INTERCAMBIADORES DE

CASCO Y TUBOS
Jhon Meza
Dina Pinzn
Magda Pinzn
Marco Manosalva
Estudiar el fenmeno de transferencia de calor en
intercambiadores de calor de casco y tubos
OBJETIVO GENERAL
Identificar cada una de las partes de un intercambiador de calor
casco y tubos dependiendo su clasificacin.

Comprobar las correlaciones existentes para el anlisis de
intercambiadores de calor de casco y tubos (determinar los
coeficientes de correccin para el coeficiente de transferencia de
calor externo).

Evaluar el efecto de la separacin entre bafles en la transferencia
de calor en los intercambiadores de calor de casco y tubos.
OBJETIVO ESPECIFICOS
Un intercambiador de calor de casco y tubos es un recipiente
cilndrico a presin, que consiste en dos cmaras de presin
independientes (lado casco y lado tubos), por las dos cmaras
fluyen dos medios de tal forma que cuando existe una diferencia de
temperatura entre ellos, el calor se intercambia sin que los medios
se mezclen. La transferencia de calor ocurre por conveccin y
conduccin a travs de las paredes de los tubos.
DEFINICION
FUNCIONAMIENTO
1. Carcasa del intercambiador
2. Cmara de conexin
3. Cmara de retorno
4. Tubos internos
5. Placas tubulares
6. Bafles
7. Sellado del equipo
COMPONENTES PRINCIPALES
Los Bafles verticales
instalados en el interior del
casco soportan el haz de
tubos, sirven para mejorar la
transferencia de calor al inducir
turbulencia y hacer que el
fluido fluya de forma
transversal a los tubos.
EFECTO DE LOS BAFLES
La escogencia de un determinado tipo de intercambiador esta
gobernada principalmente por factores tales como la presin de diseo,
temperatura de diseo, naturaleza de los fluidos y disposicin par el
movimiento diferencial entre el casco y los tubos.
CLASIFICACION
TIPO CARACTERISTICA
CABEZAL FIJO
Tienen ambas placas porta tubos soldadas al casco de esta forma se
proporciona un sello absoluto para prevenir las fugas fluido lado
casco, los cabezales se apernan al casco.
INTERCAMBIADOR DE
TUBO EN U
Configuracin de tubos doblados en U y estn unidos a una nica
placa portatubos.
CABEZAL FLOTANTE Y
ANILLO DIVIDIDO DE
APOYO
Una placa portatubos esta fija al casco, mientras que la otra placa
portatubos flota permitiendo el movimiento diferencial entre el
casco y los tubos y tambin la completa extraccin del haz.
CABEZAL FLOTANTE
PASANTE
Construccin similar al de anillo dividido a excepcin de que la brida
de la cubierta del cabezal flotante esta apernada directamente a la
placa portatubos flotante.
CABEZAL FLOTANTE
CON ANILLO LINTERNA
La caracterstica principal, es que la separacin de los fluidos lado
casco y lado tubo en el cabezal flotante se obtiene por medio de
empaques instalados entre el exterior de la placa portatubos flotante
y desbaste en las bridas del cabezal posterior.
CON EMPAQUES
EXTERNOS
Un extremo de un barril cilndrico (camisa) es soldado a la periferia
de la placa portatubos flotante, mientras que el otro extremo es
adaptado con una brida deslizante apernada a una cubierta plana.

APLICACIONES
APLICACIONES INDUSTRIAS
Enfriamiento y Calentamiento Alimenticia y Azucarera
Pasteurizacin y Esterilizacin Qumica y Petroqumica
Evaporacin y Condensacin Cosmtica, Farmacutica y
Biotecnologa
Recuperacin de calor producto/producto Refrigeracin y Energa
Separacin segura de medio incompatibles Industria Pesada y Marina
Caldera pirotubular
Lneas de conduccin (para Vapor y Agua)
Bomba centrfuga pequea (3450 rpm, 220 V, 2.8 A, 5 HP)
Bomba centrfuga grande (3500 rpm, 220 V, 13.4 A, 5 HP)
Condensador
Intercambiadores de Casco y Tubos (3)
Programa de computador
Termocuplas
Selector de termocuplas
Vlvulas

EQUIPO UTILIZADO EN LA PRACTICA
CONDENSADOR
INTERCAMBIADORES
DE CALOR DE CASCO
Y TUBO
VAPOR
PROVENIENTE
DE LA
CALDERA
AGUA FRIA
PARA EL
CONDENSADOR
AGUA CALIENTE
QUE VA POR LOS
TUBOS DEL
INTERCAMBIADOR
AGUA FRIA QUE
VA POR EL CASCO
Entrada Vapor
Entrada Agua
B. Pequea
Salida de Condensado Entrada Caliente
Salida Caliente
Entrada Agua Fra
B. Grande
Salida Fra Salida Fra Salida Fra
INT
ER
CA
MBI
AD
OR
3
CONDENSADOR

T 17

T 17

T 17

T 27

T 28

T 29

T 26

T 24

T 21

T 25

T 23

T 22

INT
ER
CA
MBI
AD
OR
2
INT
ER
CA
MBI
AD
OR
1
T 20

T 19

T 30

12.7 m.m.
28 Tubos
De = 9.65 m.m.
Di = 7.65 m.m.
D
L
12.7 m.m.
GEOMETRIA DEL SISTEMA
CASCO-TUBO
Es necesario contar con los siguientes datos:
Paso
Det = Dimetro exterior de los tubos
Dit = Dimetro interior de los tubos
Tipo de fluido por el lado del casco
Tipo de fluido por el lado de los tubos
Flujo msico por el casco
hi = Coeficiente de transferencia de calor por los tubos
Q = Calor total transferido
Material de los tubos
CALCULOS
L = Longitud de los tubos.
NFB = Nmero de filas entre puntas de bafles.
NFW = Nmero de filas en la ventana.
NTB = Nmero de tubos en el bafle.
NTW = Nmero de tubos en la ventana.
Ds = Dimetro del casco.
Lbi = Espaciamiento entre el primer bafle y la entrada del fluido
Lbo = Espaciamiento entre el ltimo bafle y la salida del fluido

CALCULOS
El siguiente es el procedimiento de clculo para comprobar la influencia
del nmero de bafles en la determinacin del coeficiente de
transferencia de calor.
Los parmetros se calculan segn su utilizacin en ecuaciones
posteriores :
( )
2
4
*
) ( * 14 , 0 1
33 , 1
* 1
3
a
es
t
paso
i
a
es
R
D
a J
R
a
a
a
|
|
.
|

\
|
=
+
=
Los valores de las constantes a
1
, a
2
, a
3
y a
4
, se obtienen de la Tabla 1, pgina 3.3.3.
NORMAS TEMA, teniendo en cuenta el tipo de arreglo y el nmero de Reynolds.
Influencia de bafles
El nmero de Reynolds lado del casco se determina de la siguiente
manera :

s
s t
es
N
m D
R
*
=
Donde:
Dt = Dimetro exterior del tubo.
Ns = Viscosidad dinmica del fluido lado casco a temperatura del tubo
(Kg./m s).
ms = Se calcula por la siguiente ecuacin.

6
10 *
m
s
s
s
M
m =
Donde:
Ms = Flujo msico por el casco.
Sm = rea transversal del flujo.


14 , 0
|
|
.
|

\
|
=
sw
s
s
n
n
|
Donde :
ns = Viscosidad cinemtica del lado del casco.
nsw = Viscosidad cinemtica a la temperatura de la superficie del tubo.
Si la temperatura de entrada a los tubos > temperatura de salida de
los tubos, la temperatura de la superficie del tubo se calcula as:
p
i i
mt w
R
A h NTT
Q
T T +
|
|
.
|

\
|
=
*
1
*
Donde :
Tmt = Temperatura media del lado de los tubos.
Q = Calor total transferido.
NTT = Nmero total de tubos.
hi = Coeficiente de transferencia de calor por conveccin.
Ai = rea interior de los tubos.
Rp = Resistencia de la pared del tubo.

Si la temperatura de entrada a los tubos < temperatura de salida de
los tubos, la temperatura de la superficie del tubo se calcula as :
4
1
*
2
it
i
p
i
mt w
D
A
R
h NTT
Q
T T
t
=
|
|
.
|

\
|
+ =
Donde : Dit = Dimetro interno de los tubos.
( )
l k
D D Ln
R
it et
p
* * * 2 t
=
Det = Dimetro exterior de los tubos.
k = Conductividad de los tubos.
L = Longitud de los tubos

Con los parmetros anteriores se calcula el coeficiente de transferencia
de calor por el lado del casco con la siguiente ecuacin:

( )
r
s rs s ps i e
p m C J H | * * *
3 2
*
=
Cps = Calor especifico a presin constante por el lado del casco.
ms = Flujo msico por el lado del casco.
Prs = Nmero de Prandtl por el lado del casco.

Despus de haber calculado el coeficiente de transferencia de calor ideal
he, se deben calcular los factores de correccin del coeficiente de
transferencia de calor, para obtener as el coeficiente de transferencia de
calor real (her).
( ) ( ) 5 , 1 * * 2 1 * * rss FBP cbp
b
e J

=
Cbh = 1,35 Si Re < 100
Cbh = 1,25 Si Re > 100

NFB N rss
s sbp FBP
s
m
=
=
( )
6
NTW NTB
N
S
+
=
Donde : NFB = Nmero de filas entre puntas de bafles.
NTB = Nmero de tubos en el bafle.
NTW = Nmero de tubos en la ventana.
Sbp = rea de flujo por las corrientes de bypass.
Sm = rea de flujo transversal del casco.
Ns = Nmero de platinas de sellado en el rea de bypass se coloca una por
cada 6 filas.

Los factores de correccin se calculan de la siguiente manera:
Factor de correccin por la corriente de bypass = Jb
El rea de flujo para las corrientes de bypass ( Sbp ) se calcula con
la siguiente ecuacin :

( ) | |
t s bc bp
D Dotl D L S + = *
Donde : Lbc = Espaciamiento central entre bafles.
Ds = Dimetro del casco.
Dt = Dimetro de los tubos.
Dotl = Dimetro del haz tubos.
El rea de flujo transversal del casco = Sm :

( )
(
(

+ =
et
ef
bc m
D P
P
Dotl
DPB L S * *
Donde :
Lbc = Espaciamiento uniforme entre bafles centrales, a lo largo de
todo el haz de tubos.

DPB= Distancia entre la pared interna del casco y el crculo circunscrito por los
tubos externos del haz de tubos = Ds DOTL.
DOTL= Dimetro circunscrito por los tubos externos del haz de tubos.
P= Paso, que es la distancia entre dos tubos de una misma columna de tubos y que
se encuentran perpendiculares al flujo.
Pef = Paso efectivo, P Para arreglos a 30 y 90
Pef = 0,707 Para arreglos a 45.
Det = Dimetro exterior de los tubos.
NTT
NTW
F
s
s
F F J
w
w
m
w w c
=
|
|
.
|

\
|
+ =
02 , 0
32 , 0
* 524 , 0 1
Factor de correccin por el efecto de ventana= Jc
Donde : NTW = Nmero de tubos en la ventana.
NTT = Nmero total de tubos.
Sm = rea de flujo transversal del casco.
Sw = rea de flujo cruzado a travs de la ventana del bafle.
wt wg w
S S S =
Swg = rea de flujo que esta sin tubo dentro de la ventana.
|
.
|

\
|
=
t
u u t
* 2 360
*
4
*
2
ds ds s
wg
sen D
S
Swt = Segmento de rea de la ventana del bafle ocupada por los tubos.

r ds
r
t t
w wt
BC
D
NTW
D
F NTT S
u u
u
t t
2
100
2
1 cos
4
*
*
4
*
* *
1
2 2
=
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
Ds = Dimetro del casco.
Dt = Dimetro de los tubos.
BC = Porcentaje de corte del bafle
( ) ( ) ( )
( )
( )
cb tb cb s
m tb cb
m r
s s w
S S S r
S S S m r
e r r J
+ =
+ =
+ =
* 2 , 2
* 1 * 44 , 0 1 1 * 44 , 0
Donde : Scb = rea de fugas entre casco y bafle.
Stb = rea total de fuga entre el tubo y el bafle.
Sm = rea de flujo cruzado.
r
lm
= Radio de ambas reas de flujo para flujo cruzado.
rs = Radio del rea del casco / bafle para la suma de ambas reas de fuga.
El rea total de fuga entre tubo y bafles se obtiene con la siguiente
ecuacin :

Factor de correccin por efecto de fugas= Jw
( ) ( ) ( )
w t t tb
F NTT D Ltb D S + = 1 * * *
4
2
t
NTT
NTW
F
w
=
Si Lbc > 39 entonces, Ltb = 1/32
Si Lbc < 39 entonces, Ltb = 1/64

Ltb = Espacio entre el tubo y el hueco del bafle.
El rea de flujo para la corriente de fuga entre el casco y el bafle es la
siguiente :
( ) ( ) ( )
r s cb
Lsb Lsb D S u t = 2 * * * 5 , 0
Ds < 13 Lsb = 0,1
13 < Ds < 17 Lsb = 0,125
17 < Ds < 23 Lsb = 0,15
23 < Ds < 39 Lsb = 0,175
39 < Ds < 54 Lsb = 0,225
Ds > 55 Lsb = 0,3

|
.
|

\
|
=
100
2
1 cos *
BC
arc u
60
2tu
u =
r
( ) ( )
( )
( )
( )
( )
x
o
x
i b
n
x
o
n
x
i b
s
L L N
L L N
J
+ +
+ +
=

1
1
1 1
Nb = Nmero de bafles.
Donde :
n = 0,33 para Re < 100
n = 0,6 para Re > 100

Lbc
Lbi
L
x
i
=
Lbc
Lbo
L
x
o
=
Lbc = Espaciamiento entre bafles centrales.
Lbi = Espaciamiento entre el primer bafle y la entrada del fluido.
Lbo = Espaciamiento entre el ultimo bafle y la salida del fluido.
Factor de correccin por la diferencia de bafles extremos = Js
Para Re > 100 Jr = 1
Para Re < 100 Jr = Jr
1
+ (20 Res / 80) [(Jr
1
1)]

Jr
1
= 1,51 / (Nc)
0,18


Nc = Nmero total de filas de tubos cruzadas en el intercambiador.
Nc = (Nb + 1) NFB + (Nb + 2) NFW

Teniendo en cuenta los factores de correccin obtenidos anteriormente, se
calcula el coeficiente de transferencia de calor real con la siguiente
ecuacin:
(Jr) (Js) (Jw) (Jc) (Jb) he Her =
Factor de correccin por el numero de filas cruzadas= Jr
No.
Tubos
No.
Pasos
No.
Soportes
Arreglo P/D L
( mm )
D
( mm )
28 4 2 Triang.
60
1.32 980 108
No.
Tubos
No.
Pasos
Arreglo No.
Bafles
Tipo de
Bafle
Espacio
Entre
bafles
( mm )
P/D L
( mm )
D
( mm )
28 4 Triang.
60
17 Segmentad
o
25 %
47.94 1.32 980 108
INTERCAMBIADOR No. 1
CONDENSADOR:
TABLAS DE DATOS
No.
Tubos
No.
Pasos
Arreglo No.
Bafles
Tipo de
Bafle
Espacio
Entre
bafles
( mm )
P/D L
( mm )
D
( mm )
28 4 Triang.
60
33 Segmentado
25 %
21.64 1.32 879 108
No.
Tubos
No.
Pasos
Arreglo No.
Bafles
Tipo de
Bafle
Espacio
Entre bafles
( mm )
P/D L
( mm )
D
( mm )
28 4 Triang.
60
41 Segmentado
25 %
19.55 1.32 980 108
INTERCAMBIADOR No. 2:
INTERCAMBIADOR No. 3: