Facultada de ingeniera civil

AEROPUERTOS
DOCENTE :ING ENRIQUE SALOMA GONZALES NOMBRE : JHON MENDIVIL ARAUJO exposicin pag: 272 -286

Las rutas seguidas por los aviones en las calles de rodaje debern conectar los diversos elementos del aeropuerto, utilizando las menores distancias. Las rutas de calles de rodaje debern ser lo ms sencillas posible En lo posible se debern utilizar recorridos en lnea recta, cuando los cambios de direccin son necesarios se proyectarn curvas con un radio adecuado; Deben evitarse cruzar pistas u otras calles de rodaje, para tener una mayor seguridad y evitar demoras en el rodaje. Todas las partes del sistema de calles de rodaje deben ser visibles desde la torre de control. El nmero de calles de rodaje, de ingreso y de salida, que sirvan a una determinada pista deber ser suficiente para atender el movimiento de aeronaves.

 una zona de espera es un area contigua a una calle de rodaje prxima a la entrada a la pista de vuelo , donde los aviones se detiene brevemente antes de despegue, mientras en cabina se hace la comprobacion y el rodaje de motores la zona de espera reduce la interferencia a los aviones que salen y minimiza la la demora la FFA recomienda que se disponga zonas de espera cuando la actividad aerea alcance las 30 operaciones a la hora para aeropuertos pequeos se recomienda dispones zonas de espera para alvergara dos aviones como minimo y cuatro como maximo

Loa factores de diseo pueden determinarse aproximadamente, mediante factores aplicables a la envergadura de las aeronaves es un espacio necesario para la maniobra de y la guarda de la punta de ala el dimetro del espacio necesario para maniobrar y esperar puede obtenerse aproximadamente multiplicando la envergadura por factores que oscilan entre 1.35 y 1.50

para aviones de tren de aterrizaje doble los factores es de 1.6 y 1.75 en caso de aviones pequeos varia entre 1.5 y 1.65

en el proyecto de aeropuertos debe proveer areas pavimentadas donde puedan estacionarse los aviones, mientras reportan combustible, hacen el mantenimiento ligero , carga y descargan los pasajeros , mecanicas , realizana operaciones el estacionamiento terminal es la mas importante situado adyacente al edifico terminal , al estacionamineto terminal se denomina muelle o puesto de estacionamiento

la configuracin del terminal (lineal, espigones satlite, etc) los espacios necesario para la la seguridad y proteccin de los pasajeros los movimientos caractersticos de las aeronaves el radio de giro si entran o salen del rea de estacionamiento, el Angulo con el que aparcan respecto al edificio caractersticas fsicas de la aeronave sus dimensiones , puntos de servicio y sus relacin con el terminal tipo y dimensin de los equipos de servicio en tierra maniobrabilidad, posicionamiento y practica operacionales

Para un avin que circule por una calle de rodaje interior aun estacionamiento se puede recomendar las siguientes guardas de punta de ala para un estacionamiento terminal; turbo elice bimotores 6m turborreactores bitrimores 7,5 turborreactores tri y cuatrimotores 9 m turborreactores de gran capacidad 10,5 prxima generacin de aviones 12m para aviones de 22.5 de envergadura las guardas de 3 a 4,5 en estacionamiento terminal es suficiente generalmente los aviones entran al rea de estacionamiento pero salen de el de manera autnoma o remolcado por un tractor la salida autnoma, suele hacerse en aquellos emplazamientos con bajo volumen de trafico, donde se puede maniobrar pequeos aviones la salida remolcada se emplea para grandes aviones

para la circulacin en lnea recta , guarda de B puede circularse asi B = D sen A- S D= espacio entre posiciones de estcionamineto A = angulo de estacionamiento( grado), medido segn se indica

S = envegradurda de avion

la guarda F cuando el aerea barrida por un avion que gira queda a distancia critica (esto cuando queda adiacente) F= D sen A- (a+ R) R el radio de giro Siendo a = la distancia desde el punto de giro ,a la paralela al eje del avion por exTrem del ala R= radio de giro de la punta de ala

se coguardansidera las gurdas para para los aviones por grupos incluyendo guardeas de 6m de punta punta de ala 9 m para aaeronaves de grupo A Y B 6m para aeronaves de grupos de C YD 3m para aeronaves de grupo E Y F

La asistencia en tierra a aeronaves incluye todos los servicios de que es provista una aeronave desde que aterriza hasta su posterior partida. En la mayora de los casos las aerolneas tienen, al menos en sus estaciones base, una divisin dedicada al manejo en tierra de sus aeronaves. Tambin existen compaas de dedicadas exclusivamente a brindar servicio de manejo en tierra a aeronaves en todo el mundo.

CONTENEDORES (ULD. Existen diferentes tipos de contenedores para diferentes tipos de carga. Estn hechos en aluminio o en metal y pueden llevar gran cantidad de peso. Estos van en las bodegas de los aviones fijos por un sistema que permite que estos se deslicen entre las bodegas del avin y puedan causar algn dao al fuselaje. Son diseados para consolidar carga y para su proteccin, hay para proteccin de polvo, sonidos, algunos pueden regular la temperatura y tambin para animales vivo grandes como el ganado o caballos.

PAY MOVER Se conecta al tren de nariz con el tiro su funcin es remolcar el avin, hasta una calle de rodaje o hasta un lugar donde el avin no valla a causar ningn dao cuando sean prendidos los motores. A la hora de remolcar tendrn que haber 2 personas en el pay mover, una que opere el vehculo y otra que mantiene la comunicacin con el primer comandante en cabina. VIDEO

PORTAEQUIPAJES Es jalado por un tractor y este lo lleva hasta el diamante de seguridad solo o en tren cuando son varios. Tiene puntas de caucho para la proteccin de otros equipos y vehculos adems de su propia proteccin, el equipaje es asegurado con puertas en maya entre otras formas.

PALANCA DE RETROEMPUJE Existen deferentes tipos de palancas y lo determina el tipo de avin en el que se usa, pero su funcin es la misma. Es la que conecta al pay mover con el tren de nariz para que la aeronave pueda ser remolcada.

CONVEYOR BELT Es una banda transportadora que permita el cargar y descargar del equipaje a granel de los aviones. Deben tener un pasamanos que asegura la proteccin del hombre que opera este equipo., sin embargo ningn equipo o vehculo puede tocar el avin y deben mantener una distancia de aproximadamente 2 pulgadas.

VEHCULO CISTERNA . Los puntos de conexin para tanquear queda en los planos y existen dos formas: una es por la parte inferior donde ingresa el combustible por presin o tambin por la parte superior donde ingresa el combustible por gravedad. Si la altura del avin permite que este vehculo pueda estacionarse debajo de los planos. El personal que maneja este vehculo y el encargado de proveer el combustible es altamente calificado y entrenado para desarrollar esta tarea. Este vehculo tiene dos sistemas de frenos y doble sistema de extincin

EXTERNAL POWER Es la planta elctrica que utilizan los aviones para mantener la energa del avin apoyndose en la unidad de energa externa para no gastar la energa del avin. As podrn realizarse funciones que necesitan energa como iluminacin de bodegas, pruebas que hace el primer comandante, entre otros.

MONTACARGAS Su funcin es levantar y transportar todo tipo de carga y preferiblemente que este sobre estibas para mejor acoplamiento de las cuchillas que pueden subir o bajar hasta 4 toneladas segn el tipo de montacargas. Para que estos vehculos puedan levantar esa gran cantidad de peso tiene un contrapeso en acero proporcional al peso que puedan llegar a cargar.

CATERING Es el vehculo que provee la comida a la cocina que va en bandejas. Luego es distribuida para ofrecerla en el servicio a bordo. Este vehculo permite que se eleve la parte trasera segn la altura del avin para ingresar y existen tambin unos vehculos de cterin pequeos para los turbohlices y comida de la tripulacin.

ESCALERA DE TIRO Este equipo es el que permita el asenso o desenso de los pasajeros del avin, en el caso del puente areo se utiliza en todos los domos y en el aeropuerto en posiciones remotas. Estos equipos pueden moverse entre 2 personas y cuentan con estabilizadores que se acoplan al piso para mayor fijacin de este equipo. Solo aplica para aviones como el Fokker 100 y no siempre en aviones como el MD83 por que algunos tienen escalera propia. (En el caso de Avianca estas escaleras fueron removidas para reducir peso). En aviones ms grandes necesitan el carro escalera por su altura y los turbohlices tienen escalera propia.

CARRO QUMICO Es el que se encarga de limpiar los baos con la ayuda de 2 mangueras una es para el desage y la otra contiene el qumico, sus funciones es drenar el avin con presin y dejar un nuevo qumico en los baos

CARRO DE AGUA POTABLE El agua es importante por ser una necesidad bsica para los seres humanos y entre un avin es utilizada no solamente para la cocina si no tambin para los baos, el vehculo que proporciona esta agua a la aeronave la traslada en un tanque de acero inoxidable y con estrictas normas de limpieza sta atraviesa por 5 tipos de filtros que aseguran su pureza.

INSPECTORES DE PLATAFORMA Es un vehculo automotor que no ingresa por que su funcin es velar por que se cumplan las normas de seguridad nacionales e internacionales en rampa, cardina carga y descarga de la carga, orden y eso en rampa, y colabora con las funciones de entidades como DAS, DIAN, polica, etc. Y coordina el anejo de emergencias en rampa.

CARRO ESCALERA Vehculo Automotor Ingresa al diamante de seguridad Aplica para aviones tipo 757 -767 Es un vehculo que cuenta con una escalera que alcanza grandes alturas, por eso mismo es utilizado solo para los aviones mas grandes y permite que las escaleras sean mas amplias, y algunos cuentan con iluminacin para los escalones. Contiene estabilizadores que se apoyan al piso para evitar un rodamiento