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RODAMIENTOS

Definicin: Elementos de alta precisin destinados a soportar cargas de ejes, rboles de transmisin originados por el propio peso, acciones de engranajes, correas, cadenas, etc. y a facilitar su giro

CONSTRUCCION DE RODAMIENTOS

La mayora de los rodamientos estn fabricados de anillos ( un anillo interior y un anillo exterior), elementos rodantes (bolas y rodillo) y un retenedor de elementos rodantes.

Los elementos rodantes pueden ser bolas y rodillos. Los rodillos pueden ser: cilndricos, de agujas, cnicos y esfricos

Los elementos rodantes y los anillos soportan cualquier carga aplicada al rodamiento en los puntos de contacto entre los elementos rodantes y las superficies de las pistas. El retenedor separa los elementos rodantes a intervalos iguales , los mantiene en su lugar y les permite rodar libremente entre la pista interna y la externa.
El retenedor tambin llamado jaula no soporta carga en forma directa

CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos de rodillo Rodamientos de bolas

RODAMIENTOS DE BOLAS

Rodamientos rgidos. Rodamientos de contacto angular Rodamientos de carga axial

RODAMIENTOS DE RODILLOS
Rodamientos Rodamientos Rodamientos esfricos. Rodamientos

de rodillos cilndricos. de rodillos cnicos. de rodillos oscilantes o de rodillos tipo aguja.

RODAMIENTOS POR TIPO DE CARGA

Rodamientos para carga radial. Rodamientos para carga axial.

Otros aspectos de clasificacin incluyen :


1.- El numero de hileras de los elementos rodantes (una, dos, mltiples hileras). 2.- No separables o separables, en el cual ,el anillo interior o el anillo exterior pueden ser separados o desmontados. 3.-Rodamientos de empuje axial, los cuales pueden tomar carga en un sentido y rodamientos de empuje de doble sentido los cuales pueden tomar carga axial en ambos sentidos de una misma direccin

RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLLOS VRS COJINETES PLANOS

El coeficiente de friccin es menor y solo se produce una pequea diferencia entre este y el coeficiente de friccin dinmico. Son estandarizados internacionalmente, son intercambiables y se obtienen con facilidad. Se lubrican con facilidad y el consumo de lubricante es bajo. Pueden llevar carga tanto axial como radial.

Pueden ser utilizados en aplicaciones de alta o baja temperatura. La rigidez del rodamiento puede mejorarse con la aplicacin de precargas.

RODAMIENTOS DE RODILLOS Y RODAMIENTOS DE BOLAS


Al comparar rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos de las mismas dimensiones, los rodamientos de bolas exhiben una resistencia friccional menor y una menor variacin de rotacin que los rodamientos de rodillos. Los rodamientos de bolas son usados para alta velocidad, alta precisin, bajo par torcional y baja vibracin. Los rodamientos de rodillos pueden soportar mayor carga, lo cual los hace adecuados para aplicaciones de larga vida y de resistencia a la fatiga.

RODAMIENTOS RADIALES Y AXIALES


Casi todos los rodamientos de bolas y de rodillos pueden llevar tanto carga radial como axial a la vez. Los rodamientos radiales tienen un ngulo de contacto menor de 45 Los rodamientos axiales tienen un ngulo de contacto mayor de 45

ALMACENAJE DE RODAMIENTOS
Casi todos los rodamientos son cubiertos con un agente contra el oxido, antes de ser empacados y transportados y deben ser almacenados a temperatura ambiente , con una humedad relativa inferior al 60 %

En condiciones optimas los rodamientos pueden almacenarse por varios aos.

MONTAJE DE RODAMIENTOS
Los rodamientos son elementos de alta precisin. Un manejo inadecuado provocar su falla prematura y un mal funcionamiento de la maquinaria. Los rodamientos deben ser montados en un ambiente de trabajo limpio, libre de contaminantes que se filtren en su interior. Se debe evitar que reciban golpes innecesarios. Debe extraerse de su caja hasta el ultimo momento antes de ser usado

No calentar los rodamientos a temperaturas superiores a 120 c, ya que podra llegar a reducirse su dureza y por lo tanto acortar su vida. Utilizar herramientas adecuadas para cada tamao de rodamiento. Antes del montaje revisar el eje, alojamiento y radios de acuerdo a sus dimensiones, acabado y formas geomtricas. Limpiar el eje, alojamiento y radios. Tener cuidado al tocar las superficies rectificadas del rodamiento para evitar posibles rastros de oxido.

Al montar rodamientos no deben ser golpeados directamente con un martillo u otro objeto. Cualquier fuerza aplicada al rodamiento debe ser siempre distribuida uniformemente sobre la superficie entera de la cara lateral.
Si se instalan simultneamente ambos anillos , se debe evitar aplicar presin a una anillo nicamente, porque los elementos rodantes pueden provocar marcas en la superficie de las pistas o pueden producir otros daos.

INSPECCION DE LOS RODAMIENTOS Revisin de los rodamientos en funcionamiento (temperatura, Ruido, vibracin y lubricacin). Inspeccin de los rodamientos despus del funcionamiento, de forma que nos permita detectar la causa de las fallas y prevenir daos recurrentes. La temperatura del rodamiento, generalmente se eleva durante el arranque y se estabiliza en un valor un poco menor que durante el arranque, normalmente 10 a 40C mas alta que la temperatura ambiente. El tiempo para la estabilizacin depende del tamao, tipo, velocidad y tipo de lubricacin y de las condiciones de disipacin de calor alrededor del rodamiento.

Una alta temperatura en el rodamiento no es deseable en virtud de mantener una vida de servicio adecuada y prevenir el deterioro del lubricante. Una temperatura deseable en el rodamiento es generalmente por debajo de los 100c.

CAUSAS DE ALTA TEMPERATURA


Poco o excesivo lubricante. Instalacin incorrecta de los rodamientos. Juego interno muy pequeo o carga extremadamente pesada. Desalineacin de los rodamientos. Tipo de lubricante inapropiado. Deslizamiento entre las superficies de ajuste.

LUBRICACION DE RODAMIENTOS
El propsito de la lubricacin es evitar el contacto metlico directo entre los elementos rodantes y pistas, mediante una capa delgada de aceite o grasa sobre las superficies de contacto. Se debe seleccionar un lubricante adecuado para garantizar la buena lubricacin del rodamiento. Se debe disponer de dispositivos de sellado que eviten la entrada de contaminantes y al mismo tiempo evite la perdida de lubricante.

LUBRICACIN CON GRASA

Los lubricantes tipo grasa son muy fciles de manejar y requieren dispositivos de sellado sumamente simples; por esa razn la grasa es el lubricante mas ampliamente usado en rodamientos. La cantidad de grasa a utilizar depende del tamao y forma del alojamiento, limitaciones de espacio, velocidad del rodamiento y el tipo de grasa utilizada.

Como regla general los alojamientos y los rodamientos solamente deben ser llenados desde el 30% al 60% de sus capacidades

El intervalo de reaprovisionamiento de grasa depende del tipo, tamao, velocidad y temperatura del rodamiento y del tipo de grasa utilizada.

LUBRICACIN CON ACEITE

Generalmente la lubricacin con aceite es mas adecuada que la lubricacin con grasa para aplicaciones a altas velocidades y a altas temperaturas.

La lubricacin con aceite es especialmente efectiva en aquellas aplicaciones que se requiere la disipacin de calor generado por el rodamiento o por otras fuentes aplicados al rodamiento.

SECUENCIA NUMERICA DE RODAMIENTOS


ARREGLO DE NUMERO Y DE CODIGO
Cdigo para Cdigo de prefijo aplicacin suplementario especial Numero bsico del Serie de rodamiento rodamientos

TS2- 7 3 05 B L1 DF+ 10 C3 P5

Cdigo de Diseo Cdigo serie de dimetro

Nmero de dimetro interior Cdigo de ngulo de contacto Cdigo de sufijo Cdigo de Jaula Cdigo de configuracin de anillo Codigo de juego interno Cdigo de ngulo de tolerancia

TABLA 3.3 CDIGOS DE PREFIJOS SUPLEMENTARIOS CODIGO TS DEFINICION

Rodamientos estabilizados dimensionalmente Para uso en alta temperatura (TS2-:160C, TS3-:200C, TS4-:250C) Rodamientos con recubrimientos superficiales Rodamiento de acero inoxidable Rodamiento de acero para altas velocidades Rodamiento de material especial Rodamiento especialmente tratados para una vida Extensa Rodamiento de compensacin para las expansiones Rodamiento de rodillos cnicos tipo 4T de NTN Rodamiento de rodillos cnicos tipo ET de NTN

M F H N TM EC 4T ET

SERIE DE SIMBOLO RODAMIENTOS DE TIPO


67 68 69 60 62 63 78 79 70 72 73 12 13 22 23 NU10 NU2 NU22 NU3 NU23 NU4 N10 N2 N3 N4 NF2 NF3

SERIE DE DIMENSIN SERIE DE SERIE DE ANCHURA DIAMETRO


(1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (0) (0) (0) (0) 1 (0) 2 (0) 2 (0) 1 (0) (0) (0) (0) 7 8 9 0 2 3 8 9 0 2 3 2 3 2 3 0 2 2 3 3 4 0 2 3 4 2 3

TIPO DE RODAMIENTO
RODAMIENTO RIGIDO DE BOLAS DE UNA SOLA HILERA

7
1 1 2 2

RODAMIENTO DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR DE UNA SOLA HILERA RODAMIENTO OSCILANTE DE BOLAS

UN

RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS

NF

SERIE DE RODAMIENTOS 329x 320x 302 322 303 303D 313x 323 239 230 240 231 241 222 232 213 223 511 512 513 514 522 523 524 811 812 893 292 293 294

SIMBOLO DE TIPO

5 5 8 2

SERIE DE DIMENSIN SERIE DE ALTURA SERIE DE DIAM,ETRO 2 9 2 0 0 2 2 2 0 3 0 3 1 3 2 3 3 9 3 0 4 0 3 1 4 1 2 2 3 2 0 3 2 3 1 1 2 3 4 2 2 3 4 1 1 1 2 9 3 2 9 3 4

TIPO DE RODAMIENTO

Rodamiento de rodillos cnicos

Rodamiento de rodillos esfericos

Rodamiento axial de bolas de un solo sentido Rodamiento axial de bolas de sentido doble Rodamiento axial de rodillos cilindricos Rodamiento axial de rodillos esfericos

Tabla 3.5 Numero del Dimetro interior Numero del Dimetro interior Dimetro interior
/0.6 /1.5 /2.5 1 * * * 9 OO O1 O2 O3 /22 /28 /32 O4 O5 O6 * * 88 92 96 /500 /530 /560

/2 360 /2 500

0.6 1.5 2.5 1 * * * 9 10 12 15 17 22 28 32 20 25 30 * * 440 460 480 500 530 560 * * 2 360 2 500

Observaciones Diagonal (/) delantera del numero del diametro interior Diametro interior expresado por digitos sencillos, sin codigo

Diagonal (/) delantera del numero del diametro interno

Numero del diametro interior en digitos dobles despues de dividir el diametro interior por 5

Diagonal (/) delantera del numero del diametro inerior

Tabla 3.7 de sufijos suplementarios Codigo


MODIFICACION SELLO O CONFIGURACION ES INTERNAS PROTECTOR DE ANILLO

Explicacion U R ST Rodamiento de rodillos conicos intercambiables internacionalmente Rodamiento de rodillos conicos no-intercambiables internacionalmente Rodamientos de rodillos conicos, de bajo par torcional Rodamiento de rodillos cilindricos para cargas axiales elevadas Jaula mecanizada de laton Jaula mecanizada de acero Jaula mecanizada de laton para rodamientos de rodillos cilindricos sin remache Jaula de acero con pasador para rodamientos de rodillos Jaula prensada de acero Jaula de baquelita (phenolic ) Jaula de plastico, teflon o nilon Tapas de obturacion ( tipo no-contacto) Tapas de obturacion ( tipo contacto) Tapas de proteccion Tapas de proteccion removibles Anillo interior de agujero conico, proporcin cnica 1:12 Anillo interior de agujero conico, proporcin cnica 1:13 Ranura para anillo de fijacion en el anillo exterior, pero sin el anillo de fijacin Anillo de fijacion en el anillo exterior Rodamiento con agujeros de lubricacion

HT LI FI G1 G2 J T1 T2 LLB LLU ZZ ZZA K K30 N NR D

JAULA

CONTINIUACION TABLA 3.7 : CODIGO DE SUFIJO SUPLEMENTARIO CODIGO EXPLICACION

DB DF DT D2 G + C2 C3 C4 NA /GL /GN /GM /GH P6 P6x P5 P4 P2 2 3 00 /2A /5C /3E /K

Apareado espalda -a- espalda Apareado cara a cara Apareado en tandem ( serie ) Dos rodamientos identicos apareados Rodamientos sencillos con las caras esmeriladas Espaciador( = ancho nominal del espaciador en mm) Juego radial interno, inferior a lo normal Juego radial interno mayor que lo normal Juego radial interno para rodamientos de motores electricos Juego no-intercambiable(Mostrado despues del codigo de holgura) Pre-carga liviana Pre-carga normal Pre-carga mediana Ppre-carga pesada Jis estandar clase 6 Jis estandar clase 6x( Rodamientos de rodillos cnicos) Jis estandar clase 5 Jis estandar clase 4 Jis estandar clase 2 Clase 2 para rodamientos de rodillos cnicos en pulgadas Clase 3 para rodamientos de rodillos cnicos en pulgadas Clase 00, para rodamientos de rodillos cnicos en pulgadas Grasa SHELL alvania 2 Grasa CALTEX RPM SRI-2 Grasa ESSO BEACON 325 Mul-temp SRL

ARREGLO APAREADO HOLGURA INTERNA ESTANDARES DE TOLERANCIA


LUBRICACION

RECUERDE SIEMPRE:
UN RODAMIENTO MUEVE GRANDES CARGAS PERO SOLO EL SER HUMANO PUEDE MOVER EL MUNDO , PIENSE EN GRANDE Y SER GRANDE

MUCHAS GRACIAS!!!