VEHCULOS DE TRACCIN MECNICA: ESTN ACCIONADOS

POR UN MOTOR QUE PUEDE USAR COMO COMBUSTIBLE GASOLINA, PETRLEO O GAS.

UN VEHCULO SE COMPONE DE UN BASTIDOR O CHASIS QUE DOS VIGAS PARALELAS UNIDAS POR TRAVESAOS, SOBRE EL CHASIS VA MONTADO TODO EL SISTEMA MECNICO Y LA CAJA DEL VEHCULO QUE TIENE DIVERSAS FORMAS SEGN LOS USOS QUE SE DESTINE.
EL BASTIDOR CON TODO SU CONJUNTO QUE LLEVA ENCIMA VA SUSPENDIDO SOBRE LAS RUEDAS MEDIANTE UN CONJUNTO ELSTICO, LOS MUELLES O RESORTES. EL MOTOR PARA EJERCER SU FUERZA PROPULSORA TIENE VARIOS SISTEMAS QUE HACE QUE TENGAN VARIAS VELOCIDADES DE MARCHA Y QUE HACE QUE STA FUERZA ACTU SOBRE LAS RUEDAS MOTRICES, EL PRIMERO ES EL EMBRAGUE, A CONTINUACIN ESTA EL LA CAJA DE CAMBIOS, DESPUS DE STA VA UNIDA UNA ARTICULACIN FLEXIBLE: LA CARDN QUE SE ENCUENTRA UNIDA A UN EJE LLAMADO EJE PROPULSOR EN CUYO EXTREMO SE ENCUENTRA OTRA CARDN, QUE VA CONECTADA CON EL EJE DEL DIFERENCIAL.

FRMULAS PARA VEHCULOS:

POTENCIA ES EL TRABAJO QUE SE PUEDE DESARROLLAR UNIDAD DE TIEMPO. EXISTEN 3 TIPOS DE POTENCIA: EN LA

POTENCIA INDICADA (pi): ES LA DESARROLLADA EN LOS

CILINDROS, SE CALCULA: pi = p x S x N x c x n 9000 en caballos (HP)

EN LA QUE: p es la presin media en los cilindros en kg por cm2 S la superficie del mbolo en cm2 N el nmero de cilindros c la carrera del mbolo en metros. n el nmero de revoluciones del rbol del motor.

POTENCIA TIL

DEL FRENO: ES LA POTENCIA

APROVECHABLE DEL MOTOR, SE OBTIENE DEDUCIENDO DE LA POTENCIA INDICADA, LA PARTE DE POTENCIA QUE ES ABSORBIDA POR LAS RESISTENCIAS PASIVAS DEL MECANISMO (FRICCIN), SE CALCULA:

Pu = pi - f

EN LA QUE F ES EL VALOR DE LA FRICCIN. SE LE LLAMA TAMBIN POTENCIA AL FRENO, PORQUE SE LE PUEDE MEDIR MEDIANTE EL FRENO DE PRONY APLICADO AL RBOL MOTOR, EN ESTE CASO SE DEFINE COMO EL VALOR DEL PAR DE TORSIN MEDIDO EN EL CIGEAL EN UN MINUTO, SE CALCULA: Pu = T x n en caballos 5252.1 EN LA QUE T ES EL TORQUE EN LIBRAS PIES Y n EL NMERO DE REVOLUCIONES. EN UN VEHCULO PUEDE ESTIMARSE LA POTENCIA TIL EN LAS RUEDAS MOTRICES, MULTIPLICANDO EL VALOR DE LA POTENCIA INDICADA PI POR 0.75 CUANDO EST ENGANCHADO EN DIRECTA Y POR 0.60 PARA OTRAS MARCHAS.

POTENCIA FISCAL: ES LA CALCULADA POR FRMULAS SIMPLES

BASADAS EN ELEMENTOS FCILES DE MEDIR EN TODO CARRO, SE LE USA COMNMENTE PARA APLICACIN DE IMPUESTOS. LA MS CONOCIDA ES LA PRODUCIDA POR LA SAE (SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS), EN FUNCIN DEL NMERO DE CILINDROS Y DE SU DIMETRO: Pf = D2 x N en caballos 16 EN LA QUE: D ES EL DIMETRO DE LOS CILINDROS EN CMS, Y N ES EL NMERO DE CILINDROS

EJEMPLO 1

CILINDRADA DE UN MOTOR: EN LAS CARRERAS DE AUTOMVILES, LOS

VEHCULOS SE CLASIFICAN, CALCULA: En la que: a es el rea del cilindro (cm2) c la carrera del mbolo (cm) N es el nmero de cilindros POR LO QUE SE LLAMA CILINDRADA, SE

C = a x c x N

Ejemplo 2 REVOLUCIONES DEL NEUMTICO POR MILLA: ES EL NMERO DE

VECES QUE TIENE QUE GIRAR UN NEUMTICO PARA RECORRER UNA MILLA. LO DA LOS MANUALES DEL FABRICANTE. DESMULTIPLICACIN DE ENGRANAJES: ES LA RELACIN ENTRE EL NMERO DE DIENTES DEL ENGRANAJE DE MANDO Y EL DE ENGRANAJE MANDADO. ESE COCIENTE INDICA LA RELACIN DE REVOLUCIONES ENTRE UNO Y OTRO.

Ejemplo 3 VELOCIDAD CALCULADA EN MILLAS POR HORA: LOS MANUALES DE

LOS FABRICANTES DAN LA VELOCIDAD EN MILLAS POR HORA CONOCIENDO EL NMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR. ESA VELOCIDAD PUEDE CALCULARSE MEDIANTE LA FRMULA: Vm = n x60 en millas por hora R xM

En la que: n es el nmero de revoluciones del motor, en un minuto R es la desmultiplicacin de engranajes M es el nmero de revoluciones del neumtico por milla 60 Minutos por hora

Ejemplo 4 ESFUERZO TRACTOR DE UN VEHCULO: ES LA MEDIDA DEL ESFUERZO

EJERCIDO POR LAS RUEDAS MOTRICES EN UN PUNTO DE CONTACTO CON EL SUELO.

Et = 0.00119 x T x E x R x M

donde:

Et Esfuerzo tracto (lbs) T es el valor del par de fuerza en libras pies E la eficiencia de la lnea de propulsin R la desmultiplicacin de engranajes M el nmero de revoluciones del neumtico por milla El valor de E es de 0.90 en directa y 0.85 en otras marchas. COEFICIENTE DE RENDIMIENTO: ES LA TRACCIN DE LAS RUEDAS EN LIBRAS POR 1000 LIBRAS DE PESO DEL VEHCULO. PERO TAMBIN PUEDE CONSIDERARSE COMO UN COEFICIENTE DE TRACCIN, YA QUE EXPRESA LA RELACIN ENTRE EL ESFUERZO DE TRACCIN Y EL PESO BRUTO DEL VEHCULO Pb, SU FORMULA ES : Cr = Et x 1000 Cr Coeficiente de rendimiento Pb Pb Peso bruto (propio + carga) (lbs)

CAPACIDAD DE ASCENSO: SE LLAMA CAPACIDAD DE ASCENSO DE UN

VEHCULO, AL TANTO POR CIENTO DE PENDIENTE QUE PUEDE ASCENDER EN UNA CARRETERA, CON UNA CARGA DETERMINADA. SU VALOR ES: Ca = % pendiente = Cr - Rr 10 en la que: Ca es la capacidad de ascenso Cr es el valor del coeficiente de rendimiento Rr es la resistencia a la rodadura del pavimento por cada 1000 libras de peso Bruto

LOS VALORES DE Rr SON LOS SIGUIENTES:

Concreto liso Asfalto Grava apisonada Tierras duras speras Adoquinado bueno Tierra suelta Grava suelta Arena Fango Ejemplo 5: 10 12 15 20 30 30 - 40 75 - 100 100 - 150 37 - 150

E= 0.90 directa 3 - 4 marcha E= 0.85 otras marchas 1 - 2a

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR (a.s.n.m.)RENDIMIENTO DE MOTORES

En el Per la altura influye

En el trabajo del motor

Disminuyendo su rendimiento

A mayor altura

Enrarecimiento del aire.

Rendimiento del motor

A mayor altura

Mezcla explosin con poca proporcin de aire

Reduce la potencia del motor

La altura Regulando motor

Se puede contrarrestar

Rebajando las pendientes de carreteras Dotando motores de supercargadores (como aviones) es costoso

Compensa la perdida de potencia

CALCULO DE CARGAS POR EJE DE UN CAMION O REMOLQUE CARGADO

Peso propio del vehculo. Se calcula Con datos Peso carga til. Distancia entre ejes y la de centro de carga til hasta cada eje.

Carga Cm remolque

A B C

Distancia eje delantero al centro carga til. Distancia eje trasero al centro carga til. Distancia entre ejes. Distancia centro carga til hasta c/eje. CARGA UTIL SOBRE EJE TRASERO = A X CARGA UTIL C

CARGA UTIL SOBRE EJE DELANTERO = B X CARGA UTIL

C

MOVIMIENTO DE LOS VEHICULOS POR LAS RESISTENCIAS DEL VEHICULO POR EL PAVIMENTO

TODO VEHICULO SE MUEVE DEBIDO

UNA PARTE ES ABSORVIDA QUE EL MOTOR DESARROLLA RESTO SE APLICA A LAS RUEDAS

AL ESFUERZO DE TRACCION

COEFICIENTE DE ADHERENCIA AQU INTERVIENEN FACTORES CARACTERIZADOS POR 03 CONSTANTES

COEFICIENTE ROZAMIENTO POR ROTACION

COEFICIENTE RESISTENCIA A LA RODADURA