporte de bici en trenes, aparcamientos
multimodal smartcards) Peajes urbanos
Información y guías (señales de
tráfíco, mapas etc.)
 Conclusiones
• Concepto maduro
• Dinámico
• Alto beneficios
• Alto potencial de
transferabilidad
• Mucho más que
solamente un nuevo
servicio de transporte
urbano,
• Ayuda a hacer el uso de la bicicleta algo cotidiano
 LA RELIGION DEL AUTOMOVIL
• EL AUTOMOVIL ES CADA VEZ MAS EL DISENO
MAS NOTABLE DE LA MODERNIDAD, LA DEIDAD
ANTE LA CUAL MILLONES DE SERES HUMANOS
SE INCLINAN CON REVERENCIA,SIN IMPORTAR
NACIONALIDAD, CLASE SOCIAL,RELIGIÒN,
GRUPO CULTURAL O IDEOLOGÌA.

• ESTA DEIDAD ES :
• VORAZ
• SUCIA
• INSEGURA
Y SOBRETODO SANGUINARIA

LA FE ES DE UNA CONSISTENCIA INUSITADA, O

BIEN LA DEMENCIA Y LA IMBECILIDAD DEL
MUNDO MODERNO NO TIENE LIMITES. EL
AUTOMOVIL APARECE COMO UNA SUERTE DE
MAQUINA INFERNAL, DEVORADORA POR IGUAL
DE SERES HUMANOS Y RECURSOS NATURALES,
Y CAUSA PRIMARIA DE LA AFECTACION DE LA
ESTABILIDAD DEL ECOSISTEMA PLANETARIO
 A C E L E R A !!...total que importa
* La otra principal causa de muerte de los
seres humanos de hoy es el AUTO-
MATA-MÒVIL !! De 1970 a la fecha, este
ha enviado al Cementerio más seres
humanos que las dos guerras mundiales,
y la de Corea y Vietnam juntas.

Desde 1970 a la fecha el auto ha hecho

desaparecer a entre 23 y 34 millones de
personas ( incluyendo peatones y
ciclistas ).

• Eso quiere decir que en una década, la

“máquina favorita” eliminara a 8
millones de personas y afectarà la vida
de otras 200 a 300 millones.

• En unos años, este sacrificio de VIDAS

HUMANAS no tendrá parangón en la
historia, pues ninguna religión
incluyendo a la devastadora conquista
espiritual de América, habrá hecho
desaparecer tantos seres en su nombre.

• Por cada dos seres humanos que

nacieron en el año 2001 se fabricó un
auto. A ese ritmo habrá mil millones de
automotores en el año 2010.
 CALIDAD DE VIDA ??
• El auto es quizás la mercancía
perfecta, el diseño soñado bajo la
lógica del capital : se produce en
serie y dura cada vez menos; se
vende mucho y con altas
ganancias.

• El parque vehicular del planeta,

no tiene nada de verde; tiene un
promedio de vida de 6.5 años, en
tanto que los modelos mas
recientes tienden a durar no mas
de 4 años.

• Han hecho del automóvil el

diseño moderno mas arriesgado
del orbe, con un elevado % de
defectos de fábrica, un hecho que
ha provocado el retiro o la
reparación de millones de
unidades en los últimos años.
 LA SOCIEDAD DE CONSUMO HA LOGRADO LA
PSEUDOSACRALIDAD EN TORNO AL
AUTOMÓVIL !!!
• Bajo la < Religión
del Automóvil>
millones de seres
humanos
anestesiados por la
publicidad, creen
encontrar :
• Prestigio
• Libertad de
Movimiento
• Y sobretodo Poder
 CIUDAD A ESCALA HUMANA ??.....

• Se fabrican autos para

violar, cada vez mas
fácilmente, la velocidad
permitida, y en ningún
lugar del mundo nadie
hace nada por aplicar la
Ley. Ya es un lugar
común, un elemento de la
cotidianidad del mundo
moderno, el que nadie
respete las normas de
máxima velocidad
permitida.
 EFICIENCIA ENERGETICA ??
• Los automotores consumen
mas de la quinta parte de
toda la energía utilizada por
la humanidad y casi la
mitad del petróleo.

• A lo anterior debe
agregarse el consumo de:
níquel (95% de la
producción total)
zinc ………(35%)
acero……..(20%)
aluminio …(12%)
cobre……..(10%)
caucho….. (6%)
 AUTOMOVIL ASOCIADO A LA
ECOLOGIA ???
• Durante la construcción del
auto y su uso, el monarca
EXCRETA además, los
siguientes contaminantes :
* Metano
* ozono
* monóxido de carbono
* oxido nitroso
* Bióxido de carbono =
el principal agente del
EFECTO INVERNADERO,
el mecanismo que está
provocando el………….
CALENTAMIENTO DEL
PLANETA.
 PARQUE VEHICULAR ! NO ES VERDE……….COF COF!

• Este emite sobre 900

millones de toneladas
métricas de dióxido de
carbono cada año,
representando el 15 % del
total de este contaminante
que la sociedad humana
arroja a la atmósfera. Por
cada nuevo auto que se
construye, con un peso
promedio de una tonelada
y media, se generan entre
15 y 20 toneladas de
residuos, algunos de ellos
tóxicos.
AUTO PUBLICIDAD ENGAÑOSA NO
es limpio, ni ecológico, ni verde………
• La respiración del aire
contaminado por los autos
afecta el sistema nervioso, las
vías respiratorias y el sistema
cardiaco y vascular.

• Además del ruido, la sobre

saturación de los automotores
en las ciudades, da lugar a otra
nueva paradoja Los modelos
diseñados para acortar el tiempo
de traslado se ven obligados a
transitar a velocidades mínimas
por la CONGESTION DEL
TRAFICO.
 ASPECTO POLITICO
• La expansión o consolidación de
la RELIGIÒN DEL AUTOMÒVIL,
ha derrocado gobiernos,
desencadenado guerras,
modificado tratados o inducido a
enormes fraudes y actos de
corrupción, mientras que las
pistas de asfalto y de cemento
han arruinado regiones
agrícolas, modificado paisajes y
alcanzado el mundo submarino
(Canal de la Mancha)

• Hoy los fabricantes de autos se

preparan para nuevos territorios :
China – India y Latinoamerica.

• ES EL IMPULSO SUICIDA DEL

HOMO SAPIENS ,DEL MONO
QUE PIENSA….??
NI CORRECAMINOS SE SALVA!
……PERO HAY UNA VIA……
 LA BICICLETA…..!!
• Para ir a trabajar, de compras, ir al
cine, de Turismo, de fiesta . La
Bicicleta es un MODO de Transporte
perfecto para los desplazamientos
cortos en la ciudad, se puede utilizar
por una gran cantidad de razones.

• Es rápida en distancias de hasta más

de 5 kilómetros, esta se presenta
como el MODO de TRANSPORTE más
eficiente en los desplazamientos
Puerta a Puerta (incluidos los tiempos
de acceso y espera)

• No requiere un gran costo de

mantenimiento y nos mejora la calidad
de vida ..sin contraindicaciones !!
 BENEFICIOS DIRECTOS DE LA BICICLETA !
• Retrasa y a veces impide la aparición de artrosis
• Mejora el tono muscular
• Disminuye la presión arterial
• Reduce el STRESS, las tensiones
• Mejora la regulación del azúcar en la sangre
• Previene las altas presiones sanguíneas
• Refuerza el sistema inmunológico
• Fortalece el corazón , músculos , huesos y tendones
• Reduce el riesgo de padecer Diabetes
• Reduce la fragilidad ósea, enfermedades
cardiovasculares y cáncer
• Reduce la ansiedad y las formas benignas de
depresión
 Mo vi li dad
Me tropolit ana
 CIUDADES SALUDABLES !
• Los factores más
significativos :

USO DE LA TIERRA
TRANSPORTE
ESTETICA
POLITICAS PUBLICAS
 BICICLETA Y MOVILIDAD
Las direcciones de tránsito y transporte como fueron
Concebidas en el Siglo XX, parece ya cumplieron su
Ciclo. Tuvieron una primordial función en la administración
del trafico automotor y su poderoso parque.

El colapso del espacio público es evidente con una cuota

De desorden, indisciplina y anarquía lo cual indirectamente
Ha generado hechos de violencia urbana y pobreza, entre
Ellos un alto índice de accidentalidad.

Hoy el centro de atención es la PERSONA, en quién deben

Enfocarse los mejores esfuerzos, particularmente para controlar
El USO Y ABUSO IRRACIONAL del AUTOMOVIL con el objeto
de intervenir en la colosal CONTAMINACION AMBIENTAL !!!
 BICICLETA SILENCIOSA !

RUIDO AMBIENTAL :
BIBLIOTECA 10 – 20 DB
ZONA RESIDENCIAL 40 DB
CAMION DE BASURA 75 DB
TACO DE AUTOS 90 DB
TALADRO 120 DB
• ZONAS 30 60 DB
• BICICLETA NO GENERA RUIDO
 BICICLETA Y COMERCIO
• EL COMERCIO DE BARRIO Y CERCANIA ES MAS RENTABLE Y
ECONÒMICO EN BICICLETA QUE EN AUTO. .Hay pruebas de que un
aumento de la Movilidad Urbana en autos no dará lugar a una mayor
actividad económica o de otro tipo.

• Es mas, hay constatación empírica que demuestra que existe una relación
directa entre los mejores resultados económicos en el ámbito local y la
calidad del medio ambiente ligada a intervenciones que favorecen los
desplazamientos en, BICICLETA Y EN TRANSPORTE PÙBLICO.

• La clientela siempre estará constituida por Peatones. Los Modos No

Motorizados y los TP permiten un acceso fácil y directo al Centro Urbano, Y
TRANSPORTAR CÒMODAMENTE pequeños paquetes.

• Más concretamente la BICICLETA tiene una capacidad de carga

considerable. En trayectos cortos, una carga de 8 kilogramos de peso,
puede ser transportada con facilidad…..entonces la BICICLETA APORTA A
LA ECONOMIA……….!!
 EL ESTADO Y LA MOVILIDAD
• El Estado debe tener un
enfoque distinto de los
programas de Movilidad,
no bajo la premisa del
Control y Organización de
Autos, se trata de mejorar
las condiciones de
convivencia en el entorno
urbano bajo acuerdos de
regulación y
autorregulación. La
Movilidad es con
Personas y el corazón es
el Peatón, y parte
importante de la solución
son los CICLISTAS !!
PLOP - SIN CONTAMINACION !
Más de un Siglo acompañándonos !!
PARA TODOS LOS GUSTOS…..!!!
NUEVAS TECNOLOGIAS !
UNA APUESTA INTELIGENTE !!
LIBRE EXPRESION
Curso Modos No Motorizados

Tradición e Innovación
AGRUPACION / COLECTIVO EN DEFENSA DE LA
BICICLETA – LA ACTIVIDAD FISICA Y TURISTICA

RICARDO JEREZ AURA CEO – DIRECTOR

CICLISTA URBANO